《江苏省机动车辆保险行业自律检查标准》0901修改稿
江苏省机动车辆保险行业自律检查标准
为进一步贯彻落实中国保监会70号文件精神和江苏保监局的相关要求，配合《江苏省机动车辆保险行业自律公约》（2008版）（以下简称《公约》）的实施，经我省各财产保险公司研究一致决定，根据《公约》及相关规定，制定本标准。
一、行业自律检查的资料包括：
1、公司执行的经中国保监会和江苏保监局批准的机动车辆保险条款和费率；
2、承保清单/承保登记簿、单证核销台账；交强险标志使用登记台帐；
3、保单和批单卷宗（副本）、保费发票；
4、财务总帐和分类明细账、财务报表（资产负债表、利润表、现金流量表和费用明细表）、对应的财务凭证；
5、业务信息系统、财务信息系统、单证系统；
6、代理业务台账及手续费支付台帐、代理协议、手续费明细账、手续费支付凭证；
7、赔案资料；
8、招标业务清单、中标书及中标协议。
二、车辆类型、性质界定及承保适用标准
除下列列明的情况外，同一辆车，商业险中的车辆使用性质、车辆类型等承保要素应与交强险保持一致，违者视为
违反公约第一条。
（1）非营业用客车、货车的界定：
A 非营业客车：党政机关、事业团体客车，企业客车。
是指党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构从事公务或在生产经营活动中不以直接或间接方式收取运费或租金的客车，包括党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构为从事公务或在生产经营活动中承租且租赁期限为1年或1年以上的客车。
用于驾驶教练、邮政公司用于邮递业务、快递公司用于快递业务的客车、医院的普通救护车、殡葬车按照其行驶证上载明的核定载客数，适用对应的非营业客车的费率；警车、普通囚车适用企业非营业客车费率。
B 非营业货车：是指党政机关、企事业单位、社会团体自用或仅用于个人及家庭生活，不以直接或间接方式收取运费或租金的货车（包括客货两用车）。货车是指载货机动车、厢式货车、半挂牵引车、自卸车、电瓶运输车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车。
用于驾驶教练、邮政公司用于邮递业务、快递公司用于快递业务的货车按照其行驶证上载明的核定载质量，适用对应的非营业货车的费率。
（2）营业客车的界定：是指用于旅客运输或租赁，并
以直接或间接方式收取运费或租金的客车。
营业客车分为：城市公交客车，公路客运客车，出租、租赁客车。
对于旅游公司的客车统一按行驶证承保，行驶证标明为“非营业”或“营转非”性质的，可以按非营业客车承保；行驶证标明为“旅游客运”等性质的，一律按照其行驶证上载明的核定载客数，适用对应的公路客运车费率。对于个别客运公司富余车辆作为厂校接送车使用的，若行驶证使用性质载明为“非营业”，提供长期租赁协议可按非营业客车承保。
对于汽车租赁公司车辆，其中属于公司自备车且行驶证标明为“非营业”性质的，可按非营业企业客车承保；汽车租赁公司、旅游、客运公司租赁给非营业单位且租赁期限在1年或1年以上的车辆，在汽车租赁公司、旅游、客运公司提供租赁合同后可按非营业客车承保；汽车租赁公司其他类型的租赁用车（包括承租方为个人的、无论租赁期限长短），均适用“营业出租租赁”客车费率。
城市公交车和公路客运车的区分原则上以行驶证为准，若行驶证不明确的，则以该行驶证车主、被保险人的上级主管单位来划分，是公交系统主管的按城市公交承保，是运管部门主管的则按公路客运承保。城市公交车的座位数按其行驶证核定的载客数承保，并执行相应的费率。对于在县（市）
中经营乡镇线路的城乡公交车也按照上述规定执行。（如上级主管部门与此意见不一致，应附上级主管部门意见复印件）
（3）营业货车的界定：是指用于货物运输或租赁，并以直接或间接方式收取运费或租金的货车（包括客货两用车）。货车是指载货机动车、厢式货车、半挂牵引车、自卸车、电瓶运输车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车。
（4）运输类企业车辆（包括物流公司、运输公司、货运公司、托运公司、储运公司、客运公司等）均应按营业性质承保。其中几种具体情况按如下规定承保：
经营范围仅为货运类的运输企业，车辆行驶证的使用性质是“非营业”的客车可按非营业承保，货车应按营业货车承保。
经营范围仅为客运类的运输企业，车辆行驶证的使用性质是“非营业”的货车可按非营业承保，车辆行驶证的使用性质明确是“非营业”的12座及以下客车可按非营业承保，12座以上客车均按营业客车承保。
经营范围兼有客运和货运经营范围的运输企业，车辆行驶证的使用性质明确是“非营业”的12座及以下客车允许按非营业承保，12座以上客车均按营业客车承保。
企业经营范围以营业执照上注明的主营业务为准。
搬家公司的货车行驶证载明“非营业”的，交强险按非
营业承保，商业险应按营业承保；行驶证载明“货运”的，交强险、商业险均按营业承保。
（5）行驶证中载明车辆所有人为个人的货车按其机动车登记证书或行驶证中明确的使用性质确定适用费率，行驶证标明为“非营业”或“营转非”性质的，可以按非营业货车承保；行驶证标明为“货运”等未明确使用性质的，则以2吨为界，2吨以下的个人货车可以按非营业承保，2吨及以上的个人货车应按营业货车承保（若按非营业货车承保，则必须提供运管部门出具的非营运证明或经检查小组核实未在运管部门办理过营运证）。
（6）行驶证中载明车辆所有人为个人的非营业客车按家庭自用车承保，行驶证中载明车辆所有人为个人的营业性质车辆按对应的营业费率承保（如出租车按出租、租赁费率承保）。车辆行驶证的使用性质明确是“非营业”的12座及以下客车允许按非营业承保，12座以上客车均按营业客车承保。
（7）行驶证中载明的车辆所有人为企业的按企业费率承保，行驶证中载明的车辆所有人为党政机关、事业团体的按党政机关费率承保。党政机关、事业团体与企业的区分以组织机构代码证上的类型为准。
行驶证车主载明为两个车辆所有人，如“企业（个人）”、“个人（企业）”等按索赔权益人确定费率适用标准，并同
时在特约中注明其索赔权益人。
（8）特种车一：油罐车、汽罐车（气罐车）、液罐车。
（9）特种车二：专用净水车、特种车一以外的罐式货车，以及用于清障、清扫、清洁、起重、装卸（不含自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等的各种专用机动车，水泥散装车，泵车。
（10）特种车三：装有固定专用仪器设备从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播等的各种专用机动车及运钞车。
（11）特种车四：集装箱拖头。（行驶证载明为集装箱牵引车或者具有集装箱营运资质，且从事集装箱运输的集装箱运输公司的牵引车）
