最新生物质电厂1万2机组汽机运行规程
`祁东凯迪绿色能源开发有限公司QidongKaidi green energy development CO.LTD
C12-4.9/0.98型
汽轮机运行规程
(试行版)
版次A/O 分发号
文件编号
持有人
状态受控■非受控□作废□
密级秘密■机密□绝密□
编制/日期
审核/日期
批准/日期
年月日发布年月日实施
前言
为了加强运行管理，确保机组安全经济、稳定运行。根据部颁电力生产技术管理法规,电业安全工作规程(热力和机械部分),汽机事故处理规程,参照厂家说明书及同行业电厂的相关规程，结合我公司的实际情况编写本规程。
一、《汽机运行规程》的解释权归公司发电维护部
二、下列人员应熟悉和执行本规程：
总经理、副总经理、发电维护部部长、各专业专工、值长以及安监、教育等生产相关的管理人员
三、下列人员应熟知并认真执行本规程：
发电维护部部长、专工、值长、汽机运行、检修人员，由于时间仓促，水平有限，资料不全，设备未经生产调试，在编写过程中不免有不足之处，恳请提出指正，以便下次修改。
编写：陈属华李艳王翰
初审：焦景文
审核：
批准：
目录
第一部分技术规范 (1)
1 机组的主要结构与特征 (1)
1.1本体结构 (1)
1.2调节保安油系统 (2)
1.3汽轮机保护 (4)
2、本体主要技术规范 (8)
3 汽机辅机设备规范 (11)
3.1凝汽器规范 (11)
3.2冷油器规范 (12)
3.3滤油器规范 (12)
3.4加热器规范 (12)
3.5各辅助泵等规范 (13)
3.6射水抽气器规范 (14)
3.7除氧器 (15)
3.8空冷器 (15)
第二部分汽轮机运行 (15)
1.总则 (16)
1.1汽轮机运行的有关规定 (16)
2.汽轮机冷态启动 (17)
2.1汽轮机启动前的准备工作 (17)
2.2启动前的检查 (18)
2.3启动前的试验 (22)
2.4暖管 (23)
2.5冲动转子 (24)
2.6暖机： (25)
2.7升速： (25)
2.8定速后的试验 (26)
2.9并列与带负荷 (26)
3.汽轮机热态启动 (28)
3.1机组热态启动应满足下列条件 (28)
3.2热态启动的操作及注意事项: (29)
3.3热态启动冲转时间分配如下： (29)
3.4并列后，带负荷时间分配如下： (29)
4.汽轮机正常运行 (30)
4.1汽轮机正常运行参数控制与报警值及最大允许值 (30)
4.2水泵振动及轴承温度控制数值 (31)
4.3汽轮机正常维护注意事项 (32)
4.4正常运行中的试验及设备切换 (32)
4.5汽轮机辅机运行方式规定 (33)
4.6遇到蒸汽参数变化时，按如下规定减负荷： (33)
4.7汽轮机组的试验 (34)
5.汽轮机正常停机 (43)
5.1停机前的准备工作 (43)
5.2正常停机操作要求 (44)
5.3停机 (44)
5.4停机注意事项 (45)
5.5汽轮机停机后的保养 (46)
6汽轮机辅机运行 (47)
6.1辅机运行总则 (47)
6.2循环泵运行 (50)
6.3给水泵运行 (50)
6.4凝结泵运行 (51)
6.5射水泵运行 (52)
6.6凝汽器运行 (53)
6.7高加运行 (55)
6.8低加运行 (56)
6.9除氧器运行 (57)
6.11均压箱的投入使用 (59)
6.12辅助油泵运行 (59)
6.13滤油器切换操作 (60)
第三部分汽轮机组事故处理 (62)
1事故处理原则： (62)
2 故障处理条件及步骤 (62)
2.1下列情况下破坏真空紧急故障停机: (62)
2.2破坏真空紧急故障停机步骤： (63)
