公路施工组织设计全过程详解
施工组织设计
1. 投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）：
(1)总体施工组织布置及规划
(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
(3)工期的保证体系和保证措施
(4)工程质量的管理体系以及保证措施
(5)安全生产管理体系及保证措施
(6)其他应说明的事项
2. 施工组织设计除采用文字表述外可根据需要附下列图表，图表及格式要求附后：
附表一. 施工总体计划表；
附表二. 分项工程进度率计划（斜率图）；
附表三. 工程管理曲线；
附表四. 施工总平面图。
施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程施工准备工作
一.施工现场准备
公司拟成立“*”。
二.劳力、机具设备和材料准备
⒈劳力
开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场。
⒉机具设备
我公司根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
⒊材料
保证材料：品质合格、数量充足、运输方便。
三.技术准备
⒈组织技术骨干进场，及时进行图纸会审。
⒉编制详细的施工组织设计。
⒊做好技术交底工作。
四．施工组织管理机构
（一）管理模式
⒈实行项目经理负责制；
⒉公司法人授权项目部履行与本标段有关的一切义务和权力，并承诺本项目部只与公司发生经济往来；
（二）施工组织机构设置
⒈施工组织机构：设以，项目经理、项目副经理、项目总工程师负责的管理班子；下设，工程部、安质部、财务部、试验室、材料部、机械设备科。
⒉管理职责
项目经理部合法代表我公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本标段相关的事务，对公司和业主全面负责。
第二节本标段工程施工总体目标
1.质量目标
单位工程合格率100%，分部工程合格率100%，分项工程验收合格率100%，优良率达95%以上。确保优良工程，争创省优部优工程。2.工期目标
本标段合同工期17个月。我公司完全响应招标人要求，开工日期拟定为2020年8月18日，2022年1月17日完工。
3.安全目标
杜绝因工死亡事故，重伤、轻伤频率控制在0.5‰和3‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
主要施工项目：
路基土石方；桥涵工程；水泥混凝土面板；沥青混凝土路面面层；交安工程。一、施工前准备工作
（一）、技术准备
制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。
计算路段内各点设计高程，20米断面进行测量放样。
各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面）
检测各种材料的试验报告；
（二）、路基放样
路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。
路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。
在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。
二、路基施工方案、方法
（一）、路基工程施工
结合本工程特点，全段采用分段平行作业法施工。本段土石方工程量大，而且构造物较多，考虑到施工难易程度和工程量大小，土石方施工由两个施工队完成；总的设想是：首先尽可能贯通纵向便道，完成清表工作，抢抓低洼路段及高填方路基施工，结合
构造物的分布情况选择近距离填挖地段，逐步扩大施工断面，深挖地带石方大量爆破松动，全线实现大规模生产。
1、路基工程各主要工程项目施工方法
（1）路基土石方施工
按施工图纸，工作量大。因此，分段施工、施工顺序、机械组合配置合理是顺利完成路基土石方工程的保证。路基总的施工工艺设计是：路基内填方利用采用大型推土机作业推平。远运利用根据运距远近合理配备不同吨位的自卸汽车，选用挖掘机、装载机挖装土石方进行施工。对借土采用挖掘机挖装，石方爆破后采用装载机装车。根据运距远近配备不同吨位自卸汽车运输。填土石方用大型推土机推平，再用平地机整平，随后用YZ18振动压路机碾压，路基土方压实度达到规定区域要求，路基石方达到监理工程师指定遍数和规定的指标。
(1.1) 路基挖土方
开挖段工程量经监理工程师审批，清表完成并取得监理工程师认可。放出开挖边线，经监理工程师同意后分层开挖，开挖前挖好截水沟、排水沟，保证排水畅通。当挖方土质发生变化时，重新测量横断面，计算工程量报工程师复核审批。用反铲配汽车作业，每层开挖高度2m左右，禁止土方爆破或掏洞取土。用推土机配装载机、汽车作业时，将推松的土及时运走作为填料，以免浸水或水份蒸发，以保持填料的最佳含水量。对于短而深的路堑，采用横挖法，较长的路堑开挖采用纵挖法。用机械按横挖法挖路堑，且弃土运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行；运距短可用推土机进行。纵挖法：先在路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。每层开挖时边坡预留0.3m，以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好。土质路堑开挖接近设计标高时，预留路床以下压实产生的沉降量。
(1.2) 路基挖石方
石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。软石路堑采用D85等大型推土机松动后装车。坚石、次坚石爆破后开挖，边沟、边坡防护严格按施工图施工。石方爆破以小型及松动爆破为主。一般爆破基本上采用深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。
顶裂爆破，用于高边坡开挖，保证边坡率准确，坡面平顺，减少边坡岩层的破坏及扰动。孤石爆破用于大块岩石的解决。
当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和排水设施。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式的边坡。当采用爆破法施工时，爆破后及时清理移运碎石。边坡清理，没有松石、危石等，凸出及凹进尺寸控制地10cm内，否则用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷坑槽，以维持岩体的稳定。
石方路堑到路床顶面标高时应符合设计要求，如过高铺以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。
路基挖方至完工断面后，恢复中线、边线，通过自检合格上报监理工程师复核。如完工后仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，非适用材料应按监理工程师要求作弃方处理。
(1.3) 深挖路堑的施工
施工前应仔细复查设计文件所确定的深挖路段的工程地质资料及路堑边坡,并收集了解土石界限、工程等级、岩石风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况、工程量的大小，并据以配备适当的机械设备、数量和劳动力。若设计文件中的工程地质资料缺乏或严重不足，宜进行工程地质补探工作。根椐补做钻探所得工程地质资料而确定的技术方案，报请审批后实施。深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。施工土质边坡时，每隔6—10m高度设置平台，平台表面横向坡度应向内倾斜，坡度约为0.5%-1%；纵向坡度宜与路线仳坡平行。平台上的排水设施应与排水系统连通。
施工过程中边坡上渗出地下水时，根据地下水渗出的位置、流量，修建地下水排除设施。土质单边坡深挖路堑的施工方法可采用多层横向全宽挖掘法。土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。施工机械可采用推土机或推土机配合铲运机。当
弃土运距较远超过铲运机的经济运距时，可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。
土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。在距边坡3m以外准备采用爆破法施工时，应进行缜密设计，防止炸药量过多，并报请
批准。
(1.4) 爆破工艺
(1.4.1) 石方开挖：
拟采用移动式9立方米空压机、潜孔钻打眼爆破，潜孔钻头采用直径≤90MM。根据不同地质结构，不同的地质而采用不同的爆破方法进行施工。日完成爆破工程量：强风化2—3千方，弱风化1.5—2千方。
A.浅孔爆破法：
当石方开挖小于5米时，采用浅孔爆破法，其炮位置应交错布置形成梅花形。
１）钻孔深度h：决定钻孔深度，应考虑不同岩石的具体情况来决定，以免爆破后留有残存的岩梗或产生超炸。本段属于松软岩层，钻孔深度应采用h=（0.85-0.95）H，式中：h=钻孔深度，H=挖方高度。
2）最小抵抗线W的确定：
确定最小抵抗线W以第一排炮H高度的（0.6-0.8）H
3）炮孔间距a及排距b的确定：
炮孔间距和排距的大小是直接关系着爆破的效果和炸药消耗量的关键。若间距和排距太大，由于能量重迭较少，中间残留石埂较多，反之太小，则炸药消耗增多。故炮孔间距的选择，应根据具体爆破要求以及引爆的雷管类型来考虑：本段采用电雷管起爆。
间距a=（0.8-0.2）w 排距b=(0.8-1.2)w
起爆顺序:第一排先爆,然后第二排、第三排……依次爆破这样可以提高爆破效果。但也可采用爆破成沟槽，成临空自由面，然后再沿沟槽布置斜孔进行爆破。