（12）挂车是指就其设计和技术特征需机动车牵引才能正常使用的一种无动力的道路机动车。半挂式货车分主车和挂车两个牌照、两张行驶证，挂车的行驶证上载明有发动机号的，根据实际使用性质按对应吨位的货车承保；挂车的行驶证上无发动机号的，交强险和商业三责险根据实际使用性质并按照对应吨位货车的30％承保，其他商业险按同吨位货车的50%承保。
装臵有油罐、气罐（汽罐）、液罐的挂车按特种车一费率的30％承保。
装臵有油罐、气罐（汽罐）、液罐的以外罐体的挂车按
特种车二费率的30％承保。
装臵有冷藏、保温等设备的挂车，按特种车二费率的30%计算。
装臵有固定专业仪器设备从事专业工作的挂车，按特种车三费率的30%计算。
（13）特四以外半挂牵引车的吨位按下列规则确定：1、机动车行驶证中记载有“核定载质量”的，以核定载质量为准；2、机动车行驶证中没有记载“核定载质量”的，以该车“准牵引总质量”作为吨位；3、通过上述两种方式仍无法确定吨位的，视为10吨以上货车。
其中，同一半挂牵引车，商业险中的车辆使用性质、车辆类型等承保要素应与交强险保持一致。
（14）行驶证中载明厂牌型号为垃圾车但车辆类型为“专项作业车”的，按照特种车二承保，行驶证中载明厂牌型号为垃圾车但车辆类型为“封闭货车”等有货车字样的，按货车承保。
（15）对于电力工程车和工程抢修车，行驶证中载明车辆类型为“专项作业车”的，按特三承保；其他的按行驶证中载明的车辆类型承保。
（16）摩托车：是指以燃料或电瓶为动力的各种两轮、三轮摩托车，共分成3类：50CC及以下,50CC-250CC（含）、250CC以上及侧三轮，按排气量执行相应的费率（正三轮摩
托车也按照排气量执行相应的费率）。
（17）拖拉机按其使用性质分为兼用型拖拉机和运输型拖拉机。
兼用型拖拉机是指以田间作业为主，通过铰接连接牵引挂车可进行运输作业的拖拉机。兼用型拖拉机分为14.7KW 及以下和14.7KW以上两种。
运输型拖拉机是指货箱与底盘一体，不通过牵引挂车可运输作业的拖拉机。运输型拖拉机分为14.7KW及以下和14.7KW以上两种。
在农机管理部门上牌的拖拉机按照对应的兼用型和运输型及功率执行相应的费率；在公安交通管理部门上牌的标明为“低速载货汽车”的，交强险按运输型拖拉机14.7KW 以上的费率执行、商业险按各公司经审批的费率执行；其他的则按照普通货车执行相应的费率。三轮汽车也应按照运输型拖拉机14.7KW以上的费率执行。
三、检查标准：
1、被检查时段的保单单证流水号必须连号，并有相应的保单、批单领退、注销登记薄，违者视为违反公约第一条；
2、未执行经中国保监会和江苏保监局批准的机动车辆保险条款和费率，违者视为违反公约第一条；
3、车辆风险调整系数须严格按照中国保监会批准的《费率调整系数表》进行费率浮动。费率优惠总和超过车险产品
基准费率的30%，每个子险的优惠超过其对应子险基准费率的30%，视为违约；风险系数必须据实使用，违者视为违反公约第一条。
(1)根据被保险车辆上年度真实赔款记录，正确使用“无赔款优待”系数。本公司续保车辆根据本公司理赔数据、实际车龄据实使用。新车不允许使用该系数进行保费优惠。转保车辆按车龄据实使用该系数。上年交强险费率上浮的车辆，严禁使用“无赔款优待”系数。
(2)被保险车辆同时投保车损险、商业三者险的情况下，方可使用“多险种同时投保”系数。
(3) 新车及转保车辆（指行驶证注册登记日期至保单起保日不满一年的机动车，包括车牌号维持不变的更新车辆。能够提供上年完整年度的保单除外）不允许使用“客户忠诚度”或“续保”系数进行打折优惠。
(4)新车不允许使用“安全驾驶”或者“交通违法记录”系数。非新车，在“安全驾驶”和“交通违法记录”上行业共享平台之前，暂不使用。
(5)家庭自用车（指行驶证所有人为个人，且为非营业用途的客车），不允许使用“承保数量”系数。
(6)被保险车辆为家庭自用车的允许正确使用“指定驾驶人、性别、驾龄、年龄”系数，但必须提供驾驶员驾驶证复印件，并在保单中载明或在特别约定中注明。
(7)被保险车辆属于车队（同一投保人或被保险人的车辆，家庭自用车除外）的，方可使用“经验及预期赔付率”系数、“管理水平”系数。
4、严禁乱用可选免赔额特约条款变相降低保费；可选免赔额条款不能与停驶损失险类、费用补助险类条款同时使用；车损险不足额投保的，应在特别约定中约定出险时按比例赔付，严禁利用不足额承保方式变相降低保费、误导客户；严禁以服务的名义赠送汽油票、洗车卡、有奖销售等方式变相降低保费（为公司代理的中介机构违规视为公司违规）。违者视为违反公约第一条。
5、车辆所有人、种类、使用性质等承保要素以行驶证、车辆登记证为准（以下已作具体规定的除外）。
不得套用车辆种类，变更车辆使用性质；如小货车按客车；货车（包括自卸车）按特种车；特种车按货车承保；大吨位货车按小吨位货车；多座位客车按少座位客车；家庭自用车按党政机关、企事业单位非营业用车；企业用车按党政机关、事业团体单位用车；营业用车按非营业用车。违者视为违反公约第一条。
6、严禁通过特别约定的方式扩展保险责任（如“用主车和挂车连接使用时视同一体，共同承担保险责任”等语句混淆理赔规定等行为），违者视为违反公约第一条。
7、各公司必须根据条款规定，按行驶证核定载客数（驾
驶员除外）承保车上人员责任险，不得以特别约定的形式约定某个座位投保与总责任限额等额的车上人员责任险；也不得误导消费者以意外险代替车上人员责任险，违者视为违反公约第一条。
8、符合批准条款费率优惠条件的，未明折明扣，而采用暗扣的，违者视为违反公约第一条。
9、对于行驶证中将车头与挂车视同为一辆车进行登记的，承保时的新车购臵价中应包含车头与挂车的合计价格（含税），不得只按车头进行承保，违者视为违反公约第一条。
10、对“公约”中有关手续费内容的界定和掌握。
（1）手续费必须按“公约”的规定在“手续费支出”科目列支，其他科目不得列支给中介机构和个人代理人任何费用，严禁坐支保费支付代理手续费，严禁不按税法规定代扣代交个人代理人各项税收变相提高手续费标准，必须建立手续费支付台账，违者视为违反公约第二条。
（2）逐单对应支付手续费，每单不得超过相应比例，超过相应比例视为违约；财务手续费科目列支的手续费总额，不得超过相应比例，违者视为违反公约第二条。
（3）手续费支付前提是保费必须全额到账，违者视为违反公约第二条。
（4）手续费支付给中介机构（个人代理人除外）必须
转账支付。支付给个人代理人允许现金支付，个人代理人资格必须真实有效，支付手续费必须经代理人本人签章。各公司应建立真实的个人代理人业务台账和手续费支付台账，个人代理人资格证、代理人协议和身份证复印件须建档备查，违者视为违反公约第二条。
（5）交强险除实务规定的6种情况外，保险公司不得接受投保人的解除合同申请。其中，投保人重复投保交强险的可以全额退保，其他五种情形保险公司应收取已过责任期的短期保费，违者视为违反公约第四条。
