城市生命线系统规划
城市生命线- 简介
城市生命线
城市的交通、供水、供电、供气等等这些通信系统，叫城市生命线。生命线系统包括：供水线路、供电线路、供热线路、供气线路、交通线路、消防系统、医疗应急救援系统、地震等自然灾害应急救援系统。
城市生命线系统是指公众日常生活中必不可少的支持体系，是保证城市生活正常运转的重要的基础设施，是维系城市功能的基础性工程，包括：电力、交通、输油、供气、供水、通讯、网络等系统。
上述系统抵御灾害的破坏的能力直接决定着一个城市能否保持其正常功能。在该庞大的复杂系统中可以分出若干个子系统，例如：交通运输系统(道路、铁路、水路、航路等)，源动力系统(电力、煤气、热力等)，信息传播系统(邮政、电信、广播、电视、报刊、计算机支持的数据通信和处理等)，生活供应系统(供水、供气、排水、垃圾处理、医药、防疫等系统)等。
城市生命线- 背景
2008年1—2月，我国南方大部分地区和西北地区东部出现了建国以来罕见的持续的大范围低温、雨雪和冰冻天气。江西、贵州、湖南等省的雨雪、冰冻天气持续时间则突破了历史纪录。冰冻、雨雪天气已造成安徽、江西、河南、湖南等21个省(区、市、兵团)7786.2万人受灾，因灾死亡107人，失踪8人，估计经济损失达1111亿元，造成部分城市大面积多日停水停电，交通阻塞，严重影响到人们正常的生产生活，生命线系统遭到严重破坏，城市的安全受到极大的威胁。
2008年年初的低温、雨雪和冰冻灾害表明，对城市生命线系统的破坏，可导致城市部分功能瘫痪、造成生命财产损失惨重的严重后果。当前，我国城市化步伐的不断加快，城市规模的急剧扩大，人口、财富、各类基础设施等进一步向城市集中，城市发展对生命线系统的依赖程度也越来越高。就我国城市发展及其安全防灾减灾现状而言，多数城市的基础设施缺乏自我保障能力，城市生命线系统不完善，带来的城市安全隐患大为增多，灾害后果产生的损失也逐渐增大，因此，城市生命线系统安全性日显突出。
10年前，北京每5个人中有1个是外地人。如今，3人行至北京街头就可能有1个来自外地。而在城乡接合部的街头，这个比例极有可能倒挂。外来人口的大量增加，使得城市生命线疲于应付，为了阻止他们的脚步，这座梦想之城筑起了栅栏。
城市生命线- 特点
公共性高、涉及面广、相互关联性强。生命线系统由其本身的设施和运行两方面组成，其组合密度愈高，日常的方便性愈大。但一旦受到损坏，重则使城市瘫痪，轻则影响正常的生产和生活秩序，使城市功能不能正常发挥。所以，对生命线系统安全的保障是当前城市规划和建设管理中一个重要的课题。
城市生命线- 存在问题
由于现代城市对交通、水、电、气、油等生命线系统的高度依赖，随着我国城市化进程的不断加快，城市发展的速度使得城市的生命线系统迅速饱和甚至超负荷运行，又大大增加了城市脆弱性。目前，我国城市生命线系统的主要问题是，在应对突发事件时表现出脆弱性和不完善性，主要体现在应急弹性容量不足，未能完善应急机制，缺乏系统规划等。
1 城市生命线系统脆弱的抗灾能力
2008年初的冰灾造成湖南境内高速路全线瘫痪，仅京珠高速湖南段滞留车辆一万多辆，被困人员30000多人，最长被困达5天4夜，并且有相当长的时间未得到任何援救，被困人员饥寒交迫，生命受到极大的威胁。
湘潭市市内公共交通几乎瘫痪，公交车停开3天，交通事故频出，居民出行主要靠步行，部分城区停水停电，一些公共服务网点被迫停业，城市功能不能正常运转。
湖南省电力系统遭到严重破坏，郴州市大部分城区停电，尽管日夜抢修，但直至除夕夜仍有部分城区未恢复正常供电。
2008年初，特大冰雪灾害反映出我国城市生命线系统脆弱的抗灾能力和较为迟钝的应急反应能力。
2 城市生命线系统缺乏综合规划
生命线在重灾情况下，受灾不是局部的，而是整个系统的破坏。生命线各系统之间有较强的相关性，受灾后互相影响。例如：在供电停止后，即使供水或供能系统修复仍无法供水，而供水对消防和居民生活是必需的；同时，能源的供应又是启动备用电源的先决条件，是保证信号畅通的前提。因此，城市生命线系统必须进行综合规划，考虑每个环节，采取可靠抗灾措施，才能提高生命线系统的抗灾能力，保证城市的安全。
3 生命线系统安全保障的科技水平总体较低
当前，人们更多的是关注眼前的经济效益，而不愿对安全保障设施加大投入，对可能发生的灾害，往往抱有一种侥幸心理。自然会造成人们甚至各级政府的安全意识淡薄，对生命线系统安全保障投入不足，不愿对科技水平含量较高而经济利益无法快速回报的安全保障设施进行大量投入。因而，使得城市生命线系统安全保障的科技水平总体较低，无法保证生命线系统高效的运行和有效的防灾减灾。
4 缺乏相应的统筹应急体制
我国城市管理体制基本格局形成于计划经济时期，政府基本上是垂直管理，平级部门之间缺乏协调，甚至发生因部门利益而互相冲突或互相推诿的现象。另外，政府在日常管理中已形成思维惯性，缺乏对突发事
件的应变，未形成有效的应急联动机制，未制订切实可行的应急预案，使得生命线系统的防灾减灾效能降低，在当灾害发生后，往往由于混乱、无序和低效，造成灾害扩大化。例如：
2008年初雨雪冰冻时期，湖南省境内高速公路旅客滞留，得不到及时疏散和救助，直到温家宝总理视察后，才受到各方关注、协调关系调动人力物力，部分受灾旅客才被安排就近进入市区避灾。
湘潭市因冰雪天气路面积雪，公交车停运3天，人们出行困难，的士趁机涨价；同时，部分城区不定期停水停电内外交通基本瘫痪，造成物资供应紧张，物价飞涨。
上述两例都反映出在灾害之初，某些地方政府没有有效的措施应对而造成的，也可以看出我国一些城市生命线系统安全管理的缺陷和应急反应机制的缺失。
城市生命线- 改进对策
一、从城市规划层面加以指导、协调和控制
城市规划是城市快速、健康发展的前提，也是保障城市生命线系统安全的重要环节。城市的各级规划应对城市生命线系统规划起到指导、协调和控制的作用。
1 合理确定城市规模和城市空间结构
当前，中国城市化进程正以前所未有的速度发展，城市规模迅速扩张，城市生命线系统的发展和更新远远跟不上城市化进程的速度，给城市安全带来了极大的隐患。控制城市规模、合理选择城市建设用地是保障城市安全的重要手段，也是城市生命线系统规划的前提基础。
