汽车发动机构造与维修自考试题(2)

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浙江省2006年10月高等教育自学考试

汽车发动机构造与维修试题

课程代码：05875

一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.发动机气缸磨损的检验，主要测量其（）

A.直线度和同轴度

B.平行度和平面度

C.垂直度和圆跳动

D.圆度和圆柱度

2.若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆，应选择______的铰刀修正。（）

°°

°°

3.作功顺序为1-2-4-3的发动机，在第三缸活塞压缩行程上止点时，可以检查调整气门间隙的是（）

缸的进、排气门和2、4缸的进气门、4缸的进气门和2缸的排气门

、4缸的进气门和1、3缸的排气门、4缸的排气门和2缸的进气门

4.汽油机在中等负荷工况时，过量空气系数α值应为（）

负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）

A.升高

B.降低

C.不受影响

D.先高后低

诊断仪键盘上的控制键包括（）

键和SHIFT键键和SHIFT键

键和ENTER键键和ENTER键

7.输油泵的输油压力由______控制。（）

A.输油泵活塞

B.复位弹簧

C.喷油泵转速

D.发动机转速

8.活塞通常采用的润滑方式是（）

A.压力润滑

B.飞溅润滑

C.两种润滑方式都有

D.润滑方式不确定

9.若散热器盖上蒸汽阀弹簧过软，会使（）

A.散热器内气压过低

B.散热器芯管容易被压坏

C.散热器内气压过高

D.冷却水不易沸腾

10.在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（）

A.只有大循环

B.只有小循环

C.大小循环同时存在

D.冷却水将不循环

二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

11.关于二冲程汽油机，下面说法正确的是（）

A.经济性比四冲程汽油机好

B.完成一个工作循环，曲轴转一周

C.与同排量四冲程汽油机相比，功率更大

D.功率是同排量四冲程汽油机的一半

E.功率是同排量四冲程汽油机的二倍

12.关于发动机配气机构，下面说法正确的是（）

A.现代汽车广泛采用的是气门侧置式配气机构

B.大多数载货汽车采用凸轮轴下置式配气机构

C.大多数轿车采用凸轮轴上置式配气机构

D.有些柴油机采用凸轮轴中置式配气机构

E.凸轮轴上置式配气机构多采用齿轮传动

13.现代化油器基本结构主要由以下部分组成（）

A.主供油装置

B.怠速装置

C.加浓装置

D.加速装置

E.起动装置

14.一辆柴油汽车，发动机运行时动力不足，且排气管冒黑烟，伴随排气管放炮，可能的原因有（）

A.供油时间不准

B.喷油器雾化不良

C.气缸压缩压力偏低

D.喷油量过多

E.空气滤清器堵塞

15.发动机温度过高除冷却系本身原因外，其他系统的原因有（）

A.点火时间过迟

B.混合气过浓或过稀

C.燃烧室积炭过多

D.发动机机油量不足

E.汽车使用条件的影响(道路、气候及负荷等)

三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。

16.活塞销座偏置的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压力大的一侧。（）

17.为了气缸的密封，不论是干式缸套还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面

平齐。（）

18.发动机在排气结束时，气缸内的压力小于外界大气压。（）

19.为提高气门与气门座圈的密封性能，气门与气门座圈的密封带宽度越小越好。（）

20.气门间隙过大、过小都会影响发动机配气相位的变化。（）

示波器具有测初级和次级点火波形的功能。（）

22.柴油机的喷油量过多，则柴油燃烧不完全，会冒黑烟。（）

23.细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。（）

24.在发动机热状态下开启散热器盖时，应缓慢旋开，使冷却系内压力逐渐降低，以免被喷出的热水烫伤。（）

25.风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。（）

四、填空题(本大题共5小题，每空1分，共10分)

