百色港区物流解决方案

百色港区物流解决方案

1引言

1.1港区物流前景

百色市立足于丰富的矿产资源、水能资源、亚热带特色农业资源、国内一流的旅游资源，特别是逐渐形成的铝及铝加工、煤炭、建材、制糖、农副产品等优势特色产业的发展，为物流业发展提供了坚实的产业基础。

另外，云南、贵州的煤、焦炭等矿产品大部分经过百色向珠三角地区中转，西南地区所需要的钢材、水泥等大部分建材产品和其他大宗物资也经过百色转往西南腹地和东南部沿海城市，所以在百色中转的货物量十分巨大。

1.2百色物流业规划

根据《百色市现代物流发展规划》，百色着力打造“四园六中心”物流基地，即建设1个综合物流园区（百色综合物流园区）和3个专业物流园区（田东石化物流园区、田阳新山物流园区、平果铝业物流园区），以及6个物流中心（百色商贸物流中心、田阳农贸物流中心、龙邦国际物流中心、岳圩边贸物流中心、平孟边贸物流中心、隆林煤炭物流中心）。

百色将大力升级陆路、水路两方面交通。在高速公路方面，百色市将加快推进百隆、河百、百邦、钦州至富宁（靖西至那坡段）、平果至梧州等高速公路以及百色至贵阳等高等级公路的建设，进一步打通百色与云南、贵州等省区之间的“断头路”。在铁路方面，田东至徳保、靖西（龙邦）等铁路建设正在加快步伐，积极推进南昆铁路扩能改造及黄桶至百色铁路的建设。在水路通道建设中，将抓住西江亿吨黄金水道建设的契机，

打通并逐步提升南盘江及右江航道等级，构建通江达海的水路通道。

2百色新港区建设规划

随着右江百色水利枢纽、那吉、鱼梁、金鸡、老口航运枢纽的逐渐建成，右江（南宁——百色段）建设通航1000吨级船舶的Ⅲ级航道，百色以上至云南段建设通航500吨级船舶的Ⅳ级航道。按照根据码头所处的地理位置、行政区划、自然条件、开发利用现状，结合港口交通条件、城市总体规划、产业布局、运输需求等，将百色港划分为西林港区、隆林港区、田林港区、乐业港区、右江区港区、田阳港区、田东港区和平果港区共八个港区。其中，右江流域的右江区、田阳、田东、平果港区为百色港重点发展的货运港区，主要为云贵大宗物资中转、地方经济发展服务，以煤炭、有色金属产品等大宗散货、件杂货和集装箱运输为主；南盘江流域的西林、隆林、田林、乐业港区主要为地方经济发展和旅游客运服务。

按照西江集体发展百色水运港口建设的要求，目前广西百色西江投资发展有限公司主要做好百色右江、田阳、隆林和田东四个港区建设。随着四个港口建设工作的不断推进，港口物流的前期工作提上日程，及早制订港口物流解决方案，为四个港口的正常运营做好决策和货源进港做好对接，也为未来其他港口建设积累经验。

2.1港口物流功能目标

1、实现港口物流服务一体化运营。

利用现代电子网络技术，做到港口电子化、网络化、无纸化和自动化办公，降低港口物流服务成本，提高物流服务效率和港口经济效益。

2、实现港口物流运输一体化对接。

在硬件建设上，实现港口码头与其他港口、港口物流园、铁路、公路、场站、仓储等港口基础建设上的无缝连接；在软件建设上，实现港口管理公司与船运公司、铁路局、物流公司、货源公司的信息交流与合作，优化物流供应链管理。

3、实现港口内部管理智能化和标准化。采用网络和通讯技术等智能化手段，实现远程调度和远程监控，实现信息自动化采集、存储和加工，实现货源入港分类优化和港口运输方式优化。把港口物流业务进行模块化分成货源进港模块、装卸模块、仓储模块、运输模块等，实现港口内部标准化、可量化管理。

4、实现港口配套服务功能集成。搭建港口物流市场信息服务平台，拓展港口物流市场交易、金融、保险、加油、维修等配套服务功能；

2.2港区功能划分

近期百色西江公司建设的重点项目是右江、田阳、田东、隆林个港区，这四个港区必然先投入运营，并承担其他未建成港区的功能，结合百色港建设规划，可初步拟定四个港口以下功能划分。

1、右江区港区远期发展定位：发展成为服务于百色市的现代综合物流及沿江产业带重要交通节点。规划建设件杂货、集装箱、散货作业区，主要为百色市及云贵地区提供货物中转运输服务。

近期发展重点：促成与百色矿务局煤炭外运的货场码头合作项目；促成大西南建材市场集体客户与广东佛山建材产业的对接；广西以及右江区港成为百色西部上行货源（广东汽车产业和轻工业品）集散地港口物流中心。

2、田阳港区远期发展定位：发展成为西南内陆地区货物联系西南、华南沿海地区的中转运输基地、沿江临港工业物资服务中心，同时兼顾为靖西、德保、那坡等周边区域县份城市建设和生产、生活提供货物运输服务。规划发展散货、件杂货、集装箱的铁公水综合联运，主要作为西南地区货物的中转站和服务沿江工业园区。

近期发展重点：整合田东区现有的水运货源，以及尝试田阳农产品水运的可能性。同时，研究田阳境内的石材、水泥外销水运方案的可行性。

3、田东港区远期发展定位：发展成为田东县沿江临港工业物资服务中心，同时兼顾为靖西、德保、那坡等周边区域县份城市建设和生产、生活提供货物运输服务。规划建设散货、件杂货、集装箱和危险品作业区。

近期发展重点：利用好田德铁路线，实现靖西、德保等地外运物资和田东物资之间的联系，促使铝产业的专用货场，形成规模优势。

4港区物流方案设计

4.1物流方案的确定原则

1、以客户需求为目标，满足客户差异化物流服务需求。

2、以成本优势为经营战略。港区物流要充分发挥水运低成本的优势，为企业降低物流成本。

2、整体最优化原则：物流系统是一个复杂的系统，物流方案就是把各个复杂的环节统一协调起来的物流解决方法，所以不要只看某个环节，而是要让整体达到最优化，保持整体物流成本最低。

3、简单经济的原则：简单并不代表不好，越是简单实用的物流方案，越能让物流高效运营起来。

4、提高物流服务水平和创造物流增值的原则。

5、可操作性原则。

4.2客户物流服务执行程序

4.2.1客户需求分析

1、研究港区货源，通过分析区内已有物流货源的流动方向、货量和物流成本，确定货品物流成本占整个产品成本的比重，确定货品有效期限的长短。

2、研究区内交通服务，通过分析区内已有物流服务水平，确定主流物流货运的收费标准和计价方式，确定物流衔接程度和运输时长。

3、分析港区客户，包括发货方和收货方，了解客户对所处物流环境的评价，了解客户急需解决的问题，解决客户对物流服务的关注点和做出选择的最主要因素。

4、建立以经济性、迅速性、安全性、便利性四个维度的客户需求评价，确定不同行业或大型企业物流需求曲线。分析港区物流短期供应曲线和长期供应曲线，寻找港区物流服务客户的可行性，为目前通过港区物流服务能够降低物流成本的客户提供贴切服务，成为港区物流的有效客户，并对潜在客户分类，一旦条件成熟，即刻建立物流服务关系。

4.2.2定制客户物流方案

根据客户对经济性、迅速性、安全性、便利性四个维度的要求，以及客户要求的实现程度，制订针对性的物流实施方案。或者港区物流为客户提供两种以上的建议方案，供客户方选择。以下是根据百色港区建设规划设计骨架型运输方式和路线优化。

1运输方式的选择方案

1、一般运输：孤立地采用不同运输工具或采用同类运输工具但没有形成有机协作关系的运输

2、联合运输：使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接以接运货物，利用每种运输手段的优势以充分发挥不同运输工具效率的一种运输形式。

3、直达运输：在组织货物运输时，利用一种运输工具从起运站、港一直运送至到达站、港，中途不经过换载、不入库储存的运输形式。

4、中转运输：在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装的运输形式（包括同种运输工具不同运输线路的转运换装，不同运输工具之间的转运换装）。

5、托盘运输：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置托盘运输的优势主要表现在加速货物搬运和降低运输成本，有效地促进了全物流过程水平的提高。

