自动驾驶中英

近日，上汽、宝马、滴滴出行成为了中国最先获得政府许可，能够进行自动驾驶出租车试运行的企业。发放许可证的是上海市政府，试运行的地点划在了上海市的嘉定区。根据政府规定，第一轮试运行为期6个月。在此期间，每家获得政府许可的公司最多可投放50辆车。如果说在第一轮的试运行期间没有发生任何的交通事故，那么6个月后，这些公司有望能够加大他们的汽车投放量。另外，这些自动驾驶汽车上必须配有司机，以便在特殊情况下能够随时切换到手动驾驶，以保证乘客的生命安全。而且自动驾驶汽车公司也必须为他们的乘客购买保险。SAIC,a Chinese automaker,along with BMW and Didi have recently become

the first companies in China to receive permits from the government for lunching their self driving taxi pilot services.To be more specific.The permits

are issued by the Shanghai government,and the services will be offered in the Jiading district of shanghai based on government regulations.During the first round of the pilot test,which will last for about six months.Each licensed company can run as many as50self driving cars.If there were no accidents during the first round,these companies can expand their fleets later.What's more,there has to be a driver on board so that they can take over when needed to protect the passengers.Service providers will also have to buy insurances for the passengers.

在自动驾驶汽车初步测试的阶段，当时所谓乘客实际不过就是这些测试公司自家的员工。而现在，凡是符合条件的普罗大众，只要愿意，均可乘坐这些自动驾驶的出租车。而这个条件嘛，就是首先，当然你得身体健康。其次，年龄应该是18到70岁之间。

Prior to this,only employees of the testing companies were allowed to be on

board.But now anyone that is in good health and is between18and70years old can volunteer and take a ride on one of those self driving cars.

上海实际上在自动驾驶方面一直都是走在全中国最前面的。在2018年，上海是全中国首个开展自动驾驶汽车测试的城市。而这一次上海市政府发放许可证，开放试运行，同样也是全中国第一个。此举，无论是对于上海乃至全中国的自动驾驶产业，都可谓是具有里程碑意义。当然了，其他城市也不甘落后。现在在长沙广州等多地城市都有投放自动驾驶出租车的计划。Shanghai has always been a leader in promoting self driving vehicles.It is

the first Chinese city to ever start testing self driving cars in2018.And this time it is also the first Chinese city to launch permits for test rights,which is a milestone for the self driving industry and not just shanghai,but the whole of China.Other cities are also catching up in Changsha,Guangzhou and many other cities.There have also been plans of introducing self driving taxis.

我是衷心的希望自动驾驶汽车能够尽早成为现实。这个现实不仅仅是在嘉定，而是全上海，甚至全中国。因为实际我是从来没有学过开车的，以前可能是因为读书的时候学业耽搁，但现在书读完了，时间彻底自由了。可是驾驶，却眼见着变成了一个可预见的，马上就要被科技替代的技能。它只不过是一个时间早晚的问题。所以说，在过去几年，尽管身边有许许多多的人都在劝我，催我快点学车。我自己是一直憋在那儿，我就是不学。

I genuinely hope that self driving cars will soon be a reality,not just in Jiading, but also in Shanghai and the whole of China.Cause I can't drive.Before,I was probably too busy with my study.Now I finally finished my education and I can do whatever I want with my time.Driving has become a skill that will soon be replaced by machines.I think it's just a matter of time.That's why over the past few years,a lot of people have been telling me to take driving lessons,but I've always said no.

一方面呢，我本科学的是电子工程，虽然我自己学的特别差，可是毕竟也学了4

我自己去花那么多的时间精力金钱去学一个所有人，甚至马上机器都能够学会的技能。我希望我只做只有我能做的事情。

Because first,as you may not know,I actually have a bachelor's degree in double electrical engineering.Even though I was a terrible student,I still spent four years of my life learning it.And it turns me into the person that I am today.I am a person that is extremely positive about what technology can offer. Second,I'm also a person that has a lot of pride.I can't even stand the thought of me devoting so much time and energy or even money to learning a skill that everybody can learn and will soon be acquired by machines.Ideally,I only wanna do things that no one else can do.

但实际上，这么些年来，我自己一直在硬撑，我心里也是打鼓的。因为我知道自动驾驶在科技层面，它肯定不是什么难事，但是它是要投放在我们现实生活当中的，有可能真正难办的，是交通管理的法律法规应该怎么制定？怎么去修改或者完善，而这一步到底要走多久？我自己心里是没有底的，所以说呢，当我听到这一则新闻的时候，我也真的是觉得哇，终于看到了希望。

But at the same time,I've also had my hesitation over the past few years,I know technologically self driving vehicles shouldn't be that hard to realize.But this is a technology that will be one day applied in the real world,a world with all sorts of complex laws and regulations on traffic control.That is the hardest part.I seriously don't know how long it's gonna take to make new laws and regulations in a man old ones.That is why I was so relieved hearing this news.

可能我马上就要盼到头了，我不是什么专业的技术人员，我没有办法为自动驾驶技术的发展直接的贡献我自己的一份力。我现在能做的份内事呢，就是，赶紧努力的挣钱存钱。等到哪1天，自动驾驶汽车真的如我所愿，成为了现实。那么赶紧给自己买一台，谢谢。

Because finally it's about time.I'm not a technician.I cannot make any direct contribution to this emerging industry.But there is this one thing that I can do.And that is keep making money so that when self driving cars do become a reality,one day I can buy myself one of those.Thank you.

