汽车设计与制造课程教学大纲

“汽车设计与制造”课程教学大纲

英文名称：Automobile Design

课程编号：MACH21？？

学时：32 （理论学时：16 实践（设计）学时：32 上机学时：0 课外学时：32）

学分：2

适用对象：车辆工程、机械制造及自动化

先修课程：工程制图、材料力学、机械原理、机械设计、金属工艺学、汽车理论、汽车构造、机械制造工艺学、金工实习、公差与技术测量使用教材及参考书：

[1] 王望予，汽车设计（第四版），机械工业出版社，2004.8,ISBN：7111076133.

[2] 刘惟信，汽车设计，清华大学出版社，2007.1,I S B N ：9787302045298.

[3] 过学讯、邓亚东，汽车设计，人民交通出版社2005.8,ISBN：9787114056499

一、课程性质和目的（100字左右）

性质：选修课

目的：

1. 熟悉国家及行业颁布的有关机动车安全和性能相关标准,树立正确的设计思想，开发创造性思维和创新能力。

2.学习并掌握汽车设计人员所需的基本知识和技术，学习汽车设计的一般过程和程序，具备一般方案设计和分析的能力。？？

3.理解有关汽车设计的基本理论和方法，能够分析和评价汽车及其各总成的结构与性能，进行合理方案及有关参数选择，掌握主要零部件总成主要参数和载荷的确定及其设计计算方法。

4.培养学生运用标准、规范、手册、图册及网络信息等工具收集、利用技术资料的能力。

二、课程内容简介（200字左右）

《汽车设计》是为车辆工程专业开设的必修的专业课，内容包括：汽车总体设计、离合器设计、机械式变速器设计、驱动桥设计、悬架设计、转向系设计、制动系设计等。课程实验包括典型汽车部件的方案、参数选择、结构设计、载荷校验等。同时可以根据课程进度安排选择参观汽车解剖模型、汽车制造工厂等进行现场教学等。

三、教学基本要求

1．掌握汽车设计的一般知识、机动车相关标准的基本要求，了解汽车典型零件的类型、性能、结构特点、应用材料等。

2．熟练运用机械设计的知识，进行典型汽车零部件、总成的工作原理、受力分析、应力状态、失效分析，选定适当设计准则及设计方法，理解提高零件疲劳强度和工艺性的途径和方法。

