东南大学 最新校车时刻表

周一至周五交通班车时间

开往九龙湖校区时间九龙湖校区返回时间

6：50

2辆九江线8：151辆九河B

3辆九河直2

九河B1

9：502辆

九河直1

九河B1

7：501辆九桥线10：501辆九河B1

8：002辆九江线11：453辆

九河直1、B1

九江线1

7辆

九河直6

九河B1

13：003辆

九河直2

九河B1

8：303辆九河直2

九河B1

15：503辆

九河直2

九河B1

9:301辆九河B17：009辆九河直5辆九河B1辆九江线2辆九桥线1辆

13：003辆九河直2

九河B1

17：401辆九河B

14：301辆九河B18：301辆九河B 17：001辆九河B21：301辆九河B

17：301辆九河B

22：00图书馆、医院停车场、图书馆北门、西门站出九龙湖校区

19：001辆九河B

节假日交通班车时间

开往九龙湖校区时间九龙湖校区返回时间

8：002辆九河直1

九河B1

9：001辆直九河直

9：001辆九河B10：001辆九河直1 10：001辆九河直13：001辆B九河B

13：001辆九河B

17：002辆九河直1九河B1

15：001辆九河直

17：001辆九河直18：001辆九河直

19：00 1辆九河直20：001辆九河直22：001辆

停车场、图书馆

北门、西门站出

九龙湖校区

中山大学广州校区校车时刻表

中山大学广州校区校车时刻表【最新版】 2012年9月17日起广州校区点对点班车运行时刻表一、南北校区←→东校区班车时刻表 1．工作日点对点班车运行时刻表 A）南校区→→东校区班次、行车时刻和行车路线表（星期一至星期五）班 次 序号发车时 间 发车点行车路线到达点乘坐人员 车型及 数量 17：10南校区文 科楼 中途停坚真花园 东校区生科 院 教职工 大巴1 台 28：00南校区文 科楼 中途停坚真花园 东校区生科 院 教职工、 学生 大巴1 台 38：20南校区文 科楼 中途1车停坚真 花园 东校区生科 院 教职工、 学生 大巴3 台 49：00南校区文 科楼 中途不停 东校区生科 院 教职工、 学生 大巴2 台 59:50南校区文 科楼 中途不停 东校区生科 院 教职工、 学生 大巴1 台 611：00南校区文 科楼 中途不停 东校区生科 院 教职工、 学生 大巴1 台 712：40南校区文 科楼 中途停坚真花园 东校区生科 院 教职工 大巴1 台 813：30南校区文 科楼 中途停坚真花园 东校区生科 院 教职工、 学生 大巴1 台 914：30南校区文 科楼 中途不停 东校区生科 院 教职工、 学生 大巴1 台 1 015:20 南校区文 科楼 中途不停 东校区生科 院 教职工、 学生 大巴1 台 1 1 17:45 （候车） 南校区西 门对面 北校区、南校区 西门 东校区生科 院 教职工、 学生 大巴1 台 118:10南校区西北校区、南校区东校区生科教职工、大巴1

2（候车）门对面西门院学生台 特别提示：第11、12班次的始发点是北校区，南校区候车点为西门对面，候车时间为17：45、18:10。 PS：从2012年9月24日起，每周周一至周五增开21:50南校区→→东校区班车一班， B）北校区→→东校区班次、行车时刻和行车路线表（星期一至星期五） 班次序号 发车 时间 发车点行车路线到达点 乘坐人 员 车型 及数量 17：10北校区北门途经黄埔大道东校区生科院教职工 大巴1台 28：00北校区北门途经黄埔大道东校区生科院 教职 工、学生 大巴 1台 38：20北校区北门途经黄埔大道东校区生科院教职工 大巴1台 49：00北校区北门途经黄埔大道东校区生科院 教职 工、学生 大巴 1台 59：50北校区北门途经黄埔大道东校区生科院 教职 工、学生 大巴 1台 612：40北校区北门途经黄埔大道东校区生科院 教职 工、学生 大巴 1台 713：30北校区北门途经黄埔大道东校区生科院 教职 工、学生 大巴 1台 814：30北校区北门途经黄埔大道东校区生科院 教职 工、学生 大巴 1台 915：20北校区北门途经黄埔大道东校区生科院 教职 工、学生 大巴 1台 1 017：30北校区北门 途经南校区西门对 面 东校区生科院 教职 工、学生 大巴 1台

中南大学《数据结构》课程设计题目及要求

《数据结构》课程设计指导书 （一）：设计目的： 1）了解并掌握数据结构与算法的设计方法，具备初步的独立分析和设计能力； 2）初步掌握软件开发过程的问题分析、系统设计、程序编码、测试等基本方法和技能；3）提高综合运用所学的理论知识和方法独立分析和解决问题的能力； 4）进行全面综合的训练，对课堂教学、实验等环节的有益补充。 5）提高解决实际问题和培养软件工作所需的动手能力。 6）深化理解和灵活掌握教学内容 7）进行软件工程的综合训练。训练用系统的观点和软件开发一般规范进行软件开发，培养软件工作者所应具备的科学的工作方法和作风。 （二）：设计要求： 1) 学生必须仔细阅读《数据结构》课程设计方案，认真主动完成课设的要求。有问题及时主动通过各种方式与教师联系沟通。 2) 学生要发挥自主学习的能力，充分利用时间，安排好课设的时间计划，并在课设过程中不断检测自己的计划完成情况，及时向教师汇报。 3) 课程设计按照教学要求需要两周时间完成，两周中每天（按每周5天）至少要上3-4小时的机来调试C/C++语言/JAVA设计的程序，总共至少要上机调试程序30小时 4) 课程设计题目如下，题后有要求的按要求完成，没有要求的至少从中选择并完成二个题目。 5) 设计期间，要求严格遵守学校规章制度和实验室管理制度。 6) 按指定时间上机，服从指导教师和实验室其他老师的安排。 7) 上机前，应编写相应的程序，禁止无准备的上机。 （三）：课程设计题目： 一、试设计一个航空客运订票系统。基本要求如下： 1、每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞机周日（星期几）、 乘员定额、余票量、订定票的客户名单（包括姓名、订票量、舱位等级1，2或3）以及等候替补的客户名单（包括姓名、所需数量）。