公交驾驶员服务规范

公交驾驶员服务规范 为了促进我市公交事业的健康发展，服务好广大市民的出行，营造一个舒适、便捷的乘车环境，提高驾驶员综合素质，强化服务质量，结合我公司实际，特制定此公交驾驶员服务规范。 第一、公交驾驶员的职业道德 1、遵纪守法，服从指挥：持证上岗，遵守道路交通安全法 和相关法规，执行驾驶员操作规程及各项行车管理规定，服从调度指挥。 2、文明驾驶，安全行车：各行其道，安全礼让，控制车速，熟悉线路，妥善处理各种突发情况；进出站做到“七必须，七不准”，确保行车安全。 3、学习技术，提高技能：钻研驾驶技术，熟练掌握车辆的 技术性能；按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运行中发现异常现象及时处理；节能降耗，执行车辆尾气排放标准，发现故障及时报修并配合修复。 4、整车爱车，完成任务：精心维护车辆，保持车容整洁， 确保设施完好和正常运行，努力完成各项生产任务和运营指标。

5、驾乘配合，规范服务：驾乘密切配合、团结协作，共同营造和谐的工作环境；规范服务，文明礼貌，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车条件。 第二、公交驾驶员的职业纪律 1 1、乘务纪律： 不准擅离职守，无故摆车不走； 不准私自甩站，严禁用车门卡甩乘客； 不准歧视、刁难乘客； 不准在工作中做与工作无关的事宜； 不准讽刺、谩骂、殴打乘客、盲目介入他人纠纷； 不准乱罚款。 2、文明驾驶纪律： 讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车。服从交通警察指挥，认真遵守交通安全法律、法规和企业制度。 车辆检查不漏项。确保刹车、转向、灯光、雨刷、低压警报器等安全设施灵敏有效。 第三、公交驾驶员仪容规范 1、上班时应着公司统一规范的工作服装，戴袖章。工作服装洁净、平整、无异味、无破损，不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿拖鞋高跟鞋等； 2、身体无异味，勤洗澡更衣；口气清新，营运前不得食用带有刺激性异味食物；

2019-2023年中国无人驾驶行业预测分析

2019-2023年中国无人驾驶行业预测分析 2019-2023年中国无人驾驶行业影响因素分析 一、有利因素 （一）政策支持 2017年，《新一代人工智能发展规划》、《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》等文件先后出台，对自动驾驶、无人驾驶和智能汽车的发展进行了战略布局、任务安排，并提出了保障措施。 2018年1月，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，提出到2020年智能汽车新车占比达到50%，到2035年率先建成智能汽车强国。2018年4月，交通运输部、工信部、公安部联合出台了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，首次从国家层面就规范自动驾驶道路测试做出了包括测试主体、测试车辆、测试路段等在内的相关规定，管理规范的出台是行业发展的关键一步，将推动“无人”驾驶加速“驶向”现实生活。2018年7月，交通运输部出台了《自动驾驶封闭场地建设技术指南（暂行）》，对各地封闭场地测试的建设进行指导。2018年12月，工信部制定发布了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，促进车联网产业的跨行业融合。 2019年1月10日，工信部部长苗圩表示我国将进行5G商业推广，一些地区将会发放5G 临时牌照，特别强调了车联网，将来路网也会进行数字化信息化的改造，构建起一个车、路、人互相连通的大网络体系。 （二）巨大的应用价值和优势 安全价值：无人驾驶汽车可以避免一些因为驾驶员的失误而造成的交通事故，并且可以减少酒后驾驶、恶意驾驶等行为的出现，从而有效提高道路交通的安全性。环保效益：无人驾驶汽车通过其控制系统找到最优化的加速、制动、减速方式，有效地提高燃油利用率，减少温室气体与有害尾气的排放量，更加环保节能。资源效益：智能汽车可以通过卫星导航监控实时的路况，从而规划出最优的路线，有效避免车辆扎堆的现象；此外，自动驾驶汽车可以在到达目的地之后自行寻找泊车位，而不再是就近停靠，可以有效缓解商场、酒店、车站等人流密集的地方停车场的压力。社会效益：依靠无人驾驶汽车，行动不便的老年人、残疾人这样的弱势群体也无须担心出行的不便，也有助于社会福利事业的进一步发展。 （三）各大企业加速布局 无人驾驶前景广阔，无人驾驶技术对于企业来讲已经跳出了一个传统车企的范围，除汽车企业之外，还有很多包括半导体行业、芯片行业、软件行业等高科技行业的公司企业，也都积极的参与当中。目前，国内的BAT、华为等科技巨头也正积极布局无人驾驶汽车，产业格局不尽相同；国内多家自主品牌车企也涉足该领域，一汽、上汽、长城、北汽、长安等多家车企已展示了配备初级阶段辅助驾驶、低速自动驾驶等技术的测试样车，积极展开了在无人驾驶领域的探索。 （四）发展前景广阔 未来的汽车已经不仅局限于一种交通工具，更多的是向新一代互联网终端发展。无人驾驶汽车将感知、决策、控制与反馈整合到一个系统中，将从根本上改变传统汽车的控制方式，不仅是解决汽车社会面临交通安全、道路拥堵、能源消耗、污染排放等问题的重要手段，也是构建智慧出行服务新型产业生态的核心要素，更是推进交通强国、数字中国、智慧社会建设的重要载体，已成为新时代汽车产业转型升级的重要突破口、全球汽车产业技术变革的战略制高点。 中国拥有庞大的汽车销量和消费者对科技的需求，可谓是巨大的无人驾驶市场。虽然目前的