请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

26.气缸体平面局部不平，可用______的方法修平，平面变形较大时，可采用______的方法加工修理，但总切削量不宜过大，否则将影响气缸的压缩比。

27.发动机配气机构中，凸轮的磨损会使气门的______改变和气门的______减小。

28.柴油机喷油器性能的检验主要包括喷油器______的检查与调整，______的检查及密封性能的检验等。

29.桑塔纳轿车发动机润滑系统中装在______上的机油压力开关称最低压力报警开关，装在______上称为高压不足报警开关。

30.按装配技术要求完成装配后的发动机还需经过______、______和竣工验收。

五、术语解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）

31.上止点

32.气门间隙

系统

34.爆震燃烧

35.冷却液小循环

六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）

36.简述提高发动机充气效率的措施有哪些。

37.汽车柴油机燃料供给系统的功用是什么由哪些部件组成

38.汽车柴油发动机电控共轨系统有哪些优点

39.汽车发动机润滑系有什么作用现代发动机多采用什么样的润滑方式

七、分析应用题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）

40.试述汽车发动机曲轴主轴承响故障的现象及原因。

41.试述汽油车电控汽油喷射系统故障的主要诊断手段。

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汽车构造自考试题 (15)

. 浙江省2004年10月汽车构造试题 课程代码：02576 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小 题2分，共30分) 1.气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在( )。 A.和曲轴垂直的方向上 B.和曲轴平行的方向上 C.和曲轴成45°角的方向上 D.和曲轴成60°角的方向上 2.柴油机活塞由于受力较大，裙部( ) 。 A.开有膨胀槽 B.开有“Ⅱ”形槽 C.开有“T”形槽 D.不开槽 3.活塞广泛采用的材料是( )。 A.铸铁 B.铝合金 C.低碳钢 D.低碳合金钢 4.下列各零件不属于气门传动组的是( )。 A.凸轮轴 B.挺柱 C.气门弹簧 D.摇臂轴 5.在排气上止点( )。 A.进气门开启、排气门关闭 B.排气门开启、进气门关闭 C.排进气门均关闭 D.排进气门叠开 6.过量空气系数α值在0.85~0.95之间，这是( )。 A.功率成分混合气 B.经济成分混合气 C.浓混合气 D.稀混合气 7.发动机正常工作时，其冷却水的温度应在多少度之间？( ) A.50℃~60℃ B.60℃~70℃ C.70℃~80℃ D.80℃~90℃ 8.柴油机喷油泵凸轮轴的转速应等于曲轴转速的( )。 A.一倍 B.两倍 C.1/2 D.1/3 9.离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮( )。 A.径向移动 B.平面摆动 C.轴向移动 D.轴向摆动 10.在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的是 ( )。 A.倒档 B.低速档 C.高速档 D.直接档 11.互锁装置的作用是( )。 A.防止变速器自动换档或自动脱档 B.防止同时换入两个档

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不

好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

汽车构造原理图解

汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备） 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。

汽车发动机构造与维修课程标准汇总

《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；

汽车构造自考试题 (18)

. 浙江省2009年10月自学考试汽车构造试题 课程代码：02576 一、填空题(本大题共16小题，每小题1分，共16分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 1.汽车通常由发动机、底盘、车身和__________4部分组成。 2.动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和__________等作为评价发动机动力性好坏的指标。 3.在汽车发动机中连杆小头与活塞销的连接方式有两种，即全浮式和__________。 4.进气行程中吸入的新气，对于汽油机就是汽油和空气的混合物，对于柴油机则为__________。 5.以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为__________。 6.各类电子控制汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统、进气系统和__________三部分组成。 7.进气温度传感器通常安装在__________上，用来测量进气温度，并将温度变化的信息传输给电控单元作为修正喷油量的依据之一。 8.根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器又可以分为孔式喷油器和__________两种。 9.排气再循环是净化排气中__________的主要方法。 10.水泵的功用是对冷却液__________，保证其在冷却系统中循环流动。 11.主轴承、连杆轴承及凸轮轴等负荷较大的摩擦表面采用__________润滑。 12.轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递可以通过__________实现。 13.半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为__________半轴。 14.根据传动副的结构形式不同，转向器可以分为很多种类，目前在汽车上广泛采用的有__________、循环球式以及蜗杆曲柄指销式等几种。 15.液压系统用的感载阀有感载限压阀和__________两类。 16.目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为__________和盘式两大类。 二、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 17.四冲程内燃机的压缩行程，活塞由下止点移至上止点，这时( ) A.进气门开启 B.排气门开启 C.进气门、排气门均开启 D.进气门、排气门均关闭 18.凸轮轴是由以下哪一个元件驱动的？( ) A.活塞 B.曲轴 C.飞轮 D.气门 19.电控汽油喷射系统中的发动机温度传感器检测的是什么温度？( )

