新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程环境影响报告书简稿

新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程环境影响报告书简稿

发布日期：2012-5-4 一、项目概况

1．建设性质

新建铁路。

2．建设内容及规模

新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程地处内蒙古自治区鄂尔多斯市境内。线路自准格尔旗大路西站引出，经准格尔旗、达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗后，至本线终点东胜东站，正线长度84.835km。另修建塔拉壕站至格德尔盖站联络线工程，线路长度20.35 km。主要工程概况如下：

大路西（不含）至东胜东站（含）正线线路全长84.835公里，其中桥梁长度18.599km，占正线长度的21.92%；双线隧道23.03km/5座，占正线长度的27.15%。东胜东站（不含）至格德尔盖站（不含）联络线线路全长20.35公里，其中桥梁长度15.861公里，占联络线长度的77.9 4 %。全部工程路基土石方1175.5842×104m3；双线特大桥28826.5延长米/16座、双线大桥4163.38延长米/17座、4线桥904.3延长米/2座、双线中桥566.04延长米/6座；框构桥3981.7顶平米；涵洞5185. 8横延米；正线铺轨207.7铺轨公里，其中无砟轨道43.336铺轨公里；站线铺轨19.3铺轨公里；道岔52组；道砟56.0×104m3；房屋18920m2；新增用地512.75hm2；弃土占地137.47hm2。

本工程总工期42个月。

3．建设意义

准鄂铁路建成后将形成一条沟通东西的大能力便捷通道，并进一步强化西部地区出海通道，对促进西北、蒙西地区经济发展及对外贸易，实现沿海带动内地，缩小东西差距，建设和谐社会意义重大；本线的修建将形成“呼包鄂”快速铁路

通道，对于构筑“呼包鄂”一体化，促进蒙西地区煤炭开发，保障煤炭外运能力和运输安全，加速沿线城市化进程具有在重大意义。同时，本线作为张唐铁路集运系统的重要组成部分，对于保障我国能源供给具有重要意义。

此外，可使快速客运网深入各中小城市和地区，延伸铁路客运专线网络触角，拓展快速客运网覆盖半径，即可充分发挥客运专线的效益，也能够满足沿线各经济据点间的快速客运需求，明显改善铁路服务质量，提高旅客舒适度，充分体现和谐铁路、以人为本的理念。

二、建设项目对环境可能造成的主要影响及防护措施

1．生态环境

（1）工程永久占地包括区间新建路基、站场、桥涵等工程永久征地。工程永久占地共计512.75hm2，其中区间用地431.17hm2，站场用地81.57hm2。新增征地类型中主要为草地、林地及旱地。

工程占用土地，将会破坏原地貌植被，增加水土流失，工程将采取工程措施、植物措施防护，减小工程建设对环境的影响。

（2）根据施工组织设计及土石方平衡计算，工程土石方总量1175.5842×1 04m3。外借土方选择在工程沿线的取土场开采，弃土运至弃土场。取、弃土占用了土地资源，破坏了地表植被，取、弃土场如不能及时防护和合理利用，可能对土地资源和地表植被造成一定影响，工程将采取工程措施、植物措施、临时措施予以防护。

（3）全线新建桥梁34.460km，新建涵洞118座，平均2.47座/公里（扣除桥梁、隧道长度）。桥涵的设置满足人员出行、排洪灌溉、动物通行等各方面要求。

（4）新建隧道23.030km/5座，其中最长隧道为敖包梁隧道，长14.07 8km。

（5）工程在里程DK165+600、DK173+510段以隧道形式两次穿越秦昭王长城，隧道埋深分别为94m和85m。建设单位已向文物主管部门发函征求准鄂铁路穿越秦昭王长城的意见，内蒙古自治区文物局以内文物发【2

010】166号文同意线路方案并上报国家文物局，国家文物局以文物保函【2011】143号文回函表示同意线路方案。

工程不涉及其他自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区。

2．声环境

经预测，距离拟建线路外轨中心线30m处，昼、夜噪声等效声级均满足GB1 2525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》修改方案表2限值，即昼间70dBA、夜间60dBA的标准。

30m外区域部分敏感点噪声预测值超过GB3096-2008《声环境质量标准》中相应标准，根据敏感点规模及地形条件等因素考虑采取声屏障、隔声窗等措施进行噪声控制。

3．振动环境

经预测，工程运营后距铁路外轨中心线30m及以外区域振动预测值VLzmax 评价量满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧”昼夜80 dB标准。

4．电磁环境

工程实施后，列车采用电力牵引，电力机车运行产生电磁污染，对铁路沿线以高架天线收看电视广播的居民住户的电视收看效果产生不利影响；同时，铁路通过高架桥或高路基路段时，对沿线以高架天线收看电视广播的居民住户的电视收看效果产生遮挡、反射作用。

建议对敏感点中受该工程影响的电视用户预留有线电视入网补偿经费；牵引变电所选址时应注意合理控制与敏感建筑的间距，其围墙距敏感建筑至少大于1 0m；GSM-R基站选址时应避免超标区域进入居民点范围，并尽量远离居民区域。

5．水环境

本工程新建车站4个，即大院东站、布尔陶亥南站、点石沟站、东胜东站。各站污水均为生活污水，污水经预处理后再采用厌氧生化处理后排入新建氧化贮存塘，经氧化贮存塘处理后达标排放。

6．大气环境

工程采用电力机车牵引，不产生流动大气污染源。

排放浓度均满足GB13271-2001《锅炉车站新增燃煤锅炉，烟囱口烟尘、SO

2

大气污染物排放标准》二类区Ⅱ时段标准。

三、环境影响评价总结论

综上所述，工程的建设符合国家能源结构政策和铁路行业技术政策，虽然对所在区域的生态、声、振动、电磁、水、大气等环境产生不同程度的影响，但在设计中均采取了积极有效的防治措施，本报告又结合当地环境特征提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程“三同时”，工程对环境的不利影响就可以降低到最低程度。

