钢栈桥及钢平台作业指导书
一、工程概述
本桥跨越资江，属深水大跨桥，全长1941m，中心里程DK183+761.85。主桥孔跨布置为(60+3×100+60)m双线连续箱梁，主桥18#～21#墩为水中墩，承台平面尺寸为14.4×25.2米，高6.5米，大承台高4米，小承台高2.5米，每个承台下设15根
根据工程实际需要，栈桥只在18#~20#搭设，全长200m，宽8m。20#墩桩基施工采用水中钢平台，18#、19#、21#采用筑岛施工。
二、栈桥及钢平台的设计说明
1、主要作用和功能
⑴栈桥是桥梁基础、墩身及上部构造的钢筋、混凝土、模板等材料的运输通道；是钻机、吊车、施工车辆等机械设备进场或转场通道；是人员通行的通道。
⑵钢平台是钻孔桩基施工的工作平台。
2、设计遵循原则
本桥水中墩为18#～21#墩，共4个桥墩。为了快速、安全和方便的施工主桥水上桥墩，在18#~20#搭设施工栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输通道。
主要遵循的是“安全”和“经济”的原则。“安全”原则要求栈桥及钢平台具有足够的承载能力，不发生任何因栈桥和钢平台问题造成的人员伤亡、不能延误资江特大桥主桥的工期。因此设计标准不可偏小，必须留有足够的富余度。
“经济”原则要求栈桥的设计应该通过各方面的优化尽量降低造价。从“安全”原则出发，结构的强度、延性都应留有足够的富余。从“经济”原则出发，栈桥的使
用期为3年，作为临建工程，建设高度依据下游浪石滩水电站水库20年一遇的建库回水位标高确定。
三、栈桥及钢平台的设计
1、栈桥及平台使用要求
（1）栈桥承载力应满足QUY50履带吊在桥面行走及起重要求，35t混凝土罐车行走及错车要求。
（2）栈桥的宽度设置应满足各种施工车辆行走的要求。
（3）栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工、承台、墩身施工。
（4）栈桥高程设计按下游浪石滩水电站水库20年一遇水位设计高出2m，即182m。
（5）平台承载力应满足QUY50履带吊在平台上行走及起吊20t要求；每台10t 重的冲击钻机（工作状态下P=40t，钻机底座尺寸3.0×5.0m）。
2、栈桥及平台设计条件
钢材容重：78.5 kN/m3
最高水位高程：+180m
QUY50履带吊（考虑吊重20t）荷载
35t砼运输车（按汽-20重车考虑力的分布）荷载
3、栈桥及钢平台的布置形式
（1）栈桥构造
①平面布置
20号墩桩基础采用钢平台钻孔施工，钢平台两侧搭设支栈桥作为吊车、施工车辆等施工设备的工作平台。从18号墩至20号墩搭设钢栈桥，栈桥中心线距桥轴线29m，栈桥标准宽度8.0m，主栈桥长209m，支栈桥2座总长84m。
A
A
栈桥及钢平台的总体平面布置图
②纵面布置
18#墩、19#墩钢栈桥顶面高程为+182.00m，20#墩钢平台及钢栈桥顶面高程为+182.00m，栈桥起始墩与18号墩回填平台相接，栈桥标准跨径布置为9m。
③断面布置
栈桥使用桥面宽8.0m。桥构造栈桥桩采用φ529mm×8mm的Q235a钢管桩。下横梁采用2I25a型钢，主纵梁采用1.5m高的“321”型普通型贝雷梁，共三组，分配梁采用I25a型钢，桥面板采用[25a型钢桥面板，最后安装栏杆、照明和管线等附属结构。
栈桥标准结构断面图
（2）钢平台构造
处于资江河道的主桥钻孔平台共有4个主墩，其中主墩18、19、21号三个墩采用筑岛平台，20号墩采用钢平台。主墩钻孔平台纵桥向长17m，横桥向32m，平台标高为+182.00m。平台自下而上依次为φ529×8钢管桩，下横梁采用2I25a型钢，主纵梁采用1.5m高的“321”型普通型贝雷梁，分配梁采用I25a型钢，面板采用[25a型钢，最后安装栏杆、照明和管线等附属结构。贝雷梁跨度为6m，Ｉ25a横向分配梁布置采用双组合，间距0.75m布置，且横向分配梁距护筒边缘最大距离为20cm。
钻孔钢平台图
四、栈桥及钢平台的施工
栈桥搭设采用逐跨推进施工，即利用QUY50履带吊在现有回填便道上逐跨施打钢管桩、后面利用25吨轮胎吊安装横梁、安装纵梁和上部结构，逐跨完成栈桥施工。栈桥由20号墩回填平台向18号墩方向逐跨推进。
钢平台按先搭设20号墩，后搭设19号墩。
1、栈桥及钢平台施工工艺流程图
2、施工顺序
总的施工顺序为：先搭设钻孔平台及支栈桥，施工平台及支栈桥完成后，然后搭设主栈桥。
3、设备配置
①起重设备的配置
配备QUY50履带吊两台，25吨汽车吊一台。
②振动锤的配置
一般情况下，选择振动锤需满足两个条件：
一是振动锤的激振力FR应大于土的动摩阻力Fu；
二是振动锤的激振力FR应大于振动系统结构重量W的1.20～1.40倍；
根据计算采用D60型振动锤能够满足打桩的要求。
③发电机配置
搭设考虑6台焊机同时作业，每台焊机30KW，振动锤60KW，夜间照明考虑10
盏1KW 碘钨灯，故一台250KW 的发电机能够满足栈桥施工的用电要求,发电机安装在离施工点最近位置，必要时随栈桥搭设前进。
4、测量控制
施工时测量定位控制：
栈桥施工主要采用履带吊和震动锤施沉钢管桩，其钢管桩定位采用进场校核后的GPS 卫星定位系统（拟事先加密图形强度较好的控制网点，并计算桩位中心坐标）。确保定位系统的精度。打桩施工前，在岸边架设全站仪采用极坐标法对控制网点三维坐标进行测量比对。
根据现场施工条件，利用传统光电测量仪器打桩定位如下图所示： 钢管桩切
点切点夹角a
采用全站仪方向交会法定位钢管桩，两台仪器的交会夹角控制在60°≦夹角a ≦120°以内，钢管桩放样角为控制网点和桩位控制点反算所得夹角，钢管桩控制部位为圆形钢管桩外切线，控制钢管桩偏位。定位钢管桩过程中，采用测小角反算法估算钢管桩偏位，并以此控制桩位。钢管桩偏位估算值：R=as/p,式中“s ”为测站至钢管桩理论中心距离；“a ”为钢管桩偏位秒差；“p ”为常数值：206265秒。
钢管桩垂直度控制采用控制点上两台仪器对钢管桩两个方向的垂直度进行控制，在打入过程中及时进行纠偏。
5、栈桥搭设
栈桥起始跨安装完成后，开始逐跨推进施工。栈桥施工采用QUY50履带吊DZ60型振动锤逐跨打桩搭设栈桥。施工时要根据吊机的实际起吊性能进行施工，如与设计
有不符的地方要及时沟通解决，不能野蛮施工。
栈桥钢管桩布置示意图
①栈桥由20号墩开始向18号墩方向逐跨推进搭设。
②栈桥钢管桩采用QUY50履带吊及DZ60型液压振动锤沉放，然后用25t轮胎吊逐跨搭设安装栈桥下横梁、贝雷梁及桥面板。
③沉桩过程中应严密注视钢管桩的下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉，或无法下沉到设计标高时，应综合考虑各种因素分析情况予以处理。
