防溜防撞器材管理办法

新建重庆铁路枢纽东环线DHZQ-1标

铁路防溜防撞器材使用管理办法

根据成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部文件，东环建指安质【2017】123号《关于加强管内营业线作业人员及铁路防溜防撞器材管理的通知》，中铁十五局集团有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部收文后，立即组织相关单位、部门认真学习领会文件精神，并制定了相应的使用管理办法，建立健全铁路防溜防撞器材及施工作业人员管理台账，并定人做好台账的动态管理。本办法适用于新建重庆铁路枢纽东环线DHZQ-1标铺架工程线运输、珞璜南铺架基地调车作业及交接口车站的路料取送作业。

本铺架工程所需轨料、岔料主要通过既有线铁路运输至珞璜南铺架基地内，经过加工组装再由工程线运输至铺架现场。交接口车站主要路料取送有：500M长轨135.5KM、25M标轨50.95KM、轨枕22.8万根、道岔180组、扣配件61万套等。铺架工程线运输有：桥梁909孔、轨排1790排、500M长轨135.5KM、道岔180组、道碴30.2万方及各种施工所需的作业机车车辆。可见做好铁路防溜防撞器材管理工作，可以说是我们以后行车工作的重中之重，也和我们密切相关。

做好铁路车站的防溜防撞工作，是保证铁路安全生产的一项重要环节。我们单位车站的防溜工作主要采用铁鞋、人力制动机、止轮器、防溜枕木等防溜器具。

一、当前车站防溜工作的现状

线路上停留的机车车辆，因所停线路坡度较大或遇大风天气、邻线行车震动、装卸机械震动等原因，会发生机车车辆的移动。另外在工程线内穿越或占用正线调车作业等动态作业中由于操作或有关技术措施不到位等造成车辆或车列移动侵入列车进路等现象。

1.车站及相关防溜处所

车站停留车防溜处所：正线、站线(包括到发线、调车线、货物线及站内指定用途的其它线路)。

与车站相关的其它防溜处所：岔线、段管线、工程线(与既有车站衔接的铺架基地线、工程便线、施工在建线)

2.防溜工具

常用防溜工具：人力制动机、铁鞋、防溜枕木。

其它防溜工具：止轮器、停车顶、防溜脱轨器、人力制动机紧固器。

3.防溜方式

当前铁路车辆停车防溜方式主要有人力防溜、动力防溜、设备防溜三种。其中人力防溜是通过机车或车辆上的人力制动机或使用铁鞋、止轮器、防溜枕木等专用防溜工具，由具体作业人员对无动力停留的机车、车辆采取人工防溜措施。动力防溜是利用机车(包括轨道车等自轮运转设备)通过机车及车辆制动系统对列车或车辆进行动力防溜。设备防溜是指安装停车顶或可控停车器的线路，利用停车顶与车轮踏面的作用，对停留在防护区段的车辆实施自动防溜。

4.车站防溜工作目前存在的安全隐患

⑴防溜措施依靠人工控制，人为疏忽难以避免。当前对停留车所采取的主要防溜措施，其实施、撤除以及实施、撤除的是否到位，都要靠现场作业人员来完成。如果作业中一旦发生联系、检查、确认不到位或交接不彻底等作业疏忽问题，就会产生漏实施、漏撤除等问题，极易导致车辆溜逸或带闸、带鞋开车、轧坏防溜枕木等安全事故。

⑵防溜靠人监督，易失控。

⑶防溜器具落后，不能保证坚固牢靠。防溜铁鞋易松动或落下轨面，使用防溜铁鞋时，只能保证一端紧贴车轮踏面，不能达到两端都达到“车轮踏面密贴在防溜铁鞋踏面上时的碾压点在鞋尖向后40-50mm处”的使用标准。

⑷人力制动机紧固器防溜不彻底，或漏撤带闸。

⑸防溜枕木使用笨重，防溜作用差。

⑹木止轮器易碎，防溜效果不佳。

二、车站防溜工作的基本措施及技术要求

1.基本措施

车站停留的车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器等)实施牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。

2.技术要求

各类机车车辆的防溜措施，均需确认止轮牢固可靠。使用人力制

动机防溜时，须拧紧制动机，使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面（碾压点在鞋尖向后40-50mm处）牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5m处放置。

三、防止车辆溜逸的防溜对策与措施

车站车辆溜逸在行车事故中占有很大比重，特别是滚动轴承车辆不断增加，车辆溜逸事故也随之上升。产生车辆溜逸的因素主要有人员素质、设备条件、管理方式、自然环境等。因此，应正确认识车站防溜工作的重要性，因地制宜地采取防溜措施，严格卡控作业关键，以减少和杜绝车辆溜逸事故。

