当前位置：文档视界 › 广汽本田发展历史

广汽本田发展历史

上市时间：1999年

国内发展：1999年刚开始生产时，引进的就是在美国市场刚推出几个月的新版雅阁。在营销网络方面，广州本田在国内率先推行

4S营销理念，打造了国内第一个以4S店为主体的汽车销售服务网络。

2003年1月15日，与世界同步全面换型的广州本田新一代雅阁（Accord）轿车在2.4i—VTEC隆重下线。时至2006年，改款后的06款雅阁畅销势头依然不减。2008年，广州本田将推出雅阁第八代。

原型车：Accord第六代

原型车简介：

1976年第一代

第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Honda matic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。最初发布的车型为1600掀背版，在1977年加推四门轿车版。第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。

1981年第二代

设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细

节更加完善。技术方面，12气门横流（cross-flow）发动机结合程序控制燃油喷射技术（PGM-FI），可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。这一代雅阁具有重大的历史意义，它除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。

1985年第三代

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。各项性能标准均以“Sporty”为主题进行开发，在前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。

1989第四代

第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念。技术方面，加入了四轮转向（4WS），发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等一系列电子装备一应俱全。在保留轿车、Coupe车型外还首次提供了旅行车版（Wagon）。1992年，改款雅阁正式在中国销售。

1993第五代

这代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣

外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。全新2.2升VTEC发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型。装备维持雅阁车系的一贯高标准。1994年，第五代雅阁少量投放中国市场，考虑到中国用户的需求增加了2.2L自排真皮款式。第五代雅阁为国内最常见的日本车，美规雅阁在同级车中也奠定了霸主地位。

1998年第六代

发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求在技术、安全方面都有高度的适应性。

新车尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。EPS （电控动力转向）、VGR（可变转向齿比），以及带手动模式的4速自动变速器（S-matic）都是这一代电子装备的亮点。在美国市场的销售情况极佳。1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。

2003年第七代

新一代雅阁在性能、设计上全面超越过往车型，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。发动机进化到i-VTEC系列，动力表现更加全面。五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的最好设定，TCS牵引力控制系统成为车型标配。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立

即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

2008年第八代

第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁全面超越突破自我，自诩为“史上最强雅阁”。

第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面，第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中的一撇，遒劲有力，却不乏动感，令人过目难忘。

本文资料均可编辑，只适合个人使用，不能用于商业。资料一般需要结合本公司的实际情况，进行修改和调整。主要目的在于给您的工作提供一定的参考和灵感，而非直接供您使用。仅此提醒，最好的一定是根据公司的实际情况设计出来的。

汽车发展史简介

汽车与科技张浩清1202072013 国外的汽车引领着世界的汽车潮流，只有认识到不足才能更好地前进。本章将从汽车的诞生，汽车在西方国家的发展以及日本等亲爱车大国的发展介绍汽车工业的进程。人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。 1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭蒸汽机是外燃机，燃料在汽缸之外燃烧，热效率很低，并且蒸汽车辆庞大笨重，操纵不灵，安全性差。1809年，法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产，是内燃机商品化。 1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。 18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这具有划时代意义的功绩。从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。汽油内燃机以其功率的不断升高，轻巧等优点脱颖而出，很快成为了汽车的主要动力。随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起，标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。汽车的春天到来了。汽车虽然诞生在欧洲，但在美国依靠自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机，迅速崛起并超过了欧洲。此后数十年，美国的汽车工业一直遥遥领先，雄踞榜首。从汽车开始大批生产至20世纪30年代末，被称为汽车技术发展的黄金时代。那时，汽车已成为社会生活中不可缺少的交通工具。由于汽车速度提高，道路建设亦渐趋完善。社会对汽车的大量需求，使汽车结构、性能和制造工艺的改进和各项研究蓬勃发展！汽车在第二次世界大战中起到的作用是巨大的，差不多承担了战争的全部陆上运输任务，大大提高了部队的机动性和后勤供应能力。第一次世界大战是欧洲和日本遭受巨大创伤，其汽车生产一落千丈，而没有遭受战火的美国则以其绝对优势填补了世界汽车市场的空白。1950年美国汽车产量比英、苏、法、德、意、日6国的产量总和还多好几倍。由于社会经济的影

汽车的发展史

汽车的发展史摘要：汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。本文回望这段历史，回顾了汽车的起源,论述了汽车的功用、分类及性能要求,对国内外汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍,对军用汽车发展趋势作了简要分析，叙述汽车给我们的生活带来的翻天覆地的变化。关键词军用汽车车辆分类车辆性能引言汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。 1.汽车的起源马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。在铁路诞生以前,陆上道路通常是未铺路面的,因此,中世纪欧洲的骡马商队很普遍。后来,随着道路的改善,出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。那时候的陆上运输成本高,而且客货运输安全系数低,陆上交通除受气候条件限制之外,还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。到17世纪,这种格局随着公路的改进而开始被打破。

