TU5JP发动机机械部分结构
第二章发动机
第一节发动机总成
一、发动机特点与参数
毕加索轿车装备的TU5JP发动机采用BOSCHM7.4.4多点顺序燃油喷射系统。装备有两个氧传感器和两个三元催化器，具有达到欧洲Ⅲ号排放法规（L4标准）的能力。由于国内目前尚不具备满足欧洲Ⅲ号法规的条件，该发动机目前仅装备一个氧传感器和一个三元催化器，可达到欧洲Ⅱ号排放法规（L3标准）。
W5JP发动机是在TU5JP／K发动机的基础上作了一系列的强化和改进，大部分零件可以通用。外形见图2-1-1。参数见表2-1-1。
图2-1-1 TU5JP发动机
TU5JP发动机悬置采用三点固定方式，如图2-1-2所示，拧紧力矩见表2-1-2，固定的支承点具有较好的弹性，能消除车辆行驶中车身的扭转对发动机的影响，减少发动机工作时对底盘和乘员的振动及噪声。
图2-1-2 发动机悬置
a-涂润滑脂处
表2-1-2 发动机悬置拧紧力矩
三、发动机总成的维修操作
（一）附件驱动皮带的拆装
1、拆卸：
将车辆置于举升机上，车轮悬空。
拆下：
2右前轮
2右前轮挡泥板
借助于皮带张紧工具“b”松开自动张紧装置；
在“a”处装上一个ф6mm的销子以固定自动张紧装置（图2-1-3）；
拆下皮带。
2、安装
装上皮带；借助于工具“b”扳动自动张紧装置，拆下ф6mm的销子；松开自动张紧装置；取下工具“旷。
装上：
2右前挡泥板；
2右前轮。
将车放到地上。
（二）发动机一变速器总成的拆装
1、拆卸
断开蓄电池的正极，将车辆举升使车轮悬空。
排空：
2变速器油；
2冷却液。
拆卸：
2传动轴；
2发动机下护板；
2扭力杆（固定在车身上）；
2前排气管。
拆卸（图2-1-4）：
图2-1-3 松开张紧轮
图2-1-4 拆卸底部螺栓
2螺母1；
2螺栓2；
2螺栓3；
2前托架；
拔下助力转向压力传感器插头；断开离合器拉索并将其取出。
拆卸变速器操纵软轴的定位护套4（图2-1-5）；
图2-1-5 拆变速器软轴定位套
拆卸水箱上2个棘爪式快换接头；用卡箍拆装钳分两步拆下空气滤清器。拆卸：
2冷却水箱上、下的胶皮管，装上防尘堵盖；
2空气滤清器的进气弯支架；
2电喷计算机；
2正极接线柱护罩。
拆卸：
2接线柱上的2个正极电缆螺母；
2熔断丝盒内的2个正极电缆螺母；
2黑色和栗色的多功能连接装置；
2变速箱上的地线。
拆下电喷计算机支架。
拆卸固定卡5，拆下暖风水管，拆下变速器操纵软轴的球销6，见图2-1-6。
图2-1-6 拆暖风水管、变速器操纵软轴和助力转向油管
脱开：
2助力转向的橡胶油管7；
2汽油供油管，装上防尘堵盖。
脱开安装在发动机、变速器上的各种管线。
拆下：
2助力转向泵橡胶保护套；
2助力转向泵油管的支撑架；
2用放油螺塞专用扳手拆下附件驱动皮带；
2将空调压缩机固定在车身上；
2用卡箍拆装钳和水管夹钳拆下助力转向上的管接头及夹布胶管。
装上防尘堵盖。用专用发动机升降台托住发动机。
拆下（图2-1-7）：
图2-1-7 拆发动机支架
2螺母8；
2发动机右支架螺母9；
2发动机支架10；
2发动机一变速器总成。
发动机一变速器总成拆下后，应放在专用的托架上，不允许直接放在地上，以免损坏发动机及变速器上的零部件。
2、安装
按与拆即相反的顺序安装。
注意：使用新的塑料螺母和螺钉。
在差速器油封的刃口处涂上润滑油后，用差速器左油封安装工具[1]和差速器右油封安装工具[2]安装新的差速器左、右油封，见图2-1-8；在变速器的弹性支架内涂上润滑脂；吊起发动机一变速器总成；装上并拧紧螺母8。
图2-1-8 安装差速器油封
安装：
2发动机右支架10；
2螺母9；
2抗力杆；
2排气管。
接上并紧固安装在发动机变速器上的各种管路、线束及电缆。
装上：
2蓄电池的正极；
2传动轴；
2空气滤清器总成。
加注：
2变速器油；
2冷却液。
排除冷却系统空气。将车放到地上，装复所有零件，试车检查。
第二节缸体
一、缸体的结构特点及参数
缸体是发动机的主要部件，工作条件极其苛刻，它要求有较强的刚度和强度，具有优良的耐磨性及良好的热传递性。
1、TU5JP发动机缸体结构特点
（1）缸体为无缸套结构，采用铸铁制造；
（2）缸体的曲轴箱部分采用龙门式结构；
（3）曲轴轴承座采用全支承结构结构形式；
（4）水泵壳与缸体一体化；
（5）缸体下部装有冷却活塞用的机油喷嘴；
（6）与TU5JP/K 的差别在于缸体侧面的加工孔位置不同。 2、缸体结构参数及维修要求（图2-2-1）
图2-2-1 气缸体
（1）气缸体整体高度H ：206.95±0.05mm ，缸体顶面不能修磨； （2）主轴承孔直径фB ：53.712019
.00+mm ；
（3）气缸直径фA ：78.5018
.00
+mm ，允许加大一级：78.9018
.00
+mm ；
3、气缸编号
TU5JP 发动机的气缸编号与我国传统的编号顺序不同，靠近飞轮侧的气缸为第一缸（图2-2-2）。
图2-2-2 气缸的编号
二、缸体的构造（图2-2-3）
图2-2-3 缸体
1-气缸体2-主轴承盖螺栓3-圆头内六角螺栓4-自动对中密封圈5-碗形堵盖Φ25 6-碗形堵盖Φ27 7-弹性销 8-圆头内六角螺塞M1431.5 9-螺塞M1631.5 10-堵塞Φ20 11-弹性销 M1431.5 12-弹性销Φ8312 13-垫圈 14-主轴承盖
三、缸体的装配技术要求
（1）主轴承盖螺栓拧紧力矩：20N2m+50°；
（2）油底壳螺栓拧紧力矩：10N2m；
（3）油底壳安装前应清洗干净密封面，涂硅橡胶密封胶，密封胶胶条要均匀连续，并沿螺栓孔内侧涂抹，不得有断口。
第三节气缸盖和气缸垫
一、气缸盖和气缸垫特点及参数
1、气缸盖
TU5JP发动机气缸盖为整体式，气缸盖材料为铝合金。进、排气道与燃烧室等部位形状与TU5JP／K的略有不同。
缸盖上的燃烧室呈半球形，铸造成形。半球形燃烧室结构紧凑，散热面积小，加之火花塞的位置在燃烧室的顶部，火焰传播路径短，可有效地抑制发动机燃烧过程中产生爆振，并利于促进燃料的完全燃烧，减少燃烧室中的积炭和排气中的有害气体。在整个缸盖的设计过程中特别注重冷却水的流动方向及冷却通道，可有效保障缸盖的冷却。
维修要求：缸盖高度为：111.2±0.08mm，可精磨到的111±0.08mm，总平面度为0.05mm，磨削缸盖后，需使用加厚的气缸垫，以保证压缩比不变。
缸盖螺栓长度为175.5±0.5mm。
2、气缸垫
气缸盖与气缸体之间装有气缸垫，以保证燃烧室的密封。气缸垫的一边有若干缺口，这是气缸垫的识别标准，分别代表气缸垫适用的发动机机型、气缸垫的供应商、气缸垫是否含
有石棉和是否是维修用气缸垫。
气缸垫的装配标记位于靠近离合器壳一端，见图2-3-1，标记的含义见表2-3-1。
图2-3-1 气缸垫的标记
TU5JP发动机目前有金属和纤维两种气缸垫，可互换使用。
二、气缸盖和气缸垫的构造（图2-3-2）
图2-3-2 气缸盖和气缸垫
1-气缸盖2-气缸垫3-气缸盖螺栓4-碗形塞5-气缸盖罩6-气缸盖罩密封垫7-机油注口盖8-双头螺栓10-挡油板隔套11-导流板12-盖形螺母13-水温传感器14-双头螺柱15-双头螺柱16-弹性销