4）药包量的计算：浅孔爆破多排布置炮孔时，采用松动爆破，则用：Q=0.33kabh 式中:k=单位耗药量 a=炮眼间距 b=炮眼排距 h=钻孔深度
B.深孔爆破法:
石方开挖深度大于5米时则采用深孔爆破,深孔爆破拟采用倾斜深孔爆破为宜，(炮眼倾斜为60°)，因炸出的石块比垂直深孔均匀些，爆破后岩坡也较稳定。炮孔堵塞长度应大于最小抵抗线W，以免出现冲天炮而损失爆破能量。
1）深度炮最小抵抗线W数值的选用：
根据爆破要求，由现场试验确定，在设计中，初步估算可用下式：
W=0.034d (w=最小抵抗线 d=孔径)
2）炮孔的间距和排距的确定：
深孔爆破法：采用多排孔布置时，在平面上以布置成等边三角形为原则：炮孔的间距为：a=（0.8-1.2）W 炮孔的排距为:
b=asin60°=0.87a
每一炮孔的装药量：
Q=kabh（kg）（前排孔） Q=kabht（kg）（后排孔）式中：H=爆炸深度K=单位耗药量 t=岩石夹制系数取1.05。为了使爆破岩石尺寸较均匀，深孔内分段装药，间距为40厘米。每段均应装设雷管。
3）炮眼的堵塞：
装药后即进行堵塞，对于堵塞材料的要求是：与炮孔壁磨擦作用大，能结成整体，充填时易于密实，不漏气。堵塞材料就地取材，可用1份粘土，2份粗砂，含水20%的松散堵塞物，填塞炮眼，填赛物要分层压紧，堵塞长度应小于最小抵抗线。在堵塞过程中，应注意保护导线绝缘良好。
C：石方边坡控制爆破：
当边坡采用潜孔钻，深孔光面爆破一次成型时，应严格控制量，深孔内应分段装药，炮眼间距不得超过1.6m，主要参数如下：
最小抵抗线：w=（7-20）d d=孔径
孔间距 a=（0.6-0.8）w
单孔装药量 Q=qaw q=松动爆破单耗药量
(1.4.2) 爆破后的清理工作：
（1）危石的检查及处理：
深孔爆破后，附近被松动或破裂的岩石是极不稳定的，为了保证爆破后清方工作的安全，对危石危坡检查，应派有经验的施工人员，会同地质人员，在爆破区内逐段详细检查。并组织劳力及时清除，以免落石伤人。
(２)爆破后的清方工作：
石方装运：分两个作业面进行施工，第一个作业面用yz80挖掘机配5T汽车进行装运，第二个作业面用一台D85推土机推运，50装载机装汽车运，运输车辆根据运距的远近而配备。
（ 1．4．3）爆破工程的安全技术：
(1)安全距离计算：
①个别飞石安全距离：
Rp=KA20nW 式中：Rp=飞石安全距离 KA=安全系数：采用1.0-1.5
②爆破地震作用对建筑物影响的安全距离：
Rc=Kca Rc=爆破点距建筑物距离
a=爆破作用指数n而定的系数
③殉爆的安全距离：
Ys=K Ys=殉爆安全距离 Q=炸药重量=由炸药的种类及爆破条件决定的系数
④空气冲击波危害半径：
RB=KB Q Q=炸药重量 KB=破坏程度系数
(2)炸药、爆破器材的装运、保管和发放安全规定：
①爆破材料的一切操作（包括装、卸、运）应特别小心，严禁震动、撞击、抛掷。
②在处理爆破材料的各种工作中，禁止吸烟、或随身携带火柴，打火机及其它易燃物品，100米范围内禁止明火。
③在装药堵塞施工中禁止使用铁器，只允许使用木质和竹制工具。
④当发生闪电或雷雨时，正在进行的装药及电爆网路的接线工作应立即停止，并将与电雷管相通的线路绝缘。
⑤雷管与炸药应分别放置在两个仓库内，库房应远离居民区，交通要道、施工工地。
⑥对炸药、雷管的发放应有专人负责、登记。
⑦对于爆破器材的购买、运输、保管、使用应严格按民爆管理条例执行，实引持证上岗专人负责管理。
(3)警戒信号与爆破规定：
为了保证附近居民，来往行人、车辆及交通运输的安全，在爆破前必须作好周密的布置，根据所计算的对人员，建筑物及机械设备等的安全距离，到现场实地查勘，确定危险区的边界，设立警界标志。在交通要道、路口、山顶等处，确定放炮时的信号与警戒哨的处所。警戒信号分四次发布（用口哨）第一次信号（预告信号）——装药，堵塞完毕，居民和施工人员按预定的时间撤至安全地点，爆破员进入工地进行爆破网的敷设接线及测定工作。第二次信号（准备信号）——爆破网路相隔约5-10分钟，各警戒所应加强警戒，以防止人、车辆进入危险区。如无新的情况，立即起爆，第四次信号（解除信号）——爆破后，至少要经过30分钟，经爆破员、安全员进入现场检查，确认无拒爆等现象，才能解除信号恢复交通及一切正常秩序。
(4)瞎炮的处理：
当炮眼较深时，可以先把堵塞物用木制和竹制工具小心掏出，然后用低压水冲洗出整个药包。或者在拒爆孔旁60厘米处钻孔爆破销毁，也可用水将药包泡湿，使药包失去起爆能力，再进行挖除。
爆破法开挖石方程序:施爆区管线调查→炮位设计与设计审批配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解作警戒→测定爆破效果
(1.5) 路基填筑
(1.5.1) 填土路基的施工工艺
采用机械化作业,自卸汽车运料,推土机初平,平地机整平,YZ18振动压路机进行碾压。
A、填前试验
在监理工程师的监督下，选择不少于100m的路段进行现场压实试验，根据不同的填料，记录分层厚度及含水量、压实设备及组合方式、碾压遍数及碾压速度等多项内容，以确定最佳参数。
B、基底处理
场地清理完毕后，即可进行原地面压实并填筑路堤，当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：10—1：5时，将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，用小型夯实机具加以夯实，并向内侧倾斜2%。
C、排水及松土
在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横排水沟，排除积水，切断或降低地下水。在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止侧水流入。在有池塘地段，根据图纸和监理工程师要求，修围堰抽水，挖除淤泥，并用透水性良好的材料回填至正常水位以上50cm，然后进行相应的软基处理。对旱地或松土作原地面压实。
D、路基填土
土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实度±2%。分层的最大松铺厚度，不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。填土宽度每侧预留30—50cm，压实度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤采用水平分层填筑法施工；地面不平，由最低处分层填起，每填一层经检验合格后，再填上一层。半填半挖路基，设计边坡外面的松散弃土应全部清除。不同性质的土分别填筑，不得混填；每种填料层总厚不小于0.5m。两侧取土，填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填；并用压路机分层碾压。填方集中路堤施工，挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输。
(1.5.2) 填石路堤的施工工艺
填石路进应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm，石料强度不小于15Mpa，石料最大料径不得超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。其边坡应在填筑的同时用大于30cm硬质石料，其强度不
小于25Mpa，采用台阶式码砌。坡脚1m高码砌片石，强度不小于30Mpa，码砌厚度2m。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适应级配的砂石料，最大料径不超过10cm。所有填石路堤材料应在料场进行破碎，使填料颗粒符合要求。
(1.5.3) 高填方路堤施工工艺
高填方路堤为保证工程质量，当地基强度不符合要求时，基底进行加固处理。高填方路堤两侧填筑时，要按照设计要求的边坡度填筑，不得缺填帮宽。路基两侧超宽控制在0.3-0.5m，逐层填筑，逐层压实，最后整修边坡。基底处于陡峻山坡上或谷底时，应挖台阶，分层填筑。
(1.5.4) 土石混填路堤施工工艺
土石混填料分层填筑，分层松铺厚度为30cm，石料最大厚度不超过压实厚度的2/3。当土石混合填料中石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量超过70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。在路床顶面以下50cm范围内，填有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。
(1.5.5) 填筑注意事项
利用挖方或借土填筑路堤不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，且尺量减少层数，每种填料层总厚不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实厚度不小10cm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡的路堤边缘有足够的压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；上一层填土未经监理工程师检验合格，下一层填土不得进行。填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实至符合要求。路堤填土高度大于0.8m时，对于土质基底应将原地面整平处理，压实度符合要求。用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2%的范围内.以透水性较小的土填筑路堤下层时,其顶部应
做成4%的双向横坡；如用以填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过
