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设计分析公交车站牌

郑州华信学院2013—2014学年上学期

设

计

报

告

设计报告

设计分析公交车站牌

摘要

随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提

高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业

和出行的便捷等等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发

达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带

来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们

得青睐，越来越多的人选着公交车的出行，上下班，上下学。

随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。

所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。公交作为一

种重要的交通工具，国外的很多国家美国、日本、加拿大、英

国、法国、韩国等都投入了较大的人力和物力从事先进的公共

交通系统研究。

正文：

一.调查结果：

小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。

二.公交站牌现状：

现在的公交站牌暴露的问题有很多，比如

1站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的多的位置。

2把站牌指示坐车的站地及路线图放在几乎看不见的地方。

3公交车站牌旁边没有设置几个可以供等车的人休息的凳子。

4没有语音提示，让没有专心等车的人错过公交车。

4站牌字体太小，老年人不易看清。

下面是几张现有公交车站牌的图片：

三．功能设想：

1.如果经济上允许的话，可以在站牌处设置交互式触控显示屏，乘客可以根据自己的需要察看乘车线路。乘客也可以通过键盘输入要到达的地点名称，计算机会立即将最佳乘车方案显示在屏幕上。

2.需要在站牌的旁边立一个盲文站牌，让盲人也可以乘坐公交车。

3.站牌采用电子的，利用液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线，便于乘客晚上查看站牌的设计。

4.电子站牌随时接收中心发来的数据，显示本线路所有运营车辆当前所在的位置，已到站车辆，车站站牌相应灯高，再在站间的车辆，前进方向灯亮。

5.根据离本站最近车辆的当前位置，计算到达时间，显示在电子站牌的显示屏上，乘客可预知下次车达到时间。

6.中心电子地图具有车辆，路线，道路，等有关数据的查询功能。

7.根据车辆的分布情况，调度可判断道路拥挤状态，向司机发送调度和控制指令。

8.电子站牌能接受中心的控制命令，并能向中心回报本站牌的状态。

9.电子站牌可提示该路线的始，末车发车时间，预计发车点到达该站点的时间，并可发布路况信息，广告信息等。

10.电子站牌的LED 显示屏可直接播放节目，让等车的人观看精彩节目，也可播放媒体广告，广告的运营就是一项增值服务，可以选择商业性的广告，提高公交企业服务水平，播放公益性广告，可以提高城市形象。

11.电子站牌带有语音扬声器，当有车辆信息的时候，会伴有语音的提示，也是防止乘客错过车辆信息，对盲人也可以提供语音导航的功能。

12.电子站牌可以作为报警点，电子站牌有视频摄像头和报警按钮。四．电子交互式公交车站牌设计

设计说明：

电子站牌主要有电子站牌牌体，嵌入式通讯主机，LED电子显示屏，液晶电视，无线引导系统，语音系统，图像比对传感器，红外压缩摄像机，AISL光纤接入等几部分组成。此公交站牌设计简单，占用空间小，站牌内容比较醒目，给人的感觉稳重，时尚，对城市可以起到一定的装饰作用。

