码头横梁施工方案
***工程
现
浇
横
梁
专
项
施
工
方
案
编制单位：******
编制日期：***年**月**日
一、工程综述
1.1、工程概况
1.1.1、工程名称：****
1.1.2、工程地点：******
1.1.3、工程概况：
码头平台结构
码头平台尺度及结构型式：码头采用高桩梁板式结构，码头总长为58m，由8跨9个排架构成，排架间距为7m。每个排架下部结构由4根直径为800mm的PHC管桩(2根直桩，2根4:1的斜桩)组成，桩尖打入卵石层不小于2米，最大桩长约为34m。上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制砼纵(边)梁、预制砼靠船构件和预制砼面板组成。下横梁宽1.4m、高1.2m；上横梁宽0.8m、高1.6 m。
踏步段：踏步长21.3m，宽12m，占3跨排架。踏步段桩基布置形式与码头平台相同，桩基上部为踏步横梁，横梁上为倾斜的踏步纵梁与踏步板。
栈桥结构
栈桥长117m，宽7m，由9跨共计11个排架组成，排架间距为12m。栈桥设置伸缩缝，前5个排架为第一段，后6个排架为第二段。其中靠近码头前沿侧第一个排架为扩大头段，排架桩基采用3根直径800mm的带靴PHC管桩（2根6:1斜桩，1根直桩）；中间7个排架，每个排架桩基采用2根直径800mm的带靴PHC 管桩(均为6:1的斜桩)。桩基上部为横梁，横梁直接支撑于桩顶，横梁上部设置砼空心面板与现浇层及磨耗层等。
1.2、主要工程量
本码头为下横梁和上横梁两个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁9榀，本工程引桥部分横梁共有11榀。
二、码头横梁施工工艺
⑴、下横梁
横梁施工需在一个排架的PHC管桩打设完成以后，且距离超过后续打桩影响范围后进行。根据下横梁设计要求，下横梁混凝土可一次浇筑浇筑下横梁到+7.35m。施工流程详见附图2-1，码头下横梁施工工艺流程图。
附图2-1 下横梁施工工艺流程图①、下横梁底模平台搭设
在沉桩完成后，进行钢抱箍的夹设，见附图2-2。主梁采用20#工钢，本工程横梁宽度为1.4m底模承重量比较大，同时考虑到本工程码头楼梯踏步13、14排桩标高较低，受水位影响，不便于夹钢包箍，拟采取吊筋反吊的方式架设横梁底模，在桩顶端设置4根Φ28mm吊筋。
其余每根管桩采用一道抱箍，并在桩顶加二至三道Φ28mm圆钢反吊，吊筋丝杆与下部工钢连接加强。抱箍的夹设施工利用适宜的潮位进行，施工时要根据测放的标高不得超高，平台主梁安装靠船构件的端部采用工钢钢作为下横梁底模平台受力主梁，在工钢主梁面按照间距25cm固定100×100mm方木格栅，上铺设1.5cm厚木板，作为底模。
底模平台形成后，在钢筋未绑扎之前，底板不可全部封死，留设2~3个0.5×0.5m的孔，以避免潮水作用整个底模所受的浮力过大。
②、桩芯混凝土浇注
在横梁底模平台形成后，将预先加工好的桩芯钢筋笼安放到位，桩芯采用反吊底模，底模用双层15mm厚木板，木板下设木方。桩芯混凝土浇筑前须将管桩内部积水用水泵抽至混凝土浇注面以下。桩芯混凝土浇筑可结合在其他横梁混凝土浇筑完成后或浇筑前进行，混凝土采用现场搅拌站拌制的混凝土，由固定泵输送到浇筑位置，振捣采用70型振捣棒，要求分层下灰，振透振实，顶面拉毛。
③、下横梁钢筋的绑扎
下横梁钢筋可先期在钢筋棚中下料，弯曲成型。在底模平台形成后，相应的靠船构件安装到位，桩芯混凝土浇筑完成以后进行，根据总体施工工艺横梁混凝土分二次浇筑，相应钢筋也分二次绑扎。
第一次绑扎横梁端部安装有靠船构件的下突部分，钢筋绑扎时，先将弯曲成型钢筋用扒杆船吊上底模平台，先进行下横梁下突部分钢筋绑扎，将箍筋安放到位，然后绑扎下部主筋和侧面架立钢筋，第一次混凝土浇筑位置以上的箍筋上
部临时绑扎固定钢筋。
第二次浇筑下横梁混凝土在下横梁端部第一次浇筑的混凝土达到一定的强度以后进行。钢筋绑扎前，现对第一次浇筑混凝土时的预留钢筋进行调整、清理，然后再进行上部钢筋的绑扎，钢筋绑扎要求注意钢筋起弯点的位置和箍筋间距，焊接要保证焊接的长度与焊缝的饱满度，绑扎完成后将底模冲洗干净。下横梁钢筋绑扎时，由于上横梁还不能完成绑扎到位，所以，要设置纵向临时固定钢筋，以保证混凝土浇筑过程中，外伸的上横梁钢筋不变位。
钢包箍夹桩示意图4M24高强螺栓
钢包箍支臂
双拼25#槽钢
钢包箍支臂加强撑
附图2-2 钢抱箍夹桩示意图
④、下横梁侧模板制作和安装
横梁侧模板采用木板，背后设双横的［10槽钢直楞，间距0.7m，顶面和底部各设一道Φ16mm的对拉螺栓。详见附图2-3，下横梁侧模构造图。
模板纵向以1.0m左右为一块，在底板侧面与侧模交接处两块侧模之间粘贴止浆海绵，以保证横梁混凝土浇筑过程中，不出现漏浆现象。
模板在现场加工后，模板安装由小型起重船配合进行，安装前需在模板上刷涂脱模剂。
双拼10#槽钢
间距0.7m 下横梁侧模构造图+1.95m
Φ16mm对拉螺栓间距700mm
15mm厚木底板
定制钢模版
100×100mm方木搁栅
Φ16mm对拉螺栓间距700mm
附图2-3 下横梁侧模示意图
⑤、混凝土浇筑
在模板安装完成后，经检查无误后，即可进行混凝土浇筑，混凝土浇筑时间，选择在退潮时分，江水退至底模面以下开始。利用现有引桥或搭设临时支架的方法，设置混凝土输送通道，混凝土由岸上的集中搅拌站拌制，通过混凝土输送泵输送至浇筑位置。
下横梁混凝土浇筑采取以30cm 为一下灰层，从尾端向前端进行浇筑，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，不漏振不过振。隔1~2天后拆除侧模。
拆卸下来的模板进行清理、整修，以便再次安装。
底模在横梁混凝土达到100%的强度后，由小型船舶配合拆除底模。
⑵、上横梁
上横梁在相邻二跨纵梁纵向梁系梁安装完成后进行。具体的施工流程详见
附图2-4，上横梁施工流程图。
①、钢筋绑扎
上横梁钢筋绑扎前，首先对下横梁外伸钢筋进行清理，清除下横梁混凝土
浇筑过程中溅在钢筋上的砂浆，可采用钢丝刷进行清理，同时，对有变位的钢筋进行调直复位。
相邻两跨纵梁安装完成后对纵梁的外伸钢筋进行调直处理，然后进行焊接
连接，要求焊缝饱满，焊缝要求满足规范要求，要求把焊渣清除干净。上横梁钢
筋先在钢筋加工场进行下料加工，弯曲成型，运抵现场绑扎，由于钢筋以水平分布钢筋居多，绑扎施工时要注意避让纵梁的主筋，钢筋绑扎要求横平竖直，铅丝绑扎头要弯向梁内。
②、模板
采用木模板，背后设双拼［10槽钢直楞，间距0.6m，上中下共设三道Φ16mm 的对拉螺栓。
上横梁模板在钢筋检查验收后进行安装，安装前将下横梁顶面的疏松混凝土凿除并清理干净，下横梁顶面与上横梁模板接触面要粘贴海绵止浆，模板拼缝之间也要粘贴海绵止浆，下口要弹线，上口要弹绑扎线，以保证模板安装时的顺直。具体模板构造图详见附图2-5，上横梁模板示意图。
附图2-4 上横梁施工流程图
附图2-5 上横梁模板示意图
③、混凝土浇筑
侧模板安装完成后，监理工程师检查无误后，即可进行混凝土浇筑。
混凝土采用自拌的混凝土，由混凝土运输车运抵现场，由于距离岸侧比较远，采用固定泵接力的形式，输送至混凝土浇筑位置。
振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm范围内，要求不漏振不过振，对与纵梁交接处的钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面的插入，横梁顶面为避免出现松顶现象，对面板的搁置面要求用铁板经过3~4次收水，并抹光。
浇筑完成后顶面立即覆盖无纺土工布进行养护，在混凝土终凝后，配备专人进行覆盖保温养护，隔2~3天后拆除侧模。
三、引桥横梁施工工艺
本工程引桥部分横梁共有11榀。下横梁宽度1.5m，下横梁高度0.7-2.32m。
⑴、引桥横梁
根据引桥横梁设计要求，横梁ZQHL1分四次浇筑，第一次浇筑至标高8.1m 处，第二次浇筑靠近码头一侧的通长悬臂端，第三次浇筑另一侧的两个短悬臂，悬臂端每次浇筑到标高8.8m处，最后一层与面层同时浇筑。横梁ZQHL2和ZQHL3分两次浇筑，第一次浇筑到标高8.1m处并浇筑限位挡块，第二次与面层同时浇筑。横梁ZOHL4分三次浇筑，第一次浇筑至标高8.1m处，第二次浇筑至8.55m处，并同时浇筑两侧限位块，第三次与面层同时浇筑。每次浇筑的接缝