2.4不破坏真空紧急故障停机步骤： (64)
3.故障处理 (64)
3.1主蒸汽参数变化 (64)
3.2发电机跳闸 (64)
3.3机组不正常的振动及异音 (65)
3.4轴向位移增大 (65)
3.5运行中叶片损坏与脱落 (66)
3.6真空下降 (67)
3.7油系统工作失常 (70)
3.8汽轮机水击 (71)
3.9发电机着火 (72)
3.10调速系统工作失常 (73)
3.11管道破裂 (74)
3.12保护误动作 (74)
3.13汽轮发电机甩负荷 (75)
3.14泵组各种故障情况及处理： (76)
3.15除氧器常见故障及处理 (81)
3.16厂用电中断 (84)
3.17各种管道压力下降的原因及处理 (85)
3.18大轴弯曲 (86)
3.19轴承损坏 (86)
3.20汽轮机超速 (87)
附1.表一饱和水蒸气温度、压力对照表 89 附2.表二饱和水蒸汽温度、压力、真空对照表（大气压力=101.3Kpa） 90附3.图一额定参数冷态启动曲线91附4.图二额定参数热态启动曲线 92附5.图三额定参数停机曲线93
第一部分技术规范
1 机组的主要结构与特征
1.1本体结构
C12-4.9/0.98型汽轮机系统系中国长江动力公司(集团)生产的单缸、中温、次高压、冲动、抽凝式汽轮机，具有一级工业调整抽汽。额定功率为12MW，第一级工业抽汽额定压力为0.98MPa，额定抽汽量为15t/h，额定转速为3000转/分，转动方向面对机头看为顺时针旋转。汽轮机本体为前、中、后三段组成的单汽缸结构。通流部分由二个调节级和十级压力级共12级组成。第1级为双列复速调节级，第4级为单列调节级。高压段配汽采用群阀提板式，装在前汽缸蒸汽室中，共有八只调节汽阀，分别控制5组喷嘴；中压段配汽采用带平衡室的旋转隔板，由安装在汽缸下半右侧的中压油动机控制，装设在中汽缸内，旋转隔板的喷嘴分为四组，每组布置为周向均匀分布，通过调整第4压力级通流面积来保证抽汽压力。汽机自动主汽门内装有蒸汽滤网，以分离蒸汽中的水滴和防止杂物进入汽轮机内。
在汽轮机前轴承座的前端装有测速装置，在座内有油泵组、危急遮断装置、轴向位移测量发送装置、推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。前汽缸与前轴承座用“猫爪”相连，在横向和垂直方向均有定位的膨胀滑销，以保证轴承座在膨胀时中心不变。在前轴承座架上的热膨胀传感器反应汽缸的热膨胀情况，前轴承座由前座架支承，两者间有纵向键；后汽缸由后座架支承，座架上有横向销，后汽缸导板上有一纵向键，纵向键与横向销的交点就构成了汽轮机的“死点”，当机组受热膨胀时，可沿纵向键和横向销膨胀。前、后汽封均为梳齿式高低齿结构，有轴封抽汽装置。
汽机通过一副刚性联轴器与发电机连接，转子盘车装置装于后轴承盖上，盘车装置为蜗轮蜗杆结构，由电动机驱动。本厂采用低速盘车，当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。在没有电源的时候，可以通过电动机后轴的手轮手动盘车。
汽轮机共设有三段抽汽，一段可调整抽汽，供外网和高加，抽汽口位于第4压力级前；二段非调整抽汽供除氧器加热用汽，抽汽口位于第7压力级前；三段非调整抽汽至低压加热器，抽汽口位于第10压力级前。抽汽管路上设有由电磁启动阀控制的抽汽逆止阀，当自动主汽门关闭后，电磁启动阀的磁铁动作，压力水从抽汽阀顶部进入，克服弹簧力使抽汽阀关闭，起到隔离作用，防止蒸汽倒流汽轮机内。
1.2调节保安油系统
1.2.1供油系统