1硬件功能要求：

1、电子站牌要求安装高亮度LCD液晶屏及LED显示屏，即显示每一条线路上下一班最近的公交车距离本站的站距，准确率大于95％。

2、电子站牌要求安装的LCD液晶屏及LED显示屏能发布公益及商业的视频与文字广告及信息。

3.LED实时信息显示：天气、股票、汇率等，提供接口，与GPS 公交定位系统对接。

4、电子站牌背后采用广告滚动机，能滚动4幅画面。

5.电子站牌上带摄像头，可实时监控并记录站台客流信息，相关视频影像通过专线网络传至监控中心，进行实时切换查看。

6.电子站牌具备乘客反馈按钮，可以反映乘客乘坐意愿。

7.电子站牌与控制中心的传输方式：光纤传输。

8.要求电子站牌安装自动报警装置，应用于公交电子站牌内部，用来监测电子站牌内部各个电子设备运行状态，并将测得的信息与监控中心实时通讯。

9.要求可以让等车乘客通过手机或者网站查询指定公交车的到站信息。

2.软件功能要求

1．电子站牌预报站系统要求自动接收车载系统发送的GPS数据信息。

2．电子站牌状态监控系统。

3.电子站牌多媒体信息发布系统，可以编辑视频、图片、文字发

布到电子站牌的LCD显示屏，并可灵活设置屏幕功能分区。

4.电子站牌视频监控系统，通过安装的摄像头将前端监控点的图像通过网络传输到中心。

5.可让乘客向后台反馈乘车意愿，乘客通过按键把希望乘坐的车辆线路信息反馈到中心平台。

6.盲人导乘系统。盲人导乘系统的硬件组成包括导盲播报模块，以及手持语音设备。

3．电子站牌硬件

1.站名显示

（左图为文字解释示意图，并非实物图）

2．线路安排及预报站

每个电子站牌正面可安排8

块公交线路牌。每条线路牌末

端配备一块可显示两位数字

的数码管，用于车辆到站预

报。预报站方式：预报距离本站的站数。

3.双行LED显示条屏

位于大站名之下、LCD流媒体广告面之上，用于到站提醒、显示天气电子站牌A面示意图：

电子站牌B面示意图：

1．站牌的尺寸范围

站牌的尺寸范围：高3.2m 宽≤1.3m 厚≤0.35m

2．结构：

电子站牌亭体结构框架采用厚度为1mm到3mm的钢材根据具体受力情况加工制作，地面基础预埋件使用15mm厚钢材。

3．性能：

站牌有良好的防水、防尘、通风、散热处理措施。

4. 防雷：

电子站牌及电源部分要有防雷措施，配置电源防浪涌保护模块。5. 工作温度：

整个站牌能保证在－20°C到+50°C能正常工作。

6. 工作湿度：

适应环境相对湿度≤90% （45℃±5℃时）

7. 电子站牌的显示系统

双行LED显示条屏

8.LCD散热系统：LCD背板有排风系统

LCD背板排风系统使用两个户外防尘高速风扇，配合智能温控。9.预报站显示

距离本站的数据使用LED数字管显示

4. 盲人导乘系统

盲人导乘系统的硬件组成包括导盲播报模块，以及手持语音设备。

5. 监控系统

系统构成及原理

前端摄像机通过视频线连接到网络视

频服务器，网络视频服务器把前端摄像机拍

摄的模拟图像转换成数字信号。

五．设计定位人群：

针对全体市民，解决市民的乘坐公交车、出租车不方便问题，为西安市民设计出符合人机工程化得汽车站牌。

六．设计总结

公交站牌是市民们在日常生活中经常要用得到的东西，设计出好的公交站牌会为广大市民提供很大的方便。作为一名工业设计师，要设计出符合人机工程学的产品，但是在设计公交站牌这种室外环境内的物品，要将工业设计理念与环境设计思想理念相结合，要想成为一

名优秀的设计师，就必须要将所有的设计知识相结合，然后设计出令广大市民满意的产品。

公交站台(牌)设计报告

华信学院本科生《人机工程学》考核材料 2013--2014学年第一学期课程名称：人机工程学考查方式：读书报告□实验报告□ 调研报告□设计报告■论文（报告）题目：公交站台（牌）设计报告学号：xxxxxxxxx 姓名：xxxxxxxxx 所在院（系）xxxxxxxxxxxxx 专业：工业设计所在班级：11级工业设计（1）班任课教师：xxxxxxx 时间：2013 年12 月17 日

目录一、摘要二、选题背景三、关于公交车站（牌）的设计调查四、公交站牌设计方案构思五、设计人群定位六、优秀站牌设计欣赏与分析七、优秀作品分析八、设计意义。

摘要：随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国内大中城市的高度发达，例如上海、北京等一线城市的地铁运输量逐渐加大以及城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车与地铁的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。选题背景现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个看不见的地方（这一点应该和上海的地铁站牌学习，他们做的指示非常明确，即使你第一次乘坐他们的地铁也能让人一目了然）。还有就是公交车站牌没能体现其功能作用例如使候车的乘客不被风吹与淋，太阳的暴晒，老年人没有休息区等等一系列问题。关于公交站牌的设计调查调查结果：

公交站优化设计意义

公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

公交站优化设计意义公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类

公交站牌设计报告

公交站牌设计报告目录总体分析关于公交站牌设计调查三、公交站牌设计构思四、参考图片五、设计方案参考六、最终方案选定七、设计总结一、总体分析：随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平不断提高,人们

对于身边的事物要求也随之增高，特别是对于服务行业和出行的便捷等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断剧增等给人们所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用又开始的受到的人们得青睐，越来越多的人选择坐公交车出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。比如，人们需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。那么，优秀的公交站牌设计对广大城市居民来说就显得至关重要了。二、关于公交站牌设计调查一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED 发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点；第四部分则是延袭老站牌的做法，安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS 定位系统，实现实时定位和信息传递。天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。