武汉理工大学校车时刻表

关于2009年秋冬季各校区（教学区）教职工班车安排的通知 公告通知加入时间：2009-9-7 11:32:42 admin 点击：2 学校各单位及后勤集团运输中心： 新的学期将开始，根据学校班车运行情况，经研究对各校区班车时间及车辆现作具体安排。请各单位（特别是有关院系）及时通知需乘座班车的教职工。本安排从9月3日起实行（5日、6日班车照开），其中第七、第八、第九条为教学班车，从9月7日起实行。 一、马区至关山教学区 二、马区至余区 注：行车路线为东院车队←→西院南门←→三层楼南门←→中区←→余区行政楼 三、余区至校本部 注：1. 7:30二辆大客余区大礼堂门前发车，经中区→三层楼南门→马区大门口（其中一辆大客到西院飞马广场，终点鉴湖东门，另一辆大客终点东院思源广场）。 2. 17:20一部大客从鉴湖东门发车，17：30到西院飞马广场上车；17:30一辆大客在东院思源广场发车→三层楼南门→中区→余区大礼堂； 3. 其余时间：一部大客余区大礼堂门前←→中区←→三层楼南门←→西院飞马广场。 四、余区中区至马区 注：1. 7：40大客一辆； 2. 17：30中客一辆。 五、余区、三层楼教学区对开班车

注：两辆车对开路线为：余家头大礼堂←→余区行政楼边←→三层楼南门。 六、余区中区至余家头校区 注：1. 7:40大客二辆、中客一辆、面包车二辆； 17:30大客二辆、面包车二辆； 2. 9:25、15:25中客一辆； 3. 11:50、13:40大客二辆、面包车二辆； 4.行车路线：中区←→余区行政楼。 七、马区东院经鉴湖至新校园 注：1 、行车路线：东院南门←→理工广场←→飞马广场←→西院南门←→鉴湖东门←→新校园主教学楼前（其中一辆大客至理学院楼）； 2、中客车路线：东院图书馆门前←→理工广场←→飞马广场←→西院南门←→鉴湖东门←→新校园主教学楼前。 八、余区中区至三层楼教学区 九、余区至马区 注：行车路线为余区大礼堂←→中区←→三层楼南门←→新校园北门←→鉴湖东门←→西院飞马广场←→东院教四楼。

校车安排问题答案 最新改良

校车安排中的最优化问题 摘要：本文以让教师和工作人员满意度最高为目标对校车安排中的问题进行了探究。 在求解建立n个乘车点时，先利用Floyd算法求出了最短路距离矩阵，然后以各区域到最近乘车点的距离和最小为目标函数对50个区域进行遍历分析，建立模型，求出n个最优乘车点。并利用模型求出了设立2个乘车点时，区号为18区和31区，其最短总距离为24492米；若设立3个乘车个点，则分别为15区、21区和31区，其最短总距离为19660米。 考虑到每个区的乘车人数，首先建立满意度函数表示满意度随距离的增大而减小，然后以所有区域人员平均满意度最大为目标函数建立模型，并依据模型求出当建立2个乘车点时最优解为区域24和32，总满意度为0.7239；当建立3个乘车点时的最优解为区域16、23和32，平均满意度为0.7811。 关于乘车点位置的确定，设立满意度最低标准，添加满意度的约束条件：H h ，建立车辆数模型，得出在满意度最大的情况下的3个乘车点车辆使用K 情况，确定车辆最少需要54辆，三个站点所在的区域分别为2、26、31，对应的车辆数分别为12、19、23。 我们结合本模型对校车的安排问题提供了建议。 关键词：Floyd算法最短距离满意度函数

一、问题的重述 许多学校都建有新校区，常常需要将老校区的教师和工作人员用校车送到新校区。由于每天到新校区的教师和工作人员很多，往往需要安排许多车辆。有效的安排车辆并让教师和工作人员尽量满意是个十分重要的问题。现有如下四个问题需要设计解决。 假设老校区的教室和工作人员分布在50个区，各区的距离见附录中表1。各区人员分布见附录中表2。 问题1：如果建立n个乘车点，为使各区人员到最近乘车点的距离最小，建立模n2，3时的结果。 型，并分别给出 问题2：考虑每个区的乘车人数，使工作人员和教室的满意度最大，建立模型，并分别建立两个和三个乘车点的校车安排方案。(假定车只在起始点载人) 问题3：若建立3个乘车点，为使教师和工作人员尽量满意，至少需要安排多少辆车。假设每辆车最多载客47人（假设车只在起始站点载人）。 问题4：关于校车安排问题，你还有什么好的建议和考虑。可以提高乘车人员的满意度，又可节省运行成本。 二、模型假设与符号说明 2.1、模型假设 1、假设每位教师及工作人员之间无相互影响。 2、每位教师及工作人员均选择最短路径乘车。 3、乘车点均建在各区内，不考虑区与区之间。 4、教师及工作人员到各站点乘车的满意度与到该站点的距离有关系，距离近则满意度高，距离远则满意度低。 5.、假设任意时刻任意站点均有车，不考虑教师及工作人员的等车时间。 6、在乘车点区内的人员乘车距离为零。 7、假设所设置的乘车点数不大于50。 8、假设所有人员均乘车。 2.2、符号说明