汽车发动机构造与维修自考试题 (11)

. 浙江省2009年10月自学考试汽车发动机构造与维修试题 课程代码：05875 一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.下止点是指活塞离曲轴回转中心( ) A.最远处 B.最近处 C.最高处 D.最低处 2.四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转( ) A.一周 B.二周 C.三周 D.四周 3.汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程( ) A.受离心力较大面 B.受离心力较小面 C.受侧向力较大面 D.受侧向力较小面 4.为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约( ) A.0.01°～0.05° B.0.5°～1° C.2°～4° D.8°～10° 5.膜片式汽油泵供油量的大小取决于( ) A.膜片下行量的大小 B.膜片上行量的大小 C.膜片弹簧张力的大小 D.摇臂摆动的大小 6.在将仪器的测试线与诊断座连接时，点火开关( ) A.应置于ON位置 B.应置于OFF位置 C.应置于RUN位置 D.无论在任何位置 7.电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为( ) A.扩散电阻式 B.热敏电阻式 C.半导体晶体管式 D.热电偶式 8.输油泵的泵油压力是由______控制的。( ) A.输油泵活塞 B.喷油泵转速 C.复位弹簧 D.其它 9.TICS系统的直列泵的停油由( ) A.直流电机控制 B.ECU控制 C.停油手柄控制 D.都不是

10.水冷却系中，冷却水的大小循环路线由( ) A.风扇控制 B.百叶窗控制 C.分水管控制 D.节温器控制 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。 1.发动机的速度特性属于调整特性。( ) 2.偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压大的一侧。( ) 3.校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。( ) 4.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。( ) 5.气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。( ) 6.冷起动喷油器由一热控正时开关或ECU根据冷却水水温进行控制。( ) 7.目前应用较多的温度传感器为热敏电阻式温度传感器。( ) 8.柱塞和柱塞套是一对偶件，因此，必须成对的更换。( ) 9.柴油机共轨系统的供油压力不可调节。( ) 10.为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。( ) 三、填空题(本大题共12小题，每空1分，共15分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 1.气缸工作容积与燃烧室容积之和，称为______。 2.起动系由起动机和______组成。 3.在发动机正常工作温度时，活塞销能在连杆衬套和活塞销座孔内自由转动，这种活塞销叫做______。 4.活塞的磨损主要是活塞______的磨损、活塞裙部的磨损和活塞______的磨损等。 5.安装活塞环时，用作刮油的正扭曲环，其内缺口或内倒角朝______，外缺口或外倒角朝______。 6.直列四缸四冲程发动机曲轴曲拐对称布置于______内。 7.在混合气燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比，称为______。 8.汽油发动机在中等负荷工况下，应供给______的混合气。 9.进气量间接测量方式中，电控单元通过对节气门______或进气歧管______、发动机转速的测量，计算出发动机吸入的空气量。 10.电控汽油喷射系统的工作过程就是对喷油正时和______的控制过程。 11.柴油机供油提前器的功能是在整个工作转速范围内使喷油泵供油提前角随柴油机转速升高而自动相应______。 12.电控系统由三大部分组成：______、控制器和执行器。 四、术语解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.半浮式活塞销 2.空燃比 3.爆震 4.节气门位置传感器 5.充气效率