本田雅阁制动系统ABS故障的诊断与检测-毕业设计(论文)

造福大家，欢迎下载参考！题目本田雅阁制动系统故障的诊断与检测本田雅阁制动系统故障的诊断与检测摘要汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。汽车的系统也是趋向于复杂化、自动化。本文概述本田雅阁汽车制动系统及其发展历程，且对制动器的结构、组成及装配方法进行了解。然后对本田雅阁制动系统故障的现象、故障原因、故障诊断、故障排查、系统维修进行了介绍；并介绍本田雅阁的汽车制动系统——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修；最后通过简要介绍ABS系统判断的案例，引出制动系故障的诊断与检修的重要性，加强人们对自动系统的重视。关键词制动系统/ABS/检测/诊断

HONDA ACCORD BRAKING SYSTEM FAULT DIAGNOSIS AND DETECTION ABSTRACT When the car was born, braking system in the vehicle's safety aspects will play a crucial role. The car system is also tend to complicate and automation. This paper summarizes the Honda accord and developing of brake system, and the structure of brake assembly method, composition and understanding. And then the Honda accord braking system fault phenomenon, the cause of the problem, failure diagnosis and troubleshooting and maintenance system are introduced; And introduce the Honda accord brake system-ABS, including ABS composition, system maintenance, fault code read and diagnosis and system maintenance; Through the brief introduction of ABS system judge case, leads to brake system fault diagnosis and maintenance, the importance of automatic system to strengthen people's attention. KEY WORDS accord brake system fault diagnosis，ABS ，troubleshooting ，fault inspection.

汽车论文__汽车百年发展史

汽车百年发展史人类历史的发展已经经历了漫长而曲折的几千年历史，而在这厚重的历史中积淀着人类先祖们的辛劳和智慧，同时留给了后人无尽的知识和财富。使用工具是人类区别于动物的特征之一，我们的祖先从旧石器时代到新石器时代，从铁犁牛耕到机械收割，人类不断地创造着新的工具，不仅方便了人们的生产生活，更是不断地推动生产力的发展，进而加速着人类文明的发展进程。当今社会，四通八达的道路交通系统，节省了往返时间，方便了人们的联系，增加了企业效率，带来人们历史性的变革。社会财富不断增长，城市化进程不断加快，城市用地规模不断扩大，同时间接性的促进了城市交通的发展，因此城市立交桥，地铁，不断外扩的环城路等等成为城市新的风景线。随着经济的发展，加之民工潮的涌动，城市中的人口不断持续上升，熙熙攘攘的人群加剧着城市生活的节奏。公交，地铁~总是人满为患。当然汽车是很多普通人打拼的梦想。大街上，各种品牌型号排量的五颜六色的汽车，成为城市中流动的风景线。于是都市中有着那么一个群体，他们如此如醉的关注着喜欢着汽车，对各种汽车参数，配件，性能指数等了如指掌，对汽车企业文化如数家珍侃侃而谈。虽然在一定的条件下我们还不能拥有自己的座驾，但仍然在关注着。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。可以说，汽车已经成为一种文化，方便了人们，更带给人们无尽的乐趣。在经过汽车概论选修课的学习后，对于汽车有了新的进一步的认识。“读史使人明智”，车轮转动着汽车百年的发展史，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车的发展历史，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 首先有必要要谈谈汽车的远祖。远在在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方。这被称作为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。所以可以认为车辆应当是黄帝首先发明的。中华民族源远流长的华夏文明留下了各个朝代车的更替演变史。十六世纪的欧洲已经进入了"文艺复兴"的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适当然上面这些还不能称作汽车，真正的解决了车的动力问题才会有真正意义上的汽车。于是，工业革命带来动力的革新，人类历史进入‘蒸汽时代’。19世纪末20世纪初，欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。世界汽车的发展历史大约经历了110年，19世纪末期开始至第一次世界大

汽车发展历史

汽车发展史汽车历史 1．汽车的远祖 2．汽车发明家时代 3．汽车发展史——未来汽车4．法国汽车发展史 5．德国汽车发展史 6．美国汽车工业史 7．韩国汽车发展史 8．日本汽车发展史汽车企业的辉煌 1．昨日奔驰 2．今日奔驰 3．奔驰“星光”灿烂 4．菲亚特百年史 5．丰田的发展史 6．雪铁龙自传 7．雷诺的发展历程 8．大众汽车发展史 9．奥迪的曲折发展史