1.车站调车作业时常见的几种溜逸情况

⑴调车作业中，甩下的车辆、车组、车列、没有采取防溜措施，在坡道上受环境影响发生溜逸。

⑵推进调车时未执行先试拉而造成脱钩溜逸。

⑶调车作业前未调整好钩位，连挂时冲撞溜逸。

⑷调车作业前未认真选闸、试闸、引起溜逸。

⑸调车人员违章作业引起溜逸。

2.中间站停留车常见的几种溜逸情况

⑴在中间站坡道上停留的车辆，未按规定采取有效防溜措施造成溜逸。

⑵中间站防溜器具丢失，损坏时引起车辆溜逸。

⑶大风、大雾、暴风雪等恶劣天气时引起车辆溜逸。

3.造成车辆溜逸的主要因素

⑴人员素质差，专业不对口人员调整频繁，业务不熟，培训时间短，缺乏实际经验，防溜意识不强。

⑵线路存在坡度。

⑶作业条件不良和调车人员不重视防溜。调车人员在时间紧，任务重时便会重效率，轻安全，忽略防溜。天气不好和夜间照明不良时，都可能造成车辆溜逸。

⑷领导重视不够。

⑸自然环境恶劣，防溜器具丢失等都对防溜工作构成了威胁。

4.建立防溜防撞管理制度

⑴四个结合

上下结合。从干部到职工，思想上对防溜工作高度重视，视防溜为生命，专业干部要严格管理，加大写实力度，严明奖罚，教育与经济相结合。

软硬结合。一方面从管理软件上进一步完善，强化防溜工作的自控，互控，联控能力，另一方面从硬件上加大投入，配齐，配好防溜器具。

内外结合。不仅严格要求内部职工遵章守纪，对临时的外部人员也要定期培训，签订防溜协议。

干教结合。对于车站防溜工作不仅会干，能干，还要采取定期考试，合格上岗制度。

⑵五个关键

①调车作业有关地点必须配备足够的良好的防溜器具，严格执行

防溜器具的“五号制度”，即防溜器具编号、存放对号、使用按号、用后销号、交接点号。

②在车站停留的车辆，要连挂在一起，拧紧两端制动机，并以铁鞋止轮牢靠固定。确定不能连挂时，应分组采取防溜措施。

③调车作业时，必须执行“先防溜、后摘车，先挂车、后撤溜”制度。

④推送车辆前必须试拉，以确认车组连挂状态良好。

⑤安全线、避难线的道岔，作业后及时恢复定位。

⑶三不动车

①作业人员未带防溜器具，不动车。

②推进试拉不停车确认，不动车。

③一批作业完了未确认防溜措施落实好，不动车。

四、防溜防撞器具使用管理分工表

中铁十五局集团有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部

二零一七年九月二十一日

防止机车车辆溜逸管理办法示范文本

防止机车车辆溜逸管理办 法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

防止机车车辆溜逸管理办法示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第1条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根 据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机 车操作规程》等有关规定，特制定本办法。 第2条凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁 道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行 本办法。 第二章车站设备与线路 第3条车站应设在线路平道、直线的宽阔处。 车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地 形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰ 的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。

第4条铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。 第5条线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修 等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备管理单位应立 即复测，并形成完整准确的变更资料，提供车务段(车站)、机 务段等使用单位。 第6条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，各铁路局应制定计划，予以改造。不具备设置隔开设备条件时，应安装防溜脱轨器，有条件的应纳入车站联锁。 第三章防溜设备和器具

教学仪器设备维修管理办法

教学仪器设备维修管理办法 为加强我校仪器设备的维修管理，确保仪器设备经常处于完好可用状态，以实现资源的有效利用，根据国家教育部有关文件精神和《XX学院资产管理办法(试行)》以及《XX 学院实验室仪器设备管理办法(试行)》等有关管理规定，结合我校的实际，特制定本办法。 第一条各单位实验室的管理人员应对所管理的仪器设备进行经常性的常规保养与维护，确保仪器设备的完好。 第二条仪器设备发生故障时，各使用单位的技术人员应及时进行检修；确因技术条件等因素所限不能自行完成维修的，使用单位应及时报告学校装备处，由装备处统一安排维修。 第三条损坏的设备需要由装备处安排维修时，各使用单位应填写“XX学院仪器设备维修报告单”(有关栏目)，说明设备的损坏、失灵的原因和程度，提出要求修理的申请，并交由装备处维修管理人员负责办理。 第四条装备处维修管理人员收到“维修报告单”后，应核实所需维修费用并报请有关领导批准，然后组织技术人员进行维修。其中，属于一般性仪器设备的，由装备处审批；属于大型、精密仪器设备的，由装备处提出具体意见后报请学校主管领导审批。 第五条维修技术人员凭“维修报告单”到使用单位进行维修。由于客观技术条件所限不能在校内完成维修的设备，可由维修单位的维修技术人员带回本单位维修部进行维修，但使用单位应与维修方办妥设备的领出手续。 第六条维修完毕，应进行合格验收，填写“维修报告单”中的有关栏目。其中，属于一般性仪器设备的，由使用单位负责进行验收；属于大型、精密仪器设备的，由学校装备处组织专家评估验收。 第七条“维修报告单”既是反映全部维修过程的文字记录，也是作为审批支付维修费用的凭证。维修和验收完毕后，有关人员应将填写完整的“维修报告单”交装备处存档。 第八条全校教学仪器设备的维修费用，由学校按年度经费预算划拨给学校装备处，装备处按照学校有关规定统一负责管理和使用。

机车车辆防溜管理办法(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 机车车辆防溜管理办法 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2634-86 机车车辆防溜管理办法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第1条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。 第2条凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。 第二章车站设备与线路 第3条站场应设在线路平道、直线的宽阔处。 站场必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。 第4条设备处应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，并应及时准确将复测资料提供给运

输车间等使用单位。 第5条线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备处应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供运输车间等使用单位。 第6条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，需停留机车车辆的，车列两端必须使用人力制动机和防溜铁鞋。 第三章防溜设备和器具 第7条防溜设备及器具必须符合技术标准。 第8条积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜设施科技含量。 在厂区内调车频繁线上使用的防溜设备及器具，应经安全、技术等有关部门审查鉴定合格后，方准使用。 第9条使用车辆人力制动机时，调车员必须确认状态良好，损坏时要及时维修处理。 第10条线路值班员室、交接站值班室等有关处

实验室仪器设备管理办法

实验室仪器设备管理办法 1.0 目的 实验室的仪器设备是保证科研工作正常进行的物质条件。为做好本公司实验室仪器设备管理，特制定本办法。 2.0 适用范围 本制度适用于公司所属各部门。 3.0 职责 3.1 实验室仪器设备，实行“统一领导，分级管理”：技术部负责实验室仪器设备的管理工作，须指定专人管理本实验室的仪器设备。 3.2 实验室仪器设备管理工作的主要任务是：在仪器设备的立项、论证、采购、安装、验收、使用、维护直至报废的全过程中，要加强计划管理、技术管理和经济管理，做好日常管理，使仪器设备在整个寿命周期中充分发挥效益，保证科研工作的需要。 4.0 具体内容 4.1 总则 实验室仪器设备的管理，必须贯彻勤俭节约的方针，实行共享，减少不必要的重复，避免浪费，挖掘现有仪器设备的潜力，重视功能开发工作，不断提高仪器设备的使用能力。 4.2 设备的划分标准 4.2.1 能独立使用且使用年限在一年以上、使用过程中基本保持原有形态、单价在500 元以上的一般仪器设备及单价在800元以上的专用仪器设备列入固定资产管理范围。