中南大学班车时刻表

中南大学班车时刻表 （运行时间：周一至周五，自2013年2月23日起执行）一、校本部图书馆前坪 发车时间行车区间行车路线 所属 车队 车辆数 车辆 规格 7:30校本部图书馆前坪→铁 道校区图书馆前坪 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→铁道校区图书馆前坪 校本部 车队 2台45座 7:40校本部图书馆前坪→新 校区艺术楼（星期六班 车） 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼 校本部 车队 1台26座 8:00校本部图书馆前坪→铁 道校区办公楼前坪 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→铁道校区办公楼前坪 铁道车 队 1台26座 8:00校本部图书馆前坪→铁 道校区办公楼前坪 校本部图书馆前坪→南校区一教学楼前坪→升华学生 公寓大门→新校区教学楼D座南坪→新校区艺术楼→ 铁道校区办公楼前坪 铁道车 队 1台45座 9:00校本部图书馆前坪→铁 道校区图书馆前坪 校本部图书馆前坪→南校区一教学楼前坪→升华学生 公寓大门→新校区教学楼D座南坪→新校区艺术楼→ 铁道校区图书馆前坪 铁道车 队 1台45座 9:30校本部图书馆前坪→铁 道校区图书馆前坪 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→铁道校区图书馆前坪 校本部 车队 1台45座 9:50校本部图书馆前坪→铁 道校区办公楼前坪 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→铁道校区办公楼前坪 铁道车 队 1台26座 9:50校本部图书馆前坪→铁 道校区办公楼前坪 校本部图书馆前坪→南校区一教学楼前坪→升华学生 公寓大门→新校区教学楼D座南坪→新校区艺术楼→ 铁道校区办公楼前坪 铁道车 队 1台45座 10:05校本部图书馆前坪→新 校区→湘雅医学院新校 区→湘雅医学院老校区 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→湘雅医学院新校区→湘 雅医学院老校区→校本部图书馆前坪 校本部 车队 1台16座 11:00校本部图书馆前坪→铁 道校区图书馆前坪 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→铁道校区图书馆前坪 校本部 车队 1台45座 11:50校本部图书馆前坪→铁 道校区图书馆前坪 校本部图书馆前坪→南校区一教学楼前坪→升华学生 公寓大门→新校区教学楼D座南坪→新校区艺术楼→ 铁道校区图书馆前坪 铁道车 队 1台45座 11:50校本部图书馆前坪→铁 道校区图书馆前坪 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→铁道校区图书馆前坪 铁道车 队 1台45座 11:50校本部图书馆前坪→铁 道校区办公楼前坪 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→铁道校区办公楼前坪 铁道车 队 1台45座 11:50校本部图书馆前坪→湘 雅医学院老校区 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→湘雅医学院老校区 湘雅车 队 1台42座 11:50校本部图书馆前坪→湘 雅医学院新校区 校本部图书馆前坪→升华学生公寓大门→新校区教学 楼D座南坪→新校区艺术楼→湘雅医学院新校区 湘雅车 队 1台26座 、 管 路 敷 设 技 术 通 过 管 线 不 仅 可 以 解 决 吊 顶 层 配 置 不 规 范 高 中 资 料 试 卷 问 题 ， 而 且 可 保 障 各 类 管 路 习 题 到 位 。 在 管 路 敷 设 过 程 中 ， 要 加 强 看 护 关 于 管 路 高 中 资 料 试 卷 连 接 管 口 处 理 高 中 资 料 试 卷 弯 扁 度 固 定 盒 位 置 保 护 层 防 腐 跨 接 地 线 弯 曲 半 径 标 等 ， 要 求 技 术 交 底 。 管 线 敷 设 技 术 中 包 含 线 槽 、 管 架 等 多 项 方 式 ， 为 解 决 高 中 语 文 电 气 课 件 中 管 壁 薄 、 接 口 不 严 等 问 题 ， 合 理 利 用 管 线 敷 设 技 术 。 线 缆 敷 设 原 则 ： 在 分 线 盒 处 ， 当 不 同 电 压 回 路 交 叉 时 ， 应 采 用 金 属 隔 板 进 行 隔 开 处 理 ； 同 一 线 槽 内 强 电 回 路 须 同 时 切 断 习 题 电 源 ， 线 缆 敷 设 完 毕 ， 要 进 行 检 查 和 检 测 处 理 。 、 电 气 课 件 中 调 试 对 全 部 高 中 资 料 试 卷 电 气 设 备 ， 在 安 装 过 程 中 以 及 安 装 结 束 后 进 行 高 中 资 料 试 卷 调 整 试 验 ； 通 电 检 查 所 有 设 备 高 中 资 料 试 卷 相 互 作 用 与 相 互 关 系 ， 根 据 生 产 工 艺 高 中 资 料 试 卷 要 求 ， 对 电 气 设 备 进 行 空 载 与 带 负 荷 下 高 中 资 料 试 卷 调 控 试 验 ； 对 设 备 进 行 调 整 使 其 在 正 常 工 况 下 与 过 度 工 作 下 都 可 以 正 常 工 作 ； 对 于 继 电 保 护 进 行 整 核 对 定 值 ， 审 核 与 校 对 图 纸 ， 编 写 复 杂 设 备 与 装 置 高 中 资 料 试 卷 调 试 方 案 ， 编 写 重 要 设 备 高 中 资 料 试 卷 试 验 方 案 以 及 系 统 启 动 方 案 ； 对 整 套 启 动 过 程 中 高 中 资 料 试 卷 电 气 设 备 进 行 调 试 工 作 并 且 进 行 过 关 运 行 高 中 资 料 试 卷 技 术 指 导 。 对 于 调 试 过 程 中 高 中 资 料 试 卷 技 术 问 题 ， 作 为 调 试 人 员 ， 需 要 在 事 前 掌 握 图 纸 资 料 、 设 备 制 造 厂 家 出 具 高 中 资 料 试 卷 试 验 报 告 与 相 关 技 术 资 料 ， 并 且 了 解 现 场 设 备 高 中 资 料 试 卷 布 置 情 况 与 有 关 高 中 资 料 试 卷 电 气 系 统 接 线 等 情 况 ， 然 后 根 据 规 范 与 规 程 规 定 ， 制 定 设 备 调 试 高 中 资 料 试 卷 方 案 。 、 电 气 设 备 调 试 高 中 资 料 试 卷 技 术 电 力 保 护 装 置 调 试 技 术 ， 电 力 保 护 高 中 资 料 试 卷 配 置 技 术 是 指 机 组 在 进 行 继 电 保 护 高 中 资 料 试 卷 总 体 配 置 时 ， 需 要 在 最 大 限 度 内 来 确 保 机 组 高 中 资 料 试 卷 安 全 ， 并 且 尽 可 能 地 缩 小 故 障 高 中 资 料 试 卷 破 坏 范 围 ， 或 者 对 某 些 异 常 高 中 资 料 试 卷 工 况 进 行 自 动 处 理 ， 尤 其 要 避 免 错 误 高 中 资 料 试 卷 保 护 装 置 动 作 ， 并 且 拒 绝 动 作 ， 来 避 免 不 必 要 高 中 资 料 试 卷 突 然 停 机 。 因 此 ， 电 力 高 中 资 料 试 卷 保 护 装 置 调 试 技 术 ， 要 求 电 力 保 护 装 置 做 到 准 确 灵 活 。 对 于 差 动 保 护 装 置 高 中 资 料 试 卷 调 试 技 术 是 指 发 电 机 一 变 压 器 组 在 发 生 内 部 故 障 时 ， 需 要 进 行 外 部 电 源 高 中 资 料 试 卷 切 除 从 而 采 用 高 中 资 料 试 卷 主 要 保 护 装 置 。