公交车站台设计报告书

公交站台设计报告书

目录一．设计调研及分析 (3) 1.公交站台因素分析 (3) 2.问卷调查 (4) 3.调研结果分析 (7) 二．方案设计 (7) 1.初步方案设计及评价 (7) 2.最终方案设计 (19) 3.最终方案功能分析 (19) 4.最终方案人机分析 (20) 5.最终方案材质分析 (21) 6.最终方案颜色分析 (21) 三．最终方案展示 (21) 1.方案效果图展示 (21) 2.方案三视图展示 (22) 3.方案尺寸图展示 (22) 4.方案纸质模型展示 (23) 四．总结 (23)

1.设计调研及分析 1.1设计因素分析公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素：候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。照明系统：合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息，保证人们的夜间活动，同时好的灯光设计能够将城市装扮的更加美观，美化城市形象。安全疏导：安全问题是公交车站台设计的重中之重，合理的疏导人流，保证乘客安全，设计师在设计时要考虑到考虑突发情况以及应对办法。方便排队：合理的设置上下车的位置，可以采用护栏、标牌、符号等方式提醒大家排队上下车，不要拥挤。垃圾箱设置：将垃圾箱与公交车站台设置到一起可以使人们更方便的找到垃圾箱。公交车站台作为一个等候场所，人流量也会比较大，产生的垃圾同样会比较多，设置垃圾箱可以保证城市卫生。兑零钱功能：人们很多时候会因为上公交车没有零钱而为难，设置找零机器会使得人们的出行更加方便。公用电话功能：设置公用电话可以使人们能够方便地进行求助以及咨询，为了方便使用最好采用投币的方式。在美观功能方面，我们通常要考虑到以下因素：结构：在设计公交车站台的结构时，我们需要保证一眼望去人们能够明白这

公交站牌设计报告

公交站牌设计报告目录一、总体分析二、关于公交站牌设计调查三、公交站牌设计构思四、参考图片五、设计方案参考六、最终方案选定七、设计总结

一、总体分析：随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平不断提高,人们对于身边的事物要求也随之增高，特别是对于服务行业和出行的便捷等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断剧增等给人们所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用又开始的受到的人们得青睐，越来越多的人选择坐公交车出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。比如，人们需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。那么，优秀的公交站牌设计对广大城市居民来说就显得至关重要了。二、关于公交站牌设计调查一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点；第四部分则是延袭老站牌的做

法，安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS定位系统，实现实时定位和信息传递。天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。郑州目前有３０多条主干道共有公交站牌５４１个，规划设计４９９个。现有６００个公交候车亭（棚），规划增加４８个。站牌、候车亭将增加照明设施，并设置乘车地图、线路图。调查结果：现在的公交站牌暴露的问题太多： 1，太多的广告占据大量空间和好的位置，使公交车的路线站位表不够突出，使人们对其认真识别产生较大影响。 2，不合理的条椅设计失去其本身意义，易脏，易被非候车人占用等。3，缺乏人性化设计，如盲人，老年人，外国人，儿童等对常规站牌的识别有一定障碍。 4，人们在夜间识别站牌和确定候车时间产生不便。功能改进建议： 1.需要在站牌的旁边立一个盲文站牌，让盲人也可以乘坐公交车。 2.站牌架可以采用不锈钢金属架，版面用ＰＣ胶片，并涂上不沾液涂料，可以使都市“牛皮癣”小招贴广告经日晒后水洗自然脱落，不留

设计分析公交车站牌

郑州华信学院2013—2014学年上学期设计报告

设计报告设计分析公交车站牌摘要随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。公交作为一种重要的交通工具，国外的很多国家美国、日本、加拿大、英国、法国、韩国等都投入了较大的人力和物力从事先进的公共交通系统研究。正文：一.调查结果：小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。二.公交站牌现状：

现在的公交站牌暴露的问题有很多，比如 1站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的多的位置。 2把站牌指示坐车的站地及路线图放在几乎看不见的地方。 3公交车站牌旁边没有设置几个可以供等车的人休息的凳子。 4没有语音提示，让没有专心等车的人错过公交车。 4站牌字体太小，老年人不易看清。下面是几张现有公交车站牌的图片：