10．福特汽车发展史 11．绅宝汽车之世纪梦回 12．宝马历史 13．劳斯莱斯天使的传奇 14．通用--庞蒂亚克发展史 15．捷豹传奇 16．越小越精神——“mini”的迷人故事 17．狂野不羁林宝坚尼 18．克莱斯勒家族史 19．法拉利之历史 20．甲壳虫的传奇神话 21．通用--奥兹莫比尔的历史 22．通用--卡迪拉克的百年传奇 23．保时捷的发展历史 24．开启“车器”时代的日产 25．东方车坛的菱钻―三菱汽车 26．朝鲜半岛的黑马―现代汽车汽车发展历程拾零 1．汽车：对20世纪人类影响最大的产业2．越野车的历史 3．吉普车的诞生 4．消防汽车的发展史 5．楔形汽车

6．船型汽车 7．鱼型汽车 8．箱型汽车 9．子弹头型汽车 10．汽车发动机的发展史11．汽车灯的发展史12．汽车轮胎发展史13．汽车牌照趣史汽车百年历程历程回顾1886——1896 1897——1907 1908——1918 1919——1929 1930——1940 1941——1951 1952——1962 1963——1973 1974——1984 1985——1990 汽车行业精英轶事 1．卡尔·本茨

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大广州本田雅阁用户手册 1广州本田雅阁用户手册舒适与方便设施定速巡航控制安全系统音响系统音响系统B 型音响系统A 型电子钟调节声音音响系统遥控装置车内空气环境控制系统出风口控制自动操作半自动操作关闭所有的装置温度独立控制阳光传感器,温度传感器仪表与控制装置座椅加热装置车内照明灯烟灰盒点烟器梳妆镜遮阳板硬币盒饮料架附件电源插座中央储物盒中央口袋太阳镜托架扶手手刹车后视镜调节电动后视镜电动后视镜加热器天窗电动车窗折叠后排座椅后排座椅扶手座椅调节前排座椅的手动调节驾驶员座椅高度的手动调节驾驶员座椅的电动调节 2 驾驶员腰部的支撑头枕钥匙与锁钥匙遥控器防盗启动锁止系统点火开关电动车门锁儿童安全门锁行李箱杂物箱方向盘附近的控制装置前大灯前、后雾灯转向信号仪表盘亮度风挡玻璃刮水器风挡玻璃洗涤器危险警告后窗除霜装置方向盘的调节仪表车速表转速表里程表行程表冷却液温度表燃油表指示灯控制位置驾驶员与乘员的安全气囊的补充资料补充安全注意事项正面气囊是如何工作的侧面气囊是如何工作的侧面气囊截止指示灯是如何工作的气囊的维修保养 SRS 组件 SRS 指示灯是如何工作的成年人保护措施关好车门调整前排座椅调整座椅靠背调整头枕 3 扣紧并调整座椅安全带调整方向盘保持正确坐姿对孕妇的忠告补充安全注意事项安全标牌一氧化碳中毒的危险性座椅安全带的补充资料座椅安全带系统的组件三点式安全带座椅安全带自动张紧器座椅安全带的保养儿童保护措施必须安置好全部儿童乘员儿童应该被安置在后排座椅上乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性必须搭载多名儿童乘员时儿童需要贴身照顾时补充安全注意事项使用儿童保护装置的一般准则婴儿保护措施幼龄儿童保护措施大龄儿童保护措施侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施气囊座椅和座椅靠背头枕

世界汽车发展史

世界汽车发展史 ●从轮到车——人类交通的第一次革命 ●自走车辆的探索——人类奔驰的梦想与追求 ●现代汽车的形成与发展——汽车文明与现代工业文明的融合推动了汽车工业与人类社会经济文化的发展 ●现代汽车的发展——和谐、创新与可持续发展成为未来汽车工业发展的主体马车时代自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了约3000～4000年。第一台实用蒸汽机 1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。 1774年11月，他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽机。瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿、纺织、冶金、机械加工、运输业，极大地提高了劳动生产率。掀起了18世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命，使人类进入“蒸汽时代”。蒸汽机的诞生，无疑是人类利用动力机械的一大突破。从此，人们靠燃料的燃烧就可以得到源源不断的动力。蒸汽汽车的盛衰内燃机的诞生古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，在欧洲各国和美国出现了研究和制造蒸汽汽车的热潮。各种用途的蒸汽汽车相继问世，到了19世纪中叶，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。

