改建铁路某线电气化工程总体施工组织布置及规划方案

一、总体施工组织布置及规划

（一）工程概况

1、工程范围及项目内容

本标工程为改建铁路XX线电气化工程（简称XX电化）的综合工程第ZH-9标段；起讫里程：K261+800～K274+100；工程范围：金岭镇（不含）～淄博（含），正线12.3km。主要工程内容：湖田中间站、淄博区段站及所含各区间内路基（不含喷播植草）、桥涵、轨道和站场电力（不含贯通线）、房屋（不含牵引变电所）、机务、车辆、站场建筑设备、公路跨线桥等工程。

主要工程项目内容有：

⑴路基土石方工程：

本标段为站场土方，主要集中在淄博站的货运车场（调车场、调发场）东端、新建双线绕行地段K270+100～271+810，1688.55m）、东营支线疏解线（7.15km）等（占总量的95％）和湖田站东端（占总量的5％）。挖方比重大（占总量的96％），运距：站场5km内，区间3km 内。

本标段特殊设计路基1处。东营支线疏解线SDK3+000～5+100（长2.1km，灯泡线地段）通过煤矿采空区，路基填高约10m。设计工程措施为：全段路堤基底采用翻填重型碾压；SDK3+400～+700（长300m），基底设0.6m厚中粗砂夹0.15m高土工格室加固；其余地段基底铺设0.5m厚中粗砂夹二层土工格栅加固；该段路堤路基面左右侧分别预留沉落加宽0.5m。工程量：翻填碾压土方70336m3，土工格室9306m2，

土工格栅122060m2，中粗砂36637m3。

⑵桥涵工程：

框构中桥（接长）1座：顺长28.57m，横长77.7m。（顶面积3482.4m2）。基础换填砂卵石，钢筋砼箱身，顶、侧面SBS卷材防水。现浇施工。

框构小桥1座：顺长6.72m、横长21m（顶面积141.1m2）。钢筋砼箱身，顶侧面SBS卷材防水。顶进施工。

涵洞（接长）2座（共长92.4横延m）：盖板箱涵（孔径1.0m）。浆砌石基础及边墙，双孔砼中墩，钢筋砼盖板，浆砌石翼墙。

跨线公路桥1座：桥长82.72m、宽9m。挖孔桩基础（φ1.25m、砼护壁），钢筋砼承台（部分抗侵蚀砼），片石砼墩台身（抗侵蚀砼），钢筋砼顶帽、帽梁，预应力空心板梁（L P=22.26m，φj15.24钢绞线、φ55波纹管、VLM锚具、板式橡胶支座），桥面铺装防水砼及沥青砼路面，φ64钢管桩屏蔽防护网。该桥基坑开挖较深（部分＞6m），且须凿除原有梁部及墩台身，进行施工防护。

⑶轨道工程：

主要为淄博站货运车场（到发场，调车场）东端、客运车场东端（局部）改造及机务整备场改建，新建双线绕行、东营支线疏解线，湖田站东端延长到发线有效长1050m。既有线部分地段抬道（1～24cm）、落道（1～51cm）、拨道（0.1～18.3cm）等。

既有线改建地段采用重型钢轨P60-25m及扣配件，Ⅲ型钢筋砼枕（1680根/km），设有护轮轨的有碴桥铺设预应力砼桥枕，轨下用橡胶

垫板，Ⅰ级道碴。拆除的轨枕用于东营疏解线。

⑷房建及机车、车辆、站场建筑设备：

两站房建均为生产房屋（共6220 m2/21栋）及机、辆、站场建筑设备。

⑸站场电力及设备安装工程：两个站场。

2、主要设计标准

线路等级：国家I级；正线数目：双线；限坡5‰；最小半径：120km/h路段800m，130km/h路段为1000m，140～160km/h路段1600m，特殊困难地段维持现状；到发线长度：1050m；牵引种类：电力牵引；机车类型：客运SS8型电力机车，货运SS4型机车，牵引吨数5000t；闭塞类型：XX线为无绝缘轨道电路四显示自动闭塞；轨道类型：正线P60-25m，站线P50-25m，其它站线P43-25m。

3、主要工程数量

本标段主要工程数量见下页表。

4、自然特征

⑴工程地质：

K261+800～271+700地段：冲洪积平原，地形平缓。地层岩性为人工填筑砂粘土，砂粘土，局部夹黄土质砂粘土（硬塑，厚度1～15m），下伏灰岩、砂页岩夹煤层、石英砂岩夹页岩。K266+660、268+820、270+050附近为正断层。砂页岩夹煤层段，既有线两侧约50m处为煤层采空区，局部地段线路通过采空区边缘。

K271+700～274+100地段：山前冲洪积平原，地形平坦开阔。本

标段主要工程数量表

序号项目名称单位数量

其中

备注

湖田车站淄博车站

1 跨线公路桥（1座）m/m282.72/744.48 拆除重建

2 站场土方

（施工方/断面方）

m3

247268/

257279

挖11514

填125

挖213257

填8975

附属土方38110 m3

浆砌石9703 m3

3 现浇刚架中桥（1座）m/m228.57/3482.