在城市建设用地选择时，应做好用地评价工作，使居住用地、公共设施用地、工业用地等主要功能区尽量避开灾害源和生态敏感地带，尽量减少城市生命线系统受灾或受损的机会；
合理布局城市各功能区，创造有机的城市空间结构，强调供水、供电等城市生命线系统节点在城市空间的位置及配置，使城市生命线系统能充分发挥其功能和作用。
2 注重防灾规划和各类专项规划
在城市各级规划中，必须注重综合防灾规划设计，综合考虑地形、地质、气象、危险源场所、防洪、抗震、防风、防火等安全因素，并在综合防灾系统规划设计中考虑城市生命线系统在其中的布置与配置。规划中要明确城市防灾用地，配置必要的疏散避难场地，规划好交通疏散距离和方向，设置好防灾节点。
城市绿化、公园、道路广场的建设和布局，以及地下空间的开发利用，都应考虑灾害发生时人群疏散、临时避灾、紧急救援的需要。
在整合各类生命线系统设施的基础上，将它们的空间区位分布和服务范围所涵盖的区域综合于城市功能分布之中，确定避难场地和路线的有效服务范围。计算出服务范围内的人口量，依据各类设施装备及人力配制标准，计算出该救灾设施的资源量，逐渐形成统一的规划标准和建构模式。
同时，也要完善各类专项规划，如：抗震规划、防洪规划、防风暴潮规划、城市燃气系统规划、城市电力系统规划、城市给排水系统规划等。
二、更新城市生命线系统模式
城市生命线系统模式示意图
1 增加“辅助”系统
当前，我国城市生命线系统为“树枝”状，一旦主干受到破坏，系统供应往往容易中断，所以在建设城市生命线“主”系统的同时，还应增加藤状“辅助”系统的规划。通过建立“树藤”状的供应系统，为城市生命线系统安全提供保障。即当“树枝”无法对“树叶”提供能量供应和有效保障时，利用“藤”的辅助和补充功能来保证城市功能的正常运行。
2 形成独立单元核的区域网络系统
单一的生命线往往很脆弱，而多个单一的生命线形成的网络却有较强的安全性能。在城市较为密集的地区，在一定区域范围内形成有独立单元核，各个城市可根据规模大小和具体情况形成多级独立单元，进而构成生命线网络系统，不但能充分发挥各自系统的优势，而且能提高整个区域范围内的生命线系统的安全性和供给能力，也保证了某一单元的主系统出问题时，其辅系统能得到其他单元核的启动源，并有效地运行。同时，每个单元的生命线系统相对独立，当发生突发事件时，可以保证任何局部和重要部位在应急状态下切断，将损害控制在最小限度内，不至于产生次生灾害，以保护整个生命线系统的安全。
3 考虑适当增量和系统匹配
由于原有生命线系统的设施老化、落后，跟不上城市的扩张速度和人口增长的需要，所以，城市生命线系统规划应充分考虑生命线系统的容量，适当增容，保证充足的能源供应。在平时规划中，应计算生命线系统各子系统的容量负荷大小，提高标准，改善条件。
同时，应根据城市发展的时代要求，生命线各子系统规划标准的变化，充分考虑科学性和经济效益，增强系统匹配，提高生命线系统抗灾能力和安全性能。
三、加大投入，提升生命线系统的科技含量
随着科技的发展，许多新的安全技术已取得成果，新技术的切人有助于提高应急反应的速度和效率。因此，有必要对现有的工程和系统进行技术改进、移植和更新。
1 建立先进的信息系统和城市灾害预警系统
利用例如遥感技术(Remote Sensing)、地理信息系统(Geographic Information System，GIS)，全球定位系统(Global Positioning System，GPS)、实时监测(Real-time Monitoring)技术、雷达影像(Radar Image)、光卫星影象(Optical Satellite Image)以及航空摄影(Aerial Photography)等建立完善的公共信息平台，并将其融入到统一的数字城市框架中。利用其对生命线系统各个关键环节进行时实监测、有效控制，将危险控制在萌芽状态或限制在可能的最小范围。
利用信息系统按照市、区、部门和社区进行分级管理，建立以社区为基础的城市安全管理模式。采用信息科学的先进技术是城市生命线系统进行有效管理和安全运行的有效手段，对保障城市生命线系统的安全、提高其抗灾能力有着重要的意义。
利用先进技术对即将来临的灾害作出及时的报警，无疑会减轻灾害的严重性，有效采取措施保护生命线系统。减轻的程度则取决于报警的准确性、报警和灾害发生之间的时间间隔以及灾前的准备情况。建立有效的灾害报警系统和报警信息传递系统对保障生命线系统安全和制止灾害蔓延至关重要。
2 开发安全减灾防灾新技术、新设备
利用高科技，研发一些新装置、新设备，更换老化落后的设备，以提高生命线系统抗灾减灾的效率和水平。例如：工程结构的隔震、减震与消能技术的研究；高层建筑减少风压的新技术；建筑物不燃化和难燃化技术，加强火灾自动探测报警技术和自动灭火技术的研究；耐震的管道材料和管道接头、弯头的研制、煤气泄漏探测仪器和自动切断气源装置、便携式卫星通信终端等。安全防灾减灾技术及设施可以有效地提高生命线系统整体的防护性能。
此外，加大生命线设施的地下化的比例，结合共同沟的建设，使大部分管线地下化、廊道化也是城市生命线系统安全保障的重要措施。
四、提高管理水平，完善城市生命线系统安全保障体制
城市生命线系统安全是一项系统工程，需要依靠立法、行政、教育、工程技术和管理等多种手段进行综合管理，其具有跨部门跨行业的特征，包括部门分工，基础设施建设、资源整合、配置与调度等等，因此，有必要在现有体制的基础上建立更高层次的领导和协调机制，实现制度创新，完善统筹应急体制。做到事前加强设施建设和防范工作；事中可以根据灾情动员和整合社会力量，做好抗灾救灾工作；事后能迅速组织灾后抢修和恢复重建工作。具体可以从以下几个方面加强。
1 提高安全防灾管理水平
提高管理层决策水平制订适度超前的城市生命线系统规划。同时，增加安全减灾防灾资金投入，提高科技含量，使生命线系统得到可靠的保障，使城市在安全的前提下得到可持续发展。
2 制定务实的生命线系统应急预案政府在对城市突发事件，如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏等城市安全问题制定综合应急预案的过程中，应将生命线系统的应急预案的制定置于首位，详细具体地制定生命线系统的应急预案。预案应是多方案、操作性较强且可分层、分级别管理实施的，并明确管理人职责。根据城市的功能需要，考虑生命线中各系统的代替机能，作好物资器材储备，作好抢修方案。