压实层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的密实度。填土路堤分段施工时，其交接外不在同一时间填筑而先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔，其搭接长度不小于2m。
(1.5.6) 路基压实施工工艺
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实应根扰现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。高速公路路基填土压实宜采用振动压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
(1.5.7) 结构物处回填施工工艺
结构物处的回填，选用砂砾、碎石、矿渣等透水性材料作为回填材料，桥台、涵身背后，锥坡和涵洞顶部的填土分层填筑，松铺厚度15cm。压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%，在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或小型压实机具压实紧。施工中应对称回填压实并保持结构物完好无损。
(1.6) 路基整修
当路基工程陆续完毕,所有排水构造物已经完成且回填后进行路基整修。
按设计图纸要求，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，整修工作在检查结果及整修计划经监理工程师批准后进行。
土质路基用人工或机械刮土或补土整修成型。深路堑边坡按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。在整修需加固坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟里，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
土质路基表面到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整，没有坑槽和松石。修整的路基表层厚15cm内，将松散和半埋的10cm以上的石块移去，填平压实。
填土路基两侧超填的宽度切除，如有边坡缺土时，挖成台阶，分层填补夯实。边沟整修挂线进行，用仪器检测达到图纸要求及规范要求。
路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃料进行清除，对路基进行维修养护，直到缺陷责任期满为止。
(1.7) 整修边坡
路基的边坡要美观、并且连线平顺,不得亏坡,曲线圆滑，上边坡不得有松石。若有亏坡发生则用浆砌片石补齐。对填方路基边坡,填土高度超过10米时,路基分级填筑,每级边坡间设置2米的平台。挖方边坡主要根据边坡高度、土的密实度、水文状况以及土的成因类型确定,边坡高度大于15米时,采用分级开挖,一般10～12米设一级边坡平台,宽2米。边坡平台及坡口外侧设置截水沟。在测量放样时务必准确,并且要经常检查,可用白灰画出边坡线,预留出20～50cm,再配以小型挖掘机和人工整修。碎落台供零星土石碎块下落临时堆积,其宽度为2m,施工时应挖出l～2%的坡度,以利排水。
(1.8) 冬季路基施工
(1.8.1) 路基挖方
当冻土层破开挖到未冻土后,连续作业，避免重复被冻。每日开工时先挖向阳处，
气温回升后再开挖背阴处。开挖时做好临时排水沟及时排水。路堑挖方边坡不应一次挖足设计线，预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。路堑挖至路基面上1m时，挖好排水沟，表面覆以松土，待到正常施工季节再挖去其余
部份。
(1.8.2) 路基填方
路基填料不用含水量过大的粘性土，不用冻结的填料修筑路堤。填筑路堤，按横断面全宽平填，最大松铺厚度不超过30cm，当天填的土当天完成碾压。填土低于1m的路基不在冬季填筑。
(1.9) 雨季路基施工
(1.9.1) 路基挖方
开挖路堑前在路堑边坡坡顶挖截水沟并接通出水口。雨季开挖路堑应分层挖掘，每挖一层设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标准，沿坡面保留30cm。开挖路堑不宜一次挖到设计标高，要预留30—50cm，并在两侧挖临时性排水沟。采用爆破时，炮眼应水平设置。
(1.9.2) 路基填方
开工时，开挖排水沟道，利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口。地势低洼地段在边沟外侧做好围堰，防止雨天汇水。填筑路堤选用透水性好的填料，利用挖方作填方时，随挖随填及时压实。
（２）软土基处理
(2.1)清淤换填
施工前做好排水系统，排除地表水，保持基底干燥。采用换填碎石土的方案。先用挖掘机将淤泥或不适宜材料清除，用运输汽车将淤泥运至指定的弃土场。分段进行，及时开挖及时换填，逐层摊平、逐层碾压。
本工程有大量淤泥需废弃至指定的弃土场或经监理工程师批准的弃土场。在弃土场，用推土机将土推平碾压，再向纵深方向发展。用挖掘机在弃土场周围开辟几条水沟，避免因下雨而积水泥泞，影响弃淤工作的进行。弃土堆的外形要整齐、美观，防止水土流失，必要时，设置挡渣墙。
（二）、盖板涵的施工
1、施工准备
组织工程技术人员与当地政府（村组）一起，进行水系、路系调查，确定涵洞进出水口形式及走向，对通道的接线工程尽量取得一致意见，优化原设计的结构形式、位置，提出构造物增减方案，以减少今后施工干扰。
具体测量核实构造物位置、结构能否满足功能要求。
将上述成果报工程师审批。
施工放样，用全站仪进行控制测量，放出控制桩，用经纬仪、水平仪进行施工测量。
作出相关的标准试验（含配合比设计等）。
人员、设备、材料进场：施工场地原则上不再征用临时用地人员要求保证技术工种的素质和数量，材料须经工程师认可。
水系地段填土达到一定高度（以不再受水淹为准）。
2、基坑开挖
开挖前，须排除地表水，并保持水流畅通，基坑排水用小型抽水机或人工排水。
基坑开挖采用人工或机械配合人工进行（视工程量大小确定），挖出的土经监理工程师批准合格者用于路基填筑，不良土壤应弃掉，不允许长期堆放在基坑两侧，更不允许就在开挖基坑上进行台背回填。
基坑底宽比设计宽0.5-1m，并视土质情况挖成一定的坡率，以防坍塌，一般土质基坑挖至接近基底标高时，预留30cm一层，在基础施工前，人工突击挖除，并迅速检查其几何尺寸，测检承载应力是否达到设计要求。如合格，随即进行下道工序施工，如不合格，提出处理意见，报请工程师审批。
3、基础工程
首先按照施工图的要求,准确放出基础边线,沉降缝设置线。木工依照边线，架立模板，模板采用钢模拼装，模板与模板之间为防止露浆，用海绵条塞缝，模板涂刷脱模剂或机油。四周采用钢管和十字卡进行加固，经监理工程师同意后，开始浇筑砼。砼的拌制，对骨料的含水量经常进行检测，用以调整骨料和水的用量。每一盘砼的材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班前均应正式称量，称量器具应定期检修。搅拌机最短搅拌时间，自落式2分钟，强制式1.5分钟，砼拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。砼搅拌完毕后，在搅拌地点和浇筑地点分别取样，做坍落度试验。
全线构造物分布散开，各施工队伍都自备搅拌机，砼搅拌完毕后，由人工推车，直接运送到浇筑现场。浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢应清理干净。浇筑砼按厚度、顺序和方向分层浇筑。使用插入式振动器振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后应边振边徐徐提
出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其允许间断时间见下表：
允许时间（分钟）
结构物砼浇筑完成后,对砼裸露面应及时进行修整、抹平、待定浆后进行第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在养生前，覆盖物不得接触砼面。砼的养护时间一般为7天。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。
4、涵台工程
涵台应按设计设置的沉降缝分段修筑,模板架立采用钢模板,用钢管和对拉丝杆进
行稳定加固，模板内涂刷脱模剂。模板架立完毕后，用经纬仪校正垂直度，用水准仪测平。经监理工程师同意后浇筑砼。砼的浇筑采用溜管分层浇筑，用插入式振动器振捣，振捣以砼表面无明显沉陷为宜。脱模时，应保护砼棱角不受损伤。养护用草袋串成覆盖体覆盖涵台表面，洒水保持砼表面湿润为宜。
5、盖板工程
盖板在成型路基上就近预制，预制时合理布局，妥善安排，预制场地平整后，地膜用水泥砂浆抹平。地膜在浇筑砼前在底座上打蜡、涂脱模剂。
盖板模板采用拼装钢模，用圆钢管及十字卡进行加固，拼装前模板涂刷脱膜剂，模板安装完毕后，将预制好的钢筋网就位，钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开，保护层厚度应符合设计要求。在浇筑前，应对安装好的钢筋及预埋件进行检查，拌制砼所使用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。配合比应符合强度，满足和易性、凝结速度。拌制砼配料时各种衡器应保持准确。对骨料的含水率经常进行检测。砼运至浇筑地点后发生离析，严重泌水或坍落度不符合要求时，进行第二次拌合。浇筑前，先将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。使用插入式振动器振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，