3．掌握设计计算、结构设计和制图技能，实验技能，编制技术文件及应用计算机辅助设计技能。

四、教学内容及安排

第一章、汽车总体设计

1．本章的基本内容

（1）总体设计的要求与原则（2）汽车形式的选择

（3）汽车主要参数选择（4）发动机的选择

（5）车身形式

（6）轮胎的选择

（7）汽车的总体布置

（8）运动校核

2．教学重点与难点

重点：总体设计的要求与原则难点：汽车的总体布置

第二章、离合器设计

1．本章的基本内容

（1）离合器结构方案分析（2）离合器的主要参数选择（3）离合器的设计与计算（4）扭转减振器的设计（5）离合器的操纵机构（6）离合器的结构元件3．教学重点与难点

重点：离合器结构方案分析、离合器主要参数的选择、离合器的设计与计算

难点：离合器的设计与计算

第三章、机械式变速器设计

1．本章的基本内容

（1）变速传动机构布置方案

（2）变速器主要参数的选择

（3）变速器的设计与计算

（4）同步器设计

（5）变速器的操纵机构

（6）变速器的结构元件

2．教学重点与难点

重点：变速器结构方案分析、变速器主要参数的选择、变速器的设计与计算

难点：变速器的设计与计算

第四章、万向传动轴的设计

1．本章的基本内容

（1）万向节结构方案分析

（2）万向节传动的运动分析和受力分析

（3）万向节设计

（4）传动轴结构分析与设计

（5）中间支承结构分析与设计

重点：万向节结构方案分析、万向节的设计与计算

难点：万向节传动的运动分析和受力分析

第五章、驱动桥设计

1．本章的基本内容

（1）驱动桥结构方案分析

（2）主减速器设计

（3）差速器设计

（4）车轮传动装置设计

（5）驱动桥壳设计

（6）驱动桥结构元件

2．教学重点与难点

重点：驱动桥结构方案分析、主减速器设计、差速器设计难点：主减速器设计

第六章、悬架设计

1．本章的基本内容

（1）悬架结构形式分析

（2）悬架主要性能参数的确定

（3）弹性元件的计算

（4）独立悬架导向机构设计

（5）减震器设计

（6）悬架的结构元件

重点：悬架结构形式分析、悬架主要性能参数的确定、弹性元件的计算

难点：独立悬架导向机构设计

第七章、转向系设计

1．本章的基本内容

（1）机械系转向器结构方案分析

（2）转向系主要性能参数

（3）机械式转向器的设计与计算

（4）动力转向机构设计

（5）转向梯形

（6）转向减振器

（7）转向系结构元件

2．教学重点与难点

重点：机械系转向器结构方案分析、转向系主要性能参数、机械式转向器的设计与计算

难点：转向梯形

第八章、制动系设计

1．本章的基本内容

（1）制动器结构方案分析

（2）制动器主要性能参数

（3）制动器的设计与计算

（4）制动驱动机构机构设计

（5）制动力调节机构

（6）制动器的主要结构元件

2．教学重点与难点

重点：制动器结构方案分析、制动器主要性能参数、制动器的设计与计算

难点：制动力调节机构

五、课时分配

六、实践环节

1．课程设计，完成汽车典型部件、总成的、方案选择、结构设计、强度校验等工作，32学时

2．选择参观汽车解剖模型、汽车制造工厂等进行现场教学等。

（4学分）

六、课外学时分配？？

七、考核方式

闭卷+设计；

理论知识闭卷考试成绩占50%，课程设计作业占50%；

八、本课程各教学环节对人才培养目标的贡献度见下表（仅工科试

点学院填写，其他学院自愿参加）？？

注：1、各专业课程贡献度表根据本专业知识、能力、素质培养要求填写。基础课程贡献度根据学校知识、能力、素质培养要求填写。

2、贡献度显著表示为◎，贡献度一般表示为○

大纲制定者：王晶、王小章

大纲审核者：曹秉刚

汽车设计课程设计

3 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数

u a max + e e C D ——空 气 阻 力 系 数 ， 取 C D =0.9； 一 般 中 重 型 货 车 可 取 0.8~1.0； 轻 型 货 车 或 大 客 车 0.6~0.8；中小型客车 0.4~0.6；轿车 0.3~0.5；赛车 0.2~0.4。 A ——迎风面积, m 2 ,取前轮距 B 1 ×总高 H ， A =2.465 ? 3.53 m 2 u a max ——该载货汽车的最高车速， u a max =90km ／h 。 将各值带入式 1-1 得： 也可以利用比功率的统计值来确定发动机的功率值： 比功率 = 1000P max m a = fg C D A 3.600ηT 76.14m a ηT u a max 3 （1-2） 求得比功率为 6.311kw 。 因此，通过比功率计算得，该汽车选用发动机的功率 kw 参考日本五十铃、德国奔驰等同类型车型，同时由于该载货汽车要求的最高车速相对较高，因此应 使其比功率相对较大，所选发动机功率应不小于 195.61KW ，初步选择发动机的最大功率为 200 kW ；发 动机最大功率时的转速 n p ,初取 n p =2200r/min 。 1.1.2 发动机最大转矩及其转速的确定 当发动机最大功率和其相应转速确定后，可用下式确定发动机的最大扭矩。 （1-3） 式中 T e max ——发动机最大转矩，N.m ； α ——转矩适应性系数， α ＝ T e max T p T p ——最大功率时的转矩，N.m ； α 的大小标志着当行驶阻力增加时，发动机外特性曲线自动增加转矩的能力， α 可参考同类发动机数值 选取，初取 α =1.05； P max ——发动机最大功率，kW ； n p ——最大功率时的转速，r/min 。

汽车设计课程设计(货车)

沈阳航空工业学院 课程设计 （说明书） 课程名称汽车设计课程设计 专业机械设计制造及其自动化 班级 6406110 学号 200604061345 姓名刘大慧 指导教师王文竹

目录 1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - 1 1.3布置形式- - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - -3 1.4轴数的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 1.5 驱动形式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -4 2 载货汽车主要技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车主要尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.3汽车前悬Lf和后悬LR的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 6 2.2.4汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车主要性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - 7 2.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 8 2.3.4汽车制动性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3载货汽车主要部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- --- 9 3.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- 9 3.1.2发动机主要性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 9

程序设计基础教学大纲

《程序设计基础》教学大纲 学时：54 适用专业：网络技术专业 一、课程的性质与任务 课程的性质：《程序设计基础》是计算机系的一门专业基础课。本课程在第一学年开设。后续课程有《C语言程序设计》、《数据结构》、《面向对象程序设计》等。 课程的任务：通过本课程的学习，要求学生掌握程序的基本结构，能够对一维数组进行遍历，能够定义并使用简单函数，掌握主程序中使用函数建立功能模块的方法，能用流程图描述简单问题的算法，能够根据流程图和算法，编制出相应的C语言程序。 后续课程：《C语言程序设计》 二、教学基本要求 通过本课程的学习，学生应达到下列基本要求： 1．掌握程序的基本结构； 2. 能够对一维数组进行遍历； 3. 能够定义并使用简单函数，掌握主程序中使用函数建立功能模块的方法； 4. 能用流程图描述简单问题的算法； 5. 能够根据流程图和算法，编制出相应的C语言程序。 三、教学条件 机房上课，每个学生有一台电脑，机房安装软件Turbo C 或 Borland C，要求具有投影仪。 教学仪器：计算机。 训练场所：机房。 四、教学内容及学时安排

1、本课程的重点是掌握程序的基本结构，掌握程序的模块化设计方法。 2、难点在选择、循环结构程序设计和一维数组、自定义函数的使用。 3、课堂教学中采用实例引导，加大学生的实践训练。 4、教学过程中注意构成形成性成绩的各项过程分数的记录。 六、考核方式及评分办法 本课程考核采取形成性考核方式进行，由形成性考核成绩和期末考试二部分组成，分数比例为：课程考核成绩=形成性考核成绩（70%）＋期末考试成绩（30%）。 形成性考核成绩由学习表现、作业与实训项目二部分组成。二种成绩的分数比例为：学习表现成绩（40％）+作业与实训项目成绩（60％）。 具体评分方法参见《程序设计基础》课程形成性考核说明。 七、教材与参考书 教材 《程序设计基础》，石光华编著，清华大学出版社，2004年8月出版。 参考书 《C语言程序设计》张强华、吕新平编著，人民邮电出版社，2001，8