4 28.57/3482.4 并臵梁加固4孔/1座

4 顶进刚架小桥（1座）m/m2 6.72/141.1 6.72/141.1

5 盖板箱涵（2座）横延m 92.38 92.38

6 正线铺轨（新铺/重铺）km 2.55/0.178 2.55/0.178 拆除线路4.335km

7 站线铺轨（新铺/重铺）km 8.835/6.544 1.583/0.847 6.89/5.69 拆除线路9.647km

8 铺道岔（新铺/重铺）组51/26 9/6 41/20 拆除道岔98组

9 铺道碴（正线/站线）m313698/42161 0/6334 7905/35827 线路改善5793 m3

10 生产房屋m2/栋6220/21 70/2 6150/19

11 站场电力站 2 1 1

12 机辆及站场建筑设备站 1 1

地层为岩性人工填筑粘土，地表为湖泊沉积砂粘土（硬塑，厚1～4m）；下为冲洪积砂粘土（硬塑，厚4～6m），下伏石英砂岩夹页岩。

东营支线疏解线通过煤矿采空区，SDK3+000～5+100（长2.1km）为不稳定区域，工程地质较差，该地段做特殊设计路基。

⑵水文地质：

土层中含水量较小，基岩中含较丰富地下水，水质对砼无侵蚀性。

⑶气象特征：

本区属暖温带半湿润季风气候区，四季分明。年均气温14℃，年均降雨量660mm，多集中在七、八月份，年均相对湿度64%，最大冻结深度0.45m。

5、施工条件

本标段位于市区，公路铁路交通方便。工程用水可就近接用路内

及城市自来水，或就近取用河水。工程用电可就近接引路内或地方电源。

16m预应力及20m以上的钢筋砼梁（含支座）、线上料及电力变压器、高低压开关柜、箱式变电站、动力柜、远动控制设备、导线、电缆等为甲供料。水泥、钢材、防水材料由建设方统一组织招标采购，施工方与供货方签定供货合同。其它材料、设备由施工方自行采购。中粗砂设计为弥河砂场（K220附近），石料为湖田镇石场，道碴为淄川太河碴场（K268附近），砖、灰及其它材料可就近自购，运距较近。

6、工期要求

⑴综合工程总工期：

XX线电气化工程总工期为三年。拟定2002年12月开工，2005年12月底全部建成投产。采用人工铺轨、机械架梁及分站、分区间逐步验收开通。

综合工程工期要求见下页表。

⑵具体要求：

①与“四电”相配套项目的工期，必须满足建设单位总体工期的要求，不得影响“四电”工程的正常进行。

②其它附属及站后配套工程的工期，必须满足建设单位制定的《XX线电气化工程指导性施工组织设计》和年度施工计划安排的要求。

综合工程阶段性工期目标要求

序

项目内容开工期完工期备注

号

1 施工准备、征地拆迁2002.1

2 2003.1.31

2 路基工程区间、站场路基2003.2.1 2003.9.30 附属工程2004.5完工

3 桥涵工程区间桥涵2003.2.1 2004.6.30 站场桥涵2003.2.1 2004.2.29

4 轨道工程区间不受行车干扰轨道2003.11.1 2004.6.30 站场不受行车干扰轨道2003.11.1 2004.2.29

5 区间分步验收、开通2004.4.1 2004.11.30

6 站场过渡改造、验收、开通2004.3.1 2004.12.31

7 房建工程变电、信号房屋2003.2.1 2003.12.31

其它生产房屋2003.3.1 2005.4.30

生活房屋2004.3.1 2005.11.30 本标段无

8 给排水工程2003.2.1 2004.6.30 本标段无

9 电力工程贯通线、站场2003.2.1 2004.6.30 本标段不含贯通线

10 通信工程信号楼、行车室内工程2003.10.1 2004.12.31

本标段不含电化远动信息工程2004.10.1 2005.6.30

11 信号工程2003.4.1 2004.12.31 本标段不含

12 电化工程2003.6.1 2005.11.30 本标段不含

7、工程质量要求

⑴确保全部建筑工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率100%。

⑵杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。

⑶单位工程验收优良率：房建工程达到50%，其它工程达到90%以上。

⑷正线开通时速达到每小时80km。

8、安全要求

⑴杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。

⑵杜绝人身伤亡事故。

9、相关单位

建设单位：济南铁路局

设计单位：铁道部第二勘测设计院

监理单位：（待定）

10、工程特点

⑴本标段工程主要是两站站场改造及所含区间线路完善，且90%的工程量集中在淄博区段站货运车场（到发场、调车场）的东端。站场过渡改造工程量大、施工期较长，尤其是站场轨道拨接、既有线落道、道床病害整治及桥涵改建施工，严重干扰运营行车，必须精密组织、合理安排施工。