三、气缸盖和气缸垫的维修操作
（一）气缸盖总成拆装
1、拆卸
拆下蓄电池的正极；排空冷却液。
拆下：
2空气滤清器总成；
2机油尺导管固定支架。
拆卸与气缸盖相连的线束，接头和支架等；用专用工具定位发动机飞轮和凸轮轴正时齿轮；拆卸正时皮带。
拆下（图2-3-3）：
2气缸盖罩；
22个隔套1；
2导流板2。
从内至外逐步松开气缸盖螺栓
拆去：
2缸盖螺栓；
2摇臂轴；
用缸盖拆卸手柄摇松缸盖（图2-3-4）；拆下缸盖及气缸垫。
图2-3-3 拆气缸盖罩图2-3-4 摇松气缸盖
用专用清洗剂清洗缸盖及缸体密封面，不可使用磨具或锋利的工具清洁。密封面上不得有磕碰的痕迹或划痕。
2、安装
检查缸盖的最大变形量，凸轮轴应能自由转动，底平面不平度应≤0.05mm，必要时修磨底平面，见图2-3-5。
用一只M10的螺丝刀来清洁缸体内的缸盖螺栓螺纹孔，装上两个定位销，装上一个新的气缸垫，将供应商铭牌朝上。
装上：
2摇臂轴；
2缸盖螺栓，预先涂上润滑脂。
按图2-3-6所示顺序拧紧缸盖螺栓：
图2-3-5 检查底平面不平度图2-3-6 拧紧缸盖螺栓
2以20N2m力矩预拧紧；
2用螺栓紧固角度仪按120°的角度作第一次拧紧；
2第二次拧紧120°。
装上正时皮带（见相应的操作）；调整气门间隙；固定机油尺导管；接上并固定缸盖上的线束、插头及线缆；装上空气滤清器总成；为冷却系统加注冷却液并排除空气；接上蓄电
池的正极。
（二）气缸盖分解
1、拆卸
气缸盖从发动机拆下后，拆下气缸盖上的附件；旋转凸轮轴，检查其工作状况是否正常；拆下凸轮轴止推凸缘。
用木锤敲击以便拆除凸轮轴油封，见图2-3-7。
拆下：
2凸轮轴油封1；
2凸轮轴2；
借助气门弹簧压缩钳拆下气门（图2-3-8）。
图2-3-7 拆凸轮轴图2-3-8 拆气门弹簧
注意：用专用清洁剂清洗密封面，不允许用尖锐的工具或磨具清洁密封面。
检查气缸盖底平面不平度，见图2-3-9，允许不平度≤0.05mm。
借助气门油封拆卸钳[1]拆下气门杆油封，见图2-3-10。
图2-3-9 检查底平面不平度图2-3-10 拆气门的油封
检查以下零件是否正常：
2气门座；
2气门导管；
2气门弹簧；
2凸轮轴；
2凸轮轴轴承；
2缸盖上螺柱的螺纹； 2缸盖上螺孔的螺纹；
若需要，可进行必要的维修。 2、安装
用气门油封安装工具[2]安装气门杆油封，见图2-3-11；用气门弹簧压缩钳安装气门弹簧、气门锁夹和气门；在凸轮轴颈上涂抹润滑脂。 安装： 2凸轮轴； 2凸轮轴油封； 2止推凸缘。
拧紧固定螺栓，拧紧力矩15N 2m 。
用凸轮轴油封安装工具[3]和凸轮轴螺栓安装一个新的凸轮轴油封，见图2-3-12。
图2-3-11 安装气门油封 图2-3-12 安装凸轮轴油封 第四节 曲轴连杆机构
一、曲轴连柄机构的特点及参数 1、活塞、连杆及活塞销
活塞材料为轻铝合金，具有质量小，导热性好的优点。活塞顶部有ф65.430.4的凸台，压缩比为10.5，4个活塞最大质量差≤3g 。活塞销在活塞中采用“半浮式”连接，即活塞销在连杆小头中为过盈配合且与活塞销孔有一定的间隙。 活塞的标准直径为78.45015
.00
+mm ，气缸允许镗缸，即气缸直径可加大一级，此项维修需用加大直径的活塞如：78.85015
.00
+mm 。
连杆的材料为45M 5UA 2钢，同一台发动机的四个连杆之间最大重量差应≤3g 。连杆主要的功能是将气缸中的气体燃烧产生的爆发压力传给曲轴，在气缸中，它往复摇摆运动的同时还要与曲轴及活塞销做相对旋转运动，压力油经过曲轴主轴颈再流人连杆颈对连杆进行润滑。
活塞销采用合金钢材料制成，表面硬度高，耐磨及抗冲击性好，高温下机械性能稳定。 2、活塞环
TU5JP 发动机活塞有三道活塞环，第一和第二环为压缩环（气环），第三环为油环。 气环的目的是阻止气缸内的混合气进人曲轴箱并将活塞的热量传递给气缸壁，油环的主
要作用是将气缸的残余润滑油刮掉，防止润滑油进入气缸燃烧。
第一道气环为桶形环，厚度为1.75mm，涂黄漆，开口间隙为0.30~0.50mm，见图2-4-1中1，表面经过喷钼处理，以提高活塞环的耐磨性。桶形环是近年来兴起的一种新型结构，其特点是活塞环的外圆面为凸圆弧形。当桶形环上下运动时，均能与气缸壁形成楔形空间，使机油容易进入摩擦面，从而使磨损大为减少。桶形环与气缸是圆弧接触，故对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性较好，有利于密封。它的缺点是凸圆弧表面加工较困难。
图2-4-1 活塞环
1-桶形环2-密封环3-油环
第二道气环为鹰嘴式锥形密封环，参见图2-4-1中2。厚度为2mm，涂黄漆，开口间隙为0.30~0.50mm。装配时需注意有“TOP”字母的一面向上，安装不当会引起严重积炭和机油很快消耗。
第三道为铸铁油环，参见图2-4-1中的3，厚度为3mm。
在安装活塞环时应注意，刻有说明字符的活塞环表面都应朝上安装，开口应错开180°。
3、曲轴
TU5JP发动机曲轴的材料为球墨铸铁，全支承形式，有八个平衡块。曲轴的轴向定位在第二主轴颈处，由两片带油槽的止推片来调整曲轴的轴向间隙，间隙为0.07~0.27mm。装配时注意，带油槽的表面朝向曲轴。曲轴主轴颈与连杆轴颈的加工标准与修理尺寸见表2-4-1。
表2-4-1 曲轴的修理尺寸
主轴瓦第一、三、五道为光滑轴瓦，二、四道为有油槽轴瓦。有黑色标记的轴瓦装在缸体一侧的瓦槽中，轴瓦的尺寸见表2-4-2。
表2-4-2 轴瓦的尺寸
5、主轴瓦的选配
缸体侧必须选用黑色轴瓦，主轴承盖侧轴瓦的选配可从正时机构端在曲轴平衡块和缸体前端面的配瓦标识识别，见图2-4-2。5个字符标记的编码，用于安装轴瓦的鉴别。第一个字母对应于第一道主轴颈，第二个字母对应于第二道主轴颈，以此类推，箭头表示排序方向。
图2-4-2 配瓦标识
a-字母标识b-条形码（生产厂用）
当曲轴未经加工，缸体和曲轴上配瓦标识字母清晰可见时，可按字母标识在表2-4-3中选取标准轴瓦。当缸体或曲轴上配瓦标识字迹不清时，则可测量实际尺寸，按表中的数值选择轴瓦。
表2-4-3 轴瓦选配表（一）
当曲轴经磨削加工后，曲轴按实际测量值，主轴承孔按配瓦标识或实际测量值，从表2-4-4选择加厚的轴瓦。
表2-4-4 轴瓦选配表（二）
6、飞轮
飞轮采用铸铁制造，通过六个紧固螺栓与曲轴凸缘连接。装配时应涂防松胶，然后以65N2m的力矩拧紧。飞轮直径为200mm，有一圈转速传感器信号齿（60个，其中两个空缺），另有一个120齿的齿环，信号齿的相位角和离合器的定位孔位置与TU5JP／K发动机不相同。
二、曲柄连杆机构的构造
（一）活塞连杆（图2-4-3）
图2-4-3活塞连杆
1-活塞2-活塞环3-连杆4-连杆螺栓5-连杆轴瓦6-连杆螺母7-活塞销（二）曲轴飞轮（图2-4-4）
图2-4-4 曲轴飞轮
1-曲轴2-曲轴后油封座3-油封4-圆柱销5-螺栓6-半圆键7-机油泵驱动链轮8-油封9-曲轴前油封座11-曲轴正时齿轮13-螺栓14-止推片15-飞轮16-飞轮卡环17-主轴瓦（不带油槽）18-主轴瓦（带油槽）19-皮带轮20-六角螺栓21-平垫圈22-定位销23-双头螺栓24-六角头法兰面螺栓25-六角头法兰螺栓26-六角锁紧螺栓27-圆柱销