（6）凡是空白保单领用超过2个月没有回销又不能说明去向的；保费未及时入账的，已交费生效的保单副本未正常归档的，一律视为撕单、埋单。签发的保单正本、保费发票与保险公司的保单副本、保费发票存根联不一致，视为鸳鸯单、套开发票，违者视为违反公约第一条。
（7）所有赔款支付必须转账支付（受益人为个人的除外），现金支付给被保险人为个人时必须有个人客户的签章，否则视为违约。权益转让书必须是原始文件而不能用复印件代替，违者视为违反公约第三条。
（8）保费发票的核销期统一设臵为30天，其余有价单证的核销应控制在2个月内，否则视为违约，违者视为违反公约第一条。
（9）个人代理人或代理机构给予或承诺给予投保人、
被保险人或者受益人保险合同规定以外的其他利益，一律视同保险公司违约，违者视为违反公约第一条。
（10）代理机构或个人代理人的贴费（或返佣）行为均视同保险公司违约，违者视为违反公约第三条。
11、对“公约”中有关招标业务内容的界定和掌握：
（1）招标单位按照《中华人民共和国招标投标法》的规定，发出招标邀请、制定招标文件、明确招标要求和评标、议标程序后，保险公司才能参与投标，违者视为违反公约第七条。
（2）保险公司只能承保招标单位的现有车辆（含招标期内新购车辆），不包括招标单位员工（包括公务员）的个人车辆，违者视为违反公约第七条。
（3）对政府行政车辆的招标范围明确为：由财政全额或差额拨款的行政机关、事业单位、社会团体的车辆，不包括自收自支的事业单位，社会团体，也不包括这些单位下属或代管的独立经营实体，如劳务公司、招待所等，违者视为违反公约第七条。
（4）费率优惠总和不得超过车险产品基准费率的30%（个人代理人或代理机构的不得贴费、返佣）。不得以支付安全奖等方式扩大优惠幅度；在承保条件之外扩大保险责任、赠送其他险种；其他名目支付费用；或以补充协议、约定、备忘录等方式向招标方变相支付费用。不得擅自承诺扩
大招标车辆范围，将不符合招标范围（招标单位员工私家车）或未实施正常招标程序的车辆纳入招标业务进行承保，违者视为违反公约第七条。
12、对“公约”中有关专业代理、兼业代理内容的界定和掌握：
1．被检查公司必须提供与其发生业务的中介机构的委托代理协议书、经江苏保监局核准的保险专、兼业代理证书（或复印件）、代理业务台账、手续费台账，违者视为违反公约第八条。
2．与未签订委托代理协议书或无合法资格、未持保险专、兼业代理证书的单位发生业务往来，违者视为违反公约第八条。
3．支付给保险中介机构的手续费未以对方开具的“保险中介服务统一发票”作为原始入账凭证的，违者视为违反公约第八条。
13、对“公约”中有关“见费出单”内容的界定和掌握：
1.严禁各保险公司以“垫资”、向被保险人或专、兼业代理提供“周转金”。
2.严禁利用各险种保费“混结”车险保费。
3.以支票支付车险保费的，支票付款人与被保险人必须有关联关系，并满足以下情形之一：
（1）保单金额与支票金额一致；
（2）支票付款人与被保险人或投保人一致；
（3）支票付款人与保费发票上付款单位名称一致；
（4）有材料证明付款人与被保险人或投保人有相关利益关系的情况。
4.业务人员通过POS刷卡代垫车险保费出单的，严禁公司收到客户缴纳的支票或转帐保费后退款给代刷卡人。
5.严禁收取支票后，保费未达账时提前做人工确认。
6.严禁以人工收费确认形式确认现金保费。但由于银行系统问题或POS机故障导致的特殊应急情况除外，具体办法如下：故障发生时，在向所在地保险行业协会报备后，可在银行柜面直接将现金存入保险公司指定的保费收入帐户，保险公司在收到“现金交款凭证”后按支票付费流程进行收款确认后打印保单。
7、严格执行“收支两条线”的规定，严禁任何以退保或赔款直接冲抵保费。
8、严禁以特别约定形式更改保险起期。
违者视为违反公约第六条。
捣固车精确作业法
捣固车精确作业法 08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。 影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。 一、捣固车设备的调试要求 1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。 2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。 二、捣固车的精确作业方法 （一）、线路测量 用捣固车本身的纵向高低检测装臵进行起道的方法为近似法。要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。 1、起道量的测量 方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。 方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。在高点上立尺、臵镜。根据线路的基本起道量，确
定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。 在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。 2、曲线矢距的测量 方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。 方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。 （二）、捣固车作业方法 1、作业方式 两捣一稳或两捣两稳。捣固车为09－32型连续式捣固车，稳定车为WD320型动力稳定车。 2、作业顺序 两捣一稳：捣固－捣固－稳定（稳定车要稳定所有捣固后的线路） 两捣两稳：捣固－稳定－捣固－稳定。 3、作业方法 （1）、直线的起、拨道作业 起道量采用精确测量法标记在轨枕上的起道值。 拨道采用激光拨道。 （2）、曲线的起、拨道作业
DCL-32型捣固车常见故障及处理