汽车内饰件的设计与制造

汽车内饰件的设计与制造 作者：李光耀 文章来源：中国重汽集团公司 点击数：861 更新时间：2009-7-26 汽车内饰件的设计与制造是一门综合学问，涉及的知识较多，有美学的、光学的、力学的、人体工程学的、材料科学的、化工学的等等。随着汽车工业的飞速发展，新材料、新工艺层出不穷，从而促进了现代汽车内饰设计与制造技术的进步。 面对一个成功的汽车外饰设计，人们通常的评论语是“很漂亮”，而对于一个成功的汽车内饰设计，人们更多地是用“很舒适”来表达对它的赞赏。的确，由于汽车的内部环境直接与驾乘人员的身心感受密切相关，所以多数情况下，内饰设计应更多地体现出“以人为本”的原则。也就是说，要以适应人的多种需要为出发点，强调触觉、手感、舒适性和观赏性等，最终达到乘坐舒适、便利，驾驶安全，同时兼顾美观的目的。 汽车内饰件包括仪表板、车门内板、方向盘、座椅、顶篷、地垫、遮阳板、储物盒、烟灰缸等，另外还有一些附属设备如音响、空调、通信、电视、照明灯具等。这些内饰部件的功能、形状和结构各异，将它们有机地组合在一起，形成一个统一、协调、美观的设计方案，这也是设计人员需要考虑周全的问题。

仪表板 1、仪表板的结构 仪表板总成也叫仪表盘总成，它是汽车上的主要内饰件，是全车操控与显示的集中部位。其特点是：壁薄，体积大，开有很多方形和圆形的仪表孔，因此结构形状十分复杂。按功能进行划分，仪表板一般包括驾驶操控区和乘用功能区两个部分。驾驶操控区即主仪表区，是操控车辆行驶的功能区，一般集中在方向盘前面，包含行车仪表、灯光开关、刮水器开关等。乘用功能区即副仪表区，包括空调旋钮、音响控制、储物盒等，一般集中在仪表板的中部及右部。 2、仪表板的设计 在现代汽车中，绝大多数的操控开关为驾驶员所专用，所以，仪表板的设计首先以驾驶员位置对仪表的可视性和对各种操控件的操作方便性为原则。从视觉效果上讲，仪表板位于室内视觉集中的部位，其外形对驾乘人员具有很强的视觉吸引力。另外，在布置仪表时，要根据相关标准来选用和确定所用的仪表、显示器、主要的操纵控制件以及它们的位置，并从结构空间的角度进行人机工程实验，其中包括视野性，手、脚活动范围，肘部空间，手伸界面，按钮区布局等诸多方面的因素。同时，还要考虑仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要借助于表罩的漫反射来减少眩光，以防止仪表板上的高点在前风窗玻璃的内表面形成反射影像而干扰驾驶员的视觉。通常，为了获得舒适安全的驾驶感觉，必须对仪表板表面进行消光或亚光处理。 由于仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的生产厂家，因此设计时还要保证各种器件的颜色、质感、纹理的统一，要确保仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的一致性。所有这些都应在方案设计初期处理妥当，从而为后期的细化和局部设计做好准备。 3、仪表板的分类与制造 目前使用的仪表板，按材料可被分为硬仪表板和软仪表板；按结构可被分为整体式仪

汽车设计课程设计

XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目：轿车转向系设计 学院：X X 学号：XXXXXXXX 姓名：XXX 指导老师：XXX 日期：201X年XX月XX日

汽车设计课程设计任务书 题目：轿车转向系设计 内容： 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料： 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离（初速30km/h） 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕顺时转向中心旋转； 2）操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N； 3）转向系的角传动比在15~20之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上；4）转向灵敏； 5）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构； 6）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。

目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)

汽车与工程装备设计制造

吉林大学“十五”“211工程”重点学科建设项目论证报告 汽车与工程装备设计制造 一、项目定义 项目名称:汽车与工程装备设计制造 项目所属领域:基础产业和高新技术 涉及的主要学科：车辆工程（国家重点学科）、机械设计及理论、机械制造及自动化、动力机械及工程、机械电子工程 项目主要研究方向： ●汽车动态仿真与控制 ●汽车动力传动控制技术 ●汽车空气动力学 ●汽车发动机公害控制 ●汽车工程装备先进制造技术 二、项目背景 1．项目建设意义 汽车与工程装备是高新技术高度集中的产业，它代表了一个国家民族工业的整体实力和水平。特别是进入WTO以后，来自国外的竞争日益激烈。面对这种挑战， 63

吉林大学“十五”“211工程”重点学科建设项目论证报告 我国政府从可持续发展以及振兴民族工业的角度，制定了切实可行的应对措施，在国家“十五”“863”计划及攻关计划中，对汽车与工程装备行业的若干重大关键技术问题都给与了特别关注，特别强调，在今后3～5年内，在国家支持下，建立和完善以大企业、科研单位、高等院校为核心的基础技术与共性技术研究开发体系，以形成我国汽车与工程装备行业的自主开发能力。 吉林大学在汽车与工程装备方面在国内具有较强的实力，学科优势明显。其中，车辆工程学科整体水平居国内领先地位，部分领域达到国际先进水平；在工程装备领域，特别是在铲土运输装备方面在全国处于领先地位；动力机械及工程学科已成为我国培养车辆发动机方面高层次人才规模较大的基地，通过“九五”“211工程”的建设，在学术队伍、人才培养、科研水平、试验设施等诸方面都已处于国内一流水平，并具备了承担国家重大科研攻关项目的能力，取得了一批标志性成果。 为适应国民经济建设及行业发展的迫切需要，充分发挥我校建校五十年来在汽车与工程装备方面形成的学科优势与行业特色，吉林大学在“十五”“211工程”建设中将“汽车与工程装备设计制造”作为重点学科建设项目来进行建设，进一步改善其教学和科研条件，增强其在国民经济主战场中作为行业依托单位的作用，对于培养我国汽 64