三、曲柄连杆机构的维修操作
（一）分解活塞
1、拆卸
在压力机上用底座工具[1]和活塞销拆装工具[2]将活塞销压出，分离活塞和连杆（见图2-4-5）。注意：①这种方法分离的活塞环不允许再次使用；②在分解连杆大头时应在连杆上标注记号。
图2-4-5 拆活塞销
2、安装
（1）将连杆小头放在电热板上加热，见图2-4-6。
图2-4-6 加热连杆小头
（2）将一块焊锡条放在小头端面上，见图2-4-7。
（3）当焊锡条溶化成水滴状时，连杆小头的温度达到了230°，见图2-4-8。
图2-4-7 用焊锡条测试温度图2-4-8 焊锡条熔化
（4）保证活塞、连杆对准图2-4-9所示安装标记方向，“DT”应指向正时齿轮。（5）用工具底座1、活塞销拆装工具2和活塞销拆装卡盘4，将活塞销推人到新活塞
航空发动机原理与构造复习题
一、选择题 1．燃气涡轮发动机的核心机包括 C 。 A．压气机、燃烧室和加力燃室B．燃烧室、涡轮和加力燃室 C．压气机、燃烧室和涡轮D．燃烧室、加力燃室和喷管 2．在0～9截面划分法中，压气机出口截面是 B 。 A．1—1截面B．3—3截面C．4—4截面D．6—6截面 3．在0～9截面划分法中，燃烧室出口截面是。 C A．1—1截面B．3—3截面C．4—4截面D．6—6截面 4．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是_____B____旋转的。 A．压气机带动B．燃气推动 C．电动机带动D．燃气涡轮起动机带动 5．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其_____C____。 A．相对速度增加，压力下降B．绝对速度增加，压力增加 C．相对速度降低，压力增加D．绝对速度下降，压力增加 6．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其____C_____。 A．相对速度增加，压力下降B．绝对速度增加，压力增加 C．相对速度降低，压力增加D．绝对速度下降，压力增加 7．气流流过轴流式压气机，其____C_____。 A．压力下降，温度增加B．压力下降，温度下降 C．压力增加，温度上升D．压力增加，温度下降 8．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是____C_____。A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的 B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的 C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的 D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的 9．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动 10．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动 11．多级轴流式压气机由前向后，____A_____。 A．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多 B．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小 C．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多 D．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小 12．涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是___A_____。A．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动 B．导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动
挖掘机的工作原理
挖掘机的工作原理 液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。 液压挖掘机一般由工作装置、回转装置和行走装置三大部分组成。根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。 工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要，液压挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。 回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地，也可改用电动机。
液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。 挖掘机液压系统是怎么工作的? 挖掘机有三个部分的液压缸分别是动臂，斗杆，铲斗。有三个液压马达，左右行走和一个回转。这些都由换向阀控制供油。油液从液压泵出来经换向阀分配到以上各执行元件。挖掘机的换向阀大多是液控的就是用一股压力较小的油推动换向阀的阀芯。一般中型挖掘机用的是三联泵，两个大泵提供工作所需要的压力。一个小齿轮泵给控制油路供油。控制油通过手柄下边的控制阀调节主油路换向阀阀芯的位置从而实现动臂斗杆和铲斗油缸的伸缩。以及液压马达的转与停以及转动方向。主油路设溢流阀，压力超过限定值就会打开，油液直接回油箱。所以系统压力始终保持在一定范围内。同样道理在各油缸的支路也设溢流阀，实现二次调定压力。不光是挖掘机，任何液压系统工作原理都是油箱中油液-泵-控制元件-执行元件-油箱。 液控比例阀换向阀的作用和液控比例阀换向阀串联的先导阀是什么作用 传统换向阀的进出油口控制通过一根阀芯来进行，两油口听开口对应关系早在阀芯设计加工时已确定，在使用过程中不可能修改，从而使得通过两油口的流量或压力不能进行独立控制，互不影响。
图解常见汽车发动机结构图
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不
好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构
挖掘机使用的发动机寿命要 长
