钢支撑施工技术交底大全

区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图：

C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E

区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2

每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑

0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。专业资料

附件三：第七道钢支撑平面布置图。

3、周边环境

xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。

二、钢支撑施工场地布置及作业准备

1、施工场地布置

50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。

2、作业准备

（1）资料准备

①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》

②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》

③《千斤顶校准证书》

3、机械人员准备

根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表

专业资料

吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。

表3-2人员配备一览表

4、材料准备

三、施工工艺

1、施工流程

专业资料

、测量放样2的位置，先对墙面泥土进行清除，然后测0.8m待土方开挖至支撑底部以下并将钢系梁的控制标高量人员根据设计图对钢支撑在墙面的中心

位置进行放样，标记在格构柱上。

-20.55 第五道钢支撑（端头井斜撑）-21.35

-23.25 第六道钢支撑（端头井斜撑）-24.05

-25.95

第七道钢支撑（端头井斜撑）-26.75

钢支撑架设标高表、钢支撑预拼装3）两种，拼装t=16mm（）和Φ（）钢支撑材料采用Φ（1800t=16mm609专业资料

，活络头、1m6m三种，短节为0.3m、0.5m钢支撑的钢管长度有2m、3m、30cm）。1.5m和1.8m两种（允许最大可调节长度为长度为）钢支撑吊装前需在指定区域进行预拼装，若该区域内有部分地方不平（2整，作业队需采取垫方木或其他措施使拼装的钢支撑轴心偏差在误差允许范围内，排除连接问题后；再拆解为两节分别吊装入坑内。示意图如下：

:

3）钢支撑详细配节长度如下表（

Φ8004.1m （活络头）3 2+1.8 8.34m Φ8004 6+0.5+1.5（活络头）

Φ80012.59m 5 6+3+2+1.5（活络头）Φ8006 17.11m 6+6+3+1.8（活络头）

7 6+6+6+6+1.5800（活络头）25.8m Φ6+3+2+1.813.1m （活络头）Φ6098

7.78m 609Φ9 6+1.5（活络头）（活络头）Φ6094.42m 10 2+1.8

Φ5.66m 11 3+1+1.5（活络头）609

12

6+3+2+0.5+1.8（活络头）Φ60913.65m

（4）加工误差

专业资料

钢支撑加工误差表、钢支撑牛腿及系梁焊接4），测量人员进行放样，土方开挖达到指定标高后（低于钢支撑底面80cm×随后安排人员凿除地连墙预埋钢板，并在钢板和格构柱上焊接牛腿（150mm

牛腿系梁安装示意图

（1）每块预埋钢板上需焊接2个牛腿，牛腿间距20cm，通过测量人员放样确定焊接高度和部位，两个牛腿标高差≤5mm，以保证钢支撑架设时平整度符合要求。

（2）格构柱上应焊接8个牛腿，先焊接系梁下部4个牛腿，随后安装2根系梁，最后在焊接系梁上部4个牛腿将系梁固定。

（3）连系梁在连接时，将左右两边的系梁用直径25的钢筋连接，钢筋于系梁的焊接长度不小于20cm，如下图所示：

专业资料

牛腿系梁连接示意图）斜撑支座采用标准支座，满焊于钢围檩之上。焊接好的钢牛腿应保证（4应根据现场实测角度而定，并有足够的稳定性，不得出α直角垂直，斜撑角度现歪扭、虚焊现象。

800直径钢支撑斜撑支座示意图专业资料

直径钢支撑斜撑支座示意图6090.85m,，高（5）钢围檩采用两根工字钢拼接而成，钢围檩宽度为0.74m，转角部分根据实际长度加工。钢围檩随支撑受力

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 …

说明：一式二份，送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

说明：一式二份，送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表… 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

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工程施工技术交底记录表工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

& 附设计图纸及有关技术规范2007年8月10日 技术负责施工员| 班组长 说明：一式二份，送监理工程师一份。 工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 承包单位：河南省郑州地质工程勘察院№：施 单位工程% 支（拦）挡工程 分部工程浆砌石挡墙 分项工程K0+000~K0+160浆砌石挡墙 交底内容： 挡土墙施工技术要求： 1、挡土墙开挖基坑采用分段跳槽快挖快砌。砌石应使用不宜风化块石，砂浆标号M10。 $ 2、挡土墙要求座落在基岩上，挡土墙基础应嵌入岩层或碎石土层中，挡墙埋深一般50cm~80cm。挡墙下基前必须严格进行基底验槽，符合设计要求后及时下基。 3、挡土墙砌筑时，下部须座满浆，并将大面朝下，分层卧砌，上下错缝，内外搭接。块石砌体的灰缝为20～35mm，砂浆须饱满，石块间较大间隙应先填砂浆后用碎石嵌实，不得先填碎石后塞浆或干填碎石。应保证块石嵌固紧密、砂浆填筑饱满密实，墙身不得有通缝。 4、墙体设置排水孔，防止墙后积水，采用拔管预留方式施工。沿挡墙每1m设置1排水孔，长1m，排水孔距地面~。在排水孔进口一侧设置砂砾石反滤水层。 5、对于挡土墙顶部、底部基础和墙身外层宜选用较平整的大块石砌筑并加以修整，挡土墙砌衬时宜采用“丁”“嵌”“楔”等方法、并将块石间隙嵌紧密，保证墙身稳定。 6、挡土墙砌筑时须设置伸缩缝，伸缩缝间距为10m，缝宽2cm，缝的内、外侧及顶面塞填泡沫板或沥青木板。伸缩缝须整齐垂直，上下贯通。 7、挡墙后部填筑碎块石，距墙项40cm预留作坡面绿化。 全部支护工程完成后，清附挡墙后部沟槽杂物，沟槽宽不小于50cm，沟槽内填耕植土最30cm，耕植土距墙顶10cm，撒油麻藤籽于耕植土。 $