④钢管桩之间用双肢［16型钢连接，以增强其稳定性。
（1）钢管桩施沉
①钢管桩的加工与制造
钢管桩直径Φ529mm，壁厚8mm，单桩桩长12m，栈桥钢管桩在厂家加工，接桩在现场进行。
②钢管桩的运输
钢管桩构件运输最大长度12.0m,利用挂车运至施工现场。每次运载钢管桩时根数要合适，并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定。
③振打钢管桩施工方法
振打钢管桩采用侧面振打施工，用QY50T履带吊配合振桩锤施打钢管桩。侧面振打法采用履带吊停放在现已施工完成的资江内便道上，吊装振桩锤，利用人工在原河床面精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振
桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好分配梁及桥面板后，履带吊前移进行下一孔栈桥施工，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。
④振桩施工要点及注意事项
a.振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 先利用桩的自重下沉，然后，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中可采用贯入度法进行双控。
b.每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
c.振动锤必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接着也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复。
d.导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
e.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
f.钢管桩之间的连接必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。
g.为了增大吊车在振打钢管桩过程中的抗倾覆性，需将吊车后端固定，同时将钢管与牛腿、承重梁与牛腿、贝雷桁架限位器与承重梁、纵向分配梁与横向分配梁之间焊接牢固，以确保施工的安全。
h．每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免水来
临时发生意外事件，连接材料采用双肢［16型钢，尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。
⑤钢管桩施工质量要求：
沉桩偏差：纵横向50mm
平面位置：±10cm
桩顶标高：±5cm
桩身垂直度：1%
（2）下横梁安装
钢管桩施沉到位后，测量在钢管桩上测出桩顶开口标高，用割刀将钢管桩顶部按要求开口，两侧焊接好牛腿，吊车吊2I25a型钢梁安装入桩顶U型槽口内，安好后开口两侧用钢板将型钢梁与钢管桩焊接牢固。2I25a型钢嵌入钢管桩内18cm，露出桩顶15cm。
（3）贝雷梁安装
栈桥主纵梁采用“321”军用贝雷梁，3组每组间距3m，每组2片，每片间距90cm。预先在地上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在2I25a型钢梁上。贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移。
贝雷梁安装到位后，安装I25a型钢分配梁，贝雷梁之间剪刀撑用∠75×50×6特制支撑架连接。贝雷片安装完成后，用25T轮胎吊安装面板。
栈桥主梁及分配梁布置示意图
（4）桥面板铺装及附属结构施工
桥面板铺设定后，栈桥栏杆桥面以上高1.2m，采用Φ48焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，纵杆上下布设两排，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁、美观。栈桥栏杆两侧挂设救生圈。栈桥顶层栏杆抚手钢管连通，并每隔50m设置6分水管出水口，在一侧用水泵抽水，抚手钢管兼做栈桥清扫冲水管道。
电缆等搁置托架用∠50角钢焊接在栈桥的横向分配梁上，1.5m焊一根，托架宽度为40cm，主要是电缆和输水管等设施搁置在上面，减少对栈桥交通的干扰。
在栈桥上设置车辆限速行驶警示牌，限制车速5km/h。在栈桥入口设置岗亭和调度员，以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员，保证栈桥的清洁。
在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间照明。
栈桥桥面板布置示意图
6、栈桥的使用及安全维护
为保证栈桥安全，栈桥严格按要求使用，并定期对栈桥进行安全检查维护：（1）加强栈桥交通管制，同向车辆间距不得小于15m，车速不得大于5km/h。在栈桥上设置交通标志标牌，并设置专人进行管理。
（2）栈桥上设置安全附属设施。设置安全防护栏杆、救生圈及警示灯，并定期进行检查维护。
（3）栈桥上堆载严格按要求进行，每平方米不得超过20KN。
（4）对栈桥进行日常维护，面板、防滑条、栏杆、救生圈等发生破损应及时进行修复，破损严重者进行更换。
（5）每个月对栈桥进行一次大检查，安排人员对钢管桩、牛腿、贝雷梁等主要受力构件仔细检查，发现问题及时修复。
（6）每次大水来临时对钢管桩周围冲刷情况进行检查，对冲刷超过要求的，及时抛砂袋进行维护。
（7）加强栈桥文明施工管理。设置专人对栈桥进行清扫，并成立专门维修小组对结构件进行维护。
7、栈桥拆除
根据栈桥的使用情况，主体结构完成后进行栈桥拆除。栈桥采用QUY50履带吊配合DZ60振动锤从20号墩逐跨从上到下，从前到后依次拆除，具体的拆除顺序为：拆除栏杆等附属设施→拆除桥面板→拆除贝雷梁各种约束→起吊贝雷梁→拆除下横梁和割除平联钢管→QUY50履带吊配合DZ60型震动锤拔除钢管桩，完成栈桥拆除。拆除出的材料由载重汽车运到指定位置。
8、栈桥施工注意事项
（1）钢管桩施工中的注意事项
栈桥施工前先进行技术和安全交底,让每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项.也可在施工过程中摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量的安全的前提下可逐步加快施工进度。