6、多式联运：根据实际运输要求将不同的运输方式组合成综合性的一次托运、一次计费、一张单证、一次保险的一体化运输。

7、全程运输：用专用设备将不带包装的货物直接由生产厂方送至用户使用的运输方式。

总结：通过提供多种运输方式，把百色经济腹地的物资可以达到公路、铁路和水运相连接，能够提供全程化的物流服务。

2运输路线

2.1 百色港水运路线：“一横九纵”组成的珠江水运网

1、“一横”是以百色港为起点至广东的西江主航道：

百色港——南宁港——贵港港——梧州港——云浮港——肇庆港——佛山港——广州港、江门港——珠海港等珠江三角洲港口。

主干线西起百色市右江区大旺港区（远期可延伸至百色田林和西林港），途径百色境内的田阳、田东、平果港口，接南宁境内德隆林、南宁市、横县港口，至贵港境内贵港市、桂平、平南港口，达梧州境内藤县、苍梧县、梧州市港口后，入广东境内沿江有封开、德庆、云安、肇庆市、佛山、广州、江门、珠海等融入珠江三角洲水网通南海。

2、“七纵”是流入西江主航道的北六纵和南三纵支航道

北四纵依次是红水河航道、都柳黔江航道、桂江航道和贺江航道。

百色港与红水河航道连接：第一线路，百色隆林港（远期，往上游可达贵州经济腹地和云南腹地）是红水河的上游港口，途径乐业、天峨、东兰、大华、都安等港口后，至来宾境内的忻城、合山、来宾和武宣港口后，到贵港境内的桂平处进入西江主航道。第二路线，百色右江各口岸可沿着主航道到到桂平境内西江和黔江交叉口，转入黔江后，可达武宣港口以及红水河沿岸各港口。

百色港与都柳——黔江航道连接：百色右江各港口可沿着主航道到达桂平境内西江和黔江交叉口，转入黔江与都柳——黔江航道各港口相连。都柳黔江航道沿岸港口自上而下依次是：都柳——黔江航道深入到贵州腹地和榕江和从江港口，下至三江、融安、融水、柳城、柳州港口、象州、武宣、桂平港口。

百色隆林港口可以顺红水河航道而下，在来宾境内的三江口转柳江方

向，可达象州港口及柳江和都柳江沿岸港口相连接。

百色港与漓——桂江航道连接：百色右江各港口通过右江和西江主航道及隆林港口通过红水河和西江主航道到梧州港口，北上桂漓江，可以实现百色港与桂漓江航道各港口的对接。

桂——漓江航道各港口自上而下依次是：灵川、桂林市、阳朔、平乐、昭平、梧州港口。

百色港与贺江航道连接：百色右江各港口通过右江和西江主航道及隆林港口通过红水河和西江主航道过梧州港口，在广东省封开港北上贺江，可达新都、贺州等港口。

百色港与广东北江航道连接：百色右江各港口通过右江和西江主航道及隆林港口通过红水河和西江主航道过广东肇庆港后，在佛山三水区附件可以转入北江航道，可达清远、英德、韶关等沿途港口。

百色港与广东东江航道连接：百色右江各港口通过右江和西江主航道及隆林港口通过红水河和西江主航道过广东广州港后，在珠江口可以转入东江航道，可达惠州、河源等沿途港口。

南三纵依次是左江航道、沙坪河——钦江航道（远期规划）、北流河航道。

百色港与左江航道连接：百色右江各港口沿右江而下，在杨美镇可转入左江航道，沿左江可达扶绥、崇左、龙州等港口。

百色港与沙坪河——钦江航道连接：百色右江各港口沿右江而下过南宁，在西津水库附件转入沙坪河，经“平陆运河”，和钦江相连，可达钦州港等北部湾港口。百色隆林港也可沿红水河——黔江——西江（回航）

——沙坪河——钦江到钦州港。

百色港与北流河航道连接：百色右江各港口和隆林港口可沿着航道，在西江航道藤县港口附近南下，可达容县、北流市港口，深入玉林经济腹地。

2.2百色港水运与铁路联运线路

百色港与南昆铁路、贵州黄桶至百色铁路联运线路：百色市北与贵州接壤，西与云南毗邻，南昆铁路和云桂高铁（在建），贵州黄桶至百色铁路（在建）穿越其中，百色港通过港口铁路，可以实现和云南、贵州经济腹地物运连接。货物在百色港上船后，可沿着珠江水运网发往广西、广东各地方港口及港澳地区，并能从珠江口入海。

百色港与田德铁路、德靖龙铁路（规划）联运线路：德保、靖西和那坡可以作为百色田东港的经济腹地，其供需货物可以通过田德铁路到田东等港口，可达到珠江水运的各个港口。靖西内龙邦口岸与越南相连，也可以通过这条线路，实现越南往来货品与珠江水运的连接。

百色港与南柳桂铁路、南崇铁路、南——北钦防铁路联运线路：百色市右江沿途港口到达南宁港后，通过港口铁路线，转南宁至崇左方向的铁路线，可以达到扶绥、崇左、龙州和凭祥，沿铁路还可达越南境内。南宁与北海、钦州和防城港有铁路相连，可以形成百色与南宁水运段和南宁至北海、钦州和防城港铁路段的运输线路。南宁与来宾、柳州、桂林又能铁路相连，可以形成百色到南宁六景水运段和南宁至来宾、柳州、桂林等沿途货站组成铁路段的运输线路，沿铁路线可深入湖南境内，与京广线相连。

百色港与南昆铁路贵玉段联运线路：百色市右江沿途港口到达贵港港

后，通过港口铁路线与南昆铁路相连，可达玉林、湛江、茂名等地。

百色港与洛湛铁路联运线路：百色市右江沿途港口到达梧州港后，通过港口铁路线与洛湛铁路相连，铁路南下可达玉林、茂名湛江等地。北上可达贺州，并沿铁路线到湖南等区外地区。

百色港与京广铁路联运线路：百色市右江沿途港口到达广州港（或肇庆港）后，通过港口铁路线与铁路相连，南下可达茂名、阳江等地，北上可以沿着京广线到各站点。

百色港与来宾、柳州、桂林、崇左、贺州铁路联运线路：百色市右江沿途港口到达来宾港后，通过港口铁路线与铁路相连，南下可达南宁，与南宁铁路中心城市相连，北上可达柳州、桂林，与柳州和桂林铁路中心城市相连。百色市右江沿途港口到达来柳州港后，通过港口铁路线与铁路相连，可与焦柳线铁路、黔桂铁路、湘桂铁路相连。百色市右江沿途港口到达来桂林港后，通过港口铁路线与铁路相连，可与湘桂铁路相连。百色市右江沿途港口到达来桂林港后，通过港口铁路线与铁路相连，可达凭祥、龙州，并越南铁路相连。百色市右江沿途港口到达来贺州港后，通过港口铁路线与铁路相连，可与洛湛铁路、贵广铁路相连。

百色港与都柳江——融江航道沿岸铁路联运线路：百色市右江沿途港口到达来柳州港后，在都柳江——融江航道沿岸的柳城、融水、融安、三江等港口均可与焦柳铁路实现对接。

2.3百色港水运与公路联运线路

百色港与广昆高速、Ｇ323、G324国道联运线路：广昆高速、Ｇ323、G324国道深入到云南、贵州经济腹地，G324国道途径百色内隆林和田

林县，在百色境内贯穿右江、田阳、田东、平果港口，可以在以上港口与珠江水运网实现连接。

百色港与Ｓ210联运线路：S210省道途径靖西、德保等县，并与那坡、天等、大新公路相连，S210省道与Ｇ３２４相连后，可达田东港和田阳港。

百色田阳港与G323联运线路：G323途径在田阳、巴马、东兰等县到河池。

百色右江港与S206联运线路：右江港可以通过S206省道与凌云、乐业、风山县连接。

百色港与南宁公路中心点联运线路：百色市右江沿途港口到达南宁港后，可以通过南宁首府公路中心位置，往西北方向沿兰海高速、Ｇ210国道可达武鸣、马山、都安、河池等地。往西南方向沿南友高速、Ｇ322国道、S315省道可达扶绥、崇左、宁明、龙州、凭祥及越南。往东南方向沿桂海高速、南北高速、G325国道可达钦州、防城港、北海等地。往东北方向沿泉南高速、G322国道可达宾阳、上林、黎塘、合山、来宾、柳州、桂林等地。

百色港与横县处G209国道联运路线：百色市右江沿途港口到达横县港后，沿G209国道可达灵山、覃塘区、武宣、象州、柳州等地。

百色港与贵港公路中心点联运路线：百色市右江沿途港口到达贵港港后，往西南方向沿G324国道可达南梧高速（岑兴段）可达兴业、玉林、北流、博白、容县、岑溪等县。往东南方向沿S304省道可达桂平、平南等地。往西北方向沿G209国道可达覃塘、武宣等地。