本汽机用油为L-TSA46汽轮机油。主油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口油压为1.2Mpa，该压力油除供给调节保安系统外，大部分是供给两只并联的注油器，注油器悬挂于油箱盖板上，它们都以主油泵压力油作为喷射油源，此油经过喷嘴，形成高速油流，因而带动箱内静止的油共同进入扩散管，1号注油器向主油泵供油，出口油压为0.12Mp a；2号注油器出口油压为0.25 Mpa，经冷油器、滤油器后供给润滑油系统。
机组在启动时应先开交流润滑油泵，以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气，然后开启高压启动油泵。在汽轮机启动过程时，由高压启动油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。为了防止压力油经主油泵泄走，在主油泵的出口装设了逆止门，同时还装设了主油泵启动排油阀，以使主油泵在启动中油流畅通。当汽机升速逐步升高时，主油泵的压力大于高压启动油泵压力后便开始供油（机组转速达2850r/min左右时），这时高压启动油泵的出口阀门就可以慢慢关小，最后停止。当高压启动油泵完全停止后，再将高压启动油泵的出口阀门打开。
当主油泵出口油压降至0.85 Mpa时，由压力开关联动高压启动油泵。当运行中发生故障时，润滑油压降低，有如下要求：正常润滑油压：0.078—0.147 Mpa
小于0.078 Mpa 发报警信号
小于0.055 Mpa 交流润滑油泵自启动
小于0.04Mpa 直流润滑油泵自启动
小于0.02Mpa 自动停机
小于0.015 Mpa 停盘车
当润滑油压高至0.15 Mpa时，润滑油过压阀自动打开，将多余的油量排回油箱，保证润滑油压保持在0.08—0.147 Mpa。
油质化验：
1.2.2调节系统
汽轮机的调节保安系统的作用是控制机组的转速、抽汽压力和功率，从而保障机组的稳定运行，并可调整电负荷或热负荷的大小。在异常情况发生时，迅速关闭主汽门、调节汽门和旋转隔板，实现紧急停机。本机组汽轮机调节系统采用低压电液调节系统，包括调速和调压两部分，它通过开大（或关小）调节汽阀和旋转隔板，以改变进入汽轮机的蒸汽流量，从而得以调整机组的转速（或负荷）、抽汽口压力（或抽汽量），以适应外界对电和热负荷需求的变化。调节系统的调速部分和调压部分是按一定的自整要求来设计的，在运行时，当电负荷（或抽汽热负荷）中的任一个发生变化时，调节系统基本上能保证另一个参数不变。
该系统由DEH控制系统、电液转换器、高压油动机和中压油动机等机械液压部套组成，它的的动作原理为：由DEH控制器输出的±10v的控制信号进入电液转换器，再经过电液转换器转换成脉冲油压力信号，从而控制错油门油动机的开度，并最终达到控制汽轮机进汽量的目的。
1.2.2.1汽轮机自动主汽门启闭
自动主汽门操纵座由操纵座壳体、活塞、弹簧、手轮等组成。
开启时，应缓慢旋转操纵座手轮，使与手轮相连的螺杆下部的罩盖能与活塞密合，则通至主汽门操纵座活塞下部的安全油经节流孔至活塞的下部，此路高压油形成的油压力克服弹簧力，将活塞顶起，使操纵座提升，开启主汽门。
当危急遮断油门、磁力断路电磁阀或主脱扣器动作后，由于安全油与排油相通，使操纵座活塞下部泄油，在弹簧的作用下，活塞即被迅速压下，使主汽门关闭。
为安全起见，主汽门操纵座在设计时做了如下考虑：当机组危急遮断后，主汽门不能在操纵座手轮处于全开位置的情况下启动，如要再次开启，则而必须先将操纵座手轮旋至全关位置，然后才能重新开启主汽门（注意：在旋转手轮时，开启主汽门的速度，不能太快，否则亦不能开启）。
1.2.2.2伺服执行机构（电液伺服阀、油动机）