避免振动棒碰撞模板、钢筋。砼浇筑完成并初凝后，立即用草袋覆盖、洒水养生。预制时应注意斜交盖板的配筋及方向，以免产生错误。
6、模板、支架
要使砼外观质量高，模板、支架工程是前提。
为使模板的使用做到经济适用，保持构造物美观，本工程小型构造物全部采用新钢模板，每块模板面积不小于2平方米，带木和围木采用钢管，模板用对拉螺杆、木撑定位，对拉螺杆采用14钢筋，整个模板缆风及斜撑校正固定。
模板接头平顺，几何尺寸准确，不仅保证强度，还应保证刚度，以防模板变形。
支架应稳定、坚固，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动，支架立柱安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量，并随时测量和记录支架变形的沉降量。现浇混凝土的梁（板）结构，在支架架设后对支架进行预压，加在支架上的预压荷载应不低于梁（板）自身重量的荷载。
模板不承重的侧模，一般在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模,保证混凝土表面及棱角不损坏.承重模板、拱架和支架，在混凝土强度能承受自重时拆除。一般跨径不超过4cm的梁、板在混凝土强度达到设计等级的50%时拆除，跨径超过4cm的梁、板在混凝土强度达到设计等级的75%时拆除。
7、钢筋工程
①、运到工地的钢筋，根据型号不同，应分别堆存，露天放置时应垫高，并加以遮盖，钢筋加工前表面应洁净，无没渍漆皮鳞锈等，圆盘钢筋应拉直。
②、加工前，钢筋应按要求试验，对焊接的受力钢筋应做抗拉及抗弯试验。
③、钢筋加工全部采用弯曲机或简易钳台制作。
④、钢筋的接头：受力钢筋的接头采用电弧焊接，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，双面焊时，焊接长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d，接头应设置在内力较小处，错开布置。
8、砼工程
①、材料：
水泥：性能稳定，量足，有出厂合格证明，按每批数量对水泥各项指标进行试验，合格方能使用。
砂石料：洁净，符合要求。
水：水质洁净，符合要求，严禁用泥浆水。
②、配合比设计：满足规范要求。
③、砼拌合：将理论配合比换算成施工配合比，即扣除集料中的水，施工中集料采用称重法，不得随意增减用料，并且施工配合比应通过拌和、捣固作进一步调整，在满足强度要求的同时，满足施工要求，严格掌握水灰比，保证拌和时间，严禁用加水的办法缩短拌和时间。
④、砼运输：砼视现场条件确定运输方式，但砼自由落高不得超过2m，否则，应采用串筒，对于加了减水剂的砼，运输时间不得超过20分钟。
⑤、砼浇筑：先检查模板、钢筋是否符合要求，涂脱模剂，清除杂物。
采用插入式捣固，用50棒振捣时，层厚30cm，层厚的确定还可根据砼生产能力、每一层的数量、每一砼规定完成的时间诸因素确定。
振捣时，以出浆且砼不再下沉为度，不得漏振也不得过振，否则，出现蜂窝麻面。靠模板边捣固时，捣固棒离模板小于等于10cm。振捣时，捣固棒应尽量垂直且间距相等。
捣固的有关参数：
φ50型：间距30cm 时间30-40秒；
φ70型：间距42cm 时间15-20秒；
以上参数以砼坍落度等于2cm时为基准。
⑥、养生：
砼养生采用洒水保湿养护，水要干净，相对湿度大于60%时，普通水泥和硅酸盐水泥拌制的砼养护期不小于7d，矿渣水泥、火山灰水泥拌制的砼养护期不小于10d，相对湿度小于60%时，砼养护期延长7d。
（三）排水及防护工程的施工
本段排水及防护工程量较大，排水工程主要是浆砌边沟、土质边沟等，防护工程主要是浆砌护坡、路肩墙等。
在基础土石方施工中，完成一定段面后由路基工区完成相应的段面的排水及防护工程。当土石方工程进入0～80cm时，排水及防护工程施工达到高潮，做到与土石方工程进度基本一致，最后进行整体路基整修阶段。
所用材料要求与桥涵工程基本相同，现将片石、砂浆要求陈述如下：
片石：石料应坚韧、密实、坚固与耐久，能抵抗风化和水流的冲蚀，质地适当细致，色泽均匀，无缝隙、开裂及结构缺陷，各项物理力学指标符合《公路工程石料试验规程》，石料不得含有防碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其它有害物质。单个石料厚度不小于150mm。镶面石料应选择尺寸稍大，有较平整表面，且稍加粗凿。
砂浆：砂浆的类别和强度等级应符合设计规范。砂浆中所用砂采用中、粗砂，当缺乏中砂及粗砂时，在适当增加水泥用量的基础上，也可采用细砂。砂的最大粒径不宜超过5mm，砂浆必须具有良好的和易性，以用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散，又不由灰铲上流下为度。砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般在3～4h内使用完毕；气温超过30摄氏度时，宜在2～3h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆、砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。
1、挡土墙
墙基础直接置于天然地基时，报请监理工程师批准。当有渗透水情况时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。当基础为软弱土层时，采用加宽基础等措施。浸水挡墙基础的设置深度符合图纸规定，且不少于冲刷线以下0.5m。砌筑时，两面立杆挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线大致适顺。在砌筑前每块石料应干净且彻底饱和，其垫层干净湿润。所有缝隙应满浆，片石固定就位。所有片石均按层砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，工作段的分段在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致，相邻段的高差大于1.2m。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺帮衬石，最后铺砌腹石。相对长和短的石块
公路工程总体工程施工组织设计方案
公路工程总体施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1概述 1.1.1 工程概况 G105、G206、S319段大中修工程03标是合安路的重要组成部分，起讫桩号为K1095+389~K1132+889，全长37.5km。主要工程量为凿除原水泥混凝土路面15332.74m3，凿除水泥稳定碎石基层6850 m3，浇筑C15砼基层1501.9 m3，C35砼面板15332.74 m3，级配碎石基层1280 m2，水泥稳定碎石基层25406.25 m3，合同总产值为13742305元。 1.1.2自然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵西段，路线西部为大别山余脉，整个地势为岗地，冲畈交错，起伏不断，但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。公路自然区划为Ⅳ2区。沿线水系发达，地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据《中国地震动峰值加速度区划图》该区动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.3设计标准 公路等级为一级公路，设计车速为80km/h，路面断面形式采用水泥混凝土路面，路基宽26米，路面宽15米，维修后设计载荷为公路-Ⅰ级。 1.2交通 本工程所在位置沿线交通便利，工程材料运输有国省道和县乡道路利用。 1.3供电 沿线村镇密集，电力线、网分布齐全，工程、生活用电方便，施工时与有关部门协商后可就地利用。 1.4筑路材料
本项目各结构层所用工程材料料源稳定，料质良好，运输道路交通便利。 1.5施工组织设计编制依据和原则 1.5.1编制依据 a.本项目招标文件 b.现场考察情况 c.我公司历年从事类似项目的管理方法和经验 d.我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备 e.现行的部颁标准和技术规 1.5.2编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将G105、G206、S319段大中修工程03标修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面： a.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 b.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。 c.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在G105、G206、S319段大中修工程03标施工中确保优良工程。 d.分别考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 e.针对本合同段的施工重点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计总体目标和施工部署 2.1 施工组织设计总目标 精心组织，确保工期；规施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 2.1.1质量目标 确保标段全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目