【完整版】2020-2025年中国车联网和自动驾驶行业市场发展战略研究报告

（二零一二年十二月） 2020-2025年中国车联网和自动驾驶行业市场发展战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业市场发展战略研究概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系 (9) 一、企业市场发展战略的作用 (9) 二、市场发展战略的特征 (10) 三、市场发展战略与企业战略的关系 (11) 第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义 (12) 一、重要性 (12) 二、研究意义 (12) 第二章市场调研：2018-2019年中国车联网和自动驾驶行业市场深度调研 (13) 第一节5G推动车联网与自动驾驶腾飞 (13) 第二节5G时代来临，推动车联网与智能驾驶发展 (14) 一、5G具有大流量、低时延、高可靠性等优点 (14) 二、5G赋予车联网更多功能 (16) 三、5G是自动驾驶实现的先决条件 (19) 第三节车联网C-V2X或后来居上，车载终端有望先行爆发 (21) 一、DSRC与C-V2X对比，C-V2X有望后来居上 (22) （1）DSRC (22) （2）C-V2X (23) （3）LTE-V2X完胜DSRC，为车联网的最优解 (25) 二、车联网产业链涵盖芯片模组、终端设备等主要环节 (28) 三、车联网潜在市场规模近万亿 (29) 四、车联网硬件设备有望率先受益 (30) 第四节智能驾驶产业链涵盖感知、决策、执行等环节 (35) 一、智能驾驶产业链 (35) 二、中国或成为最大的自动驾驶市场，未来规模超万亿 (37) 三、ADAS加速渗透，带来行业新机遇 (40) 第五节5G商用箭在弦上，产业链各环节蓄势待发 (44) 一、5G牌照发放，开启商用化进程 (44) 二、产业链各环节进展顺利 (48) （1）芯片及模组 (48) （2）终端设备 (49) （3）整车企业 (49) （4）基础设施 (50) 第六节部分企业分析 (53) 一、均胜电子：安全整合推动业绩增长，汽车电子前景广阔 (53) 二、德赛西威：汽车电子龙头，车联网智能驾驶逐步落地 (53) 三、华域汽车：汽车零部件龙头，智能电动打开成长空间 (54)

公交驾驶员服务规范

公交驾驶员服务规范 一、公交驾驶员的职业道德 1、遵纪守法，服从指挥：持证上岗，遵守道路交通安全法和相关法规，执行驾驶员操作规程及各项行车管理规定，服从调度指挥。 2、文明驾驶，安全行车：各行其道，安全礼让，控制车速，熟悉线路，妥善处理各种突发情况；进出站做到“七必须，七不准”，确保行车安全。 3、学习技术，提高技能：钻研驾驶技术，熟练掌握车辆的技术性能；按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运行中发现异常现象及时处理；节能降耗，执行车辆尾气排放标准，发现故障及时报修并配合修复。 4、整车爱车，完成任务：精心维护车辆，保持车容整洁，确保设施完好和正常运行，努力完成各项生产任务和运营指标。 5、驾乘配合，规范服务：驾乘密切配合、团结协作，共同营造和谐的工作环境；规范服务，文明礼貌，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车条件。 二、公交驾驶员的职业纪律 1、乘务纪律： 不准擅离职守，无故摆车不走；不准私自甩站，严禁用车门卡甩乘客；不准歧视、刁难乘客；

不准在工作中做与工作无关的事宜； 不准讽刺、谩骂、殴打乘客、盲目介入他人纠纷；不准乱罚款。 2、文明驾驶纪律： 讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车。服从交通警察指挥，认真遵守交通安全法律、法规和企业制度。车辆检查不漏项。确保刹车、转向、灯光、雨刷、低压警报器等安全设施灵敏有效。 三、公交驾驶员仪容规范 1、上班时应着公司统一规范的工作服装，戴袖章。工作服装洁净、平整、无异味、无破损，不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿拖鞋高跟鞋等； 2、身体无异味，勤洗澡更衣；口气清新，营运前不得食用带有刺激性异味食物； 3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐，无怪异发型及颜色，手部洁净，指甲修饰得体。男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女驾驶员不长发披肩。 四、公交驾驶员行为规范 1、微笑服务，举止得体，态度诚恳、礼貌； 2、使用普通话和文明用语为乘客服务。“请”字当先，说话和气，不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客，不说脏话、不说忌语，不使用生、冷、硬的语言，态度和蔼，

自动驾驶行业分析之全球篇

2018年自动驾驶行业分析 之全球篇 撰写时间：2018年6月

目录

第1章概述 自动驾驶驾驶的概念与定义 自动驾驶的定义 目前的自动驾驶可分为两类。一类是目前非常火爆的无人驾驶，更强调的是车的自主驾驶以实现舒适的驾驶体验或人力成本的节省，典型的例子为百度和Google的无人车；一类是ADAS(全称为Advanced Driver Assistance System，即高级辅助驾驶系统），发展历史已久，早在1970年就已进入车厂布局中。两者都是利用安装在车上的各式各样传感器收集数据，并结合地图数据进行系统计算，从而实现对行车路线的规划并控制车辆到达预定目标。随着人们对安全、舒适的驾驶体验的不断追求，自动驾驶成为汽车的新方向。 图表1：ADAS与无人驾驶的区别 不过，ADAS也可以视作无人驾驶汽车的前提，随着ADAS实现的功能越来越多，渐进式可实现无人驾驶。 自动驾驶分级