浙江大学校车时刻表

附A:紫金港校区教师专用班车运行时刻及停靠点表 一、1号班车（玉泉校区——雅士苑、紫金文苑西——紫金港校区班车） 周一至周五运行*3 序号玉泉校区雅士苑、紫金文苑西紫金港校区 1 7：05 → * → 7：45 2 7：55 → *（雅士苑8:10）→ 8：30 （1号加，此趟次丰潭中学停靠，学生请勿搭乘） 3 8：20 ← * ← 7：45 （此趟次紫金港校区只停靠生活区和风雨操场） 4 9：00 → * → 9：30 5 10：15 ← * ← 9：45 L 6 10：20 → * → 10：50 L 7 12：10 ← * ← 11：40 L 8 12：30 → * → 13：00 L 9 12：55 ← * ← 12：25 Y （此趟次学生请勿搭乘） 10 12：55 → * → 13：25 Y 11 13：50 ← * ← 13：20 L 12 15：00 → * → 15：30 L

13 16：20 ← * ← 15：50 L 14 16：20 → * → 16：50 L 15 17：00 ← * ← 16：20 Y （此趟次学生请勿搭乘） 16 17：30 ← * ← 17：05 Y Y （此趟次学生请勿搭乘） 17 18：07 ← * ← 17：37 L （此趟次学生请勿搭乘） （Y：一辆，L：二辆） 二、2号班车（之江校区——玉泉校区——紫金港校区班车）周一至周五运行序号之江校区玉泉校区紫金港校区 1 7：25 → 7：55 → 8：30 （此趟次丰潭中学、紫金文苑西停靠，学生请勿搭乘） 2 9：00 ← 8：30 3 9：00 → 9：30 4 10：1 5 ← 9：45 5 11：55 → 12：25 6 12：55 ← 12：25

班车的合理安排优秀论文

题目：班车的合理安排 摘要 本文针对某所高校在不同线路，不同班次，不同时间的情况下接送沿途的教职工，并根据各种实际情况的要求，给出合理的安排方案。其主要根据各个问题所提的不同的要求和约束分别建立数学模型求解各问的校车合理安排。 针对问题一，本文主要考虑在只有线路一的情况下，通过对星期一到星期五各班次所运送教职工人数分别进行求和，所得数据分别为204、220、216、216、228，根据所得数据建立图论模型，对线路一每天乘坐人数在spass作单样本t检验，得出统计量t=55.903对Sig=0.00<0.05,不同数据进行比较，之后讨论问题，并得到结果，线路一星期一至星期五平均每天运送的教职工人数存在显著差别。 针对问题二，首先，为了得到每日班车的合理安排表，本文在每辆班车都只在学校与某终点站之间运行的规定下进行分析，如果座位的数量不够，那么必定有人会因为没座位而站着，由于有每班次的车都不能出现站着的情况的约束条件，所以必须保证班车座位充足，同时考虑到，在一些情况下，空车须得返回终点站，在迫不得已的情况下，空车必须沿途接人到学校，如果不合理安排班车，则会导致每天的油耗成本急剧增加，因此，为了不造成浪费，必须尽量减少油耗成本，所以必须尽量保证每辆班车运送最多人数。 然后，通过对题目中的表一分析得到五辆班车从周一到周五最大人数，又由于座位必须充足的约束条件，运用图论模型进行分析，可以推出班次6和班次7、10、12、14所用班次五辆班车皆满足条件，班次8所用的班车可为班车A或班车B，班次9所用班车可为班车A或班车B、班车C、班车D，班次11、13所用可为班车A或者班车B、班车C，再综合考虑时间和成本，得到班车合理安排表如文中所见。通过对本文的图论模型分析，对实际问题具有一定的价值。 针对问题三，通过对题目的分析，发现问题三与问题二的区别主要在问题三中的空车到达终点站后不需要原路返回学校，而可以安排到其他的终点站并沿途接人。因此在问题二中班车安排的基础上，考虑不空车返回的情况，根据题目中各线路终点站之间以及各线路终点站和学校的平均运行时间，再在满足沿途接人的需要以及降低油耗成本的情况下建立图论模型，求得结果班车合理安排表如文中所见。 最后，在完成对上述问题的求解之后，结合实际情况，在现实生活中，班车安排的并不合理，不可避免的造成一些损失，增加耗油量，间接提高了成本。本文提出来一点改进的方向，运用图论模型，能够更好解决在不同班车、不同时间、不同耗油量的情况下出现的问题，使得班车安排更为合理，从而在一定程度上优化了交通中的存在的浪费问题。 关键词：图论模型spass班车合理安排耗油