三．功能设想： 1.如果经济上允许的话，可以在站牌处设置交互式触控显示屏，乘客可以根据自己的需要察看乘车线路。乘客也可以通过键盘输入要到达的地点名称，计算机会立即将最佳乘车方案显示在屏幕上。 2.需要在站牌的旁边立一个盲文站牌，让盲人也可以乘坐公交车。 3.站牌采用电子的，利用液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线，便于乘客晚上查看站牌的设计。 4.电子站牌随时接收中心发来的数据，显示本线路所有运营车辆当前所在的位置，已到站车辆，车站站牌相应灯高，再在站间的车辆，前进方向灯亮。 5.根据离本站最近车辆的当前位置，计算到达时间，显示在电子站牌的显示屏上，乘客可预知下次车达到时间。

公交站优化设计意义

设计分析公交站牌

设计分析公交站牌目录一、分析现状二、关于公交站牌设计调查三、公交站牌设计构思四、设计人群调查五、参考作品六、设计方案七、设计说明八、设计总结分析现状：

随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国内大中城市的高度发达，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，并且，现在“环保”的口号提的越来越响，低碳生活越来越提倡，这已经成为却多人们的生活理念，所以公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选择乘坐公交车的出行，上下班，上下学。关于公交站牌的设计调查调查结果：一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点，电子站牌中部的小电子显示屏每显示一个公交车线路，红蓝灯就亮起来；第四部分则是延袭老站牌的做法，安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS定位系统，只有装上

了GPS，才能实现信息传递和互通。天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。郑州目前有，３０条主干道共有公交站牌５４１个，规划设计４９９个。现有６００个公交候车亭（棚），规划增加４８个。站牌、候车亭将增加照明设施，并设置乘车地图、线路图。现在的公交站牌暴露的问题有太多，就郑州来说，人口太过密集，问题有如下，车站牌不易被乘客寻找到，路边的树等之类的杂物挡到，就在不远处都不容易被发现。在车站上车时人太多太挤。交通路线不明显，要不就是太高不容易看到。有的车站没有候车位，有时等的太久的话比较累，老人和儿童等车不方便。广告占据较大的面积影响了站牌的主要功能和作用。公交站牌设计构思：首先，我们现在最主要的是运用到人机工程学，应符合人机工程学的标准。 “乘客通过电子站牌就可以随时了解自己想要乘坐公交车的具体运行位置，减少了候车时的被动性，也实实在在地方便了园区居民的

公交站牌设计规范

1.1公交停竈站站点设计原则和依据： K停靠站间距500^600米：局部地段受现场条件眼制，适当缩短或延长口乙交叉口附近的站点，设曹在交叉口岀口道一侧（即交叉口的下游）.距交叉口50-100米： 3■上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。其错开距离宜不小于50m 原则上城市中心区应在500米?800米之间，城市中心区以外应在800米以上；在设置公交站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，其错开距离不小于 50米。在主干道上，快车道宽度大于或等于22米时也可不错开。 2,公交惇靠站站台尺寸和设施设曽大型站：对于公交线路多、公交乘客多的停靠站*站台大小设巷为长:15m T寛为人行道或分隔带宽：站台设两个大候车亭和一个小候车亭（简称两大一小人一个站台牌、一个垃圾桶匸共设酋10个中型站：对于公交线路适中、公交乘客适中的停靠站，站台大小设置为长：10m.宽为人行道或分隔带宽：站台设一个大候车亭和一个小候车亭（简称一大一小人一个站台牌、一个垃圾桶。共设萱16 个。小型站：对于公交线路少、公交乘客少或者受现场场地限制的停靠站"站台大小设11为长：7m t寛为人行道或分隔带宽。站台只设一个大候车亭（简称一大）和一个站台牌、一个垃圾桶。共设首5个

由此可那护淮清式独交站台枪皿的什算公式如K 1. L^aL t = nik+/f)(I) 口I亦商的公交车为例”也蟄式L可吗利诩泊也散的程业褂湾式停靠站合反吐晁表匚R 非老青式偉*処的站台怅总惊数鱼為Z\ l A 1 +3个4t 12n)「H.5 m29 m45-Sni58in 1.2 |淮湾式停靠站悅虞计氛酔式停箱站就举在逬貼牛疔埠外纵獺眾用部祐電踣面的舍世交通障韋姑?处交车絹停靠在港湾内*而需BQZ漆青戎停■站车第遷出站ffifT^iilS DilUiS馭用旳----- 圈3揺齿削停靠站车価进出站过程示竄圉亦厂二磽脚式停幕茁的站合聽氏― 、史他啟 1个2个 r s 13m站m L5制m 烦由丄表町知.相对非港湾龙粹帮站的站台扯反慕说. ￡港訓式侔戏站台的怏矗大旳是扛氏度的斷倍.这是因为站孑台的港胃膨戎*増厠f公交车搁进出站台的堆度*因銘只 IL Mil堆加站台從度来鬆补?以上片算结屡垄水与嘉际相4i 沐町尸作划桂诞溝式停i計占台拴摩il算的依据和方沐 K譬v=4 m/比订/ m衣河贾岁j-护电犁I ?出骂昨叫玛 E ? ” 庭 - f f