百色港与桂平处S212省道、S334省道联运路线：百色港水运至桂平转公路后，沿S212省道可达玉林。沿S334省道可达武宣、南平。

百色港梧州公路中心联运路线：百色市右江沿途港口到达梧州港后，可以通过梧州公路中心位置，往正南方向沿广昆高速（南梧高速）、G207国道可达岑溪，沿G207还可达广东境内的信宜、高州、化州、茂名、遂溪等湛江地区。往正东南方向沿广昆高速（云梧高速）、G321国道可达广东境内的封开、德庆、云安、浮云市、肇庆，并融入珠三角交通网。往正北方向沿包茂高速、G207国道可达钟山、贺州。往西北方向沿G321国道可达蒙山、昭平、荔浦等地。

百色港与柳州公路中心联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港沿红水河到达柳州港后，可以通过柳州公路中心位置，往正西方向沿宜柳高速可达益州、河池。往正北方向沿Ｇ209国道可达柳城、融水、融安、三江等地。往东北方向沿泉南高速、G323国道可达鹿寨、永福、桂林、金秀、荔浦、阳朔等地。

百色港与桂林公路中心联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港沿红水河到达桂林港后，可以通过桂林公路中心位置，往东北方向沿G322国道可达灵川、兴安、全州、永州等地。往西北方向沿G321国道可达龙胜及湖南通道等地。

百色港与贺州公路中心联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港沿红水河到达贺州港后，可以通过贺州公路中心位置，往东南方向沿G323国道可达广东境内的连山、连南、阳山等地。往西北方向沿汕昆高速、G323可达钟山、平乐、恭城等地。往正北方向沿G207国道、S203省道可达

富川、湖南境内的江永、江华、道县、双牌等地。

百色港（特别指隆林港）与东兰处G323、G210国道及S318省道联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港至红水河航道东兰港口处，通过G323国道南下可达东兰、巴马、田阳，与S318省道相连，还可达凤山、凌云等地；北上可达河池、宜州，与G210国道相连，北上可达南丹、贵州境内独山、黔南等地，南下可达都安、大化。

百色港（特别指隆林港）与大化处兰海高速、S314省道联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港至红水河航道大化港口处，通过S314省道及兰海高速可达马山、上林及武鸣和都安。

百色港（特别指隆林港）与都安处G210国道联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港至红水河航道大化港口处，通过G210国道可达马山、上林及武鸣和都安。

百色港（特别指隆林港）与忻城处S209省道联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港至红水河航道忻城港口处，通过S209省道北上可达忻城，和G323国道相连后可达宜州、柳江、柳州，南下可达上林、宾阳。

百色港（特别指隆林港）与合山处G322国道联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港至红水河航道合山港口处，通过G322国道北上可达柳江、柳州，和G323国道相连，可达宜州，南下可达宾阳。

百色港（特别指隆林港）与来宾处柳南高速联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港至红水河航道来宾港口处，通过柳南高速北上可达柳江、柳州，进入柳州公路中心，南下可达黎塘、宾阳、贵港和南宁公路中心。

百色港（特别指隆林港）与武宣处G209国道、S334省道联运路线：

百色市右江沿途港口和隆林港至红水河航道武宣港口处，通过G209国道北上可达柳州公路中心，与S307相连，可达象州、金秀，南下可达覃塘、横县、灵山及贵港公路中心；通过S334省道可达桂平和平南。

百色港（特别指右江沿岸港口）与崇左公路中心联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港沿红水河到达崇左港后，可以通过贺州公路中心位置，往南方向沿男友高速可达宁明、凭祥，与越南连接，往西南方向沿S319省道可达龙州，往西北方向沿S213省道可达大新县，往东南方向沿S213省道可达上思县。

百色港与玉林公路中心联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港沿红水河到达北流港后，通过公路到达玉林，通过Ｓ216省道可达博白，Ｇ324国道可达兴业，县道可达陆川，北流市通过S215可深入广东高州等地。

百色港与昭平处S207省道联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港沿红水河到达昭平港后，通过S207省道和G321国道连接，可达蒙山、荔浦，往东方向进入高速公路网，可达贺州。

百色港与平乐公路中心联运路线：百色市右江沿途港口和隆林港沿红水河到达平乐港后，通过附件公路可达荔浦、阳朔、恭城、钟山。

2.2百色港区路线优化条件：

1、与西江各级港口合作，要在西江集团总公司的统一部署下，协调好南宁港、贵港港和梧州港之间的联系，形成运输船队的信息共享和各港区货源的并船运输。

2、与百色铁路分局合作，形成仓储、运输的分工合作，共享货源。

做大云、贵的煤炭、矿产的铁路外运，百色转港和水运至目的地的合作；同时，下行货源上行至百色港，再转铁路，至云、贵等地。注重在田东港下船至德保和靖西方向的货物，交铁路运输。

3、与广东水运体系的合作，通过西江集团的工作，争取实现百色港与珠江口岸货源的直接合作，拖长粤桂之间乃至西部省份的水运直航次数。

4、与物流公司和汽车运输之间的合作，保障水运和公路的畅通，车辆熙熙，则物流成本必降，服务质量上升，水运就会繁荣。

总之，货源越充分越大，各个港口之间、港口与其他物流方式结合的越紧密，越能够有机会降低客户和港区、船运等方的成本，路线的制定越优化。

2.3百色港区路线优化实现

采用智能化运算网络，借用计算机的智能化功能，把客户需求条件代入公式，计算出最优实现路线。

3物流服务

根据客户需求，提供物流服务。通过网络把涉货外部服务部门实现集成，形成一单据的服务模式。并为客户提供物流服务项目全程监督服务，达到线上交易、无纸化程度。

5港区物流实施及盈利模式

百色市各港区按照建设规划和占地面积，合理布局港口码头、港口仓储和物流产业和配套产业等将部分。根据功能布局需要，确定不同项目进行分块。港区盈利模式板块：

1、港区物流产业盈利：码头后方集装箱堆存、堆场仓库出租、仓库内拆拼箱经营、集装箱码头内拖服务等港口核心主业应该得到妥善经营，即使盈利的重要来源，又要能够体现港口物流成本竞争优势。强化重要货源客户和物流公司的作用，稳定港区物流产业，获得稳定的收入来源。拓展铁路和公路运输业务，为客户提供全程物流服务，扩大泛港区物流的盈利收入。

2、港区配套产业盈利：港口综合配套产业包括：收费路桥、班轮拖带、物业管理、油品供应、港区办公住房租赁和港口配套设施开发等。这些业务的开展有利于繁荣港区经济，树立港区品牌形象。

3、信息增值盈利：利用港区掌握的智能化技术和信息分析平台，与保险、金融等部门形成集成平台，为客户提供超值信息，获得信息服务费。利用信息分析平台，掌握货源流向，通过技术处理，产生有用的经济信息，为区内外客户提供服务。

4、延展性项目盈利：利用港区信息分析系统，做“贱买贵卖”，在货源充裕时囤积，在货源稀缺时卖出的投资活动，增加港区的收入。和东博会遥相呼应，形成西江水上交易平台，通过提供廉价堆场，打破“先买后运交易模式”，形成“先运后卖交易模式”。

6港区保障措施

6.1硬实力建设

开港前，港区要完成必要的基础设施建设和逐步完善配套设施建设，包括通港铁路支线、公路等运输条件。货运装卸机械调试到位，实现正常

作业，仓储堆场正常使用。硬件建设保障车运通行顺畅，效率较高。

6.2智能化建设

对港区物流运营具有提高效率和保证安全的功能模块，可以实施智能化设备。通过智能化设备，利用交易中客户、运输主体和港区管理中心各自拥有一个账户信息卡及磁条凭证，达到信息交流明确，责任划分清晰。智能化建设有助于减少人与人之间的接触，可以有效避免不必要的纠纷。

6.2.2信息化平台

通过信息化平台，保障各个分块之间的信息共享和连接，以及与配套服务部门连接，要实现以下几方面的功能：

1、仓储系统：实现库房货物进、出、存管理和统计；管理货物的盘点、分拣、包装和加工过程；实时的库房信息查询；实时的货位信息查询；多样的报表输出。

2、运输系统从接单到调度及查询和运输费用结算的体系性运行。做到利用信息平台进行业务监控，按照客户的请求提供选择最优的调度方法和从订单、车辆、货物进行全程控制。

3、客户关系管理系统：要保证客户的请求得到有效的响应和执行，提高客户服务的质量，减轻客户服务人员的工作量。此外，利用客户关系管理系统的有效资料和信息，可以辅助市场开发人员分析客户的需求，发现更有价值的客户，为公司的客户定位和市场拓展提供依据。

4、合同管理系统：为了有稳定的货源，与客户签订长期运输合同是一种有效手段。因此，就需要对运输合同进行管理。在接单时，会自动弹出客户的合同运价，在合同到期前，还会自动提醒合同续签。