⑵ XX线车流密度大，行车速度快，站场改造施工险工段、点多，尤其是路基邦宽、既有线落道、框构小桥顶进、轨道拨接等施工作业，潜在着诸多不安全因素，必须严密组织、强化安全管理，确保行车及人员、机械设备绝对安全。

⑶本标段无控制全线总工期的重点工程及难、险工程。站前工程量相对比重大（站后工程仅为生产房屋、站场电力及机辆、站场建筑设备等。按《指导性施工组织设计》工期要求，全部集中在2003、2004两年完成。

⑷自然条件好，除东营疏解线2.1km地段煤矿采空区外，无不良工程地质，施工条件好，工期较宽松，跨1个冬季、2个雨季，便于集中优势队伍展开机械化施工。

⑸建设环境好，XX电化为铁道部重点建设工程之一，建设方高度重视，资金有可靠保证。

（二）总体施工组织及规划

1、总体主导思路

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：

抓紧准备征地拆迁，上足专业机械技工；

站前站后同步展开，不受干扰轨道先行；

突出站场改造重点，分步过渡有序可控；

统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；

确保行车人员安全，工艺材料质量严控；

精工细作确保创优，各方协力提前竣工。

2、总体实施方案

⑴以“四保”为阶段性目标：

总体以“四保”为阶段性目标（保站场过渡改造开通、保生产房屋交安设备、保设备调试与试运转、保总体竣工验交），突出站场过渡改造重点，线下主体工程为站场不影响行车的轨道施工创条件，确保站场过渡改造验收、开通；需安设备的生产房屋先期竣工为设备安装创条件；站场电力工程先期达到受电供电标准为设备调试与试运转创条件；抓紧尾工处理消项为总体竣工验交创条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。

⑵总体分三个阶段实施：

第一阶段（2002.12.21～2003.7，7.3个月，含施工准备、征地拆迁）：02年12月21日进场施工，突击完成初开项目的施工准备及征地拆迁工作，03年2月16日土方、桥涵及房建开工。线下路基土

方与桥涵主体工程完工，为站场不受行车干扰的轨道铺轨（含东营疏解线跨正线桥机架梁）创造条件。需安设备的信号楼、变电所等生产房屋竣工，交安设备。

第二阶段（2003.8～2004.2，7个月）：站场不影响行车的轨道铺碴、铺轨、铺道岔（含预铺道岔及东营疏线跨正线桥机架梁）完成，并整道达标，为站场过渡改造创条件。站场电力工程03年12月底前达到受电供电标准，为设备调试、试运转创条件。路基附属工程及机、辆、站场建筑设备基本完工。

第三阶段（2004.3～2004.12.20，9.7个月，含尾工清理、竣工验交）：站场过渡改造、验收、开通及区间分步验收、开通，04年10月底前完成。其它生产房屋04年6月底前完工。04年11月开始组织自验检查及缺陷整修消项，全部工程04年12月20日前竣工，验交完毕。

⑶实施要点：

①区间、站场过渡改造轨道拨接及开通，必须优化方案、严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的运输秩序。

②基于本标段工程特点，先行淄博区段站（含区间）、后湖田中间站（含区间）的顺序组织施工。以淄博站货运车场（调车场、到发场）东端过渡改造为重点，并且双线绕行地段及东营疏解线必须与其同步建成、一次开通。

③淄博区段站过渡改造及开通，本着先站线后正线、先易后难、

先简后繁的原则组织实施。施工程序安排：机务段整备线（局部）→客车整备线东端→客运车场东咽喉（局部）→调车场西端（局部）→调车场东端（驼峰头部、东牵线）→到发场东咽喉、双线绕行、东营疏解线。

④区间大区段落道（湖田西端站外）、框架小桥顶进及冯北路立交桥并臵梁加固，统筹安排与湖田站东咽喉过渡改造同期施工，以减少要点频次对运营干扰。

⑤优化站场过渡方案，永临结合，减少过渡频次。站内同一接发列车进路上的要点拨接施工，安排在同一封锁要点完成，以减少对运营干扰。

⑥不干扰行车的轨道、道岔（含预铺）先行施工并整道达标，以缩短要点封锁时间和开通后行车安全。

⑦站后工程与站前工程同步展开施工。有设备安装的生产房屋（信号楼、信号机械室、变电所等）先期交付安装设备；站场电力工程先期达到受电供电运行标准，为设备调试、试运转创条件。