因此，本次评价认为，本项目在落实设计及环评报告书提出的各项环境保护措施及建议的条件下，工程建设是可行的。

铁路工程-施工技术交底管理办法

施工技术交底管理办法 1、总则 1.1施工技术交底是设计文件、规范、标准向作业面延伸的重要技术资料，为规范、严格控制施工技术交底工作，提高技术管理水平，根据中国路桥XX铁路工程工程的特点及有关要求，特制定本办法。 1.2技术交底的目的：工程正式施工前，通过技术交底使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担工程任务的特点、技术标准、施工工艺、工程难点及施工操作要点以及安全质量标准，做到心中有数。 2、施工技术交底的程序和要求 2.1技术交底的程序 2.1.1技术交底贯穿于工程施工全过程，包括各单位、分部、分项工程。技术交底必须以书面形式，应规范、完整，分层次逐级交底，向作业队的交底应分工序进行。 2.1.2技术交底分三个层次进行：即指挥部对各分部的标段总体工程技术交底、各分部对架子队的技术交底、架子队对各作业班组的技术交底。指挥部工程部负责检查、审核各分部对架子队的技术交底。技术交底移交给资料员进行归档。 2.1.3各分部由总工程师负责，组织工程部等相关部门，向工区主要管理人员及有关技术管理人员、班组长等进行设计意图、重点工程的施工方案、关键部位施工控制要点及新工艺、新技术采用的技术标准、安全质量标准进行交底。

2.2技术交底的要求 2.2.1各分部由总工组织向作业队进行交底。交底内容宜简单、易懂、图文相结合，主要是施工方法、工艺、安全质量措施等。 2.2.2各分部对作业队的技术交底内容要简明扼要、图文相并、字迹清楚、完整，有交底人、接收人、复核人签字，并形成记录予以保存。 3、分部技术交底的主要内容 3.1技术交底的主要内容 3.1.1施工图纸交底。 3.1.2施工组织设计或施工方案。 3.1.3分部（项）工程的具体部位，标高和尺寸，预埋件、预留孔洞的位置及规格。 3.1.4各工序、各工种之间，施工班组之间在施工中交叉作业的部位和施工方法。 3.1.5流水和立体交叉作业施工阶段划分。 3.1.6重要部位冬、雨季、夜间施工特殊条件下施工的操作方法及注意事项。 3.1.7安全质量保证措施。 3.1.8单位工程测量定位，结构物主要轴线、尺寸和标高。 3.1.9现浇砼、承重构件支模方法、拆模时间等。 3.1.10配筋规格、品种、数量和制作、绑扎、安装等具体数量和要求。

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【最新】工程部经理述职报告范文 ___自_年2月开工,到现在已经8个月,在集团公司总部大力支持和具体指导下,经过项目部全体员工努力,目前已经完成合同工程产值的67.66%,项目主建筑物已经全面进入尾工阶段,管道安装工程逐渐进入施工高峰,按项目部计划实施情况,确保明年1月底工程手动通水阶段目标,明年_月底总工期目标实现,项目部充满信心. 我是_年2月进入___施工现场的.在这8个月的工作中,项目部在集团公司的大力支持.指导下,克服了诸多困难,走到今天,极为不易.两年多来,根据项目施工重点的不断转移,针对监理工程师和业主的思维习惯和处事作风,我们的工作.管理思路也在不断地调整.适应,形成了现在较为顺利的施工格局,与业主和监理工程师的关系也逐渐理顺. 今年以来,项目施工通过有效的计划和施工调度,确保了工程关键线路项目和其他项目的合理的人力.设备资源调配,达到了关键线路项目不耽误节点工期,其他项目不影响总工期的既定目标. 现将自己一年来的工作情况向党委报告如下: 一.注重班子建设和干部队伍的培养建设 毛泽东同志曾经说过:路线方针确定以后,干部是决定因素.项目部领导班子成员共有_人,来自集团机关及7个二级单位,在一起工作磨合已经一年以上,虽然各自工作方式.习惯有很多不同,但在项目部整体目标上,大家都能做到和谐相处.

同舟共济,有较好的大局观和合作配合意识.我主要是通过班子民主生活会.经理办公会.生产协调会,调解.化解工作产生上的矛盾,帮助各工区理顺关系,同时对工区自身难以协调和处理的问题,及时给以帮助和解决;对施工中出现的难点问题,我总是在第一时间和承担任务的工区主任及相关的其他班子成员一起商量解决办法,寻找对策,将他们身上的压力卸载;工作之余,我主动和班子成员交心谈心,了解思想心态,鼓励他们大胆工作.大胆管理,对他们工作中出现的急躁情绪.畏难思想.简单方法,认真劝导.细心引导,较好地稳定了情绪.激励了斗志;对自己存在的不足和缺点,我在班子成员参加的会议上勇于自我批评,平常也比较注意倾听班子成员的建议意见,有则改之,无则加勉,我还注意深入基层一线,到施工现场,一方面靠前指挥,另一方面能够及时听取职工合理的建议和意见,是自己存在的不足,及时改进,是班子其他成员的欠缺,我都及时转达;项目部党工委还注意加强班子成员理论学习和政策学习力度,每月一次集中组织班子成员开展政策理论学习,一方面认真学习党和国家重大政策和方针,强化素质.提高理论政策素养,做到与时俱进,一方面对集团公司党委出台的文件.领导讲话集中学习,认真领会精神实质,并结合项目施工特点切实贯彻落实;在工程重大事项决策上,注意做到决策的可行性.科学性,反复论证.比较不同决策方案,听取和吸收各方建议意见,努力使决策过程体现周密性.严谨性,杜绝个人说了算和拍脑袋决策等陋习,今年以来无论是在干部任用.合同分包.政策制定上,项目部都很好的体现了集体决策的智慧.通过以上六个方面的努力,项目部班子成员之间团结互助的大局意识和苦干实干的奉献精神,有了更大进步,在工作中能够很好自我增压.率先垂范,可以说,项目部班子是团结的.有战斗力的. 项目部是由来自集团公司机关和_余家基层单位人员组成.我们坚持在实践中.在困难中锻炼和检验干部队伍,在培养中健全干部队伍.我个人尤其注意做到任人唯贤,搞”五湖四海”,不搞”山头宗派”,在工区制的施工格局中,我们共任用了7个副主任,他们分别来自四个单位,任用的队长8人,分别来自6个单位;在机关部室中任用部长.副部长9人,分别来自4个单位.对所有任用干部都由分管领导提名,人事部门考核,最后由项目部党工委召开扩大会议审议通过后任命;