所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工,在监理及相关质检人员的监督下进行检验。
钢管桩平面位置偏差控制在单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内。
（2）钢管桩的连接注意事项
为加快施工进度，钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接斜撑及钢管平联，夜间施工时应配备足够的照明设施。
八、栈桥使用要求及管理措施
1、栈桥观测
为了更好地校核栈桥的设计参数。由栈桥观测小组根据栈桥观测方案要求持续不断地对施工和运营中的栈桥进行观测。对栈桥的观测主要内容有：冲刷观测、流速观测、风速观测和沉降观测。详细记录，及时整理原始资料，为栈桥的安全运营提供技术保障。
2、栈桥的运行、维护和检修
栈桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。
在维护期，专门成立栈桥维护小组，确保栈桥正常运行。每天派专人对栈桥的上、下部结构进行检查，清理桥面，发现问题及时修补，并对特征墩位处进行河床标高的复测，一旦发现河床冲刷较大，应立即采取纠正措施，如回填沙袋、在栈桥外侧插打加强钢管等措施。
本栈桥工程运行期为3年，建立健全维护栈桥的相关制度，安排专人负责并做好维护记录。
栈桥具体的维护项目包括以下几点：
①检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况；
②检查骑马螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；
③检查警示灯、路灯线路及灯炮的完好情况，发现损坏的及时修复；
④对栈桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；
⑤对栈桥焊缝脱落处进行加强补焊；
⑥对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。
⑦为了增加钢管桩的刚度、稳定性，钢管桩横向之间用钢管平联，并将桩顶型钢横向联合梁与钢管桩施焊固结成整体。
3、栈桥预警及抢险
对栈桥结构进行持续地观察，当栈桥相邻钢管桩桩顶的不均匀沉降达到3.5cm或
钢管桩的局部冲刷深度超过其入土深度的20％时，发出预警。当出现超出“非工作状态标准”的风、浪、流，应提前撤出栈桥上的人员、设备、车辆，启动应急预案；突发性灾害出现(如车辆撞击栏杆、车辆或邻近施工机械起火等)，启动应急预案。
栈桥预警抢险工作重点在预防，特别对汛期。可选择适当时机进行抢险演练，根据气象预报，在灾害天气有可能到来之前的两三天内即进入预警状态，各小组成员要到位，并召开会议，做好人员准备、物质准备、思想准备。
钢栈桥专项施工方案 ()
漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏
中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部 2014年12月1日
一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无
钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工方案
特大桥钢栈桥、桩基施工平台、锁扣钢管桩围堰 施 工 组 织 设 计 方 案 2013年10月
特大桥钢栈桥、桩基施工平台、 锁扣钢管桩围堰 施工组织设计方案 编制: 复核: 审批: 基基础工程有限公司 2013年10月
目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 2、1地质资料 (2) 2、2设计荷载 (2) 2、3规程规范 (2) 三、钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰设计 (2) 3.1栈桥设计 (2) 3.2钢平台设计 (3) 3.2钢管桩围堰设计 (4) 四.钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工 (4) 4、1钢栈桥、钢平台施工 (4) 4、2锁扣钢管桩围堰施工 (10) 五. 施工管理机构及资源配置 (18) 5、1 施工管理机构 (18) 5、2人员、设备配备 (18) 六.安全保证措施 (19) 6、1安全目标 (19) 6、2安全制度 (19) 七.文明、环保保证体系及措施 (20) 7、1文明施工目标及技术措施 (20) 7、2施工环保目标及措施 (21) 八.工期安排 (22) 九、附件 (22) 一、工程概况 黄河公路大桥起点桩号为K11+379、44,终点桩号为K15+550、24,全长3755.8m。上部结构跨径布置为:(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+ (53+90+53)m 预应力混凝土连续箱梁+9x(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+(53+6x86+53)m预应
力混凝土连续箱梁+(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+2x(4x50)m装配式预应力混凝土T梁。 永宁黄河公路大桥主桥桥跨结构布置为(110+260+110)m 双塔双索面斜拉 桥+(53+6x86+53)变截面连续箱梁,主桥长1102m,分离式桥面布置,桥梁宽2×16.5m。下部结构采用塔式墩+薄壁墩,钻孔灌注桩基础。按双向6车道一级公路建设,设计速度80km/h,设计荷载等级为公路-Ⅰ级。主梁采用混凝土构造,梁高 2.8m。主塔为倒Y型钢筋混凝土结构,塔高为82.5m。主塔斜拉索采用扇型密索布置,梁上索距9m,塔上索距约2m。斜拉索采用平行钢丝索冷铸锚具,预留减震装置。基础为钻孔灌注桩,桩径2.0m 。承台长46.0m,宽,18.2m,厚5.0m,主塔设高效阻尼装置。 河滩地段引桥上部结构主要采用50m装配式预应力混凝土T梁;跨越黄河两岸滨河大道段上部结构采用三跨预应力混凝土连续梁桥,桥跨布置为(53+90+53)m 分幅设置,单幅宽16.5m。按双向6车道一级公路建设,设计速度80km/h,设计荷载等级为公路-Ⅰ级。