钢支撑架设施工技术交底

福州市轨道交通6号线工程 承包单位：中国电力建设股份有限公司合同号：JS6-TJ-05-2016-003监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司/厦门兴海湾工程管理有限公司联合体编号： 技术交底记录A3.12

每层土方开挖至支撑位置后，根据测量放出的支撑中心线反算出托架顶面标高，分别打两根长285mm M25膨胀螺栓，将托架固定于灌注桩上。钢围檩按照设计标高尺寸进行安装，分别打入两根M25长285mm膨胀螺栓，固定于钻孔灌注桩上。钢围檩采用双拼56c工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距。钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。 钢围檩安装示意图 （4）钢支撑托架采用20mm厚钢板制作，托架尺寸如下图所示： 直撑托架安装示意图 （5）斜撑托架安装 托架采用长度分别为600mm、810mm和950mm的三节∠80×8mm的角钢拼焊而成，焊好后的托架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。

斜撑托架安装示意图 五、钢支撑安装施工 1、施工流程 钢支撑施工工艺流程图 2、钢支撑安装具体施工方法 （1）钢支撑吊装 钢支撑安装设备主要采用16t龙门吊、50t汽车吊，单根钢支撑重量约6t，起吊设备满足要求。钢支撑安装前，先测量好基坑内拟安装位置的地下连续墙内净空，计算好钢支撑配节，并采取在地面预拼装成1根后，再解体分解成2节段，吊装入基坑拼装的方式。钢支撑各节段间采用螺栓连接。吊装时，采用直径不小于22mm钢丝绳兜底起吊，每节钢支撑采用2根钢丝绳兜底卸扣锁定，钢丝绳吊装角度不得小于45°。 （2）钢支撑就位 在吊装的时候注意不要使支撑碰撞基坑壁和其它已经安装好的支撑。钢支撑位置安放准确保证下一步的焊接。焊接前钢支撑平面位置与标高必须经过现场技术人员确认正确无误后方能施焊，焊缝必须满焊。 （3）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，钢支撑预加轴力根据施工监测情况在活动端沿支撑两侧对称分级加压，避免地连墙墙体发生变形，分级施加至设计轴力后，保持一段时间，当压力无明显衰减时，用特制定型钢楔锁定钢支撑活动端。在基坑两端的斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。

钢支撑施工技术交底

C 区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范围 杭州地铁5号线xxxx 站C 区基坑长72.6m ，端头井段宽28m ，标准段宽25.2m ，交底范围平面图： xxxxC 区基坑范围平面图 2、C 区支撑概况 C 区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm 时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m 位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与标准段第五、六道钢支撑相同。C 区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm ，壁厚t=16mm 的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm ，壁厚t=16mm 的钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC 区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。 本次交底范围C 区 F 区 A 区 C 区 E 区 E 区 B 区

二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2： 表3-1机械配置一览表 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表

钢支撑技术交底及安全技术交底

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号D4TJSG15-LW-003 地铁里程YDK29+114.750-YDK29+588.250 工程名称西安地铁四号线TJSG-15 标凤城九路站 交底日期2014.11.06 施工单位中铁九局集团有限公司分项工程名称钢支撑、钢围檩安装 交底提要工程概况、施工准备、施工工艺、安全质量注意事项、安全质量保证措施 交底内容： 一、工程概况 车站设计起终点里程为Y（Z）DK29+114.750～Y（Z）DK29+588.250，有效站台中心里程为Y（Z）DK29+195.200，有效站台中心轨面高程为363.118，车站长度为473.5m。 车站两端设盾构始发井，四次始发，南北两端接盾构区间。围护结构体系采用钻孔灌注桩+内支撑方案。凤城九路站为明挖顺作法+全盖挖顺作施工的车站，Y（Z）DK29+184.750～Y（Z）DK29+223.270跨凤城九路路口段38.52m范围采用全铺盖顺作法，其余采用明挖顺作法。围护结构支撑体系由钢支撑、钢围檩等组成。车站基坑竖向设三道支撑，第一道采用Φ600mm，t=16mm厚的钢管内支撑，第二、三道支撑均采用Φ600mm，t=16mm厚的钢管内支撑。钢管支撑设活动端头，以便施加预压力。第一道支撑水平间距为8m，第二、三道支撑水平间距为4m。钢围檩采用2I45c组合而成。 二、施工准备 施工机具：10t龙门吊1台、千斤顶2台、电焊机2台等。 三、施工工艺