内燃机的先驱蒸汽机的燃料在锅炉中燃烧把水烧开，将蒸汽送进气缸，推动活塞和曲柄连杆机构工作，所以蒸汽机也称为外燃机。它的热量损失大，热效率低，仅10%左右，能源浪费严重。如果让燃料在气缸里直接燃烧产生的气体膨胀力推动活塞作功，就可大大提高气缸压力和热效率，这就是所谓的内燃机。1862年，法国铁路工程师罗彻斯，发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，即进气、压缩、作功、排气，并指出压缩混合气是提高热效率的重要措施。1862年1月16日他的发明获得法国专利，他并没有造出实物来说明他的理论。内燃机的诞生奥托内燃机德国工程师尼古拉斯·奥托，22岁时弃商，开始从事煤气发动机的试验工作。 1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。翌年，此物荣获巴黎博览会金质奖章。 1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机。 1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。戴姆勒的小型内燃机 1881年，戴姆勒辞去道依茨公司的一切职务，同他的同事威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家汽车工厂，开始研究一种“轻便快速”发动机的设计方案。 1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上，通过改进开发出了第一台卧式汽油机。内燃机的诞生戴姆勒的小型内燃机他们再接再厉，把发动机的体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创记录的750r/min。这也是世界上第一台立式发动机，取名为“立钟”。他们在1885年4月3日取得德国专利。

本田汽车历史分析

本田汽车历史在汽车领域，本田从第一款车型推出至今，已经经历了半个世纪的发展。本田的产品大都具有节能环保、性能稳定、性价比高等特点，如今其汽车的产量位列世界前十。下面，就让我们一起看看本田的事业历程。 1906年，宗一郎在日本滨松出生，他仅仅接受了10年正规教育，就在16岁时去到东京开始了汽修学徒生涯。工作期间，宗一郎对汽车机械和赛车产生了浓厚兴趣，他不仅打造赛车，还当起了车手。工作6年后，在汽车修理行老板的帮助下，宗一郎在家乡开办了一家汽修分店。他的生意很快步入了正轨并越做越大，但宗一郎并未满足，他开始扩展业务。凭借在机械工程方面的创造天赋，宗一郎发明了替代木质轮圈的金属轮圈，并在1931年获得了专利。拿着大笔的专利费，本田宗一郎于1934年创办了制造活塞环的东海精机公司，这是他第一次创业。不过，由于工艺问题，东海精机制造的活塞环用不了多久就会坏掉，于是宗一郎决定重返校园，学习如何铸造活塞环。1936年，宗一郎在一次赛车事故中受伤，自此结束了车手生涯，并全身心地投入到公司业务中去。到1937年，东海精机公司已经能够制造出耐用的活塞环了，不过其产品质量依旧不够理想。当时，丰田公司向东海精机订购了5万个活塞环，但送检的50个样品中只有3个达到了丰田的检测标准。

之后几年，宗一郎不断改进活塞环的质量，并实现了自动化生产，其产品终于得到了丰田的认可。 1942年，丰田取得东海精机40%的股份，公司改名为东海精机重工。1944年，宗一郎的工厂遭到了美国轰炸机的攻击，而在次年的日本中部地区地震中，其工厂再次蒙受巨大损失。随着二战结束日本战败，宗一郎将东海精机重工剩余的60%股份也卖给了丰田。一年后，年近40岁的本田宗一郎开始了第二次创业。战后的日本资源非常紧缺，汽车没有燃油上路，火车被迫超载运行并且经常停车，而崎岖不平的山路又使骑车人感到十分费力。看到商机的本田宗一郎，收购了一批军方剩下的东发发电机，并将其改装成辅助发动机安装在自行车上。这种助动车能让出行变得更加轻松，因此很快就成为了热销品。 1947年，宗一郎与河岛喜好（后来本田的第二任社长）成功研制出了A型自行车用辅助发动机，这也是第一款带有本田LOGO的发动机。1948年，宗一郎成立了本田技研工业株式会社。 20世纪50年代，本田又相继推出了Dream E型、Cub F型、Benly J型、Super Cub C100等车型。其中Super Cub系列（小绵羊）凭借出色的耐用性和实用性，50多年来一直畅销全世界，并广受用户好评。经过12年的发展，到1959年，本田已经成为世界上最大的摩托车制造商然而，本田宗一郎并不满足于仅仅制造摩托车，他认为制造摩托车只是作为生产发动机的一种应用，而制造汽车才能发挥他的全部才能。不过，当时的日本通商产业省（政府机构）却以日本汽车产业不