汽车发动机构造与维修试题及答案

汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数

7月浙江自考汽车构造试题及答案解析

浙江省2018年7月自考汽车构造试题 课程代码：02576 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.活塞离曲轴回转中心最远处为( ) A.活塞行程 B.曲柄半径 C.下止点 D.上止点 2.压缩比是指( ) A.工作容积与燃烧室容积比 B.总容积与工作容积比 C.总容积与燃烧室容积比 D.燃烧室容积与总容积比 3.在排气上止点( ) A.进气门开启、排气门关闭 B.排气门开启、进气门关闭 C.排进气门均关闭 D.排进气门叠开 4.不属于机体组的零件是( ) A.气缸体 B.气缸套 C.曲轴箱 D.曲轴 5.过量空气系数值α在1.05～1.15之间，这是( ) A.经济成分混合气 B.功率成分混合气 C.浓混合气 D.理论混合气 6.电控汽油喷射系统油压调节器的作用是( ) A.确保喷油压力随发动机转速的变化而变化 B.确保喷油压力随节气门开度的变化而变化 C.确保喷油压力在0.2~0.35MPa之间的某一规定值不变 D.确保喷油压力随发动机转速和节气门开度的变化而变化 7.机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开( ) A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油不经过旁通阀流回机油泵 C.使机油直接进入主油道 D.使机油直接进入细滤器 8.柴油机喷油泵凸轮轴的转速应等于曲轴转速的( ) A.一倍 B.两倍 C.1/2 D.1/3 9.下列哪项不是变速器的功用？( ) A.切断动力传递 B.变速

C.变扭 D.变向 10.三轴式变速器的哪根轴是输出轴?( ) A.第一轴 B.第二轴 C.中间轴 D.倒档轴 11.普通十字轴式刚性万向节传动的不等速性是指主动轴均角速度旋转时( ) A.从动轴的转速不相等 B.从动轴在一周中的角速度是变化的 C.从动轴的速度是相等的 D.从动轴在一周中的角速度是相等的 12.汽车重载时，能起到提高汽车行驶安全性作用的是( ) A.主销后倾 B.主销内倾 C.前轮外倾 D.前轮前束 13.调整前轮前束的方法是( ) A.改变转向主拉杆长度 B.改变转向横拉杆长度 C.改变转向摇臂长度 D.改变梯形臂长度 14.鼓式车轮制动器中的旋转部分是( ) A.制动鼓 B.制动蹄 C.制动底板 D.制动轮缸 15.汽车制动时产生最大纵向和侧向附着力是在( ) A.完全抱死时 B.半抱死、半滚动时 C.纯滚动时 D.完全抱死和纯滚动时 二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分) 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 16.多缸发动机曲轴曲拐的数量及布置位置与以下_______因素有关。( ) A.曲轴的材料 B.气缸的排列形式 C.发动机的平衡 D.各缸的工作顺序 E.气缸数量 17.强制循环式水冷却系的主要组成部件有( ) A.风扇 B.集滤器 C.散热器 D.节温器 E.水泵 18.下面关于离合器踏板自由行程的叙述正确的有( ) A.根本原因是从动盘、压盘和飞轮长期使用后会磨损 B.目的是使压盘能压紧从动盘，防止离合器打滑 C.是分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙在离合器踏板上的反映 D.是不能调整的 E.与自由行程之和就是踏板的总行程

汽车构造自考试题 (5)

. 浙江省2010年1月自学考试汽车构造试题 课程代码：02576 一、填空题(本大题共16小题，每小题1分，共16分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 1.按照标准GB/T3730.1—1988规定，轿车按照发动机排量分级，发动机排量在1.6~ 2.5L之间的轿车属于________轿车。 2.强化指标是指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标，一般包括升功率和________。 3.目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构，气门式配气机构由气门组和________两部分组成。 4.能够消除预留气门间隙造成的弊端，实现零气门间隙的挺柱是________挺柱。 5.凸轮轴的轴向定位方式包括轴肩定位、止推板定位以及________定位。 6.可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为________。 7.空气流量计有多种形式，如翼片式、热线式、热膜式和________等。 8.节气门位置传感器有开关型和________型两种。 9.柴油机燃油供给系统能根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制________。 10.一般进气系统主要包括进气歧管和________。 11.发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及________等三部分构成。 12.润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的________输送到全部传动件的摩擦表面，减小摩擦，减轻磨损。 13.离合器的主、从动部分和________是保证离合器处于结合状态并能传递动力的基本结构。 14.断开式车桥为活动关节式结构，与________悬架配用。 15.转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比称为________。 16.制动轮缸有双活塞式和单活塞式两类，双领蹄式制动器配用的制动轮缸是________制动轮缸。 二、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 17.能够将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动的机构是( ) A.配气机构 B.曲柄连杆机构 C.传动机构 D.驱动机构 18.对于四冲程发动机来说，每一个工作循环中只有一个行程对外输出功率，而其余三个行程都要消耗功，这个对外输出功率的行程是( ) A.进气行程 B.压缩行程 C.做功行程 D.排气行程

