桥面铺装施工方案40977

1．概述 0

2．编制依据 0

3.地形及气候气象条件 0

3.1 地形条件 0

3.2 气候气象条件 0

4．施工总体规划 (1)

4.1 施工区域划分 (1)

4.2 总体施工方案 (1)

5．施工准备 (1)

5.1 施工用水 (1)

5.2 施工用电 (2)

5.3 施工技术准备 (2)

6．施工工艺及方法 (2)

6.1 施工工艺流程 (2)

6.2 桥面清洗 (3)

6.3 测量放样 (3)

6.4 铺设钢筋网 (3)

6.5 轨道模板安装 (4)

6.6 混凝土浇筑 (5)

6.6 养护及拆模 (5)

7．资源配置 (5)

7.1 人员配置 (5)

7.2 设备配置 (6)

8．质量管理及保证措施 (6)

8.1 质量保证体系 (6)

8.2质量保证措施 (7)

9．安全管理及保证措施 (8)

9.1 安全生产管理 (8)

9.2 安全保证措施 (9)

10．文明施工管理 (9)

11．环境保护管理 (10)

1．概述

苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南～胥江南)呈南北走向，线位基本位于现状金枫路，路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241)，与中环快速路工程高新区段相接，南至胥江大桥南桥堍(K3+800)，途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011～K3+474.311，地面辅道部分K2+556.011～K3+467.311)属南环快速路西延工程范围，金枫枢纽立交不在本标范围，全长2.64km。

本工程北段主线高架桥及沿线设置的A～F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构；南段采用双层桥梁，即地面桥和主线高架桥，其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构，其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联，其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联，桥面铺装面积83358.3㎡，C40混凝土方量6549方。

2．编制依据

⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标（玉山路南～金枫枢纽、金枫枢纽～胥江南）招标文件、设计图纸及其他补充文件等。

⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。

⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。

⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。

⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010)

⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》（GB/T1499.3-2002)

⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）

⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。

⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。

3.地形及气候气象条件

3.1 地形条件

本工程全线线位基本位于现状金枫路，交通运输条件较好纵横向地方网基本形成，沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等；金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等，为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。

3.2 气候气象条件

工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内，季风交替明显，光照充足，无霜期长，雨热同季。夏季温暖潮湿多雨，盛行东南风；冬季受蒙古冷高压控制，盛行偏风，天气干

燥。吴中区全年平均温度15.7℃，年平均降水量1088.5mm（最多1782.9mm，最少600mm）；常年6月16日入梅，7月9日出梅，梅雨量194mm；无霜期240天；年日照时数1940.3小时，年日照百分率为45%。

4．施工总体规划

4.1 施工区域划分

根据工程现场条件及设计工程量等特性，本工程桥面铺装划分为四个施工区域，各区域范围及设计工程量等情况见表4-1。

表4-1：桥面铺装施工区域划分

4.2 总体施工方案

本工程桥面铺装前对桥面板凿毛，用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水枪清洗桥面，以利于混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。桥面铺装钢筋网由基本钢筋网、中墩顶纵向加强筋以及边墩顶横桥向加强筋组成。基本钢筋网片由厂家加工直接运输至施工场地，加强筋由现场集中下料，汽车吊配合制安。混凝土由拌和站集中拌制，砼罐车运输，汽车泵泵送入仓。

4c m细粒式沥青砼

图4-1：箱梁桥面铺装示意图

5．施工准备

5.1 施工用水

本工程沿线有裤子浜河、向阳河、花苑河及胥江，水源丰富，生产用水可直接从相应河流中抽取，沿线敷设Φ250mm橡胶供水主管，在各施工部位处设置三通，接Φ80mm橡胶支管，以满足施工用水需求。

5.2 施工用电

本工程现场布置的1#-6#变压器供电，由箱变接入各施工点，采用埋地和架空两种布置形式，每隔100m左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接线的需求。为保证系统供电中断时施工生产能正常进行，现场配置2台200KW柴油发电机组作为备用电源。

表5-1：供电系统配置一览表

5.3 施工技术准备

⑴组织参施人员熟悉现场情况，了解周边环境，认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

⑵测量控制网及加密网点精度满足设计及规范要求，测放点位精度及设置方式满足设计及规范要求，并上报监理工程师审批。

⑶编制施工技术交底和安全技术交底书，新进场人员在从事作业前，进行技术交底及安全技术交底。

⑷新进场的人员数量满足工程施工需求，资质符合要求，证件齐全，并上报监理工程师审批。

⑸新进场的设备、材料数量满足工程施工需求，检验及检测符合要求，并上报监理工程师审批。

⑹工区安全文明环保施工标准及措施符合要求，并经监理工程师检查认可。

6．施工工艺及方法

6.1 施工工艺流程

图6-1：施工工艺流程图

6.2 桥面清洗

现浇桥面板混凝土浇注完成后对桥面板凿毛，C40混凝土铺筑前对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求。不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。用人工清除浮屑和吹尘，并调整倒伏的预埋钢筋，然后用高压水枪清洗桥面，以利于混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。