汽车发展史简介

第一章世界汽车的发展国外的汽车引领着世界的汽车潮流，只有认识到不足才能更好地前进。本章将从汽车的诞生，汽车在西方国家的发展以及日本等亲爱车大国的发展介绍汽车工业的进程。 1．1 前汽车时代人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。 1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭蒸汽机是外燃机，燃料在汽缸之外燃烧，热效率很低，并且蒸汽车辆庞大笨重，操纵不灵，安全性差。1809年，法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产，是内燃机商品化。 1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。 1．2 汽车登上历史舞台 18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这

具有划时代意义的功绩。从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。 1．3 西方的汽车发展汽油内燃机以其功率的不断升高，轻巧等优点脱颖而出，很快成为了汽车的主要动力。随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起，标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。汽车的春天到来了。汽车虽然诞生在欧洲，但在美国依靠自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机，迅速崛起并超过了欧洲。此后数十年，美国的汽车工业一直遥遥领先，雄踞榜首。亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年，福特推出了著名的T 型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。20年间T型车工生产了1500万辆，具有极大地社会影响力，福特亦被称为“汽车大王”。 1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司为基础，组建了通用汽车公司，合伙人包括兰森·奥兹、亨利·雷兰德以及后来的路易斯·雪佛兰等先驱者。通用汽车公司还在1925年和1929年先后兼并了英国的沃克斯科尔汽车公司和德国的欧宝公司。1923-1956年，杰出的企业家销阿尔弗雷德·斯隆长期担任通用汽车公司的最高领导，推出了一系列重大改革措施，使该公司迅速上升为世界最大的汽车企业。他提出了“分期付款、动态报废、年度车型更新、闭式车身”等促销措施，对美国汽车产业产生了深远影响。沃尔特·克劳斯特原是通用汽车公司的高级职员，1920年接任了濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司的领导大权，励精图治，使该公司起死回生。1925年，克劳斯勒汽车公司正式成立，合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司，发展成美国第三大汽车公司。大众汽车公司成立于1937年。当时定的德国政府为了使人民都买得起轿车，下达了生产一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南德·保时捷博士主持设

本田汽车制动系统本故障诊断与排除

本田汽车制动系统本故障诊断与排除一故障自诊断如前所述，广州本田雅阁轿车ABS系统的控制装置具有故障自诊断功能。当ABS控制装置检测到系统故障信息时，将立即点亮仪表板上的ABS故障指示灯，并同时将故障信息以故障代码的形式储存到存储器中，以便维修检查时按照规定的方法进行读取。（一） ABS指示灯 ABS系统工作正常时，在发动机未起动的情况下接通点火开关ON(Ⅱ)，ABS指示灯将点亮2s后自行熄灭，随后ABS指示灯将再次点亮2s并随后一直熄灭。出现此种情况的的原因是ABS控制装置是由IG2电源接通的。有时ABS指示灯一直点亮，也有可能是系统外的下列原因引起，在维修检查应引起注意： (1)仅有前驱动轮转动 (即车辆陷车，前轮空转)。 (2)有一侧驱动轮被卡滞。 (3)ABS长时间持续工作。 (4)车辆受强无线电波干扰。为探明故障的实际原因，在进行车辆维修时向用户询问故障时将上述这些情况考虑在内是十分必要的。

当ABS控制装置检测到故障且ABS指示灯点亮时，一般存在着这样两种情况，即ABS指示灯一直亮到点火开关关闭为止，以及当系统恢复正常时ABS指示灯自动熄灭。对于故障代码DTC 61和DTC 62，当系统恢复正常时ABS指示灯自动熄灭。对于所有其他故障代码，ABS 指示灯一直亮到点火开关关闭为止。对于故障代码DTC 12、14、16、18、21、22、23、24、51、52和53等，当车辆再次运行且点火开关从“OFF”转到“ON”状态之后系统为正常时，ABS指示灯熄灭。可是，如果故障代码DTC被清除，则当系统正常时，发动机起动后CPU复位且ABS指示灯立即熄灭。（二）自诊断的故障代码(DTC) (1)若ABS控制装置的CPU不能被启动或者CPU出现故障时，ABS 指示灯将点亮但不能存储故障代码。 (2)存储器能保存所有数目的故障代码DTC。但是，如果同样的故障代码DTC不止一次被检测到，后一个总是将前一个故障代码覆盖。因此，当重复检测到同一个故障时，CPU将作为一个故障代码DTC存储起来。 (3)ABS系统若有多重故障时，ABS指示灯将根据故障代码数字的大小，按由小到大的顺序依次闪示故障代码，而不是按照故障出现的先后显示故障代码。 (4)ABS系统故障代码因被存储在永久存储器(EEPROM)中，故与PGM-FI系统故障代码不同，不能通过断开与蓄电池的电源连接去清除系统所存储的故障代码。