电液伺服阀为MOOG公司的电磁比例阀。动作过程：油动机错油门滑阀上下分别作用压力油，其上部作用面积是下部的一半，上部压力油油压与主油泵出口油压相同，下部油压为压力油的一半左右，下部油压通过错油门套筒一动态进油口进油，该油称为脉动控制油。DEH发出的阀位指令信号，经伺服放大器后，DDV伺服阀将电信号转换为脉动控制油压信号，控制动态进油，直接控制油动机带动调节汽阀以改变机组的转速或功率。在油动机移动时，带动LVDT位移传感器，作为负反馈与阀位指令信号相加。当两个电信号相平衡时，伺服放大器的输出就保持不变，这时DDV阀回到原平衡，保持脉动控制油压不变，油动机就稳定在一个新的工作位置。
可调节流孔用来调整油动机错油门的偏置。
1.2.3保安系统
保安系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分。它的作用是在收到威胁机组安全的ETS信号后，迅速发生动作，泄掉安全油，关闭主汽门、调节汽门、抽汽逆止门、旋转隔板，同时油开关跳闸。它设置了三套遮断装置：手动紧急脱扣的危急遮断装置、机械超速脱扣的危急遮断器、电动脱扣的电磁保护装置。主要保护项目有超速、轴向位移、润滑油压低、轴承回油温度高、冷凝器真空低、及发电机出口开关跳闸、DEH保护停机。出现这些停机信号时都将使磁力断路油门（AST电磁阀）动作，使安全油泄掉，同时安全油通过电液控制块上的危机继动器泄掉两路脉冲油，使高、中压油动机向关闭汽阀方向动作，从而关闭自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止阀，实现停机。磁力断路油门的动作讯号同时送到DEH控制系统，通过DEH控制系统关闭调节汽阀和旋转隔板。
1.2.3.1机械超速保护装置
危急遮断器采用飞环式，当机组转速至3270—3300r/min时，飞环因离心力增加而克服弹簧力飞出，撞击危急遮断油门的挂钩，使其脱扣，泄掉保安油停机。飞环动作后若需要复位，需要等转速降到复位转速下后，手拉危机遮断复位按钮。
1.2.3.2危急遮断装置及复位装置
当机组发生特殊情况需手动紧急停机时，在机头侧面装有手动危急遮断油门，取下红色保险罩，向里推入滑阀，，泄掉保安油停机，即可实现停机；重新开机时再将滑阀向外拉出，恢复保安油。
1.2.3.3电磁保护装置
电磁保护装置由一个AST电磁阀和两个并联的OPC电磁阀组成。系统中OPC电磁阀用于机组103%超速保护，AST电磁阀组用于停机。机组正常时AST电磁阀和OPC电磁阀不带电。AST 电磁阀接受不同来源的ETS系统停机信号，电磁阀得电动作，安全油和控制油泄掉关闭主汽门、调速汽门，抽汽逆止门关闭（停机）。OPC电磁阀接受OPC信号，只关闭调速汽门，防止发生超速事故
1.3汽轮机保护：
汽机保护定值表
2、本体主要技术规范
3 汽机辅机设备规范3.1凝汽器规范
3.2冷油器规范
序号项目单位规范值
1 型号L Y42
2 冷却面积m242
3 冷却水量t/h 117.5
4 油量L/min 800
5 管侧设计压力Mpa 0.2
6 壳侧设计压力Mpa 0.22
7 管侧设计温度℃60
8 壳侧设计温度℃80
9 进口水温℃33
10 出口水温℃45
3.3滤油器规范
序号项目
1 型号L Y-125
3.4加热器规范
序号项目单位高加低加
JG-120
1 型号
JD-40
JQ-20-1
120
40
2 加热面积m2
20
1.15
3 设计壳程压力Mpa（a）
0.1
0.7
4 设计管程压力Mpa（a）9.8 0.78
5 设计壳程温度℃300 135
6 设计管程温度℃190 90
3.4.2 轴加
3.5各辅助泵等规范
3.6射水抽气器规范
3.7除氧器
3.8 空冷器