2012-2015年四校十大提案名单

“‘心系校园绘蓝图，筑梦中大谋发展’ ——为学校发展规划建言献策”提案征集活动 2012-2015年四校十大提案名单 （以下排名不分先后） 2015年 《Make Your Voice Heard——关于建设校园学生听证会制度的提案》 《关于设立中珠小绿公益自行车的提案》 《沟通，从信开始——关于建立校领导零距离微信公众平台的提案》 《关于建立中山大学官方微信订阅号的提案》 《医路花语，名树传情——北校区校园景观树木挂牌提案》 《“少数派”的“高数难”——对港澳台生、少数民族学生和留学生提供高数学习帮助的提案》《关于中珠校园“小白”规范化管理的提案》 《便利师生，评教改革——关于改善中山大学评教现状的提案》 《关于在医学生学位授予仪式上增加重温医学生誓言环节方案》 《引领教务新潮流，创建一流大学教育——将慕课引入公选课课程体系》 2014年 《建立中山大学一站式学生活动服务中心》 《关于打造最美文化教学长廊的提案》 《优化南校区快递广场管理提案》 《关于东校区食堂推广玉米淀粉一次性餐盒的提案》 《“悠游中大”——关于南校区单车管理的优化方案》 《关于建立中山大学失物招领在线自助系统的提案》 《中山大学东校区灯光系统优化》 《营和谐休息环境，创尊师重教风气——关于开放教师休息室的提案》 《“魅力中大，志愿先行”——关于建设中山大学志愿时认证平台的提案》 《关于在宿舍楼加装防盗锁的提案》

2013年 《关于岐关车站售票制度改善及网络订票系统设计的提案》 《关于改善食堂餐具卫生状况的提案》 《关于创建中山大学学生活动网上报名系统的提案》 《康乐之光——南校区图书馆优化方案》 《创建世界一流名校，促进知识文化交流——完善中山大学公开课建设》《模范村红楼的开发与再利用》 《中山大学图书馆借阅系统的优化提升方案》 《“文明候车，安全上车”——北校区校车停靠点升级改建方案》 《今天，你听讲座了吗？》 《关于解决珠海校区教学楼地砖“遇水滑”问题》 2012年 《关于珠海校区图书馆优化的提案》 《关于北校区新教学楼桌椅优化提案》 《关于中山大学北校区新教楼添置储物柜的提案》 《关于中山大学东校区生活区校道宣传栏海报张贴分区管理的提案》 《关于生活区增设体育设施的提案》 《回归中大学子干净清新校园——关于东校区瑞氏食堂附近潲水堆整改方案》《关于建设和维护中山大学英文网站的提案》 《关于建立东校区回收中心的提案》 《关于建立校、院领导午餐会制度的提案》 《关于中山大学南校区宿舍文化室建设的提案》

上海交大校车时刻表更新时间(2014.2)

转自饮水思源 校车校园巴士及闵行26路区间车运行时刻表(20140224) 注：考试、放假时期以及其他管制期间如有变动请关注校车站公告。 闵行校区候车室搬迁至交通枢纽港（菁菁堂北侧），原候车室不再使用 本时刻表自2014年3月3日起实施，较之前时刻表调整了教工班车走向，增加了校园巴 士顺时针方向9:00一个班次。 最后更新日期：2014年2月24日 校车队电话：54742488 一、周一至周五教工班车(票价四元) 1、徐汇校区→闵行校区 （自2014年3月3日起， 7:00班次由北二门进入闵行校区，经学森路、宣怀大道、元培路、南洋南路行驶至交通枢纽港，师生员工可在沿途图书信息楼、东中院、东上院、校医院、菁菁堂广场站下车 15:00（含）之前班次由北三门进闵行校区 其余班次由北一门进入闵行校区） 07:00 途经古美、罗阳、田林、交大新村、天钥、上中 07:30 途经田林、交大新村、古美、罗阳、天钥、上中 09:00 直达10:10 直达12:00 途经田林、交大新村 13:00 直达15:00 直达17:00 直达 18:00 直达20:00 直达21:30 直达 2、闵行校区→徐汇校区 06:40 直达08:00 直达 10:10 途经田林、交大新村12:15 途经田林、交大新村 14:10 直达16:00 直达 17:00 途经田林、交大新村 18:30 直达20:40 直达 二、周六、周日、节假日班车运行时刻(票价四元) 1、徐汇校区→闵行校区（直达，班车由北一门进入闵行校区） 发车时间：08:30 13:30 17:30 2、闵行校区→徐汇校区（直达） 发车时间：07:30 12:30 16:30 三、七宝至闵行校区间班车运行时间表