农村公路施工组织设计
第一章编制说明及工程概况 1.1 编制说明 1.1.1编制依据、范围 1、宁南县倮格乡通乡油路工程招标文件、工程量清单、图纸等相关文件。 2、现场考察资料； 3、招标文件规定的相关施工技术规范； 4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。 1.1.2编制原则 1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 2、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。 3、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行各项指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。 5、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 1、2工程概况 宁南县倮格乡通乡油路工程一标段12Km，本段为通往倮格乡的唯一通道，道路修建年代不祥，现由于通行车辆日益增多、养护不到位等多方面因素，目前路面为泥结碎石，道路路面状况很差，且大坑小凼，晴天车辆通行尚且较为困难，雨天车辆几乎无法通行，严重影响新建乡沿线村民的生产、生活，故对本条道路改建已是势在必行。原路面为泥结碎石，由于原道路经过多年的反复碾压，路基已基本成形，有一定的利用价值。本次设计平面基本沿老路敷设，纵面线形除个别短坡进行挖填外基本沿原路纵面敷设，利用老路。 1.2.1项目概况 1.工程名称：宁南县倮格乡通乡油路工程一标段。 2.工程地点：凉山州宁南县倮格乡。 3.工程范围：该路线全长23.95公里，按四级公路标准建设，设计速度20公里/小时，路基宽度采用 4.5米，路面采用混凝土路面。本标段为一标段
施工组织设计总体方案
春晓东八路、洋沙山东八路工程 施工组织设计方案 第一章编制说明第一节编制依据 一) 由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图 二) 《室外排水规范》(GB50014-2006) 三) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 四) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 五) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 六) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 七) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 八) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 九) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 十)《给水排水管道工程施工及验收 规范》(GB50268-2008) 十一)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 十二)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 十三)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 十四)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 十 五)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 十六)《宁波市建筑桩基设计与施工细 则》(2001 甬DBJ02-12) 十七)其他相关标准及规范 第二节编制原则 一) 遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。 二) 按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。 三) 制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到预定目标。 四) 保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。 五) 采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。 六) 制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。 七）实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产成本，提高经济效益。 八）编制详细的实施性施工实施方案，突出各重点部位的施工节点，工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。
道路工程施工组织设计方案
目录 一、施工组织设计 (1) （一） ..................................... 编制说明及编制原则2 （二） ..................................... 工程概况3 （三） ..................................... 施工准备4 （四） ..................................... 主要施工工艺及方法6 （五） ........................... 质量目标及保证措施10 （六） ....................... 安全生产目标及保证措施13 （七） ............................. 进度计划保证措施14 （八） ................... 雨季施工安排及施工技术措施15（九） ........................... 文明施工及环境保护16十）工程进度形象表18
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目（二期）路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均
城市道路建设项目施工组织设计
施工组织设计 第一章编制前言 一、编制说明 本施工组织设计方案是根据《2010年城市道路建设项目（一标段古峡东街延伸段）》招标文件及道路施工图内容,有针对性的编制而成。方案编写前，我公司曾多次组织有关施工技术人员对现场进行踏勘，并对场地周边环境作了详细调查研究。根据调查结果综合考虑本项目的特点、重点以及以往类似工程的施工经验,结合我公司的技术、设备、资金能力，在充分熟悉并尊重招标文件的前提下,编写了本施工组织设计方案。 我公司在本工程施工中,将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，使该工程质量评定等级达到合格标准,在施工中,我公司将认真服从建设单位及监理工程师的管理,从严控制工程质量,在保证工程质量的同时,认真做好安全文明施工,制定环保措施,控制施工及生活垃圾污染;制定安全生产措施，建立安全保证体系,确保施工中不发生工伤事故，创建安全文明工地。同时,在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动,提出更多合理化建议，力争“少花钱、多办事、办好事”,将建设单位投资的每一分钱落到实处，以达到有效控制投资的目的,更快更好地交出让业主满意的精品工程。 本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件,编制时对各分部分项工程的工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本、推广新技术等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。 二、编制依据 我们编制的依据是: 1 、业主提供的设计图纸、招标文件、答疑。 ２、现场全线踏勘、了解的第一手资料。 ３、地质地貌、水文、气候降雨量等资料。 4 、主要施工规范及标准等资料。依据设计文件的要求，本投标工程项目的材料、施工一定达到下列相关的现行中华人民共和国以及宁夏回族自治区或行业的工程建设标准、规范的要求： 《工程测量规范》（ＧB50026---93）。 《公路沥青路面施工技术规范》(JTＧD50-2０06)。
某城市道路施工组织设计