4.2.2 单价在200元以上500 元以下的一般仪器设备及单价在200元以上800 元以下的专有仪器设备列入地低值仪器设备管理范围。 4.2.3 专用设备是指各种具有专门性能和专门用于的设备，包括各种各样仪器和机械设备等。 4.2.4 调拨、捐赠的仪器设备，符合上述规定的亦列入固定资产管理。 4.2.5 自制设备属固定资产的，应按需要的材料、配件成本和加工费计价，经技术部验收合格，按固定资产管理。 4.3 仪器设备的计划审批程序 4.3.1 经费预算，技术部在年度末根据科研、生产等实际需要，提前做出下一年度所需经费预算，报采购部汇总后统一向财务部递交仪器设备经费预算，最后由公司根据财力情况确定设备经费预算后，技术部开始编制下一年度设备计划。 4.3.2 仪器设备计划，设备预算计划经技术部审核通过并签字盖章后上交采购部，经总经理审核通过后，由采购部进行采购。 4.3.3 实验室大型精密贵重仪器设备在购置前必须进行可行性论证。实验室提出的申请计划中必须包括购置理由、效益预测、选型论证、公司内相同仪器设备台套数、安装和使用条件等。 4.3.4 仪器设备进入采购环节必须同时具备下列条件： （1）经过公司采购批准立项。 （2）设备经费、安装配套经费已全部落实。 （3）设备负责人明确。 （4）大型精密贵重仪器设备，必须做出可行性论证结论，填写统一规定的文件、表格，并经领导批准。 （5）自制设备，订购非标准设备，必须具备经过讨论且领导批准的正规的设 计图纸和完整的技术文件资料。

大型精密仪器设备管理制度

湖北汽车工业学院 大型精密仪器设备管理制度 （2001年10月） 第一章总则 为了加强大型精密仪器管理，充分发挥大型精密仪器的作用，制定本办法。 凡达到以下任意一个条件的仪器设备就属大型精密仪器，均属本规定的管理范围。 1、单价在10万元以上的仪器设备（含10万元）。 2、单价虽不满10万元，但一个完整的系统价格在十万元以上的设备。 3、国家科委指定的二十三种仪器设备。（见附件） 第二章计划、论证、审购和验收 根据我院建设规划、发展方向、技术条件和经费可能，必须配备的大型精密仪器设备，由各系和院设备主管部门制定计划逐年实施，以提高我院的教学、科研水平。 院各教研室（组）、研究室在学院下达的经费范围内，根据教学科研需要，添置大型精密仪器设备时，事先要指定专人进行调查研究，提出可行性报告，并经主管部门审批后方能采购。 购置大型精密仪器要本着适用、节约的原则，凡低、中档大型精密仪器能满足实验需要的，不应购置高档大型精密仪器；凡能购买重要部件装配的，不要进口。整机凡国内可以生产、又能满足用户需要的，不再进口。 必须建立验收制度，任何大型精密仪器设备，不经验收不得正式投入使用，从批准申购开始，就要成立验收小组，验收小组由使用部门担任高级职务的教师、工程技术、实验技术人员主持，由操作人员及设备主管部门的人员组成。 进口设备验收与安装过程中发现有数量、质量的问题时，应在索赔期（一般是从货物到港、站之日起的三个月内）前三十天通知商检部门出证，送订货主管部门办理索赔事宜。 第三章常规管理 必须建立大型精密仪器设备的技术档案，技术档案的内容包括审购设备审批表、论证报告、有关批准文件、合同及附件、进口免税批件、商检报告、验收记录报告，仪器设备的技术资料、操作规程、技术开发记录、使用维修记录以及添置的零部件及配套设备等有关资料。技术档案由实验设备管理部门和设备使用单位共同建立，分别保管。

防止机车车辆溜逸管理办法(铁总)

防止机车车辆溜逸管理办法 一、总则 ⒈为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》等有关规定我公司对停留车辆防溜做出以下规定。 ⒉凡在国家铁路工程、工程线上停留的机车车辆，必须执行本办法。 二、机车车辆停留及防溜作业限定 ⒈编组站、中间站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。 ⒉调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 ⒊在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5Km/h。 ⒋各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮器牢固可靠。 ⒌人力制动机故障的车辆不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。 6、推进车辆运行前须试拉，列车编组完最后一钩，应进行试拉。 7、调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。 8 、严禁任何车辆无动力在区间停留或进行甩挂。 9 、超过10辆一组的车辆必须拧紧前后3辆的人力制动机，并前后打好双铁鞋。 10、不足10辆时，前后一辆必须拧紧人力制动机，并前后打好双铁鞋。 三、机车停留防溜措施 ⒈列车或机车在站内停车时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。 ⒉列车在站内停车时，必须实行制动保压停车，并且减压量在100KPa以上，以保证列车可靠制动，在出发信号未开放前，不得缓解列车和机车制动。 ⒊机车重联时，停车后各机车必须保持单阀全制动，开车前缓解。 ⒋停留车待挂时间较长，乘务员必须打好铁鞋并单阀全制动，精力集中，严禁旽睡。 ⒌中间站摘解机车时，乘务员必须确认车站防溜人员到位并做好防溜，同时必须用无线与车站联控。 ⒍区间被迫停车后，司机必须留守机车，列车管减压100KPa以上，保证全列车处于制动状态。 2010-6-1