上部梁考虑龙门吊架设施工及挂篮悬臂浇筑施工,下部结构墩身采用薄壁空心墩,基础采用直径1.8m钻孔灌注桩,承台桩基础。 主桥墩之间拟采用420×9m钢栈桥进行连接做临时交通运输,水中承台拟搭 建桩基施工平台来完成承台下的桩基础,桩基础施工完成后搭建锁扣钢管桩围堰施工水中承台。 二、编制依据 1、特大桥施工设计图纸。 2、特大桥现场调查及踏勘情况。 3、《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2001); 4、《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 6、《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95); 7、《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91); 9、我单位施工类似工程积累的施工、技术与管理经验。
钢栈桥招标文件定版
栈桥、钻孔平台搭设招标文件 招标单位： 施工招标邀请报价函 各相关单位： 我公司承接了建设项目，经公司研究决定：对大桥钢栈桥和钻孔平台施工任务进行招标，被邀请对象均为按照通过资格审查的协作队伍，现就该项施工任务邀请贵单位报价。 一、招标单位： 。。。。。
二、工程概述： 。。。。。。。 1、施工地点：。。。。。。。 2、质量标准 工程质量按业主和项目部签订的承包合同有关质量的约定，符合相关技术条件及规范要求，本项目必须达到业主和项目部的质量评定标准。 清单中的工程量均为暂定工程量，仅供报价用。最终结算以我公司项目部现场核定实际加工数量为准。 注：上述工程数量为初步预算数量，仅为报价使用，结合实际情况我公司或项目 部有权对施工任务进行必要的调整，(估计钢护筒重量420t)。 四、报价人劳务承包范围及负责内容 范围：施工栈桥和钻孔平台搭设、拆除 负责内容： 1、材料进场卸车，栈桥、钻孔平台搭设，及与栈桥和钻孔平台搭设、拆除以及相关的所有辅助工作。 2、负责搭设钢栈桥的所有零星材料及大、小机具设备。 3、负责钢护筒加工所需电费（前期项目部变压器未安装之前由乙方自行解决用电问题，如变压器安装后，需从项目部接电的按照每度一元支付甲方电费）。 4、负责搭设栈桥所有材料的现场保管。栈桥下部结构钢管和型钢允许1%损耗，上部结构贝雷、销子、门字板、型钢、面板不允许有损耗，超过规定的损耗按照市价赔偿。 五、项目部提供内容： 1、负责将搭设栈桥、钻孔平台所需的材料运输至施工现场。 2、负责搭设栈桥、钻孔平台主材的供应，钢护筒卷制好运输至现场。
六、报价人承包方式 本项目部工程采用综合单价承包方式，即：报价人采取综合单价一次性包干方式承包，综合单价包括了报价人为完成上述承包内容所需的人工、施工人员的交通费、通讯费、生活设施及生活费、工具、质量问题修复、管理费、劳保用品、承包风险、进退场费、因天气等原因造成的停工费、误工费、人员机械的保险费、文明施工费、环境保护费、协调费、利润及风险等所有一切费用，以及承包合同明示或暗示的所有责任、义务和风险。综合单价在合同期内不调整。 七、施工工期 栈桥和钻孔平台搭设施工工期自2013年5月1日开始施工，至2013年6月30日竣工，总施工工期2个月。具体细化工期要求根据项目部的月生产计划安排实施，项目部根据业主的整体施工计划对整体工期进行调整时，报价方应无条件服从。 栈桥和钻孔平台拆除根据实际施工需要提前一周通知施工队伍进场，自发通知之日起３０天内完成。 八、质量安全要求 1、质量要求 工程质量按项目部签订的承包合同有关质量的约定、符合高速公路技术条件，本项目必须达到业主质量评定标准。 2、安全要求 遵守工程建设安全生产、交通安全有关管理规定，严格按安全标准进行施工，并随时接受相关单位及部门的安全检查人员依法实施的监督检查，采取满足标准化要求的安全管理措施（包括安全带、安全帽、救生衣、防滑靴、防护手套等），消除事故隐患。 九、生活设施： 生活用水、用电及食宿由报价人自理。 十、开工预付款： 无。 十一、环保及文明施工： 做好施工人员管理，维持现场整洁，保持道路畅通。文明施工，尊重监理及各方施工管理人员，处理好与关系。发生违法乱纪问题将由相关部门处理，同时将对报价中标人采取罚款或退场等措施。 十二、工程的转让： 中标方不能对本工程实行转让。 十三、计量与支付 1、钢栈桥搭设任务全部完成后，由项目部组织技术、质量、安全、材料人员对钢护筒进行验收。 2、工程量全部完成后项目部支付报价人中标人总工程款的80%，剩余的20%作为
钢栈桥施工方案2-(型钢)
钢栈桥施工方案 1、钢栈桥使用功能 （1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物； （2）满足施工人、材、机通行要求。 （3）满足9m3混凝土罐车通行。 （4）钢栈桥限速5km/h。 2、栈桥构造 （1）钢管桩 采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。 （2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。 （3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。 （4）承重纵梁 采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。 （5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。 （6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。 （7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。线路平台为φ16mm圆钢按3m 间距焊接在分配梁上。 3、栈桥断面布置
钢栈桥标准断面（单位：mm ） 4、栈桥施工方案 4.1施工流程图 4.2施工工艺 4.2.1准备工作 准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。 人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程 及相关表格。 机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。 场地准备：加工堆放材料场地的准备，施工便道的填筑以便材料和机械能到达栈桥搭设地点，履带吊作业场地的整平。 4.2.3钢管桩施工 1、振动锤选用 振动锤的选用：G P R a -= 式中： [] a R ——振动锤的激振力； P —单桩承载力，按774KN 计； G ——振动锤自重，取60KN ； 施工开始 机械及材料准备 安装桥台 打设钢管桩 钢管桩加工 铺设桩顶横梁及桩间连接系 吊装承重纵梁 桥台回填土 基底清表 铺设桥面板 安装护栏，铺设管线等 下一道工序 钢管桩找平、切槽、焊劲板 测量放样 铺设分配梁