3 加强宣传教育和法制工作
我国居民应对突发灾害的危机意识、心理承受能力普遍较差，在灾难中自救或互救的逃生能力更为有限。政府部门在宣传教育工作中应发挥主导作用，非政府组织、公民都具有参与的法律义务。把安全演习作为一项社会公益事业，与每个公民的切身利益紧密联系起来。安全教育可通过多种方式，如广播电视、报刊书籍、公益广告、网络等多种媒体；在学校、社区等场所进行宣传；组织到灾害遗址进行参观教育等。不同地区可根据该地区的自身情况，重点宣传本地的灾害特征和防范措施，并组织各种灾害演习，使公众对自己而临的灾害及防范措施清楚了解。
同时，加强安全减灾防灾的法制建设，要对生命线系统安全造成严重后果的肇事者进行经济处罚甚至判刑，对管理者的不作为行为造成不良后果的要严肃处理，绝不姑息。从而，依法在制度上、在管理上健全生命线系统的安全保障体制。
城市生命线- 评论
1)随着现代化程度的提高和城市规模的扩大，城市对生命线系统的依赖程度也越来越高，生命线系统的安全直接影响到城市功能的正常运转，城市生命线系统安全的重要性日显突出。
2)我国对城市生命线系统安全减灾防灾的认识还很有限，应采取的安全措施还远远不够，城市的生命线系统抗灾能力尚显脆弱，应急预案的推广面临的问题也很多，新的影响城市安全的问题依然层出不穷。
3)应该抓住我国城市化快速发展的有利时机，从综合规划、设施投入、运行模式、组织管理和提高科技水平等方面提高生命线系统的安全保障能力，提高城市应对突发事件的能力，从而实现城市安全和城市化同步发展。
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城市工程系统规划复习资料 简答题 l、城市给水工程系统功能及工程设旖(P．81) l)取水工程：水源和取水点、取水构筑物及将水从取水口提升至水厂的一级泵站等； 2)水处理（净水）工程：水厂内各种水处理构筑物或设备、将处理后的水送至用户的二级泵站等： 3)输配水工程：输水工程是从水源泵站或水源集水井至水厂的管道，或仅起输水作用的从水厂至城市管网和直接送水至用户的管网，包括其各项附属构筑物、中途加压泵站。输水工程分为配水厂(泵房、清水池、消毒设备和附属建筑物)和配水管网（各种口径的管道及附属构建筑，高地水池和水塔）。 2、城市给水工程系统布置形式及特点(P。81-83) 1)统一给水系统：该系统管理简单，但供水安全性低。 2)分质给水系统：分质供水可以保证城市有限水资源优质优用。分质供水管理系统增多，管理复杂，对旧城区实施难度较大。 3)分区给水系统：分区给水可以使管网水压不超出管网所能承受的压力，减少漏水量和减少能量的浪费。但将增加管刚造价且管理比较分散。该系统适用于给水区很大，地形起伏，高差显著，及远距离输水的情况。 4)循环和循序给水系统：可以节约用水，提高工业用水重复利用率，也符合清洁生产的原则，对水资源贫乏的地区，尤为适用。 5)区域性给水系统：对水资源缺乏地区，尤其是城市化密集地区的城镇较适用，并能发挥规模效应，降低成本。 3、给水管网布置形式及其特点、适用范围(P．96-97) 1)树状网 特点：构造简单、长度短、节省材料和投资：供水的安全可靠差，并且在树状网末端，因用水量小，管中水流缓慢，甚至停留，致使水质容易变坏，而出现浑浊水和红水的可能。 适用范围：一般用于小城镇和小型工矿企业或城镇建设初期；用地狭长和用户分散的地区：在详细规划中，小区或街坊内的管网。 2)环状网 特点：任意管道都可由其余管道供水，从而提高了供水的可靠性；能降低管网中的水头损失，并大大减轻水锤造成的影响；增加了管线的总长度，使投资增加。 适用范围：在供水安全可靠性要求较高的地区。 4、城市排水体制的概念、类型、选择因素(P．108-110) 对生活污水、工业废水和降水采用的不同的排除方式所形成的排水系统，称为排水体制，又称排水制度。 分类： 1)合流制排水系统：直排式合流制、截流式合流制； 2)分流制排水系统：完全分流制、不完全分流制。 选择因素： l)环境保护方面：分流制是城市排水系统体制发展的方向； 2)工程投资方面：合流制的总造价要较分流制低； 3)近、远期关系方面： 4)施丁管理方面：分流制水量水质变化较小，有利于污水处理和运行管理。
城市交通与道路系统规划试题选
道路与交通系统规划试题选 一、填空题 1、城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。 2、一条自行车道的通行能力为 500-1000 辆/小时，宽度为 1 _。 3、《周礼》中把城市道路网分为经涂、纬涂、环涂和野涂四个部分。 4、城市道路衔接的原则是：低速让高速、次要让主要、生活性让交通性和适当分离。 5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路的交叉口。当进入交叉口的混行交通量超过 2700 辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过 1400 辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。 6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于米的障碍物，包括灌木和乔木。 7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度米；其他车型当设计车速小于40km/h 时每条车到宽度米，当设计车速大于40km/h时每条车道宽度米。 8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过 4 条。 9、一般城市公共交通线网类型有：棋盘型、中心放射型、环线型、混合型和主辅线型五种。 10、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和城市交通两大部分。 11、城市交通的四个基本因素：用地、人、车和路。其中，城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。 12、道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和_ 分隔带_ 四部分。 13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地组织成为有机整体。 14、横断面设计就是根据城市规划确定的道路性质、功能要求和规划交通量，合理确定道路各组成部分的相互位置、宽度和高差。 15、按修筑路面的材料，路面可分为：水泥混凝土路面、沥青路面和砂石路面。 16、《马丘比丘宪章》强调公共交通是城市发展和城市增长的基本要素。