设计分析公交车站牌

郑州华信学院2013—2014学年上学期设计报告

二.公交站牌现状：现在的公交站牌暴露的问题有很多，比如 1站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的多的位置。 2把站牌指示坐车的站地及路线图放在几乎看不见的地方。 3公交车站牌旁边没有设置几个可以供等车的人休息的凳子。 4没有语音提示，让没有专心等车的人错过公交车。 4站牌字体太小，老年人不易看清。下面是几张现有公交车站牌的图片：

公交车站人机工程设计

设计艺术学院公交车站候车亭的人机分析和设计一·公交车站概述：公交车站是连接乘客与公交服务的初始点。设想，当我们刚下火车飞机的时候面对一个陌生城市时，我们必然想到的是先找一个最近的公交车站，在那里也许可以找到开往目的地的公交车。如果没有，那至少也可以在车站上看到当地的公交线路图，寻找到一条合适的乘车线路。城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适﹑候车过程是不是愉快，而候车的方便性与心情的好坏在很大程度上，体现在公共站台的设计。对于城市中整个公交系统的运作，公交运输的畅通性无疑是重要的；对于公交系统的服务对象—乘客，公交的畅通和便捷则可以吸引他们更乐于乘坐公交车。从而减少了私家车的使用。更好的实现绿色环保的人性化。根据自己的切身体会，结合自己查阅的资料和自己对人机工程的理解，针对现在的公交站台现状，并予以提出自己的设计构思。二、对公交站台进行调研。 (一) 调研时间：2011年10月（二）调研地点：兰海商贸城（三）调研发式：网上查询、实地调研、发放调查问卷（四）调研目的：了解目前公交站台的现状，总结现有公交站台的优点与不足，提出改进方案，实现以人为本的理念。（五）调研对象：兰海商贸城公交站台，站牌公共座椅等车及坐车的人群、普通群众二·公交站的人机分析：公交车站现状：地理位置及周边环境：图（1）车站位于兰州麦积山路蓝海商贸城地段。

图（1）车站设施：车站是由两块候车厅一个无靠背公共座椅和一个公交站牌以及和一块曲线形的遮阳板组成的。下面是我对公交车车站各项实物的调研结果以及人机分析实物调研： 1.遮阳板的人机分析：图（2）是遮阳棚，遮阳篷：遮阳棚位于候车厅的顶端。 1、承托架采用厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。 2、顶部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃（弧玻璃） 3、顶部前面设修饰胶条。它的相关尺寸是遮阳板距地面最低高度2590倾斜度在15度左右以支柱向前沿伸出 1250向后伸出200遮阳棚的厚度是50 遮阳棚的作用是在太阳日晒以及下雨天有助于乘客在候车区域不被雨水淋湿。图（2）顶棚前后长度分析：此尺寸的确定主要是取决于大尺寸男性的胸厚，一般情况下前后空间能容纳两人（来源网络），所以，前后延伸长度应为两个胸厚加心里修正量再加功能修正量（衣厚）数据分析： 1、99%男性胸厚为261， 2、心理修正量取300 3、功能修正量取8， 4、计算长度应为261*2+30+8=830，830<1250 , 所以，此站台顶棚的前后宽度合理，（数据来源于丁玉兰教授编写的《人机工程学》第四版p23 表2-5，） 2.候车厅的人机分析：候车厅是由两块组成,它的具体尺寸是10505×133（20）×278下图是它的相关尺寸标注。顶棚距地面最高高度为2940，最低高度为2590，平均高度为2780 因为此处是出于蓝海商贸城相对兰州来说属于较繁华地段，公交车线路有四条，客流量相对来讲会很多，车亭中放置的公共座椅太少不符合人机工程学，应放置三个左右的座椅。此高度的确立主要取决于大尺寸男性的身高，最终高度应为大尺寸男性身高加鞋子修正量加心理修正量，数据分析：1、99%站姿男性尺寸为1814 2、心理修正量取300。 3、鞋子修正量取38 4、最终尺寸计算为：1814+30+38=2152 2152<2780 所以，此候车厅的高度合理(数据来源丁玉兰教授编写的《人机工程学》第四版p22 表2-2，) 3.站台的长度的人机分析：主要是取决于本站台最多能够停放的公交车数，经实地调研，此车站同时能够停放两辆公交车，数据分析：经资料查找（网络）中大汽车外形尺寸为：7980×2400×3100 在站台停车时第一辆车头靠于站台最前，第二辆车与第一辆车间距一米，第二辆车下车门靠于站台后侧，经计算总长度应为：7980+1000+3990=12970 12970大于10505 所以，此公交站亭总长度不符合人机，（数据来源于百度百科）站牌前视尺寸图 4.站亭间距分析：经测量测得各公交站亭间距为780 公交站亭的间距主要取决于最大尺寸男性的肩宽加功能修正量，数据分析： 1、99%男性肩宽为415 2、修正量取400 经计算尺寸为415+400=815