汽车发动机构造及原理

第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 （图1-2） 2.四冲程汽油机基本工 作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。 发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件； 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；

汽车构造自考试题 (2)

. 浙江省2007年4月高等教育自学考试 汽车构造试题 课程代码：02576 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.活塞从上止点到下止点所让出的空间容积是( ) A.活塞行程 B.气缸工作容积 C.发动机排量 D.气缸总容积 2.曲柄连杆机构的作用是把燃料燃烧时的热能转化为机械能，由活塞连杆组、曲轴飞轮组和___________三部分组成。 ( ) A.气缸盖 B.连杆 C.机体组 D.飞轮 3.气门驱动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是( ) A.定时驱动气门使其开启 B.定时驱动气门使其闭合 C.定时驱动凸轮轴使其转动 D.定时驱动气门使其开闭 4.汽油机燃油供给系，根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的 ( ) A.汽油 B.空气 C.机油 D.可燃混合气 5.发动机过热会降低发动机充气效率，而且会使发动机( ) A.点火困难 B.燃烧迟缓 C.早燃和爆燃的倾向加大 D.功率下降 6.发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，需要通过___________将这些磨屑从零件表面冲洗下来。( ) A.汽油 B.润滑油 C.冷却液 D.蒸馏水 7.柴油发动机与汽油发动机相比较，没有( ) A.润滑系统 B.冷却系统 C.供给系统 D.点火系统 8.汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使( ) A.汽车发动机产生牵引力 B.路面对驱动车轮产生牵引力 C.车辆产生转向力 D.车轮产生牵引力 第 1 页

汽车发动机构造与维修自考试题

. 浙江省2007年10月高等教育自学考试 汽车发动机构造与维修试题 课程代码：05875 一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了( ) A.弯曲 B.扭曲 C.双重弯曲 D.弯曲与扭曲 2.VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变___________的。( ) A.进气门的配气相位 B.进、排气门的重叠角 C.排气门的配气相位 D.进、排气门的配气相位 3.双凸轮轴结构不可能出现在下述___________结构中。( ) A.V型发动机 B.4气门配气方式 C.侧置气门式 D.齿形带传动方式 4.汽油机过量空气系数α在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做( ) A.功率混合气 B.经济混合气 C.过稀混合气 D.过浓混合气 5.桑塔纳2000型时代超人发动机采用___________怠速控制执行机构。( ) A.节气门直动式 B.节气门被动式 C.旁通空气式 D.步进电机式 6.电控燃油喷射发动机排故检测中，通常应将万用表置交流电压档对___________传感器进行检查。( ) A.光电式 B.霍尔式 C.电磁式 D.热敏电阻式 7.直列式喷油泵不是 ．．通过___________方式来调节喷油量的。( ) A.转动柱塞 B.供油提前 C.调速器控制 D.供油拉杆 8.下列不是 ．．VE泵的调节装置的是( ) A.供油调节器 B.调压阀 C.怠速螺钉 D.断油电磁阀 9.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是( ) A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 第 1 页

汽车发动机构造及原理与维修课程标准(doc 43页)

汽车发动机构造及原理与维修课程标准(doc 43页)