仪器设备使用与管理办法

仪器设备使用与管理办法 第一条实验中心严格执行《东北大学仪器设备管理办法》，本着统一领导，分级管理的原则，结合各实验室的实际情况，针对仪器设备的使用与管理特制定本办法。 第二条学院实验中心的仪器设备均为学校资产。 第三条实验中心对仪器设备的资料建立档案实施计算机管理。对仪器设备的种类、数量、金额、分布及使用情况，经常进行分析、研究和汇总，并定期向主管部门上报各类统计数据。 第四条学院实验中心所属实验室负责本部门一般仪器设备的日常管理，负责低值易耗设备的全面管理。一般设备做到帐、物、卡相符率达到100% ，500元以下的低值品帐物相符率达到90% 以上，200元以下的不许有帐外物。 第五条学院仪器设备要实行专管共用，资源共享。尽量使用实验中心已有的仪器设备，避免出现仪器设备的重复购置。仪器设备在完成本中心教学、科研任务的同时，需开展校内、外的协作服务工作，努力提高仪器设备的利用率，对管理不善，使用率低的仪器设备，实验中心有权进行中心内部调拨。 第六条实验中心内部教学使用的仪器设备不得收费，科研使用仪器设备可根据学校的有关规定适当收取机时费。对外服务按规定收取机时费，所收费用应由院实验中心统一管理，并根据有关规定将其中大部分经费返还实验室。用于补偿仪器设备的运行、消耗、维护、维修及支付必要的劳务费用。 第七条仪器设备正常使用发生损坏、故障，不在维修范围内的，需填写《东北大学仪器设备报修报告单》，经实验室主任批准后，报学院实验中心安排维修。对违章使用造成损坏的，应填写东北大学仪器设备事故单，并对当事人给予不同程度的处罚，对严重失职者要根据情节轻重，依法追究当事人和责任人的责任。 第八条仪器设备的报废，由各实验室设备分管人或资产管理员填写《东北大学仪器设备报废、遗失、损坏、维修申报单》写明报废原因，经基层单位负责人和实验中心领导签署意见后报主管部门审查，经主管校长审批同意报废的仪器设备，到资产处办理销帐、卡手续。 第九条各实验室专（兼）职资产管理员，负责本部门的仪器设备帐、物、卡管理。未经管理员同意，不得随意使用、转借和调换仪器设备。设备管理员要对所管理的仪器设备进行定期检查、盘点，保证帐、物、卡相符。管理员的变更需要上报主管部门。 第十条在不影响实验教学的情况下，教师个人或者各实验室之间可以互借仪器设备，但必须办理借用手续，由学院实验中心负责审批，各实验室之间仪器设备的变更，需经资产处同意，并办理相关手续。严禁私人或与学校无关的公司、团体占用或变相占用实验室的仪器设备，校内其他单位借用仪器设备必须经学院实验中心同意，相关实验室主任签字方可办理借用手续。 第十一条由于管理不善造成的仪器设备遗失的需要填写设备遗失报告单，报资产管理处，根据仪器设备的使用年限、用途等按规定进行折算赔偿金额。由当事人和负责人进行现金赔偿。 第十二条本管理办法与《东北大学仪器设备管理办法》有冲突，或本管理办法未尽事项，参照《东北大学仪器设备管理办法》执行。 东北大学机械工程基础实验教学中心 二OO三年十月 实验教学管理制度目录 1.东北大学关于推进实验室体制改革加强实践教学工作的若干意见 2.东北大学实验教学管理细则 3.关于实验教学质量检查的原则意见 4.东北大学实验技术人员岗位培训及实验课试讲制度(试行) 5.实验室工作档案管理办法 6.东北大学实验室开放有关规定 7.东北大学本科教学研制改造实验装置、仪器设备管理办法 8.实验室基本信息统计工作管理办法 9.学生实验守则

中国科学院科研仪器设备研制项目管理办法

中国科学院科研仪器设备研制项目 管理办法 第一章 总则 第一条 为了贯彻落实“四个率先”目标要求，规范和加强我院科研仪器设备研制项目管理，继续完善我院技术支撑系统和人才队伍建设，进一步提高我院科研仪器设备的自主创新能力，促进原创性科技创新成果产出，引领我国科研仪器设备的自主研制和创新发展，特制定本办法。 第二条 中国科学院科研仪器设备研制项目（以下简称研制项目）是指对我院战略布局调整和重大科技创新活动有重要影响，能够显著提升相关领域核心竞争力的中、大型仪器设备（百万至千万元）研制项目。研制项目的支持范围包括： （一）面向世界科技前沿，瞄准未来、前沿科学问题，重点支持科学目标明确的前瞻性未来技术研发，注重科学思想的实现； （二）面向国家重大需求，结合国家重大科技任务，重点支持任务需求明确的关键核心技术研发，注重技术方法的实现； （三）面向经济主战场，针对社会、民生与经济发展需求，重点支持战略支柱产业的升级换代技术集成与研发，推进交叉融合，注重性能指标的实现与提升。 第三条 研制项目采取研究所自由申请和院自上而下部署相结合的方式推进，主要包括院级科研仪器设备研制项目（以下简称院级研制项目）、院级重大科研仪器设备研制项目（以下简称院级重大研制项目）和关键技术研发团队项目（以下简称关键技术团队项目）。 第四条 院级研制项目支持经费原则上不超过300万元，其中青年人才类项目经费不超过200万元。执行周期一般为2年，实行中期评估制度。 院级重大研制项目支持经费原则上不超过1000万元，执行周期一般为3年，实行中期评估制度。 关键技术团队项目年度支持经费原则上不超过500万元，执行周期一般为3年，实行年度考核制度。 第五条 条件保障与财务局（以下简称条财局）作为项目主管部门具体负责研制项目的组织管理等工作。

车站停留车辆防溜工作管理办法

车站停留车辆防溜工作管理办法 第一章总则 第1条为强化车站停留车辆防溜管理工作，确保车站停留车辆防溜工作管理规范、有序可控，按《技规》等有关规定，特制定本办法。 第2条本办法适用于公司管内各车站的正线、站线和由车站负责取送作业的段管线、专用线以及工程单位的基地线上停留机车车辆的防溜管理。 第二章车站停留车防溜工作的基本要求第3条各运输段应建立无隔开设备线路台账，对无隔开设备线路改造情况实行动态掌握并报公司运输部备案。 第4条凡由车站负责取送作业的段管线、专用线、工程单位的基地线（临时工程线），其防溜办法，由运输段与有关单位、企业、工程部门根据设备及作业实际情况共同制定防溜办法签订相关协议，有关内容纳入车站《站细》。 协议中必须明确具体的防溜要求和防溜用具的管理使

用办法，明确双方交接及作业责任划分。协议中除需明确由车站负责取送作业的线路的防溜管理办法外，还需明确车站虽不负责取送作业，但与车站相衔接且与车站无隔开设备的线路的防溜管理办法。 第5条停留车辆防溜措施的采取与撤除要责任明确，落实到岗位。调车作业中，由调车长监督作业过程中（包括动态、静态）防溜措施的落实。车站值班员（车站调度员）应全面掌握本站正线、到发线的防溜情况。 第6条遇有大风或暴风雪等恶劣天气，站长（副站长）要亲自或指派专人检查站内正线、到发线、调车场及衔接车站正线、到发线的其他线路上停留车防溜措施落实情况，必要时要增设防溜措施，具体办法在《站细》中明确。 第7条防溜器具的日常管理和使用纳入有关岗位人员的交接班内容，实行现场检查对号签认交接。 第8条有关行车干部和作业人员必须熟知有关线路的作业特点，熟练掌握防溜器具的使用方法，熟悉防溜规定和有关作业要求。