5、网上物流服务：通过B/S结构的系统构架，为客户提供基于Internet方式的网上下单、货物状态查询等全面的物流服务。

6、收付款管理：实现对运费、保价等的管理，可以对客户的付款情况、欠款情况、开票情况及时掌握，并采取相应政策。支持始发地收款或接收地收款。

7、车辆与人员管理：通过对车辆信息(如车牌号、吨位、容量、车况等)的管理，以及司机信息(如驾照号、身份证号、照片、家庭住址、电话、传呼、年审日、可操作车辆等)的管理，为合理调度资源提供条件。

8、快速报价系统：为用户提供常用线路(根据起点、终点)的里程、不同货物的运价。具有知识积累功能，使用过的线路自动积累。

9、理赔处理：理赔包括货损与货差的处理。通过对理赔情况的分析，可以找到最容易出问题的环节，将损失降到最低。

6.2软实力建设

6.2.1组织设置

为了更好的促进港区物流经营，提高不同港区经营货源的针对性。以采用部门齐全能够对立开展经营活动的分公司或子公司的组织形式。

建议采用业态链管理模式。按照港区物流提供服务链条设计三个副总经理。在服务链条按功能模块设置责任主管，责任主管下设若干工作人员。市场拓展部和财务部及人力资源部等三个部门也可由百色西江和港区公司共管，或百色西江派人协助开展工作。

6.2.2管理流程

按照控制风险、降低成本、提高服务质量、提高工作效率、提高对市

场的反应速度，最终提高顾客满意度和企业市场竞争能力来设计管理流程，实现港区物流管理的标准化、可量化、看单式管理。

按照物流服务流程的功能分块编制工作模式，在试运营中分析制约经营的瓶颈，并对瓶颈进行系统改进，优化整个管理流程。

7工作开展策略

广西西江航道升级，面临着一些不利因素。最主要的因素可以来自三个方面，第一，广西原来水运航道渐衰，百色乃至整个广西的物流运输体系已经形成了有水不用的思维惯性，物流决策基本上在铁路和公路之间权衡；第二，货物自身的物理特性和商业交易模式的局限，需要体现物流运输的时效性，而水运运输时间过长和受水流区域局限的特点恰成了成为物流运输中的弱项。第三，水运装卸程序繁多，需要几次“转手”，易出现一些问题。

7.1政策支持

利用好政府开发西江水运的政策。从政府战略高度认识百色港水运物流建设对区域经济发展的主要性，在港区物流建设和运营中要充分体现港区物流对地方经济增长的拉动作用，利用各级政府在政策和信息方面的支持，加快港区物流建设，繁荣港区经济。

利用好集团总公司的政策。一方面，要充分运用集团公司的授权，发挥地方特殊优势，制订具有针对性的经营策略；另一方面，充分集团公司总揽全局的作用，需要集团解决的问题及时寻找方案。更重要的是，利用好集团公司推介广西西江黄金水道的宣传活动和港口推介活动等活动，充分展示百色地区的连接大西南资源供给优势和产品需求优势，充分展示百

色港区的独特优势，让更多的下游物流公司、大企业在百色各港区设立分公司或办事处。

7.2营销思路

针对港口运输和物流行业特点，港口物流产业要具有规模优势，才能产生很好的盈利。按照4P营销理论，这个港区物流系统营销设计如下：港区物流“产品”策略：

形成多面体的服务结构，让不同的部门看到港区物流服务功能的潜能所在。

1、从地方政府来看，港区是成地方经济新增长点，繁荣地方经济的新区。产品策略是港区要做大，形成规模。

2、从大企业来看，港区物流通道能够明显降低物流成本，为企业创造更多价值。产品策略是港区要服务专业，要便捷安全。

3、从小企业来看，港区物流是产品集散地，存在较多商机。产品策略是港区提供便利性服务，减轻产品外负担。

4、从物流公司看，港区物流必然成为未来区域重要的集散中心，抢占港区物流一地，就是利润的新增长点。产品策略是港区是一种看涨的投资品。

5、从铁路部门看，与港区物流的合作会带来更大的利润，产品要双方共同做大做强。产品策略是港区实现做大做强，则共享收益。

港区物流“价格”策略：

总体价格策略要体现水运的价格优势，或者同价下具有额外的服务功能。

食品配送服务方案

一、配送与货物服务方案 配送工作主要以我公司位于张苏滩的配送中心库房为场地支撑，以我公司的配送电子商务管理系统作为进销存业务的数据支撑，特提出以下的配送方案： 1、供货流程图 2、供货流程细则 1、接受订单环节 公司业务人员收到客户的订单后，首先要详细检查并填写好有关内容： ①产品的名称及数量 ②客户的姓名、地址、电话号码 ③接单日期 ④接单经手人签名 （1）确认订单内容准确无误后，统一由商务负责，传订单到财务审核，再由公司

总经理审核，审核通过后再传到采购员手中。 （2）采购人员把当天的原始订单整理好，统一交商务保管，编写当日订单的流水号，按时间顺序装订成册。 （3）采购人员当天采购订单所需要的食材，当日需要送达的食材，经采购检测合格后，直接装车运送至客户指定地点，其余食材运至仓库存储，由仓库管理员统一发货。 2、仓库出货环节 （1）仓库主管接到客户订单后，首先要检查清除订单的详细内容，如有不明确之处，要及时联系公司商务。 （2）仓库主管要准备根据订单的要，安排各组做好出货工作。 （3）填写发货单（送货单）时，要在发货单上注明货品名称及数量，客户名称、地址等，并在备注栏上注明该批货物的订单日期，是否有欠货，发货单一式三份，仓库及公司各存档一份，客户一份。 （4）填写补发欠货的发货单时，要在备注栏注明原订单的日期，并注明“补发”的字样，如：补发x年x月x日的订单产品。 （5）如果新订单和补发的订单同时发货时，要分开填写发货单。 仓库主管要在已确定发货的订单上写明“已发货”字样，有欠货的要写明“欠货”字样，已补发欠货的要在传真订单上取消“欠货”字样。当天已发送的货物的发货单要送回公司存档。 （6）因出货所造成的问题，责任由仓库工作人员负责，由此使公司造成损失的，将对当事人进行经济处罚。 （3）物流送货环节 （1）装货前要由司机和仓库主管一起核对清点货物的名称及件数，装车后再清点一次，检查是否有遗漏。 （2）货物装好后，司机要检查车辆的性能状况，如轮胎压力、油箱储量、关好车门等。 （3）发车前检查发货单上的收货人与地址是否相符，检查准确后方可出发，避免误送。 （4）司机在发车前对送货路线要明确，以免走错路线，浪费能源；行车时要遵守交通规则，时刻注意交通安全；留意并熟记送货的路线，以便下次送货时要顺利快速。

冷冻食品物流配送优化方案

冷冻食品物流配送优化方案 摘要：冷链物流是指以冷冻生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。它分为生产、供应、销售等类型的物流，建立现代物流具有很广泛的现实意义。本文通过介绍冷冻食品物流配送方式，分析了冷冻食品物流存在的问题及解决方式，并针对性的提出优化方案。 关键字：冷链物流冷冻食品物流配送方式优化

Agricultural product logistics optimization solutions Abstract：Agricultural logistics refers to agricultural production as the core in a series of goods from suppliers to the acceptance of physical movement and their associated technical, organizational, management activities. It is divided into production, supply, sales and other types of logistics, the establishment of modern logistics has a very wide range of practical significance. By introducing agricultural logistics and distribution methods, analysis of agricultural products logistics problems and solutions, and to propose targeted optimization program. Keywords: Agricultural Logistics Agricultural product Logistics and distribution methods Optimizati

专线物流解决方案设计

专线物流解决方案 本方案适用于： 整车、零担专线物流货运公司 省内配送类型物流公司 加盟型集团化的综合物流集团 铁路行包五定班列行邮类物流公司 静观近代中国物流的变革，真可谓一条漫长艰辛的长征路，这个和大环境，比如外围油价、道路建设、经营线路、城乡一体化、运营模式、成本控制、服务时效等都有直接厉害关系。 21世纪的帷幕渐渐拉开，新世纪的中国物流，在摸爬滚打中，已经走出自己的风格，且初具规模，尽管不够完善，也形成自己的特色和专业角度。但是继续做专、做大、做强，并具有抗打击能力还需要企业自身结合信息化工具来想招突破。 目前国内物流行业，为了严控运输成本和整合有效的运力资源，经营和发展特色专线物流运输，以树立核心竞争力，当前如何借用高新技术工具改造，显得尤为重要。 一、专线物流运输的现状和需求 【业务操作的困境】 货运是简单的业务模式，却具有复杂的操作流程，传统的人工处理，显然已经力不从心。物流企业单据量大、种类繁多、管理是一项耗费时力的艰巨的任务。据我们所知，很多企业仍然采用手工抄单，在拥有很大的人力成本的同时，完成工作的质量并不高，且效率低下。 【管理的困境】 货运公司点多面广，各自为政，没有一种有效的协调机制，管理难度大，沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，数据不能共享，无法做到同步协调，更不能实现一票到底的监控，这已成为管理上的瓶颈。 【财务核算的困境】 财务结算复杂，由于货运公司业务特点，其财务结算方式不同于传统的生产和贸易企业。现在很多企业走入误区，想通过一套财务软件来解决问题， 第一、财务软件是一个事后记录的过程，无法满足对于动态成本的要求；