表面应凿毛处理，并冲洗干净。施工流程详见附图3-1，引桥横梁施工工艺流程。
附图3-1 引桥横梁施工工艺流程图
①、引桥横梁底模平台搭设
首先进行引桥PHC管桩钢抱箍的夹设。底模槽钢采用［20槽钢，本工程引桥横梁宽度为1.5m底模承重量比较大，引桥PHC管桩夹设钢抱箍的同时桩顶需增加一道Φ28mm圆钢反吊底模。横梁底模，在槽钢主梁面按照间距25cm间距固定100×100mm方木格栅，上铺设1.5cm厚木板，作为底模。详见附图3-2：引桥横梁底模布置图。
附图3-2：引桥横梁底模布示意置图
②、桩芯混凝土浇注
对于引桥PHC管桩桩基，需在下横梁施工之前浇注桩芯混凝土，施工方法及同码头横梁桩芯混凝土施工，在此不再赘述。
③、引桥横梁钢筋的绑扎
引桥横梁钢筋可先期在钢筋棚中下料，弯曲成型。在底模平台形成后，桩芯混凝土浇筑完成以后进行，根据设计要求，引桥横梁混凝土分二次浇筑，相应钢筋也分二次绑扎。
第一次绑扎横梁至梁板搁置面部分，钢筋绑扎时，先将弯曲成型钢筋用扒杆船吊上底模平台，先将箍筋安放到位，然后绑扎下部主筋和侧面架立钢筋，第一次混凝土浇筑位置以上的箍筋上部临时绑扎固定钢筋。
在引桥横梁端部第一次浇筑的混凝土达到设计强度的80%以后进行引桥空心梁板及实心梁板的安装。梁板安装好以后进行引桥第二次钢筋绑扎。钢筋绑扎前，先对第一次浇筑混凝土时的预留钢筋进行调整、清理，然后再进行上部钢筋的绑扎，钢筋绑扎要求注意钢筋起弯点的位置和箍筋间距，焊接要保证焊接的长
度与焊缝的饱满度，绑扎完成后将底模冲洗干净。
④、引桥横梁侧模板制作和安装
横梁侧模板采用帮包底的形式，采用钢框胶合板，背后设双横的10X10方木直楞，间距0.7m，顶面和底部各设一道Φ16mm的对拉螺栓。详见附图3-4：引桥横梁侧模构造图。
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引桥横梁侧模示意图
附图3-3：引桥横梁侧模构造图
模板在现场加工后，安装由小型起重船配合进行，安装前需在模板上刷涂脱模剂。
⑤、混凝土浇筑
在模板安装完成后，经检查无误后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由岸上的集中搅拌站拌制，由专用的混凝土运输车运抵现场，通过混凝土输送泵输送至浇筑位置。
横梁混凝土浇筑采取以30cm为一下灰层，从尾端向前端进行浇筑，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，不漏振不过振。隔1~2天后拆除侧模，拆模用起重船配合。
拆卸下来的模板进行清理、整修，以便再次安装。
底模在横梁混凝土达到100%的强度后，由小型船舶配合拆除底模。
四、施工进度计划
根据总进度计划，为满足交安工期要求和总工期要求，各泊位横梁施工时间安排如下：
码头下横梁施工时间：2015年9月10日~2015年9月25日；
码头上横梁施工时间：2015年9月18日~2015年10月10日；
引桥横梁施工时间：2015年8月18日~2015年9月10日；
五、质量保证措施
5.1、横梁施工质量保证措施：
①、.由于横梁是外露构件，施工时要注意外观质量，首先要控制模板的平整
度和光洁度；其次，各项止浆措施要到位，止浆海绵粘贴要认真检查；混凝土施工前要仔细检查，浇筑过程中，要注意振捣到位，不得漏振。下横梁搁置面要求予以复振，避免松顶。
②、施工中要时刻注意天气和潮位变化，由于施工期横跨两个季度，混凝土施工
选择气温合适的时段进行。
5.2、混凝土浇注质量控制措施
①、为保证混凝土浇注质量，要求严格控制混凝土坍落度，不得过大，在模板接
缝设置凹凸口，在与纵梁面处设海绵止浆条，避免发生漏浆现象。不漏振也不过振。将气泡全部振出来。
②、砼浇筑前，应检查模板、钢筋、预埋件的尺寸、规格、数量和位置，并应检
查模板支撑的稳定性、接缝的密合情况、脱模剂涂刷情况，并清除杂物、积水。经质量员、监理验收通过后，方可进行浇筑。
③、砼浇筑前还应检查钢筋垫块的位置和数量，并应绑扎牢固，绑扎垫块的铁丝
头不得伸入保护层内。
④、砼搅拌时间要充分，但不得低于规范要求的砼搅拌最短时间，确保砼料的和
易性。砼浇筑过程中，应控制砼的均匀性和密实性，不得漏振、少振、多振，振捣棒不得碰模板。
⑤、混凝土养护工作要跟上，浇筑完成后派专人进行养护，保持湿润，隔1~2天
拆除侧模板，对交接处进行清理，清除留在表面的水泥浆块，确保外观整洁。
5.3 、预埋件安放控制
本工程码头横梁施工中预埋件包括预埋钢板、橡胶护舷预埋螺栓、接地预埋件等，详细横梁模板图等方面的图纸。
每次砼浇筑前，施工人员、质量员应对该部位详细检查，不得遗漏。
预埋件制作、安装要求如下：
⑴预埋件要求预埋位置准确。
⑵预埋件的制作、焊接应符合设计和规范要求。
⑶预埋件埋设后，外露部分用钢丝刷清除预埋件表面附着的水泥砂浆、杂
物等，设计要求防腐的需按设计要求进行防腐处理。
⑷预埋螺丝外露丝口用黄油涂抹，并用编织布或牛皮纸进行包裹。
5.4、施工技术交底
项目部总工组织、项目部技术、质量负责人具体负责。
施工技术交底可按项目部技术、质量人员→施工员（领工员）→施工作业组二级进行，也可视具体情况按项目部技术、质量人员→施工员（包括领工员、施工作业组、分包队）一级进行。
施工技术交底采用交底会和书面交底相结合的方法。必须安排在施工前进行。交底的内容中必须包括施工工艺质量要求、具体措施、执行标准、允许偏差、检验方法等。
5.5、工程测量
定位放线数据和沉桩定位数据由专人计算、专人校核。上部结构的施工测量放线有专人观测、专人复核和记录。
所有的计算方法、公式和计算结果都要书面呈交给监理工程师。现场建筑物的重要定位标志，应经监理工程师复测确认后方可进行施工。每个分部工程开工前，都由测量负责人绘制测量控制图并经监理工程师签字后方可用于施工。
六、安全文明施工
6.1、安全生产措施
实行安全教育制度，安全教育要经常化、制度化，落实各级上岗培训制度和上岗检查制度，提高全体员工的安全意识，切实树立安全
第一的思想，建立完善的安全保证体系。对项目部职工、外包队伍
民工进行安全教育和定期培训；通过现场安全标语、图片等宣传方
式，增强项目部人员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安
全生产工作落到实处。
●正确使用照明线、动力线和电箱，由电工定期维护、保养，做好安
全用电。现场用火要有审批制度，工地现场根据需要配备足够的消
防器材。
●正确使用劳防用品，进入施工现场要戴好安全帽，高空作业要系好
安全带，水上作业穿好救生衣。
●施工区域要保持安全整洁、道路畅通、物件堆放整齐牢靠。
●制订安全管理责任制和奖惩处罚规定并严格执行，做到安全生产万
无一失。
●施工现场设置易燃、易爆物品专用仓库，配备足够的消防器材，树
立明显标志，并由专人管理。
●特种工种持证上岗，电工、电焊工、机械操作工等特殊工种必须持
有效的劳动部门签发的操作证件，禁止无证违章操作，施工机具中
的受压容器、电器设备必须保证安全。
6.2 安全技术交底制度
对操作人员进行分部分项工程安全技术交底，要有书面材料并履行签字手续。
6.3安全生产检查
●经理部应开展有计划、有内容、有目的定期安全检查。采取领导与
专业人员、群体互相检查等方法揭露施工中不安全因素，采取对策
措施，确保施工在安全条件下有秩序的进行。
●安全生产检查主要查思想、查制度、查现场、查设备、查隐患、查
落实，建立日、周、月和专业检查制度。
6.4 安全生产管理台帐
经理部应根据上级规定建立台帐，接受上级和指挥部的检查考核，各类报表按规定程序进行。
6.2、文明施工
施工现场以项目经理为第一责任人，由分管安全生产及文明施工项目副经理负责文明施工交底工作，并将分包队伍纳入文明施工管理体系。
根据有关文明工地建设标准，我们具体做到：无重大工伤事故；施工现场人行畅通，施工区域与非施工区域严格分隔；现场挂七牌一图，生活设施清洁文明；