《程序设计基础》实验教学大纲

《程序设计基础》实验教学大纲 课程名称：程序设计基础 英文名称：Programming Language 课程编号：2115000601-07 课程性质：课程类型：专业必修是否为独立设课的实验课：否 适用专业：计算机与软件学院 学时与学分：总学时：90 总学分：4 实验学时： 36 实验学分：1 执笔人：杨艳丽 制定时间：2011.06.10 一、实验课的任务、性质与目的： 本课程以C++语言为依托介绍高级语言程序设计，是一门实践性很强的课程，课程实验要求学生在学习语法知识的同时进行实践。本课程在选择结构、循环结构、数组、函数等6个知识点分别设置实验项目，其中函数是综合型实验，其它为验证型实验。通过上机实验，加深学生对基本语法知识的理解和应用，使其掌握结构化程序设计方法，培养其编程和调试的实际动手能力。 二、主要仪器设备及环境： 仪器设备：任何计算机及网络终端。 环境：windows操作系统、VC++6.0或Turbo 3.0

*说明：实验一主要是熟悉上机操作，以教师机房指导和现场考核（或考查）为主，一般不要求提交文字实验报告。 四、教材、实验教材（指导书）： 1. 教材 [1] 钱能著，《C++程序设计教程》（修改版），清华大学出版社，2010年 2. 实验指导书 [1] 钱能著，《C++程序设计教程》（第二版）上机指导与习题解答，清华大学出版社，2009年 [2] 自编，高级语言程序设计上机操作指南（电子版） 五、考核方式与评分办法： 本课程的考核分为平时成绩及期末考试成绩两部分，其中平时成绩包括考勤、实验成绩等，期末考试以闭卷笔试为主。总成绩按以下公式计算： 总成绩＝平时成绩×40%＋期末成绩×60% 六、大纲审核人：张席

汽车车身设计与制造工艺技术实践研究

汽车车身设计与制造工艺技术实践研究 摘要：随着人们生活水平的不断提升，对于汽车质量的要求也越来越高，为了 满足人们这种高要求，汽车制造企业就要对汽车车身设计以及制造工艺技术进行 不断的创新和优化，以便使其能够生产出更加新颖、高端的汽车产品，从而为人 们的日常出行提供更优质的便利条件。本文也会对汽车车身制造工艺技术的特点 以及创新设计思路进行着重的分析，并结合这些新的制造工艺，提出一些科学合 理的应用建议，以便为进一步提高我国汽车生产水平提供可靠的参考依据。 关键词：汽车车身设计；制造工艺技术；应用分析 现如今，汽车已成为人们主要的代步工具之一，随着其需求量的不断增大， 对于汽车质量的要求也越来越新颖、越来越高端，不仅要保证汽车整体应用性能，而且还要保证汽车的整体流线设计能够符合现代人的审美需求。相对，这就给汽 车生产制造企业带来一定的挑战，在汽车设计制造过程中，尤以车身设计与制造 工艺技术的应用最为关键，要想满足人们多样化的需求，就要从强化车身制造工 艺技术上入手，并加入新的设计理念，这样才能提高我国产汽车整体技术水平。 实现最终的发展目标。 1.汽车车身制造工艺技术特点分析 1.1实用性 对于汽车车身制造工艺技术而言，其必须能够满足现代人多样化的使用需求，不能盲目进行推陈出新，必须具有一定的实用性，切实的为人们的正常使用提供 便利以及安全可靠的保障，这样才能汽车的利用价值，为相关生产制造企业带来 一定的经济效益和社会效益。 1.2系统性 汽车车身属于整个汽车构造中最为重要的组成部分。其在生产制造过程中， 必须经历一系列复杂的过程，无论是信息处理，还是对物质流和能量流的控制， 都必须采用先进的制造技术，确保其具备一定的系统性，能够贯穿整个车身设计 与制造以及销售过程中，这样才能确保汽车生产质量，提高其整体经济价值。 1.3集成性 随着近年来我国科学技术水平的快速提升，各种先进的生产制造技术也开始 应运而生，这其中，尤以车身制造工艺技术的应用，最为显著，因为其集结了多 种高科技技术的应用优势，如：电子技术、机械技术、信息技术、管理技术等， 是一种集成性较高的交叉技术，能够满足各种新车型的设计与制造需求，因此， 对车身制造工艺技术进行全面的掌握以及深入研究，很有必要。 2.汽车车身设计创新思路分析 2.1车身设计技术的优化创新 当前，是一个计算机技术与信息技术充斥的年代，各行各业都离不开这两种 技术的大力支持，同样，对于汽车制造行业也是如此，其在对汽车车身进行设计时，通过计算机技术和三维模型技术的有效应用，不仅提高了车身设计质量，而 且也加快了其整体生产效率。在实际设计过程中，计算机三维模型技术的体现形 式主要以CAD/CATIA复合建模软件系统为主，其能够帮助相关设计人员实现车身 建模，具体设计思路如下：首先，设计人员要将所要完成的目标以及车身设计信 息等全部输入到建模系统中，然后再根据所呈现的三维视图，来对整个车身的设 计效果进行分析和适当修改，这样就能完成车身建模任务，使其形成一个完整、 准确的三维立体模型；其次，设计人员要对车身三维立体模型数据进行全面测试，