10仪器设备维修管理暂行办法

江苏省共创高级中学文件 共校（2007）10号 仪器设备维修管理暂行办法 为了保证学校仪器设备有较高的使用率和完好率，节约经费开支，确保教学、科研工作的顺利进行，根据上级有关规定，结合我校实际，特制定本暂行办法。 一、有关单位（部门）职责 第一条、总务处是学校仪器设备维修管理的职能部门。负责仪器设备维修工作的组织、协调和仪器设备维护、维修情况的检查、考核等工作。 第二条、各有关部门是仪器设备的日常维护、维修和管理的基层单位（部门）。负责仪器设备的维修，组织技术力量对有故障的设备及时修复，并做好维修记录，建立维修技术档案，保证设备维修工作的正常进行，使仪器设备完好率达到应有的等级标准。 第三条、总务处负责对仪器设备运行环境的改造和建设。根据各单位（部门）提出的仪器设备运行环境特点和技术要求，负责做好有关设备放置场所等环境的建设和改造工作。 第四条、仪器设备的维修，应本着“自力更生、效益第一”的原则，立足于校内条件，充分发挥学校技术人员的特长和主观能动性。各单位（部门）可根据实验室等条件，鼓励有维修技术的教师及实验技术人员积极参与维修工作。有关单位（部门）也可根据需要聘请校外有关专家参与，逐步建立一个相对稳定的维修工作网络。 第五条、维修人员可参与学校教学、科研仪器设备的维护、维修、改装、验收工作；配合设备处等职能部门，参与各单位（部门）的使用率、完好率考核工作；参与仪器设备报废鉴定工作和废旧物资及器材的修复利用；承接仪器设备有偿维修等社会服务工作。 二、维修程序 第六条、仪器设备维修程序应坚持“小修不出室，中修不出院（部）、大修先校内后校外”的原则。 第七条、在设备购置保修期内，出现故障时，应立即停机，详细记录故障情况，由使用单位（部门）负责及时向仪器设备生产厂家（或供应商）联系，进行保修和维护。 第八条、超过保修期的，有关单位（部门）应及时进行自行修复。确实无法自行修复的，应提出初步维修经费预算，填写《仪器设备维修申请表》，将《维修申请表》报送总务处。一般情况下，未经学校批准维修的仪器设备，维修费自行负责，学校维修经费不予报销。 第九条、经学校批准立项的维修项目，由总务处在《维修申请表》（附件）上签字盖章批准，申请维修的单位（部门）根据设备处意见，办理维修事宜。 三、设备维修经费的管理 第十条、学校维修经费主要来源于以下方面： 1、行政事业费拨款。 2、仪器设备丢失、损坏人的赔偿费；

南开大学物理学院仪器设备管理办法

南开大学物理学院仪器设备管理办法 为了加强对我院仪器设备的管理，提高仪器设备的完好率和使用率，保证教学、科研、行政等工作的顺利进行，特制定本管理办法。 一、仪器设备的管理范围 1．用于教学、科研单价在人民币（下同）1000元以上（含1000元），能独立使用、耐用期在一年以上的仪器设备，均按固定资产管理，必须由学校设备处单独建立固定资产帐。 2．用于教学、科研单价在1000～200元（含200元），能独立使用、耐用期在一年以上的仪器设备为低值设备，由学院建帐管理。低值设备的管理见《物理学院低值设备管理办法》。 3．单价在10万元以上教学、科研使用的大型、精密、贵重仪器设备为校管仪器设备。单价在40万元以上教学、科研使用的大型、精密、贵重仪器设备为部管仪器设备。大型、精密、贵重仪器设备的购置、使用、管理见《南开大学贵重仪器设备管理办法》。 4．学院所有购入、调入、自制、捐赠及基建项目中的仪器设备，不论其经费来源都要按规定入帐，不允许有物无帐现象的出现。 5．给原有仪器设备增加附件或技术改造扩充新的功能等使仪器设备增加价格时，都应做固定资产的增值。 6．原有仪器设备因毁坏、报损、拆除其原有部分时，应减少其原值。 二、仪器设备的购置 1．学院各单位、实验室要根据建设规划、专业设置、教学和科研的需要及经费情况，本着轻重缓急的原则，制定仪器设备申购计划，避免重复购置。 2．购置单价10万元以上的仪器设备(包括软件)，事先必须填写《南开大学申购大型精密、贵重仪器设备可行性报批表》，经有关专家对购置理由、效益、选型、安装及使用论证后，报主管校长批准方可购置。 3．在国内以及国外购置仪器设备，事先必须在南开大学设备管理系统中提交申请，分别由院设备管理员以及设备处审批通过后方可。 4．购置仪器设备要按照优化配置的原则，力争做到优质优价，防止伪劣产品进入学校。批量购置金额10万元以上仪器设备，由实验室设备处组织公开招标方式集中采购。 三、仪器设备的验收、入帐及管理 1．仪器设备到货后，各购置单位和实验室设备处要对各自负责采购的仪器设备进行验收，发现短缺、破损做好确认记录，以便理赔。 2．仪器设备的质量技术验收，一律由各购置单位负责。大型仪器设备及进口仪器设备，各购置单位必须在规定的期限内完成验收，并填写《南开大学仪器设备验收单》交实验室设备处存档。 3．由实验室设备处购置的仪器设备，在保修期或索赔期内，发现有质量问题及故障时，应及时通知实验室设备处，办理保修和索赔，避免不应有的损失。 4．仪器设备验收合格后，必须在15天之内，到实验室设备处办理仪器设备固定资产入帐手续，再办理财务报帐手续。具体做法见《南开大学仪器设备入帐细则》。 5．仪器设备由实验室设备处统一进行微机管理，以设备管理科提供帐目为准，仪器设备的管理实行网络管理模式。