⑴、健全管理组织
成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师、生产、技术、质量、安全、材料、后勤等管理人员为成员的施工现场管理组织。制定落实岗位责任制各负其责，分工合作，以1名副经理主抓文明施工工作。
制订个人岗位职责，各负其责，分工合作，明确项目经理为文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工。
制定和实行文明施工管理奖惩制度。如“项目部安全管理规定及奖罚办法”、“材料管理奖罚协议”、“安全生产管理规定”、“质量奖惩考核办法”等。
电工、焊工、起重工、司机等特殊工种施工人员持证上岗；做好卫生工作。
⑵、健全管理资料
开工前，签订安全生产责任协议书，文明施工责任协议书，治安、防火安全协议书。
记好施工日记中的文明施工内容，记好文明施工活动记录；保存好文明施工的有关资料；做好每月一次文明施工自检、总结、记录。
⑶、加强职工文明施工知识教育
加强对职工文明施工意识的教育。
利用每天工前会进行文明施工教育，提高文明施工意识。
⑷、现场管理措施
把文明施工的责任落实到每个施工班组，加强监督检查，对于好的给与奖励，对差的发整改通知书，限令整改，并采取相应处罚措施。施工船舶上生活垃圾设置垃圾箱统一集中处理，不得随意抛入江中，责任到人。
施工现场挂牌施工，接受社会监督。
在工地现场主要出入口醒目位置悬挂施工铭牌。
对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和保养。
对设备进行专人管理，定期清扫和保养，确保正常使用。
对职工进行“十不”教育，讲究个人卫生，礼貌待人等精神文明教育提高文明施工的水平，养成遵守纪律和文明施工的习惯。
对施工现场的材料、构件、机具的堆放位置要符合安全、防火、防潮的要求。
现场施工需要的电线、电缆铺设符合规范，并配备分闸断电警闸牌，晚间施工应有完好的照明。
料库做到库房清洁整齐并且要标有标识牌。
设立工地七牌二图和危险品库、工地出入口的标志牌。
严格控制人员进出，无关人员不得进入施工区。
⑸、工地卫生
施工船舶上生活垃圾设置垃圾箱统一集中处理，委托海事部门认可的垃圾收集船只统一收集处理。
工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。
保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。
宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。
食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。
食物存放配备冰箱和食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。
工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。
生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。
厦门港务疏浚工程有限公司
福安长鼻头陆岛交通码头工程项目经理部
2015年8月10日
码头施工方案(B版)
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号 K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。
码头施工平台搭设施工方案
码头施工平台搭设施工方案 1 编制依据 本施工方案依据以下几项编制： （1）江西彭泽核电厂大件码头运输码头工程施工图纸 （2）《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)； （3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； （4）《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)； （5）《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)； （6）《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）； （7）水运工程测量规范（JTJ203-2001）； （8）港口工程荷载规范（JTJ215-98）； 2 工程概述 江西彭泽核电厂大件设备运输码头位于江西省九江市彭泽县马当镇境内，长江中下游，九江至安庆段之间马当河段搁排洲汊道右汊的右岸，鄱阳湖滨，水路交通十分便利。航行里程上距武汉约330km，下距吴淞口约709km，从湖口经鄱阳湖进赣江133 km即可达南昌。 江西彭泽核电厂大件运输码头工程建设规模为3000DWT重大件泊位1个。设计重大件年吞吐量：51件/年，设计年通过能力为163件/年。码头占用岸线长度142m，码头平台总长（顺水流方向尺寸）90m，宽20m，码头平台从上游端往下游端依次划分为20m高桩墩台（2#墩台），24m高桩墩台（1#墩台—扒杆墩）和46m高桩梁板码头平台3部分，在码头平台上游侧各布置一个5m×4m系缆墩，系缆墩与码头平台之间用两座22m×1.5m钢连桥连接。 扒杆墩正后方49m处设置扒杆锚墩1座，平面尺寸12m×8m，为实体结构。 码头平台与长江防汛大堤之间设架空引桥连接。引桥总长110m，桥面宽13m，江侧端与46m长高桩梁板平台连接处设置喇叭口，喇叭口尺寸30m×31m。 （1）46m码头平台 46m码头平台设8榀排架，间距为6.0 m，上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制安装
引桥横梁专项施工方案
引桥横梁施工专项方案 一、工程概况 本码头工程由码头平台和3段引桥组成，其中码头平台长度153m，宽度为22m。码头上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、面板、钢系缆平台和钢靠船构件等组成。引桥分三段布置，均为高桩排架结构，排架基础分别采用3根Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩或Φ1000灌注桩组成。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板、现浇钢筋砼实心板及面层组成。其中引桥横梁按设计要求分为两次浇筑，砼强度等级为C30。 二、主要编制依据 1、《水运工程质量检验标准》JTT257-2008； 2、《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011； 3、《水运工程混凝土结构设计规范》JTS151-2011； 4、《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202-2-2011； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJGB01-2003； 6、《水运工程测量规范》JTS131-2012； 7、《钢结构设计规范》GB50017-2003。 三、主要施工工艺 （一）施工顺序 引桥横梁总体施工顺序：按设计要求分为两次浇筑，待第一次现浇强度达到设计强度80%后，方可现浇异形面板及安装空心板，然后进行第二次浇筑。
（二）施工工艺 （三）施工方法 引桥横梁按设计要求分为上、下部分横梁，首先进行下横梁施工，梁施工首先施工横梁，待下横梁现浇强度达到设计强度80%后，方可现浇异形面板及安装空心板，然后进行上横梁砼浇筑施工。 1.测量定位 下横梁施工前，测量人员必须测量定位，在立柱顶端放出横梁中心点坐标，并用红色油漆标记，作出明显标志，利用中心点引出横梁轴线，通过该轴线确定横梁位置。上横梁、轨道梁、纵梁、前边梁及后边梁施工前，可以利用已施工下横梁进行测量定位，在下