汽车发动机构造及原理与维修课程标准 一、基本信息 课程编码编制人制订日期修订人修订日期审核组长审核日期 15 苏明睿2006-2-8 吕生凤2012-5-8 梁成泽2012-6-8 课程类型开课学期总学时学分适合专业 专业必修课第一270 16 汽车维修（中级）前导课程后续课程 二、课程性质和任务： （一）课程性质 本课程是汽车维修专业的专业课。主要内容包括发动机总体构造，发动机检测与维修基础知识，活塞连杆组，曲轴飞轮组，曲柄连杆机构的故障诊断与排除，配气机构的故障诊断与排除，汽油机燃油喷射装置，柴油机燃油供给系统，进排气系统，新型柴油机，润滑系，冷却系，发动机总成装配及竣工验收，发动机的检测与诊断等。 （二）课程任务 本课程的任务是使学生获得中级汽车维修工应具备的专业理论知识和技能。 三、课程目标 （一）知识目标 （1）了解汽车发动机各系统的部件及作用。 （2）熟悉汽车发动机各系统的主要部件构造及工作原理。 （3）基本掌握汽车发动机各系统的主要部件的拆装、调试和修理技能。 （4）基本掌握汽车发动机各系统故障排除的工艺过程及操作技能。 （二）能力目标 学习汽车发动机的构造、工作原理及维护与修理的有关理论知识。使学生掌握发动机的维护与修理的技能，重点掌握：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系、冷却系、传统点火系统、起动系统等的构造和检修。 （三）素养目标 培养学生专业科学的工作习惯和职业素质，积累丰富制作经验，积累汽车发动机维修功底，使他们在汽车行业中做合格的人才。

四、课程内容、目标及课时安排 序号项目 名称 工作任务知识目标能力目标课时 1 发动机 概论 汽车发动机的分类1.掌握汽车发动机的分类 掌握汽车发动 机总体构造与主 要功能、熟悉发动 机的工作原理 12 汽车发动机总体构 造 1．掌握发动机总体构造与主要 功能 汽油机四冲程发动 机的工作原理 1．熟悉发动机的工作原理 2 曲柄连 杆机构 汽缸体的组成结构 与检测 1.了解机体组的基本组成 2.掌握机体组拆装和检测 掌握曲柄连 杆机构结构与原 理、诊断与排除常 见故障 24 活塞连杆组的组成 与拆装和检修 1．掌握活塞连杆组的构造 2．学会活塞连杆组拆装和检修 3 配气机 构 气门组的结构、 原理与检测 1.掌握气门组的结构 2.熟悉气门组的工作原理 3.学会气门组拆装和检测 掌握配气机 构与原理、诊断与 排除常见故障。 24 气门传动组的结 构、原理与检测 1.掌握气门传动组的结构 2.熟悉气门传动组的工作原理。 3.学会气门传动组拆装检测 4 燃料供 给系统 燃料供给系统的组 成和工作原理。 1.掌握燃料供给系统的组成。 2.熟悉燃料供给系统各元件的 安装位置。 3.学会燃料供给系统工作原理。 掌握燃料供给 系统结构与原理、 诊断与排除常见 故障 18 燃料供给系统系统 拆装和检测 4.熟悉燃料供给系统系统拆装。 2．学会燃料供给系统系统检测。 5 润滑系润滑系组成和检 测。 1．掌握润滑系组成和工作原理 2．学会润滑系主要部件的检测 掌握润滑系组成 和主要部件的检测。 12 6 冷却系冷却系组成和检 测。 1．掌握冷却系组成和工作原理 2．学会冷却系主要部件的检测 掌握冷却系 组成和主要部件 的检测。 12 7 传统点 火系统 传统点火系统 的结构、原理与 检测 1.掌握传统点火系统的结构 2.熟悉传统点火系统的工 作原理 3.学会检测传统点火系统 的主要元件 掌握传统点火系 统结构与原理、诊 断与排除常见故 障 18 8 起动系 统 起动系统的结 构、工作原理与 检测 1.掌握起动系统的结构、工作 原理 2.学会检测起动系统的检测 掌握起动系 统的结构、工作 原理与检测 18