通知书之质量问题处罚通知

质量问题处罚通知 【篇一：质量问题处罚通知单】 质量问题处罚通知单 质检-01 本表一式3份：质检部、施工队、项目部各一份 【篇二：质量处罚通报】 关于订单hk70dr2429的 质量问题处罚决定 一、 概况 2014年7月3日品质部在抽检面板中，检查发现hk70dr2429存在 严重质量问题，致使2429面板批量报废5000大张。不但耽误订单 交期，而且给公司带来严重的经济损失。 二、原因分析 1、现场品质分工不清、责任不明，没有按照规格书做首件。 2、镜片负责人责任心不强，监控力度差，对现场作业人员管理不力，没有按照公司要求，严格按照规格书来生产，任凭作业人员随意操作。 3、落实力度差，确定了施工方案并经现场交底，无法贯彻始终。 4、只注重进度，忽视了“质量第一、确保交期”管理理念。 三、整改和保证措施 1、针对存在的问题，要求每件产品务必按照工程图纸下料 2、加大检查和监控力度，确保首件ok再批量生产，及时解决生产 过程中的质量缺陷。 3、规格书在生产中途更改的，工程部要出具书面通知。 四、处罚决定 为贯彻生产中心的质量管理方针和相关管理制度，提高生产中心各 生产主体的质量责任意识，经生产中心研究讨论，做如下处罚决定：工程部陈海光罚款500元 pmc部陈真罚款500元 品管部华元建罚款500元 镜片部张雄罚款500元

镜片部李伦军罚款200元，钟学正，张永辉，蒋文艺，尹冰玉各罚 款100元。 上述罚款在当月工资中予以扣除。 特此通报！ 济南城建集团有限公司一分公司 西客站核心区项目部 2011-6-5 【篇三：工程质量问题处理通知书】 工程质量问题处理通知书编号 2013年4月20日，工程部对你施工队所施工的 工程进行了开挖阶段质量检查，发现存在以下质量问题，现提出整 改意见; 注：本通知一式两份，工程科、施工班组各一份。 工程质量问题处理回执单编号 兵团水利水电工程集团有限公司38团水源工程（石门水库）项目部：项目部于年月日对我班组施工的程进行的现场检查中，对提出的 质量问题已整改完毕，现将处理结果及办法 报送你部备案。 注：本回执单一式二份，工程科、施工班组各一份。

2017工程部经理述职报告范文5篇

2017工程部经理述职报告范文5篇 篇一：建筑工程项目部经理述职报告 xxx自20xx年2月开工，到现在已经8个月，在集团公司总部大力支持和具体指导下，经过项目部全体员工努力，目前已经完成合同工程产值的67.66%，项目主建筑物已经全面进入尾工阶段，管道安装工程逐渐进入施工高峰，按项目部计划实施情况，确保明年1月底工程手动通水阶段目标，明年10月底总工期目标实现，项目部充满信心。 我是20xx年2月进入xxx施工现场的。在这8个月的工作中，项目部在集团公司的大力支持、指导下，克服了诸多困难，走到今天，极为不易。两年多来，根据项目施工重点的不断转移，针对监理工程师和业主的思维习惯和处事作风，我们的工作、管理思路也在不断地调整、适应，形成了现在较为顺利的施工格局，与业主和监理工程师的关系也逐渐理顺。 今年以来，项目施工通过有效的计划和施工调度，确保了工程关键线路项目和其他项目的合理的人力、设备资源调配，达到了关键线路项目不耽误节点工期，其他项目不影响总工期的既定目标。 现将自己一年来的工作情况向党委报告如下： 一、注重班子建设和干部队伍的培养建设

毛泽东同志曾经说过：路线方针确定以后，干部是决定因素。项目部领导班子成员共有10人，来自集团机关及7个二级单位，在一起工作磨合已经一年以上，虽然各自工作方式、习惯有很多不同，但在项目部整体目标上，大家都能做到和谐相处、同舟共济，有较好的大局观和合作配合意识。我主要是通过班子民主生活会、经理办公会、生产协调会，调解、化解工作产生上的矛盾，帮助各工区理顺关系，同时对工区自身难以协调和处理的问题，及时给以帮助和解决;对施工中出现的难点问题，我总是在第一时间和承担任务的工区主任及相关的其他班子成员一起商量解决办法，寻找对策，将他们身上的压力卸载;工作之余，我主动和班子成员交心谈心，了解思想心态，鼓励他们大胆工作、大胆管理，对他们工作中出现的急躁情绪、畏难思想、简单方法，认真劝导、细心引导，较好地稳定了情绪、激励了斗志;对自己存在的不足和缺点，我在班子成员参加的会议上勇于自我批评，平常也比较注意倾听班子成员的建议意见，有则改之，无则加勉，我还注意深入基层一线，到施工现场，一方面靠前指挥，另一方面能够及时听取职工合理的建议和意见，是自己存在的不足，及时改进，是班子其他成员的欠缺，我都及时转达;项目部党工委还注意加强班子成员理论学习和政策学习力度，每月一次集中组织班子成员开展政策理论学习，一方面认真学习党和国家重大政策和方针，强化素质、提高理论政策素养，做到与时俱进，一方面对集团公司党委出台的文件、领导讲话集中学习，认真领会精神实质，并结合项目施工特点切实贯彻落实;在工程重大事项决策上，注意做到决策的可行性、科学