某城市道路施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案 三、施工工期、进度控制措施（含管线配套） 四、工程质量、安全、文明生产措施 五、季节性施工措施 六、主要机具使用计划 七、劳动力需用计划 八、主要材料使用计划表 九、施工平面布置及交通组织 十、建议与要求 一、工程概况 （一）工程概述 -----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道，西起---路，东至---路，是----地区的主干道之一，全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m（绿化带）+6.5m（人行道）+7.5m（非机动车+公交车混合车道）+3.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+10.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+7.5m（非机动车道+公交车混合车道）+6.5m（人行道）+8.0m（绿化带）=86.0m。 本项目工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。 ---路由---市建筑设计院设计，---市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建，由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。 ---路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对---市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。 （二）工程设计 ---路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物：城—A级；路面BZZ-100。本工程段位于---新趾和---大院南侧，从西至东分别与---路、---、---路相交，纵断面坡度较缓，分别为1.01%和0.00%。 路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM 厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，中面层为5CM厚中粒式混凝土［AC-20（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［AC-25（Ι）］，上基层为20cm 厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。其中表面层和中面层采用SBS改性沥青，下面层采用重交沥青AH-70。 侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺彩砖。 排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。 （三）主要工程量 主要工程量表 序号分项工程名称规格单位数量 1 细粒式沥青混凝土4cm m 2 74168.12 2 中粒式沥青混凝土5cm m2 74168.12 3 粗粒式沥青混凝土6cm m2 74168.12 4 水泥稳定碎石20cm m2 77876.53
公路工程总体施工组织设计(doc 61页)
公路工程总体施工组织设计(doc 61页)
国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段） 总 体 施 工 组 织
设 计 国道307平定城段改线工程项目部 2008年1月15日 施工组织设计目录 第一章：施工组织设计编制说明 第二章：工程概况 第三章：施工组织设计目标 第四章：施工总体部署及进场安排 第五章：各分项工程的施工顺序及时间安排 第六章：主要工程项目的施工方案 第七章：冬季雨季施工措施
第八章：确保工程质量和工期的措施 第九章：施工安全和环境保护的措施 第十章：附表 第一章施工组织设计编制说明 一、编制范围： 国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。 二、编制原则： 1、质量目标：确保本工程达到优良。 2、工期目标：确保本工程在业主要求的时间内完成。 3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。在编制施工组织设计文件时，做到统一标准，规范编制。 4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按
现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 5、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。 6、坚持施工中严格管理的原则。在施工过程中，从加强基础管理入手，实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。 7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。 8、加强精神文明建设和廉政建设。 三、编制依据： 本施工组织设计是在现场实地考察的基础上，根据设计文件及施工图纸等相关要求，结合我单位实际情况，经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。 本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点，以“保部优，争国优”和提前竣工为目标，统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据： 1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）”的设计文件及施工图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
道路施工组织设计方案()
改造工程施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为八圩港（横港—环城南路）改造工程，该路段计划施工工期为90日历天。 1.1、施工内容： 1.1.1、东岸新建挡墙桩号E0+168.4～E0+507,新建挡墙长338.6m，其中挡墙结构断面（一）长度为129.11m，挡墙结构断面（二）长度为209.49m。根据业主要求：本工程河道东岸桩号E0+168.4～E0+240.76区段列为二期工程建设，挡墙结构断面详见施工图； 1.1.2、西岸新建挡墙桩号W0+168.4～W0+504.07，新建挡墙长335.67m，其中挡墙结构断面（一）长度为43.2m，挡墙结构断面（二）长度为28.96m，挡墙结构断面（三）长度为158.99m，挡墙结构断面（四）长度为104.52m，挡墙结构断面详见施工图。 1.1.3、三江路桥为1跨16m、宽15m钢筋砼板式桥，河道蓝线宽度为14m，与道路中心线呈3度斜桥；桥台采用轻型桥台，下部基础均采用桩基础，上部结构为C50预应力空心板梁。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作。
市政道路施工组织设计方案
市政道路施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，
按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置 项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水 施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电 工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理 本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。 三、现场恢复
一般市政道路施工组织设计word文档良心出品
雨佳路（团旗山路~巷子路）道路建设工程 施工组织设计 十七冶雨佳路（团旗山路~巷子路）道路建设工程项目经理部
2016年8月1日
施工组织总设计审批表
第一章工程概况 第二章编制依据及编制说明 第三章项目组织机构 第四章施工部署 第五章施工总平面布置 第六章施工网络进度计划 第七章资源配置计划 第八章主要施工方法 第九章质量管理计划 第十章安全管理计划 第十一章环境、文明施工管理计划第十二章季节性施工措施目录 12 13 16 34 40 44 47
第一章 工程概况 1. 工程概述 1.1 承建项目名称：雨佳路（团旗山路 ~巷子路）道路建设工程 1.2 工程简介 本项目是连接团旗山路与慈湖片区北部的重要次干路。因此雨佳路的建设， 对该区域内骨架路网的完善起到重要的作用， 加快该区域内经济发展， 有着十分 重要的意义。雨佳路（团旗山路?巷子路）长约 0.974km ，呈东西走向，东起团 旗山路，西至巷子路，为城市次干路，规划道路红线宽30m ,设计车速40 km/h 。 总工期 150日历天，计划开工日期： 2016年7月25日，（实际开工日期以监理 工程师签发的开工令为准） ，计划竣工日期： 2016 年12月 30日。 1.3 1.10 创优目标：黄山杯 项目地点：霍里杨坝村村部 业主单位名称：马鞍山市慈湖高 新区管委会 项目总承包单位名称：中国十七冶集团有限公司 设计单位名称：马鞍山市城乡规划设计院有限责任公司 监理单位： 业主要求工期： 2016年12月 30日完成 业主要求质量目标：合格工程 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9
高速公路路面总体施工组织设计
第一篇编制说明 第一章编制依据与原则 1.1编制的原则： 全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范。科技为先，精心施工，保证质量；预防污染，杜绝浪费，保护环境；关爱员工，防范事故，确保安全；遵规守法，诚实守信，提升业绩。 1.2编制的依据： 编制依据一览表表1-1
1.3编制的目标 编制施工组织设计的目标为工期目标、质量目标、安全与文明施工目标、生态、环境目标。 1.3.1工期目标 根据本合同段的合同文件及其业主要求，开始施工时间为2015年11月30日，竣工日期为2016年11月30日。 1.3.2质量目标 一、施工准备阶段的质量目标 1、设计文件（图纸）复核率100%，设计问题处理率100%； 2、项目所采用的质量标准、技术规范、法律、法规100%为现行有效版本； 3、项目所有测量、检测、试验仪器设备/器具100%进行检定，并在有效期内； 4、项目主要管理人员、特种作业人员资格和数量100%符合并满足《合同文件》和相关