《汽车设计》课程设计任务

《汽车设计》课程设计任务 第一组：总布置 总布置各组可用AutoCAD绘制总布置图，各组分图层布置相应总成或规定部分，最终汇总成总布置图。总体组协调各总成的布置。 任务1： 第一、二周：总体参数测绘 ●通过测绘和试验方式得到轮距离、轴距、轮距、前后悬、外廓尺寸、整备质量、总质量、 轴荷分配、最小转弯直径、通过性参数等相关参数。 ●结合各部分布置方案，绘制原车总布置图。 ●周五9.16提交总布置图。 第三、四周：总体性能参数计算 ●根据总体参数，计算通过性参数、平顺性参数、制动性参数、动力性参数等。 ●结合各总成的改进方案，绘制改进后的总布置图。 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和总布置图。 任务2： 第一、二周：驾驶舱布置测绘 ●测绘得到座椅、方向盘、制动踏板、油门踏板、驻车制动、仪表或控制开关的布置位置， 对人机进行评价。 ●周五9.16提交驾驶舱布置图。 第三、四周：驾驶舱布置改进 ●根据测绘和分析结果，按照人机和安全性要求对驾驶舱布置进行改进。 ●绘制改进后的驾驶舱布置图。 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和驾驶舱布置图。 任务3：车身布置 第一、二周：车身布置测绘 ●与车身组一同完成车架、车身上各附件、各总成安装装置等零部件的测绘 ●完成车身总布置图 ●周五9.16提交驾驶舱布置图。 第三、四周：车身布置改进 ●结合车身结构分析结果，完成对车身布置的修改 ●和悬架组合作完成后悬架修改，完成修改后车架的设计 ●绘制改进后的车身布置图 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和车身布置图。 任务4： 第一、二周：底盘布置 ●与悬架组合作，测绘前后悬架结构形式，主观评价其性能，完成悬架布置图。

c语言程序设计》教学大纲

《C语言程序设计》教学大纲 课程名称：中文名称：C语言程序设计；英文名称：C Language Programming 课程编码：161002 学分：分 总学时：72学时，其中，理论学时：52学时；上机学时：20学时。 适用专业：全校理工科各专业 先修课程：计算机基础 执笔人： 审订人： 一、课程的性质与任务 《C语言程序设计》是为全校所有的理工科专业的学生开设的公共基础课，也是一门重要的必修课。其目的是使学生掌握程序设计的基本方法，培养学生掌握利用计算机处理问题的思维方法与应用能力。要求学生掌握程序的三种基本结构及结构化的程序设计方法，了解并掌握几种典型的算法，并且能够熟练地运用C语言编写各种应用程序，为进一步学习其它相关课程奠定基础。 二、教学内容与学时分配 第一章程序设计基本概念 (3学时) 本章重点：一、算法及特性；二、结构化程序设计方法。难点：算法设计及其表示。 第一节程序和程序设计 一、程序；二、程序设计。 第二节算法 第三节结构化程序设计方法

第四节 C语言程序的基本结构 第二章数据类型、运算符和表达式 (5学时) 本章重点：一、标识符的正确使用；二、各种基本数据类型的使用；三、算术运算符的优先级和结合性；四、表达式计算中的类型转换。难点：一、各种类型数据在计算机内存中的存储形式；二、自增自减运算。 第一节 C语言的数据类型 第二节常量与变量 第三节整型数据 第四节实型数据 第五节字符型数据 第六节算术运算符与算术表达式 第七节赋值运算符与赋值表达式 一、赋值运算符和赋值表达式；二、复合的赋值表达式；三、自加、自减运算符； 四、赋值运算中的类型转换。 第八节逗号运算符与逗号表达式 第三章顺序结构程序设计 (4学时) 本章重点：一、printf函数；二、scanf函数。难点：输入与输出时的格式控制。 第一节 C语句概述 第二节赋值语句 第三节数据的输入与输出 一、printf函数；二、putchar函数；三、scanf函数；四、getchar函数 第四节顺序结构程序举例

汽车设计(课程设计)钢板弹簧(DOC)

汽车设计——钢板弹簧课程设计 专业：车辆工程 教师：R老师 姓名：XXXXXX 学号：200XYYYY 2012 年7 月3 日

课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是我们在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节，是培养我们应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是： （1）进一步熟悉汽车设计理论教学内容； （2）培养我们理论联系实际的能力； （3）训练我们综合运用知识的能力以及分析问题、解决问题的能力。 2、设计题目: 设计载货汽车的纵置钢板弹簧 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号弹簧满载载荷静挠度伸直长度U型螺栓中心距有效长度 1 19800N 9.4cm 118cm 6cm 112cm 材料选用60Si2MnA ,弹性模量取E=2.1×105MPa 3、课程设计的任务： （1）由已知参数确定汽车悬架的其他主要参数； （2）计算悬架总成中主要零件的参数； （3）绘制悬架总成装配图。 二、课程设计的内容及工作量 根据所学的机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及金属力学性能等课程，完成下述涉及内容： 1．学习汽车悬架设计的基本内容 2．选择、确定汽车悬架的主要参数 3．确定汽车悬架的结构 4．计算悬架总成中主要零件的参数 5．撰写设计说明书 6．绘制悬架总成装配图、零部件图共计1张A0。 设计要求： 1. 设计说明书 设计说明书是存档文件，是设计的理论计算依据。说明书的格式如下： （1）统一稿纸，正规书写； （2) 竖订横写，每页右侧画一竖线，留出25mm空白，在此空白内标出该页中所计算的主要数据； （3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明，不得潦草； 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面；（2）目录；（3）原始数据及资料；（4）对设计课题的分析；（5）汽车纵置钢板弹簧简图；（6）设计计算；（7）设计小结（设计特点及补充说明，鉴别比较分析，个人体会等）；（8）参考文献。 3. 设计图纸 1）装配总图、零件图一张（0＃）；

汽车设计课程设计

西安交通大学 汽车设计课程设计说明书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 姓名： 班级： 学号： 专业名称： 指导老师： 日期：2104/12/1