关于汽车智能化的分级，业界统一采用SAE International的标准，即国际汽车工程师协会制定的标准。 SAE的标准把自动驾驶分为了L0~L5，其中L0指的是人工驾驶。标准具体规定如下： 图表2：自动驾驶分级 数据来源：SAE 目前市场上L3级别的自动驾驶汽车已经准备上路，汽车供应链正在投入下一个阶段L4级别自动驾驶汽车的研发。 自动驾驶产业链 产业链结构图 自动驾驶产业链相对较长，主要分为上中下游。上游主要为原材料，包括锂、钴、铜以及半导体等；中游为各种软硬件产品，包括传感器、自动驾驶平台等；下游为整车集成，以及车队管理系统，车载娱乐、车内办公等附加服务。

公交驾驶员安全操作规程

编号：SM-ZD-80012 公交驾驶员安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

公交驾驶员安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、目的 为规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。 二、适用范围 本规程适用于曲靖市公共汽车总公司所有公交车驾驶员当班工作行为。 三、驾驶员工作状态要求 1.认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。 2.牢记“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，树立“以客为尊”品牌服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识，养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯，致力为乘客提供“安全、

便捷、环保、舒适”的公交服务。 3.上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备，熟悉线路途经路段站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。 4.驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，上班时要放下一切思想包袱，保持“平常心态”，保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。 5.严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜（视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求）。 6.行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损公交员工形象的行为。 7.当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。 8.任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员驾驶。

2018年自动驾驶行业市场发展分析,中国或成最大自动驾驶市场「图」

2018年自动驾驶行业市场发展分析，中国或成最大自动驾驶市场「图」 自动驾驶技术是汽车产业与高性能计算芯片、人工智能、物联网等新一代信息技术深度融合的产物，其本质是汽车产业的升级。随着智能互联、人工智能技术以及新能源技术的井喷式发展，自动驾驶行业潜力初步释放，一个不同于科幻电影的汽车智能化新时代已悄然来临。凭借着资金、科技和渠道资源等优势，各大互联网科技巨头、大型传统车企以及技术型创业公司纷纷切入自动驾驶领域，自动驾驶的实现将带动整个泛汽车行业发生颠覆性的改变。 一、自动驾驶行业的发展历程 自动驾驶并非一个全新的概念，早在1925年，美军就研制出了第一辆无人驾驶概念汽车，智能汽车雏形开始出现，20世纪70年代开始，科技发达国家率先进行无人驾驶汽车的研究。 1984年，美国国防高级研究计划署（DARPA）与陆军合作，发起自主地面车辆（ALV）计划，2009年，Google和DARPA建立了GoogleX实验室，2014年，Google无人车正式发布，并与第二年6月完成公路测试，随后大量科技企业和传统车企纷纷推出产品，奥迪、福特、沃尔沃、日产、宝马等众多汽车制造厂商于2013年开始相继在无人驾驶汽车领域进行了布局，同时以谷歌为代表的新技术力量也纷纷入局无人驾驶领域。 与发达国家相比，我国在自动驾驶汽车研究方面起步较晚，自20世纪80年代底才开始，至1992年，国防科技大学才成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车，随后，传统汽车制造厂商纷纷加入无人驾驶领域的研究中来，我国自动驾驶领域初具行业规模，除此之外，以百度为代表的高科技公司也相继加入了无人驾驶汽车领域的研究。 随着人工智能时代的来临，自动驾驶技术已经成为整个汽车产业的最新发展方向，受到了前所未有的关注，包括互联网公司、传统车厂、新兴科技创业公司在内的各类厂商如雨后春笋一般出现。从自动驾驶国内外整个发展情况来看，美德引领自动驾驶产业发展大潮，日本、韩国迅速觉醒，我国呈追赶态势。 二、自动驾驶行业的产业链结构 自动驾驶行业的中心业务是以Google、百度为代表的自动驾驶操纵解决方案提供商和以特斯拉、蔚来为代表的整车厂商，在整个业务链中扮演至关重要的一环，该类厂商，上游为零部件和技术供应商，如深度学习、人机交互、图像识别和新材料、新制造新能源等，下游为运营和服务提供商，如车队管理系统，车载娱乐、车内办公等附加服务。

公交公司驾驶员操作规程简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 公交公司驾驶员操作规程 简易版

公交公司驾驶员操作规程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、出车前必须提前到达场站，检查随车工具（含灭火器）是否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。 2、检查机油、燃油、水（冰却液）是否达到要求；风扇皮带、灯光、喇叭、后视镜是否存在异常现象；车容、报站器（含显示屏）、车内服务警示语、保洁桶、IC卡机、投币机等车厢设施是否齐全有效。 3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝等各部位螺丝（含座椅）坚固情况是否松动，转向机构是否可靠。 4、起动车前应关闭车载媒体开关，变速杆