隧道防溜车管理办法

隧道防溜车管理办法 撰写人：___________ 部门：___________

隧道防溜车管理办法 一、机车车组防溜措施 1、机车运行前必须严格执行机车车辆操作规程行车，认真检查机车机况是否良好，特别是机车刹车系统是否安全可靠，严禁车辆带病运行。 2、机车组运行过程中严格执行有轨运输管理办法要求中“三不超、五不开”之要求。 3、机车组运行必须严格执行交接班制度。机车组接班后严格检查车辆防溜车设备与器具是否齐全（铁楔、撬棍）。 4、机车在进洞需经调度室安排方可进入施工隧道内，机车组进入隧道内进行摘挂作业时必须严格执行车辆摘挂作业顺序（安设好铁楔阻车器）要求方可摘挂。严禁在运行中进行摘挂作业和利用惯性进行自然摘挂作业。严禁溜放所有车辆。 5、机车拖挂平板或砼罐车作业时，因施工需较长时间停车时司机不得下车，必须不间断监视制动风缸风压，当总风缸风压低于500kpa 时要及时补风,在线路坡度超过2.5‰作业时,且停车时间超过 20分钟时，调车员下车放置双止轮器止轮，止轮器应放在车辆一侧的两端，必须紧贴车轮踏面，防止制动失灵时轨道车溜逸。 6、当需要摘挂单独停放的平板车或其他车辆时，必须在车辆前后安设止轮器必须要安好压实一侧双止轮器止轮，防止车辆在重力作用 第 2 页共 2 页

下自行溜逸。 二、工区防溜车安全管理措施 1、洞内作业人员如发现有车辆溜车，应该尽快躲避至附近避车洞内并及时提醒周围的工作人员主动避让。 2、洞内作业人员在没有施工作业时严禁在轨道上坐、卧、停留或休息。 三、防溜车其他要求 1、长陡坡应有防止溜车伤人的严密的安全措施，如：反坡隧道在衬砌、捡底、掌子面在等人员相对集中适当处，正坡隧道在洞口附近设置人员警戒或强制翻车颠覆装置等。 2、严禁无轨机动车辆进洞，如确需，则必须制定严密的规章制度并认真执行。 3、非机动车无牵引车牵引下坡时，严禁溜放。 第 2 页共 2 页

仪器设备

仪器设备管理制度 一、产权属于学校的仪器设备，不论来自何种渠道或使用何种经费购买的均属于本办法管理范围。购置固定资产要到设备主管部门验收、建账，建卡。没有学校设备主管部门验收签章，学校财务部门不予报销。 二、仪器设备的管理和使用，必须实行岗位责任制，要制订操作规程，使用、维护、维修制度，并有专人负责技术安全工作。 三、仪器设备必须按精密程度分级使用管理，井对其性能和指标进行定期校验、计量和定标，以确保仪器设备的精度和性能。 四、学校仪器设备实行账、卡、物管理制度。各部门及实验空的资产管理人员，要认真建立并做好固定资产流水帐和分类总帐。学校设备主管部门与校财务，会同使用单位每年对账一次，要求做到账、账相符，账、卡、物相符。 五、学校制定报废仪器设备的管理办法，对确因技术落后、损坏等原因不能修复使用或维护维修费用过高，以及无修复价值的仪器设备统一进行处理。 六、学校制定仪器设备损坏与丢失的赔偿办法，以规范和完善仪器设备的管理，保障各项工作有序开展。 七、教职工因工作需要借用一般仪器设备的按规定办理借用手续。 八、本制度细则见广西医科大学《仪器设备管理办法》。 财产损坏、丢失赔偿制度 一、要对师生员工进行爱护国有资产的宣传教育，认真建立仪器设备的保管与借用制底：划定科学；严格的仪器操作规招。对保管、使用人员进行必要的基本技术训练，切实防止仪器设备及低值品的损坏和丢失。 二、仪器设备及低值品(包括技术资料)因人为损坏和丢失、均届责任事故。因责任事故造成的损坏和丢失均应赔偿。 三、由于下列主观原因，不遵守操作规程；不按制度办事又未经批准，擅自动用、拆卸设备器材；尚未掌据操作技术和了解仪器性能及方法，轻率动用设备器材：工作失职，不负责任，操作错误或保管不当，使国家财产受到损失的应予赔偿。 四、因管理不善丢失，属于单位责任的，应由单位赔偿：因工作不负责任，

实验室仪器设备管理办法

实验室仪器设备管理办法 1.0目的 实验室的仪器设备是保证科研工作正常进行的物质条件。为做好本公司实验室仪器设备管理，特制定本办法。 2.0 适用范围 本制度适用于公司所属各部门。 3.0 职责 3.1实验室仪器设备，实行“统一领导，分级管理”：技术部负责实验室仪器设备的管理工作，须指定专人管理本实验室的仪器设备。 3.2实验室仪器设备管理工作的主要任务是：在仪器设备的立项、论证、采购、安装、验收、使用、维护直至报废的全过程中，要加强计划管理、技术管理和经济管理，做好日常管理，使仪器设备在整个寿命周期中充分发挥效益，保证科研工作的需要。 4.0 具体内容 4.1总则 实验室仪器设备的管理，必须贯彻勤俭节约的方针，实行共享，减少不必要的重复，避免浪费，挖掘现有仪器设备的潜力，重视功能开发工作，不断提高仪器设备的使用能力。 4.2设备的划分标准 4.2.1能独立使用且使用年限在一年以上、使用过程中基本保持原有形态、单价在500元以上的一般仪器设备及单价在800元以上的专用仪器设备列入固定资产管理范围。 4.2.2单价在200元以上500元以下的一般仪器设备及单价在200元以上800元以下的专有仪器设备列入地低值仪器设备管理范围。 4.2.3专用设备是指各种具有专门性能和专门用于的设备，包括各种各样仪器和机械设备等。 4.2.4调拨、捐赠的仪器设备，符合上述规定的亦列入固定资产管理。

4.2.5自制设备属固定资产的，应按需要的材料、配件成本和加工费计价，经技术部验收合格，按固定资产管理。 4.3仪器设备的计划审批程序 4.3.1经费预算，技术部在年度末根据科研、生产等实际需要，提前做出下一年度所需经费预算，报采购部汇总后统一向财务部递交仪器设备经费预算，最后由公司根据财力情况确定设备经费预算后，技术部开始编制下一年度设备计划。 4.3.2仪器设备计划，设备预算计划经技术部审核通过并签字盖章后上交采购部，经总经理审核通过后，由采购部进行采购。 4.3.3实验室大型精密贵重仪器设备在购置前必须进行可行性论证。实验室提出的申请计划中必须包括购置理由、效益预测、选型论证、公司内相同仪器设备台套数、安装和使用条件等。 4.3.4仪器设备进入采购环节必须同时具备下列条件： （1)经过公司采购批准立项。 （2)设备经费、安装配套经费已全部落实。 （3)设备负责人明确。 （4)大型精密贵重仪器设备，必须做出可行性论证结论，填写统一规定的文件、表格，并经领导批准。 （5)自制设备，订购非标准设备，必须具备经过讨论且领导批准的正规的设计图纸和完整的技术文件资料。 4.3.5 编制原则，设备计划的编制必须以科研和生产的实际需要为基础认真进行。使用部门要充分挖掘现有设备的潜力，提高投资效益。在申报计划时要做到三不：即公司现有的设备能基本满足需要的不重复购置；公司能自己制造的不外订；国内设备满足需要的不引进国外设备的原则。 4.4仪器设备的购置和验收 4.4.1公司采购部统一负责仪器设备的采购工作，采购要严格执行技术部送达的计划。如有特殊情况需要变更计划，必须征得技术部的同意，不得随意更改购置计划。