题目： 设计一辆用于长途运输固体物料，载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸：11980mm×2465mm×3530mm 轴数：4；驱动型式：8×4；轴距：1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量：20000kg 整备质量：11000kg 公路最高行驶速度：90km/h 最大爬坡度：大于30% 设计任务： 1) 查阅相关资料，根据题目特点，进行发动机、离合器、变速箱传动轴、 驱动桥、车轮匹配和选型； 2) 进行汽车动力性、经济性估算，实现整车的优化匹配； 3) 绘制车辆总体布置说明图； 4) 编写设计说明书。 本说明书将从整车主要目标参数的初步确定、传动系各总成的选型、整车性能计算、发动机与传动系部件的确定四部分来介绍本课程设计的设计过程。

1.整车主要目标参数的初步确定 1.1发动机的选择 1.1.1发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h ，那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和，即: )76140 3600( 1 3 max max max a D a a T e u A C u f g m P ?+??≥ η （1-1） 式中 max e P ——发动机最大功率，kW ； T η——传动系效率（包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率），参考传动部件传动效 率计算得：95%95%98%96%84.9%T η=???=，各传动部件的传动效率见表1-1； 表1-1传动系统各部件的传动效率 a m ——汽车总质量，a m =31 000kg （整备质量11 000kg,载重20 000kg ）； g ——重力加速度，g =9.81m ／s 2 ； f ——滚动阻力系数,由试验测得，在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。轮胎结构、 充气压力对滚动阻力系数有较大影响，良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取0.012f =。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 D C ——空气阻力系数，取D C =0.9；一般中重型货车可取0.8~1.0；轻型货车或大客车0.6~0.8；

《程序设计基础》实验课程教学大纲.doc

《程序设计基础》实验课程教学大纲 1 .课程概况 注：(1)平时实5金考核主要是对学生完成每个实验项目的预习、操作、实验报告等的综合考核; (2)笔试或门试主要是对学生掌握实验原理、实验结果分析方法等知识的考核。

2.教学内容及教学安排 3.教学要求

4.实验的主要仪器设备 5.实验指导书和参考书 1、《c语言程序设计实验指导书》自编教材 2、谭浩强.C程序设计（第四版）.北京：清华大学出版社，2010 3、谭浩强.C程序设计（第四版）学习辅导.北京：清华大学出版社，2010 6 .专业个性化需求补充说明 附件：实验教学大纲编写的进一步说明（见下页）

附件:实验教学大纲编写的进一步说明 1.重新审定实验课程所开设的实验项目，除保留必做的经典演示性、验证性实验项目外，应尽量开设综合性、设计研究类实验项目。做到各专业有综合性、设计研究类实验项目的实验课程占总实验课程门数的80%以上；力争各专业综合性、设计研究类实验项目数占总实验项目数的30%以上。 2.实验教学大纲中设置的实验项目数应适当多于课程实际必须开设的实验项目数；要求设置选修实验项目，以满足不同教师个性化教学需求和学生不同层次的学习需要。 3.实验项目主要教学内容（内容提要）：从实验项目的实验目的、方法和要求等方面简要阐述。 4.实验项目学时：每个实验项目有明确的实验学时数。因为设置有选做实验项目，各实验项目学时数之和应大于实验课程总学时数。 5.实验项目类型：分为演示性、验证性、综合性、设计研究、其它等。 （1）演示性实验项目：由教师操作，学生仔细观察，验证理论、说明原理和介绍方法。 （2）验证性实验项目：按照实验教材（或实验指导书）的要求，由学生操作验证课堂所学的理论，加深对基本理论、基本知识的理解，掌握基本的实验知识、实验方法、实验技能和实验数据处理，撰写规范的实验报告。 （3）综合性实验项目：可以是学科内一门或多门课程教学内容的综合，也可以是跨学科的综合。运用多方面知识、多种实验方法，按照要求（或自拟实验方案）进行实验，主要培养学生综合运用所学知识、实验方法和实验技能，分析、解决问题的能力。 实验项目内容满足以下条件之一视为综合性实验项目： %1涵盖本课程的多个知识点； %1涉及多门课程的知识点； %1本课程多项实验内容的有机综合。 （4）设计研究类实验项目：运用多学科知识、综合多学科内容，结合教师的科研项目，可以是实验方案的设计，也可以是系统的分析与设计。从查阅资料、拟定实验方案、实验方法和步骤（或系统的分析与设计）、选择仪器设备（或自行设计、制作）并实际操作运行，以完成实验的全过程，同时形成完整的实验报告，学生独立完成或教师指导下完成。使学生初步掌握科学思维方式和科学研究方法，学会撰写科研报告和有关论证报

汽车设计与制造课程教学大纲

“汽车设计与制造”课程教学大纲 英文名称：Automobile Design 课程编号：MACH21？？ 学时：32 （理论学时：16 实践（设计）学时：32 上机学时：0 课外学时：32） 学分：2 适用对象：车辆工程、机械制造及自动化 先修课程：工程制图、材料力学、机械原理、机械设计、金属工艺学、汽车理论、汽车构造、机械制造工艺学、金工实习、公差与技术测量使用教材及参考书： [1] 王望予，汽车设计（第四版），机械工业出版社，2004.8,ISBN：7111076133. [2] 刘惟信，汽车设计，清华大学出版社，2007.1,I S B N ：9787302045298. [3] 过学讯、邓亚东，汽车设计，人民交通出版社2005.8,ISBN：9787114056499 一、课程性质和目的（100字左右） 性质：选修课 目的： 1. 熟悉国家及行业颁布的有关机动车安全和性能相关标准,树立正确的设计思想，开发创造性思维和创新能力。