公交站候车亭人机学设计报告

安全人机工程学课程设计 ; 题目：公交站人机设计班级：学生：指导教师：胡汉华教研室主任：评阅人： & 2013年1月17日《安全人机工程》课程设计任务书课程编号：02030243 学时：2周学分：2

题目__ __ 学生姓名_____ _______ _____ ：指导教师_ __ _ ______ ____ 学院__资源与安全工程学院_______ ____ 专业名称安全工程班级学号 10级_ 1001_ 班 _ __ _号_ _ , 设计时间 2013年1月7日至2013年1月18日学生成绩评定：指导教师（签名）： ___________ 时间：______ — 所长（签名）： ___________ 时间：______

一、课程性质和目的安全人机工程设计是为工程技术提供人的各种参数和要求，建立合理可行的人-机-环境系统，创造舒适和安全的环境条件，从而提高工作效率和减少事故发生。目的是培养学生进行人机系统设计、人机系统分析与评价的基本能力和创新能力。本课程设计的主要目的是：（1）通过课程专题设计，使学生掌握人-机系统的设计方法，具备基本的人-机系统设计能力和素质；（2）通过课程专题设计，使学生学会综合运用所学知识和理论去解决某一实际问题，提高学生综合分析和解决问题的能力；（3）在设计过程中，学生通过全面复习所学课程，可使学生进一步巩固、加深所学知识和理论的理解。二、课程设计的一般要求 & 为了达到课程设计的目标，以及使所设计的系统具备工程实用性，学生在设计中必须做到如下要求：（1）所设计的系统必须符合安全、经济、技术上可行、运行可靠的设计原则。（2）所设计的系统必须符合实际工程的规范，系统方案的选择、设备的选择计算、设计说明书的编制、图件的绘制等都必须符合实际要求，使设计的系统具备工程实用性。（3）学生一定严格按照实际工程设计的要求认真设计。设计中有关参数的选择、计算公式、设备的选择都必须有可靠的资料来源，不能凭空随意取。如果属于实际经验数据，在选用时也必须注明。（4）学生必须根据指导老师所给的设计题目，严格按照设计内容提纲的要求进行设计。设计原始资料的收集与分析，系统方案的确定，系统参数和系统设备的选择计算，设计说明书的编制等都必须独立完成。三、课程设计的步骤和内容 1.课程设计内容和要求（1）围绕选定的设计题目开展文献、信息的检索、阅读和分析，并写出不少于1500字的文献综述。综述需要标注参考文献，格式要求规范（参考杂志上的引文格式）。 — （2）根据自己掌握的知识和完成的文献综述，对选定的设计题目的原有“物”进行分析评价，尽可能地指出其缺点和不足，以便为自己新的设计或发明找到切

公交站台分析报告

公交站台分析报告公交站台是城市生活人群经常使用的公共场所，它从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公交站台在满足人们功能的审美设计要求等设计的同时，也体现了城市文明的进程。公交站台包括了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车位置、商业或者公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路的设计，我们应该从人性化出发，对公交站台进行分析。在我们分析站台的工程中，我们可以得出当今公交站台普遍存在以下问题：（1）公交站台的设计尺寸与现实情况不匹配；（2）公交站台的顶棚太窄，不能起到遮阳挡雨的作用；（3）指示牌的字体过小，摆放位置不合理；（4）部分地区公交站台的夜间照明系统不全，可能出现看不清指示牌的情况；（5）部分站台没有椅子，无法做到舒适的候车，也不便于弱智群体的候车；（6）广告牌的幅度较大，太过于商业化；（7）垃圾桶的摆放不合理，环境维护较差；（8）未能考虑到无障碍设施的设计等问题。以下是问题的图片展现：这两个站台存在顶棚太窄、没有椅子、广告牌较大。指示牌字体小，没有垃圾桶、人机性不完善等问题。面对以上问题，我提出以下小小建议：（1）在公交站台设计之前