汽车的发展历史

汽车如今是随处可见，并且充斥着人类文明的各个方面：大多人是为了出行方便，也有人为了生活，享受高档汽车的舒适，也有作为生产力工具，当然少不了作为竞速工具的赛车了。然而你可知汽车已经有两三百年的历史了，如果算上发动机的历史，时间会更久远。 1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，但是牛顿是理学家，因此并未付诸实践，所以未能制成实物。之后又经历了蒸汽机的发明与改进、蒸汽时代的到来，汽车才逐渐有了它的身影。 1771年法国工程师尼古拉·约瑟夫·曲尼奥设计了一辆自身动力的道路载具，这被公认为汽车发展的起点。他设计的是一辆蒸汽驱动的三轮车，在正前方有一个硕大的锅炉，热气通过两个气缸扑哧扑哧的推动前轮转动，驾驶员用一对别扭的手柄控制方向。但这种设计非常不实用，未能在法国投入使用。由于尼古拉的发明未能普及，所以发明汽车的中心很快转移到了英国，到1801年，理查特里维西克在坎伯恩开出了一辆名为“喷气鬼”的陆上蒸汽机车头，有4个轮子，巨大的气缸通过杠杆驱动两个后轮。在设计上，它的形象是基于汽车和火车头之间，甚至能像火车头一样喷出汽笛。它能乘坐8人，时速达到了13公里，有了足够的使用价值。

于是以此为基础，19世纪的汽车开始在方方面面展开革新。但毫无疑问最关键的革命是在1876年，德国工程师尼古拉斯奥拓发明的四冲程循环内燃机，我们在中学物理课上就已经了解过它的原理：在下行吸气冲程中，活塞扩大气缸容积，并吸入可燃气和空气，在上行压缩冲程中活塞压缩可燃混合气使其升温，在下行做功冲程中电火花点燃可燃混合气，气体膨胀推动活塞做功，最后在上行排气冲程中，废气从气缸内排出，回到初始状态。除此之外，汽车研发还有一个必须解决的技术难题，两列平行轮子在拐弯时必须有不同的转速。马车的车轮可以在车轴上自由滚动，这无所谓，但汽车的车轮要输出动力，必须跟随车轴转动，也就必须有机构能向两侧车轮输出不同的动力，这就是根据行星齿轮制成的差速器了。在此基础上德国汽车工程师卡尔奔驰在1885年制造出了奔驰一号，并在一年成功申请了专利，就被视为第一款使用的内燃机汽车。然后到1894年，奔驰又研发了4轮汽车，奔驰双轮。同年在法国路易斯热内潘哈德和艾米尔莱瓦索发明的手动挡变速器，它能灵活的改变发动机输出的转速和力矩。阿尔弗雷德瓦契伦又用方向盘代替了复杂的手柄，由此驾驶变得轻松起来。1906年，米其林发明了容易拆换的汽车钢圈，充气橡胶轮胎普及，从此汽车再也不怕颠簸了。与此同时汽车制造业也迈入了新时代。1903年，新

汽车安全的发展历程

汽车安全的发展历程如今，汽车安全已经成为各大汽车厂商必修的功课，从只说安全的VOLVO 到“为了所有人安全”的本田汽车，汽车安全成为汽车厂商宣传的核心主题之一，那么，我们现在回头看看，到底谁才是真正开创汽车安全的鼻祖呢？在讲述ESP、安全带、安全气囊甚至G-CON车身之前，让我们再来看看汽车安全的发展历史，从历史来看，汽车安全在汽车发明之后的50年左右才被逐步重视起来，这次我们必须仍然要感谢汽车的鼻祖戴姆勒－奔驰汽车，我们还要记住被称为安全之父的一个人——巴恩伊（Béla Barényi）。安全车身 1939年8月1日，巴恩伊第一次来到位于斯图加特市郊辛德芬根的戴姆勒-奔驰公司上班。这位年轻人由此开始了改写了汽车发展史的伟大历程，因为后来出现的许多安全设计理念和技术都与他的发明息息相关。而在此前，这位脾气急躁的天才设计师却总窝在一间木板房里进行着各种新技术的研发。早在40年代，他就开始注意到汽车的车身设计是决定汽车被动安全的关键，他创造性地提出特别设计转向系统、转向柱、方向盘、底盘以及车身，以确保车内驾乘人员的安全性。他说：“未来汽车上的转向系、转向柱、方向盘、底盘和车身一定会与目前的有所不同。” 从1939年8月起，巴恩伊就在一个96平方米大小的木棚房里开始了他的设计研发工作。作为当今汽车安全车身技术的基础，巴恩伊在他的“Terracruiser”（1945）和“Concadoro”（1946）的新车方案中率先提出了他对被动安全的设想和未来车身的设计结合在一起思想。其中，六座的“Terracruiser”在车身中部设计了异常坚固的乘坐舱，并且前面和后面分别与塑性变形碰撞缓冲区弹性连接，它们在事故发生时能吸收碰撞所产生的动力能量。类似的安全特性在三座的“Concadoro”上也有所体现。“Concadoro”车身采用三厢结构设计，单排的座椅使得驾驶舱可以前后调整。此外，设计方案已经有了带挡板的方向盘和安全转向柱。而这个时候，汽车巨子丰田汽车尚未诞生，本田汽车仍然在专注于它的摩托车技术。安全带安全带的发明和使用是当今汽车安全的专家 VOLVO，早在上世纪40年代，VOLVO汽车的安全设计也开始启程，20世纪40年代，VOLVO在PV444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置，这种设计和奔驰的巴恩伊在轿厢安全设计理念如出一辙。1959年，VOLVO推出了由尼尔斯·波哈林发明的三点式安全带，从此改变了整个汽车世界。VOLVO于1962年荣获第一个安全奖，以后类似奖项就接踵而来。1970年，VOLVO开始在轿车上装备儿童安全座椅，1987年 VOLVO又首先在轿车上装备了安全气囊。安全气囊随着汽车工业的发展，近年来安全气囊几乎成了各个汽车厂商轿车的标准配备了，保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年8月,美国人约翰.赫特里特首次提出了“汽车用安