2.学习并掌握汽车设计人员所需的基本知识和技术，学习汽车设计的一般过程和程序，具备一般方案设计和分析的能力。？？ 3.理解有关汽车设计的基本理论和方法，能够分析和评价汽车及其各总成的结构与性能，进行合理方案及有关参数选择，掌握主要零部件总成主要参数和载荷的确定及其设计计算方法。 4.培养学生运用标准、规范、手册、图册及网络信息等工具收集、利用技术资料的能力。 二、课程内容简介（200字左右） 《汽车设计》是为车辆工程专业开设的必修的专业课，内容包括：汽车总体设计、离合器设计、机械式变速器设计、驱动桥设计、悬架设计、转向系设计、制动系设计等。课程实验包括典型汽车部件的方案、参数选择、结构设计、载荷校验等。同时可以根据课程进度安排选择参观汽车解剖模型、汽车制造工厂等进行现场教学等。 三、教学基本要求 1．掌握汽车设计的一般知识、机动车相关标准的基本要求，了解汽车典型零件的类型、性能、结构特点、应用材料等。 2．熟练运用机械设计的知识，进行典型汽车零部件、总成的工作原理、受力分析、应力状态、失效分析，选定适当设计准则及设计方法，理解提高零件疲劳强度和工艺性的途径和方法。 3．掌握设计计算、结构设计和制图技能，实验技能，编制技术文件及应用计算机辅助设计技能。 四、教学内容及安排

程序设计基础课程教学大纲

《程序设计基础》课程教学大纲 课程简介：（300字以内） 《程序设计基础》是软件工程专业必修的专业核心课程之一，主要用以培养学生程序设计能力， 本课程主 要介绍 C 语言的基本语法、基本语句、数据类型、基本控制结构以及程序设计的一般方法， 使学生具有使用当今流行的系统平台的初步能力， 具有熟练使用C 语言编程解决实际问题的能力， 培 养良好的程序设计风格和习惯，培养上机解题调试程序的初步能力，为以后的软件开发等奠定基础。 教学目标（M ） 1.课程概 况 课程代码 B1102301 课程所属模块/课程性质 专业核心课 课程名称 程序设计基础 总学时/学分 82/4. 5 理论学时/学分 54/3 实践实训学时/学分 28/1.5 开设学期 适用专业 软件工程 先修课程 计算机导论 所属教研室 软件工程 选用教材 C 程序设计（第四版）谭浩强 清华大学出版社 大纲执笔人 蔡勇 大纲审核人 曾安平 M3:掌握编程一些常用的算法 M1:掌握程序设计语言相关语法规则 M2:掌握程序设计语言的基本控制结构和语句

2.教学内容及要求 第一章程序设计与C 语言 1．教学内容 第一节C 语言出现的历史背景、C 语言的特点第二节简单的C 语言程序介绍 第三节运行C 程序的步骤与方法 2．教学要求 了解C 语言出现的历史背景、C 语言的特点理解简单的C 程序功能及结构 掌握C 程序的上机调试步骤 3．教学重点和难点 C 语言的特点，运行C 程序的步骤与方法。 第二章算法——程序的灵魂 1．教学内容 第一节算法的概念、算法的特性、简单算法举例 第二节算法的表示、结构化程序设计方法 2．.教学要求了解算法的概念、算法的特性理解结构化程序设计方法掌握算法的表示（自然语言表示、传统流程图表示、N-S 流程图表示、伪代码表示、计算机语言表示） 3．教学重点和难点掌握算法的表示第三章顺序结构程序设计 1．教学内容 第一节顺序结构程序设计举例 第二节数据的表达形式及其运算 第三节C 语句 第四节字符数据的输入输出、格式输入与输出 2．教学要求 掌握C 语言的数据类型、常量与变量、整型数据、浮点型数据、字符型数据、变量赋初值、数值型数据间的混合运算、算术运算符算术表达式、赋运算符和赋值表达式、逗号运算符和逗号表达式。 理解C 语言的赋值语句、输入输出概念掌握字符数据输入输出、格式输入输出，熟练掌握顺序结构程序设计方法3．教学重点和难点 各类数值型数据间的混合运算；算术运算符和算术表达式；逗号运算符和逗号表达式。字符数据的输入输出，简单的格式输入与输出，较复杂的输入输出格式控制。 第四章选择结构程序设计 1．教学内容 第一节关系运算符和关系表达式、逻辑运算符和逻辑表达式第二节if 语句、switch 语句 第三节选择结构程序设计综合举例 2．教学要求理解关系运算符和关系表达式、逻辑运算符和逻辑表达式掌握if 语句、switch 语句，熟练掌握选择结构程序设计方法3．教学重点和难点 用if 语句实现选择结构，利用switch 语句实现多分支选择结构。 第五章循环结构程序设计 1．教学内容 第一节为什么需要循环控制

汽车设计与制造全过程

汽车设计与制造全过程 一、汽车的设计过程 1.制订产品开发规划 在汽车产品开始技术设计之前，必须制订产品开发规划。首先，必须确定具体的车型，就是打算生产什么样的汽车。其次是进行可行性分析，根据用户需求、市场情况、技术条件、工艺分析、成本核算等，预测产品是否符合需求，是否符合生产厂家的技术和工艺能力，是否对国民经济和企业有利。第三步是拟定汽车的初步方案，通过绘制方案图和性能计算，选定汽车的技术规格和性能参数o-最后一步是制定出设计任务书，其中写明对汽车的形式、各个主要尺寸、主要质量指标、主要性能指标以及各个总成的形式和性能等具体要求。 产品开发的前期工作，是分析各方面的影口向因素，明确产品开发的目的和工作方向。否则，不经过周密调查研究与论证，盲目草率上马，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合需求，在市场上滞销，带来重大损失。在产品开发的前期，企业为了进行各种研究与探讨，概念设计和概念车在近年来逐渐兴起。概念设计，是对下一代车型或未来汽车的总概念进行概括描述，确定汽车的基本参数、基本结构和基本性能的设计。概念设计同样需要研究产品的开发目的、技术水平、企业条件、目标成本、竞争能力等。概念设计可能只停 留在图纸上和文件上的描述，称为“虚拟的”概念车；也可能制造出实体的样车供试验和研究。概念设计可能只是一种参考方案或技术储备，也有可能纳入