校车公司接送学生的车辆安排问题

校车公司接送学生的车辆安排问题 摘要：因为本文属于社会调查类研究，鉴于涉及方面较广，又牵涉诸多因素，所以我们便主要针对以下三个问题来探讨校车公司接送学生的车辆安排问题。针对问题一：校车与学生的安排问题。规定校车早晚俩班，提前一定时间接送学生，让学生有充足的时间上下学。针对问题二：校车司机本身的问题。设立出勤奖励制度，防止代签、缺签。随即在车上设立监督员，督促校车司机严格完成任务。校车司机需经过一定的培训才可上岗。针对问题三：处理校车遇到的紧急情况。建议备用俩台急用校车，便于遇到突发情况时，可随时征用，减少一些不必要的麻烦和损失。 关键词：校车；安排；安全；学生。 一、调查对象与过程 我们选取的调查对象是某地二十余所学校的在校学生，通过资料查阅和问卷调查的基础，重点落在了三个问题上，这是就研究方向所确立的问题与目标，有了这三个问题，才可以分好组、分好问题、分好项目、保证有序有效的完成任务。由三个问题确立三个任务。任务一，由张标及家里几个好友去实地调查，将所见所想以文字的形式记录下来，然后通过研究讨论，得出如何安排校车，才能使得接送学生能够合理便捷。任务二，由易亚男负责，任务的完成地点便是校车公司的一些管理信息及公开的员工信息，一方面，参考公司的相关校车管理信息与培训实况，将最真实地情况列出来；另一方面，随机去一些校车上，与校车司机进行交流，包括生理与心理健康等问题，尽最大可能考虑能够考虑到的。任务三，由全体小组成员集体参观完该校车公司的所有设备后，进行讨论。首先考虑可能会面临的一系列的突发情况。校车在接送途中突然没油、爆胎、熄火等常规问题，还有突发车祸、校车司机个人问题、学生个人问题等特殊情况。然后根据情况，做出相应措施。 二、项目的意义 研究校车安排等问题，一方面有利于公众具体了解现今我国校车安排的现状；另一方面，对于在实际中遇到的一些困难与麻烦，可以通过实际调查来解决。所以研究关于校车安排问题，即可以锻炼我们的实际能力，也可以反映社会实际情况，从侧面反映社会的发展动态，是一次很有必要的调查活动。 三、现状分析 近年来，随着经济结构的日益调整、城镇化程度的不断提高，一方面农村人

中山大学

龙源期刊网 https://www.docsj.com/doc/521184850.html, 中山大学?深圳校区公共交通改善规划研究作者：王石城 来源：《科学与技术》2018年第14期 1.引言 为贯彻国家关于创新驱动发展战略和建设高水平大学的部署，推动深圳实现现代化国际化创新型城市建设目标，深圳市人民政府与中山大学在深圳合作新建校区，即中山大学?深圳校区。 中山大学?深圳校区选址位于深圳市光明新区公常路以北，用地面积321.15公顷，校园规划总建筑面积约220万平方米，规划建设“医、工、理、文”四大学科群办学体系。深圳市政府计划五年投入约300亿元，用于中大深圳校区的基础设施建设、配套设施建设和教学科研设备投入。校区计划容纳全日制在校生约2万人，包括本科生1.2万人，硕士和博士研究生8000人。此外，中山大学深圳校区未来将有教职员工3000人左右在深圳工作。 本文重点以中山大学?深圳校区为例，基于现状与规划条件，结合校区自身交通需求特征，提出公共交通、轨道交通体系配套规划策略与措施，为解决高校交通问题提供借鉴。 2.大学交通出行特征分析 大学校区交通出行大致可分为开学期、教学期、放假期（放假前夕与放假阶段）、大型活动期等四个阶段，其中“教学期”占据全年约75%时间。结合相关研究、论文及国内多所高校公布数据调研与现状调查，校区不同时期交通出行特征具体如下： （1）出行时间特征： ◇“教学期”：占据全年约75%的时间，全日出行时间相对其他时期而言相对集中，校园内部出行高峰时段一般为9：00～10：00、11：30～12：30、14：30～16：30以及17：30～18：30。“教学期”校外出行客流高峰为周六、周日，占据整周校外客流量的60%～80%，高峰时段一般为9：00～11：00、14：00～16：00，与城市交通高峰时段错开。“教学期”在工作日的出行高峰时段则基本与城市高峰时段重合。 ◇“放假階段”：占全年约25%时间，由于时间安排相对自由，该时期的高峰出行期、全日出行时间分布均较为分散。 ◇“开学期”：大部分出行集中在3天之内，在白天及下午均会出现高峰，高峰时段一般为8：30～11：30、14：00～16：00，且早高峰出行量一般大于晚高峰出行量。

江西科技师范大学校车路线及时间表(新)

校交通车线路及时间表 1路线：周一至周五 上午上班7:15时，从下罗慧欣电脑门市部发车→下罗汽车城→工商银行→市房地产交易中心→昌北→红谷现代城→滨江豪园→商城世纪村（招呼站）→万达星城→理想家园→绿湖豪城（招呼站）→红角洲校区； 下午下班，按上述线路反方向运行。 2路线：周一至周五 上午上班6:55时，从殷家巷发车→原中级人民法院→出租车公司门口→纪念塔侧面（原交通厅宿舍）→建工局→老师大→洪钢→枫林校区； 下午下班，按上述线路反方向运行。 3路线：周一至周五 上午上班7:15时，从庐山花园发车→长春村→南大北门→国税局→图书城→江中花园→枫林校区； 下午下班，按上述线路反方向运行。 4路线（交流线）：周一至周五 8:00时整，从红角洲校区发车→枫林校区。 8:30时，从枫林校区发车→红角洲校区。 9:40时，从红角洲校区发车→枫林校区。

10:05时，从枫林校区发车→红角洲校区。 12:15时，从红角洲校区发车→枫林校区。 12:55时，从枫林校区发车→红角洲校区。 13:40时，从红角洲校区发车→枫林校区。 14:30时，从枫林校区发车→红角洲校区。 6路线：周一至周五 上午上班7：10时，从赣州银行发车→市二医院→煌上煌→走南昌大桥到枫林校区； 下午下班，走英雄大桥→广场水晶宫→市二医院→煌上煌。 7路线：周一至周五 上午上班7:05时，从孺子路口发车→工商银行→肺科医院门口→28中对面→阳明锦城对面→油脂化工厂对面→枫林校区； 下午下班，按上述线路反方向运行。 8路线：周一至周五 上午上班7:00时整，从桃花中路发车→百事可乐→万达星城→商城世纪村（招呼站）→滨江豪园→金融大街会展路口→红谷滩管委会→丰和新城→天赐良园（招呼站）→凤凰城→枫林校区； 下午下班，按上述线路反方向运行。 9路线：周一至周五