⑧部署足够的专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。

⑨基于工期较宽松，04年1、2月份（冬期）暂不安排施工。

3、施工总平面布臵

⑴《综合工程施工总平面布臵图》：见下页图。

⑵队伍设址：

施工组织设计应包含以下内容(一般在招标文件中有明确的

工程概述、项目管理目标、施工部署、主要工程的施工方法及施工技术措施、季节性施工措施、工程质量保证措施、安全生产和文明施工措施、扬尘治理措施、项目班子情况、主要机具使用计划和劳动力使用计划、施工进度及工期保证措施、降低工程成本的措施、与业主的配合措施、与监理的配合措施、工程资料管理措 施、服务与保修措施、施工技术管理措施、附图及附表（进度计划表、临时用地 表、现场平面布置图） 二、应注意的问题: 1、要结合工程具体的情况（工程当地的自然环境、社会环境）进行编制 2、要根据具体的工期要求来编制人力、材料、机械进场计划 3、根据现场的要求来具体编制现场平面布置图

4、编制有针对性的技术组织措施铁路施工组织设计论文的“参考文献”和 ‘‘致谢”怎么写？ 10分 标签：致谢迭路施工文献论文 回答：1 浏览：2904 提问时间：2010-04-07 23:03 参考文献随便来点与铁路相关的那些什么规范之类的就行了，大概能做个样 子就行了。。 然后致谢要怎么写？就很简单的那种就行了。。。 请大家帮帮我哦? 相关资料：铁路某污水处理厂施工组织设计技术标.rar 更多资料>>

最佳答案此答案由提问者自己选择，并不代表爱问知识人的观点 揪错i评论 冰雪融化 [智者] 序号题名来源年期来源数据库 1 城际与客运专线铁路施工组织及相关建议现代城市轨道交通2009/01 中国期刊全文数据库 2 加强铁路施工的组织与管理中小企业管理与科技(上旬刊）2009/03中国期刊全文数据库 3 高等级铁路施工组织设计和工程造价探析铁道工程学报2009/04中国 期刊全文数据库 4 开发铁路施工组织管理信息系统的探讨科技资讯2009/16中国期刊全 文数据库 5 汉口一宜昌铁路施工组织方案优化探讨铁道建筑2009/06中国期刊全 文数据库 6 铁路施工组织管理系统的研究科技资讯2008/24 7山区高速铁路施工组织设计与工程造价铁路工程造价管理2004/02中 国期刊全文数据库 8铁路施工组织设计的CAD系统铁道建筑技术2001/04中国期刊全文数 据库 9 铁路施工组织方案比选的层次分析法铁路工程造价管理2000/01中国 期刊全文数据库

铁路工程施工组织总体方案

铁路工程施工组织总体方案 铁路工程施工组织总体方案提要：测量放样对设计单位提供的导线点、控制桩及水准点进行复核加密，换手测量无误并埋设和加固护桩后方可使用 铁路工程施工组织总体方案 在保证总工期和专业工期按招标文件完成的前提下，根据本标段的工作量，采用优化的方案和先进的施工工艺，进行人员和机械设备与工程项目的最佳组合，制定安全、质量、工期和效益的保障体系，结合工程实际，把大部分人员集中在工程量大、工点相对集中、有生活保障的地点，体现以人为本的思想。 本标段点多线长、工程量大，使用大型机械施工，可以充分发挥大型机械质量好、效率高的特点，确保工程质量和工期。在既有线施工的最大特点就是要保证正常的运输秩序，保证行车安全和人身安全，在这个大目标下，我们要合理组织施工，与铁路局有关部门密切配合，圆满完成施工生产任务。 1施工组织机构设置及职责 机构组成 根据工程规模及特点，本投标人组建高效、精干的施工管理组织机构，成立项目指挥部，由具有丰富铁路施工管理

经验的工程师担任指挥长，由曾在多条铁路施工中主管技术工作的高级工程师担任项目总工程师。项目指挥部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、环境保护部及办公室六个部门，工程技术部下设测量队，安全质量部下设中心试验室。 项目指挥部下设29个专业化施工队，其中：5个路基综合施工队， 6个桥梁施工队，5个站场施工队，10个涵洞施工队，1个线路施工队，2个混凝土拌合运输队。 详见：施工组织机构框图。 职责分工 各业务部门的主要职责如下 项目指挥长：项目指挥长是项目的宏观调控者，负责与建设单位、业主及各级政府部门协调联系，对本工程的全部工作负责，代表本企业法人履行合同及实现对建设单位的各项承诺。 项目经理：项目经理是项目的第一管理者，负责本标段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制。 项目副经理：负责施工生产、物资设备供应及管理、施工进度和施工安全工作。 项目副经理：负责工程保障、环境保护、文明施工管理

某铁路施工组织设计方案(中英文)

安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 1

3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公 1

铁路工程施工组织设计的毕业论文

《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的 施工组织设计是编制工程概（预）算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一，是公路工程设计文件重要组成部分，是工程建设和施工管理的指导性文件。认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。 通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的： 1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。 2、了解各类施工组织设计文件的组成，掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。 3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。 4、培养独立分析、独立解决问题的能力。 5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料，掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。 6、熟练掌握工程CAD操作技能。 第二部分基本资料 工程概况 1、该桥位于蚌宁高速公路，里程为DK158+428.5至DK158+523.5，位于安徽省池州境内，该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。全长95m,中心里程DK158+476。耳式桥台，矩形收坡桥墩，钻孔桩基础，每个墩、台有直径 1. 25m钻孔桩四根。（见桥立面平面图中地址柱状图） 2、地质概况 桥址处地质大部分为砂粘土，较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。地下水位较深。（见桥立面平面图）