第二，财务软件不能展现业务的明细构成，物流公司会产生大量的单据，对每一笔运单的财务数据，财务，业务、客服、行政等各个部门都要做一套记录，大量重复的工作降低了效率； 第三、财务软件的事后纪录机制，不能起到控制和防范的作用，控制无法从过程开始。 第四，财务软件不能成为供不同部门查询数据的公共平台。不仅如此，财务软件操作过于复杂，对人员的素质要求高，况且物流公司的帐务处理繁琐，没有统一标准，坏帐、乱帐、死帐时有发生，公司和客户之间、各分公司之间、分公司和总公司之间，扯皮现象严重，结算困难、帐物不清，有些问题，说不清谁是谁非，道不明谁多谁少，财务漏洞随处可见。 【服务不能及时有效的困境】 服务严重滞后，客户意见越来越大，把客户的货物从在规定的时间和空间内送达，我们只是完成了整个任务的一部分，只满足了客户的部分需求，客户是很关心他的货物的，在客户灵活的、复杂的、多变的的需求下，我们能否及时应变，体现我们个性化、精细化的专业服务，是保持持续竞争力的关键所在，没有软件系统，是不可想像的。 【改革无从入手】 改革的需要，迫于目前的竞争压力，很多公司开始改革，求变，但并没有实际的思路和出发点，使用软件是一个好主意，因为，设计完善的软件系统，把各个环节都充分调动了起来，容易发现运营中的薄弱环节。改革，也就有了切入点传统的流通企业正面临严峻挑战。主要包括下列方面： ◆强化资本运营，力争规模效益 ◆强化特色经营，协调各种业态发展

食品配送方案(仅供参考)

一、总体服务方案 随着人们收入水平的提高和安全消费意识的日益加强，对蔬菜的运输要求提出了更高的要求，为了满足客户的多样性要求以及超市对运输成本的控制。因此，加强对蔬菜运输方案的研究就具有很重要的意义。本文针对中国人民武装警察部队哈尔滨市支队副食品配送服务项目定点采购定点采购运输所存在的蔬菜的运输方案作出以下几点：1、配送方法： 配送质量标准: 配送蔬菜质量的控制主要采取如下措施：（1）在与客户签订《蔬菜配送合作协议》中，由客户和我们共同拟订《蔬菜配送质量标准书》；（2）我公司接到客户配送定单后，将组织的蔬菜由分拣人员按《蔬菜配送质量标准书》分拣包装入筐，我公司具体负责配送各单位的配送主管检验合格；（3）我们配送的蔬菜经由客户的质量监督员验收。 2、车辆配送服务 我公司免费提供人工服务装卸车。 3、配送时间及地点 交货时间：按照需求计划每3 天配送一次，且满足临时性需求。交货地点：哈尔滨市道里区机场路400 号。 4、运输安排： 我公司具有冷藏车、保温车配送各种（蔬菜、畜禽肉、水产类、蛋类、水果类、杂粮类等）保质保险，不会蔬菜等造成严重的腐烂。

我公司提供江铃厢式货车 1 辆，提供金杯海狮 1 辆，保证在配送的时间内保质保鲜的将（蔬菜、畜禽肉、水产类、蛋类、水果类、杂粮类等）送达到现场。 5、我公司承诺在1 小时内到达用户单位临时配送。 6、卸货交付 1.车辆到达目的地后，及时与用户协调员取得联系。 2.入库卸货时，协调员与驾驶员同时监督清点卸货数量； 3.发生货损、货差，由协调员与收货方共同分清责任，同时提交公司； 4.卸货完毕后，及时提供三联单（我单位盖章、验收单位签字）。 二、货物质量保证措施 食品生产卫生规范的基本内容就是从原料到成品全部过程中各个环节的卫生条件和操作规程。其主要内容是： ⒈原料采购、运输、储存的卫生 对原料及其采购后的运输和储存要求是生产任何食品都要首先把好的重要环节。否则，即使生产条件再好，也不能保证最终产品的质量。因此，本项目主要对采购人员、原料的新鲜度、包装物及包装容器、运输工具和运输作业、原料的储存场地、仓库条件等的卫生管理作了相应的规定。 ⒉工厂设计与设施的卫生

电子商务之物流配送解决方案

电子商务之物流配送解决方案 (总10页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

电子商务之物流配送解决方案8848公司物流总监王志富随着新世纪的到来，电子商务已经是全世界不能忽视的事物。即使在当今网站的冬天里，人们对电子商务的态度是狂热之后的理性：没有人会反对电子商务是世界经济的潮流。电子商务经历了 B2C→B2B→电子交易市场等不同的发展阶段，对于商业模式的探索已经初见端倪。人们在概念的灵光散尽之后，务实者开始了自己艰难的征程。 把镜头拉回国内，一家商业网站，选定自己的商业模式为B2C、B2B及电子交易市场等。作为这几种商业模式的运营者，在中国需要解决的瓶颈有很多，物流配送是公认的瓶颈之一。 一、物流配送的现状和需求 在电子商务发展的初期，国内没有专门与电子商务相配套的社会资源，电子商务可谓举步维艰。物流配送就是其中的一个例证，在电子商务B2C业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大的覆盖网络的中国邮政速递公司EMS，但是在磨合一段时间之后，EMS痛感自身体制的僵化分割、管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下等问题，但是对很多问题都是心有余而力不足，纵有在中国物流行业里指点江山的雄心壮志，无奈船大难调头。鉴于此种情景，电子商务公司都在积极另辟蹊径，有的自己投资组建配送队伍，但

是要靠自己覆盖全国实在太难；有的积极寻找新近进入电子商务配送领域的配送公司，但是后来者的实力和发展速度着实无法满足需求；也有求助传统的物流公司，在覆盖需求如此广大，服务环节如此复杂，绝对业务数量有限等实际问题面前，传统的物流公司往往是望而却步。 时至今日，电子商务公司仍然在这方面进行探索，因为这是不能回避的问题。 二、方案简介 1．设计思路 针对目前电子商务配送方面面临的问题，提出自建物流中心与第三方物流公司、配送公司相结合，加强内部管理与整合社会资源并举的方案。 2．方案构成 三、方案功能 从上面的方案构成可以看出，方案的描述分成三个层次：策略规划、系统功能、流程管理。 1．策略规划 ● 建物流体系与物流外包的各自优劣不必细说，但是针对电子商务的特殊性，目前国内难以找到专门为电子商务公司量身定作的

某物流公司多点配送方案

第1 页共15页 海量免费资料尽在此 某物流有限公司武汉分公司 二○○○年十月十五日修订 第2 页共15页 一. 原则 1.1方案解决的目的1.2实施范围 1.3小批量. 多点配送的要求。二. 线路设置 2.1五至九月份运行的数据统计2.2线路划分 2.3各线路上的城市分布2.4线路分析对策三. 时效性分析 3.1时效性 3.2时效解决对策四. 运作流程设置 4.1流程图4.2流程说明五. 价格 5.1案例分析5.2价格解决对策六. 搬运力资七. 未尽事宜 第3 页共15页 为积极配合****推进“小批量销售定货方案”，我司根据现有物流配送体系，结合华中地区的实际情况，配套制定了如下解决方案，请****公司参考。 一. 原则。 1.1方案解决的目的。为解决客户面临的 资金压力，扩大中 小订货商数量，采 取减小现有起订商品数量的措施，由

原有的200箱改为 100箱起订。原则上新的方案实施 时，不增加分销成本。 1.2实施范围。 ● 针对 二级城市的中小客户（****最好提供前期实行的城市名录）。●销售部门同意同一线路客户同时下订单。1.3小批量. 多点配送的要求。 ● 力争不增加现有物流运作费用。●确保货物送达时效和安全。●确保服务品质的一致性。 二. 线路设置。 2.1五至九月份运行的数据统计。 第4 页共15页