工期赶工施工方案79747
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、工期分析 (2) 四、工程目标 (4) 五、工期控制组织机构 (4) 1、工期控制组织机构图 (4) 2、主要职能部门职责分工 (6) 六、赶工总体部署 (7) 七、拟采取的主要赶工措施 (9) 1、施工作业方式优化措施 (10) 2、增加劳动力对工期的保证措施 (10) 3、增加施工机械对工期的保证措施 (11) 4、增加材料的投入对工期的保证措施 (12) 5、加强组织措施管理 (13) 6、受天气影响的赶工措施 (15) 7、受设备交货延期、设备缺陷影响的赶工措施 (15) 8、受施工图纸交付使用推迟以及资料不足影响的赶工措施 (15) 9、工期履约的保证措施 (16) 10、冬季砼施工裂缝控制技术和对策及优 (19) 八、冬季赶工安全措施 (21)
一、工程概况 工程名称：平度香店中学新建教学综合楼工程 建设地点：香店中学院内 建设单位：平度市开发区香店中学 建筑面积：4605.24平方米 建筑高度：主体结构三层，屋凸一层，建筑高度20.5米。 建筑分类：丙类多层工业厂房，耐火等级为一级；屋面防水等级二级。 主要结构类型：基础形式：柱下独立基础，主体为钢筋混凝土框架结构 二、编制依据 1、郑州航空港科技园K区工程施工图纸和会审纪要。 2、郑州航空港K区厂房工程施工组织设计。 3、K区场地岩土工程勘察报告。 4、工程涉及建筑验收规范、标准。 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003 砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 建筑地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 三、工期分析 1、施工工期概述 根据河南省政府的预期目标及富士康郑州项目建设组,富士康指挥部的相关文件(包括富士康郑州航空港区厂房工程总工期控制性网络计划图)，为推动河南省的GDP增长，富士康计划将K区厂房工程的原投标时计划工期为163 天（原计划施工工期在2010年8月20日～2011年1月31日,此工期不是定额工期），压缩至121 天（重订计划施工工期在2010年9月1日～2011年12月
码头平台搭设施工方案
码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下： 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。 2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：
3）搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4）焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5）设间隙卡 水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6）点焊固定 调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7）复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求： A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。
成品码头(预制梁板施工方案)(汇编)
宝钢广东湛江钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位 ——5万吨级码头 构件预制 施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 日期： 中交四航局湛江钢铁基地工程项目经理部 编制日期：2013年09月10日
宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头 构件预制施工方案 1.1工程概况 宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头采用高桩梁板结构，码头宽30m，排架间距9m，基桩采用650*650mm预应力砼方桩，每榀排架布置9根桩。轨道梁下布置2根桩，共布置两对叉桩。码头上部结构为现浇横梁、预制预应力纵梁系、叠合面板。下横梁宽1.6m，高1.35m，上横梁宽0.8m，高2.52m。局部横梁前端为满足橡胶护舷和系船柱的安装，适当加宽。预应力轨道梁宽 1.0m，预应力边、纵梁宽0.6m，高度均为2.0m。预制面板厚0.3m，搁置在预制纵向梁系上，现浇面层厚0.2m。 5万吨级码头后方布置2座引桥。每座引桥长35m，宽12m，为方便车辆转弯，靠近码头处设置14.4m*14.4m喇叭口。引桥采用高桩梁板结构，排架间距5.8m，桩基采用600*600mm预应力砼方桩，靠近岸端3榀采用Φ900mm钻孔灌注桩。上部结构为现浇横梁、叠合面板。下横梁宽1.6m，高1.5m，上横梁宽0.8m，高0.61m。预制面板厚0.4m，搁置在现浇横梁上，现浇面层厚0.2m。 本工程的预制板、梁构件总混凝土方量为3344.32m3，共1095件，所有预制构件都安排在我公司调顺预制场进行预制(平面布置详见附图一)。 预制构件工程量见下表： 1.2执行的规范和标准 按交通部颁布《水运工程质量检验标准》及国家有关规范评定，达到合格等级。本工程的施工执行如下技术规范和标准： (1) 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011) (2) 《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)
(完整word版)施工节点工期赶工策划方案
赶 工 策 划 *********************公司*********************项目部***年***月***日
一、工程概况 1、本工程为*********************工程，该项工程位于***********。本工程由****栋附两层沿街商业裙房的高层住宅***********，两栋独立商业（即6#、7#楼）以及地下车库组成。主楼建筑层数为地下二层，地上****层，商业为地上2~3层，地下车库为地下二层，工程总建筑面积约为*********** 二、编制目的 1、合理利用人、机、料、法、环，有效提高施工效率，加快施工进度，使工程提前到达预售节点。 2、针对施工中的难点及重点进行分析预控，克服各种不利因素，确保各项进度控制措施的正常运行。 3、由于近期处于高温季节施工，施工期间可以利用有效时间非常有限，再考虑另外的雨天等天气因素，实现抢工节点非常困难，为在这有限地施工时间段内，使项目部管理机制有效健康地运行，科学管理施工，各班组进行有序地穿插，最终达赶工目标，特制定本策划。 三、进度计划编制 *#楼预售节点为主体施工至****层，为达到此目标，根据合同工期要求与加入合理赶工措施的情况分别编制相应进度计划 以下进度计划编制拟定开工时间为*月**日，分别编制赶工进度计划与合同工期进度计划。附计划横道图，并进行分析对比。
2、合同工期计划与赶工计划分析对比
由两个计划中可以看出，到预售节点，合同进度计划为11月24日，历时122天，赶工进度计划为11月2日，历时100天，赶工后较合同计划提前工期计22个历时天。 1）、桩基施工期间：赶工计划比合同正常施工提前5天 桩基挖孔施工资员配置对比 ***#楼基础桩总计106根，保证5#主楼能正常施工实际需施工86根桩，需跳桩施工的桩有20根，桩长平均5米左右。考虑目前高温季节，施工效率比正常天气条件下低，需进行两班制施工作业，24组机具连续施工15天挖孔结束，钢筋笼与桩身砼浇筑10天。桩基挖孔以外配置见基础施工阶段 2）、基础施工阶段：赶工计划比合同正常施工提前7天 基础及地下室人员配置对比 5#基础阶段主要抢工难度：①高温季节，施工效率比正常天气条件下低，需进行两班制施工作业；②地下室层高较高而且商业与主楼楼层标高不一致结构较为复杂，施工难度大；