m宁夏永宁特大桥钢栈桥钢平台钢管桩围堰施工方案
m宁夏永宁特大桥钢栈桥钢平台钢管桩围堰施工方 案 Prepared on 22 November 2020
宁夏永宁特大桥钢栈桥、桩基施工平台、 锁扣钢管桩围堰 施 工 组 织 设 计 方 案 广西巨基基础工程有限公司 2013年10月
宁夏永宁特大桥钢栈桥、桩基施工平台、 锁扣钢管桩围堰 施工组织设计方案 编制： 复核： 审批： 广西巨基基础工程有限公司 2013年10月
目录
一.工程概况 永宁黄河公路大桥起点桩号为K11+，终点桩号为K15+，全长3755.8m。上部结构跨径布置为：(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+ (53+90+53)m预应力混凝土连续箱梁+9x(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+(53+6x86+53)m预应力混凝土连续箱梁 +(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+2x(4x50)m装配式预应力混凝土T梁。 永宁黄河公路大桥主桥桥跨结构布置为（110+260+110）m 双塔双索面斜拉桥+（53+6x86+53)变截面连续箱梁，主桥长1102m，分离式桥面布置，桥梁宽2×16.5m。下部结构采用塔式墩+薄壁墩，钻孔灌注桩基础。按双向6车道一级公路建设，设计速度80km/h，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。主梁采用混凝土构造，梁高2.8m。主塔为倒Y型钢筋混凝土结构，塔高为82.5m。主塔斜拉索采用扇型密索布置，梁上索距9m，塔上索距约2m。斜拉索采用平行钢丝索冷铸锚具，预留减震装置。基础为钻孔灌注桩，桩径2.0m 。承台长46.0m，宽,18.2m，厚5.0m，主塔设高效阻尼装置。 河滩地段引桥上部结构主要采用50m装配式预应力混凝土T梁；跨越黄河两岸滨河大道段上部结构采用三跨预应力混凝土连续梁桥，桥跨布置为（53+90+53）m分幅设置，单幅宽16.5m。按双向6车道一级公路建设，设计速度80km/h，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。上部梁考虑龙门吊架设施工及挂篮悬臂浇筑施工，下部结构墩身采用薄壁空心墩，基础采用直径1.8m钻孔灌注桩，承台桩基础。 主桥墩之间拟采用420×9m钢栈桥进行连接做临时交通运输。 二.编制依据 1、宁夏永宁特大桥施工设计图纸。 2、宁夏永宁特大桥现场调查及踏勘情况。
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案 1.1编制依据 （1）、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件（2）、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件（3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； （4）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；（5）、公路桥涵钢结构设计规范（GB50017-2003）； （6）、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）； （7）、港口荷载规范（JTJ215-98）； （8）、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所)；（9）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）； （10）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）；
（11）、港口工程设计手册。 （12）、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程，主桥为三跨连续箱梁桥，跨越府河。府河为季节性河流，河水较浅，常规深度约4～5米；水流湍急，估计2m/s左右；河中丁坝和溢流坝较多，多横跨府河；河滩较宽较平缓；河床淤积层估计约2～3米，其下为较厚的稍密实砂卵石层，卵石粒径2～40cm。 工程所在地外围交通较发达，需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。 本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点，将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩，各自4根连接成单元整体桥墩，以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案 一．栈桥基本结构 钢栈桥总长约270m，布置在沿路线前进方向引桥承台右侧（下游侧），其一端与大堤堤顶连接，另一端至56号墩承台外边缘13米处，在各墩位处设置连接平台，连接墩位钻孔平台，便于前期基础施工，同时兼作栈桥的会车平台。桥面宽为4.5m，大堤至56号墩160m，56号墩-57号墩之间预留80m航道，另一侧57号墩-58号墩栈桥约为110 m 。 二．栈桥布置及结构型式 栈桥总长为270m，共30孔，全部为型钢栈桥。按最高设计水位7m以确保在最高通航水位时，栈桥不直接承受来自水流的冲击力。 三．岸侧型钢栈桥结构形式 岸侧型钢栈桥连接大堤和水中栈桥，单跨布置，跨径9m，为便于工程车转向，桥面宽度加宽到7m。 经相关部门允许后，破除部分大堤，浇筑钢筋砼基础，然后进行型钢承重梁及桥钢槽钢施工。 四．水中钢栈桥结构形式 水中钢栈桥采用多跨连续梁方案。采用9m跨径，结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。 栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。根据受力，每联跨中支墩钢管桩单排采用2Ф630mm×8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。Ф630mm钢管桩平均桩长约为28m，实际