应加入空档位置，每打一次马达的时间最长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒（为保证ABS的正常使用，每次发动发动机时打开点火开关，响声消失后方可启动发动机）。发动后禁止猛踏油门。 5、发动着车以后发动机怠速空转3—5分钟，并且仔细检查各仪表工作，正常后方可起步。 6、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否灵活。开始行驶速度不得超过15公里，待水温升至70℃以上时才能转入正常时速。 7、因车长责任造成车辆损坏，经济损失由当事人自行承担。 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position

公交公司驾驶员操作规程

编号：SY-AQ-01921 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 公交公司驾驶员操作规程 Bus company driver operating procedures

公交公司驾驶员操作规程 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1、出车前必须提前到达场站，检查随车工具（含灭火器）是否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。 2、检查机油、燃油、水（冰却液）是否达到要求；风扇皮带、灯光、喇叭、后视镜是否存在异常现象；车容、报站器（含显示屏）、车内服务警示语、保洁桶、IC卡机、投币机等车厢设施是否齐全有效。 3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝等各部位螺丝（含座椅）坚固情况是否松动，转向机构是否可靠。 4、起动车前应关闭车载媒体开关，变速杆应加入空档位置，每打一次马达的时间最长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒（为保证ABS的正常使用，每次发动发动机时打开点火开关，响声消失后方可启动发动机）。发动后禁止猛踏油门。 5、发动着车以后发动机怠速空转3—5分钟，并且仔细检查各仪表工作，正常后方可起步。

6、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否灵活。开始行驶速度不得超过15公里，待水温升至70℃以上时才能转入正常时速。 7、因车长责任造成车辆损坏，经济损失由当事人自行承担。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

公交公司驾驶员安全操作规程(完整版)

公交车驾驶员 岗位安全操作规程 一、目的 为规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。 二、适用范围 本规程适用于曲靖市公共汽车总公司所有公交车驾驶员当班工作行为。 三、驾驶员工作状态要求 1.认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。 2.牢记“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，树立“以客为尊”品牌服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识，养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯，致力为乘客提供“安全、便捷、环保、舒适”的公交服务。 3.上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备，熟

悉线路途经路段站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。 4.驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，上班时要放下一切思想包袱，保持“平常心态”，保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。 5.严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜（视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求）。 6.行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损公交员工形象的行为。 7.当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。 8.任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员驾驶。 四、发车前工作要求 1.驾驶员须提前在发车之前10分钟报到，做好行车准备工作。 2、出车前检查内容包括： (1)、发动机：燃油、机油、冷却液、皮带； (2)、电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统； (3)、行驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝； (4)、传动系：传动轴、半轴螺丝； (5)、方向系：方向机、液压油、横直拉杆；

2020智能驾驶深度报告

2020智能驾驶深度报告：行业由导入期进入成长期，产业机会凸显 引言： 当前，乘用车市场智能驾驶功能搭载率越来越高，并逐步向中低端车型渗透。随着特斯拉国产化并迅速放量，其带来了智能驾驶全新体验与认知。标杆已至，竞品纷纷应战，智能驾驶将由导入期进入成长期，搭载功能越来越多，渗透率越来越高。 1.智能驾驶的产业价值和技术路线的选择 汽车行业正在经历着一百多年来最为剧烈的产业变革。突出特点就是行业的“新四化”趋势（电气化，智能化，网联化，共享化），这是一场全方位的产业变革。其将使汽车由传统的机械产品转变为移动出行服务的智能终端。 在这一变革中，智能驾驶将显著提升汽车电子、软件算法等在汽车开发中的比重，最先进的计算机、通讯、算法等技术成果将被用于智能驾驶的开发。传统汽车行业的生产组织要素：知识技能，组织模式等都将被全面改变。高等级的智能驾驶将使汽车公司从传统制造业公司转变为高科技公司，创造众多的转型与新增机会。智能驾驶功能的不断演进也是对汽车产业逐步重构的过程。 智能驾驶技术路径选择 在智能驾驶的演化路径上，Waymo、百度等高科技公司直接针对L4 级别的智能驾驶进行研发，L4 级别的智能驾驶也常被称为无人驾驶或者全自动驾驶。 谷歌Waymo 从2009 年就开了相关研究，其利用在AI 算法领域的优势通过样车收集数据不断迭代自动驾驶功能。目前，Waymo 在该领域投入最大、积累数据最多、应用最全面。

从技术角度分析，针对L4 级别的智能驾驶虽然已经有了很多进步，但是其还只是处于试验研究阶段。面对情况复杂的开放道路，技术成熟度还未达到全面商业化运营的要求。2019 年，著名咨询公司Gartner 在其报告中认为L4 级别自动驾驶技术全面成熟还需要10 年以上。 主流的汽车企业还是遵循着从ADAS 级别功能导入为基础逐步向L3 甚至L4 级别的智能驾驶方向演进，其结合先进的传感器、计算平台等硬件不断迭代算法，完善自动驾驶功能，并扩展智能驾驶应用的场景。 总体来看，当前L2 智能驾驶已经较为成熟，正在向L3 阶段发展。虽然部分汽车企业，如特斯拉、奥迪、小鹏等已经宣传开发出具备L3 技术能力的智能驾驶汽车，但因为ODD(Operational Design Domain:设计运行区域)在法律及标准上还没有明确，其还更多以L2+或L2.5 作为产品来定义。 2.智能驾驶产业链：增量机会与产业重构 智能驾驶产业链：分工与合作，集成能力是关键智能驾驶主要功能包括环境感知、决策规划、控制执行等。从功能职责分析，零部件供应商负责提供感知相关的各类传感器，转向、制动等车辆控制执行器；整车企业自主或者与零部件Tier1 供应商一起负责系统的集成，主要包括：数据融合、规划决策、车辆控制等系统功能部分。