汽车发动机构造与检修试题及答案

1、气环的作用是密封、导热；油环的作用是刮油、布油。 2、汽车性能参数有最高车速、最大爬坡度、最小转弯半径、平均燃油消耗量及驱动方式。 3、采用液压挺柱的发动机，其气门间隙为零。 4、柴油机高压共轨系统其压力的产生与发动机转速无关。 5、水冷式发动机一般用节温器来控制大、小水循环。 6、电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个系统组成。 7、发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、加注润滑脂。 8、空气流量计按其结构和工作原理分为热线式、热膜式和卡门漩涡式。 9、电控高压共轨柴油喷射系统基本组成，主要由低压油路、高压油路、传感与控制等几部分组成。 10、汽油机标准混合气的空燃比是14.7，高于此值是稀混合气，低于此值是浓混合气。 11、汽车技术参数包括：总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、后悬、及最小离地间隙、接近角、离去角。 12、汽油发动机总体构造由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等几部分组成。 13、气门重叠角是指进气提前角和排气延迟角之和。 14、柴油机燃烧室按其结构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室。 15、活塞环的“三隙”是指：端隙、侧隙和背隙。 16、由于矩形活塞环有泵油等危害作用，所以，现代汽车广泛采用扭曲环。 17、柴油机高压共轨系统中，系统压力与发动机转速无关。 18、发动机换气过程包括进气过程和排气过程。 19、充气效率是指实际进入气缸的混合气与理想状态下进入气缸的混合气之比。 20、汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 21、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较小的一面。 22、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45° 23、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。 24、目前应用较多的温度传感器为热敏电阻式温度传感器。 名词解释 1.发动机排量：P2 2.配气相位：P48 3.压力润滑：P154 4.废气再循环EGR： 5.压缩比：P2 6.气门间隙：P87 7.空燃比： 8.工况：P3 9.EFI:P103 10.VTEC: 11.VVT-i:P98及补充 12.ETS:P139 13.FSI： 14.TSI： 15.ECD-CR： 部分答案 1、发动机排量：发动机工作容积的总和。 2、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和持续开启时间。 3、压力润滑：利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械 负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠润滑。 4、废气再循环（EGR）系统：是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，以减少 NOX的生成。 5、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 6、气门间隙：气门组与气门传动组之间的间隙 7、空燃比：混合气中所含空气质量与燃料质量的比值。 8、工况：内燃机在某一时刻的运行状况。

汽车发动机构造与维修自考试题(2)

. 浙江省2006年10月高等教育自学考试 汽车发动机构造与维修试题 课程代码：05875 一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.发动机气缸磨损的检验，主要测量其（） A.直线度和同轴度 B.平行度和平面度 C.垂直度和圆跳动 D.圆度和圆柱度 2.若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆，应选择______的铰刀修正。（） °° °° 3.作功顺序为1-2-4-3的发动机，在第三缸活塞压缩行程上止点时，可以检查调整气门间隙的是（） 缸的进、排气门和2、4缸的进气门、4缸的进气门和2缸的排气门 、4缸的进气门和1、3缸的排气门、4缸的排气门和2缸的进气门 4.汽油机在中等负荷工况时，过量空气系数α值应为（） 负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（） A.升高 B.降低 C.不受影响 D.先高后低 诊断仪键盘上的控制键包括（） 键和SHIFT键键和SHIFT键 键和ENTER键键和ENTER键 7.输油泵的输油压力由______控制。（） A.输油泵活塞 B.复位弹簧 C.喷油泵转速 D.发动机转速 8.活塞通常采用的润滑方式是（） A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.两种润滑方式都有 D.润滑方式不确定 9.若散热器盖上蒸汽阀弹簧过软，会使（） A.散热器内气压过低 B.散热器芯管容易被压坏 C.散热器内气压过高 D.冷却水不易沸腾 10.在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（）

A.只有大循环 B.只有小循环 C.大小循环同时存在 D.冷却水将不循环 二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分) 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 11.关于二冲程汽油机，下面说法正确的是（） A.经济性比四冲程汽油机好 B.完成一个工作循环，曲轴转一周 C.与同排量四冲程汽油机相比，功率更大 D.功率是同排量四冲程汽油机的一半 E.功率是同排量四冲程汽油机的二倍 12.关于发动机配气机构，下面说法正确的是（） A.现代汽车广泛采用的是气门侧置式配气机构 B.大多数载货汽车采用凸轮轴下置式配气机构 C.大多数轿车采用凸轮轴上置式配气机构 D.有些柴油机采用凸轮轴中置式配气机构 E.凸轮轴上置式配气机构多采用齿轮传动 13.现代化油器基本结构主要由以下部分组成（） A.主供油装置 B.怠速装置 C.加浓装置 D.加速装置 E.起动装置 14.一辆柴油汽车，发动机运行时动力不足，且排气管冒黑烟，伴随排气管放炮，可能的原因有（） A.供油时间不准 B.喷油器雾化不良 C.气缸压缩压力偏低 D.喷油量过多 E.空气滤清器堵塞 15.发动机温度过高除冷却系本身原因外，其他系统的原因有（） A.点火时间过迟 B.混合气过浓或过稀 C.燃烧室积炭过多 D.发动机机油量不足 E.汽车使用条件的影响(道路、气候及负荷等) 三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。 16.活塞销座偏置的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压力大的一侧。（） 17.为了气缸的密封，不论是干式缸套还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面