桩长要根据详细的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩试验来确定。钢管桩横桥向间设置有平联,采用2[10的钢槽钢。 栈桥与已建基桩施工平台采用2[10的钢槽钢连接，以加强栈桥横向稳定性；两孔之间支墩的双排桩通过可靠连接，形成整体，以加强栈桥横向稳定性，接头一般设置在两个墩侧平台之间。 栈桥钢管桩墩顶横梁采用双肢I36a双支型钢的横向连接分配梁。 桥面面设置[20a钢槽钢。从行车需要出发，栈桥纵梁I45a按0.578m的中距布置.采用[20a钢槽钢横向布置，横向设置5cm的间隙，以方便钢槽钢与纵梁I45a之间焊接。钢栈桥在墩位处利用连接平台作为错车平台。 钢栈桥与平台因面部结构不同，平台比栈桥高18.7cm.在搭建主承重梁时应在平台钢管桩顶端双向开口处，开口深度超过钢栈桥开口深度底线18.7 cm，主承重梁卡如开口中。使其平台与钢栈桥处于同一水平线。 五．钢栈桥其它设施 钢栈桥桥面护栏采用Ф45mm×3mm钢管制作,竖杆焊接在主承重梁架上的横向分配梁上，扶手横杆焊接在竖杆顶端。 六．组织人员进场 工程开工后，项目的主要管理人员立即到达施工现场，及时和业主、监理取得联系，并抽调富有栈桥施工经验的技术人员与施工队伍到达施工现场,组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成栈桥实施性施工组织设计及作业指导书,及时联系当地河管部门,以使施工人员熟悉河道施工的相关规定。 七．组织设备进场和到场方法 首先把临时便道便桥修通,平整场地,组织施工栈桥的材料和设备进场,然后边筹建边施工栈桥。电焊机10台，振动锤S60一台。
桥钢栈桥施工方案
巴达铁路Ⅱ标石梯巴河特大桥钢栈桥 专项施工方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 二〇一〇年十一月
目录 1.工程概况 (4) 2.钢栈桥设计 (5) 2.1设计荷载 (5) 2.2规程规范 (5) 2.3栈桥设计 (5) 2.3.1桥面高程 (5) 2.3.2栈桥布置形式 (6) 2.3.3钢栈桥构造 (7) 2.4钢栈桥受力计算 (7) 3.钢栈桥、钢平台施工 (11) 3.1工期安排 (11) 2010年11日15日-2011年1月31日。 (11) 3.2人员、设备配备 (11) 3.3桩基施工 (14)
3.4 桩顶纵横梁施工 (15) 3.5栈桥上部结构安装 (15) 3.6 栈桥拆除 (15) 3.7 栈桥、平台施工要点 (16) 4.技术保障措施 (17) 5.安全保障措施 (17) 6.保证工程质量措施 (19) 7.计划保证 (19) 8.文明施工目标及技术措施 (20) 8.1文明施工目标 (20) 8.2文明施工管理体系 (20) 8.2文明施工措施 (20) 9.施工环保目标及措施 (21) 9.1环保目标 (21) 9.2环保措施 (21)
1.工程概况 石梯巴河特大桥位于广元至达州线巴中至达州段巴河达县河段上，设计里程范围为D1K90+242.38～D1K91+694.42，长度为1462.94m，中心里程：D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，跨度布置为：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m。 巴河通航等级为Ⅵ级。百年一遇的洪水标高为H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位为H1=255.6m，最低通航水位为H2=247.65m。 10月-来年4月份为枯水季节。 河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。
临时钢栈桥施工方案(精)
北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）临时钢栈桥施工方案 江苏沪宁钢机股份有限公司 2016年9月 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）编制： 审核： 审批：
临时钢栈桥施工方案 根据施工方案，F1层劲性结构吊装采用100吨汽车吊上F1层楼面，待F1层混凝土底板浇筑完成并达到规定的强度后，汽车吊由下图所示位置进入施工区域，且运输构件的平板车相应跟进，遇到混凝土后浇带时采用钢路基板架设临时通道，为了保护F1层底板，汽车吊行走通道下方B2层—F1层间的脚手架需全部保留不能拆除，汽车吊行走路线如下图所示：
（注：100吨汽车吊上F1层楼面作业相关计算详见“附录1：100吨汽车吊上F1层楼面安全验算”） 为了保证F1层劲性结构顺利安装，上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需等劲性结构安装完成后再搭设。 根据现场实际情况，上图所示通道1、2、5入口处F1层楼面与外围地面存在高低差，为了保证100吨汽车吊顺利进入施工区域，需在各通道入口处搭设临时钢栈桥。钢栈桥采用格构支撑（规格：1.5米×1.5米）和路基箱（规格：0.3米×1.8米×8米）搭设而成，搭设示意图如下，具体尺寸根据现场实测确定。 （注：临时钢栈桥受力计算详见附录：100吨汽车吊行走吊栈桥验算） 附录5：100吨汽车吊行走吊栈桥验算 1、验算依据
《钢结构设计规范》GB 50017-2003 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 100吨汽车吊相关资料 2、100吨汽车吊性能 100吨汽车吊性能参数如下： 100吨汽车吊性能参数 100汽车吊开行时，自重580kN ，1轴/2轴/3轴/4轴/5轴/6轴轴荷分别为 75kN 、75kN 、100kN 、125kN 、125kN 、80kN ，左右轮距取为2.5m ，则单侧轮压如下图所示：
钢栈桥桩基平台钢护筒专项施工方案
目录 目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 三、桥址地形、地貌概述 (2) 四、水文 (2) 五、钢栈桥施工方案 (2) 六、桩基施工平台施工文字说明和施工验算 (6) 七、钢护筒制安方案 (7) 八、工程施工质量保证措施 (8) 九、工程施工安全保证措施 (9) 十、栈桥使用注意事项 (10) 十一、突发事件的应急 (10) 十二、职业健康保障措施 (10) 十三、附件：各施工方案图纸 (12)