生产质量问题处罚通报

生产质量问题处罚通报 处罚，指依据法令规章，加以惩罚，即使犯错误或犯罪的人受到政治或经济上的损失而有所警戒。下面给大家带来处罚通报，供大家参考! 处罚通报范文一XXXX年XX月X日，公司xx制造部发生蒸镀掉锅事故，造成严重的经济损失。经查，此次事故系人为失误所导致。为了规范员工生产行为，提高员工作业责任意识，根据公司《奖惩管理制度》，现决定对以下人员进行处罚，以赔偿公司所遭受的损失。 此次事故责任人及赔偿金额如下： 1. 事故直接责任人XXX，200元; 2. 事故间接责任人XXX、XXX，各100元; 3. XX经理、XX副经理对事故负有领导管理责任，各50元。 望各位同事引以为戒，特此通知。 XXXXXXXXXXXXXXXX有限公司 XXXX年X月X日 处罚通报范文二因近期我公司车间生产的产品,废品比率比较高,严重影响我公司产品总的合格率,极大的增加了公司成本,大大降低了公司的利润. 原因主要是车间员工在工作过程中,责任心不够,质量意识大大缺乏,为杜绝此类事件再次发生,公司决定给予车

间罚款300元,以示警戒. 希望所有员工要认真工作,特别是要提高质量意识,增强责任心,工厂有了利润,我们才会有好的生活.若再出现此类事件,公司将会严肃处理. 部门名我公司xxx部门xxx员工在上班，利用公司电话无故拨打私人电话。如此个人占用公司资源行为，违反了公司的员工规定第xxx条，在公司内部造成了一定的不良影响。根据相应规定，为此公司决定对xxx处以警告(或元罚款)，以此告示，望以戒之。 xxx(签署人签名、盖章) xx年xx月xx日 处罚通报范文三我公司xxx部门xxx员工在上班，利用公司电话无故拨打私人电话。如此个人占用公司资源行为，违反了公司的员工规定第xxx条，在公司内部造成了一定的不良影响。根据相应规定，为此公司决定对xxx处以警告(或元罚款)，以此告示，望以戒之。 xxx(签署人签名、盖章) 2014年xx月xx日 处罚通报范文相关文章： 1.公司违纪处罚通告范文 2.违纪通报范文5篇关于处理违纪的通报范文

工程部部长个人工作总结范本五篇

工程部部长个人工作总结范本五篇 工程部部长个人工作总结篇一 随着时间的流逝，新年钟声即将响起，在这辞旧迎新之际，xx项目部在全体员工的共同努力下，经施工单位广大干部、工人的辛勤劳动，目前小高层已经完成主体结构验收，进入装饰阶段，本着回顾过去，总结经验，找出不足，丰富自己，使企业具有长足发展的后劲，特对今年的工作总结如下。 一、定目标，遵章守纪，抓好组织建设 1、工程项目部成立后，根据本项目工程的特点和规模，公司决定由xx经理担任项目部项目工程总指挥，主抓项目部的全面工作。 在项目经理的直接领导下，从组织结构上入手，做好组织建设工作。项目部的组织结构形式，采用直线式组织结构形式，即：根据工程特点和平面分布，划分了三个区域，成立了三个项目部，负责本区域所辖范围内的工程建设管理工作。 2、项目部在xx经理的领导下，负责制定工作目标。 进度目标是：年底做到工程竣工，交付使用。质量目标是：按优质工程的标准要求，完成全部的建设内容。 3、目标确定后，为能实现上述工作目标，我们遵照执行指挥部制定了切实可行的各种规章制度，做到了凡事有章可循、凡事有据可依、凡事有监督、凡事有人管理，行为有约束、管理有依据，减少了随意性，增加了责任感。 二、做好事前控制 1、工期事前控制 工期目标确定后，项目部要求xx一建施工单位编制工期进度计划，合理的

安排施工工期，提报到各监理部及项目指挥部进行审核后。经审批后方可施工。在这个问题上，施工单位的编制、监理部及组团项目部的审查都不是很认真，认为没有必要。 后经指挥部、项目部、监理例会多次召开会议讲施工进度计划对工程工期的控制是十分重要的，意义十分重大，使大家提高了认识。尽管现场施工计划不尽人意，我部在三个标段相比之下名例前茅，在监管中起到了督促推进作用。 2、质量事前控制 (1)施工单位在进场时，项目部严把施工单位进场人员资质关，并要求施工单位进场管理人员编制职责表并附有联系方式，幢号负责人在监理的过程中保持联系和落实整改措，对推进工程进度、质量、安全、现场文明施工，取得了一定的效果。 (2)质量目标确定后，项目部要求施工单位在工程未施工前认真编写施工组织设计及施工方案。同时对质量控制要点，组织幢号负责人进行培训学习，认真掌握，以达到监督和运用的目的。 (3)工程施工前要求各专业专责工程师认真熟悉施工图纸，以便在施工中能正确监督和指导。同时，在此基础上，组织设计单位、监理单位、施工单位，以标段为单位，进行图纸会审，按图纸会审制度要求，认真记录整理图纸会审记录，作为设计文件的一部分，按记录内容进行施工。 (4)对施工中常见的质量通病，由施工单位编制施工方案，项目部协同计划部认真审核，办理会签，编写施工工艺要点并画出节点大样图、统一了做法，下发到监理单位及施工单位，并取得良好的效果。 三、事中控制

关于质量问题的通告

关于质量问题的通告 质量问题很严重，发现质量问题应该给予通告。下面橙子给大家带来关于质量问题的通告，仅供参考! 关于质量问题的通告范文一 质量处罚通告 公元201*年11月14日下午二楼包装部反映彩餐美国NEXUS订单15#橙色330两层规格的产品出现较多的大小边不合格产品，经检查确认为公元20xx年11月2日折叠车间员工田井志所生产的，不合格产品数量大约在80包左右。为落实和贯彻车间制度，现根据车间第四节第四条制度给予罚款人民币20元整。 柔印车间 201*年11月15日 关于质量问题的通告范文二 质量事故处理通告： 九月十七日上午，公司总师办质量管理人员在加工部生产现场向部门负责人了解、询问零部件加工质量相关问题时，得知加工部极个别员工由于质量意识淡薄，工作责任心欠缺，发生两起质量责任事故。于当日下午总师办会同加工部负责人，事故当事人在生产部办公室对事故原因进行了分析，现将具体情况通报如下： 1，加工部摇臂钻工序操作工汪睿在加工制作一件DKB400锥度支架时，支架上的一个导轮套安装螺孔加工后与导轮套配合间隙偏大，