09—32型捣固车常见故障 第一部分发动机部分常见故障 一、常见故障分类 1．由于误操作引起的不能起机。 2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。 二、常见故障 序号故障现象故障部位（故障原因）查找处理 1 1．发动机不能起动 2．起动时启动马达 不转 3．起动时有报警声 1．作业主开关开 2．挂挡盒在挂挡位 1．检查作业主开关位置 2．检查挂挡盒的挡位位置 2 1．发动机不能起动 2．起动时启动马达 转动 3．起动时无报警声 1．紧急停机按钮按下 2．停机按钮坏 1．使紧急停机复位即可 2．用万用表测量Si48端子， 如不接地则分别检查各停机 按钮 3 1．发动机不能起动 2．起动时电压表指 示低于18V 电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好 2．电瓶亏电严重，更换电瓶 4 1．发动机不能起动 2．整车无电 发动机左侧主熔断器 (80A)坏 更换主熔断器保险 5 1．发动机不能起动 2．起动时5e9保险 跳 B13箱或发动机内部有 短路情况 1．检查停机电磁阀1S6 6 1．发动机不起动 2．启动马达运转正 常 油路停机电磁阀或电 控油门 1．发动机停机电磁阀无冲击 声则停机电磁阀坏 2．发动机怠速太低，油门电 机 7 发动机起动后不能 熄灭，拨走启动电源 钥匙5B9也不能停 机 B5箱5U5／D继电器坏1．5e6拨出，若5U5/D 8脚 电压为0，仍不停机，则说明 5U5/D坏 2．停机电磁阀坏不能回位 8 发动机运行正常时， 转速不稳 柴油供油回路1．检查柴油滤芯是否脏污 2．检查供油回路是否密封完 好有无渗气现象 3．检查手油泵是否脏堵 4．确认柴油的质量，清洁度
南宫市著名企业 知名品牌简介 河北省南宫市知名企业介绍
河北德凯纺织有限公司 河北德凯纺织有限公司由河北冀华纺织有限公司投资建设，是河北省重点建设项目之一，该项目以国家纺织工业“十一五”规划为指导，以实现“三无一精”（无卷、无梭、无接头纱和精梳纱）为目标，采用国内一流、国际先进的纺纱技术及生产设备；采购澳大利亚GM原棉及新疆兵团一级原棉为原料，形成高质量、高效率、低消耗、高回报、资源得到充分利用的生产格局。 河北德凯纺织有限公司位于邢台南宫市五一路纺织工业城，毗邻青银高速和308、106国道，交通十分便利。公司正在建设的30万锭纺纱项目总投资7.9亿元，占地405亩。主要产品为20支-160支纯棉精梳高档纱，其中包括环锭纺、紧密纺、赛络纺、赛络紧密纺，年产16000吨高档精梳棉纱、7600吨OE纱；现一期1 0万锭纺纱车间及气流纺车间已完成建设并陆续投产。项目预期完工后会实现年销售收入7.5亿元，利税1.2亿元，安排就业岗位4000余个。 本着一流的设备、一流的管理、一流的技术、一流的原料、一流的环境、一流的产品、一流的服务为宗旨，河北德凯纺织有限公司将以雄厚的实力、持续发展的潜力跻身到纺织业的领军行列，奥诚希望与来自各地的朋友携起手来共同开创美好的明天。
南宫市双龙金属制品有限公司 （龙海钢铁制品有限公司） 南宫市双龙金属制品有限公司坐落于南宫市苏村镇南，毗邻青银高速公路，隶属于邢台龙海钢铁集团有限公司。公司占地1000多亩，拥有总资产9.77亿元，其中固定资产净值5.51亿元，是南宫市最大的民营企业。现有职工1500多人，其中高级管理人员80余人，技术人员200余人。 公司下设炼铁、炼钢、轧钢和制氧等四个分厂，现有400m 3高炉两座，年生产铁100万吨，并配有相应的烧结、竖炉设备；60吨炼钢转炉一座，年产钢坯120万吨；15000m3/h制氧机组一套；年产60万吨高速线材生产线一条，可生产Φ6.5、Φ8、Φ10线材，产品品种更换方便，有超强的市场适应能力。公司已通过ISO9001质量管理体系认证。多年来，公司以优良的产品、优质的服务赢得了广大客户的信赖，拥有包括北京、广西等地在内的上百家客户。 公司于2008年—2010年连续三年荣膺“邢台市50强企业”，2007年—2010年连续四年荣获“南宫市纳税先进单位”，经过不断发展壮大，在2009年荣获“河北省百强企业”称号。在以后的发展中，双龙金属制品有限公司会继续坚持“实业报国、造福社会”的宗旨，振兴一方经济，造福一方百姓。 2
环境影响评价项目参照的环境质量标准
（1）环境空气质量标准 评价区内环境空气中S02、N02、PM10执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中一、二级标准；氯化氢、甲醇、甲醛、乙醛、丙烯醛、氨、 丙酮执行《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）居住区大气中有害物质的最高容许浓度；甲苯、乙胺、二乙胺、三乙胺执行苏联居民区大气中有害物质的最大允许浓度”非甲烷总烃执行以色列标准。具体标准值见表182-1。 表1.8.2-1环境空气质量标准（单位：mg/Nm3） （2）地表（海）水质量标准 地表水中山河闸内水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III 类水质标准，中山河闸外及入海口近海海域水质执行《海水水质标准》 （GB3097-1997）第三类标准。具体标准值见表182-2。 表182-2 地表（海）水环境质量标准 序号项目GB3838-2002 III 类GB3097-1997 第三类
准》集中式生活饮用水地表水源地特定项目标准限值。 （3）地下水质量标准 本项目地下水环境质量执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）III类标准具体标准值见表182-3。 表1.8.2-3地下水环境质量标准
（4）声环境质量标准
拟建项目位于盐城市沿海化工园区二期工业用地，声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的3类标准。具体标准值见表182-4。 表1.8.2-4声环境质量标准 (5) 土壤环境质量标准 本项目所在区域土壤镍、铜、锌、铬执行《土壤环境质量标准》 (GB15618-1995)二级标准；具体标准值见表1.8.2-5 表1.8.2-5 土壤环境质量标准
第七章 捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车 第一节概述 一、捣固车得组成与工作原理简介 捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。 常见得捣固车外观如图71所示。 图71 D0832型抄平起拨道捣固车 捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。 捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。 在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。 检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。 捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间
国内知名企业领袖简介