同济大学考研城市工程系统规划复习要点说明
第一章绪论 第一节城市工程系统规划的畴 一．城市工程系统的构成与功能 1．我国通常的城市基础设施主要为工程性基础设施，它包含交通，水，能源，通信，环境，防灾等六大工程系统。 2．城市基础设施是保障城市生存，持续发展的支撑体系，是建设城市物质文明和精神文明的最重要的物质基础。 3．城市给水，排水工程系统共同承担城市生命保障，“吐故纳新”之职能。 4．城市供电，燃气，供热工程系统三者共同承担保障城市高能，高效，卫生，方便，可靠的能源供给之职能。5．城市通信工程系统担负着城市外各种信息交流，物品传递等职能，是现代城市之耳目和喉舌。 6．城市防灾工程系统担负着防，抗主要自然灾害，人为危害，减少灾害损失，保障城市安全等职能。 7．城市交通工程系统由城市航空交通，水运交通，轨道交通，道路交通等四个分项工程系统构成，具有城市对外交通，城市部交通等两大功能。 8．城市航空交通工程系统主要由城市航空港，市直升机场，以及军用机场等设施。 9．城市水运交通工程系统分为海运交通，河交通等两部分海运交通有海上客运站，海港等设施。 11．河水运交通有河客运站，河货运摊区，码头等设施。 12．城市轨道交通工具系统分为市际铁路，市轨道交通等两部分。 13．市际铁路交通：城市铁路客运站，货运站（场），编组站，列检场及铁路，桥涵等设施 14．市轨道交通：地铁站，轻轨站，调度中心，车辆场（库），地下，地面，架空轨道以及桥涵等设施。15．城市航空交通，水运交通，市际铁路交通，公路交通组成了空中，水上，地面，地下等城市综合对外交通系统。 16．市轨道交通，城区道路交通组成了城市部交通系统。 17．城市给水工程系统由城市取水工程，净水工程，输配水工程等组成。 18．城市排水工程系统由雨水排放工程，污水处理与排放工程组成。 19．高压配电网电压等级为1-10kV，高压配电网具有为低压配电网变，配电源，以及直接为高压电用户送电等功能。 20．高压配电线路通常采用直埋电缆，管道电缆等敷设方式。 21．低压配电网电压等级为220V—1KV，含低压配电所，开关站，低压电力线路等设施，具有直接为用户供电的功能。 22．城市燃气工程系统由燃气气源工程，储气工程，输配气管网工程等组成。 23．城市供热工程系统由供热热源工程和传热管网工程组成。 24．城市通信工程系统由邮政，电信，广播，电视等四个分系统组成。 25．城市环境卫生工程系统有城市垃圾处理厂（场），垃圾填埋场，垃圾收集站，转运站，车辆清洗场，环卫车辆场，公共厕所以及城市环境卫生管理设施。 26．城市防灾工程系统主要由城市消防工程，防洪工程，抗震工程，防空袭工程及救灾生命线系统等组成。27．城市救灾生命线系统由城市急救中心，疏运通道以及给水，供电，燃气，通信等设施组成。 28．城市救灾生命线系统的功能是在发生各种城市灾害时，提供医疗救护，运输以及供水，点，通信调度等物质条件。 29．城市工程系统与城市建设的关系（P7 整段3句话3点）
城市规划系统工程学课程习题
第二章习题： 证明题1：设（X1，X2，…，Xn ）为来自总体X 的样本，EX=a ， DX=σ2 则（1）X E =a ，X D =σ2/n （2）ES 2=σ2 证明题2：∑∑-<-22)()(a x x x a 是x 以外的任何数值，即离均差 平方和为最小。 第三章习题： 1.证明题：对于平均中心（中项中心）的离散程度 222b d d d +=? d ------ 标准距离 ?d ------ 区内标准距离 b d ------ 小区间标准距离 2.求1v 到7v 最短路径，并写出步骤
第四章习题： 1． 例如在某地理区域取得个169个某要素的地理数据，算得平均数为131.7x =，标准差1 2.5s = ；又在相邻的另一地理区域，测得99个数据，算得平均数228.8x =，标准差2 2.6s =。问两个地理区域可否看成同一类型（同一母体） 2．如有上海1873-1972年一百年降水资料（见下表），问是否满足正态分布？ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1870 947.8 1806.3 1588.1 769.8 1008.9 1206.8 1271.4 1880 1101.9 1340.2 1331 1085 1184.4 1113.4 1204.9 1170.7 975.4 1462.3 1890 947.1 1416 709 1147.5 935 1016.3 1031.6 1105.7 849.9 1233.4 1900 1008.6 1063.8 1004.9 1086.2 1022.5 1330.9 1439.4 1236.5 1088.1 1288.7 1910 1115.8 1217.5 1320.7 1078.1 1203.4 1480 1269.9 1049.2 1318.4 1191.8 1v 2v 3v 4v 6v 5v 7v 2 7 1 5 5 3 5 1 5 7 3 2
城市交通与道路系统规划复习资料老师总结自己整理