本田雅阁制动系统故障abs检测和维修

桂林电子科技大学职业技术学院毕业设计（论文）本田雅阁制动系统故障ABS检测和维修学院（系）：机电工程系专业：模具设计与制造学号： 091214316 学生姓名：甘远安指导教师：邓瑜

目录摘要 (2) 1 绪论 (3) 2制动系的组成 (3) 2.1普通制动系统的组成及工作原理 (3) 2.2 防抱死系统的组成及工作原理 (4) 2.3 驻车制动系统 (7) 3. 制动系节后特点 (7) 4. 技术参数 (8) 5. 电子控制防抱死系统的故障诊断 (8) 5.1 ABS故障的初步检查 (8) 5.1.1直观检查 (9) 5.1.2试车检查 (9) 5.2 ABS故障自诊断 (10) 5.2.1故障诊断代码（DTC）的读取 (10) 5.3 防抱死系统的诊断与排除 (12) 5.3.1 ABS指示灯不亮 (12) 5.3.2 ABS指示灯不熄灭故障 (13) 5.3.3 轮速传感器断路或短路故障（DTC:11、13、15、17） (14) 5.3.4 轮速传感器信号不良故障（DTC：12、14、16、18） (15) 5.3.5 脉冲发生器故障 (16) 5.3.6 电磁阀故障（DTC：31~38） (17) 5.3.7 车轮抱死故障（DTC：41~44） (19) 5.3.8 ABS泵电动机卡死故障（DTC：51） (20) 5.3.9 ABS泵电动机卡滞在关闭位置故障（DTC：52） (20) 5.3.10 ABS泵电动机卡滞在接通位置故障（DTC：53） (21) 5.3.11 点火电压故障（DTC：61、62） (22) 5.3.12 失效保护继电器故障（DTC：54） (23) 5.3.13 轮胎直径差异故障（DTC：71） (24) 5.3.14 中央处理器（CPU）故障（DTC：81） (24) 6. 电控防抱死制动系统的检修 (25) 6.1车轮转速传感器的检修 (25) 6.1.1 前轮转速传感器/脉冲发生器的检查 (25)

广汽本田DMS培训零部件管理系统操作手册V完整版

广汽本田D M S培训零部件管理系统操作手册 V HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录 1系统概述：广州本田中国版DMS零部件子系统主要管理特约店零部件管理部门的零件销售、零件采购、零件仓库管理等日常业务，分为销售管理、采购管理、库存管理、例外管理、资料管理、报表查询统计等六部分。其中销售管理涉及特约店零部件报价单、订单及订单的分配、出库，退货等相关业务；采购管理涉及零部件采购需求分析、采购询价、采购单、到货入库、采购退货等业务；库存管理涉及管理零部件仓库的盘点、仓储管理、库存参数、库存清单，月结等业务；例外管理涉及例外出库、例外入库等业务；资料管理负责一些基础数据、系统设置等；报表查询中心负责提供查询、汇总、分析等功能。 2零部件销售管理销售管理系统包括报价单、订单、出库单、维修退件、销售退货、应收查询、退货历史等功能；点击销售管理菜单，你可以点选不同的图标进入相应的窗体。图2-1零部件销售流程图图2-2销售管理菜单界面