3.1钢支撑拼装联接 本工程钢支撑采用φ600×16mm钢管拼装，采用螺栓连接。钢支撑采用一个固定端，一个活动端及中间多节不同长度的钢管通过法兰盘连接而成，每节长度视具体情况而定。钢支撑分节在现场加工场加工，经监理检验验收合格，整体拼装后吊入坑内使用。 3.2钢支撑安装 钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑架设极具时间性，钢支撑架设的时间、位置及预加轴力的大小直接关系到深基坑稳定，钢支撑架设必须满足设计要求。基坑土方开挖至支撑下0.8m时，及时架设围檩及支撑。使围护结构提前接受支撑反力作用，减少围护结构的变形。钢支撑的架设采用龙门吊倒入坑内人工配合龙门吊安装，应保证钢支撑与接触面垂直并按设计要求对支撑施加预加轴力。安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横梁上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢腰梁就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象。钢支撑的安装偏心应小于20㎜。 3.2.1钢支撑架设方法 3.2.1.1土层开挖至钢支撑架设位置时,测量定位出精确位置，凿出钻孔灌注桩的主筋,焊接托架,打膨胀螺栓，安装钢腰梁；提前进行支撑位置处的整平工作，进行修凿、填补，使之面正、垂直、平整，填补采用C30混凝土，以使支撑顶端及墙面受力均匀。 3.2.1.2将中间节于坑外拼装好后，用龙门吊垂直起吊钢支撑固定于围檩上。 3.2.1.3钢支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将一端的活动头拉出顶住钢围檩，再将2台100MPa液压千斤顶放入顶压位置，为方便施工并保持千斤顶加力一致，2台千斤顶用托架固定。千斤顶一端顶在钢围檀上，一端顶在支撑底座上，接通油管后即可开泵施加预加轴力，预加轴力施加到位后，用钢楔块撑紧端头处的缝隙并焊牢。然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成这根支撑的安装。千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室进行标定。两台必须同步施加顶力。 施工时密切注意防止施工机械碰钢支撑，避免钢支撑因受横向荷载而造成失稳。 3.2.2钢支撑安装技术要求 3.2.2.1在冠梁施工中，做好钢支撑预埋件位置的复核工作，保证预埋件位置准确。 3.2.2.2钢支撑安装应确保支撑端头同钻孔桩均匀接触，必要时填充高强度细石混凝土，并设防止钢支撑端移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合以规定： 钢支撑曲线竖向偏差：±20㎜； 钢支撑曲线横向偏差：±20㎜； 支撑两端的标高差：不大于20㎜和支撑长度的1/600； 支撑的挠度：不大于1/1000。 3.2.2.3所有钢支撑与钻孔桩连接处应设置活络接头，支撑就位后及时准确施加预加轴力。 3.2.3确保钢支撑稳定的技术措施 3.2.3.1钢支撑在拼装时，轴线偏差≤20㎜，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。

钢支撑架设管理制度

中国中铁七局集团 中国中铁 钢支撑架设管理制度 1.所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 2.钢支撑架设必须严格按照钢支撑技术交底进行； 3.钢支撑架设时的设备、人员资质必须先报验，合格后才能进场投入使用； 4.钢支撑架设时需要吊车(龙门吊)配合转移、拼装、吊放钢支撑，因此地面指挥要及时 提醒吊车(龙门吊)周围的作业和非作业人员，确保吊车的作业范围内无人员滞留； 5.在地面分段拼装好的钢支撑下放至基坑内时，吊车(龙门吊)地面指挥要需基坑内的指 挥人员相互配合好，及时将信息反馈给吊车(龙门吊)司机，同时钢支撑上应该系牵引绳索以配合吊机共同控制支撑下放时的方向，使钢支撑下放过程中不碰撞混凝土支撑梁及基坑内的格构柱，确保基坑安全； 6.夜间进行钢支撑拼装时，基坑内及地面作业场地上必须有足够的照明； 7.钢支撑拼装时地面指挥有时必须在已经施做的第一道砼支撑上行走时，必须按照高空 作业人员的安全准备措施佩戴安全带，并将其固定在安全牢固的固定端； 8.钢支撑拼装作业时连系梁与格构柱、钢支撑与钢围檩、连系梁与钢支撑这些关键部位 的牛腿必须按技术交底焊接，支撑拼装时法兰上螺栓必须鸳鸯穿，保证钢支撑拼装安全可靠； 9.施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行，吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作； 10.钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，吊车(龙门吊)不带病运转、超负荷运转； 11.起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行； 12.起吊作业安全是重中之重，必须设置专职起吊指挥人员，6级以上大风禁止起吊作业不得重叠作业，在起吊钢支撑过程中，人员、设备应撤离至安全区； 13.氧气乙炔瓶必须分开摆放，最小安全距离不小于5m； 14.坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故； 武汉市轨道交通六号线一期第十八标段项目经理部··