临时码头施工方案
彩虹精化湖州20MWp光伏发电项目 临时码头 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 南通四建集团有限公司 二Ο一六年三月八日
目录 1.工程概况-----------------------------------------2 2.施工特点分析-------------------------------------2 3.施工总体部署-------------------------------------2 4.质量保证措施-------------------------------------4 5.安全保证措施-------------------------------------4 6.文明施工与环保措施-------------------------------5 7.附图---------------------------------------------7
一、工程概况 因彩虹精化湖州20MWp光伏发电项目的建设，为了桩基等大型材料的运输方便，现计划在靠近区块二的运河边修建加固一座临时码头。 二、施工特点分析 1.施工位置位于码头前沿，施工干扰较多，须提前做好各方协调工作。 2.本工程为水上施工作业，施工难度大，安全存在较多不确定因素，应提前考虑。 三、施工总体部署 根据现场观察和测量水位，现堤岸边处水深1.0至1.3m，现计划用DN200钢管沿现堤岸边外约500mm左右处垂直打入河中，作为码头维护桩，钢管桩长为6m，桩的间距为0.8m，然后在维护桩的内侧，用直径100~150mm左右的圆木从河底沿钢管叠放横向加以固定，使钢管桩连成一面整体，然后在圆木内侧辅设毛竹片，用于阻挡在回填矿碴、碎石等，钢管外侧采用10#槽钢平行安装作为护桩拉力点，另采用5道20mm钢丝绳牵引到地锚，防止钢管桩外斜。 场地的做法，把计划修建码头（长约25m、宽约12m）范围内的场地平整压实，表面辅40cm矿渣，再辅10cm厚碎石面层，整平压实，
栈桥及码头平台施工方案
商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案
目录 一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)
七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)
一、概述 1.编制围 商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据 （1）《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》 （2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （3）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001） （4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置 商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧，供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m，顶面高程为+10.500m，跨布置为（7×12+3）m，共计1联，总长88.86m。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m，宽度24.0m，与栈桥高程相同；栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅，设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。
(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案
亚太新会码头工程 现 浇 横 梁 专 项 施 工 方 案 编制单位：港丰建设有限公司编制日期：2011年7月
一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况： 江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。 扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。 扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。 1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司 设计单位：中交第二航务工程勘察设计院 监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司 施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、主要工程量 本码头为下横梁和上横梁两个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁108榀，本工程引桥部分横梁共有63榀。 二、码头横梁施工工艺 ⑴、下横梁 横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后，且距离超过后续打桩影响范围后进行。根据下横梁设计要求，下横梁混凝土分二次浇筑，第一次为安装靠船构件的端部下突部分，第一次浇筑下横梁到+2.65m。第二次浇注下
赶工措施及冬季施工专项施工方案费用计算书
大海则煤矿110KV/35KV/10KV变电站工程 赶工措施及冬季施工措施 费用计算书 建设单位：中煤陕西榆林能源化工有限公司负责人：总承包单位：中煤西安设计工程有限责任公司负责人：监理单位：西安煤炭建设监理中心负责人：分包单位：西安梅隆控制工程有限责任公司负责人：编制人：西安梅隆控制工程有限责任公司 大海则项目部负责人： 二零一二年十月十五日
赶工措施费及冬季施工费的计算 赶工措施费组成102.24+6+52.76=161万元 一、人工费降效费（40%降效用）：（28.8+226.8）*40%=102.24万元 1、管理人员12人，每人0.8万元.月，管理人员增加费用12*0.8*3=28.8万元 2、施工人员70人， 180元/工日，两班倒施工，则人工费为70*180*90*2 =2268000 二、机械费 6万元 增加搅拌机费用约3万元，其他机械费用约3万元，合计增加费用6万元; 三、材料增加费52.76万元 1、本工程使用商品砼，比自拌砼费用高出约240元，材料增加费用约 2400立方米*200元=480000元 2、胶合板1400张，一次采购完毕，增加摊销费50%，增加费用为100*68* 50%=4.7600万元 4.76万元冬季施工保温措施费措施费 75.7588+25.2+24.54+1+3.7=130.1989元 一、保温措施费 18.8628+56.896=75.7588万元 1、供暖系统 3+10.0288 +3.134+18+2.7=18.8628万元 增加一台3T锅炉供生活热水、洗澡及取暖用，取暖费用锅炉为3万元（含循环泵2台）；生活房面积为33*6.5米=214.5平方米，搭设暖气棚面积为76*25+51*20=2920平方米，暖气片费用3134片*32元/片=100288元，各种管道、阀门以及安装费用为10元/平方米则安装费用为31340元；冬季取暖燃料费每天4吨煤炭*500元/吨=2000元则取暖燃料费用为90*2000元=180000元，司炉工2个，工资4500元/月，司炉工工资为27000元。 2、封闭保温棚 11.68+31.716+13.5=56.896万元 冬季施工建筑物搭设封闭取温棚，搭设暖棚2座，搭设面积为76*25+51*20=2920平方米搭设高度10米---15米，搭设及拆卸人工费2920平方米