2.1报价单图报价单界面界面描述：图①处的方框为报价单列表，图②处的方框则显示报价单列表选中的报价单所对应的明细列表，这两个列表默认均选中第一行，被选中行的背景色为蓝色。明细列表下面便是明细合计，显示当前被选中的报价单的明细合计，合计的项包括：明细行数、含税成本金额合计和销售金额合计。图③处的方框显示报价单明细列表中所选中零件最近6个月的销售总数、库存数和缺货总数，若目前月结的次数不足6个月，有几个月则显示几个月。图④处的方框则显示该零件当前的库存、仓位等信息，各个数据项目的详细描述参见附录《名词解释》。图⑤处的方框则是一些操作按钮，如果报价单列表为空，即该列表中没有选中任何报价单，此时“修改”、“删除”、“转为订单”和“打印报价单”等按钮将变成灰色，不可操作。以下将对所有按钮一一展开描述： 2.1.1查询点击“查询”按钮，系统弹出查询界面（图2.1.1-1）。图2.1.1-1报价单查询界面报价单编号的可录入一个报价单号作为查询条件，该输入框支持模糊查询；顾客的下拉列表则列出了所有的顾客名称，用户可以在列表中选取一项作为查询条件；点击报价日期的下拉按钮，则会弹出月历界面，点击日期即可设定报价日期条件。点击“查询”按钮，系统将进行查询，并将符合条件的报价单显示在报价单界面的报价单列表中，同时自动关闭查询界面。而点击“关闭”按钮，系统将关闭查询界面，不做 2.1.2高级查询 2.1.3新增点击“新增”按钮，系统弹出新增界面（图2.1.3-1）。图2.1.3-1报价单新增界面界面描述：图2.1.3-1①处是报价单的属性设置，除了报价单号和报价日期由系统自动设定且不可修改外，其他属性均可进行手工设置。

汽车百年：汽车发展史

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

汽车百年汽车发展史之一汽车的问世离不开发明家的苦心专研汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了一百多年的风风雨雨。从卡尔?本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了奔驰、宝马、通用、福特、沃尔沃、丰田、本田等这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 自走车辆的探索是人类奔驰的梦想与追求。汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在这个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展初期，能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大批量流水生产汽车开始等三个阶段。人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，在未使用牛和马之前，奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。在1712年，纽可门首次发明了不依靠人和动物作功，而是靠机械作功的蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。 1769年，法国人N?J?居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。由于蒸汽汽车本身又笨又重，不符合汽车灵活机动的基本要求，而且乘坐蒸汽汽车又热又脏。为了改进这种发动机，艾提力?雷诺(Etience Lenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部的气缸里直接燃烧，产生的气体膨胀力推动活塞做功，人们后来称这类发动机为内燃机。内燃机大大地提高了气缸压力和热效率，使发动机的更小巧，功率更强。现代发动机的发明是在使用蒸气机的基础上，仿造蒸气机的结构，在气缸中燃烧照明煤气作为开端的。首先成功制造了煤气机，在煤气机的基础上改进为汽油机，再研制为柴油机。1866年，德国工程师康特?尼古扎?奥托(CountNicholasOtto)研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。该内燃机对进入气缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，这种发动机活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体。为了纪念奥托的发明，人们把这种循环就称为奥托循环。1876年，经过对原发动机的改进，又发明了第一台实用活塞式四冲程内燃机，使内燃机的结构更紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。100多年来，尽管发动机的研制在不断进行着，但奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。不过，奥托的内燃机以煤气为燃料，体积较大，重量约1吨，还不能用在汽车上。德国工程师卡尔?本茨(KartBenz)最初在德国的曼海姆经营奥托四冲程煤气机，后来投入到汽油机的研制。1879年，本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。 1883年，德国工程师戴姆勒(Daimler)和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上，通过改进开发出了第一台卧式汽油机。紧接着，他们再接再厉，把发动机的体积尽可能缩小，终于在2年后

广汽本田发展历史

汽车发展史简介

汽车的发展史

最新090104306冯闯本田雅阁行车制动系统结构与检修

本田雅阁制动系统ABS故障的诊断与检测-毕业设计(论文)

汽车论文__汽车百年发展史

汽车发展历史

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大

世界汽车发展史

本田汽车历史分析

汽车发展史简介

本田汽车制动系统本故障诊断与排除

汽车的发展历史

汽车安全的发展历程

本田雅阁制动系统故障abs检测和维修

广汽本田DMS培训零部件管理系统操作手册V完整版

汽车百年：汽车发展史