3、地形、地貌 该桥位地形起伏不大，河流两岸地势平坦且民房可以利用，具体见平面示意图。 4、水文气象资料 旱季河道无水，只有下雨才有流水，每年七、八月份雨量较多，冬季最低气温在-4℃左右。气温：年平均气温：20.9℃，最高月平均气温28.3℃（一般为七、八月）最低月平均气温12.6℃（一般为一、二月）极端最高气温38.5℃（1979年8月15日）极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）风力：多东北风，3～4级，最大8～9级。5～8月间尝有较强的东南风或西南风，平均3～4级，最大7～8级。全年6级以上的大风有15～53d，平均30d左右。降雨量：年平均降雨量：1143.5mm，年最大降雨量：1771.8mm（1973年），月最大降雨量702.0mm （1958年7月）日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日）全年平均雨天为122.8d,晴天115.4d。连续阴天最长日数为18d。2～8月为雨季，其中5～7月降雨最多，约最高降雨天数多达17d，9月至翌年１月为旱季。雾日：每年1～6月有雾，以3～4月为最多，多发生在夜间和早晨，持续时间短，日出即散。历年平均雾日13.5d，最多雾日为26d。湿度：每年3～9月比较潮湿，平均相对湿度为81.2%，10月至翌年2月比较干燥，平均相对湿度为71.8%,多年平均湿度为77%。 5、交通条件 该桥位于铁路车站附近，公路交通方便。 6、本工程所需砂、石、水泥等材料均能在当地购买，采用公路运输。

铁路工程施工组织设计方案

铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计 施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。 一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点 （一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。 桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。 （二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方 面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软 土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱 基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨

新建铁路施工组织设计

第一章编制范围、依据和原则 一、编制范围 新建铁路重庆至怀化线第3标段，即DK8+950～DK10+050（井口嘉陵江特大桥段）及DK88+822～DK90+200（长寿长江特大桥段）范围内的桥梁工程（不含铁路简支梁制架、含桥面系）、路基、轨道（不含铺轨、线路加强沉落整修工程）、房屋，其他运营生产设备及建筑物，大临（不含材料厂和转运站及其码头、临电工程）。桥梁工程有三座：井口嘉陵江特大桥（以下简称“嘉陵江桥”）、白家湾大桥、长寿长江特大桥（以下简称“长江桥”）。 二、编制依据 （一）新建铁路重庆至怀化线土建工程《施工招标书》及所附相关资料、补遗书等。 （二）中华人民共和国铁道部颁发的现行规范、标准及办法，主要有： 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 《铁路路基施工规范》（TBJ202-96） 《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96） 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98） 《铁路给水排水施工规范》（TBJ102-96） 《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96） 《铁路工程土工实验方法》（TBJ103-96） 《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97） 《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98） 《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）

《铁路给水排水工程质量检验评定标准》（TB10422-98） 《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99） （三）铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。 （四）工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。 （五）实行项目法施工，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。 三、编制原则 （一）贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。 （二）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 （三）突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将井口嘉陵江特大桥、长寿长江大桥的主桥水中基础施工作为重点、难点，是总工期能否实现的关键，组织攻关。 （四）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。

铁路工程施工组织设计精选文档

铁路工程施工组织设计 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

铁路工程 某施工单位2006年02月21日

目录 第一章编制依据及范围 (1) 第二章工程概况及工期安排 (2) 第三章总体部署 (4) 第四章进度及物资配备计划 (6) 劳力调配计划 (6) 主要物资供应计划 (6) 拟投入本工程主要机械设备数量 (6) 拟投入本工程主要检验、测量及试验仪器设备表 (6) 第五章施工方案及工艺 (7) A、顺层清方 (13) B、抗滑桩、锚固桩施工 (14) 桩基承台开挖同明挖基础。对于钻孔桩基础，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，待成桩质量检测合格后，绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。模板采用组合钢模板。砼灌注一次完成。16 浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。机械拌合砂浆。 (21)