第一章 城市交通规划的概念：（1）通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交 通用地，交通设施，交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，是 解决城市交通问题最有效的途径之一。（2）城市交通规划是以城市总体规划和城市交通活动 特点的调查资料为基础，对城市未来交通进行研究的过程和对未来交通的安排。 城市交通规划编制的核心内容：一个战略:城市交通发展战略；两张网：城市道路网，城 市公交网。 城市四大基本活动：交通、居住、工作、游憩。 城市道路的概念及其功能：城市道路是指城市城区内的道路。功能：为地上地下工程管线 和其它市政公用设施铺设提供空间; 是城市的骨架，建筑物的依托，分别用地各地块的边界； 是商贸活动的场所之一；是城市居民交通与活动的空间；城市防灾避难提供场所；为城市通 风新鲜空气的流通提供渠道；反映了城市的风貌，反映了城市的历史文化，又是显示当代精 神文明的场所，是组织城市景观的导线。 城市道路按国标、按功能、按目的分类：（1）国标（作为城市骨架）的分类：快速路、主 干路、次干路、支路；（2）按道路功能的分类：交通性道路、生活性道路；（3）按交通目的的分类：疏通性道路、服务性道路。 我国城市交通和道路系统存在的问题、原因和对策：问题及原因：（1）人口密集与城市用 地的矛盾：由于人口稠密，国家又实行劳动力密集、广就业、低工资的政策，所以中国城市发展的最大问题是人口密集而城市用地紧张，从而导致交通密度大。（2）城市用地布局带来 的交通分布的合理性问题：我国城市发展的基本模式是单一中心的同心圆式发展，由于在城 市的发展建设上缺乏远见，缺乏清晰的规划思想，城市布局的不合理性也越来越明显，从而直接影响着城市交通的分布和合理性。（3）城市综合交通系统落后带来的系统性问题：城市道路交通设施建设不能适应现代城市发展的需要；运输体系和交通结构缺乏科学性。 （4） 城市交通管理的科学性问题：我国城市中城市运输、城市道路、城市交通管理三个系统分别 由多个部门管理，思想认识不尽统一，城市的交通管理系统与城市规划、城市建设脱节，城市交通管理跟不上城市交通发展需要。（5）居民交通意识问题：交通意识是衡量国民素质和 城市居民意识水平的重要方面，违章是事故的根源，事故是交通阻塞的主要原因。对策：（1） 研究城市交通机动化的发展趋势，规律及城市的需求，因地制宜地制定科学的城市交通发展 战略和城市交通政策。（2）立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通量，使交通分 布趋于合理。（3）优化城市道路系统结构，一是适应时代发展，满足现代化城市交通需求，二是要与用地布局相协调。（4）搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。 （5） 实施科学的现代化交通管理。 第二章 人的交通活动特性的 4项要素：出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积、居住人口密度、就业人口密度（就 业岗位密度）。 描述道路上车流的三项参数：速度V、流量Q、密度D ； D=Q/V 动力净空长度：即一辆车所需的净空长度 L,动力净空长度为 L=l+lt+lr+IO ; I—车长；10 —安全
城市生命线系统的非工程防灾减灾
15卷5期 2006年10月自 然 灾 害 学 报JOURNAL OF NAT URAL D I S ASTERS Vol .15,No .5Oct .,2006收稿日期:2006-07-30; 修订日期:2006-08-28 基金项目:城市防灾救灾决策系统(国家“985工程”二期) 作者简介:尤建新(1961-),男,江苏苏州人,教授,主要从事管理理论及城市建设与管理研究.文章编号:100424574(2006)0520194205 城市生命线系统的非工程防灾减灾 尤建新1,2,陈桂香1,陈强1 (1.同济大学经济与管理学院,上海200092; 2.上海市防灾救灾研究所,上海200092) 摘要:城市生命线系统的防灾减灾分为工程措施和非工程措施,研究和实践通常都偏重于前者。从工 程措施作用的有限性、新型生命线系统灾害的特点及灾害损失类型的变化论证了加强非工程措施的 必要性,进而说明了如何从管理体制、技术立法、灾害保险及灾害教育等方面构建城市生命线系统的 非工程防灾减灾体系。 关键词:城市生命线系统;非工程措施;管理体制;保险;防灾教育 中图分类号:X4 文献标识码:A Non 2structura l d is a ster preven ti on and reducti on m ea sures of urban li feli n e system s Y OU J ian 2xin 1,2,CHE N Gui 2xiang 1,CHE N Q iang 1 (1.School of Econom ics and Manage ment,Tongji University,Shanghai 200092,China; 2.Shanghai I nstitute of D isaster Preventi on and Relief,Shanghai 200092,China ) Abstract:The measures f or disaster reducti on of urban lifeline system s can be classified as structural and non 2struc 2tural measures .However,more attenti on is paid t o structural measures both in research and p ractice .I n this pa 2per,the necessity t o enhance the non 2structural measures was de monstrated fr om three as pects:the li m ited effect of structural measures,the disaster characteristic of ne w type lifeline syste m s and the changes of disaster ’s l oss cate 2gory .Then,four ty p ical non 2structural measures were discussed,including the disaster manage ment syste m s,tech 2nical legislati on,disaster insurance and disaster p reventi on educati on . Key words:urban lifeline syste m s;non 2structural measures;disaster manage ment syste m s;insurance;disaster p re 2 venti on educati on 在现代城市中,能量、供水、交通与通讯等系统一般以网络方式构成,且在空间上覆盖很大的区域范围,这些系统在灾害作用下的破坏情况直接决定着一个城市能否保持正常功能,因此被统称为城市生命线系统[1-3]。