【完整版】2019-2025年中国智能驾驶舱行业快速做大市场规模策略研究报告

（二零一二年十二月） 2019-2025年中国智能驾驶舱行业快速做大市场策略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业快速做大市场策略概述 (5) 第一节研究报告简介 (5) 第二节智能驾驶舱行业快速做大市场策略研究原则与方法 (5) 一、研究原则 (5) 二、研究方法 (6) 第三节研究企业快速做大市场策略的重要性及意义 (7) 第二章市场调研：2018-2019年中国智能驾驶舱行业市场深度调研 (9) 第一节智能驾驶舱，重新定义人机交互方式 (9) 第二节我国汽车电子行业发展特征 (10) 一、行业技术水平及技术特点 (10) 二、行业特有的经营模式 (10) 三、行业的周期性、区域性和季节性特征 (11) 四、市场供求状况及变动原因 (11) 五、行业利润水平的变动趋势 (12) 六、汽车电子产业发展状况与需求分析 (12) 七、上下游行业之间的关联性 (12) 八、行业进入障碍 (13) （1）技术壁垒 (13) （2）整车零部件采购体系相对稳定 (13) （3）规模经济 (14) （4）资本要求高 (14) 第三节2018-2019年中国智能驾驶舱行业发展情况分析 (14) 一、传感器交叉融合，ADAS应用日渐丰富 (14) 二、智能驾驶舱，雏形初现开 (17) 三、主要细分市场分析 (20) （一）车载信息娱乐系统，智能驾驶舱的核心 (20) （二）汽车仪表盘逐步液晶化 (25) （三）HUD 渗透率有望持续提升 (29) （四）流媒体中央后视镜尚处起步阶段 (32) 四、2019三大主流趋势引领智能驾驶舱 (35) （1）人机交互技术 (35) （2）抬头显示技术 (36) （3）车载蓝牙及语音识别技术 (36) 第四节企业案例分析：智能驾驶舱从概念走向现实 (37) 一、大众汽车：数字化驾驶舱 (37) 二、伟世通：全数字智能座舱 (38) 三、佛吉亚：未来座舱 (38) 四、哈曼：数字驾驶舱2019 (38) 五、阿里：与宝马合作推出内嵌天猫精灵车载系统 (39) 六、丰田纺织：ACES概念座舱 (39) 七、高通：第三代骁龙汽车驾驶舱 (40)

公交驾驶员安全操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公交驾驶员安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2266-28 公交驾驶员安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、目的 为规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。 二、适用范围 本规程适用于曲靖市公共汽车总公司所有公交车驾驶员当班工作行为。 三、驾驶员工作状态要求 1.认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。 2.牢记“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，树立“以客为尊”品牌服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识，养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯，

致力为乘客提供“安全、便捷、环保、舒适”的公交服务。 3.上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备，熟悉线路途经路段站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。 4.驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，上班时要放下一切思想包袱，保持“平常心态”，保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。 5.严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜（视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求）。 6.行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损公交员工形象的行为。 7.当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有

2020中国智能汽车产业研究报告

软件定义汽车，拥抱智能空间——2020中国智能汽车产业研究报告 创业邦研究中心

一、智能汽车产业发展现状 二、智能汽车重点赛道分析 三、智能汽车产业发展趋势与投资机会

2020中国智能汽车产业研究报告 一、智能汽车产业发展现状 随着能源、环境、安全及交通拥堵所带来的问题日益凸显，智能汽车能够综合实现安全、节能、环 保及舒适行驶，提高交通效率，成为当前汽车产业的创新热点和发展方向。在信息化浪潮中，物联网、云计算、大数据、移动互联等新技术正在向传统行业渗透，汽车智能化、网联化、电动化的进 程加速，“软件定义汽车”的时代已经悄然来临。 （一）智能汽车是“传统工业经济+数字经济+智能经济”融合的产物 智能汽车是新时代下汽车产业转型升级的突破口和未来战略的制高点，它不仅是汽车本身的技术， 更是“传统工业经济+数字经济+智能经济”融合的产物。智能汽车定义涵盖的范围较广，是指通 过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，融合信息通信、物联网、大数据、云计算、人工智能 等新技术，实现车内网、车外网、车际网的智能信息交换、共享，具备信息共享、复杂环境感知、 智能化决策、自动化协同能控制功能，与智能公路和辅助设施共同组成智能移动空间和应用终端的 新一代智能出行系统。 智能汽车包含智能交互、智能驾驶和智能服务三大要素。其中，智能交互是抓手和入口，智能驾驶 和智能服务是输出的驾驶操控体验和服务体验，以智能化技术为核心的自动驾驶是必备功能，以网 联化为核心的智能服务是体验和商业模式创新的切入点。 智能汽车三大要素 来源：创业邦研究中心整理 智能汽车是多方共建的生态体系，以自动驾驶技术、车联网技术为基础，包括车辆主体、驾驶系统 和服务体系，是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统。相较于传 统汽车，智能汽车的核心区别在于自动驾驶辅助系统、智能座舱系统和车联网系统，最显著的特征 是智能化、网联化与平台化。