柳传志：一往无前的“教父” 1944年4月29日生于江苏镇江市。1961—1967年在西安军事电讯工程学院学习。1984年创办了中科院计算所新技术发展公司(联想前身)。现任联想控股公司总裁，联想集团董事局主席。截至2003年12月，联想控股有限公司共上缴国家各种税收54.5亿元人民币。 对于军营生涯，柳传志，当今这位中国企业界“教父”级人物从来也不讳言：是军营塑造了他。 柳传志说，“企业成功跟我有一定的关系，但不是全部；这一定的关系之中，跟我在军队里养成的性格又有一定的关系。” 柳传志在多个场合讲述到：“我在军事院校时的班主任讲的一些故事，对我有非常大的影响。在辽沈战役中，班主任所在的部队总觉得自己是战斗力很强的一个团，有一次到黄永胜的总队里去配合作战。黄永胜跟该团团长约定好占领某制高点的时间，到达目标时，全军发动总攻。但在真打起来时，该团却怎么也拿不下来，眼看时间快到了，再不行的话就要影响总攻了。黄永胜大怒，当场就把团长给撤了，换上了自己的精锐部队，结果快速拿下了这个制高点。他的那些战士根本不怕死，一个个往上冲，部队这种冲的劲头不得了，为达到目标不顾一切。我们在联想办企业的时候，也有这样的口号—‘把5%的希望变成100%的现实’。就是说当你全心要做某件事的时候，就得一往无前，不顾一切。” 所谓一往无前，在柳传志眼中不是盲目的一往无前，而是要把事情想明白，判断是不是一定能攻得下，一旦下了决心就要一往无前。 事实上，从创业开始联想就在不停地一往无前。从1984年以20万元人民币投资创办中科院计算所新技术发展公司开始，到1992年，面对国外品牌的纷纷进入，联想开始扯起了“民族工业”的大旗做自己品牌的机器，以及到后来的1996年正式提出“贸工技”路线……这种一往无前体现得淋漓尽致。 郭凡生：“善败”的儒商 1955年出生，经历了上山下乡，当过四年兵，毕业于中国人民大学，现任慧聪集团公司首席执行官(CEO)，被业界誉为“中国分类广告之父。”第一次见到郭凡生，如果不说话，绝不会想到浑身透着股书生味的他竟会有着四年的军人背景。 他入伍后是一名背着线拐子的电话兵，一年不到就当了班长、入了党……这些特殊经历，锻造了他的韧劲。 (续致信网上一页内容); 1991年郭凡生毅然辞去“坐办公室的铁饭碗”，从国家体改委的研究员摇身一变成了骑着自行车走街串巷的无名小卒。创业之初,他同公司的所有员工骑着自行车，每天在城市的大街小巷，搜集家电、计算机等各种商品经销商的报价信息，然后把采集到的信息进行分类、加工处理，再将最新的价格发布在报纸上。然而，他这项“发明”在当时许多人眼里，竟是些不入流的街头小广告，很多商家都拒绝在上面刊登他们的价格信息。但此时的郭凡生没有退缩，而是从暂时的败中，分析市场走向，最终坚信自己一定会反败为胜。 果然，市场毕竟需要报价信息，信息出了几期后，一些大小老板们就没辙了，一面怒骂着，一面却又把钱打到了他们的账上。
环境工程参考文献
熊鸿斌 1、《阻共复合消声器在煤矿风井噪声控制中的应用研究》，环境工程学报，2008，第6期，第一作者； 2、《城市热电厂破碎楼噪声治理技术研究》，2008年第二十一届全国振动与噪声高技术及应用学术 会议，现代振动与噪声技术，2008年第6卷，第一作者； 3、《城市生态环境质量模糊综合评价研究》，“中国环境科学学会学术年会优秀论文集（2008）”（2008， 5），第一作者； 4、《浅析化工行业发展循环经济的路径》“中国环境科学学会学术年会优秀论文集（2008）”（2008， 5），第一作者； 5、《合肥经济开发区汽车产业生态链的构建研究》，环境科学与技术，2007年12，第一作者； 6、《合肥市工业化的环境问题》，“科学发展观与生态省建设”，ISSN07-81093-505-4/X07，合肥工 业大学出版社，第一作者； 7、《一种内附共振腔阻抗复合消声器在城市室内变电站噪声控制中的应用研究》，“中国环境科学学 会学术年会优秀论文集（2007）”（2007，5）； 第一作者； 8、《水库型饮用水源地非点源污染控制技术方法》，合肥学 孙世群 不确定性数学分析方法在河流水质评价中的应用合肥工业大学报 2004,11期 河流水质模拟问题的探讨合肥工业大学报 2005 ，3期 危险废物风险评价指标体系及权重的研究安徽化工 2005，2期 蒙脱石中Al2O3的盐酸溶出过程动力学研究合肥工大学报 2006 ，6期 资源型城市可持续发展模式的探讨生态安徽，跨越发展合肥工业大学出版社2005 合肥市农业循环经济的探讨与实践生态安徽，跨越发展合肥工业大学出版社2005 植物修复技术在环境污染治理中的研究现状生态安徽，跨越发展合肥工业大学出版社2005 PCB镀铜生产区主要污染物来源及对策安徽化工 2005，2期 南淝河水质S-P模型参数K1 K2的取值合肥工业大学报 2003. 4期 区域生态安全评价的AHP赋权方法研究合肥工业大学报2004.4期 南淝河COD削减模式的研究合肥工业大学报 2003.6期 区域生态安全评价的AHP赋权方法研究合肥工业大学报2004.4期 安徽省区域生态安全评价安徽环境 2003.8期 臭氧预处理农药废水的研究合肥工业大学报2005.3期 巢湖富营养化的成因探讨中国水运 2005.8期 区域生态环境的未确之策度评价模型及应用环境科学研究 2004.2期 The Community Health Risk Assessment of The Water Source Quality For an Urban Water Supply 国际学术会议论文集2003.10期 区域生态安全的主成分投影评价模型及应用中国管理科学 2004.1期 安徽省生态占用状况的初步研究合肥工业大学报 2005.3期 不确定信息下流域土壤侵蚀量的计量水利学报 2005.1期 模糊随机选优模型在区域谁环境承载力评价中的应用中国农村水利水电 2005.1期 巢湖基地地学实习数字化方法探讨合肥工业大学报（社） 2005..1期 基于模糊层次分析的水资源分配研究昆明理工大学学报 2006.3期 西昆仑造山带与盆地(专著) 地质出版社 1997
铁路养护用捣固车
铁路养护用捣固车 论文摘要：本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车，从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍，最后简单介绍了国外最新型捣车，并总结了捣固车的发展趋势。 论文关键词：铁路大型养路机械,捣固车,趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。 80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道
捣固车ZF箱的结构及电液控制原理浅析2