6.3 测量放样

测量放样是桥面铺装施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置连续缝、伸缩缝、预埋件的位置。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。标高带平面控制直线段内按5米一个点放样，曲线段加密测量点。

6.4 铺设钢筋网

铺设钢筋网片，按设计图纸确定钢筋轮廓，弹出墨线，纵、横向搭接长度以设计要求布设，由吊车把钢筋网片吊到桥面板上，将钢筋网片铺设到桥面板上，两张网片搭接时，在搭接区应用铁丝绑扎牢固。钢筋网搭接采用平搭法，钢筋焊接网的搭接长度不应小于35d，两片焊网搭接接头位置应相互错开。同时连续梁中墩两侧各布置5米范围加密钢筋B12，边墩顶布置横向B25加强筋，在附加钢筋与焊接网连接的每个节点处均应采用铁丝绑扎。

图6-2：钢筋网平搭法示意图

所有钢筋必须严格按照设计图纸进行安装，确保钢筋的尺寸、数量和间距符合设计要求。若主筋采用焊接，则单面焊焊接长不小于10d；双面焊焊缝长不小于5d（d为钢筋直径）；为确保钢筋网距离砼铺装顶面净2厘米，垫块应相互错开，呈梅花形布置在钢筋网片与箱梁顶板之间，重要部位宜适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，确保位置准确、牢固。绑扎完成后再次对桥面进行清洗。

钢筋网质量标准详见下表：

表6-1：焊接钢筋网质量标准

序号检查项目允许偏差（mm）

1网的长、宽±10

2网眼的尺寸±10

3网眼的对角线差15

6.5 轨道模板安装

砼振捣梁轨道制作按照轨道的工艺要求，根据桥面铺装施工工艺的特点进行制作。根据设计标高，纵向布置可移动15米长轨道。轨道采用Φ20钢筋沿桥纵向铺设在两侧护栏分别向内侧0.5米处。轨道支撑筋由Φ16钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，单条轨道每米布设一道支撑筋。轨道高度应与混凝土面层板厚度相同，为保证轨道高度稳定可靠，支撑筋焊接成三角形。振动梁放置于轨道上，以保证桥面铺装砼的厚度。轨道的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致。

模板拟采用锯齿状竹胶板，模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板与桥面钢筋固定牢固，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与桥面紧贴。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一层脱模剂，以便拆模。

6.6 混凝土浇筑

调平层混凝土标号为C40，由拌和站集中拌制，砼罐车运输，汽车泵泵送入仓。浇筑混凝土之前对梁板顶面必须洒水，充分湿润以后再进行混凝土浇筑。混凝土进行分幅浇筑，浇筑宽度根据振捣梁尺寸设定。摊铺混凝土前，应对轨道的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况、润湿情况、以及钢筋的位置等进行全面检查。

摊铺好的混凝土应迅即用 FZP-55振动梁和插入式振捣器均匀地振捣。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍，其至轨道的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞轨道和钢筋。振捣以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。。

混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min 为宜。初步整平后立即取出导轨，对不平之处应及时进行人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。混凝土初凝后终凝前，采用搓板搓面，技术人员其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在5mm之内。同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泄水管位置。

6.6 养护及拆模

为防止混凝土中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程顺利进行，混凝土应及时养护。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。在高温天气时，采用土工布覆盖，并安排专人洒水养护；当气温低于5℃时，采取冬季施工保温措施，使用土工布严密覆盖混凝土表面，不得向混凝土表面上洒水，养护期不少于7天。待混凝土强度达到2.5MPa,且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除模板。

7．资源配置

7.1 人员配置

表7-1：人员配置计划表

7.2 设备配置

表7-2：主要设备配置计划表

8．质量管理及保证措施

8.1 质量保证体系

建立健全质量保证体系，严格按照《质量保证体系》文件中工作程序进行质量控制和管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。项目部对工程工序施工质量实行施工队初检、工程部施工员复检和质检员终检“三检”。各施工队质检员对工序施工过程进行合格控制，项目部施工员对工序进行复检，合格后通知项目部质检员，质检员对工序质量检查合格后，及时填写检验质量验收记录，报监理验收。质量保证体系及质量管理网络图详见下图：

图8-1：质量保证体系框图

8.2质量保证措施

⑴建立各级、各部门责任人岗位职责考核制度，明确各责任人的职责范围和所承担的责任。在施工的全过程中实行全面质量管理并制定专项质量管理制度。

⑵进行岗前培训，加强员工的质量意识教育，增强全员质量意识。对主要技术工种的施工人员进行定期培训，提高职工队伍的整体素质。在确保施工质量的前提下抢进度、讲效益。

⑶按科学化、标准化，程序化作业，实行定人、定点、定岗位。健全各工序的检查验收制度，确保每道工序，每项工程一次合格，全面创优。

⑷组织参施人员学习设计图纸和施工方案内容，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTD F80/1-2004）等有关规范施工。确保竣工质量最终验收等级合格。