地铁钢支撑技术交底

一、工程概况 *站Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口是明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系。 Ⅲ号出入口第一道钢支撑平面布置图(共14根) Ⅲ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共13根）

Ⅳ号出入口第一道钢支撑平面布置图（共13根）Ⅳ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共12根）

Ⅱ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共14根）二、总体开挖方案

**站附属结构Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口采用明挖法施工，局部第一、二道支撑为钢支撑。钢支撑架设采用汽车吊整体吊装。 钢支撑在工厂预制成标准节段，运至现场后拼装，管节间采用法兰连接，连接完成后进行验收，合格后编号并标明尺寸及使用部位，分类堆放，防止错用。 支撑架设顺序为：随土方开挖，自上而下施作。钢管支撑依据计算逐级施加预加力，并根据监测情况适时调整预加力，以确保基坑周边环境稳定。 钢支撑施工流程：钢支撑及围檩的加工制作→三角托架的架设→环向钢围檩的安装→焊接支撑托架→钢支撑架设→施加预应力。 钢支撑及钢围檩加工制作 钢支撑、钢围檩的制作将采取场外加工制作的方式进行，应在施工准备期间，尽快完成钢支撑和钢围檩的放样及加工工作，为土方工程施工创造条件。 钢围檩采用分段加工，分段之间采用上、下及内侧附加钢板连接牢固，保证围檩的整体稳定性能。 第一、二道钢支撑和换撑采用Φ609mm、t=16mm钢管，分段制作，分段之间采用法兰盘与螺栓连接，每一分段对接拼接采用焊接时应采用加肋板或外包加强管箍的形式，并保证焊缝质量。

图2-1钢支撑接头断面示意图 钢围檩体系安装 1、钢围檩安装前先安装三角支架和支架端部水平通长角钢，以M20（L=285mm）胀管螺栓紧固，然后吊装钢围檩；钢围檩采取现场分段连接，分段之间采用上、下及内侧附加钢板连接牢固，保证围檩的整体稳定性能。钢围檩设计如图2-2所示。

施工技术交底记录大全记录文本

施工技术交底记录 编号：SJ-01 工程名称分部工程 分项工程 开工前交底 名称 交底内容： 1、施工依据：①业主提供的施工图纸及设计变更通知； ②《城市道路照明工程施工及验收规程》〔CJJ89-2001〕； ③《工程建设标准强制性条文》〔城乡规划部分〕〔城市建设部分〕。 2、其它：要严格依照经过监理工程师审批的施工组织设计方案进行施工、抓工期、 抓质量、抓安全、文明施工。 交底人接收人

施工技术交底记录 编号：SJ-02工程名称分部工程 分项工程名称土方开挖：沟槽、基坑、井坑 交底内容： 一、电缆沟槽 1、开挖前，先按图纸设计要求的管道与路边相对位置进行放样，然后按规范要求 人工开挖。 2、沟槽开挖允许偏差按以下规范要求控制： 序号检验项目允许偏差检验频率检验方法 ①△槽深+50mm 每档二点用尺量 ②②走向偏移100mm 每档一点用尺量 二、灯座、井基坑 1、开挖前，先按图纸设计要求进行灯座、井基坑定位，根据现场障碍物情况适当 调整基坑位置，做好标记。 2、按放样时做好的标记进行基础、井基坑开挖，基础基坑开挖尺寸为：700×700 ×1400 mm、?2200×6500mm；路灯接线井开挖尺寸为：480mm×480mm×500mm；路灯接线箱开挖尺寸为：750mm×600mm×350 mm、过路接线井开挖尺寸为：840mm×840mm×1000 mm、箱变接线井：1000mm×840mm×900mm； 3、基坑深应以设计的施工基面为基准，基坑底应平整、坚实。开挖时如遇坚石人 工无法开挖，应及时与技术人员联系解决。 4、基坑开挖允许偏差按以下规范要求控制： 序号检验项目允许偏差检验频率检验方法 ①△基坑深度+50mm 每坑用尺量，水准仪测量 ②顺线路方向位移﹤5%mm设计档距（即 150mm） 抽检20% 用尺量 ③横向位移±80mm 抽检20% 用尺量，经纬仪测量交底人接收人