目前,人们对于生命线系统的理解已经建立在更为广阔的背景下,定义其为维系城市功能或区域经 济功能的基础性工程设施[4,5],从而将城市生命线系统在空间上扩展到区域经济所覆盖的范围,包括区域范 围内的电力、交通、输油、供气、供水、通讯、网络等系统。生命线系统是城市灾害重要的承载体之一,受到自然灾害、技术灾害和人为灾害的威胁 [6],具有灾时破坏严重、波及的范围广、社会影响大、次生灾害严重等特点 [4,7-9]。目前,以网络空间、电磁空间为代表的非空
城市工程系统规划
第一章绪论 城市工程系统规划的范畴？ 城市给水、排水、供电、燃气、供热、通信、环境卫生、防灾工程系统规划以及城市工程管线综合规划等范畴。 1、城市工程系统规划包括哪三个层面？相互关系是什么？（1）、城市工程系统总体规划。（2）、城市工程系统规划分区规划。（3）、城市工程系统详细规划。 三个层面的相互关系是逐层深化、逐层完善、上层面规划指导下层面规划的关系。 2、城市工程系统规划的总体任务？（1）、根据城市各项系统资源，科学合理的规划源地，确定规划容量。（2）、科学布局各项设施。（3）、制定保护措施 第二章的工作程序和内容深度 1、城市工程系统规划总工作程序？（1）、拟定城市工程系统规划建设目标。（2）、编制城市工程系统总体规划。（3）、编制城市工程系统分区规划。（4）、编制城市工程系统详细规划。 2、如何通过对城市各工程系统规划内容与深度的概括与总结，理解对城市工程系统总的内容与深度？（1）、确定该系统的用量标准和指标，预测和估算问题或负荷。（2）、选择该系统的源地种类，确定供应方式，规模和位置。（3）、布局输配干管和主要设施，计算管径。（4）、提出各项设施的保护措施。 第三章城市给水工程系统规划
1、用水量时变化曲线图的意义和作用？ 为使给水能合理的适应城市用水量变化，应按用水量变化曲线来确定二级泵站.输水管.管网.蓄水设施的力量与规模。 2、城市水源选择的原则？（1）、充沛的水量。（2）、较好的水质。（3）、开源节流、协调关系。（4）、考虑城市近远期规划。（5）、考虑取水工程本身与其他各种条件。（6）、考虑防护和管理，避免水源枯竭和水质污染。（7）、保证安全用水。 3、解决城市缺水的规划对策？（1）、尽可能利用当地水源优势，发挥有限的水资源潜力。（2）、修建长距离调水工程。（3）、采用区域整体供水。（4）、加强污水的处理回用，充实城市水源。（5）、海水除淡化为淡水外，还可直接应用在工业和生活方面。（6）、缺水地区可以建设雨水和雨水贮留系统。（7）、分质供水可以做到“水尽其用”，有效利用水资源。 5、城市给水工程系统的布置形式和布置形式的定义，特点和实用范围？（1）、统一给水系统。（2）、分质给水系统。（3）、分区给水系统。（4）、循环和循序给水系统。（5）、区域性给水系统。（6）、分压给水系统。 6、分区给水系统分为哪两种系统类型，其各自的定义，特点和实用范围？ 并联分区、串联分区 7、城市给水工程系统布置原则？（1）、根据城市规划的要求，地形条件，水资源情况及用户对水质，水量和谁呀的要求来确定布置形式。（2）、分析比较方案，考虑近远期规划。（3）、保证水量的前条件下，
城市交通与道路系统规划
第一章 1.概念解释：交通、城市交通系统、城市道路。 交通：是指“人和物的流动”，是采用一定的方式，在一定的设备条件下，完成一定的运输任务。交通更为广义的概念是“人、物、信息的流动”，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的，涵盖了航空、水运、铁路等不同的交通方式。 城市交通系统：是城市大系统中的一个子系统，体现了城市生产、生活的动态的功能关系。城市交通系统主要由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统所组成。城市交通系统是为城市运输系统完成交通服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。 城市道路：是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。 2.城市道路如何分类分级，城市道路的功能有哪些？ 城市道路分级：快速路、主干路、次干路、支路 城市道路的功能：①城市交通的主要措施，是行人和车辆往来的专用地②组织城市布局结构的骨架③是通风、采光和防火的通道④公共工程基础设施（地上、地下管线）的主要空间⑤是城市面貌和建筑风格的媒介，是城市景观的组成媒介 3. 现代道路系统规划思想是什么？ ①城市道路系统的交通分流②疏通性和服务性的分离是现代化城市交通和城市道路系统演变的必然和特点③注重城市非机动交通环境的营造④城市快速路与高架路：快速路应该与到达性的机动车流分离，采用立交或联系匝道的方式实现快速路交通与常速路交通之间的转换。高速道路在城市中的建设应该慎之又慎。 第二章 1. 名词解释：交通生成指标；车流密度；动力净空长度；停车视距；道路容量。 交通指标生成:确定不同性质、不同分类的城市用地生产和吸引交通的数量的指标，表示交通的生产和吸引量与城市用地等相关因素的关系。 人的交通活动特性:出行目的;出行方式;平均出行距离;日平均出行次数。 车流密度:车流密度D指道路单位长度上的车辆数，D=Q/Vs(V速度.Q流量) 动力净空长度:保证前后两车之间安全的车头距(车头间距)的长度，即一辆车所需的净空长度L。 