第六章铁路桥梁施工组织 (43) ①挖孔桩基础 (44) 为立架、提升、灌注等操作方便，便于排除地表水，场地宽敞，及施工安全，本桥挖孔桩采用先挖桩孔，后挖承台座板基坑的方法进行施工。 (44) 挖孔桩基础，采用人力配合风动机械开挖，人工绞车垂直提升，混凝土护壁的施工方法，孔内岩石采用机械打浅眼爆破，炮眼深度：硬岩层不超过，软岩层不超过，装药深度不超过炮眼深度的三分之一，孔内爆破用电雷管起爆，爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施。每挖掘深时，即立模灌筑混凝土护壁，护壁厚度不小于10cm，其强度等级与桩身相同。两节护壁之间留30cm空隙，以便灌筑施工。护壁混凝土强度尚未达到时，不进行爆破作业。施工时采取电动鼓风机吹风等措施，加速空气流通，以保证施工人员安全。挖孔过程中要经常检查孔桩尺寸和平面位置，孔的中轴线不得超过铁路施工规范要求，截面尺寸、孔口平面位置与设计桩位偏差满足设计要求。 (44) 挖孔至设计高程后，进行清底，做到平整，无松碴、泥污及杂物等，经监理工程师检查合格后，灌注桩身混凝土，混凝土为抗侵蚀混凝土。钢筋笼由人工绑扎，吊机吊放，串筒法灌注，混凝土连续灌注一次成型，振捣器捣固，灌注顶面高于设计标高，以便凿除薄弱段，保证桩身混凝土的质量。 (44) 明挖扩大基础及承台基坑采用放坡明挖施工，开挖采用浅孔松动爆破，轻型凿岩机打眼，爆破参数及装药量按现场试验确定，施工时按基坑四周地形作好地面截排水设施，基坑内设集水井，用水泵抽至基坑以外的排水沟，由于部分墩台基础位于陡坡之处，基坑开挖按设计要求进行，基坑底部开挖尺寸与基底平面尺寸一致，安要求不向沟内坡面外侧拉槽开挖，开挖采用小药量爆破，以免

新铁路施工组织设计(含横道图,双代号,进度表)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)

铁路施工组织与管理复习重点

1、铁路基本建设的特点有哪些 答：1.工程量大.2.施工战线长. 3.技术门类多，4、专业种类多、5、配套 工程多，6、施工条件复杂，7、投资大、工期长。 2、什么事基本建设程序基本建设程序步骤如何划分 答：基本建设程序是指基本建设项目从决策、设计、施工到竣工验收整个工作过程中,各阶段、各环节之间必须遵循的先后次序. 一般分为决策、设计、 准备、实施及竣工验收五个阶段. 3、铁路建设监理的任务是什么它与建设单位，施工单位的关系 任务：工程质量，建设工期，施工安全，建设投资，环境保护 关系：管理与被管理的关系 4、铁路工程施工中施工技术和施工组织与管理，两者之间有什么区别（关系如 何） 答：工程施工技术:它是以工程的最终产品(如线、桥、隧等)来研究其施工过 程、施工顺序、施工方法、质量控制技术、安全生产等技术问题,内容具体. 但是，施工组织与管理:它是探讨对投入施工的人力、物力、财力在时间、空 间上如何安排,才能达到质量好、工期快、成本低又安全的问题,内容较抽象. 第一章： 1、简述施工准备工作的基本任务、重要性、分类。 答：施工准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场.施工准备工作也是施工企业搞好目标管理.推行技术经济承包的重要依据.施工准备工作还是土建施工和设备安装顺利进行的根本保证. 按工程项目施工准备工作的范围不同. ⑴综合性施工准备 ⑵单位工程施工条件准备 ⑶分部分项工程作业条件准备 按拟建工程所处的施工阶段的不同分类. ⑴开工前的施工准备.⑵各施工阶段前的准备工作 按施工准备工作内容分：施工力量的组织和思想准备；施工技术准备；施工物质准备；施工场地准备；临时工程；辅助企业。 2、简述施工准备工作内容。 答：技术准备；施工调查；组织准备；施工现场准备；临时工程；辅助企业

铁路桥梁施工组织设计编制模板

铁路桥梁施组编制模块 目录 （桥梁部分） 第一章基础 第一节扩大基础 第二节沉井基础 第三节钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔 三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工 四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工 第二章承台 第一节一般桩基承台施工 第二节水中承台施工 第三节大体积砼承台 第三章墩台身

第一节桥墩（实体低墩）的施工 第二节爬模施工 第三节桥墩滑动模板施工 第四节自升平台式翻动模板施工 第四章制梁安装 第一节先张法预应力空心板施工第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制第四节连续梁悬灌法施工 第五节梁体安装 一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设 二、吊车架设T梁方案 三、架桥机架梁方 案 四、双导梁架设T梁 第五章桥面系工程 第一节桥面 系 第二节轨道工程 返回施组模块主目录 前往路基主目录 前往隧道主目录

第一章基础 第一节扩大基础 一、施工方案 在基坑开挖时可采用垂直开挖，放坡开挖，支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主，人工辅助。遇石质层，采用风枪钻孔，浅眼小药量控制爆破开挖。 二、施工工艺及施工方法 （一）准备工作 1、按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。 （二）一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑 在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌

铁路轨道工程现场施工方法

精心整理中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月

轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2613号； 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量