挖掘机使用的发动机寿命要长 挖掘机使用的发动机寿命要长 挖掘机的使用，往往在一些环境较为恶劣的情况下，又由于材料、工艺、零件老化和认为因素等的影响，挖掘机在使用中不可避免地会出现各种各样的故障。而在施工过程中如果挖掘机发生故障，不但会影响正常的施工进度、造成不必要的经费损失，同时还会减少挖掘机的使用寿命。如何预防挖掘机的故障便成为施工单位经常讨论的问题。如果能够正确地分析各种故障原因，采取有效的、针对性强的防范措施，尽量减慢挖掘机零部件的损伤速度，是可以有效地防止继续故障，延长挖掘机使用寿命的。二手小松挖掘机二手日立挖掘机日本二手挖掘机 一、尽力减少有害因素的影响 1、减少继续杂质的影响 挖掘机杂质一般指的是灰尘、土壤等非金属物质和挖掘机在使用过程中自升产生的一些金属屑、磨损产物等。这些杂质一旦进入挖掘机内部，达到挖掘机的配合表面之间，其危害是很大的，不但使相对运动出来阻滞，加速零件的磨损，而且会擦伤配合表面，破坏润滑油膜，使零件温度升高、润滑油变质。据测定，润滑油中挖掘机杂质增加到0.15%时，发动机第一道活塞环的磨损程度将比正常值大2.5倍；滚动轴承进入杂质微粒时，其寿命将降低80%到90%。因此，对于工作在环境恶劣、条件复杂场所的挖掘机来说，一要使用优质、配套的零部件及润滑油、润滑脂，堵住有害杂质的源头；二要做好工作现场的挖掘机防护工作，保证相应机构能正常工作，防止各种杂质进入挖掘机内部。对出现故障的挖掘机，尽量到正规的修理场所进行修理。现场修理时，也要做好防护措施，防止现场修理时更换的零部件在进入挖掘机前受到灰尘等杂质的污染。 2、减少各种腐蚀作用 金属表面与周围介质发生化学或电化学反应而遭受破坏的现象称腐蚀。这种腐蚀作用不但会影响挖掘机外表设备的正常工作，而且会腐蚀到挖掘机内部的零部件。如雨水在、空气中的化学物质等通过挖掘机零部件的对外通道、缝隙等进入挖掘机内部，腐蚀挖掘机零部件内部，加速挖掘机磨损，增加挖掘机故障。由于这种腐蚀作用有时是看不见。摸不着的，容易被人忽视，因而其危害性更大。在使用中，管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况，采取有效的措施，减少有效的措施，减少化学腐蚀对挖掘机的影响，重点是防止雨水及空气中化学成分对挖掘机的侵入。 3、减少温度的影响 在工作中，各个零部件的温度都有各自的正常范围。如一般冷却水的温度为80~90℃，液压传动系统液压油的温度为30~60℃，低于或超过此范围就会加速零件的磨损，引起润滑油变质，造成材料性能变化等等。试验表明，各种挖掘机的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转，磨损要增大10~12倍。但当温度过高时，又会加速润滑油的变质，如机油温度查过55~60℃时，油温每升高5℃，机油的氧化速度将提高一倍。为此，挖掘机在使用过程中，一要防止低温下进行超负荷运转，保证低速预温阶段的正常运行，使挖掘机达到规定温度后再进行行驶或工作，不要因为当时不出现问题而忽视其重要做；二要防止挖掘机在高温下运转，挖掘机运行过程中要经常检查各种温度表上的数值，发现问题
挖掘机基本构造工作原理
第一部分：挖掘机 第一章挖掘机的基本构造及工作原理 第一节概述 一、单斗液压挖掘机的总体结构 单斗液压挖掘机的总体结构包括①动力装置、②工作装置、③回转机构、④操纵机构、⑤传动系统、⑥行走机构和⑦辅助设备等，如图所示。
常用的全回转式液压挖掘机的动力装置、传动系统的主要部分、回转机构、辅助设备和 驾驶室等都安装在可回转的平台上，通常称为上部转台。因此又可将单斗液压挖掘机概括成 工作装置、上部转台和行走机构等三部分。 工作装置——①动臂、②斗杆、③铲斗、④液 压油缸、⑤连杆、⑥销轴、⑦管路 上部转台——①发动机、② 减震器主泵、③主阀、④驾 驶室、⑤回转机构、⑥回转 支承、⑦回转接头、⑧转台、 ⑨液压油箱、⑩燃油箱、○11 控制油路、○12电器部件、○13 配重 行走机构——①履带架、② 履带、③引导轮、④支重轮、 ⑤托轮、⑥终传动、⑦张紧 装置 挖掘机是通过柴油机把柴油的化学能转化为机械能，由液压柱塞泵把机械能转换成液 压能，通过液压系统把液压能分配到各执行元件（液压油缸、回转马达+减速机、行走马达 +减速机），由各执行元件再把液压能转化为机械能，实现工作装置的运动、回转平台的回 转运动、整机的行走运动。 二、挖掘机动力系统 1、挖掘机动力传输路线如下 １）行走动力传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——中央回转接头——行走马达（液压能转化为机械能）——减速箱——驱动轮——轨链履 带——实现行走 ２）回转运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——回转马达（液压能转化为机械能）——减速箱——回转支承——实现回转 ３）动臂运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——动臂油缸（液压能转化为机械能）——实现动臂运动 ４）斗杆运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——斗杆油缸（液压能转化为机械能）——实现斗杆运动 ５）铲斗运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——铲斗油缸（液压能转化为机械能）——实现铲斗运动
挖掘机的结构与工作原理(正式版)
文件编号：TP-AR-L2615 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 挖掘机的结构与工作原 理(正式版)
挖掘机的结构与工作原理(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。 液压挖掘机一般由工作装置、回转装置和行走装置三大部分组成。根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。 工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动
臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要，液压挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。 回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地，也可改用电动机。 液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。以工地使用较多的PV-200型液压挖掘机为例。该机采用改进型的开式中心负荷传感系统（OLSS）。该系统用控制斜盘式变量柱塞泵斜盘角度（输出流量）的方法，减少了发动机的功率输
液压挖掘机常见故障排除(最新版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液压挖掘机常见故障排除(最新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