一、编制说明 （1）、编写依据 1、根据招标文件、合同文件。 2、依据我公司现场勘查，桥址为峡谷地形地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米等数据。 3、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。 （2）、编制原则 1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照 合同文件规定的标准要求执行。 2、坚持施工全过程严格管理的原则，制定本栈桥施工方案。 3、确保工期的原则，制定施工方案，突出重难点项目的施工方案及技术措 施，确保按期完成合同施工任务。 二、工程概况 本标段路线起点位于永安热水村原水南大桥下游附近，起点测设桩号K2+840.116，在水南大桥下游约200m处建热水大桥跨过九龙溪，再沿九龙溪右岸旧有村道西行，经过水南村、设荼仔林小桥，终至水礁村与后山交界附近，路线终点测设桩号为K6+386.376。 热水大桥起址里程为：K3+183.64～K3+374.60，全长190.96m，大桥位于河中，桥址枯水期水深约5~9m。热水大桥下部结构均为钻孔灌注桩基础。桩基及下部构造施工受河水影响，河中桥位处地质覆盖层普遍为：粉质粘土层、细砂层、卵石层（2~5m）、碎块状强风化粉砂岩层。 为保证热水大桥水中墩桩基施工需要、同时满足纵向便道通行要求，拟架设一座经济实用又安全的钢栈桥和三座桩基施工平台。根据现场勘查并结合荷载使用要求，拟架设的钢栈桥规模均为：钢栈桥桥长约为120米、桥宽为4.5m；桥面高程拟定为+195.0m（以纵梁底高程高出汛期水位50cm确定桥面高程）;桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁上游。钻孔平台及墩身操作平台沿栈桥的下游侧修筑：桩基础单个钻孔平台宽6.0m、墩身操作平台宽度为6.0m，平台长度为12m。 三、桥址地形、地貌概述 拟建桥址位于原热水大桥下游，桥址为河谷地形，地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米。结构地层岩性为二叠系童子岩组强风化砂岩及中风化砂岩，其岩层强风化砂层节理，裂缝发育，地层产状较为平缓。 四、水文 1、设计图纸、设计单位提供1的数据。九龙溪河常年流水不断，根据安砂站下泄流量为5740 m3/s；常水位高程为190.50 m。 2、根据水文调查1994年5月洪水标高为200.43m。 五、钢栈桥施工方案 1、主要设计标准、参考资料和验收标准
钢栈桥及桩基平台施工方案
钢栈桥及桩基平台施工方案 一、工程简介 1、水文、地质 九龙江自北西向南东流入海洋，工程所在河段属感潮河段，处于九龙江下游潮流界范围内，工程河段水流运动形态主要受到上游径流和河口潮汐的双重影响。本河段潮流为往复式半日潮流。根据取水样分析，本标段地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。设计中无通航要求，考虑到当地通航，中间在33#和34#之间设置通航，设计百年一遇最高水位5.44m。水下地质情况自上而下普遍为：软塑粉质粘土、硬塑粉质粘土、砂层、粗圆砾土。 2、钢栈桥施工结构设计 根据现场施工需要，拟采用施工钢栈桥。跨九龙江中港两端先采用麻袋垒填，并填砂以修筑施工便道，根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查、结合桩基平台需要钢栈桥规模拟定为：桥梁全长约600，标准跨径为12米、桥面净宽均为4.5米。钢栈桥结构如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横纵梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢栈桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 考虑到地方通航，在33#墩和34#墩之间设置通航位置。为保障施工期间通航安全，在通航道两侧各设置4根Φ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m，高度高出最高潮位2.5m以上，并设置明显的警示标志，夜间及雾天均设置警示灯。栈桥钢管桩入土深度原则：对于一般粘性土层钢管桩入土深度以进入强风化岩层表面深度进行控制，具体入土深度将根据提供的详细的地质资料数据结合实际情况进行确定，可以采用钢管桩的灌入度进行控制，灌入度最后90秒不得大于3mm。对钢管桩的桩底入土深度不足部分的钢管桩，采用水下砼护脚，并在钢管桩周围抛填砂袋等进行防护。 3、钢栈桥其他设施 为确保大桥施工中水、电的供应，栈桥上设置有电缆管道和自来水供水管道，
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案 1、编制依据 1.1、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工图纸； 1.2、由建设单位提供的施工文件； 1.3、国家、行业、泉州市有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明 施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 1.4、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工组织设计； 1.5、现场考察情况； 1.6、本单位的施工能力、经验； 1.7、主要技术标准及规范 1.7.1《公路桥涵设计规范》（JTJ021—89） 1.7.2《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86） 1.7.3《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007） 1.7.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 1.7.5《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》 2、工程概况 2.1、工程概况 泉三高速公路泉州支线（南安至惠安）NHA1合同段仙石大桥左线桥有0#台~22#台，共23排墩台，其中：11#墩~20#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台；右线桥有0#台~21#台，共22排墩台，其中：11#墩~19#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台。钢栈桥搭设总长度为330米，工作钢平台19座。 2.2、地质状况