主要工程量统计表 12定位提供准确的线路里程。直线上每50m 、曲线上每20m 设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、桥台前后、道碴厚度变化点等处设置加桩。 3、现场标定施工机具及材料的堆放位置。落实施工人员，并根据进度需要依次安排进场。 4、轨道工程各种新购材料：钢轨、轨枕、轨料、道岔等，在路基成形前已经预定，并可随时运抵现场；根据工程实际情况，线上甲供进料计划分三期全部到场，分别为8月5日、9月10日和10月10日。 甲供材料供应计划见下表：

2017年注册咨询师继续教育铁路施工组织设计及概算试题2套64分+74分

64分+74分 一、单选题【本题型共5道题】 1.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，并按（）的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A．从紧把握，严格控制大临工程投资 B．便于现场施工，适当从宽设置大临工程 C．宜大不宜小，宜多不宜少 D．宜大不宜小，宜少不宜多 用户答案：[D] 得分：6.00 2.关于建设工程概算，符合组合与分解层次关系的是（）。 A．单项概算、标段概算、总概算 B．标段概算、综合概算、总概算 C．单项概算、综合概算、总概算 D．单项概算、综合概算、招标概算 用户答案：[C] 得分：6.00 3.铺架工程线是统筹安排（）的控制线。 A．路基、桥梁、隧道等站前工程 B．四电、房建等站后配套工程 C．关键线路上控制工程 D．难点工程 用户答案：[A] 得分：6.00

4.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是（）。 A．箱梁预制场 B．轨道板(双块式轨枕)预制场 C．混凝土拌和站、填料拌和站 D．铺轨基地 用户答案：[D] 得分：6.00 5.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备 B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？（） A．主要建筑材料 B．甲供料 C．铁路专用材料 D．施工单位自行采购材料 E．当地料 用户答案：[ACE] 得分：10.00

新建铁路施工组织设计

目录 第一章编制依据及原则 (2) 1、 .......................................... 编制依据2 2、........................................... 编制原则2第二章工程概况 (3) 1、自然地理特征 (3) 第三章施工总体部署 (3) 第四章工期及施工进度安排 (4) 1、进度计划编制依据 (4) 第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 (4) 1、........................................... 路基施工4 2、....................................... 路基基床施工21 3、................................... 路基附属工程施工22 3、桥梁下部工程施工 (26) 连续梁施工 (45) 5、............................... 桥面系及桥梁附属施工60 6、....................................... 涵洞工程施工76 7、....................................... 隧道工程施工78 &轨道工程 (135) 第七章冬季和雨季的施工安排 (139) 1、........................................... 冬季施工 139 2、........................... 冬季施工安全质量领导小组 139 3、....................................... 总体施工方案 140 4、................................. 冬季施工前准备工作 141 5、............................... 冬季施工安全管理措施 142 6、................................. 冬季施工的质量控制

铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法

3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织 设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制， 并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经 济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工 组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。

3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性 施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单 位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程 监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持 和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类 自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快 施工进度，降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占临时土地，保护耕地。

课程设计铁路施工组织设计

姓名： 评分： 《铁路工程施工组织设计》课程设计 1.工程概况 1.1工程地点及施工范围 1.1.1工程地点 本工程地处新建铁路xx至xx第十一标段（DK117+845） 1.1.2施工范围：DK117+890～DK119+310 1.2主要工程数量 1.2.3出口段1420m及出口工程 详见下页主要工程数量表 1.3工程地质、水文、交通、建材等 1.3.1工程地质 A 隧道所在地区属第四系堆积分布有零星坡残、坡洪积人工填筑层，基岩大多裸露，主要有侏罗系中下统自流井组、下统珍珠冲组、三迭系上统须家河组地层。 B 不良地及特殊地质 隧道区内主要有复兴隆二井、和平煤矿和二岩煤矿的采空区；隧道穿过T3Xj含煤地层，须家河组地层层数较多，厚度小，一般煤层厚度为0.2～0.5m，煤层瓦斯含量较低，为低瓦斯隧道。 1.3.2 工程水文 本隧道地下水主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。 A.孔隙潜水 隧道范围内基岩普遍出露，覆盖层薄，第四系孔隙水贫乏。 B.基岩裂隙水:温塘峡背斜轴部张开裂隙发育，有利于地表水的下渗，同时也为地下水的运移提供了良好的通道，核部地层为须家沟砂、页岩夹煤层、