液压挖掘机常见故障排除(最新版) 随着高等级公路的不断发展，液压挖掘机在土石方施工过程中起到了重要的作用。我单位在99年底购进了几台PC200-6型液压挖掘机，在这几年的使用过程中车况基本良好，但也出现了几次小的故障，具体表现为发动机工作无力和水温过高等。 现就故障如何排除，分析探讨如下: 1发动机工作无力 挖掘机发动机工作无力主要原因是燃油系统有问题，故障的特征是:发动机空转正常，有了负荷后则表现为工作无力，发动机声音发闷，发动机容易熄火等，故障排除如下:①首先打开手油泵，系统中无空气，工作正常，然后更换燃油粗细滤油器后，小负荷整平作业时发动机工作基本正常，但在大负荷作业情况下，仍然不正常。对此，有人认为是高压油泵供油不足，经分析后认为是油路的故障，
于是将滤芯至输油泵之间的油管取下检查，发现管内胶皮老化。同时，管头空心螺栓内小滤网堵塞。由此证实是因供油不畅形成节流，导致供油不足，固而造成挖掘机作业无力，更换油管同时清洗干净空心螺丝后，工作恢复正常。②挖掘机在空载时运转正常，但在挖土时就冒黑烟，工作无力。检查方法:首先检查供油系统，结果正常，说明发动机本身没有问题；经观察发现其排气管处积炭较多，因而认为是排气阻力过大，造成动力下降和冒黑烟。打开消声器，清除积炭后工作基本恢复正常，但还是有冒黑烟现象，后又仔细观察发现空气滤芯真空指示器呈现为红色，提示需要清洗或更换滤芯，但是更换了几个新滤芯后，发动机还是冒黑烟，空气滤芯真空指示器还是呈现为红色，此时发觉进气不畅，于是顺着进气道往外找，发现空气粗滤芯网已被柳絮等杂物堵死，清理干净后，发动机工作恢复正常。 2发动机水温过高，蜂鸣报警器发出报警信息 分析挖掘机发动机产生过热的原因:①发热过度。原因是发动机正时不良，着火过迟；燃烧室中窜入机油或喷入过量柴油；长时间
挖掘机各部件的详细图解
一．反铲 铰接式反铲是单斗液压挖掘机最常用的结构型式，动臂、斗杆和铲斗等主要部件彼此铰接（见图1），在液压缸的作用下各部件绕铰接点摆动，完成挖掘、提升和卸土等动作。 图1 反铲 1—斗杆油缸；2—动臂；3—油管；4—动臂油缸；5—铲斗；6—斗齿；7—侧齿；8—连杆；9— 摇杆；10—铲斗油缸；11—斗杆 1．动臂 动臂是反铲的主要部件，其结构有整体式和组合式两种。 1）整体式动臂。其优点是结构简单，质量轻而刚度大。缺点是更换的工作装置少，通用性较差。多用于长期作业条件相似的挖掘机上。整体式动臂又可分为直动臂和变动臂两种。其中的直动臂结构简单、质量轻、制造方便，主要用于悬挂式液压挖掘机，但它不能使挖掘机获得较大的挖掘深度，不适用于通用挖掘机；弯动臂是目前应用最广泛的结构型式，与同长度的直动臂相比，可以使挖掘机有较大的挖掘深度。但降低了卸土高度，这正符合挖掘机反铲作业的要求。 2）组合式动臂。如图2所示，组合式动臂用辅助连杆或液压缸3或螺栓连接而成。上、下动臂之间的夹角可用辅助连杆或液压缸来调节，虽然使结构和操作复杂化，但在挖掘机作业中可随时大幅度调整上、下动臂之间的夹角，从而提高挖掘机的作业性能，尤其在用反铲或抓斗挖掘窄而深的基坑时，容易得到较大距离的垂直挖掘轨迹，提高挖掘质量和生产率。组合式动臂的优点是，可以根据作业条件随意调整挖掘机的作业尺寸和挖掘力，且调整时间短。此外，它的互换工作装置多，可满足各种作业的需要，装车运输方便。其缺点是质量大，制造成本高，一般用于中、小型挖掘机上。 2．反铲斗 反铲用的铲斗形式，尺寸与其作业对象有很大关系。为了满足各种挖掘作业的需要，在同一台挖掘机上可配以多种结构型式的铲斗，图3为反铲常用铲斗形式。铲斗的斗齿采用装配式，其形式有橡胶卡销式和螺栓连接式，如图4所示。 图2 组合式动臂 1—下动臂；2—上动臂；3—连杆或液压缸 图3 反铲常用铲斗结构 1—齿座；2—斗齿；3—橡胶卡销；4—卡销；5、6、7—斗齿板
航空发动机构造
航空发动机构造 课堂测试-1 1.航空发动机的研究和发展工作具有那些特点？ 技术难度大；周期长；费用高 2.简述航空燃气涡轮发动机的作用。 是现代飞机与直升机的主要动力（少数轻型、小型飞机和直升机采用航空活塞式发动机），为飞机提供推进力，为直升机提供转动旋翼的功率。 3.航空燃气涡轮发动机包括哪几类？民航发动机主要采用哪种？ 涡喷、涡桨、涡扇、涡轴、桨扇、齿扇等；涡扇。 4.高涵道比民用涡扇发动机的涵道比范围是多少？ 5-12 课堂测试-2 1．发动机吊舱包括（进气道）、（整流罩）和（尾喷管）等。 2．对于民用飞机来说，动力装置的安装位置应该考虑到以下几点： 不影响进气道的效率；排气远离机身；容易接近，便于维护 3．在现代民用飞机上，发动机在飞机上的安装布局常见的有（翼下安装）、（翼下吊装和垂直尾翼安装）和（机身尾部安装）。 4．发动机安装节分两种：（主安装节）与（辅助安装节）。前者传递轴向力、径向力、扭矩，后者传递径向力、扭矩。一般主安装节装于（温度较低，靠近转子止推轴承处的压气机或风扇机匣上）上，辅助安装节装于（涡轮或喷管的外壳上）上。 5．涡轮喷气发动机的进气道可分为（亚音速）进气道和（超音速）进气道两大类。我国民航主要使用亚音速飞机，其发动机的进气道大多采用（亚音速）进气道。 6．通常在涡轮喷气和涡轮风扇发动机上采用（热空气）防冰的方式，在涡轮螺旋桨发动机上采用（电加热）防冰，或是两种结合的方式。 7．对于涡轮螺旋桨发动机来说，需要防冰的部位有（进气道）、（桨叶）和（进气锥）。 8．为了对吊舱进行通风冷却，一般把吊舱分成不同区域，各区之间靠（防火墙）隔开，以阻挡火焰的传播。9．发动机防火系统包括（火情探测）、（火情警告）和（灭火）三部分。 课堂测试-3 1.现代涡轮喷气发动机由（进气道）、（压气机）、（燃烧室）、（涡轮）、（尾喷管）五大部件和附件传动装置 与附属系统所组成。 2.发动机工作时，在所有的零部件上都作用着各种负荷。根据这些负荷的性质可以分为（气动）、（质量） 和（温度）三种。 3.航空燃气涡轮发动机主轴承均采用（滚动）轴承，其中（滚棒轴承）仅承受径向载荷，（滚珠轴承）可承 受径向载荷与轴向载荷。 4.转子上的止推支点除承受转子的（轴向）负荷、（径向）负荷外，还决定了转子相对于机匣的（轴向）位 置。因此每个转子有（一）个止推支点，一般置于温度较（低）的地方。 5.压气机转子轴和涡轮转子轴由（联轴器）连接形成发动机转子，分为（柔性联轴器）和（刚性联轴器）。 其中（柔性联轴器）允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角。 6.结合图3.9，简述发动机的减荷措施有哪些？这些措施是否会减少发动机推力？ 减荷措施：
挖掘机发动机的维修与装配
编号 毕业设计（论文） 题目：挖掘机发动机的维修与装配 系别： 专业： 班级： 学号： 学生姓名： 指导教师： 审阅： 二0一四年12 月12 日
挖掘机发动机的维修与装配 摘要 本文主要从发动机的结构和性能来介绍发动机的工作原理。发动机依靠活塞在油缸里的往复运动来对外输出动力。发动机各部件的好坏以及燃油的质量都会影响发动机的运转。 发动机在维修时要有正确的操作方法，从解体、各零件的清洗、到装配都要求精准的操作以及相关的技术参数。发动机在未来的发展中占有很大的重要性，所以我们也要了解相关的发动机在未来的发展趋势。 关键词：发动机、工作原理、发动机维修、发展趋势。