⑸实行自检、复检与终检三级检查制度。施工全过程认真按工序质量指标控制施工质量，严格工序交接审签制度，凡上道工序不符合要求时, 严禁转入下道工序。

⑹建立和完善内业资料的管理制度，加强工地技术资料的管理工作，做到工程技术资料与工程进度同步。

⑺施工过程中由测量员对主要轴线、位置、标高、尺寸等进行复核校对，经复核校对无误后，方可进行下一工序的施工。

⑻严把材料采购关，进场材料、成品及半成品等要专人验收，并有质量保证书或质量合格证书，对不合格材料一律予以拒绝验收，确保进入工地材料质量。

⑼项目部每星期进行一次质量大检查，并开例会总结施工质量情况，解决技术难点及施工中出现的问题，对各施工队提出质量要求。

⑽加强对气象信息的控制管理，混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工，遇雨停工时应采取防雨措施。

⑾雨天不得在无任何防雨措施的场地进行焊接施工，焊接接头焊后不能立即接触雨水，焊接设备注意防潮、防雨和防高温。

⑿钢筋原材及成品堆放应隔离地面，下雨前钢筋用塑料布或苫布覆盖，雨后及时晾晒通风，减少钢筋锈蚀。

9．安全管理及保证措施

9.1 安全生产管理

⑴建立安全生产管理体系，落实安全生产责任制。成立以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导地开展安全管理活动。

⑵全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，项目部设专职安全员，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人，做到齐抓共管，超前预防。

⑶建立定期和不定期的现场安全检查制度，每次检查都必须做好记录，发现事故隐患及时排除。

⑷做好新工人入场“三级”教育和新设备、新工艺、交换工种安全教育，积极组织职工开展各种安全生产活动，加强安全知识的宣传与培训工作，切实提高全体员工的安全意识和素质。

⑸专职安全员、特殊工种作业人员（机械操作手、架子工、电焊工、电工、车辆驾驶员等）必须持相应的安全资格上岗证书方可上岗。

9.2 安全保证措施

⑴严格执行“十项安全生产措施”，必须对每位工人做好三级安全技术交底工作。

⑵铺装施工现场进行监督管理，高空作业人员佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，严禁酒后操作，严禁违章指挥，违章操作。

⑶箱梁铺装施工做好机电设备的防雨、防漏电、防雷击等项措施，定期进行现场电气设备检查，确保用电安全。

⑷起吊作业时安排专人指挥，起重作业人员持证上岗，遵守起重吊装安全操作规程。

⑸高空作业不得随意抛掷材料物件、工具，防止滑脱伤人或意外事故，禁止上下交叉同时作业。

⑹在架空线路附近施工时，制定相应安全措施，安排专人指挥，确保安全距离。

⑺遇有小雨以上天气和大风天气时停止作业。

⑻遇6级以上大风及暴风雨天气原则上应停止所有的作业，人员撤到安全地方，同时切断所有用电设备机具的电源。因工艺不能停止的工作，必须落实好相关安全措施，并安排专人监护相关作业。必须连续施工才能确保质量，不能停止时必须采取搭设防雨棚等措施。

10．文明施工管理

⑴建立健全的现场文明施工管理组织，由项目经理总负责，施工班组设兼职管理员。针对工程的特点，提出文明施工要求，定期进行督促检查，严格奖惩制度。

⑵加强宣传，统一思想，使施工人员认识到文明施工是体现企业形象、施工队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的规范性和自觉性。

⑶项目员工必须严格执行党和国家的安全生产方针，遵守各项安全、环保、防火、治安、现场管理、安全标准等规定，做到“安全第一，预防为主”。

⑷施工现场的建筑材料、构件应按平面布置图分类、分规格存放，设置标识牌，建筑材料、构件的存放、位置和高度应符合规定要求，做到整齐有序。各类标牌、安全警示牌和宣传标语齐全，安全施工。

⑸机械设备停放有序、保持清洁。行走机械应文明行驶，防止伤人，礼让三先，保证交通安全和施工安全。

⑹施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生，施工便道经常保持湿润，防止扬灰污染。

⑺坚持文明施工例会制度，对检查情况进行讲评，分析文明施工现状，针对实际存在的问题，制定改进措施。

⑻实行挂牌施工，接受群众监督，主动与兄弟施工单位搞好协调，加强联系，保证工程顺利展开。

⑼施工现场做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅。

11．环境保护管理

⑴严格执行国家《环保法》以及省、市有关行政法规，开工前对全体员工进行社会公德及思想道德教育，增加全员文明施工意识和环保意识，不侵民扰民，争创文明施工标段。

⑵制定环境保护计划，严格施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理整体布局，为当地居民创造和保持一个整洁适宜的生活和生产环境。

⑶施工垃圾和渣土要及时清运，运输车辆出场均要检查车轮，做到不将污泥带出施工场地。

⑷施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。

⑸工程完工后，清除所有占用场地的杂物，所租用的临时用地无偿地恢复原貌。所有公路用地范围内的杂物，废弃物品都清除干净。