中山大学校车时刻表

2012年2月18日起广州校区点对点班车运行时刻表 广大师生： 根据上学期运行情况和新学期教学计划，为了更好地满足教职工、学生乘坐点对点班车需求，经相关部门研究，从2012年2月18日（星期六）起广州校区点对点班车实行如下运行时刻表：一、南北校区←→东校区班车时刻表 1．工作日点对点班车运行时刻表 A）南校区→→东校区班次、行车时刻和行车路线表（星期一至星期五） 特别提示：第11、12班次的始发点是北校区，南校区候车点为西门对面，候车时间为17：45、18:10。B）北校区→→东校区班次、行车时刻和行车路线表（星期一至星期五）

C)东校区→→南校区班次、行车时刻和行车路线表（星期一至星期五） 2、周六、周日和节假日点对点班车运行时刻表 A)南校区→→东校区行车时刻和行车路线表（星期六、星期日、节假日）

B)北校区→→东校区行车时刻和行车路线表（星期六、星期日、节假日） 备注： 1、东校区内班车行车路线 生科院停车场西侧（候车点）←→药学院南门（候车点）←→教学楼A 座北侧（起始点）←→行政楼北侧桥头（仅限8：20、17：10班次车）（候车点）←→北学院楼（北望路岗亭）（候车点）←→教学实验中心（北望路岗亭）（候车点）←→教师公寓对面（候车点）。 2、票价3元/次，用校园卡进行缴费。 二、南校区←→北校区班车时刻表 A)南校区→→北校区班次、行车时刻和行车路线表（星期一至星期五）

B)北校区→→南校区班次、行车时刻和行车路线表（星期一至星期五）

咨询及投诉电话： 运输服务中心： 东校区后勤办： 总务处： 北校区后勤办： 总务处 二0一二年二月十五日

校车调度

对学校两校区工作班车的调度问题的研究 摘要 基于本题为带单边时间窗的单线路单车型的班车调度问题，本文研究了如何合理安排车辆并让教师和工作人员满意的问题。 本文根据所给的客流量、运营情况以及反映客运公司和师生的利益的多个指标，包括运客能力与运输需求(实际客运量) 的匹配程度、等待时间、总车辆数、发车次数等，应用数值计算软件建立了校车安排方案的优化数学模型，依据题目中所给条件分别建立多目标规划模型来求解。 对于问题1，我们根据学校班车车次表给出的每个时刻的发车辆数，建立空趟总次数函数，然后以空趟总次数最小为目标函数建立单目标规划模型，并依据模型借助Matlab软件求出一大早本部和江宁存放车的辆数的最优解，再依照“按流开车”和“先进先出”的原则，安排出具体的班车调度方案。 对于问题2，我们根据两站每个时刻的实际需乘车人数，设立各发车时刻的供求匹配比限制和两校区全天发车的总辆数约束，添加约束条件k≤β βj≤1+k和 NA=MB ， i， 建立车辆数多目标规划模型。应用Matlab软件结合各营运指标筛选出恰当的k值，再借助Lingo软件确定每个时刻的发车辆数。以此为基础，运用问题1中的但目标规划模型，求出一大早本部和江宁存放车的辆数的最优解，再同问题1一样依照“按流开车”和“先进先出”的原则，安排出具体的班车调度方案。 对于问题3，根据题目的要求，为了进一步满足教师上课、上班的条件，可在问题二的基础上，再添加约束条件，使上课、上班的发车时刻的教师滞留人数为零，运用和问题二相同的方法安排出具体的班车调度方案。 关键字：班车调度；多目标规划；单边时间窗；Matlab；Lingo

我国校车安全管理现状与安全保障措施综述

我国校车安全管理现状与安全保障措施综述 汤耀华 （中南大学资源与安全工程学院，安全1003班,020*******） 【摘要】随着近些年校车事故的频发，为了解决保障学生的人身安全，提升校车安全管理能力成为车辆安全以及校园安全管理的重要发展趋势。查阅了近些年校车事故人员伤亡的统计数据、其他国家的校车发展史，发现我国校车安全管理存在重视不足，缺少符合校车安全的法律法规，尚未建立系统有效的安全管理措施等问题。当前，必须针对学生，家长，老师以及相关管理者等不同类别人员高度重视这些问题，完善校车安全保障措施，确实保障学生生命安全。 【关键词】校车事故；校车安全管理；车辆安全；校园安全；统计数据；法律法规；安全管理措施 Chinese School Bus Safety Management Status and Summary of security measures TANG YAO HUA (School of Resources&Safety Engineering，Safety Engineering1003class,020*******) With the frequency of school bus accidents in recent years,to protect the personal safety of students and improve school bus safety management capabilities become important trends in vehicle safety and campus security management.Access to the school bus accident casualties in recent years of statistics and history of the development of a school bus in other countries found that the school bus safety management there is insufficient attention to the lack of school bus safety laws and regulations,yet to establish an effective safety management system problem.Currently,different categories of students,parents,teachers and managers must attach great importance to these issues,and improve school bus safety and security measures to ensure the protection of students'lives and safety. 0引言 校车是指获得有关运营的交通许可，用于接送学前教育、义务教育的幼儿、中小学生的载客汽车[1]。保障校车安全，防止和减少校车对学生的人身安全照成伤害，成为人们话题。 美国于1992年12月02日颁布实施的《公路安全管理》第17节规定了最低安全水准，对校车进行规范。1973年，法国政府专门就校车的管理办法、行驶规则和驾驶员雇用标准等进行了立法[2]。借鉴国外的校车安全运营和管理，我国相继出台各种措施加强校车安全管理。例如，（GB24315-2009）、《专用小学生校车安全技术条件》（GB24407-2009）和《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》（GB24406-2009）等多个规范校车安全问题的国家标准，教育部、公安部联合其他国务院部门陆续发布了《中小学幼儿园安全管理办法》、《关于加强农村中小学生幼儿上下学乘车安全工作的通知》等文件[3]。这些相应的文件为校车安全提供的强有力的保障。 1近两年我国校车安全事故报道和伤亡人数统计 由于我国校车发展相对于美国，日本等国家较慢，相应的管理措施的不科学，缺乏人性化等因素造成了我国近些年校车事故的频发。 案例1:2010年12月27日，湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。 案例2:2010年4月6日，广东省汕头市某技工学校校车与一辆散装水泥罐车和一小轿车发生连环碰撞，造成10人死亡、28人受伤（其中14人重伤）的惨剧。 案例3:2011年9月13日，荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被司机和接车老师遗忘在校车上。在校车内闷了8个小时后，两名幼儿才被发现，这时，她们早已停止了呼吸。 案例4:2011年4月14日19时，新疆维吾尔自治区，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车突然失控，造成3人死亡、6人受伤。 案例5:2011年9月26日6时50分左右，山西灵石县冷泉村一接送学生的微型面包车在108国道介