目录 1.绪论............................................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 ............................................ 错误！未定义书签。 ............................................ 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 ............................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 7.总结及趋势....................................... 错误！未定义书签。参考文献........................................... 错误！未定义书签。
挖掘机各部件的详细图解
挖掘机各部件的详细图解 一．反铲 铰接式反铲是单斗液压挖掘机最常用的结构型式，动臂、斗杆和铲斗等主要部件彼此铰接（见图1），在液压缸的作用下各部件绕铰接点摆动，完成挖掘、提升和卸土等动作。 图1 反铲 1—斗杆油缸；2—动臂；3—油管；4—动臂油缸；5—铲斗；6—斗齿；7—侧齿；8—连杆；9— 摇杆；10—铲斗油缸；11—斗杆 1．动臂 动臂是反铲的主要部件，其结构有整体式和组合式两种。 1）整体式动臂。其优点是结构简单，质量轻而刚度大。缺点是更换的工作装置少，通用性较差。多用于长期作业条件相似的挖掘机上。整体式动臂又可分为直动臂和变动臂两种。其中的直动臂结构简单、质量轻、制造方便，主要用于悬挂式液压挖掘机，但它不能使挖掘机获得较大的挖掘深度，不适用于通用挖掘机；弯动臂是目前应用最广泛的结构型式，与同长度的直动臂相比，可以使挖掘机有较大的挖掘深度。但降低了卸土高度，这正符合挖掘机反铲作业的要求。 2）组合式动臂。如图2所示，组合式动臂用辅助连杆或液压缸3或螺栓连接而成。上、下动臂之间的夹角可用辅助连杆或液压缸来调节，虽然使结构和操作复杂化，但在挖掘机作业中可随时大幅度调整上、下动臂之间的夹角，从而提高挖掘机的作业性能，尤其在用反铲或抓斗挖掘窄而深的基坑时，容易得到较大距离的垂直挖掘轨迹，提高挖掘质量和生产率。组合式动臂的优点是，可以根据作业条件随意调整挖掘机的作业尺寸和挖掘力，且调整时间短。此外，它的互换工作装置多，可满足各种作业的需要，装车运输方便。其缺点是质量大，制造成本高，一般用于中、小型挖掘机上。 2．反铲斗 反铲用的铲斗形式，尺寸与其作业对象有很大关系。为了满足各种挖掘作业的需要，在同一台挖掘机上可配以多种结构型式的铲斗，图3为反铲常用铲斗形式。铲斗的斗齿采用装配式，其形式有橡胶卡销式和螺栓连接式，如图4所示。
挖掘机的基本构造及工作原理分析
第二章挖掘机的基本构造及工作原理 第一节概述 一、单斗液压挖掘机的总体结构 单斗液压挖掘机的总体结构包括①动力装置、②工作装置、③回转机构、④操纵机构、⑤传动系统、⑥行走机构和⑦辅助设备等，如图所示。
常用的全回转式液压挖掘机的动力装置、传动系统的主要部分、回转机构、辅助设备和 驾驶室等都安装在可回转的平台上，通常称为上部转台。因此又可将单斗液压挖掘机概括成 工作装置、上部转台和行走机构等三部分。 工作装置——①动臂、②斗杆、③铲斗、④液 压油缸、⑤连杆、⑥销轴、⑦管路 上部转台——①发动机、② 减震器主泵、③主阀、④驾 驶室、⑤回转机构、⑥回转 支承、⑦回转接头、⑧转台、 ⑨液压油箱、⑩燃油箱、○11 控制油路、○12电器部件、○13 配重 行走机构——①履带架、② 履带、③引导轮、④支重轮、 ⑤托轮、⑥终传动、⑦张紧 装置 挖掘机是通过柴油机把柴油的化学能转化为机械能，由液压柱塞泵把机械能转换成液 压能，通过液压系统把液压能分配到各执行元件（液压油缸、回转马达+减速机、行走马达 +减速机），由各执行元件再把液压能转化为机械能，实现工作装置的运动、回转平台的回 转运动、整机的行走运动。 二、挖掘机动力系统 1、挖掘机动力传输路线如下 １）行走动力传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——中央回转接头——行走马达（液压能转化为机械能）——减速箱——驱动轮——轨链履 带——实现行走 ２）回转运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——回转马达（液压能转化为机械能）——减速箱——回转支承——实现回转 ３）动臂运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——动臂油缸（液压能转化为机械能）——实现动臂运动 ４）斗杆运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——斗杆油缸（液压能转化为机械能）——实现斗杆运动 ５）铲斗运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀 ——铲斗油缸（液压能转化为机械能）——实现铲斗运动
挖掘机的基本构造及基本原理
液压挖掘机的基本原理与结构特征 1 液压挖掘机的组成和工作原理 液压挖掘机的工作原理与机械式挖掘机工作原理基本相同。液压挖掘机可带正铲、反铲、抓斗或起重等工作装置。 液压挖掘机是在动力装工与工作装盆之间采用了容积式液压传动系统(即采用各种滚压元件).直接控翻各系统机构的运动状态.从而进行挖掘工作的。液压挖掘机分为全液压传动和非全液压传动两种。若其中的一个机构的动作采用机械传动.即称为非全液压传动。例如.WY 一160型,WY -250璧和H121虽等即为全液压传动;WY -60型为非全液压传动.因为其行走机构采用机械传动方式。一般悄况下.对液压挖掘机.其工作装置及回转装置必须是液压传动.只有行走机构既可为液压传动.也可为机械传动。 (1)液压反铲挖掘机。 1)液压反铲挖掘机的组成。液压反挖掘机机结构示意图，它由工作装置、回转装置和运行装置三大部分组成。液压反铲工作装置的结构组成是:下动臂和上动臂，用辅助油缸来控制两者之间的夹角。依命下动臂油缸4.使动臂绕其下支点A进行升降运动。依靠斗柄油缸6.可使斗柄8绕其与上臂的铰接点摆动。问样.借助转斗油缸，.可使铲斗绕着它与斗柄的校接点转动。操纵控制阀，就可使各构件在油缸的作用下，产生所需要的各种运动状态和运动轨迹，特别是可用工作装置支撑起机身前部.以便机器维修。 2)液压反铲挖妇机工作原理。液压反铲挖翻机的工作原理如图4-16所示。工作开始时，机器转向挖拥工作面.间时.动份油缸的连杆腔进油.动，下降.铲斗落至工作面(见图中位盆11).然后，铲斗油缸和斗柄油缸顺序工作.两油缸的活塞腔进油，活班的连杆外伸.进行挖劫和装段(如从位盆田到I)。铲斗装润后(在位置ll》这两个油缸关闭，动份油缸关闭.