捣固车ZF箱的结构及电液控制原理浅析 广州公务机械段线路维修车间见习生刘文强 摘要：通过对ZF箱的基本结构及电液控制系统的原理的分析，从而完整、准确的认识和理解ZF箱的工作过程，以减少或防止ZF箱的故障。 关键词：捣固车、ZF箱、液压系统、电气控制、工作原理 大型养路机械应用于线路的养护维修，具有安全、高效、优质的施工作业特点，可以极大地提高线路的维修质量，延长线路维修周期，节约维修费用，对于铁路的提速起到了非常重要的作用。但是，大型养路机械上一些关键部件大多是进口部件，比如动力换挡变速箱（变矩器），因操作人员对其原理不了解，造成使用中出现故障无法处理，耽搁了工作，影响了正常施工。为此结合图纸和查阅了相关资料、并多方请教，对ZF箱的原理作以简要分析。从而更好的使用保养ZF 箱。 ZF变矩器是一个电液控制系统，由液压系统和电气控制系统两部分组成，下面对各组成部分进行分析： 一、液压部分 液压系统：油泵出来的压力油分为两路：一路进入调压阀后作为主油路来使换挡阀和离合器动作；另一路进入电磁阀作为控制油路。如图1所示为液压控制系统原理图，下面对其作简要的分析： M1和S1控制前进离合器KV，M4和S4控制后退离合器KR。下面以前进离合器来分析： 当M1得电后，其电磁铁推动铁芯压缩弹簧，关闭回油口，打开通向换挡阀的控制油路，压力油作用在换挡阀的端部，推动阀芯移动，使主油路的压力油进入前进离合器KV的油缸，则前进离合器KV结合。 换挡阀S2控制换挡离合器K1/3和K2/4，当换挡阀在零位时，压力油接通离合器K2/4的油缸，换挡阀在工作位时，压力油接通离合器K1/3的有缸，使其动作。
世界知名十大企业的企业文化修订稿
世界知名十大企业的企 业文化 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
世界知名十大企业的企业文化 一、IBM迅速成长的半个多世纪，最主要的要决，是他们始终不渝地坚持着“三条信念”： 1、尊重员工个人的信念； 2、尊重客户的信念； 3、有理想，用理想去执行一切任务的信念。 二、花旗银行企业文化 1、以人为本：企业文化的核心花旗银行自创业初始就确立了“以人为本”的战略，十分注重对人才的培养与使用。 2、客户至上：企业文化的灵魂花旗银行企业文化的最优之处就是把提高服务质量和以客户为中心作为银行的长期策略，并充分认识到实施这一战略的关键是要有吸引客户的品牌 3、寻求创新：企业文化的升华在花旗银行，大至发展战略、小到服务形式都在不断进行创新。 三、惠普文化常常被人称为“HP Way”（惠普之道）。HP Way有五个核心价值观，它们像是五个连体的孪生兄弟，谁也离不开谁。 1、相信、尊重个人，尊重员工； 2、追求最高的成就，追求最好；
3、做事情一定要非常正直，不可以欺骗用户，也不可以欺骗员工，不能做不道德的事； 4、公司的成功是靠大家的力量来完成，并不是靠某个个人的力量来完成； 5、相信不断的创新，做事情要有一定的灵活性。 四、服务至上、追求卓越的肯德基企业文化 1、餐厅经理第一； 2、群策群力，共赴卓越； 3、注意细节。 五、麦当劳企业文化 从“更多选择，更多欢笑”，到“常常欢笑，尝尝麦当劳”，再到如今唱满全球的“我就喜欢”，短短几年，麦当劳的广告音乐不断在人们心目中打榜流行。 麦当劳的企业文化由三个部分组成： 1、“Q、S、C＋V”精神：即“质量、周到的服务、清洁的环境、为顾客提供更有价值的食品”。 2、麦当劳的作风：顾客第一；高效、快速；“苛刻”的管理。 3、麦当劳的营销策略：麦当劳叔叔；以情感人；连锁经营；知人善任。 六、通用电气的企业文化 通用永远推崇三个传统，即：坚持诚信、注重业绩、渴望变革。 七、微软企业文化八大核心思维
捣固车液压传动
液压传动 1、液压传动的工作原理 （1）液压传动原理 液压传动是利用密闭系统中的受压液体来传递运动和动力的一种传动方式。 如图LA2-1所示 图L C3-1 液压千斤顶的工作原理图 a—工作原理图；b—泵的吸油过程；c—泵的压油过程； 1—杠杆；2—泵体；3、11—活塞；4、10—油腔；5、7—单向阀门；6— 油箱；8—放油阀；9—油管；12—缸体。 工作时，先关闭放油阀8，上提杠杆1，手动油泵从油箱吸油。下压杠杆1把吸上来的油送至油缸油腔10，推动活塞11向上运动。反复提压杠杆1，就能不断的将油液压入油腔10，使活塞11和重物不断上升。（2）液压系统的组成
液压系统是由具有各种功能的液压元件有机地组合而成的。无论是最简单的液压系统，还是很复杂的液压系统，若要正常工作，必须由以下五部分元件组成，如图LA2-2所示。 图L C3-2 液压系统的组成 ①驱动元件 驱动元件的作用是将原动机输入的机械能转变成液体的压力能，为液压系统提供动力。常见的驱动元件是液压泵。 ②执行元件 执行元件的作用是将油液的压力能转换成机械能对外做功，以带动负载进行直线运动或回转运动。常见的执行元件有液压缸和液压马达。 ③控制元件 控制元件的作用是控制和调节液压系统中油液的流量、压力和流动方向，以保证执行元件达到所要求的输出力（或力矩）、运动速度和运动方向。这类元件主要包括各种压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
④辅助元件 辅助元件是指对工作介质起到容纳、净化、润滑、消声和实现元件间联接等作用的装置，如油箱、过滤器、油管、管接头等，它们对保证液压系统可靠和稳。 定持久地工作是不可缺少的。 ⑤工作介质 工作介质在液压传动及控制中起传递运动、动力和信号的作用。工作介质为液压油或其他合成液体。 2、液压传动的基本参数 （1）液体的压力 液体受外力作用形成的压力，如图LA2-3所示。 图L C3-3 液体受外力作用形成的压力 我们把垂直压向单位面积上的力称为压力，用p表示。 式中：p——油液的压力N/m2（牛顿/米2）又称Pa（帕） F——作用在油液表面上的外力N（牛顿） A——油液表面承压面积m2（米2） 压力还常用单位Mpa（兆帕），1Mpa=106Pa
捣固车安全技术操作规程实用版
YF-ED-J2375 可按资料类型定义编号 捣固车安全技术操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
捣固车安全技术操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、岗位职责 1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。 3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。 4、操作时要精力集中。 5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。 6、负责填写本岗位的原始记录。