不能满足工艺要求，造成该支架不合格。较为严重的是汪睿在未做自检和未告知本部门负责人及检验人员的情况下，不合格的支架分别转入了油漆和装配工序。通过对事故进行分析，主要原因是员工责任心不强，缺乏工作经验，未将摇臂钻锁紧装置锁紧或支架固定不牢，钻孔时钻床或支架发生摆动导致螺孔尺寸不合格。 2，加工部摇臂钻工序操作工汪睿在加工一台DKM280FZ机工作台的接水孔时，因未认真查看工艺图纸和未对所选用的钻头进行验证而盲目作业，误将标准尺寸为φ24.3MM的接水孔加工成了φ28MM，导致工作台不合格，其主要原因是操作工责任心不强，对常用的钻头未作醒目标识、存放不规范，钻孔时未对钻头尺寸进行验证。 事故发生后，技术部、加工部分别对不合格的锥度支架及工作台进行了技术鉴定，作出了补救、修复使用的结论。此次事故虽未造成大的经济损失，但反应出员工质量意识与公司质量管理体系的要求还存在较大差距，生产和检验部门在质量管理方面存在管理不严，监督不够等薄弱环节。 为了严肃工艺纪律，教育本人，警示全体员工严格遵守工艺纪律和操作规范，确保质量管理体系在生产源头的有效运作，公司决定： 1，对加工部员工汪睿给予通报批评并处于20元经济处罚; 2，对质量管理负有不可推卸责任的加工部经理陈金富给予通报批评; 3，对未能及时发现、检验(查)、造成不合格品流入下工序的品质保障部检验员张立停给予通报批评。

工程项目经理述职报告范文3篇

工程项目经理述职报告范文3篇 篇一：工程项目经理述职报告范文 一年来，在上级领导的支持和同事的帮助下，我认真履行自己的职责，突出施工生产管理，以提高队伍素质为重点，以强化管理为手段，抓好项目管理工作，支持党组织抓好思想政治工作和党建工作，加强自身的道德品质修养，使我项目部员工的思想政治素质不断提高，管理工作不断进步，较好地完成了各阶段施工生产任务。 一、战胜重重困难，施工迎难而上 1、克服了等诸多困难 2、资金紧张 3、气候恶劣 二、积极采取的措施，精心组织、精心管理 1、进一步完善各项安全质量规章制度、完善管理体制 通过两年来的施工生产实际，进一步完善安全、质量等管理体系，建立安全质量月检、旬检、日检制度及整改制度。项目部除设立一名专职安全员外，各工区也层层设立专职安全员共计24名。将安全工作提高到了前所未有的高度。质量方面，绝不放松，强化强施工过程控制，坚持施工质量检

查制度，严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度，使质量问题在每道工序作业中都能得以有效控制。 2、完善激励机制，调动员工生产积极性 通过完善内部承包机制、制定循环奖励措施及月目标任务考核奖等手段，极大的提高了员工的劳动积极性，部分的缓解了因资金紧张带来的消极影响。 3、提高生产效率，降低生产成本 通过不断完善施工工艺，合理安排人员，精心组织，精心施工，在全体员工的努力下，施工产量不断提高，效率不断提升。 4、加强成本控制，强化数据管理，确保数据真实性 项目部每月8日定期召开成本分析会，认真分析上月存在的问题，找出不足，层层落实，下月改进，要求各项对比实现数据化，数据必须真实可靠，施工现场的每一个环节，层层控制，每道工序都做到有据可查，为了确保数据的准确性，做到每班质检工程师和领工员进行现场收方互相复核签认，确保了数据的真实性。 5、文明工地建设 继续加现场文明施工管理，根据实际成立了第一文明施

铁道工程概论

第一章 1、铁路基本建设程序：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图、工程施工和设备安装、验交投产、后评估 第二章 1、轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备等组成。 2、钢轨功用：引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并将所承受的荷载传布给轨枕、道床及路基。同时钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。 3、我国钢轨类型：75 Kg/m、60 Kg/m、50 Kg/m、43 Kg/m。 4、我国有缝钢轨标准长度：12.5米和25米，对于75Kg/m的钢轨只有25米一种。 5.接头的连接形式按相对轨枕分：悬空式和承垫式。按相对接头位置分：相对式和错位式。 6、我国采用（相对悬空式）。 7、钢轨伤损采用两位数编号进行分类：十位数代表伤损的位置和状态，各位数代表造成损伤的原因。 8、钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波形磨耗。 9、对钢轨表面伤损的及时整治包括磨修和焊修。 10、轨枕的作用：承受来自钢轨的各项压力并弹性的传布于道床，有效地保持轨道的几何形位特别是规矩和方向，轨枕有必要的 坚固性、弹性和耐久性，并便于固定钢轨，有抵抗横向和纵向变形的能力。