法律、法规的要求，或100%得到业主认可； 5、项目主要材料供方选择100%符合业主方的规定，或得到业主认可； 6、《项目实施性施工组织设计》100%得到总工程师办公室及相关部门的审核和批准。 二、施工阶段的质量目标 1、工程所使用的原材料、半成品、构配件质量应100%符合现行质量标准要求或《合同文件》要求，采购程序及入库管理100%符合公司管理规定；对业主方提供的材料100%进行质量检验验证，材料的质量抽样和检验方法100%符合现行建筑材料质量标准与试验规程的要求； 2、项目所有单位、分部、分项工程的施工技术交底在设计文件（图纸）复核的基础上达到100%； 3、项目所有工序100%按照项目制定的施工工艺、操作规程、作业指导书、技术交底的要求进行施工，并按照项目《检验和试验计划》（即项目试验台帐）100%进行检验，检验和试验方法100%符合质量标准和试验规程的要求，各工序质量100%合格； 4、项目所有特殊过程在编制《项目实施性施工组织设计》以及《项目质量计划》时应100%得到识别和确定，并得到公司质量保证部的审批，对这些特殊过程100%设置关键质量控制点，编制作业指导书，分析影响其质量的原因，提出相应的措施，进行主动性和预防性的控制，确保其质量100%合格； 5、项目工程变更100%符合《合同文件》规定的程序； 6、项目外协工艺设计方案必须100%经过专家评审会评审后才能采用（评审其经济性、安全性、技术可行性）；外协加工临时结构件(必要时包括安装)在《外协加工（安装）协议》中必须明确我方对过程质量控制及检验的方法、标准，确保其质量100%合格； 7、施工现场标识必须100%按照公司《VI视觉形象识别系统》和业主要求进行设置，现场管理必须100%符合公司《施工项目管理规定》； 8、业主/监理方意见处理率100%。 三、交（竣）工验收阶段和缺陷责任期的质量目标 1、单位工程一次交验合格率100%，最终检验和试验的方法必须符合现行有效的标准和《合同文件》的规定； 2、竣工文件及决算办理100%符合业主及行业法规的规定和要求，项目决算审计投资核减额≤45万元人民币； 3、质量缺陷责任期业主方意见处理率100%； 4、项目交工后质量缺陷责任期内的已交付项目工程回访率在60%以上。
市政道路工程施工组织设计1
陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制： 审核： 审批： 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日
目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误！未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2：质量保证体系图表------------------- 63
市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道，全长800米，道路红线宽36米，敷设供水管道1968米，敷设雨水管道1072米，污水管道896米，安装路灯44盏；位于菜子镇中心位置，西接209省道与药兴路，东接209省道延长线。 1.路面结构设计：车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下： 车行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原（填）土夯实 人行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根，雨水管道一根，污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管，分支管选用UPVC
道路工程施工组织设计方案
A4 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：安康今东物流园区室外工程 陕西省建设监理协会印刷
安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司
2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同； 2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。
2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 设计道路位于陕西安康今东物流园内，道路全长为368.251米，
道路工程施工组织设计全面
第一部分组织篇 第一章编制说明 1、编制依据 1.1招标文件及业主提供的施工图纸 XXXXXX新建工程施工二标段施工招标文件 XXXXXX新建工程施工二标段工程工施工图 1.2工程应用的主要法规 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国安全生产法》 《河北省建设工程质量管理条例》 《河北省建设工程安全生产管理条例》 1.3工程应用的相关规范、规程和质量评定标准 《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 《公路路面基层施工技术细则》JTJ /T F20—2015 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》DB13（J）53—2005 《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》DB13（J）54—2005 《市政道路工程施工质量验收规程》DB13（J）55—2005 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008） 《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009） 2、编制原则 2.1创精品工程，实现质量目标 依据招标文件要求和创精品工程的原则，以高起点、高标准进行施工准备和施工部署，选用我公司具有丰富施工经验的优秀经理、组建我公司最有战斗力的项目经理部，加强施工组织，优化设备、人员的配置，严格工程质量控制，
创建精品工程，确保质量目标的实现。 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002国际质量体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量，创精品工程。 2.2确保实现安全目标 响应招标文件要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案，配备性能优良、配套的施工设备，确保实现安全目标，确保施工安全。 2.3确保工期目标 响应招标文件要求，依据我公司现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力，科学统筹安排施工进度，安排体现合理、高效，施工区段划分做到协调统一，均衡生产，以确保本工程施工总工期。 2.4确保实现环保目标 严格执行河北省相关法律、法规，保护环境、文物，争创文明工地。施工中采取周密的有效的环境保护措施，使之对环境破坏最小，占用场地合理，并注意搞好及当地居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生，使本工程成为文明施工的典范。 2.5施工工艺及施工规范，设计要求相符，并达到完善。 2.6加强施工管理，降低工程造价。 第二章工程概况 1、工程概述 1.1设计状况 为配合XXXX的开发建设，提供市政基础配套设施，提高全区的交通通行能力，修建本路非常必要。 1.2现况状况： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX 1.3道路新建主要工作内容： 本工程道路设计包括道路的平面、纵断面、标准横断面、路面结构、横断
完整版市政道路建设项目施工组织设计方案
完整版市政道路建设项目施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (1) 第一节编制说明 (1) 第二节工程概况 (4) 第三节工程场地条件 (7) 第二章施工方案与技术措施 (8) 第一节施工准备 (9) 第二节施工现场总平面布置 (16) 第三节施工机械设备选用及布置 (20) 第四节施工组织与管理措施 (22) 第五节施工重点难点分析 (32) 第六节施工测量及监测 (34) 第七节道路工程施工方案 (37) 第八节排水工程施工方案 (80) 第九节软基处理施工方案 (91) 第十节电力工程施工方案 (95) 第十一节季节性施工措施 (96) 第三章质量管理体系与保证措施 (107)
第一节质量目标 (107) 第二节质量管理人员组织网络 (107) 第三节质量控制及保证体系 (108) 第四节施工质量保证措施（ISO体系） (112) 第五节材料、设备质量保证措施 (137) 第四章施工进度计划及保证措施 (148) 第一节施工总进度计划 (148) 第二节主要工程施工进度安排 (148) 第三节施工进度计划保证措施 (149) 第四节劳动力及材料供应计划 (154) 第五章安全管理体系与保证措施 (157) 第一节安全生产管理目标、方针及原则 (157) 第二节安全组织管理体系 (158) 第三节施工安全生产总体保证措施 (162) 第四节防火防爆及消防安全管理措施 (174) 第五节民工的安全教育和管理 (178) 第六章文明施工体系与保证措施 (180) 第一节文明施工目标及管理体系 (180)