公交车驾驶员岗位安全操作规程实用版

YF-ED-J1514 可按资料类型定义编号 公交车驾驶员岗位安全操作规程实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

公交车驾驶员岗位安全操作规程 实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 目的 为规范公司公交车驾驶员岗位操作行为， 确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务， 制定本规程。 适用范围 本规程适用于镇远县城市公交有限责任公 司所有公交车驾驶员当班工作行为。 驾驶员工作状态要求 1.认同公司管理文化，严格遵守交通法 规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全

指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。 2.牢记“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，树立“以客为尊”品牌服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识，养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯，致力为乘客提供“安全、便捷、环保、舒适”的公交服务。 3.上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备，熟悉线路途经路段站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。

未来5年我国智能驾驶市场规模需求的分析

未来5年我国智能驾驶市场规模需求的分析 交通畅行需求 智能驾驶汽车不仅可帮助减少车祸，还能大幅降低交通拥堵情况。中投顾问发布的《2018-2022年中国智能驾驶行业深度调研及投资前景预测报告》报告显示，智能驾驶汽车可帮助高速公路容纳汽车能力提高5倍。斯坦福大学计算机专家、谷歌无人驾驶汽车项目前专家塞巴森·特隆（Sebation Thrun）表示，一旦机器人汽车成为主流，当前公路上只需要30%汽车。 驾驶需求上升 公安部交通管理局公布的数据，2018年上半年，全国机动车保有量达3.19亿辆，新注册登记机动车达1636万辆，高于去年同期1594万辆的登记量，同比微增2.6%，其中汽车保有量达2.29亿辆，2018年上半年新注册登记汽车达1381万辆。 随着城镇化推进进程的加速，在过去一年内，汽车保有量超百万辆的城市新增了9个。截至2018年6月底，全国有58个城市的汽车保有量超过百万辆，其中26个城市汽车保有量超200万辆，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州等7个城市汽车保有量已超300万辆。 而随着人们生活水平的提高，以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车(下称私家车)数量保持持续快速增长，据统计，2018年上半年，私家车保有量达1.8亿辆，占汽车总量的78.6%，保有量月均增加166万辆。 公开资料显示，截至2017年末，中国总人口达13.9亿，说明平均每4个人就有1人有机动车，而汽车的数据相对较少，平均每6人才有1人有汽车，而平均每8个人才有1人有私家车。 随着机动车保有量快速增长，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势。截至2018年6月底，全国机动车驾驶人数量已达3.96亿人，平均每3-4人就有1人拥有驾照，若按16岁以上人口算，那么平均每3人就有1人有驾照，其中，女性驾驶人与男性驾驶人三七分，分别占29.3%和70.7%，2018年上半年全国新领证驾驶人数量达1325万人。 全国持有驾照的人数超过机动车保有量0.77亿，粗略计算，7700万人处于有证无车的状态。 智能化发展趋势 在互联网+的大背景下，智能汽车市场正在成为人们眼中的下一个风口，无论是从产品的角度还是从产 中投顾问·让投资更安全经营更稳健

公交车驾驶员岗位安全操作规程

河池市公共交通公司 驾驶员岗位安全操作规程 1．目的 为了规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。 2．适用范围 本规程适用公司所有城区及郊区和外线车驾驶员当班工作行为。 3．上层流程及引用文件 无。 4．驾驶员工作状态要求 4.1认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规 章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。 4.2牢记“安全第一、预防为主”安全工作方针，树立“以客为尊”品牌 服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识，养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯，致力为乘客提供“安全、便捷、环保、舒适”的公交服务。 4.3上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备， 熟悉线路途经路段站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。 4.4驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，上班时要放下 一切思想包袱，保持“平常心态”，保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。

4.5严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、服药后开车、 疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜（视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求）。 4.6行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看 资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损员工形象的行为。 4.7当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗 证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。 4.8任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员单独驾驶。5．三检工作要求 5.1驾驶员须提前在发车之前15分钟报到，做好行车准备工作。 5.2驾驶员当班期间需做好“三检工作”。三检工作是指出车前、行驶 中、收车后对车辆各部件和清洁卫生的检查工作。 5.2.1出车前检查内容包括：A.发动机：燃油、机油、冷却液、皮 带；B.电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统；C.行 驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝；D.传动系：传动轴、 半轴螺丝；E.方向系：方向机、液压油、横直拉杆；F.车身：车 门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。注意检查车厢座椅、地 板、扶手是否牢固平整，有无危害乘客安全的破损；出发前调 节好驾驶员座椅、后视镜位置（行驶过程中不得边行走边调座 椅或后视镜）。G.附属设施：灭火器、空调机、报站器、钱箱、 电子三牌、服务标识标志等是否齐全有效。H.车辆各营运证件、保险卡、车票是否齐全。 5.2.2起动机启动前要确认车辆处于空档位置，拉好手刹，启动一次 不能超过10秒钟，连续启动要间隔2分钟，启动后禁止猛轰油 门升温、打气。启动后15秒内必须有机油压力显示，否则要停 机检查。 5.2.3车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、