正式的产品开发规划。所以概念设计只供产品开发参考，但也有可能成为正式产品开发规划的重成部分，—成为新一代车型的初步设计。 2.初步设计 汽车初步设计的主要任务是构造汽车的形状设计，主要包括如下内容： (1)汽车总布置设计总布置设计(又称初步造型)，是将汽车各个总成及其所装载的人员或货物安排在恰当的位置，以保证各总成运转相互协 调、乘坐舒适和装卸方便。为了保证汽车各部分合理的相互关系，需要定出许多重要的控制尺寸。在这个阶段，需要绘制汽车的总布置图，绘出发动机、底盘各总成、驾驶操作场所、乘员和货物的具体位置以及边界形状；也包括零部件的运动(如前轮转向与跳动)范围校核。经过汽车总布置设计，就可确定汽车的主要尺寸和基本形状。 (2)效果图是表现汽车造型效果的图画。造型设计师根据总布置设计所定出的汽车尺寸和基本形状，就可勾画出汽车的具体形象。效果图又分为构思草图和彩色效果图两种。构思草图是记录造型设计师灵感的速写画。彩色效果图是在构思草图的基础上绘制的较正规的绘画，需要正确的比例、透视关系和表达质感。彩色效果图包括外形效果图、室内效果图和局部效果图，其作用是供选型讨论和审查6效果图的表现技法多种多样：可采用铅笔、钢笔，也可采用毛笔(水彩画或水粉画)等，而月前较流行的是混合技法——用麦克笔描画、喷笔喷染以及涂抹、遮挡等同时表现技法。只要效果良好，表现技法可不拘一格。 (3)制作缩小比例模型

汽车设计课设驱动桥设计

汽车设计课程设计说明书 题目：BJ130驱动桥部分设计验算与校核 姓名： 学号： 专业名称：车辆工程 指导教师： 目录 一、课程设计任务书 (1) 二、总体结构设计 (2) 三、主减速器部分设计 (2) 1、主减速器齿轮计算载荷的确定 (2) 2、锥齿轮主要参数选择 (4) 3、主减速器强度计算 (5) 四、差速器部分设计 (6) 1、差速器主参数选择 (6) 2、差速器齿轮强度计算 (7) 五、半轴部分设计 (8) 1、半轴计算转矩Tφ及杆部直径 (8) 2、受最大牵引力时强度计算 (9) 3、制动时强度计算 (9) 4、半轴花键计算 (9) 六、驱动桥壳设计 (10) 1、桥壳的静弯曲应力计算 (10) 2、在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 (11) 3、汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 (11) 4、汽车紧急制动时的桥壳强度计算 (12)

5、汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算 (12) 七、参考书目 (14) 八、课程设计感想 (15)

一、课程设计任务书 1、题目 《BJ130驱动桥部分设计验算与校核》 2、设计内容及要求 （1）主减速器部分包括：主减速器齿轮的受载情况；锥齿轮主要参数选择；主减速器强度计算；齿轮的弯曲强度、接触强度计算。 （2）差速器：齿轮的主要参数；差速器齿轮强度的校核；行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数的确定。 （3）半轴部分强度计算：当受最大牵引力时的强度；制动时强度计算。 （4）驱动桥强度计算：①桥壳的静弯曲应力 ②不平路载下的桥壳强度 ③最大牵引力时的桥壳强度 ④紧急制动时的桥壳强度 ⑤最大侧向力时的桥壳强度 3、主要技术参数 轴距L=2800mm 轴荷分配：满载时前后轴载1340/2735(kg) 发动机最大功率：80ps n：3800-4000n/min 发动机最大转矩17.5kg﹒m n：2200-2500n/min 传动比：i1=7.00； i0=5.833 轮毂总成和制动器总成的总重：g k=274kg

VB程序设计基础课程教学大纲

《VB程序设计基础》课程教学大纲 英文名称：Fundamentals of Programming in Visual Basic 课程编号： 适用专业：非信息类各专科专业 总学时数：64 学分：3 一、本课程性质、目的和任务 《VB程序设计基础》是学院非信息类专科各专业学生的专业选修课。 课程主要是为学生学习并掌握自己的第一门高级语言而开设的。通过一学期的学习（课堂教学和编程实践），学生能够掌握Visual Basic语言的基本语法知识，掌握程序设计的三种基本控制结构，熟悉Visual Basic的基于控件的界面设计方法，理解数据文件概念并掌握数据文件的基本处理方法。能够依此开发简单的Windows应用程序，并为今后进一步使用VB或学习其他高级语言打下基础。 通过本课程的学习，学生可以初步了解软件开发的含义，掌握程序设计的基本方法，为今后基于专业的系统开发打下一定基础。同时，本课程教学内容基本符合浙江省高等学校计算机等级考试Visual Basic考试大纲，课程的教学将有助于学生通过省高校计算机等级二级考试。 二、课程教学内容及要求 第一章Visual Basic 6.0程序设计概述 1、教学内容 Visua Basic简介；Visual Basic 6.0可视化编程环境；Visual Basic中的基本概念；窗体；Visual Basic程序的组成及工作方式。 2、重点、难点 重点：熟悉Visual Basic 6.0可视化编程环境，能够编写一个典型的程序并运行。 难点：面向对象程序设计(Visual Basic)的概念：对象、属性、方法以及Visual Basic程序的工作机制。 1