钢支撑施工技术交底大全

区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图： C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E 区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2 每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑 0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。专业资料 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。

二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表 专业资料 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表

钢支撑技术交底41472

基 坑 开 挖 钢支撑 施工 吊 装 钢 施 加 预 安设牛腿钢 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 杭州地铁2号线SG2-22标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 新月路站A 、D 出入口钢支撑安装 设计文件图号 HD2/2/S/HCY/04/Z07/JG/04/A 施工部位 新月路站A 、D 出入口 交底日期 2016年11月 日 技术交底： 1 工程概况 新月路站A 、D 出入口基坑采用钢支撑作为支撑体系，由冠梁、钢支撑和钢围檩等组成。钢支撑选用Φ609×16mm 钢管，由多节钢管拼成一道支撑，并用法兰盘、螺栓连接；钢围檩选用HW400×400×13×21双拼H 型钢。基坑支撑体系竖向分布三道钢支撑，其中第一道钢支撑架设在冠梁上，第二道和第三道钢支撑架设在钢围檩上。 2 施工工序流程

图4-1 钢支撑、钢围檩架设立面图 注：A出入口基底标高为-5.10，D出入口基底标高为-5.15。 （2）测量放线 基坑开挖到支撑设计底标高位置后，对钢支撑控制轴线和水准标高进行测放，准确定位钢支撑的轴线和标高位置，并采用十字交叉法划线标识。 （3）钢围檩的安装 钢围檩安装时要保证其紧密顶压在工法桩上，并按设计施工图的布置间距，在工法桩上定出支撑中心点位，在标出的支撑位置处凿出工法桩内H型钢，以支撑中心的水平线为基准，将支撑牛腿及拉结筋焊接到H型钢相应的位置。

拉结筋采用1Φ28隔桩布置，牛腿由L125×12角钢焊接而成，焊接采用E43焊条，三级焊缝，所有焊缝均满焊，未标明焊缝高度均为10mm ，钢围檩安装详见图4-2。 钢围檩安装要求连续、封闭，开挖期间，开挖长度与钢围檩安装长度相匹配，在整个基坑开挖完成后钢围檩同时封闭成环。在每两处土方开挖相接处按照钢围檩加工、安装图纸的要求将钢围檩焊接牢固。钢围檩吊放时必须保持匀速缓慢下落，在下落至牛腿距30cm 左右时，下落速度进一 步放缓，缓缓向工法桩推近靠拢，使其准确的落在牛腿上，最后将围檩与牛腿焊接在一起。 （4）钢支撑直撑及斜撑安装 图4-3 钢支撑施工架设示意图 支撑安装：支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm 以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，跨度较短支撑采用整体一次性吊装到位。支撑安装前先在工法桩上凿出H 型钢，将预先加工好的钢牛腿焊 图4-2 钢围檩节点图

钢支撑技术交底资料

技术交底记录JD16.6.5 工程名称中铁二十三局成都地铁5号线土建14标 交底部位龙马路站工序名称龙马路站钢支撑安拆 技术交底 交底提要： 1、严格按照施工图纸施工。 2、严格按照交底施工方案施工。 3、严格按照钢支撑图纸进行 施工。4、保证施工质量、施工安全。 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于成都地铁5号线土建14标龙马路站钢支撑安拆技术交底。 二、质量目标 质量等级：合格，满足相关规范及设计要求。 三、交底内容 1、施工工艺流程 钢支撑施工工艺如下： 钢支撑施工工艺流程图 技术负责人交底人接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后存档、作业班组各留一份，报监理部一份备案。

b吊装前准备 经检查合格后用红油漆在支撑上编号。同时检查支撑 安装所需的吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需的 组合千斤顶等设备的完好性，其中预加轴力所用千斤顶必 须经标定合格后方可使用，确保支撑安装作业能正常连续 进行。待土方开挖至钢支撑500mm～800mm位置时开始安装 钢支撑，安装钢支撑禁止交叉作业，下方不得进行土方开 挖作业。 c安装方法 钢管支撑采用100t汽车吊吊装，吊装示意图如右图。 方法一：检查合格的钢支撑在地面上拼装好后整体吊 装，吊放在托架上，人工配合调整到位，吊车吊钩不松开， 待施加预应力加固完成后方可松开吊钩，安装完成。此方 法适用于第一道钢支撑。汽车吊吊装钢支撑示意图方法二：检查合格后的钢支撑按编号分节吊入基坑（安装位置附近），利用挖机配合人工就位，现场拼装成型，然后吊车吊装放到托架上，此后工序同方法一。此方法适用于除采用方法一以外的钢支撑。 d施工流程 ①第一道支撑支顶在冠梁上，其余支撑均支顶在钢围檩上。钢围檩安装三角架、斜拉筋上部固定角钢，以M20膨胀螺栓紧固；吊装钢腰梁，紧靠墙身，再安装斜拉筋并拉紧。 ②随着基坑开挖的加深，及时凿出和清理在地下钻孔桩上的预埋件，如支撑预埋件、钢筋接驳器等，用墨线弹出支撑中心标高线。 ③根据已知里程，在钻孔桩上精确定出支撑中心位置，量出两支撑点的实际长度。根据实际长度下料和拼装钢管。每根钢支撑一端为固定端，另一端为活动端。钢支撑架设前先在维护结构上安装钢围檩。 ④钢支撑预先在地面上预拼到设计长度，每根总长度(活络段缩进时)比围护结构净距小10～30cm，将预拼好的钢支撑采用汽车吊整体起吊摆放在支撑牛腿上。 支撑临时固定后，立即开始按设计进行施加预压轴力。施压时将2台液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，2台液压千斤顶安放位置必须对称平行。施加预压轴力时应注意保持2台千斤顶同步对称进行，当预加轴力达到设计值时，在活络头中锲紧钢垫块(钢垫块采用45号铸钢)，并焊牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。施加预应轴力时应逐级匀速增加并作好记录备查。 技术负责人交底人接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后存档、作业班组各留一份，报监理部一份备案。