自动驾驶行业分析之全球篇

自动驾驶行业分析之全 球篇 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

2018年自动驾驶行业分析 之全球篇 撰写时间：2018年6月

目录

第1章概述 1.1 自动驾驶驾驶的概念与定义 1.1.1 自动驾驶的定义 目前的自动驾驶可分为两类。一类是目前非常火爆的无人驾驶，更强调的是车的自主驾驶以实现舒适的驾驶体验或人力成本的节省，典型的例子为百度和Google的无人车；一类是ADAS(全称为Advanced Driver Assistance System，即高级辅助驾驶系统），发展历史已久，早在1970年就已进入车厂布局中。两者都是利用安装在车上的各式各样传感器收集数据，并结合地图数据进行系统计算，从而实现对行车路线的规划并控制车辆到达预定目标。随着人们对安全、舒适的驾驶体验的不断追求，自动驾驶成为汽车的新方向。 图表1：ADAS与无人驾驶的区别 不过，ADAS也可以视作无人驾驶汽车的前提，随着ADAS实现的功能越来越多，渐进式可实现无人驾驶。 1.1.2 自动驾驶分级 关于汽车智能化的分级，业界统一采用SAE International的标准，即国际汽车工程师协会制定的标准。 SAE的标准把自动驾驶分为了L0~L5，其中L0指的是人工驾驶。标准具体规定如下：

图表2：自动驾驶分级 数据来源：SAE 目前市场上L3级别的自动驾驶汽车已经准备上路，汽车供应链正在投入下一个阶段L4级别自动驾驶汽车的研发。 1.2 自动驾驶产业链 1.2.1 产业链结构图 自动驾驶产业链相对较长，主要分为上中下游。上游主要为原材料，包括锂、钴、铜以及半导体等；中游为各种软硬件产品，包括传感器、自动驾驶平台等；下游为整车集成，以及车队管理系统，车载娱乐、车内办公等附加服务。 图表3：自动驾驶产业链 数据来源：英伟达1.2.2 产业链价值趋势 从产业链价值转移趋势方面，ADAS、自动驾驶软件和电动动力总成是提升最高的，而内燃机行业是下降最为明显的。 图表4：自动驾驶单车零部件及软件价值转移趋势 数据来源：莫尼塔投资1.2.3 自动驾驶系统产业链结构 自动驾驶的ADAS和无人驾驶系统如果要做到能够决策、执行驾驶动作，首先得具备环境感知的能力。环境感知层利用通过集成视觉、激光雷达、超声传感器、微波雷达、GPS、里程计、磁罗盘等多种车载传感器

公交驾驶员岗位职责

公交驾驶员岗位职责 1、公交车司机岗位职责 1、司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、交通规则、操作规程及客运管理有关规定,按时参加安全学习,精心保养车辆,严格执行“三检”制度(出车前、行驶中、收车后)和例保制度,确保行车安全和车辆技术状况良好。 2、遵守运营纪律,着装整洁,持证上岗,服从调度和现场指挥,认真执行运行作业计划,正点运行,按时按质完成运输任务。 3、上岗前认真检查车辆各系统,特别是制动转向系统技术状况,整理车容,检查各项设施是否齐备有效,严禁带病行驶 4、维护好乘车秩序,认真监督乘客投币,不接触票款和投币装置、不越站、不甩客、不停车办私事、不载危爆物品,按规定营运线路运行。 5、正确使用报站语音设备,爱护监控设备,语音系统和监控设备出现异常时及时报告整修。 6、平稳驾驶、礼貌行车,车未停稳不开门,门未关好不起步,按规定时速运行。 7、市区沿途按规定站点进站停靠,未设置站牌的路段,必须沿路边停靠下客,临近站点减速行驶、平稳起步。 8、爱护车辆,保持车容整洁,车上各项设施齐备有效,节约燃料、润料,做到优质、高效、低耗。 9、收车后把车辆开到指定车位进行检查,清理好车辆卫生,加足燃润料及冷却水。

10、向管理人员汇报当班情况,做好运行日志记录,接受次日工作安排。 11、完成管理部门交办的其他事宜。 2、公交司机的岗位职责 (1)在发动机发动之前,应严格按照例行保养规定项目,作好出车前的检视工作。 (2)在公交车起动前,应先检查变速杆是否空档,手制动杆应拉紧。如汽车停在陡坡上起动,须使用三角木或石块塞住后轮。 (3)在炎热、常温、低温三种情况下,应按具体操作要点与规定起动发动机。 (4)发动机起动后,温度达到50-60度,经检查,低、中、高速运转及声响和各种仪表工作正常,气压表读数符合规定,并没有焦臭气味与漏油、水等情况下,方可准备起步。 (5)起步前,须先检查车旁周围和车下有无人、畜和障碍物,并关好车门。 (6)起步时应先挂档,后松手制动器,并能过后视镜看后面有无来车,再缓抬离合器,适当加油,鸣号徐徐起步。夜间,浓雾天气及视线不清时,须同时开放前后灯。 (7)起步时,松离合器与踏加速踏板的动作要配合恰当,以求平稳,避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮转滑转等情况发生。 (8)汽车如必须在上坡途中起步时,驾驶员应一手紧握手制动杆,一手紧握方向盘,一脚适当加油,一脚缓抬离合器,待离合器已在部分接合。即完全放松离合器,同时放松手制动杆使车辆徐徐起步。不允许不使用手制动器,而由右脚兼踏加速踏板和制动器踏板方法在坡上起步。 (9)在下坡路上起步,应慢松离合器,徐徐少许加油,同时注意放松手制动器。