11、轨枕的分类：1）按铺设方法分为横向轨枕、纵向轨枕、短轨；2）按其材质分为木枕、混凝土枕、钢枕、混凝土宽枕； 12、混凝土枕按其结构形式：整体式、组合式、半枕式。按配筋方式分为普通钢混枕和预应力混凝土枕。我国采用整体式先张法预应力混凝土枕。 13、轨枕设计需要考虑的问题有哪些？ 1）、截面为梯形，上窄下宽。节省混凝土用量，渐少自重，便于脱模。2）、枕轨底面两侧为梯形，中间为矩形，两端有较大的道床支持面积，以提高轨枕在道床的横向阻力。3）、防止枕中截面出现过大负弯矩。4）满足减少到床压力和便于捣固两方面的要求。5）、钢筋的重心线位置对混凝土施加的预应力形成有利的偏心距防止裂缝的形成和扩展。 14、我国轨枕类型分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种。 15、我国铁路，木枕每公里最多1920根，混凝土枕1840根;最少每公里1440根。轨枕极差每公里80根 16、我国采用斜坡支撑双头对称型夹片，简称双头是夹片。 17、道床的功能：（1）承受来自轨枕的压力并均匀的传递到路基面上。（2）提供轨道的纵横向阻力，保持轨道的稳定。（3）提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动。（4）提供良好的排水性，以提高路基的承载能力及减小路基病害（5）便欲轨道养护维修，校正线路的平纵断面。 18、道砟应具有以下性能：质地坚韧，有弹性，不易压碎和捣碎；排

公司质量处罚通报范文3篇

公司质量处罚通报范文3篇 公司质量处罚通报范文一 在4-1-030地块12号楼基础CFG桩间土开挖及CFG桩头切割施工过程中，经检查发现分别有三颗CFG桩长不够，CFG桩顶标高没有达到要求高度，为了规范工程质量管理，提高所有施工人员对各分项工程施工的质量意识，我项目部决定对你方进行1000元人民币的施工质量问题处罚。 处罚金额人民币大写：壹仟圆整 xxxxx 年月日 公司质量处罚通报范文二 行政科在夏季来到之后,没有及时将防灭蝇工作落到实处,公司领导曾催促单位抓紧落实,及时做好门帘吊挂和灭蝇工作，但到六月一日止，此项工作仍未完成。工人村食堂招待室苍蝇到处飞，就餐条件差，带来较坏影响。经公司研究决定，给予总经理SS100元、行政科主管公司质量处罚通报200元的处罚，给予南工房食堂管理员**100元的处罚，并责令在6月2日上午11：00之前整改完毕。 特此通报。 物业公司 二0**年六月二日 公司质量处罚通报范文三 因近期我公司车间生产的产品,废品比率比较高,严重影响我公司产品总的合格率,极大的增加了公司成本,大大降低了公司的利润. 原因主要是车间员工在工作过程中,责任心不够,质量意识大大缺乏,为杜绝此类事件再次发生,公司决定给予车间罚款300元,以示警戒. 希望所有员工要认真工作,特别是要提高质量意识,增强责任心,工厂有了利润,我们才会有好的生活.若再出现此类事件,公司将会严肃处理. 部门名我公司xxx部门xxx员工在上班，利用公司电话无故拨打私人电话。如此个人占用公司资源行为，违反了公司的员工规定第xxx条，在公司内部造成了一定的不良影响。根据相应规定，为此公司决定对xxx处以警告(或元罚款)，以此告示，望以戒之。 xxxxx 年月日 搜集整理仅供参考

京沪高铁工程概况

京沪高铁工程概况 历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路或在2007年内正式开工，预计在2010年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。 桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴约1268正线公里，占线路长度的96.2%。有碴轨道约50正线公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000hm2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。 京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道,铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施,全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。 京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭,既方便沿线群众、车辆通行,又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式,以最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。 总体设计 京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的 6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京—济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南—徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州—上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠—丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清—沧州松软土、丹阳—上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南—上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。 线路走向 线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。 车站设置 北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、青岗、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥 设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车组运用所；20个固定设施保养点；通信、信号、信息系统、牵引供电等站后设备。 预计2010年建成投入运营。 北京南站：按13台24线布置，其中设京津城际（四台7线）、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3个车场。 天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。天津—天津西地下直径线及

铁路工程技术交底制度

技术交底制度 一、总则 1、施工技术交底与是工程技术管理的重要环节，技术交底的目的是让有关人员，特别是管生产、管技术的人员和生产人员，了解和掌握工程项目的内容、工程特点、技术标准、工期与进度安排、施工方案及施工工艺、施工进度计划、过程控制及质量标准、作业标准、材料设备及设施配置、安全措施及施工注意事项等。根据集团公司《施工技术管理办法》、公司《施工技术管理实施细则》（昆建工程（XX）67号）、《昆建公司施工技术交底汇编》的要求，结合本工程的特点，制定本制度。 2、技术交底的意义在于规范技术操作，避免技术失误和经济损失，确保安全质量。 二、技术交底的依据 技术交底编制的依据为：与建设单位签定的工程合同文本；建设单位或设计单位交付的施工设计文件、图纸及资料；建设单位组织设计单位向项目经理部技术交底的资料；相应规范、施工指南、质量验收标准；施工组织设计、专项方案、作业指导书、施工调查资料等。 三、适用范围 本办法适用于本项目部全部工程。 四、职责分工与交底内容 施工技术交底实行分级进行，项目总工程师对项目经理部各部室及技术人员及作业队主要管理人员进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。具体为： (1)工程项目总体技术交底由项目经理部总工程师和主要技术人员向全体施工管理人员进行技术交底。 (2)单项工程由项目技术主管和专业技术人员向施工管理人员进行技术交底。 (3)施工工序和关键过程由专业技术人员编写作业指导书，经技术主管组织审查并签认后，向施工管理人员和技术工人进行技术交底。 (4)工艺操作由项目部技术人员绘制施工大样图和操作说明，经复核和技术