动衡油缸就反向进油.使动，提升.随之反向接通回转油马达，铲斗鱿转至卸峨地点.斗柄油缸和铲斗油iti 反向进油.铲斗匆截。匆叔完毕后.回转油马达正向接通.上部平台回转.工作装，转回挖州位2，开始第二个工作循环。 在实际操作工作中.因土城和工作面条件的不间和变化.液压反铲的各油缸在挖拥循环中的动作配合是灵活多样的.上述的工作方式只是其中的一种挖月方法。 3)滚压反铲挖翻机的工作特点。液压反铲挖拥机叮用于挖拓机停机面以下的土镶挖扭工作.如挖蜂沟、基坑等。由于各油缸可以分别操纵或联合操纵.故挖拥动作显得更加灵活。护斗挖扭轨迹的形成取决于对各油缸的操纵。当采用动有油虹工作进行挖扭作业时(斗柄和铲斗油位不工作》.就可以得到最大的挖翻半径和最大的挖翻行程.这就有利于在较大的工作面上工作。挖翻的高度和挖扭的深度决定于动特的.大上倾角和下倾角，亦即决定于动价油缸的行程。 当采用斗柄油位进行挖翻作业时.铲斗的挖月轨进是以动份与斗柄的校接点为回心.以斗齿至此校接点的距离为半径所作的圈弧线.圈弧线的长度与包角由斗柄油缸行程来决定。当动，位于级大下倾角，采用斗柄油缸工作时.可得到最大的挖扭深度和较大的挖抽行程，在较坚硬的土质条件下工作时也能装摘铲斗.故在实际工作中常以斗柄油缸进行挖翻作业和平场工作。 当采用铲斗油缸进行挖拓作业时.挖拐行程较短。为便护斗在挖翻行程终了时能保证铲斗装脚土峨.需要有较人的挖翻力挖取较厚的土续。因此.铲斗油包一般用于清除障碍及挖翻。 各油IE组合工作的工况也较多。当挖抽荃坑时，由于深度要求大、基坑璧陡而平整，需要采用动衡会斗柄两油缸同时工作;当挖拓坑底时，挖掘行程将结束.为加速装摘铲斗和挖扭过程需要改变铲斗切削角度等.则要求采用斗柄和铲斗网时工作.以达到良好的挖掘效果并提高生产率。 根据液压反铲挖捆机的结构形式及其结构尺寸.利用作图法可求出挖掘轨进的包络图.从
[整理]《航空发动机结构分析》思考题答案.
《航空发动机结构分析》 课后思考题答案 第一章概论 1.航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型？指出它们的共同点、区别和应用。 答： 2.涡喷、涡扇、军用涡扇分别是在何年代问世的？ 答：涡喷二十世纪三十年代（1937年WU；1937年HeS3B）； 涡扇 1960~1962 军用涡扇 1966~1967 3.简述涡轮风扇发动机的基本类型。 答：不带加力，带加力，分排，混排，高涵道比，低涵道比。 4.什么是涵道比？涡扇发动机如何按涵道比分类？ 答：（一）B/T，外涵与内涵空气流量比； （二）高涵道比涡扇（GE90），低涵道比涡扇（Al-37fn） 5.按前后次序写出带加力的燃气涡轮发动机的主要部件。 答：压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、喷管。 6.从发动机结构剖面图上，可以得到哪些结构信息？ 答： a)发动机类型 b)轴数 c)压气机级数 d)燃烧室类型 e)支点位置 f)支点类型 第二章典型发动机 1.根据总增压比、推重比、涡轮前燃气温度、耗油率、涵道比等重要性能指标，指出各代涡喷、涡扇、军用涡扇发动机的性能指 标。 答：涡喷表2.1 涡扇表2.3 军用涡扇表2.2
2.al-31f发动机的主要结构特点是什么？在该机上采用了哪些先进技术？ 答：AL31-F结构特点：全钛进气机匣，23个导流叶片；钛合金风扇，高压压气机，转子级间电子束焊接；高压压气机三级可调静子叶片九级环形燕尾榫头的工作叶片；环形燃烧室有28个双路离心式喷嘴，两个点火器，采用半导体电嘴；高压涡轮叶片不带冠，榫头处有减振器，低压涡轮叶片带冠；涡轮冷却系统采用了设置在外涵道中的空气-空气换热器，可使冷却空气降温125-210*c；加力燃烧室采用射流式点火方式，单晶体的涡轮工作叶片为此提供了强度保障；收敛-扩张型喷管由亚声速、超声速调节片及蜜蜂片各16式组成；排气方式为内、外涵道混合排气。 3.ALF502发动机是什么类型的发动机？它有哪些有点？ 答：ALF502，涡轮风扇。优点： ●单元体设计，易维修 ●长寿命、低成本 ●B/T高耗油率低 ●噪声小，排气中NOx量低于规定 第三章压气机 1.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型压气机的优缺点有哪些？ 答：（一）轴流压气机增压比高、效率高单位面积空气质量流量大，迎风阻力小，但是单级压比小，结构复杂； （二）离心式压气机结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽、单级压比高；但是迎风面积大，难于获得更高的总增压比。 2.轴流式压气机转子结构的三种基本类型是什么？指出各种转子结构的优缺点。 答 3.在盘鼓式转子中，恰当半径是什么？在什么情况下是盘加强鼓？ 答：（一）某一中间半径处，两者自由变形相等联成一体后相互没有约束，即无力的作用，这个半径称为恰当半径；（二）当轮盘的自由变形大于鼓筒的自由变形；实际变形处于两者自由变形之间，具体的数值视两者受力大小而定，对轮盘来说，变形减少了，周向应力也减小了；至于鼓筒来说，变形增大了，周向应力增大了。 4.对压气机转子结构设计的基本要求是什么？ 答：基本要求：在保证尺寸小、重量轻、结构简单、工艺性好的前提下，转子零、组件及其连接处应保证可靠的承受载荷和传力，具有良好的定心和平衡性、足够的刚性。 5.转子级间联结方法有哪些 答：转子间：1>不可拆卸，2>可拆卸，3>部分不可拆部分可拆的混合式。 6.转子结构的传扭方法有几种？答： a)不可拆卸：例，wp7靠径向销钉和配合摩擦力传递扭矩； b)可拆卸：例，D30ky端面圆弧齿传扭； c)混合式：al31f占全了；cfm56精制短螺栓。 7.如何区分盘鼓式转子和加强的盘式转子？
图解发动机分类和各大系统结构
图解发动机分类和各大系统结构 一.分类 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让 我们来看看内燃机是怎样分类的。 （1) 按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1)。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高， 经济性能和排放性能都比汽油机好。 （2) 按照行程分类
内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-2 )。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 （3) 按照冷却方式分类
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 （4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-4)。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发 动机。 （5) 按照气缸排列方式分类