第5 页共15页

由上述两个图表，不难看出目前发运主要目的地的比例和数量，将两表综合对比我们可以得出以下结论：陕西发运的体积/车次比最大，其他依次为河南. 湖南. 湖北. 武汉市内。 2.2线路划分。 根据上述货物发送量和车次，我们将****华中地区的配送线路，以武汉为原点，划分为五条主要干线。 ● 北线：武汉——北京●西北线：武汉——西宁●南线：武汉——广州●东线：武汉——上海●湖北环线：湖北省际内 路线规则。 ● 干线：从武汉始发到终点的直线最短线路。 ● 支线：距离干线小于50KM 的城市，彼此间距也小于50KM 的城市相连，形成 的直线线路。 ● 非支线：不属于上述两种情况的线路。 附图：

易宝物流配送管理系统解决方案

易宝物流配送管理系统解决方案 易宝配送管理系统DeliveryPRO主要用于区域性配送业务处理。适用于短距离、多品种、小批量商品的配送管理。 DeliveryPRO是易宝物流elogisPRO家族中的重要成员之一。它能够与家族中其它成员无缝地集成为一个物流企业整体解决方案，又能配与适当的小模块(如计费模块等)组成一个配送管理系统单独运行。 DeliveryPRO是易宝公司根据国外多年物流管理经验的积累，又认真在满足国内企业需求上下功夫，经过近五年的开发和运行实践而成的。一经投放市场，就得到国境外企业、国内合资企业，国内不同类型企业的关注，已经实施了DeliveryPRO的企业，都赞不绝口。 DeliveryPRO是同类产品中的佼佼者。 DeliveryPRO支持电子化订单、配送单操作，能实时跟踪运送车和商品的位置和状态，能及时记录配送过程中所发生的事件。 使用DeliveryPRO，企业的后勤和销售部门就能在任一时刻跟踪每一个想要跟踪的配送订单，通过无线通信实时报告有关信息。客户还可以使用DeliveryPRO在互联网上追溯配送时间表及其状态。每一运送车配备一台手持终端，每次配送，有关配送单信息和客户信息都被下载到手持终端中，司机就可按照下载的运送计划和指令去完成任务；他还能对运送车上的商品清单进行管理。 特点 1、订单输入 ●支持送货订单和收货订单 ●可以大批量倒入订单数据，支持XML格式 ●提供日志让用户可以监控倒入过程 ●提供手工录入界面，也可以按客户生成多张相同的订单

2、订单分类 ●支持不同的订单类型和计费规则，支持用户自定义规则 3、配送计划 ●管理每辆卡车的载货量和行走路线 ●定义送货路线及送货地点 ●根据客户货物的体积、重量和送/收货时间等信息，自动计算出最优的配送计划●用户可调整每辆卡车的实际装货情况 ●配送的具体信息下载到手持终端4,装货 ●配送计划、配送单下载到车辆配属的手持终端上； ●配送员按手持终端进行货物交、收，和复核、确认； ●按顺序装车，并把送货信息用手持终端上传到配送管理系统 ●用手持终端记录送达/收货时间、数量，及异常情况 4、计费 ●系统按设置的计费规则和最新配送状态自动计费；对于特殊的订单可以手工处理●过桥费、停车费等可以随即输入 ●为每个货主提供账单 5、技术特点 ●完全使用WEB界面，客户端无需安装 ●多语言(中文/英文)用户界面 ●配送支持PDA(WIN CE/PALM) ●平台/数据库无关性(MS Windows, Sun Solaris, HP Unix, Oracle, MS SQL Server 等)●三层结构应用

物流配送中心建设方案

物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。

配送方案

物流公司配送方案

一．公司概况： 优速达是一家坐落于成都市温江区的第三方配送模式的配送公司，主营为成都周边地区较中小型超市或零售店提供休闲食品、日常生活用品等配送业务。公司始创于2011年9月，占地面积1000余亩，注册在资金为500万元。由于公司才起步，很多方面还不够完善。到现今为止我们拥有运输车辆200余辆、员工500多人，服务网络遍及整个成都周围地区（新都、双流、郫县、绵阳、德阳等地），覆盖成都90%的经济中心和人口。 公司竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的精准物流服务。 1.配送模式：第三方配送 2.配送对象：中小型超市或门店 3.配送商品种类：日常生活用品、休闲食品等等 4.业务范围：新都、双流、郫县、绵阳、德阳等成都周边地区 5.经营理念：“优质的服务，迅速的反应，准确的到达”

二．订单处理（一）接收订单 随风公司订单 订单编号D201312110102 发货时间2013.12.10 序号商品名称单位单价订购数量金额 备注 （元） 1 伊利牛奶箱200 4 800 2 可比克薯 箱200 10 2000 片 3 旺旺牛奶 箱200 12 2400 糖 4 汤姆斯面 箱200 8 1600 包 5 娃哈哈乳箱200 10 2000

饮料 6 法式小面包 箱 100 8 800 7 有友鸡爪 箱 2200 5 1100 8 康师傅方便面 箱 350 10 3500 9 正宗友臣金丝肉松饼 箱 150 20 3000 10 雅培奶粉 箱 200 10 2000 若风公司订单 轻风公司订单 订单编号 D201312100103 发货时间 2013.12.10 序号 商品名称 单位 单价 订购数量 金额（元） 备注 1 伊利牛奶 箱 200 8 1600 2 可比克薯片 箱 200 9 1800 3 旺旺牛奶糖 箱 200 3 600 4 汤姆斯面包 箱 200 12 2400 5 雅培奶粉 箱 200 8 1600 6 中国台湾进口张君雅小妹妹巧克力甜甜圈 箱 100 11 1100 7 手撕鱿鱼条鱿鱼片鱿鱼丝海味零食 箱 120 20 1400 8 阿联酋进口Date Crown 皇冠椰枣 箱 100 15 1500 订单编号 D201206260104 送货时间 2013.12.10 序号 商品名称 单位 单价 订购数量 金额（元） 备注 1 伊利牛奶 箱 200 3 600 2 可比克薯片 箱 200 9 1800 3 旺旺牛奶糖 箱 200 5 1000

物流配送管理系统解决方案

物流配送管理系统解决方案 系统简介 当今物流行业面临的一个突出问题是如何降低商品在流通环节中的物流成本。由于商品在从制造商传送到顾客手中的整个物流过程中，配送中心日益成为商品物流的一个重要环节，其运营成本在整个物流成本所占的比例越来越大。因此，降低配送中心的经营成本，提高配送中心的经营效益，就显得尤为重要。一般而言，降低配送中心经营成本可通过两大途径来实现：一是降低商品的库存，二是减少商品的损失。要做好这两点，配送中心一方面要进行物流跟踪和库存控制，另一方面要降低作业的出错率。在这种情况下，配送中心作业流程操作的每一步都要准确、及时，并且具备可跟踪性、可控制性和可协调性。但在传统的配送中心运作和管理中，商品物流信息主要以表单、账簿的形式表现出来，商品的进出及库存情况不能及时地反映出来。同时由于整个作业过程都是手工管理，出错率高，经常出现帐货不符、商品货位不清、发送错货等现象，这些都会加大商品损失，并且使作业管理经常处于混乱之中，使得配送中心的经营成本居高不下。 在信息技术广泛应用的今天，配送中心的作业流程管理必须依靠信息流来控制物流。在美、日、欧盟等发达国家的配送中心管理中，条码技术早已得到了广泛应用。在国内，条码技术也日益被配送中心所重视和应用。如上海联华的现代化配送中心、宝供的物流中心等都采用了一些国际上最新的条码技术。在他们所用到的条码中，除了商品的条码外，还有货位条码、装卸台条码、运输车条码等。配送中心在业务处理中的订货、收货、入库、理货、在库管理、配货、补货等作业流程中都大量应用了条码技术，条码应用几乎出现在整个配送中心作业流程中的所有环节。 行业解决方案 条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术，它是为实现对信息的自动扫描而设计的，也是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的“瓶颈”问题,为精益物流管理提供了有力的技术支持。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。 功能模块简介 订货模块 配送中心向供应商订货时，可以根据订货簿或货架牌进行订货。操作人员可以先用条码扫描设备将订货簿或货架上的条码（其中包含有商品名称、品牌、产地、规格等信息）输入到计算机，然后通过主机，利用网络通知供货商自己订哪种货、订多少等信息，对方可按要求及时发货。显而易见，这种订货方式比传统的手工订货效率高出数倍。 2. 收货模块 当配送中心收到从供应商处发来的商品时，接货员就会在商品包装箱上贴一个条码，作为该种商品对应仓库内相应货架的记录。同时，对商品外包装上的条码进行扫描，将信息传到后台管理系统中，并使包装箱条码与商品条码形成一一对应。这种条码扫描方式可以大大减少手工操作的出错率。 3.入库模块 应用条码进行商品入库管理，是指商品到货后，操作人员通过条码输入设备将商品基本信息输入计算机，告诉计算机系统哪种商品要入库，要入多少。计算机系统根据预先确定的入库原则、商品库存数量，确定该种商品的存放位置。然后根据商品的数量发出条码标签，这种条码标签包含着该种商品的存放位置信息。然后在货箱上贴上标签，并将其放到输送机上。输送机识别箱上的条码后，将货箱放在指定的库位区。采取这种入库方式，不仅可以大大减少作业人员的工作量，还可以使商品入库一步到位，实现商品快速入库。 4.理货模块