码头工程施工方案
码头工程施工方案 1.1工程测量 项目经理部设测放组，由1名测量工程师及1名测量员组成。 开工前，对监理工程师提供的原始资料进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15”，测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。 控制网布设、控制点施放使用全站仪，高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。 1.2围堰及排水 1、基坑排水 根据提供的地质资料，工程主要土层为粘土，因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。在基坑开挖同时开挖排水沟，排水沟设计底宽0.5m，顶宽2.5m，深1m。排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内，利用潜水泵抽到塘外。
如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好，则采用针井等其它人工排水方法。 2、地面积水、雨水排水 为排除地面施工积水和雨水，沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟，断面30*40cm，并汇集自排至场外河流。 3、加工场及生活区排水 在加工场及生活区四周开挖挖排水沟，各排水沟与场区外排水沟相连，当穿越道路时，路下埋设铸铁管，以保证场区排水畅通，地面干燥，便于施工作业。 4、施工围堰 根据设计要求，本工程港池开挖需开挖现有堤防，为确保防洪安全，利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰，与原防洪大堤构成新的防洪带。填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端，推土机推进，水下部分因不便压实为大断面，水上采用分层压实填筑，直至设计标高，并留有一定的沉陷量。拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区，水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。 施工期做好雨天的排水规划，以避免雨后场内导流不畅，影响施工。同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力，以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。
现浇横梁施工方案..
柳林大厦（上海国际服务外包大厦）外立面装修工程荆州港李埠港区一期综合码头工程 现 浇 横 梁 施 工 方 案 中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部 二O一二年二月
现浇横梁施工方案 一、概述 码头平台为高桩梁板结构，平面尺寸为300×28m，分为前平台和后平台两个部分。前平台宽度为16m，后平台宽度为12m。码头平台共分38个排架。 前方平台基础部位为φ800mm，δ16mm的钢管桩组成，每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成，横梁底标高为41.05m，桩顶标高为41.15m；后方平台基础为单桩单柱组成，每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成，横梁底标高为41.25m，立柱顶标高为41.25m。以上高程均为黄海高程。 码头横梁为倒“T”型断面，码头横梁分两次浇注；首先浇筑横梁底部1.4m ×1.1m部分（下横梁），横梁混凝土强度满足安装要求后，安装纵向梁系后，再进行剩余部分横梁现浇。 码头后平台横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由下游向上游施工。横梁采用C35砼，泵送工艺浇筑成型。 码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行，在横梁施工前，完成钢管桩桩芯混凝土，并达到75%的强度。 二、施工方法 1、横梁施工 （1）、码头前平台横梁施工 由于前平台施工为水上施工，项目部采用牛腿法施工。牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。牛腿采用三角形截面，顶宽40cm，高度30cm。焊接采用双面焊缝，焊缝长度30cm，焊高不小于13mm。 牛腿上架设单根I36b作为横梁，纵梁按15cm布置间距布置10c m×10cm的木方。前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。 （1）、牛腿验算：（δ16 40cm×30cm钢板） 每个牛腿受力： F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N 验算焊缝强度： τf=N/helw=38.5×103N/(0.7×10mm×300mm) =18.3N/mm2< f=200N/mm2 牛腿强度验算： q=38.5×103N÷300mm=128.3N/mm，取130 N/mm进行计算；
工程赶工施工方案
扬州万科金域华府项目 7# 房 赶 工 施 工 方 案 上海建工五建集团有限公司
2013年7月
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、工期分析 (2) 四、工程目标 (4) 五、工期控制组织机构 (4) 六、赶工总体部署 (4) 七、拟采取的主要赶工措施 (5) 1、施工作业方式优化措施 (5) 2、增加劳动力对工期的保证措施 (5) 3、增加施工机械对工期的保证措施 (6) 4、增加材料的投入对工期的保证措施 (6) 5、加强组织措施管理 (7) 6、受天气影响的赶工措施 (9) 7、受设备交货延期、设备缺陷影响的赶工措施 (9) 8、受施工图纸交付使用推迟以及资料不足影响的赶工措施 (10)
一、工程概况 建设地点：位于扬州市新城西区站南路同泰路 建设单位：扬州新里程置业有限公司 建筑面积：7#房为11342.40m2 建筑高度：主体结构27层，地下一层，建筑高度79.8米 主要结构类型：基础形式：伐板基础，主体为钢筋混凝土剪力墙结构 抗震等级：三级 二、编制依据 1、施工图纸和会审纪要。 2、工程涉及建筑验收规范、标准。 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003 砌体填充墙构造详图06SG614-1 砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 建筑地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 三、工期分析 1、施工工期概述 为满足业主运营节点需要，7#房售楼处自8月15日一层施工开始，需于2013年年底结构封顶，6月底外架拆除结束。 2、赶工工期重难点分析 2.1工序的交叉作业需要合理统筹安排 施工班组人员多，所以每道工序施工前必须做好施工技术交底，制定详细施工方案确保各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效。 2.2进度计划的有效动态管理控制
码头钢平台施工方案