《高等学校仪器设备管理办法》[001]

《高等学校仪器设备管理办法》 第一章总则 第一条为了加强对高等学校仪器设备的管理，提高其使用效益，根据《行政事业单位国有资产管理办法》、《高等学校实验室工作规程》的有关规定，制定本办法。 第二条学校的仪器设备均为学校财产。仪器设备根据价格、性能等因素分别确定为部、省、校、院、系级管理。学校要在统一领导、归口分级管理和管用结合的原则下，由一位校（院）长分管仪器设备工作，并结合具体情况，确定学校仪器设备的管理体制，明确机构和职责。对各种渠道购置、经营或非经营型的仪器设备按照统一规定进行管理，特别应做好贵重仪器设备的管理工作。 第三条学校配备仪器设备要实行优化配置的原则，根据本校的实际，制定仪器设备申请、审批、购置、验收、使用、维护、维修等管理制度，实行岗位责任制，充分发挥仪器设备的使用效益。 第四条学校采购仪器设备，要力争做到优质低价，防止伪劣产品进入学校。进口仪器设备，到货后要在索赔期内完成验收工作，不合格的及时提出索赔。购置的仪器设备，经校级主管设备的部门入帐后，财务部门方可予以报销，做到仪器设备帐物相符。仪器设备管理范围的价格起点与财政部规定的固定资产价格起点一致。 第五条学校仪器设备的管理，应充分挖掘现有仪器设备潜力，重视维护维修、功能开发、改造升级、延长寿命的工作。积极鼓励自制新型教学、科研仪器设备，并经技术鉴定合格后登记。仪器设备在使用中应保持完好，做到合理流动、资源共享。杜绝闲置浪费、公物私化。仪器设备的调拨、报废必须按照有关规定，经技术鉴定和主管部门审批（备案）。有关收入按学校财务管理规定执行。 第六条学校要对仪器设备的资料建立档案，实施计算机管理。对仪器设备的种类、数量、金额、分布及使用状况，经常进行分析、研究和汇总，并按规定上报各类统计数据。学校应加强校内、外网络资源建设，实现各类数据网上传输，充分利用现代化手段对仪器设备实施科学化管理。 第七条学校应重视仪器设备工作人员队伍的建设，要根据实际工作情况，制定从业人员专业知识及技术能力的培训、考核和技术等级晋升办法。对于在实验教学、实验技术研究与开发等方面取得的成果应予以承认和奖励。 第二章贵重仪器设备的购置 第八条单价在人民币10万元（含）以上的仪器设备为贵重仪器设备。 第九条教育部所管的贵重仪器设备范围： 1．单价在人民币40万元（含）以上的仪器设备； 2．单台（件）价格不足40万元，但属于成套购置和需配套使用的，人民币40万元（含）以上的成套仪器设备； 3．单价不足人民币40万元，但属于国外引进、教育部根据国家有关部门规定明确为贵重、稀缺的仪器设备。各省级教育行政部门和各高等学校可根据实际情况，明确各自所管贵重仪器设备的范围。 第十条高等学校应根据教育事业和学科的发展规划合理购置贵重仪器设备。购置贵重仪器设备应履行下列程序： 1．购置仪器设备的可行性论证报告 （1）仪器对本校、本地区工作任务的必要性及工作量预测分析（属于更新的仪器设备要提供原仪器设备发挥效益的情况）； （2）所购仪器设备的先进性和适用性，包括仪器设备适用学科范围，所选品牌、档次、规

防溜防撞器材管理办法

新建重庆铁路枢纽东环线DHZQ-1标 铁路防溜防撞器材使用管理办法 根据成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部文件，东环建指安质【2017】123号《关于加强管内营业线作业人员及铁路防溜防撞器材管理的通知》，中铁十五局集团有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部收文后，立即组织相关单位、部门认真学习领会文件精神，并制定了相应的使用管理办法，建立健全铁路防溜防撞器材及施工作业人员管理台账，并定人做好台账的动态管理。本办法适用于新建重庆铁路枢纽东环线DHZQ-1标铺架工程线运输、珞璜南铺架基地调车作业及交接口车站的路料取送作业。 本铺架工程所需轨料、岔料主要通过既有线铁路运输至珞璜南铺架基地内，经过加工组装再由工程线运输至铺架现场。交接口车站主要路料取送有：500M长轨135.5KM、25M标轨50.95KM、轨枕22.8万根、道岔180组、扣配件61万套等。铺架工程线运输有：桥梁909孔、轨排1790排、500M长轨135.5KM、道岔180组、道碴30.2万方及各种施工所需的作业机车车辆。可见做好铁路防溜防撞器材管理工作，可以说是我们以后行车工作的重中之重，也和我们密切相关。 做好铁路车站的防溜防撞工作，是保证铁路安全生产的一项重要环节。我们单位车站的防溜工作主要采用铁鞋、人力制动机、止轮器、防溜枕木等防溜器具。 一、当前车站防溜工作的现状 线路上停留的机车车辆，因所停线路坡度较大或遇大风天气、邻线行车震动、装卸机械震动等原因，会发生机车车辆的移动。另外在工程线内穿越或占用正线调车作业等动态作业中由于操作或有关技术措施不到位等造成车辆或车列移动侵入列车进路等现象。