公司产品物流配送方案

设备配送方案 第一部分公司物流体系 该项目物流模式及物流模式的选用： 物流模式有三种：外场外地设备加工及派送、公司生产加工、合作公司产品物流运输。选用物流模式要根据公司的发展状况、市场销售状况、客户的要求以及物流成本来予以考虑。分阶段、销售情况选用不同的模式，以达到不同的预期目标。 现因我公司的市场发展和销售处在初级阶段，采用物流外包模式（即选择第三方物流公司）为好。该模式简单、快捷、投入的人、财、物比较少，大幅度地降低物流成本。 第二部分公司机构体系 一、机构设置 总公司 分公司物流部生产厂家及合作单位

物流部 经理或主管人 1 人 物 流 配送专管员2 人仓 管 员 物 流 配 送 协 管 员 1 人 二、人员配置

第三部分物流配送操作规程 一、物流配送流程 销售部其他 配送信息 物流部 仓储仓库财务查询 生产部 配送 郑州配送集德邦物流及公司工程车散中心货运站及货车 （路运）（路运）（路运） 客户 建档存档

配送信息销售部书面信息 信息采用物流配送发货通知单的形式其他部门书面信息 （见附表）物流配送发货通知单（一式两联） 收货单位地址 联系人电话 品名数量 需到货时间 申请部门经办人主管签字 物流部1、积极快速响应； 2、安排专人负责组织落实； 3、做好信息反馈与沟通工作。 1、查询仓储库存 有——按要求发货 查询 无或少——同申请发货部门反馈信息与沟通 2、查询生产部门——什么时间能提供货源 3、查询销售部门——产品流向 4、查询财务部门——资金流动；能否发货？ 配送1、办理相关手续； 2、做好记录； 3、联系好物流公司。 4、办理好交货手续 二、操作规程

×××冷鲜食品物流配送中心项目简介3

目录 第一章项目单位及项目概况 1．1项目名称 1．2项目承办单位 1．3项目编制缘由 1．4项目编制依据 1．5项目概况 第二章项目建设背景、必要性及需求预测2．1项目背景 2．2项目建设必要性 2．3市场预测 第三章发展规划、产业政策和行业准入分析3．1发展规划及产业政策主要依据 3．2行业准入分析 第四章建设规模、内容及业务经营定位 4．1建设规模 4．2建设内容 4．3业务经营定位 第五章场址选择及建设条件 5．1场址选择原则

5．2场址地点选择及用地布臵 5．3土地利用合理性分析 5．4项目建设条件 第六章管理和信息系统 6.1概述 6.2物流综合解决方案 6.3 电于监控系统 6.4 LED显示屏与触摸屏信息发布系统第七章环境保护与安全卫生 7.1环境保护 7.2生态环境保护措施 7.3 食品安全卫生 第八章投资估算与资金筹措 8. 1工程费用投资估算 8. 2资金筹措 第九章经济效益和社会效益分析 9.1经济效益分析 9.2经济费用效益或费用效果 9.3社会效益分析 第十章项目进度和招标 10.1 项目实施进度

10.2项目的招标10.3 招标组织形式10.4招标方式

第一章项目单位及项目概况 1．1项目名称 ××市××冷鲜食品物流配送中心建设项目 1．2项目类型：迁建 1．2项目承办单位 1.2.1单位名称：××市××食品有限责任公司 1.2.2项目承办单位概况 ××市××食品有限责任公司 注册资本：5000万元 法定地址：××市路南区 法人代表：×× 公司类型：有限责任公司 该公司成立于2010年1月。公司拥有冷库5座，占地1320000㎡；交易市场占地70000㎡，摊位400多个；交易结算和办公区1000㎡，资产总值达2.8亿元人民币。 1.3项目编制缘由 建设××市××冷鲜食品物流配送中心项目，是为了响应市委、市政府发出的城市面貌“三年大变样”的号召，积极配合南新道扩建改造和拆迁。为此，我公司对迁建的××市××冷鲜食品物流配送中心进行了高起点、高水平的谋

物流配送系统解决方案

物流配送系统解决方案 物流配送管理系统是物流管理的核心内容之一，专注于商品的到货、发货、保管、加工、包装、搬运、运输等作业的计划、控制和反馈过程的信息搜集、汇总、查询和分析。 物流是第三利润源泉。 随着IT技术的发展，促进了物流技术、物流管理的飞速发展，经验的积累和技术储备，同时不断的摸索和创新，促进中国物流管理水平的不断提高和发展，为此设计开发了这套功能强大、智能可视的物流配送管理系统。 软件应用架构 物流配送管理系统是物流管理的核心内容之一，专注于商品的到货、发货、保管、加工、包装、搬运、运输等作业的计划、控制和反馈过程的信息搜集、汇总、查询和分析，达到提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。 软件适用范围 物流配送管理系统适用于以下类型的企业或者运作机构: ◇第三方物流企业 ◇制造企业/商贸企业的物流中心 ◇企业内部的储运部门 ◇住宅配送企业

◇专业仓储企业/专业运输企业 软件功能架构 物流配送管理系统主要包括三大核心业务处理功能:综合业务管理、仓储业务管理、配送业务管理，以及两项很重要的管理功能物流成本管理和物流绩效管理。除以上功能外，还有专为领导决策提供了高效的查询功能和决策支持功能，以及保障系统正常运转的基础信息维护功能和系统管理功能。 产品特色 物流配送管理系统的特色主要有: ◇在完成业务单据的处理基础上，提供对业务单据的EIQ分析，有利于管理部门在设施重新规划、设备利用调整、作业流程重组等诸多方面的决策水平提高 ◇为配送线路选择、货位储存、装车配载、拣货流程等物流配送关键环节提供优化手段，大幅度提高作业效率; ◇可与GPS设备、条码扫描设备、PDA设备等外设集成使用。

冷冻食品物流配送优化实施方案

冷冻食品物流配送优化方案

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冷冻食品物流配送优化方案 摘要：冷链物流是指以冷冻生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。它分为生产、供应、销售等类型的物流，建立现代物流具有很广泛的现实意义。本文通过介绍冷冻食品物流配送方式，分析了冷冻食品物流存在的问题及解决方式，并针对性的提出优化方案。 关键字：冷链物流冷冻食品物流配送方式优化

Agricultural product logistics optimization solutions Abstract：Agricultural logistics refers to agricultural production as the core in a series of goods from suppliers to the acceptance of physical movement and their associated technical, organizational, management activities. It is divided into production, supply, sales and other types of logistics, the establishment of modern logistics has a very wide range of practical significance. By introducing agricultural logistics and distribution methods, analysis of agricultural products logistics problems and solutions, and to propose targeted optimization program. Keywords: Agricultural Logistics Agricultural product Logistics and distribution methods Optimizati

第三方物流解决方案

自从80年代以来，企业越来越重视集中自己的主要资源与主营业务，而把其他资源与业务外协化。而第三方物流行业，就是为企业提供物流服务从而营利，这些服务包括仓储管理、出货配送、退换货服务、流通加工、调拨及其他物流增值服务，要快速、准确、优质完成以上这些服务，使客户感到满意，第三方物流必须要建立功能强大、使用方便、稳定可靠、可 成长性好的计算机物流信息管理系统。 第三方物流和以往的企业物流相比的一些特性： 第三方物流是为多个货主提供物流服务，在仓储，配送过程中同一种货物会存在多个货 主的情况，需要在作业过程中加以区分。 需要根据不同客户的需求提供灵活的，多样的物流服务，要求在仓储和配送过程中可以 为不同性质的货物提供物流的解决方案。 第三方物流依靠优质服务来赢取客户，获得最大的利益。所以要求在物流作业的时效性， 准确性有着很高的要求。 第三方物流采用多样复杂的计费方式。第三方物流企业的利润来源不是在于提供仓储保管的服务，而是希望提高仓库物品周转率，以仓储作业(如：收货、上架、补货、拣货、包 装、发运)为基准向客户收取服务费用。 第三方物流的客户为了使效益和效率的最大化，必须实现物流信息的快速反馈，使销、产、供和物流信息动态同步。这就要求第三方的物流企业能够及时给企业提供其所需的信息 服务。 ES/1Logistic系统为第三方物流企业提供了一整套完成的物流解决方案。 主要由以下的功能模块： 全能仓储管理系统(AdvancedWarehouseManagement) 库存管理系统(InventoryManagementandAdministration) 销售和采购管理系统(Sales&PurchasingManagement) 服务系统管理系统(ServiceManagement) 第三方物流管理系统(3PLManagement) 运输管理系统(TransportationManagementSystem) 电子商务平台(E-Business) 1.1 货物管理：