汽车发动机构造与原理

汽车发动机构造与原理 Company Document number：WUUT-WUUY-

第1篇 汽车发动机构造与原理 第1章 发动机基本结构与工作原理 发动机 ：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（）、热效率高（汽油机略高于，柴油机达左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 四冲程发动机基本结构及工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

四冲程汽油机基本结构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构（图1-2） 2.四冲程汽油机基本工作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过程 3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离；

汽车构造自考试题 (4)

. 浙江省2008年1月高等教育自学考试 汽车构造试题 课程代码：02576 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热量转化为机械能的一系列连续过程称为（） A.二冲程发动机 B.四冲程发动机 C.发动机的工作循环 D.汽油发动机 2.发动机油底壳的主要作用是贮存和冷却机油并（） A.封闭曲轴箱 B.安装曲轴 C.安装凸轮轴 D.防尘 3.排气提前角是指从排气门开始开启到______所对应的曲轴转角。（） A.活塞下止点 B.活塞上止点 C.进气门开启 D.进气门闭合 4.膜片式汽油泵由上体、下体、泵膜总成三部分组成，其中上体安装有（） A.手摇臂 B.进油管接头 C.内摇臂 D.泵膜弹簧 5.冷却系使发动机在______温度范围内工作。（） A.80～90℃ B.200~300℃ C.300~400℃ D.最适宜 6.发动机运动零件的摩擦和混合气燃烧，使某些零件产生较高的温度，______流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油低壳散入大气中，起到冷却作用。（） A.冷却液 B.蒸馏水 C.汽油 D.润滑油 7.柴油机燃料供给系的功用是完成燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况要求，定时、定量、定压并以一定的喷油量喷入（） A.燃烧室 B.化油器 C.喉管 D.油箱 8.变速器的功用是实现变速、变扭，还可以实现（） A.加速 B.减速 第 1 页

C.变向 D.增扭 9.汽车行驶过程中，传动系经常要换用不同的档位工作，在换档前必须______，便于原档位的啮合副脱开，换入新档位。（） A.踩下离合器踏板 B.挂入空档 C.发动机熄火 D.踩下制动器踏板 10.三轴式变速器在空档时，变速器（） A.第一轴与中间轴转动方向一致 B.第一轴与中间轴转动方向相反 C.第一轴与中间轴不转动 D.第一轴转动，中间轴不转动 11.驱动桥的主要功用是将万向传动装置输入的动力进一步降速增扭，改变传动方向后，分配给左右驱动轮，且容许左右驱动轮以（） A.不同的转速旋转 B.不同的方向旋转 C.增加车速 D.降低车速 12.在设计转向节时，使其轴颈线与水平面成一角度，即为（） A.主销后倾 B.主销内倾 C.前轮外倾 D.前轮前束 13.子午线轮胎帘布层帘线排列方向与轮胎子午线断面夹角为（） A.0° B.90° C.52°～54° D.180° 14.钢板弹簧在载荷作用下各片之间因变形滑动而产生摩擦，为此，在装合钢板弹簧时，各片之间需涂上较稠的（） A.润滑油 B.油漆 C.石墨润滑脂 D.汽油 15.转向传动机构的转向摇臂、主拉杆、转向节臂的相对运动不在一个平面内，它们之间的连接采用（） A.转动铰链 B.球形绞链 C.移动铰链 D.圆柱铰链 二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分) 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 16.点火系的作用是点燃气缸内的可燃混合气，主要组成是（） A.分电器 B.点火线圈 C.火花塞 D.起动机 E.汽油泵 17.连杆组在发动机中，小头和大头分别连接（） A.气缸 B.凸轮轴 C.活塞 第 2 页