1.车站及相关防溜处所 车站停留车防溜处所：正线、站线(包括到发线、调车线、货物线及站内指定用途的其它线路)。 与车站相关的其它防溜处所：岔线、段管线、工程线(与既有车站衔接的铺架基地线、工程便线、施工在建线) 2.防溜工具 常用防溜工具：人力制动机、铁鞋、防溜枕木。 其它防溜工具：止轮器、停车顶、防溜脱轨器、人力制动机紧固器。 3.防溜方式 当前铁路车辆停车防溜方式主要有人力防溜、动力防溜、设备防溜三种。其中人力防溜是通过机车或车辆上的人力制动机或使用铁鞋、止轮器、防溜枕木等专用防溜工具，由具体作业人员对无动力停留的机车、车辆采取人工防溜措施。动力防溜是利用机车(包括轨道车等自轮运转设备)通过机车及车辆制动系统对列车或车辆进行动力防溜。设备防溜是指安装停车顶或可控停车器的线路，利用停车顶与车轮踏面的作用，对停留在防护区段的车辆实施自动防溜。 4.车站防溜工作目前存在的安全隐患 ⑴防溜措施依靠人工控制，人为疏忽难以避免。当前对停留车所采取的主要防溜措施，其实施、撤除以及实施、撤除的是否到位，都要靠现场作业人员来完成。如果作业中一旦发生联系、检查、确认不到位或交接不彻底等作业疏忽问题，就会产生漏实施、漏撤除等问题，极易导致车辆溜逸或带闸、带鞋开车、轧坏防溜枕木等安全事故。 ⑵防溜靠人监督，易失控。 ⑶防溜器具落后，不能保证坚固牢靠。防溜铁鞋易松动或落下轨面，使用防溜

关于印发《中南大学仪器设备管理办法》的通知

关于印发《中南大学仪器设备管理办法》的通知中大资字〔2007〕7号 关于印发《中南大学仪器设备管理办法》的 通知 各二级单位: 现将《中南大学仪器设备管理办法》印发给你们,请遵照执行. 中南大学 二○○七年六月十八日 主题词:仪器设备管理办法通知 抄送:各二级党组织、党群部门.

中南大学仪器设备管理办法 第一章总则 第一条仪器设备是学校固定资产的重要组成部分,是保证教学、科研与管理工作正常进行的必要条件保证.为加强学校仪器设备的管理,充分发挥其使用效益,更好地为教学、科研服务,根据教育部《高等学校仪器设备管理办法》、《高等学校实验室工作规程》和《中南大学国有资产管理条例》等文件精神,特制定本办法. 第二条本办法中的仪器设备是指学校各单位使用学校事业费或基建设备费、科研经费、自筹经费及各种基金等渠道购置或接受校外单位、个人捐赠的产权属于学校的各类仪器设备,并且应符合下列两个条件: （一）单台（套）价值800元以上； （二）能独立使用,且使用寿命在1年以上（不能独立使用的设备应与主机合并管理）. 单台（套）价值在10万元以上（含10万元）的教学、科研仪器设备除执行本管理办法外,还应执行《中南大学精密贵重仪器设备管理办法》中的规定. 第三条学校仪器设备实行“统一领导、分级管理、管用结合、责任到人”的管理原则.资产管理处在主管校长领导下,全面履行学校仪器设备所有权与综合管理的职能. 第四条各单位负责本单位仪器设备的使用与管理.为加强管理,各二级单位应指定资产主管负责人和资产干事,负责本单位的设备管理工作.各单位应充分利用所管理的仪器设备,使其发挥最大效益,全面完成教学、科研和管理工作. 第二章仪器设备的计划、采购与帐、卡管理

(1)防止机车车辆溜逸管理办法17页word文档

防止机车车辆溜逸管理办法根据我厂实际情况有关条款规定说明如下，认真组织学习并遵照执行。 一、防溜器具的管理： 1、防溜器具的存放地点，明确管理人。 2、各型机车及各种自轮运转设备均应按部文要求配备防溜铁鞋和人力制 动机紧固器并制定管理办法。 3、对防溜铁鞋应加强管理，如发现防溜铁鞋丢失，应立即报告厂保卫处， 厂保卫处应予以调查处理。 4、齿轮器的大小规格须符合要求，否则不得使用，规格见附件。 二、防溜器具的使用 1、人力制动机紧固器（简称“紧固器”）使用时机：当人力制动机链条裂 断或电气化区段不能使用人力制动机时，应使用紧固器。 2、止轮器使用时机：仅在一批调车作业中，对临时存放的停留车辆以及 分组存放时中间车组防溜时，方可使用止轮器（超过2 .5‰的线路除外）。特准南昌、福州、厦门、鹰潭站对停留的列车防溜时使用止轮器。 3、防溜枕木使用时机：仅在尽头线末端对停留车防溜时使用防溜枕木。 三、其他事项 1、除有规定外，防溜措施的采取和撤除工作，各单位要落实具体责任人。 车间应根据工务班组提供的线路技术资料，对站内线路超过2.5‰坡道的地点进行现场标记。 2、工程、大修等部门及企业所属的车辆必须在站内停留时，应拧紧两端

车辆人力制动机并以防溜铁鞋牢靠固定，停留车辆采取防溜措施的责任划分必须在安全协议中明确规定，车站应加强检查督促。 3、段管线、专用线，不论线路是否有坡度，停留时间长短，对停留的车 辆，均须拧紧两端人力制动机并以防溜铁鞋牢靠固定。对专用线，有关站段应与产权单位签订防溜协议，明确防溜器具配备、分工和安全职责。 4、加强防溜工作的自控、互控、他控和联控。作业前必须准备好足够的 防溜器具，作业中必须严控临时停留车的防溜措施，一批调车作业完毕后，调车指挥人必须亲自检查停留车的防溜措施（亲自检查确有困难时可指派调车组其他人员），并向调车人汇报。防溜情况应在防溜揭示板（薄）上标明。 四、部文执行中的几点说明： 1、第17条，编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，按《行 规》第61条第一款执行。 2、第18条，作业量较大中间站路局界定为配有调机（不包括调度机车） 的中间站，执行本条规定有困难时，按《行规》第61条第二款执行。 对因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时的中间车组以及两端车组的中间端仍按《行规》第61条第四款的规定执行。 3、第19条，不论何种车站，均按本条的规定执行。 4、第21条，在超过2.5‰坡度的线路上确需手推调车时，按《行规》第 50条第三款第1点执行，并须经运输处审批。 5、第25条，执行有特殊困难时，按《行规》第61条第七款执行。