建筑工程技术交底记录大全[整套]

目录 防水混凝土施工 ---------------------------------------------------------------------------------------- - 9 - 灰土地基----------------------------------------------------------------------------------------------- - 16 - 砂石地基----------------------------------------------------------------------------------------------- - 23 - 钢筋混凝土预制桩打桩 -------------------------------------------------------------------------------- - 28 - 泥浆护壁回转钻孔灌注桩------------------------------------------------------------------------------ - 34 - 螺旋钻孔灌注桩 --------------------------------------------------------------------------------------- - 41 - 人工成孔灌注桩 --------------------------------------------------------------------------------------- - 49 - 桩承台 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 59 - 设备基础----------------------------------------------------------------------------------------------- - 70 - 素混凝土基础------------------------------------------------------------------------------------------ - 77 - 炉渣垫层施工------------------------------------------------------------------------------------------ - 82 - 混凝土垫层施工 --------------------------------------------------------------------------------------- - 88 - 陶粒混凝土垫层施工----------------------------------------------------------------------------------- - 93 - 细石混凝土地面施工----------------------------------------------------------------------------------- - 99 - 陶粒混凝土垫层施工--------------------------------------------------------------------------------- - 105 - 水泥砂浆地面施工----------------------------------------------------------------------------------- - 111 - 现制水磨石地面施工--------------------------------------------------------------------------------- - 118 - 陶瓷锦砖地面施工----------------------------------------------------------------------------------- - 128 - 塑料板地面施工 ------------------------------------------------------------------------------------- - 136 - 活动地板施工---------------------------------------------------------------------------------------- - 144 -

钢支撑安装以及拆除技术交底.doc

.. 技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程 02 工程名称交底日期 标段紫荆山路站 中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通 钢支撑工程施工单位分项工程名称 5 号线市政配套工程02 标段项目经理部 交底提要紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工

交底内容： 紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底 一、适用范围 本技术交底适用于郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程02 标段紫荆山路站主 体结构基坑钢支撑安装及拆除施工工程。 二、施工准备 紫荆山路站标准段和盾构段基坑支护采用围护桩+内支撑体系，支撑设计四道，其中第一层采用砼支撑，第二、三、四道支撑设计为Φ609 钢管支撑。 开挖前备齐钢支撑，钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。钢支撑预加轴力设 备千斤顶和压力表使用前进行标定，并由试验单位出示相关试验报告。施工前， 进行设计预加轴力的换算。根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计 算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数，以供施加预加轴力及复加预加 轴力时使用。 钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加轴力。尤其要注意 斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及 相关构件必须符合设计要求。 钢支撑分为标准节和活络头两种形式： 1、钢支撑标准节类型及配撑：为了便于安装，配有6m、 4m、 2m、 1m、 0.5m 、0.3m、0.2m 等多种型号的标准节。支撑安装前，对每根支撑的实际位置进行实测， 然后根据现有支撑标准节的长度及活络头的伸缩长度（不超过20cm）进行配撑。 2、活接头：支撑端头采用活接头的形式便于施加预加轴力，主要构造形式为 内外活头相互套在一起，内设加固肋板。钢支撑安装完成后施加预加轴力，利用

地铁车站钢支撑技术交底

交底范围 长株潭城际铁路XX站主体结构钢支撑施工。 一、工程概况 XX站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m(净宽23m)，西端头井（含外挂）总宽度47m（净宽44.8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为1000mm）+内支撑形式。车站采用七道支撑+一道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：φ609，t=16，布设间距3000mm，钢支撑围檩为双拼2I45c型钢钢围檩。 二、钢支撑拼装及安装 2.1 钢支撑安装工艺流程 测量放线 连续墙表面修凿及整平 支架安装测量放线 围檩安装、连系梁安装挂篮安装 钢支撑吊装就位钢支撑拼装 预加轴力 钢楔锁定 下层土方开挖 2.2地连墙表面修凿及整平 地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表面平整洁净。 2.3 钢支架安装 每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下