要调查该地区乘坐公交的人流量，正确设计站台尺寸；（2）在天气比较严峻的地区，站台的设计应考虑环境因素，设计成半封闭式的，实现人性化；（3）对于站台的指示牌字体应该做的稍大些；（4）同时要在指示牌中安装照明系统，可采用热感应装置，节约资源；(5)站台一定要设计椅子，这是很重要的，对于年老者或患病者，长时间站立是种煎熬;（6）减少广告牌，换成显示屏，播放广告的同时还可以播一些新闻或者生活常识；（7）尽量将垃圾桶置于方便候车室者投放的地方，警示标志。（8）设计应多考虑一些通用设计，合理维护特殊人群的权利。站台设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合人体适应性而且能够有很好的遮挡作用；根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围（上40度—下20度范围）、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能力（不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握），结合西安公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示；还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。以下是我个人对站台分析后的总体改进设计：一、对候车厅的设计候车亭可以说是表现公交站台人性化的重要组成部分，目前西安的公交站台要么没有候车亭，要么候车亭没有起到遮风挡雨的作

公交站台的设计

公交站台方案设计报告书学号：2008074119 姓名：周磊日期：2011年12月

目录一．设计调研及分析 (3) 1.1.公交站台因素分析 (3) 1.2.公交站台调研 (4) 1.3.调研结果分析 (6) 二．方案设计 (7) 2.1.方案构思 (7) 2.2.方案确定和改进 (16) 三．方案设计分析及评价 (16) 3.1.初步方案设计及分析 (16) 3.2.最终方案效果图展示 (17) 3.3.方案分析与评价 (18) 四．纸质模型 (18) 1.设计调研及分析

1.1设计因素分析公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析上分为功能因素和外观因素。功能因素：候车：基本功能，明确乘客的上下车地点。站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。休息：公交乘客的数量较多较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。照明：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。方便排队：如护栏一样的设施，上车精确点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。垃圾桶：手机候车时乘客制造的废弃物，需既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。商店：为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；由于公交的无人售票系统和乘客的零钱缺乏关系，商店可以为乘客提供零钱兑换的服务。景点提示：旅游城市的特色，为想去旅游的人群提供旅游信息。快捷报警：针对突发情况，一按快捷报警。手机充电：手机的使用越来越普遍，紧急情况为有需要的人群提供手机紧急充电。监控：站台是人们的聚集点，也是事故的发生几率较高的地方，需要对每天公交站台的使用情况记录，便于事故的后处理。外观因素：颜色：醒目的颜色，与城市周围环境相协调，与车道上的普通车辆颜色有明显的颜色对比。如国外的黄色校车、英国红色的电话亭等一样的效果。结构：满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；根据人群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性好，不受特殊结构的制约。

公交车候车站设计方案

课程：造型设计基础实践公交车候车系统设计报告书（方案设计陈述）班级：______074121_________ 姓名：______唐丹娜_________ 学号：_____20121000759_____

目录一、课题名称------------------------------------------------------------------1 二、课题选择原因------------------------------------------------------------1 三、课题研究意义------------------------------------------------------------2-3 四、课题调查------------------------------------------------------------------3-5 （一）资料收集---------------------------------------------------------3-4 （二）结论---------------------------------------------------------------4-5 （三）调研总结---------------------------------------------------------5 五、课题设计------------------------------------------------------------------6-11 六、模型制作------------------------------------------------------------------12 七、模型制作过程-----------------------------------------------------------13-14 八、课题设计总结------------------------------------------------------------15

公交站牌设计完整版

目录一、摘要二、关于公交站牌设计调查三、公交站牌设计构思四、设计人群调查五、参考作品六、电子站牌功能规划七、设计初步方案八、设计说明九、最终方案选定十、最终方案效果图十一、设计总结

摘要：随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。正文: 现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个上面的看不见。下面的蹲在腿麻的位置。关于公交站牌的设计调查调查结果：一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。

深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点，电子站牌中部的小电子显示屏每显示一个公交车线路，红蓝灯就亮起来；第四部分则是延袭老站牌的做法，安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS定位系统，只有装上了GPS，才能实现信息传递和互通。天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。郑州目前有，３０条主干道共有公交站牌５４１个，规划设计４９９个。现有６００个公交候车亭（棚），规划增加４８个。站牌、候车亭将增加照明设施，并设置乘车地图、线路图。功能改进建议： 1.我们还发现需要在站牌的旁边立一个盲文站牌，让盲人也可以乘坐公交车。 2.站牌如果的新站牌架采用不锈钢架，版面用ＰＣ胶片，并涂上不沾液涂料，就会被称作都市“牛皮癣”的小招贴广告经日晒后水洗自然脱落，不留痕迹。 3.我们认为站牌最好是电子的，利用液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线，这样也便于乘客晚上察看站牌。的设计功能设想：