钢平台施工方案1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市（Sihanoukville）及西哈努克港以北约15km，苏基密（Sokimex）原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础，引桥及变电所桩基础，取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根，桩径1.2m，桩顶高程1.45m；码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m，宽8m，设计嵌岩桩59根，桩径1.0m，桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒，以护筒为支撑焊接工作平台，打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接，小型钢栈桥单跨长8m、11m，宽1.5m，采用辅助桩及槽钢连接，槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个（7m×8m）、A1类3个（7m×8m）、A2类1个（12m ×8m）；码头平台设计B类12个（7m×8m，）、C类平台4个（6m×8m）；系缆墩钢平台设计D类2个（8m×8m）；变电所钢平台设计1个（18m×14m）。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱，引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩（系缆墩4根辅助桩），与引桥及系 缆墩钢护筒共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台，各钢护筒之间共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。． 3、施工总体布置、资源配置及施工计划 钢平台搭设顺序：引桥—变电所平台—码头平台—系缆墩平台。引桥自13#墩台—20#墩台施工，码头平台自1#—11#施工。 4、人力资源 平台搭设劳动力计划见表4.1-1。 表4.1-1 劳动力需求表 序号工种单位数量备注 1 4 人技术管理人员 起重工 2 人2 1 电工人 3 10 电焊工5 人 6 司机人2 普72 27 合8 机械设备资源4.2 4.2-1。机械设备计划见表表4.2-1 机械计划需求表 单名数备规序 51电焊50t21履带台3 2 45kw 发电机台4 1 平板拖车台 5 1 全站仪
赶工工程施工方案设计
一、工期分析 1、施工工期概述 我单位中标E6-02地块中学的时间是2013年8月12日，收到该工程的施工蓝图的时间是2013年10月20日，距中标时间已过去69天，此时开工已赶上冬季施工，人员组织困难，工程施工难度大：图纸设计毛糙，图纸问题多，设计变更多、变更量大、很多地方需连续返工，浪费很大的人力、物力，玉安联合置业要求我公司于2014年春节前主体结构封顶，2014年6月30日交工。为保证此目标的顺利实现，我方采取非常规方案施工：1）加大周转材料的投入，计划配制两层模板，现要配制五层模板，模板要多投入三层；2）提高人工工资单价，加大工期奖励力度，管理人员加班加点，节假日不休息，加大管理人员的奖金额度；3）增加施工机械，现场布置三台塔吊，五台龙门架做为垂直运输机械，混凝土浇筑均采用汽车泵；4）增加劳动力数量以及增加工作时间，24小时实行“三班倒”等赶工措施。 2、赶工工期重难点分析 2.1工序的交叉作业需要合理统筹安排 施工班组人员多，每道工序施工前做好施工技术交底，制定详细施工方案确保各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效。 2.2进度计划的有效动态管理控制 实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整，分阶段编制具体的计划，以工程总体进度网络计划为依据，编制各施工阶段详细的实施计划，包括月度、周、日计划，明确时间要求，据此向各作业队、班组下达施工任务。在安排施工进度时，在规定工期倒排施工计划，确保赶工工期目标的实现。并根据不同施工阶段及专业施工特点，把握施工周期中关键线路，决不允许关键线路上的工作事件被延误, 对于非关键线路的工作，合理利用时差，在工作完成日期适当调整不影响计划工期的前提下，灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到
临时码头施工方案(精)
临时码头施工方案 1．码头的概况 ***临时码头是****第一标段水抛石专用码头，考虑工程进度，减少陆上推填的压力结合实际情况节省工程附属设施的投资，采用10＊6＊3钢筋笼结构，主要框架由80＊6000＊3镀锌管及12燥钢构成，中间由20钢筋进行加密，对槽钢与槽钢及槽钢与镀锌管的连接处都进行加强焊接。本临时码头从结构上看是结合重力式及板桩式两者所长，一是利用钢筋笼内的石料的自重来达到自身的稳定，二是增加锚定系统来提高其抗倾能力。 ***临时码头地质情况据23日潜水员现场探摸反映，码头前沿位置为80cm淤泥，由于原来已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，对钢筋笼的安装形成了很大的影响。施工现场没有水电设施，所有的材料均在项目部进行加工后在现场焊接，再加上交通不便，对施工进度造成一定的影响。 2．钢筋笼的吊装及拉杆的安装 由于钢筋笼的安装离目前的堤头的位置较远，达12m左右，一般吊机无法达此要求，故使用50吨汽车吊，附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序：在现场由50吊利用四点吊（钢筋笼的前沿面）将钢筋笼移至右侧的堤边，注意吊起过程中受力平恒，慢车操作。然后吊机就位，固定好位置，后边由挖掘机帮助稳定，以防倾倒。就位后还是利用四点吊将钢筋笼按设计方位吊起，按四十五度进行横移，水上由交通船上的工人协助就位。安放的原则：考虑水下石头的影响，为了更好稳定尽量避开有石料的地方，尽可能将其向外摆放，使钢筋笼按自身来达稳定，并且可减少挖掘量。基本就位后由潜水员到水下观测各管就位的情况，是否有入淤泥，并且有无受石头的影响。实际情况在靠堤头左侧有一约七八十kg石头顶着，但对整个钢筋笼的位置并无影响。
栈桥及码头平台施工方案模板
栈桥及码头平台施 工方案
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案
目录 一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。 二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。 四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。
码头梁板安装施工方案
苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程码头预制构件安装方案 编制：日期： 审核: 日期： 中交第二航务工程局有限公司常熟港区金泾塘区大新华码头工程项目经理部 二O一二年九月
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章施工工艺流程及方法 (5) 第四章施工保证措施和体系 (10) 第五章安全、文明施工及环境保护措施 (11) 附：1、砂浆配合比及强度报告 2、码头梁板安装主要施工管理人员一览表 3、起重船起重性能参数表