1000mm时安装。 2.4钢围檩施工 ①钢围檩加工 钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。 ②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。 依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。 图2.4.1 钢围檩俯视图

公路工程各项施工技术交底记录大全全集

路基土石方施工技术交底 1.施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》 (JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 2.路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制

某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底分析解析

交底编号XX 车站钢支撑安装及拆除技术交底书 htcz-037 第 1 页项目名称XX 地铁11号线XX 共14 页工程名称XX 车站基坑开挖 设计文件图号3/11/D02/S/SZ16/WOO/YT/1000A 施工部位钢支撑安装及拆除 交底日期2012/12/12 技术交底内容: 1、技术交底范围； 本交底范围为XX地铁11号线XX车站钢支撑安装工程。 2、设计情况； XX 车站支撑设置四道，第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为 600mm×1000mm（宽度×高度），标准段间隔9m 一道。第二道～第四道支撑均为φ609钢管支撑（t=16mm），水平间距为3m，牛腿采用16mm 厚钢板组合件，钢围檩采用双拼I50C 工字钢。中板下设置倒换撑一道，采用φ609 钢管支撑（t=16mm），钢支撑架设必须随挖随撑，严格按设计及时适量施加预应力。 3、开始施工的条件及施工准备工作； 1)、施工条件 1）施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。 2）前对基坑周围钢支撑，围檩场地进行地面硬化处理，满足钢支撑堆放要

求以及钢支撑安装时吊车的工作场地 3）对所有的测量器具进行检查、校正。 4）钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。 5）“做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数 据收集。 2)、施工机具 钢支撑安装吊车。 4、钢支撑安装施工工艺； 1）基坑开挖→测量放线→地下连续墙墙面修凿找平→安装牛腿和施工钢 围檩→支撑安装→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工。具体施工 流程如下： 地 面 预 拼 检 查 钢支撑安装流程图 2）施工方法 测 量 放 线 地下墙墙面修凿找平 安装牛腿和施工 钢围檩 支 撑 安 装 施加支撑预应力 施 工 结 束 结 构 施 工 基坑开挖

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 承包单位：河南省郑州地质工程勘察院№：施 单位工程减载与压脚工 程 分部 工程 削方减载 分项 工程 K0+000~K0+160削方减载

交底内容： 1、清理的范围必须延伸到最大清理边界或周边截水沟外侧3m的水平距离。 2、清理的内容为：破碎松动岩体和危岩体、对局部陡倾坡段进行适当削方及强风化层挖除，以及规定区域内的全部垃圾、杂草、树根、废碴、表土和监理工程师认为必须清除的其它有碍物，坡面清理厚度以0.5～0.6m计，坡面清理不得有大的突起和凹陷，尤其是清除危岩体坡面，应该与周围平顺连接。坡面清理须经监理工程师验收合格后，方可后序项目的施工。 3、本段坡面的土石方开挖部分较少，采用人工作业。全部采用人工开挖，宜先坡上后坡下、先陡坡段后缓坡段、分区跳段的方式进行，任何部位均不得采用自下而上的开挖方式施工。开挖过程中，严禁施工用水及生活用水入渗边坡体。坡体应人工按设计坡比整形、夯实。 4、清方的过程中，如遇见与设计不符之处，需要比较大的变更，施工单位应及时通过建立单位通报业主单位、勘察单位、设计单位。 5、清方应由后向前逐层开挖，严禁在施工

范围内进行土方堆载，应及时将土方清理出现场。 6、对已清理的切坡，应按设计要求及时进行支护加固。 附设计图纸及有关技术规范2007年3月30日 技术负责施工 员 班组长 说明：一式二份，送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

承包单位：河南省郑州地质工程勘察院№：施 单位工程防护工程 分部 工程 锚喷支护 分项 工程 K0+000~K0+160锚喷支护 交底内容： 锚杆施工： 1、钻孔 该段锚杆为5m\8m间隔布置, 锚杆钢筋直径为25mm、钻孔孔径为76mm。 锚杆开孔孔位偏差不得大于5cm，钻孔的孔斜偏差不得超过长度的3%，孔深偏差不大于10cm，倾角15°。钻进时如发生塌孔现象应采用套管跟进或分段注浆固结后再钻进，以保证钻孔成型。放置锚筋前应进行清孔工作。 2、锚筋 锚筋尽量避免接头，锚筋插入前应清除锚筋体的油渍和铁锈，并不能粘有泥土，沿锚筋轴线方向每2米设置一个对中支架。锚筋如需搭接时，应按国家有关规范要求进行。