主管审阅后，作业队技术负责人向所有操作人员进行技术交底。 (5)关键工序、重大专项方案实施前，项目总工程师或技术部门负责人必须向作业队进行交底，并对交底后的实施情况进行检查验收。 五、施工技术交底的内容 1、项目总工向项目经理部各部门交底内容 工程概况、图纸、实施性施工组织设计、总体施工顺序及主要节点进度计划安排;施工现场调查情况、施工场地布局、大临设施及过渡工程方案；主要施工技术方案、工艺方法，采用的新技术、新结构、新材料和新的施工方法；工程的重难点、主要危险源；主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力安排及资金需求计划；工程技术和质量标准，重大技术安全环保措施；设计变更内容、施工中应注意的问题等。 2、项目部向施工队交底内容 总体施工组织安排、施工作业指导书、分部分项工程交底；作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求；采用新技术、新工艺的有关操作要求；工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准；有关施工详图和加工图，包括模板制作设计图、钢筋配筋图、基坑开挖图、工程结构尺寸大样图等；试验参数及配合比；测量放样桩橛、测量控制网、监控量测等；爆破设计；重大危险源的应急救援措施；成品保护方法及措施；施工注意事项等。 3、施工队向班组长及全体作业人员交底内容 作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求；施工工艺流程及施工先后顺序；施工工艺细则、操作要点及质量标准；质量问题预防及注意事项；施工技术措施和安全技术交底；出现紧急情况下的应急救援措施、紧急逃生措施等。 六、技术交底工作要求 1、技术交底要细致全面，讲求实效，不能流于形式，要交到基层施工班组。 2、施工技术交底后，参加技术交底人员应签字确认。 3、各单位施工过程中发现需要设计澄清问题的，应书面逐级上报，确认后由项目经理部向监理单位、建设单位、设计单位逐级上报，未解决定前应停止施工。 4、施工技术交底应交到工班和作业人员，使施工人员明确和掌握桥路等结

工程部主管人员述职报告范文【三篇】

工程部主管人员述职报告范文【三篇】 导读：本文工程部主管人员述职报告范文【三篇】，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 【篇一】 时间飞逝、日月如梭，转眼又到了20xx年年终，新年的钟声即将响起。一年来在各位领导的关怀指导和其他部门同仁的大力支持下，本人带领程工程部全体员工，按照公司的统一布署和要求，以部门管理、人员分工、现场管理为目标全面履行工程部管理职能，在工程管理工作中认真负责，勇于创新，协调配合，较好地完成了公司下达的各项任务，工程部的全面建设也跃出了一个新台阶，完成了大量工作，取得了不小成效，也积累了一些经验教训。下面扼要把我一年来工作中所取得的成绩向领导及同志们做以下汇报： 一、今年工作完成情况 (一)项目监理招标 今年根据项目的开发计划，我部门配合项目完成了凯悦A-08地块、A03地块创新街小学;万通项目二期安置区B-8、A-5、A-6地块的监理招标、考察、谈判、合同签署。 (二)编写工程管理制度 编制完成《工程奖罚管理办法》、《工程检查记录管理办法》、《工程量化考核指标修订》、《工程监理管理办法》的制定，并对《永恒工程管理制度》进行了重新修订。

(三)召开工程专题例会 20xx年我部每月组织集团招采、成本、物业公司及各项目公司参加工程月度专题例会，汇总每月工程进度情况，处理、协调工程类工作，讨论下月工作计划安排，跟踪问题的落实情况等，解决工程中存在的实际问题。 (四)开展河北、北京等异地项目公司的工程管理。 按照集团年初的战略布署，将河北、北京项目纳入到集团统一管理中。今年八、十月份，我部在集团分管副总裁的带领下，工程、招采、成本部联合开展了对河北、北京异地项目公司的检查。以河北项目公司、北京森林假日项目公司为基础，初步开展了异地项目公司管理模式的探索，并编写了《异地项目公司管理办法》。 (五)部门内部管理 为提高员工的管理能力及创新能力、激发工作积极性、增强员工危机感和责任感、选优提干。部门今年在内部推行轮流执行经理制度，让每个员工做为执行经理，对部门的日常工作进行管理，以此锻炼员工的管理、执行及决策能力。为集团培养全能型管理人才、践行企业文化、体现团队凝聚力。 (六)外部管理 我部门人员要求注重交流沟通、内部团结。要求在工作中对外时，提前协商，统一口径。在廉政建设方面，要求部门员工与项目上不发生经济往来，不接受项目上的宴请，切实遵守集团的规章制度。 (七)工程质量管理

兰新铁路工程概况

一.工程概况 本段DK734+400.00~DK800+469.2段位于甘肃省嘉峪关市，玉门市境内，地势平坦，线路所经之处多为戈壁。地形，地貌：本段线路走形于祁连山北麓洪积区，地形平坦开阔，毗邻连霍高速和既有的兰新铁路，交通较为便利。 施工范围内涉及地层：工点地层主要为第四系上更新统洪积砾沙，细圆砾土，粗圆砾土，粉质黏土，粉砂，细砂，砾砂。第四系中更新统粉质黏土，粉土，粉砂，细砂，中沙，粗砂，砾砂，细圆砾土，粗圆砾土。第四系全新统粉土，粉砂，细砂，中砂，粗砂，砾砂，细圆砾土，人工填土，沙质黄土。第三系泥岩，砂岩。 工点范围内无地表水，局部冲沟有季节性流水，本次勘察25米深度范围内未见地下水。 二．路基工程的特点、特殊性 本段起讫里程:DK734+400.00-DK800+500.00，其中DK741+261-DK785+000为断链段，实际工程全长22.361km，地基处理措施为冲击碾压，强夯，CFG桩。 管段地处第四系上更新统洪积砾沙，细圆砾土及粗圆砾土分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制即沙类地基沉降变形估算及监测为本项目的又一重点。 施工工期紧、质量标准要求高、施工技术新、施工难度大是本工程的突出特点。兰新铁路客运专线是西部地区唯一一条高速度目标值的客运专线。工程设计标准高、技术新，工后沉降≤15mm；主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。 三、分阶段工期施工监控 一、开工前