7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。 8、搞好捣固机的润滑及维护工作。 二、工艺流程 入炉煤煤流程 精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室 三、设备及构造型号 1、摇臂式给料器 18台 给料厚度 150250mm 给料量 0.3～ 1.00t/min 给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min 2、捣固机
全球知名环保企业介绍
全球知名环保企业介绍 脱硫和水污染治理企业 1.1 脱硫类 1.1.1 烟气脱硫技术概述 为了治理日益恶化的大气环境，控制SO2的排放势在必行，我国已进行了多种脱硫技术的研究及应用。燃煤脱硫根据具体情况可分为三大类：燃烧前脱硫、燃烧中脱硫和燃烧后脱硫。 1.1.1.1燃烧前脱硫 燃烧前脱硫方法有机械脱硫、化学脱硫、电磁脱硫、细菌脱硫、超声脱硫等。机械脱硫法在实际中得到了应用，如跳汰机脱硫、浮选机脱硫、摇床脱硫、旋流器脱硫、螺旋选矿机脱硫等。机械脱硫是根据煤中硫化铁硫（FeS2）等含硫化合物与煤比重不同而将其除去，这种方法的脱硫效率取决于FeS2等物质的颗粒大小及煤中无机硫的含量。洗选法不能脱除有机硫及在煤中嵌布很细的硫化铁硫。 化学方法，煤的热解和加氢热解脱硫是根据原煤中使硫存在的化学键Fe-S 和C-S与C-C相比不稳定，在热解条件下很容易脱离而生成气相硫化物H2S或CaS，煤的热解和加氢热解就是利用这一特征脱除煤中的硫分。 电化学法是借助煤在电解槽发生电化学氧化和还原反应，将煤中黄铁矿和有机硫氧化成可溶性硫化物或将煤还原加氢，从而达到脱硫效果。 生物脱硫技术是利用微生物参与铁和硫化合物的氧化作用，使硫铁矿降解，细菌作用将Fe2+氧化为Fe3+，单质硫由于细菌作用而氧化为硫酸。该工艺目前尚未获得大规模应用，不过，随着生物技术的突破发展，该工艺具有良好的发展前景。 微波法是因微波能激发煤中硫化物同浸提剂反应而脱硫。
1.1.1.2 燃烧中脱硫 燃烧中脱硫和燃烧后脱硫即烟气脱硫一般是在燃烧室中和尾部烟道中加入脱硫剂来实现的。燃烧中脱硫是在燃烧产生的高温气氛下，脱硫剂与SO2气体分子发生化学反应，因此燃烧中脱硫是伴随着燃料燃烧一起完成的。燃烧中脱硫一般以石灰石（主要成分为CaCO 3 ）作为脱硫剂，将其破碎到合适颗粒度后喷入锅 炉内，CaCO 3在高温下分解成CaO和CO 2 ，烟气中的SO 2 与CaO反应，完成SO 2 的 炉内吸收过程:若在还原性气氛下，石灰或石灰石就会和煤燃烧产生的H2S反应，生成CaS，遇氧即被氧化成CaSO 4 。石灰石一般在800-850℃可以得到最高的脱硫 效率，炉温高于1200℃时，已生成的CaSO 4会分解出SO 2 ，导致脱硫效果不理想。 向炉膛内加入石灰石脱硫的最佳燃烧方式是流化床燃烧技术（CFBC）。只需要在其燃烧的过程中直接喷入石灰石，这种工艺设备投资和运行成本都很低，在Ca/S 为2的时候，固硫率可达到70%以上。 1.1.1.3 燃烧后脱硫 烟气脱硫FGD（Flue Gas Desulfurization）是当今世界上普遍采用的SO 2 排放控制方法。烟气脱硫是指从锅炉排放的烟气中脱除SO 2 污染物这种脱硫方法不影响炉内燃烧和换热。按反应产物的物质形态（液态、固态）可分为湿法、半干法和千法烟气脱硫（Wet，Semi-dryandDry，FGD）三种，图为燃煤锅炉炉膛及烟道不同温度区域加入脱硫剂时可能的烟气脱硫方案。湿法烟气脱硫技术占85%左右，其中石灰石一石膏法约占36.7%，其它湿法脱硫技术约占48.3%，喷雾干燥脱硫技术约占8.4%；吸收剂再生脱硫法约占3.41%；炉内喷射吸收剂及尾部增湿活化脱硫技术约占1.9%；其它技术还有循环流化床烟气脱硫、电子束脱硫、活性碳吸附脱硫、海水脱硫、氧化铜法、催化氧化和还原法脱硫等。 湿法脱硫是在烟道末端，采用浆液剂洗涤烟气，脱硫剂和脱硫产物均为湿态，反应在溶液中进行，钙利用率高，脱硫效率可以达到90%以上，是目前国内外大型锅炉首选的脱硫工艺，但其投资大，运行费用高，废水难处理，需装设除雾器或专门的再热装置。湿法脱硫工艺主要有石灰石/石灰一石膏（抛弃）法、简易湿法、双碱法、海水脱硫、氧化镁法、湿式氨法、石灰一镁法、碱式硫酸铝法等。采用的脱硫剂有钙基、镁基、氨基、钠基脱硫剂等。
捣固车车轴箱支撑液压缸更换时的注意事项
捣固车车轴箱支撑液压缸更换时的注意事项 车轴箱支撑液压缸用来在起拨道作业时，使轴箱、转向架和车体相对固定。由于各种原因，有时该液压缸会被损坏，需要更换，为了较快地更换损坏的液压缸，节约维修时间，文章介绍车轴箱支撑液压缸更换时应注意的事项。 标签：支撑液压缸；车轴箱；更换 捣固车的轨道横向水平检测装置和轨道纵向水平检测装置均与车体相连接，在捣固作业时，为了能准确地测出轨道水平偏差，车体和转向架与轨道间的距离必须保持不变。 为了使线路检测装置正常工作，要求轴箱和转向架之间、转向架和車体之间相对固定。为此，捣固车在作业时用液压缸把轴箱与转向架之间、转向架与车体之间支撑住，消除它们之间的弹性自由距离。如图1，液压缸有车轴箱支撑液压缸和车体支撑液压缸两种。 捣固车从运行工况转换为作业工况时，转动分配阀2使14MPa的压力油液经单向阀1进入制动及支撑液压缸油路、支撑液压缸活塞杆伸出，实现支撑。支撑液压缸均为单作用油缸，八个支撑液压缸并联，支撑动作同时完成。作业完毕后，从作业工况转换为运行工况时，转动分配阀2，使制动及支撑液压缸回路与油箱沟通，支撑液压缸卸压，活塞杆在车体重力作用下缩回，消除支撑作用。 车轴箱支撑液压缸用螺栓固定在转向架的构架上，活塞杆向下朝向轴箱顶部，活塞杆端部有调整螺母，转动调整螺母可以改变活塞杆长度。六个轴箱支撑液压缸分别安装在前转向架Ⅱ轴，后转向架的轴箱顶部所对应的构架上。每个作业循环中该液压缸均伸缩一次，活塞杆伸出时液压缸无杆腔压力高达14MPa。 工作过程中当操作人员对该液压缸的保养不当、装车时安装工艺存在问题或该液压缸存在加工缺陷等等，由于液压缸无杆腔的高压，都将造成工作一段时间后就会出现液压缸泄漏，由于捣固车工作环境恶劣，在其外露的活塞杆上形成厚厚的油泥，从而造成对液压缸的进一步进行损坏。为了保证捣固车在施工天窗内的作业质量和进度，对于泄露严重的液压缸尽量及时地进行更换，更换车轴箱支撑液压缸时应注意以下几点： （1）拆卸车轴箱支撑液压缸步骤：a.将油管接头卸下，将油管口封好，防止污物进入；b.将下部固定挡块卸下；c.将下部固定法兰方盘卸下；d.将上部固定法兰圆盘卸下；e.将液压缸从上部倾斜取出。 （2）为了便于拧动转向架和车轴箱支撑液压缸之间固定法兰方盘上的螺栓，拆卸车轴箱支撑液压缸前，应先拆下相应侧阻尼油压减震器上端的销轴，垂下该阻尼油压减震器。