钢支撑技术交底

基 坑 开 挖 钢支撑组拼 施工监测 吊 装 钢 支 撑 施 加 预 加 力 楔 块 锁 定 安设牛腿钢围檩 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 杭州地铁2号线SG2-22标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 新月路站A 、D 出入口钢支撑安装 设计文件图号 HD2/2/S/HCY/04/Z07/JG/04/A 施工部位 新月路站A 、D 出入口 交底日期 2016年11月 日 技术交底： 1 工程概况 新月路站A 、D 出入口基坑采用钢支撑作为支撑体系，由冠梁、钢支撑和钢围檩等组成。钢支撑选用Φ609×16mm 钢管，由多节钢管拼成一道支撑，并用法兰盘、螺栓连接；钢围檩选用HW400×400×13×21双拼H 型钢。基坑支撑体系竖向分布三道钢支撑，其中第一道钢支撑架设在冠梁上，第二道和第三道钢支撑架设在钢围檩上。 2 施工工序流程 钢支撑施工流程图 3 施工准备 3.1 材料进场 按照计划用量备足各种长度的φ609×16钢管、活络头和不同规格的钢垫块、钢楔子、HW400×400×13×21型钢、角钢、连接螺栓、钢板等支撑材料，分类堆放在材料场。钢管

图4-1 钢支撑、钢围檩架设立面图 注：A出入口基底标高为-5.10，D出入口基底标高为-5.15。 （2）测量放线 基坑开挖到支撑设计底标高位置后，对钢支撑控制轴线和水准标高进行测放，准确定位钢支撑的轴线和标高位置，并采用十字交叉法划线标识。 （3）钢围檩的安装 钢围檩安装时要保证其紧密顶压在工法桩上，并按设计施工图的布置间距，在工法桩上定出支撑中心点位，在标出的支撑位置处凿出工法桩内H型钢，以支撑中心的水平线为基准，将支撑牛腿及拉结筋焊接到H型钢相应的位置。

建筑工程技术交底大全(土建部分100多个)

建筑工程技术交底大全(土建部分100多个)

技术交底记录 主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、号铅丝等。 作业条件： 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施 工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的 灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。 场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。 夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安 装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 开挖低于地下水位的基坑（槽）管沟时，应根据当地工程地质资料，采取 措施降低地下水位，一般要降至低于开挖底面的50cm，然后再开挖。 熟悉图纸，做好技术交底。 确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖 清底 坡度的确定： ）在天然湿度的土中，开挖基坑（槽）和管沟时，当挖土深度不超过下列数值的规定，可不放破，不加支撑。 密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为粘性土）-1.0m； 硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土±—1.25m； 硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）—1.5 m 坚硬的粘土—2.0 m。 ）超过上述规定深度，在5 m以内时，当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。边坡最陡坡度应符合表 根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均下 交底人接受人 １

技术交底记录 坡顶无荷载坡质有静载坡顶有动载 1：1.00 1：1.25 1 、中密的碎石类土（充填物为砂土） 1：0.75 1：1.00 1 、硬塑的轻亚粘土 1：0.67 1：0.75 1 、中密的碎石类土（充填物为粘性土）1：0.50 1：0.67 1 、硬塑的亚粘土、粘土 1：0.33 1：0.50 1 1：0.10 1：0.25 1 、软土（经井点降水后） 1：1.00 ———— ）开挖各种浅基础，如不放坡时，应先沿灰线直边切出槽边的轮廓线。 ）开挖各种槽坑： 浅条形基础。一般粘性土可自上而下分层开挖，每层深度以60 端部逆向倒退按踏步型挖掘。碎石类土先用镐翻松，正向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应清底和出土，然后逐步挖掘。 浅管沟。与浅的条形基础开挖基本相同，仅沟帮不切直修平。标高按龙门板上平往下返出沟底尺寸，当挖土接近设计标高时，再从两端龙门板下面的底标高上返㎝为基准点，拉小线用尺检查沟底标高，最后修整沟底。 开挖放坡的坑（槽）和管沟时，应先按施工方案规定的坡度，粗略开挖，再分层按坡度做出坡度线，每隔3米左右做出一条，以此线为准进行铲坡。深管沟挖土时，应在沟帮中间留出宽度80㎝左右的倒土台。 开挖大面积浅基坑时，沿坑三面同时开挖，挖出的土方装入手推车或翻斗车，由未开挖的一面运至弃土地点。 基坑（槽）或管沟，当接近底下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。开挖后，在挖到距槽底50㎝以内时，测量放线人员应配合超出距槽底 标准尺杆，随时以小木橛上平，校核槽底标高。最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，拒此修整槽帮，最后清除槽底土方修底铲平。 基坑（槽）管沟的直立帮和坡度，在开挖过程和敞露期间应防止塌方，必要时应加以 交底人接受人 ２