1.测量监理工程师应认真阅读设计文件，了解全线纵坡、超高、加宽路段的设置情况。 2.审核成包人的测量成果资料，其内容应包括：承包人在开工前进行的导线、中线的复测，水准点的复测与增设，导线点的加密，横断面（每50m一个断面）复测。 3.现场监理工程师核准测量成果，承包人应按图纸要求，现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等放入具体位置装，报现场监理复查。 4.每一分区场层顶由测量专业监理工程师对承包人进行的恢复中桩进行核查。 二、施工阶段 1.每50m打控制桩测定清表范围，清除基地表层植被，挖除树 根开挖两侧排水沟，清除场内杂物。 2.清表施工时应使清除后的场地平整，压实，排水系统良好。 3.清表施工分两次进行，第一次清表30cm。（保护试桩区域内的 桩头）第二次清表20cm。 4.清表首先用推土机清除浮土，之后再用平地机平整场地。最后 用压路机进行压实。 5.场地压实分4次进行，静压一遍，振动压实一遍，再静压一遍， 最后振压一遍。 6.检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑或洞穴，若有，必须督促承 包人认真回填夯实。 三、冲击碾压 （一）施工顺序 刮平场地压路机碾压洒水第一次冲击碾压（五遍）推土机推平击坑平地机刮平第二次冲击碾压（五遍）推土机推平击坑平地机刮平 （二）施工方法 1.对施工场地进行碾压整平，保证施工场地的平整密实，确保冲

拆桥技术交底汇总

技术交底书 编制单位：中国****铁路工程第***项目分部 合芜宣公路大桥改建工程 既有桥梁拆除技术交底 一、工程简介 合芜公路大桥左、右幅拆除施工（K0+779.98—KO+981.02），宁安铁 路里程DK81+940.714--DK81+965.714 =宁芜线里程K107+591.37-- K107+616.37=淮南线里程K224+638.37-- K224+663.37。 合芜公路大桥，东西走向,全桥长206.54m。双幅分离式结构；上部 结构：左幅（合肥至宣城方向）为4*16m预应力混凝土简支空心板梁 +(24+25+24)m部分预应力混凝土组合简支箱梁+4*16m预应力混凝土简支空心板预制梁；右幅（宣城至合肥方向）为T型梁结构，共12跨 ［6*16m混凝土T梁+1*25m预应力混凝土预应力T梁+5*16mT梁］；主跨 上跨宁芜铁路下行线、淮南线；左幅桥面宽12m，右幅桥面宽17.50m， 沿线路中心线右侧防撞墙预埋2*80mm钢管及相关电力设施（照明路灯7 座）。桥梁基础及下部结构：左幅桥墩为明挖基础+双方柱式桥墩+盖梁结 构，桥台为钻孔桩基础+三柱式桥台+台帽结构，右幅桥墩为基础+四圆柱式桥墩+盖梁结构。 上跨宁芜铁路下行线、淮南线，左幅25米箱梁4片，箱梁高1.2米，立柱为宽1米、长1.2米的方形墩柱，墩柱间距6.2米，盖梁高1.2米，宽1.4米；其中右幅25米T梁11片，立柱为直径1.0米的圆柱，盖梁

高1.2米，宽1.4米。 二.施工要点 该桥的施工难点主要在跨既有线上方25m预应力T型梁与箱梁拆除，跨既有线T梁与箱梁采用大型设备徐工生产的QAY400重型起重机。其余孔的T梁及空心板梁和柱子及盖梁采用QY200K中型起重机吊装拆除。 根据施工安全要求及施工规范，拆除既有线上方的箱梁及T梁采用QAY400起重机进行拆除吊装，根据既有图纸及现场调查，既有线上方单片箱梁重为45.9t。既有线上方的T梁重为45.41t。根据施工现场的作业条件及技术要求。拆除左幅既有线上方箱梁时的起重机站位及大臂伸长值与作业半径的值均相同。在既有线上方拆除梁时的大臂伸长控制在34.29m，作业半径的值控制在18.18m。根据以上数据显示箱梁的重量比T梁重，所以以箱梁为基准查取吊车参数。根据以上的大臂伸长值与作业半径值查的吊车作业性能表，此时的起吊能力为59t＞45.9t>45.1t满足起重要求。拆除非既有线上方的空心板梁及T梁采用200t起重机进行拆除吊装，非既有线上方单片空心板梁重为28.8t。非既有线上方的T梁重为20.08t。在非既有线上方拆除梁时的大臂最长控制在26.6m，作业半径的值控制在14m。根据以上数据显示空心板梁的重量比T量重，所以以空心板梁为基准查取吊车参数。根据以上的大臂伸长值与作业半径值查 的吊车作业性能表，此时的起吊能力为40.5t＞28.8t>20.8t满足起重要求。 在吊机支腿处垫9㎡双层枕木（枕木平台尺寸3×3m）和3cm厚钢板

工程部经理述职报告范本(完整版)

报告编号：YT-FS-4497-87 工程部经理述职报告范本 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

工程部经理述职报告范本(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 第一章总述 一、阐述管理的概念 管理是一个组织的整体活动，是一个有效的控制 过程。概况的讲就是利用组织内有限的资源，去实现 一个特定的目标。在这个过程中通过一定的手段对现 有资源有效合理的配置和控制。它涉及的主要内容包 括人员、设备设施、材料、方法、环节。 管理是一门科学也是一门艺术。我们常对一个管 理好的企业赞扬说;他们有一套行之有效的科学的管 理体系，领导成员具有很高的领导艺术。 管理作为人类的一项实践活动，广泛地存在于现 实社会中，它对于任何性质任何类型的组织都具有普 遍意义。人们在各类的社会活动中将成功的经验分类

的进行总结归纳，并以理性的思维进行科学的提炼使之条理化、系统化、程序化，从而出现了管理体系。 二、阐述管理的目的 我国的酒店业自1980年起至今经历了高速的发展过程。酒店规模也从以前只能提供食宿，到现在集休闲、娱乐、办公、商务、食宿、会议于一体的综合性酒店。 在这个发展过程中不只是规模，数字发生的变化，其酒店内部的管理也从原各自为政的管理方法发展为国际性，集团性的管理。 这当中尽管各管理集团的管理手段和管理细节各有不同但管理目的是一至的主要表现在： 1，建立一套科学有效的服务质量标准管理体系。 2，组织内部建立分工明确各负其则的规章制度。 3，降低成本给单位带来良好的经济效益。 4，制定明确的规范化的各岗位的工作标准。 5，为客户提供规范化，标准化的优质服务。 6，用规范化管理代替经验管理。