环境工程参考文献
环境工程参考文献 熊鸿斌 1、《阻共复合消声器在煤矿风井噪声控制中的应用研究》，环境工程学报，2019，第6期，第一作者； 2、《城市热电厂破碎楼噪声治理技术研究》，2019年第二十一届全国振动与噪声高技术及应用学术 会议，现代振动与噪声技术，2019年第6卷，第一作者； 3、《城市生态环境质量模糊综合评价研究》，“中国环境科学学会学术年会优秀论文集（2019）”（2019， 5），第一作者； 4、《浅析化工行业发展循环经济的路径》“中国环境科学学会学术年会优秀论文集（2019）”（2019， 5），第一作者； 5、《合肥经济开发区汽车产业生态链的构建研究》，环境科学与技术，2019年12，第一作者； 6、《合肥市工业化的环境问题》，“科学发展观与生态省建设”，ISSN07-81093-505-4/X07，合肥工 业大学出版社，第一作者； 7、《一种内附共振腔阻抗复合消声器在城市室内变电站噪声控制中的应用研究》，“中国环境科学学 会学术年会优秀论文集（2019）”（2019，5）； 第一作者； 8、《水库型饮用水源地非点源污染控制技术方法》，合肥学 孙世群 不确定性数学分析方法在河流水质评价中的应用合肥工业大学报 2019,11期 河流水质模拟问题的探讨合肥工业大学报 2019 ，3期 危险废物风险评价指标体系及权重的研究安徽化工 2019，2期
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公开披露或以任何形式泄漏，公司所有机密及信息在任何时候都应按照正确的安全措施由专属部门处理。任何人禁止通过任何手段泄露公司机密，一经发现按公司相关规定处理。 遵纪守法、洁身自爱、廉洁奉公，拥有正确的人生观和价值观，有良好的职业操守。 爱岗敬业，以公司利益为重，不做损害公司利益的事情。在职期间拟定的与工作有关的方案、文件及数据资料均属于公司知识产权，未经批准不得对外进行任何形式的传播。 五、任职管理 （一）招聘 1招聘工作依据公司人力资源发展战略开展。 2、公司面向社会采用公平、公正、公开的原则，招聘优秀、适用的人才。 3、公司采用多种渠道进行人才招聘，主要方式有：媒体、猎头、校企合作、人才市场、内部推荐及内部竞聘。 （二）入职 1经正式录用的员工一律要向人力资源部办理报到手续，并交纳下列资料： ①原公司离职证明； ②身份证原件及复印件； ③一寸免冠照片两张； ④学历证书原件及复印件； ⑤专业专长技能证明或职称证明原件及复印件； ⑥工商银行卡复印件一张。 2、员工无法提供有效证件，或提供虚假证件，将不给予录用；员工不能按照规定提供完整资料的，按照公司相关规定处理。 3、当员工个人信息有变更或补充时，请于一周内将相关资料提交人力资源部。 （三）试用期 公司正式录用的新员工要经过试用期考核，试用期通常为三个月。 （四）转正 1试用期满后填写《员工转正申请表》。公司将根据新员工在试用期的表现情况，填写《员工转正考核表》，依据考核结果决定是否转正、延长试用（试用期最多不超过六个月）或不
世界著名企业家介绍
世界著名企业家 来自: 周彬(Billy) 2011-11-23 00:29:11 1、比尔盖茨：比尔盖茨中学的时候就接触到了电脑，他经常彻夜不眠地利用一切机会研究电脑和编程，在学生时代的盖茨就和好友艾伦靠编写程序赚了不少钱，为以后的发展积累了资金和经验。1973年比尔盖茨在父母的影响下进入哈佛大学攻读法律，但计算机事业已经深深地溶入他的血液，在哈佛读大学期间一直没有放弃对计算机发展的关注，艾伦不断地给他各种关于计算机发展的最新信息。终于，盖茨和艾仑在成功地为世界上第一台微型计算机编写了basic程序后创立了日后的软件帝国微软公司。其后不久，著名的通用电气公司也决定使用basic，微软从此名声大噪。1980年比尔盖茨经过艰难的谈判，终于羸得了IBM的合同。1981年8月12日，IBM 公司向全世界宣布80年代电脑界最大的一项新闻：新一代个人电脑IBM的PC机问世，同时，随着IBM的PC机一起销售的PC-DOS及一系列微软公司的软件，也迅速进入一个无限广阔的大市场。并且，随着兼容机的发展，微软软件不仅仅应用在IBM的电脑上，还广泛应用在了各种兼容机上，可以说，微软软件像一阵旋风，刮遍了美国乃至整个世界。在比尔盖茨的带领下，微软不断开发出功能丰富，简单易用的软件，现在几乎每一台个人电脑内部装有微软公司出品的软件。比尔盖茨31岁成为世界最年轻的百万富翁，40岁被著名金融杂志“福布斯”评为全球首富。盖茨是全球的一个奇迹，是计算机行业的奇迹。是科技成就了他，也用自己的技术和智慧给了世界不断的惊喜和改变。 2、世界债主约翰皮尔庞特摩根：世界上的人都知道美国纽约是世界金融中心，而华尔街更是纽约金融界的晴雨表，它是美国经济繁荣的象征。而华尔街的真正大佬就是约翰皮尔庞特摩根。发展到今天，摩根财团已经是有百年历史的世界富豪。虽然世界经济几度风云变幻，但是摩根财团的地位并没有动摇，摩根财团有这样的地位，应该首先归功于它的创始人摩根。1857年，刚刚大学毕业的摩根旅行来到新奥尔良，靠咖啡生意大赚了一笔！为此，老摩根对儿子的能力大加赞赏。为儿子在华尔街开了一间摩根商行，在这里，摩根开始了他的发迹生涯。19世纪后半期，铁路的发展速度很快，他对几大铁路运营商进行重新规划。到1900年，在摩根直接间接控制之下的铁路长达10.8万公里，差不多占当时全美铁路的2/3。这种构想，石油大王洛克菲勒此前也有过，但并没有成功。而摩根并没有比洛克菲勒更雄厚的财力，但却完成了，因为他能调度掌控的资金往往高达几十倍甚至成百倍。若没有十分高明的手腕，是不可能运转自如的。后来洛克菲勒都承认，摩根调集资金的能力是自己所不能企及的。1912年，摩根财团控制着53家大公司，资产总额127亿美元。这些资产中，有金融机构13家，30.4亿美元；工矿业公司14家，24.6美元；铁路公司19家，57.6亿美元；公用事业公司7家，14.4亿美元。摩根后代继续扩张，财团雄风未减，霸业更加显赫。摩根留下一个显赫的家族，留下首创的“联合承购国债”的华尔街的惯例。摩根家族的财富首先来源于金融业务，然后，转向对企业进行投资，占领美国支柱产业，维持巨大的财富来源，反过来又加强了摩根家族的金融霸权地位。摩根开创了“摩根时代”，即金融寡头支配企业大亨的时代。 3、钢铁大王安德鲁卡内基：1835年11月25日，安德鲁卡内基出生于苏格兰古都丹弗姆林。父亲威尔卡内基以手工纺织亚麻格子布为生，母亲玛琪则以缝鞋为副业。父母虽穷，却为人正直，始终充满着积极进取的精神。他后来和家人移民到美国，13起外出做工，从纺织厂的绕线工、信差、电报员，一步一个脚印，最终成为钢铁大王，建立了一个庞大的企业，成为一个时代的巨富。而后他又主动地、有步骤地为人类的文明一进步捐献了这一切。