停车视距:ST是司机发现前方障碍物进行制动时所需要的最小安全距离，相当于动力净空长度减去车的长度。 道路容量C:指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数(相当于通行能力)。 论述交通规划方法:出行生成;出行分布;出行方式划分;交通分配 2. 说明居民出行和货运OD调查的内容和方法。 居民(OD调查)出行调查:目的:为了取得客流的出行生成规律以及土地使用特征、社会经济条件等。调查的内容包括家庭地址(交通区)、用地性质、家庭成员情况、经济收入、出行目的、每日出行次数、出行时间、出行线路、出行方式等。调查方法:家庭是居民出行的主要来源，所以一般都采用抽样家访的方法进行调查。 货运调查:方法:采用抽样发调查表或深入单位访问的方法。内容:调查各工业企业、仓库、批发部、货运交通枢纽和专业运输单位的土地使用特征、产销储运情况、货物种类、运输方式、运输能力、吞吐情况、货运车种、出行时间、线路、空驶率以及发展趋势等情况。目的:在于取得出行率生成规律以及土地使用特征和社会经济条件的资料。
厦门城市建设综合防灾生命线工程规划
目录 第一部分主要结论 一、供水系统防灾规划........................................................................ I 二、排水系统防灾规划....................................................................... II 三、燃料供应系统防灾规划.................................................................. III 四、供电系统防灾规划...................................................................... III 五、通信系统防灾规划....................................................................... IV 六、交通运输系统防灾规划................................................................... IV ————第二部分:专题报告................................................................... I 第一章总则.. (1) 一、项目背景 (1) 二、规划依据 (1) 三、规划期限与范围 (1) 四、指导思想与任务 (2) 第二章规划内容及规划原则 (3) 一、规划内容 (3) 二、生命线工程得重要性 (3) 三、规划原则 (3) 四、规划应解决得内容 (3) 第三章供水系统防灾工程规划 (5) 一、现状与问题 (5) 二、抗震要求 (7) 三、供水平时预案 (7) 四、供水应急预案 (7) 五、管理措施 (10) 六、实施规划 (10) 第四章排水系统防灾工程规划 (12) 一、现状与问题 (12) 二、抗震要求 (12) 三、排水平时措施 (12) 四、排水应急预案 (13) 五、管理措施 (13) 六、实施规划 (13) 第五章燃料供应防灾工程规划 (14) 一、现状与问题 (14) 二、燃料供应平时措施 (14) 三、燃料供应应急预案 (15) 四、管理措施 (15) 五、实施规划 (15) 第六章供电系统防灾工程规划 (16) 一、供电系统现状与问题 (16) 二、供电系统抗震要求 (17) 三、供电平时措施 (17) 四、供电应急预案 (18) 五、需提高抗震能力得供电设施 (18) 第七章通信系统防灾工程规划 (20) 一、通信、广播电视系统现状与问题 (20) 二、通信、广播电视系统抗震要求 (20) 三、通信平时措施 (21) 四、通信、广播电视应急预案 (21) 五、需提高抗震能力得通信、广播电视设施 (21) 第八章交通运输系统防灾工程规划 (23) 一、铁路运输系统 (23) 二、公路运输系统 (23) 三、水运系统 (23) 四、空运系统 (23) 五、城镇交通运输系统 (23) 六、交通系统应急预案 (24) 第三部分主要图纸 01供水系统重要设施布局图 02排水系统重要设施布局图 03-1 燃料系统重要设施布局图(一) 03-2 燃料系统重要设施布局图(二) 04 供电系统重要设施布局图 05 通信系统重要设施布局图 ————第一部分:主要结论
城市工程系统规划总结重点
第一、二章 一、城市给水工程 构成：由取水工程、净水工程、输配水工程 取水工程：城市水源、取水口、取水构筑物、一级泵站、输水管 净水工程：水厂、清水库、二级泵站 输配水工程：输配水管道、水塔、清水增压泵站 要求:水质,水量,水压 任务：①最大限度地保护和合理利用水资源，合理选择水源 ②确定城市自来水厂等给水设施的规模、容量 ③科学布局给水设施和各级给水管网系统 ④满足用户对水质、水量、水压等要求 ⑤确定水源和水资源的保护措施 二、城市排水工程 构成：由雨水排放工程、污水处理与排放工程组成 雨水排放工程：雨水管渠、雨水检查井、雨水提升泵站 污水处理与排放工程：污水处理厂、污水管道、污水检查井、污水提升泵站、污水排放口三、城市供电工程 构成：城市电源工程：城市发电厂、区域变电所 城市输配电网络工程：城市输送电网、城市配电网 八个标准电压等级:500kv, 330kv, 220kv, 110kv, 66kv, 35kv, 10kv, 380/220v 任务：①预测城市用电量、用电负荷、电源规划②输配电设施的规模、容量、电压等级 ③布局变电所、输配电网络④供电设施和线路的保护措施 四、城市燃气工程 构成：由燃气气源工程、储气工程、输配气管网工程组成。 气源工程：煤气厂、天然气门站、石油液化气站 燃气储气工程：燃气储气站、液化石油气储存站 输配气管网工程：燃气输送管网、配气管、调压站。 任务：①气源选择、用气量预测②布置燃气管网③保护措施 ④布置气源厂、气化站、输配气管网 五、城市供热工程 构成：由供热热源工程和传热管网工程组成 供热热源工程：城市热电厂、区域锅炉房 供热管网工程：蒸气管道、热力泵站、热力调压站。 任务：①确定集中供热对象、供热标准、供热方式②城市供热量、负荷、热源规划 ③布置供热管网④保温对策与措施、防护措施 六、城市通讯工程 构成：包括邮政工程、电信工程、广播工程、电视工程 邮政工程:邮政局所\邮政通信枢纽\邮亭\售邮门市部等 电信工程:电信局\长途电话局\市话局\移动电话基站 广播工程:广播台站 电视工程:有线\无线电视台\有线电视及闭路电视光缆\电缆\光接点 任务: 通信需求预测\通信设施的规模容量 合理布局通信线路通信设施的保护措施