煤线、砂岩透水性强，而页岩及煤层透水性差，具有阻水作用，因此在阻水附近有可能发育较丰富的地下水。 2编制依据 2.1工程施工合同。 2.2 铁道部第二勘测设计院设计图。 2.3国家及铁道部颁发的现行有关规范、规程、规则、验收标准等。 2.4 采用定额：铁建[1994]78#、铁建[1995]138#文。 2.5 我司现场调查资料和施工能力 3施工顺序及施工方法 3.1 施工顺序 3.2 施工方法 3.2.1 总体施工方案 隧道均采用台阶法开挖，先墙后拱或全断面衬砌。西山坪隧道出口段采用有轨运输，其余隧道均采用无轨运输。V级围岩浅埋地段设置格栅钢架、超前Φ42小导管或Φ25中空注浆锚杆加强支护；对节理裂隙较发育的隧道IV级围岩设BHW270钢带，与系统锚杆组成一体，以更好的加固围岩。其它采用锚网喷支护。 为有效提高喷混凝土的力学性能，减少回弹，V级衬砌每立方米中掺入0.9kg 微钎维。 隧道出口段配置瓦斯监测仪——简易钻孔台车(一台)——挖碴机/防爆型（二台）——14 m3梭式矿车/防爆型（四台）——湿喷机/防爆型（二台）——液压整体衬砌台车/防爆型（一台）——砼输送泵/防爆型（二台）——砼运输车/防爆型（二台）——砼拌合站机械化作业线。 隧道由出口掘进。出口Ⅳ、V级围岩整体衬砌地段采用台阶法开挖，复合衬砌地段采用新奥法施工。各级衬砌之围岩支护参数按有关设计施工。隧道的衬砌均采用台车模注衬砌。

铁路工程施工组织设计

目录 第一章编制说明及设计目标 (1) 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案 (7) 第四章施工平面布置 (11) 第五章工期及施工进度计划 (13) 第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13) 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表 附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平面布置图 附表六临时用地计划表

第一章编制说明及设计目标 一、编制说明 1. 编制依据 （1）本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 （2）我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 （3）现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，本着将山西神池黄花母（49.5MW）风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制，具体体现在以下几个方面： （1）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 （2）充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 （3）针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计目标 1.质量目标：合格，达标投产。 2.工期目标：保证全部工程在合同期内全部完工，力争提前完工。 3.安全目标：保证在整个工程的施工过程中无重大安全事故。

新建铁路施工组织设计2(第二篇)

人。掌握现场的第一手资料，施工安排和布置时结合现场调查综合考虑各种因素的不利影响并进行必要的防护。 4.1.1.2.施工条件调查 对工程施工条件进行调查，掌握当地气象、水文、给水、供电、通讯、排水、道路以及铁路、公路道路、水运交通运输等施工条件，以及各种工程构件、材料和工程物资的供应情况。 4.1.1.3.施工环境调查 调查工程施工现场周边建筑设施、村庄、当地道路交通人流等情况，施工安排时充分考虑给沿线群众带来的不便和干扰，把施工对环境的影响降到最低限度；调查民风、民俗、民情和疫情，以便对施工队伍进行宣传教育和卫生防疫工作。 4.1.2.地质补勘 进驻施工现场后，组织专业地质人员对本标段内的岩溶路基、安家包大桥2#、6#墩钻孔位置及隧道不良地质段的地质进行重点补充勘探工作，与设计资料核对，并及时将勘探结果反馈给监理和设计单位。 4.1.3.技术准备 4.1.3.1.图纸复核 开工之前，组织技术人员复核设计图纸，正确领会设计意图。如发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。 4.1.3.2.现场核对 组织对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决。

4.1.3.3.接桩复核 交接桩完成后，立即组织复测，延伸到两端相邻标段进行闭合，水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用全站仪，对所有复测均按铁路测量规范要求进行。复测成果表报监理工程师审批后，用于施工放样。 4.1.3.4.编制实施性施工组织设计 组织技术人员按要求编制实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位代表批准后用于指导施工。 4.1.3. 5.试验准备 进场后，及时组建工地试验室，安装、调试试验设备，并按规定进行标定，报监理工程师验收后，再进行各种试验工作。 4.1.3.6.技术交底 根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。技术交底包括：测量桩交接、施工图纸、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。技术交底做到准确、详细，以指导各项目队的施工。 4.1.4.资源准备 4.1.4.1.施工队伍 4.1.4.1.1.施工队伍调遣 接到中标通知后，立即组织施工队伍调遣工作。从事临时工程施工的有关队伍以最快的速度赶至工点，在正式工程开工前完成临时设施的修建工作。其他施工队伍及人员乘火车或汽车，在正式工程开工前一周内到达施工现场。 4.1.4.1.2.施工队伍动员

铁路工程施工组织设计

第一章编制说明及设计目标 (1) ■ 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案............................................................ 7 '第四章施工平面布置. (11) 第五章工期及施工进度计划................................................ 13-第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施. (13) - 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表 附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平■面布置图 附表六临时用地计划表

第一章编制说明及设计目标 、编制说明 1. 编制依据 (1) 本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 (2) 我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 (3) 现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2. 编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，本着将山西神池黄 花母(49.5MW)风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制，具体体现在以下几 个方面： (1) 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 (2) 充分考虑各种不利丁施工进度和施工质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 (3) 针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。二、施工组织设计目标 1. 质量目标：合格，达标投产。 2. 工期目标：保证全部工程在合同期内全部完工，力争提前完工。 3. 安全目标：保证在整个工程的施工过程中无重大安全事故。