食品配送方案两篇

食品配送方案两篇 篇一：学校食堂食品配送方案 为进一步加强全县中小学校食品卫生安全管理，规范学校食堂食品原料采购管理，严防发生食物中毒或食源性疾病的发生，切实保障广大学生和教职员工的身体健康和生命安全，文山市绿达蔬菜销售有限公司特制定本方案。 工作目标：在全县统一要求框架下，以学校为单位，依照各学校实际，建立区域性的大宗食品原料统一配送机制并有效开展工作，以进一步规化全县中小学校食堂食品原料采购管理。促进全县中小学校食堂的规范化管理，确保学生在校就餐的安全、营养、价廉，促进全县中小学学生的健康成长。 一、配送产品介绍： 大米、食用油、面粉、鲜肉、蔬菜、调料、乳制品等其他品种。 二、配送食品的内容及标准： 1、大米必须符合GBl354-20XX《大米》标准，取得食品生产许可证，具有产品检验报告，在保质期内，有QS标志。 2、食用油必须符合GBl535—20XX标准(大豆油)，取得食品生产许

可证，具有产品检验报告，在保质期内，有QS标志。 3、面粉必须符合GBl355．86标准，取得食品生产许可证，具有产品检验报告，在保质期内，有QS标志。 4、学校食堂副食品、蛋、糕点、生粉豆制品、半成品、调味品(食盐、味精、酱油、醋等)等必须取得《食品生产许可证》，具有产品检验报告，在保质期内，有QS标志。 5、学生饮用奶必须符合《云南省“学生饮用奶计划”暂行管理办法》中对学生饮用奶质量标准。学生饮用奶的质量及其标识应执行国家标准GB一5408．2一1999《灭菌乳》和GB7718—1994《食品标签通用标准》的规定，应采用符合GB/T6914—1986《生鲜牛乳收购标准》规定的原奶生产，不得用复原乳生产。每份奶的单件包装净含量应采用】80毫升、200毫升、250毫升等规格，净含量负偏差符合国家规定。 6、配送的鲜肉类必须在定点屠宰场(或宰杀店)宰杀加工，并经动物卫生检疫机构检疫合格，加盖检疫合格印章和屠宰场印章，并附有《动物产品(B)检疫合格证明》；冷冻肉类必须向经营商索票索证，并报动物卫生检疫机构备案。 7、蔬菜在配送前必须采样送检，并注明蔬菜的产地、生产者及数量等，经县(或乡镇)农产品质量安全监管站进行农药残留检测，检测

生鲜蔬菜物流配送方案

市场背景 、由于人们生活水平地发展，开始讲求天然产品，这是蔬菜产品有了广阔地市 、农贸批发大市场，地理位置优越，蔬菜品种较为齐全，蔬菜产品质量较好 、商业企业要求最好地销售和利润地最大化，为了使利润最大化，组建一个以蔬菜物流冷链批发式配送为主地农产品配送公司具有很大地市场潜力文档收集自网络，仅用于个人学习产品分类 仓储主要以干货、鲜货为主 蔬菜配送中心地组织结构 ．信息中心 信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心地中枢神经.它地功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括便利店地销售、订货信息，以及与部分供应商联网地信息，并根据这些信息作出相应地决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门地人员，共同完成配送任务文档收集自网络，仅用于个人学习 ．仓库 ①收货区.在这个作业区内，工作人员须完成接收货物地任务和货物入库之前地准备工作，如卸货、检验、票据等工作文档收集自网络，仅用于个人学习 ②储存区.在这个作业区里分类储存着验收后地货物 ③理货区.理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业地场所. ④配装区.在配装区内，工作人员要根据每个客户地位置、货物数量进行分放、配车，并确定单独装运还是混载同运.文档收集自网络，仅用于个人学习 ⑤发货区.发货区是工作人员将组配好地货物装车外运地作业区域. ⑥加工区.在这个区域内对收进地蔬菜进行整理加工分拣，如对蔬菜去除老叶、清洗等 蔬菜配送中心地营运流程 、蔬菜配送流程分类 第一类：保质期较短或对保鲜要求较高地蔬菜 其流程如下： 订货→收货→配装→送货 第二类：保质期较长地蔬菜，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜仓库中储存.这类蔬菜地流程与干货地流程差不多. 其流程如下： 订货→收货→储货→配货→配装→送货 第三类：对需要加工地食品配制成半成品，然后再进行储存到配送地各道工序. 对需要加工地食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初 加工，包括将大块地货物分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、 去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等. 其流程如下： 订货→收货→加工（分拣）→储存→配货→配装→送货 第四类：对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给 各个门店，这是流程最短地一种商品配送方式. 其流程如下： 配送中心订货→ 门店收货 蔬菜地配送流程 ()订货.是配送中心运作周期地开始

物流配送方案55967

物流配送方案 （一）、仓储配送项目实施方案 一、制定配送计划 每日接到客户出库订单后，配送计划是根据配送的要求，事先做好全局筹划并对有关职能部门的任务进行安排和布置，全局筹划主要包括：制定配送中心计划；规划配送区域；规定配送服务水平等。制定具体的配送计划时应考虑以下几个要素：连锁企业各门店的远近及订货要求，如品种、规格、数量及送货时间、地点等；配送的性质和特点以及由此决定的运输方式、车辆种类；现有库存的保证能力；现时的交通条件。从而决定配送时间，选定配送车辆，规定装车货物的比例和最佳配送路线、配送频率。 二、配送计划的实施 三、配送计划制定后，需要进一步组织落实，完成配送任务。 四、首先应做好准备工作。配送计划确定后，将到货时间、到货品种、规格、数量以及车辆型号通知 各门店做好接车准备；同时向各职能部门，如仓储、分货包装、运输及财务等部门下达配送任务，各部门做好配送准备。 五、然后组织配送发运。理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配货，然后进行适当的 包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。按计划将各门店货物组合、装车，运输部门按指定的路线运送各门店，完成配送工作。 六、如果门店有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，并完成有关单证手续。 （二）针对本项目的解决方案—— 美的产品临沂苏宁及日照市内配送 美的集团创建于1968年，是一家以家电业为主，涉足房产、物流等领域的大型综合性现代化企业集团，是中国最具规模的家电生产基地和出口基地之一。2008年，实现销售收入达900亿元。在“2008中国最有价值品牌”的评定中，美的品牌价值达到412.08亿元，名列全国最有价值品牌第六位。

物流同城配送方案设计

物流同城配送方案设计 湖南工业职业技术学院 毕业设计 题目夏德罗蒂公司同城配送方案设计专业物流管理班级学生姓名学号指导教师日期 诚信声明 本人所呈交的毕业设计，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料均真实可靠。除文中已经注明引 用的内容外，本设计不包含任何其他人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本设计的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。本毕业设计的知识产权归属于培养单位。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本人签名：日期： 目录 1任务背 景 ...................................................... . (1) 1.1 夏德罗蒂公司简 介 ............................................ 1 1.2 选择同城配送食品的原

因 ...................................... 1 1.3 同城配送 的基本内涵 (1) 1.4 同城配送的新含 义 ............................................ 1 2同城配送食品在长沙的现状分 析 (3) 2.1 同城配送食品的作业标 准 ...................................... 3 2.2 同城配送 食品在长沙的管理现状 (3) 2.3 夏德罗蒂公司在长沙的现有问题及原 因 .......................... 5 3夏德罗蒂公司同城配送方案的对策研究 .. (6) 3.1 多备物料及时生 产 ............................................ 6 3.2规范下单信息管理与客服态度 ................................... 6 3.3提高配送效 率 (6) 3.4提升团队整体素 质 ............................................. 6 3.5夏 德罗蒂公司同城配送食品在长沙需要改进的地 方 ................. 6 4夏德罗蒂公司同城配送食品在长沙未 来的新模式 ........................ 9 5经验总