第一章编制依据 1、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—施工图纸； 2、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—技术规格书； 3、《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008)； 4、《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010)； 5、国家、水运行业和地方政府颁发的有关法律、法规和规章及经业主确认的施工企业标准，规程和规定。
第二章工程概况 1、工程简述 本工程码头平台平面尺度长694m，宽30m(重件泊位宽35m)，均采用高桩梁、板结构。码头与后方陆域部分共有3座引桥相接，引桥均为排架式梁、板结构。 2、主要工程量 本工程共有各类梁板预制构件1927件（预制靠船构件100件，预制水平撑87件，预制纵梁500件，预制轨道梁152件，预制面板954件，引桥预制预应力箱梁134件）。 其中：预制靠船构件为C40砼302.75m3，钢筋14.95t ；预制水平撑为C40砼67.4m3，钢筋3.96t ；预制纵梁为C40砼2553.3m3，钢筋145.73t ；预制轨道梁为C40砼1709.44m3，钢筋153.4t ；预制面板为C40砼3623.7m3，钢筋21.88t ；引桥预制预应力箱梁为C50砼2607.05m3，预应力钢筋106.94t,非预应力钢筋828.02t。 3、施工计划及顺序 根据本工程施工计划：先进行预制靠船构件安装，再进行引桥箱梁吊装，然后进行码头区域其他预制构件安装。 本工程安装计划从2012年10月10日开始至2013年4月30日结束。 码头安装顺序：分别由第五排架结构段向上、下游方向安装。 引桥安装顺序：由岸侧向江侧方向，3#引桥到1#引桥安装。 4、施工船舶选择 根据现场实际安装情况，我部前期在码头预制靠船构件、水平撑、纵梁、轨道梁、面板等小型预制构件安装时，选用“盐捞08号”起重船进行安装；考虑引桥箱梁长且重，我部拟选用“江南工1号”起重船进行安装施工。
工程赶工应急专项方案.docx
v1.0可编辑可修改 B 区 6#幼儿园及 D 区主楼赶工措施方案 一、编制说明 临近春节，农民工返乡高峰来临。劳动力紧张，为保证甲方相关节点安排，尤其是 D区销售节点，特编制此方案。赶工时间段预计为年后正常上班。 （一）赶工原因 因场地限制， B 区 6#幼儿园为甩项项目， 12 月初才正常施工。 D区由于后期补桩、更改桩型、地质条件及天气等原因工期滞后较多，尤其补桩影响，导致工期大约滞后10天。为保住甲方相关工期节点，故需赶工。 （二）基本情况 B 区 6#幼儿园 12 月初开始正常施工。 D 区目前形象进度： 19#、20#楼住宅正在进行首层结构施工，其中19#楼完成 10%，20#楼完成 20%。21#楼区域进行底板钢筋施工，完 成进度约 20%。 22#楼区域进行砖胎膜垫层防水施工，完成进度约30%。 （三）赶工目标 根据甲方会议精神， B 区幼儿园年前确保底板，力争完成±以下结构； D 区主楼：19#住宅楼六层结构完成时间为12 月 28 日。20#住宅楼六层结构完成时间为12 月 25 日。21#住宅楼年前完成五层结构，春节加班完成六层结构施工。22#住宅楼六层结构完成时 间为 1月 20日。 二、抢工期施工领导小组 抢工期领导小组 : 组长：蔡志光 副组长：田斯忠、田飞 组员：陶辉初、杨开阔、董凯、黎光军、仇学娇、龚卫华、李道发、蒋明光、潘 教定、陈光杰、丁琪、范家骅、吕威威、罗水平、张东方等。 三、赶工方案 （一）基本保证措施
（ 1）劳动力 ○1 春节临近，大批农民工返乡。为保证赶工期间劳动力需求，总包需督促和 协助分包做好动员工人留守工作。按当前社会形式，2012 年元月 10 日后，预计民工工资会成倍上涨。 ○2 现 B 区处于封顶阶段，其劳动力可转移至D区，以满足 D区劳动力需求。 ○3 赶工期间，塔吊操作及指挥采取三班倒形式。其它各工种采取白夜两班倒 形式。 （ 2）材料 ○1 因工期非常紧张，模板、钢管、扣件、顶托、木枋等材料无法周转，因此 完成六层结构销售节点所投入的周转材必须一次性投入。 ○2 搅拌站 24 小时加班，保证砼供给满足现场需求。另春节期间安排相关人员加班，保证春节21#楼赶工期砼需求。 （ 3）机械 塔吊： B 区 9#塔吊 ,D 区 19#、20#、21#、22#塔吊采取三班倒形式，以满足现场材料运转需要。考虑 22#塔吊工作负荷较大，无法满足 22#楼材料转运要求，另需配备 25t 吊车两台。 （二）、其它专业分包抢工及配合保证措施 （1）要求各专业分包单位加大劳动力、机械设备、周转材料的投入，组织有实 力的班组，大面同时展开施工，积极争取流水施工。 （2）结合土建等施工进度，尽可能第一时间进场进行穿插施工。 （3）采用“二班制”，晚上加班抢工，以加快施工进度。 （4）跟土建施工配合的专业分包，必须按照土建施工进度，组织好劳动力、机 械设备、材料等，随土建施工情况及时穿插施工。 （三）、人材机投入计划 2 B 区 6#幼儿园区域土方量约万方，地板面积约3500m。
码头堆场施工方案
主要施工方法 一、道路工程 （一）道路填方路基施工 填方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 1、施工准备 （1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。 （2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。 （3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。 2、填料选择 路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑， 3、基底处理 （1）做好原地面临时排水工作。 （2）对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。 4、平整土方 为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2~4%的横坡，以利排水。 5、洒水或晾晒 根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。
6、路基压实 为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。 为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压： （1）碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 （2）碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。 （3）采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。 （4）碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m~1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7、注意事项 （1）任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 （2）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 （3）当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。 （4）在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。 （二）道路挖方路基施工 挖方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清理现场→土方挖运→边坡修整→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，