各种型号挖机发动机型号表
各种型号挖机发动机型号表 转载自挖掘机医生转载于2009年03月16日 20:33 阅读(64) 评论(0) 分类：个人日记 举报 各种型号进口挖掘机所配制的发动机型号表 机型发动机机型发动机机型发动机机型发动机 PC100-1 S4D105-5 EX60-2 BD30 HD250 4D31 E40B 4D32 PC100-3 6D95L EX90 4BD1 HD250SE S4F E70 4D31 PC100-5 S4D95L-1 EX100 4BD1 HD300GS 6DS70 E70B 4D32 PC120-1 S4D105-5 EX100W 6BB1 HD350G 6DS30 E110 4D31T PC120-3 6D95L EX100WD-2 6BB1 HD400/450 6DS70 E110B S4K-T PC120-5 S4D95L-1 EX100-2 4BD1-T1 HD400G 6DS70 E120B S4K-T PC150-1 6D105 EX100-3 4BD1-T1 HD500/550 6DS70 E120/140 6D14 PC150-3 S6D95L EX120 4BD1-T HD400SE 6D14 E180 6D14-T PC200-1 6D105-1 EX120-2 4BD1-T HD400SEV 4D31RCT E200/B S6K-T PC200-2 S6D105 EX120-3 4BD1-T HD400-5 6D31T E240 6D15-T PC200-3新 S6D105 EX120-5 4BG1 HD450SE E240B 3116-T PC200-3旧 S6D105 EX130 4BG1 HD510 4D31-T E300 4SA1 PC200-5 SA6D95L EX150 4BD1-T HD512 6D31-T E300B 4SA1 PC200-6 S6D95L EX160WD 6BB1 HD550SE 6D14C E450 6D22-TC PC200-6 （山推） S6D102E-1-A EX200 EX200-1旧 6BD1-T HD550G 6DS70 E650 S6B-TA PC200-7 EX200-1 6BD1-T HD820-2 6D31-T 235B/C/D 3306 PC210-5 SA6D95L EX200-2 6BD1-T HD700SE 6D14CT 245B/D 3406 PC210-6 S6D95L EX200-3 6BD1-T HD700G 6D11C 307/C 4D32 PC220-1 S6D105 EX200-5 6BG1 HD700-5 6D31-T 311B PC220-2 S6D105 EX220 H06RCT HD700-5新 6D31-T 312C/CL PC220-3 S6D105-1 EX220-2 H06C-T HD700-7 6D31-T 315C/CL PC220-5 SA6D95L EX220-3 H06C-T HD800-5/7 318B PC220-6 （山推） SA6D102E-1-A EX270 H06CT-1 HD850GS HD880 6D22 320/320L 旧 3066 PC220-7 EX270-2 H06CT-1 HD820 6D34 320/L新 3066 PC230-6 SA6D95L EX300 EP100T HD880SE-1/2 6D15RCT 320B/BL 3166 PC300 N855 EX300-1 ERP100T HD900SEV 6D15RCT 320C/CL PC300-1 NT855 EX300-2/3 6SD1-T HD900-2 6D14CT 322/322L 3116 PC300-2 NT855 EX300-5 6BG1T HD900-5/7 325/325L 3116 PC300-3 S6D125-1 EX400 6RB1-T HD1023 325B/BL
挖掘机结构知识试题
挖掘机结构知识测试题 一、选择题（共分，每小题分）： ⒈在履带式液压挖掘机的底盘中，张紧弹簧所起的作用是 C 。 A、张紧履带 B、缓冲作用 C、A和B D、只保持履带适当张紧度 ⒉ PC—7型机液压系统采用的是 A 控制系统。 A、恒功率变量 B、恒功率定量 C、开式负荷传感 D、TVC阀反馈 ⒊ PC200-7型机与PC200-6型机在电气控制系统的 D 方面内容完全相同。 A、监控面板 B、中央处理器 C、触式功率增强 D、回转锁紧 ⒋挖掘机连续高速空运转或低怠速运转的时间不能超过 A 。 A、5分钟 B、10分钟 C、20分钟 D、30分钟 ⒌挖掘机工作装置销轴优先使用下列哪一种材料 A 。 A、40Cr B、16Mn C、Q235 D、45 ⒍起动马达持续旋转时间不可以超过 B 。 A、5秒 B、20秒 C、30秒 D、1分钟 ⒎ PC60-7型机左工作装置操纵手柄的触式开关为 A 开关。 A、触式降速 B、触式功率增强 C、A和B D、喇叭 ⒏ PC200-7型机液压系统的二级溢流压力是 A ，PC60-7型机液压系统的溢 流压力是 D 。 A、380kg/cm2 B、31.5MPa C、355kg/cm2 D、250kg/cm2 ⒐在PC200-7挖掘机正常作业过程中，当回转锁紧开关在“OFF”位置、回转操 纵杆中立位置4秒钟以后，回转马达制动器为 B 状态。 A、制动解除 B、制动 C、不确定 D、电脑控制 ⒑可以用 A 与防冻液配比混合作为发动机冷却液使用。
A、纯净水 B、自来水 C、河水 D、山泉水 11.PC200-7挖掘机在中速档位行进时，其主泵的排量为 A ，其行走马达的 排量为 B ，行走速度为4.1km/h。 A、90%最大排量 B、最大排量 C、最小排量 D、60%最大排量 12. PC200-7挖掘机在发动机水温大于102℃时，其发动机转速 B 。 A、降至低怠速 B、降至中速 C、保持不变 D、自动熄火 13. PC60-7型机燃油滤芯更换周期为 C 小时，机油滤芯更换周期为 C 小时。 A、150 B、250 C、500 D、1000 14.发动机冒黑烟与下列哪个因素无关 B 。 A、燃油质量差 B、机油压力高 C、喷油正时滞后 D、气门间隙大 15. PC200-7挖掘机在“B模式”下进行破碎作业时，发动机最大功率输出为其 额定功率的 C 。 A、90% B、85% C、75% D、65% 二、填空题（共分，每题分）： 1、PC200LC-7型机中字母“PC”的含义表示履带式液压挖掘机，字母“LC”的含义表示加长履带。 2、挖掘机结构总体上可分为三部分，即工作装置、上部车体、底盘；其中上部车体包括发动机、驾驶室、主泵、主阀、回转机构等部件。 3、按工作方式将挖掘机分为正铲挖掘机和反铲挖掘机；按行走方式将挖掘机分为履带式挖掘机和轮胎式挖掘机。 4、PC210-7型机使用的发动机型号为 SAA6D102E-2 ，其中“AA”表示含义为空冷式中冷器。