关于提高校车安全运行的几点建议

关于提高校车安全运行的几点建议 校车平安运行是学校安全工作的重要组成部分，本人管理校车运行三年多，经历了学校从三、四百人发展到千余人，校车从最初的的二、三台发展的每天9台11趟次，每周末30余台趟次，每天乘车学生超300人，每周末乘车学生超850人。总体来说，三年多时间凯杰小学的校车没有发生过重大安全事故。但随着时代和社会的进步，国家法律的要求，家长的各种需求，对校车安全运行提出了更高的标准。针对本学期的家长投诉，以及学生的乘车现状，本人提出了以下建议： 一、继续优化校车行驶路线，尽可能满足家长需求。 家长的需求是学校生存与发展的根本来源，民办学校的生存的关键在于满足了社会的需要和学生家长的需求，在不违背法律法规的大前提下，优化校车行驶路线和停站点，尽最大可能满足学生乘校车需求。 二、继续提高校车照管人员的业务水平。 校车平安运行行车照管人员的业务水平至关重要。本学期发生的几起家长投诉都与照管人员的业务水平有关。尽管开学初对照管人员进行了业务强化培训，开学第一个月每一周都对接送工作进行总结，但是仍有部分照管人员不能照培训要求完成工作，特别是新到学校员工，不能很好的理解贯彻培训内，。经过一对一的帮扶，人员线路的调整，校车安全平稳运行。但是如何迅速提高照管人员的业务水平，如何保证照管人员在工作岗位严格执行学校的各项管理规定，如何提高学生、学生家长的满意度是我们应该积极思考的问题？照管人员的工作分两个层次，第一个层次是：组织学生排队有序乘车→点名上车→合理安排座位→车辆行驶中有效管理学生→将孩子交付家长→送完最后一名学生清理车厢→投放每日接车交接单。遇到特殊情况的处理，及时和班主任沟通，及时通知校方，及时通知家长。第二个层次是：积极的有效的在校车上管理好学生→与学生和学生家长建立良好的互动关系→全面提升照管人员的服务意识与服务质量。只有将两个层面都做好的照管人员才是真正合格优秀的照管人员，而要达到这样的标准所求的因素较多，照管人员综合文化素质、业务水平、工作责任心、沟通技巧、参加培训次数等等因素，凯杰通过几年的发展培养了一批优秀的行车照管人员，如何留住并利用好这些人员，调动这批人员的劳动积极性也是需要深层次考虑的问题。 三、多管齐下，规范学生安全文明乘车 固定每学期安排一次全校师生的校车安全文明乘车演练活动。每学期对文明乘车学生进

中南大学校车时刻表

中南大学 校际班车时刻表 由于同学们有时乘坐公交车往返于各校区办理事务会非常麻烦，我们可以在较好的时间段内选择乘坐校车！但也要遵循一定的原则：老师学生都可乘坐，一般让老师先上，遵循“老师为主、学生为辅”的优良传统。以下是校际班车时刻表： 1、校本部车队停靠站

2、校本部南校区停靠站

3、校本部图书馆前坪停靠站

6、湘雅医学院老校区停靠站行车区间上车地点首发时间行车路线（1）湘雅医学院老校区至校本部 湘雅医学院老校区 7:10 湘雅医学院老校区——南校区对面——校本部（2）湘雅医学院老校区至校本部 7:30、14:00 湘雅医学院老校区——校本部图书馆前坪

7:10、7:15、12:15、13:40、13:45 湘雅医学院老校区——杏林小区——校本部图书馆前坪 （3）湘雅医学院老校区至湘雅二医院 7:15、11:45、13:55、17:15(星期六7:30 11:45) 湘雅医学院老校区——湘雅二医院 （4）湘雅医学院老校区至湘雅医学院新校区 7:35、7:45、9:20、11:30、12:30、14:15、14:40、17:00 湘雅医学院老校区——湘雅医学院新校区 （5）湘雅医学院老校区至杏林小区 12:00、17:30 湘雅医学院老校区——杏林小区 （6）循环班车 10:05、15:00 校本部图书馆前坪——湘雅三医院——[湘雅医学院老校区]——湘雅二医院——校本部 7、湘雅医学院新校区停靠站 行车区间上车地点首发时间行车路线 （1）湘雅医学院新校区至湘雅医学院老校区 湘雅医学院新校区 10:20、12:00、15:10、17:20、17:30 湘雅医学院新校区——湘雅医学院老校区