第二节文明施工总体保证措施 (180) 第三节文明施工方面的承诺 (192) 第七章环境保护管理体系与保证措施 (193) 第一节环境保护目标及管理体系 (193) 第二节环境保护总体保证措施 (193) 第三节建筑垃圾和工程渣土环境管理措施 (204) 第四节施工现场噪音及振动控制管理措施 (206) 第八章附图表 (209) 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 (209) 附表二劳动力计划表 (212) 附表三主要材料计划表 (214) 附表四施工进度计划 (218) 附图五施工总平面图 (220)
公路工程施工组织设计方案
姓名：李卓 班级： 10级路桥一班学号： 13
施工组织设计 一、前言 1)适用范围 本施工组织设计仅适用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。 2）引用文件 （1）《质量手册》（JXLQ/SC-A/0-2003)。 （2）《程序文件》（JXLQ/CX-A/0-2003)。 （3）《公路工程技术标准》（JTJ 001-97)。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)。 （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98)。 （6）《公路工程国内招标文件范本》（2003版，交公路发【2003】94号）。 （7）本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸 二、工程概况 （一）工程范围 ××高速公路工程路线起点自高碑店市，终点为北京市，路线全长59.349公里。本合同段地处高碑店市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 （二）地区特征 1．地形、地貌、地震 本合同段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本合同段穿越区属于华北地震构造区，为地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。 2．气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中；冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃，年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570～600mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的60%～70%。 本路线经过地区地下水位较深，在8～15m左右，沿流向逐渐变浅。 （三）设计特点 本合同段为高速公路，设计车速为120km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 1．道路工程 本合同段路基采用整体式断面形式，双向四车道。断面组成为：行车道宽2×7.5m，硬路肩2×4.0m，中间带宽3.5m，土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。 路面结构层总厚72cm，其中底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm 水泥稳定级配碎石；基层与面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青混凝土，中面层6cm中粒式沥青混凝土，上面层4cm细粒式沥青混凝土。 2．路基防护、排水 ⑴填土高度小于3.0m时，坡面采用植被防护；大于3.0m时，坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱形预制块护坡；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡；
道路施工组织设计
道路施工组织设计 1
目录 第一章总体施工组织布置及规划 ................................................... 错误!未定义书签。 一、工程概况 ..................................................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据和编制原则 ................................................. 错误!未定义书签。 三、编制目标 ..................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工协调管理 ............................................................. 错误!未定义书签。 五、施工组织、资源配置 ................................................ 错误!未定义书签。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 .................. 错误!未定义书签。 一、施工测量 ...................................................................... 错误!未定义书签。 二、挖除旧路面及结构物 .................................................. 错误!未定义书签。 三、新建道路工程施工 ...................................................... 错误!未定义书签。 第一节、路基土方工程............................................................ 错误!未定义书签。 第二节、水泥稳定砂砾基层.................................................... 错误!未定义书签。 第三节、沥青路面工程............................................................ 错误!未定义书签。 四、给排水管道及附属工程 .............................................. 错误!未定义书签。 五、交通标识 ...................................................................... 错误!未定义书签。第三章工期保证体系及保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。 一、施工进度计划 ............................................................. 错误!未定义书签。 二、保证措施 ..................................................................... 错误!未定义书签。第四章工程质量管理体系及保证措施 .......................................... 错误!未定义书签。 一、质量承诺 ..................................................................... 错误!未定义书签。 2
公路工程施工组织设计完整版
第一章编制依据及原则 一、编制依据 在充分考虑我单位现有的施工技术、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、成本、环保及文明施工等目标来编制本施工组织设计，其主要编制依据包括： 1、交通部颁布的《汶川地震灾后公路恢复重建技术指南》（2008年第25号公告）； 2、XX省农村公路灾后恢复重建亚行紧急贷款项目XX县XX 路(XX-XX)土建工程的招标文件、投标参考资料及施工图纸。 3、交通部部颁标准、施工规范和规程；与本工程分项相关的技术检验、评定标准。 4、现场实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等。 5、我单位技术、机械、人员现状，以往类似工程的施工经验等 二、编制原则 1、认真领会设计意图，结合现有的施工技术水平和机械设备情况，进行综合比较，然后确定经济、合理、可行的施工方案； 2、贯彻增产节约的原则，在认真调查材料、资源、交通状况的基础上，因地制宜，就地取材，尽量节约能源和木材，选择经济合理的运输方案； 3、施工操作标准化，机械加工工厂化，机械设备，选型要
配套，提高机械化程度和施工水平； 4、统筹安排施工，做到均衡生产，优化劳动组合，消除工、料、机等方面的不平衡现象； 5、改革施工工艺，慎重地采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备。 第二章工程概况 2.1、地理位置 该项目段（XX～XX）位于我省东北部地区的XX市XX县境内,属于我们本次灾后恢复重建的项目位置.起讫桩号K0+000、终止桩号K4+296段的道路维修工程。 2.1.1总体状况 项目起于XX县XX（K0+000），止于XX场（KX+XXX）；过次桠村、武皇村至XX场，全长XX公里。 2.2本项目恢复灾后重建的主要工程量有: 2.2.1.路基填方 2.2.2.软基处理 2.2. 3.边沟 2.2.4.砌体挡土墙 2.2.5.低配砾石底基层 2.2.6.水泥稳定碎石基层 2.2.7.水泥混凝土面层 2.2.8.培土路肩及整形