城市道路系统规划
城市道路系统规划 城市道路系统规划 城市各组成部分是通过城市道路构成一个相互协调、有机联系的整体，道路交通必须满足方便、安全、快速和环境景观的要求，要道路功能清楚、系统分明，组成一个合理的交通运输网。 1.城市道路系统布置的基本要求 (1)在合理的城市用地功能布局基础上，组织完善的道路系统; (2)按交通性质区分不同功能的道路; (3)充分利用地形、减少工程量; (4)要考虑城市环境和城市面貌的要求; (5)要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求。 2.城市道路交通系统规划 (1)城市道路总体布局，交通应在全市范围中均衡分布，道路系统中，干道间距一般为700～1100m，干道网密度为2.8～1.8km/ha，小城市干道间距为500m左右; (2)道路性质按不同功能分为三级：主干道为客货运输路线，一般红线宽为40m左右(北京为60m以上);次干道也是区干道，是联系主干道之间的辅助交通路线，红线宽为30m左右(北京为40～55m);城市支路是联系次干道的道路，红线宽为15m左右(北京为25～35m)。为明确道路性质，可依其功能分为交通性和生活性两大类道路; (3)城市道路系统规划要结合地形，减少工程量，满足各种管网敷设和人防工程要求，防止噪音干扰; (4)城市道路系统形式，可归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式等几种，应根据社会、自然、现状条件等具体情况，按道路系统的基本要求进行合理布局; (5)城市道路系统由主要道路和辅助道路两类系统组成。主要道路是交通性的道路，是解决城市各部分之间和与对外交通枢纽之间的联系;辅助道路是生活性道路，是解决城市各分区的生产和生活组织; (6)为完善交通系统，采用快、慢分流，客货分流，过境与市内分流，自行车道，快速公交专用道等措施;
《城市工程系统规划》大纲.doc
《城市工程系统规划》课程简介 课程代码：024206 课程名称：城市工程系统规划 英文名：Planning of City engineering system 课程类别：专业必修课 学时学分：24/2 先修课程：《城市道路与交通》《城市给水排水》《城市供电规划》等本专业相关课程 授课对象：城市规划专业 开课单位：建筑系城市规划教研室 教材：戴慎志主编.《城市工程系统规划》.中国建筑工业出版社，1999 参考书目：（1）戴慎志主编.《城市工程系统规划》.中国建筑工业出版社，1999（2）王炳昆编.《城市规划中的工程规划》(修订版).天津大学出版社，2001 （3）戴慎志，陈践编著.《城市给水排水工程规划》.安徽科学技术出版社，1999 （4）同济大学编.《城市规划相关知识》（注册规划师丛书）.2000（5）城市工程系统规划设计相关专业设计规范及相关杂志文章 课程简介： 本课程是城市规划专业学生理论与实践结合、面向规划实践的一门重要课程，要求学生在掌握城市工程系统规划基本理论及发展趋势的基础上，了解市场经济条件下城市工程系统规划实施的途径、熟悉和掌握城市工程系统规划编制的内容、方法及编制规范。 本课程注重培养学生城市工程规划的系统观念及整体观念，注重将可持续发展理念落实到工程系统规划的每一个环节，因此要求学生在深入了解城市工程系统规划建设与建设可持续性城市的关系基础上，充分掌握有关节能节地、资源循环利用、生态环境保护及可持续发展等有关理念与技术手段。同时帮助城市规划学生建立城市工程规划的系统观念，学会专业间的相互沟通与协作。
《城市工程系统规划》课程教学大纲 课程代码：024206 课程名称：城市工程系统规划 英文名：Planning of City engineering system 课程类别：专业必修课 学时学分：24/2 先修课程：《城市道路与交通》《城市给水排水》《城市供电规划》等本专业相关课程 授课对象：城市规划专业学生 开课单位：建筑系城市规划教研室 教材：戴慎志主编.《城市工程系统规划》.中国建筑工业出版社，1999 参考书目：（1）戴慎志主编.《城市工程系统规划》.中国建筑工业出版社，1999 （2）王炳昆编.《城市规划中的工程规划》(修订版).天津大学出版社，2001 （3）戴慎志，陈践编著.《城市给水排水工程规划》.安徽科学技术出版社，1999 （4）同济大学编.《城市规划相关知识》（注册规划师丛书）.2000（5）城市工程系统规划设计相关专业设计规范及相关杂志文章 一、课程的目的和任务： 本课程是城市规划专业学生理论与实践结合、面向规划实践的一门重要课程，要求学生在掌握城市工程系统规划基本理论及发展趋势的基础上，了解市场经济条件下城市工程系统规划实施的途径、熟悉和掌握城市工程系统规划编制的内容、方法及编制规范。 二、课程的基本要求和教学内容 1、基本要求 要求学生了解目前全球城市工程系统规划的理论研究与实践趋势，并在此基础上结合城市可持续发展的要求，熟悉和掌握城市工程系统规划设计的相关规范及标准，熟悉工程系统规划编制及实施管理的过程，建立城市工程规划的系统观念，学会专业间的相互沟通与协调。 2、教学内容 第1章城市工程系统规划的概况及理论实践发展趋势 第2章城市给水工程系统规划 第3章城市排水工程系统规划 第4章城市供电、通信工程系统规划 第5章城市燃气、供热工程系统规划 第6章城市工程管线综合 第7章城市竖向规划 第8章城市综合防灾规划 3、学时分配表 《城市工程系统规划》课程总学时：24 其中讲授学时：20 实验(上机)学时：0