公交车站人机分析及设计

公交车车站人机分析及设计一、简介公交站台与公共汽车是城市基础设施建设的重要组成部分，特别在轨道交通并不发达的中国现代社会，在中国的城市中，车多人多，公交线路也多，需要乘坐公交车辆的人更多。为了响应国际社会中关于减少二氧化碳的排放量的呼吁，更多的人放弃了私家车，而改乘公交车，这样就为公交体系增加压力，而在人挤人的中国社会，对于改进公交站台的呼吁就日益增强。候车亭中的很多设施都或多或少的带有现代风格，同时也含有很多的现在技术含量，这里的设施蕴藏着人们的现代生活习惯。外观形式的搭配更为城市的丰富多样性添上一笔重彩。二、调研 1、调研时间： 2011年10月 11日 2、调研地点：兰海商贸城小西湖 3、调研方式：实地调研、网上查询、发放调查问卷 4、调研目的：了解目前公交站台的具体现状，总结现有公交站台的优点与不足，提出改进方案，实现以人为本的理念。 5、调研对象：兰海商贸城公交站台小西湖公交站台等车人群、普通群众学校学生图2-1 调研实景图 6、公交车站的调查问卷 1.您是兰州人吗？是兰州人 40% 不是兰州人 60% 2.您的工作是什么？学生或教师 60% 社会工作人员（非学生 /教师） 40% 3、如果您乘公交车外出，从家到目的地一般需换几次公交车： 1)不用换车 2)１次 40% 3)２次 40% 4)２次以上 20% 4、您认为目前兰州市公交存在的主要问题是（限选两项）： 1)行车不准时 40% 2) 等车时间太长 90% 3)速度慢 20% 4)车内过于拥挤 60% 5)标价高 2人 6)不方便 7)其他 5. 按照一般的您的生活方式，除步行之外，您最常用的交通方式是什么？坐公交车 100% 自驾摩托车/电瓶车/小车地铁轮渡其他方式如打的士等 6.你觉得目前的公交车站大小合适吗？太大了大小正合适 70% 太小了 30% 7.您希望车站广告牌显示的是什么信息（多选）商业广告 20% 公益广告 40% 地图指南 70% 报纸新闻 20% 车辆到达时间 60% 其他 8.您觉得车站应该如何取名单选路名(如中华路） 20% 交叉路口（如中华北湖路口） 20% 以医院学校公园等命名30% 以市场小区等命名 20% 以公司工厂等命名其他 9.请您逐一对兰州车站设施进行评价 ——挡雨棚很不满意 10% 不满意 20% 一般 60% 满意 10% 很满意 10.垃圾桶很不满意 30% 不满意 10% 一般 40% 满意20% 很满意

公交站台设计因素分析

公交站台设计因素分析公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素：候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式(封闭式或开放式)、遮挡所用材质的透明度等题。休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。照明系统：合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息，保证人们的夜间活动，同时好的灯光设计能够将城市装扮的更加美观，美化城市形象。安全疏导：安全问题是公交车站台设计的重中之重，合理的疏导人流，保证乘客安全，设计师在设计时要考虑到考虑突发情况以及应对办法。方便排队：合理的设置上下车的位置，可以采用护栏、标牌、符号等方式提醒大家排队上下车，不要拥挤。垃圾箱设置：将垃圾箱与公交车站台设置到一起可以使人们更方便的找到垃圾箱。公交车站台作为一个等候场所，人流量也会比较大，产生的垃圾同样会比较多，设置垃圾箱可以保证城市卫生。兑零钱功能：人们很多时候会因为上公交车没有零钱而为难，设置找零机器会使得人们的出行更加方便。公用电话功能：设置公用电话可以使人们能够方便地进行求助以及咨询，为了方便使用最好采用投币的方式。在美观功能方面，我们通常要考虑到以下因素：结构：在设计公交车站台的结构时，我们需要保证一眼望去人们能够明白这4 是一个公交车站，同时公交车站的造型需要与当地文化相结合，具有独特的风格。合理的结构要保证公交车站的功能一应俱全，最重要的是必须保证安全。