仙石大桥大桥桥址区位于晋江的现代河床及I级阶，墩位处属冲积平原地貌，河床标高为-1.1m~3.4m，晋江水位标高为6.6m左右，晋江水深7.7m~10m，上部岩性为亚砂土、亚粘土、粉细砂，局部分布软土层，流塑~软塑状，厚度较小；其下为中砂、圆砾、卵石层，呈密实状；下伏基岩为花岗岩，桥址区基岩面和其风化面起伏较大。 根据仙石大桥两阶段施工图纸，钢栈桥及钢平台所属区共有8个钻孔点，各钻孔点的岩性及厚度为： ZKS17-1(右线12#墩) 亚砂土(1.8 m)、亚粘土(7.9 m)、细砂(11.1 m) ZKS19(右线14#墩) 中砂(2.8 m)、卵石(12.9 m) ZKS21(右线16#墩) 中砂(3.9 m)、卵石(6.1 m) ZKS23(右线18#墩) 砾砂(10.4m) ZKS17(左线12#墩) 亚砂土(3.0 m)、亚粘土(5.3 m)、细砂(4.3 m) 、中砂(4.1 m) ZKS18(左线14#墩) 细砂(4.8 m)、含细砂淤泥质亚粘土(3.7m)、中砂(7.9 m)、砾砂(6.1 m) ZKS20(左线16#墩) 中砂(7.7 m)、卵石(4.5 m) ZKS22(左线18#墩) 中砂(2.7 m)、卵石(6.5 m) 2.3、总体设计 钢栈桥桥面宽度6.0m，栈桥每9m间隔设置单排和双排钢管桩组成的桥墩，双排钢管桩间距为2.2 m，栈桥每跨跨径为9m。 钢栈桥基础采用φ630mm×8mm钢管桩，单桩入土深度在河床处计划9m、在岸边淤泥层较厚处计划16m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，I36b 工字钢和[14b槽钢分配梁，面板采用10mm的钢板。贝雷片间的连接采用销接，贝雷片与横梁用U型箍扣锁。栈桥每隔9m在右侧安装1盏路
钢栈桥、钢平台合同模板
钢栈桥、钢平台搭设施工合同 甲方： 乙方： 甲方因施工实际需要，确定将承建的工程项目（以下简称本项目）钢栈桥、钢平台搭设施工交由乙方实施，乙方愿意实施上述施工任务，按《中华人民国合同法》等有关规定，为明确双方权利、义务和责任，经双方协商一致，同意签订本合同以资共同遵守。 第一条工程名称、地点、围及容 1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程围： 4、工作容： a、各分项工作容详见合同附件《钢栈桥、钢平台搭设施工工程量清单》（以下简称工程量清单）。 b、为完成本合同上述工作容施工的全部工作及其辅助工作（含合同未具体注明，但施工所必须的工序及辅助工作）、现场清理、文明安全施工、环境保护及按甲方公司“一体化”管理和业主“四化”管理等全部劳务工作。 乙方根据施工图纸、施工组织设计等有关资料、业主及监理工程师要求，组织相关人员完成上述施工项目所需的一切劳务工作（含乙方自备零星材料及小型机具、设备）并经甲方检验合格所包含的全部工作容。 第二条工程数量及合同金额
1、工程数量，详见《工程量清单》，《工程量清单》中的工程数量为暂定数量，计量结算以乙方实际施工并经甲方验收合格的工程量为准，且总量不得超出监理、业主签认的总量，施工时实际工程量的增减丝毫不会降低或影响本合同条件的效力，也不免除乙方为完成本合同工程应承担的义务和责任。 2、乙方完成上述工作容，其合同总价暂定为：元（大写：），具体费用组成详见《工程量清单》。《工程量清单》中的综合单价均为最终结算价，任何一方不得以任何理由要求修改。 3、工程量清单中的综合单价和总额价均已包括为了实施和完成本合同工程所需的临时设施费，施工调遣费，人工费（含医疗保险、养老保险、职业安全健康、节假日加班加点费等），除甲供材料以外的其他所有材料费，除甲供机械设备外的其他所有机械设备及工具使用费，水电费，安全环保文明施工及保险，自检，相关试验检测配合，缺陷修复，因工艺流程、施工进度安排（包括业主或甲方计划调整）或客观因素（含不可抗力等）造成的人工、机械设备降效与停置费，管理费，利润，工程营业税金及其附加等相关各种税费及规费等，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。 4、工程量清单中的单价为综合包干价格，不仅包含为完成清单所列项目容的全部费用，同时符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各细目之中，未列细目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关细目的单价之中；还包含未明列出的一切与完成该项工作相关必要的工艺和措施费用及风险，乙方对此均充分认可。
钢栈桥施工技术
海上钢栈桥施工技术 1、前言 桥梁施工沿线一般都要设施工便道辅助施工,由于桥梁施工环境的特殊性,必须采用相应的措施,保证桥梁正常施工。海域桥梁基础施工一般都采用搭设钻孔平台辅助施工的方法进行,在海滩环境可采用吹填的施工方法构筑施工便道,跨河跨海桥梁施工便道可采用钢栈桥的形式,针对跨纳潮河特大桥施工环境特点,并综合考虑施工进度与工程造价问题,最终设计钢栈桥与钻孔平台辅助主桥施工,钢栈桥施工便道不仅能够解决海上桥梁施工没有合适的操作空间的技术难点,而且还提供了安全、舒适的海上施工作业平台,同时对于海域环境没有污染,桥梁建成后容易恢复沿线海域环境,并不影响设计通航。 1、2工程概况 纳潮河特大桥位于曹妃甸岛后浅滩,处于曹妃甸煤码头通路路基工程公路段以南,曹妃甸综合服务区围海造地二期工程以北,已建成通车的通岛路河规划一港池之间,滩面高程约-1.0m～0.7m,因周边工程取砂,本工程范围内局部分布有取砂坑,最深处约-17.9m。曹妃甸特大桥全桥长7477.46m,共242孔,位于水中部分约为1.44Km。该特大桥自191#至216#共有26个墩台在纳潮河水域施工。设计浅滩部位采用吹填的方法构筑施工便道,水域部分全部设钢栈桥及钻孔平台,钢栈桥全长897m,根据主跨基础结构尺寸与施工需求分别设为8m、12m、15m三种宽度。 2、方案选择 为满足大桥桩基及墩台施工需要,采用在主桥桥线旁建造临时钢栈桥以辅助主桥施工的方案。根据主桥施工需要,综合考虑当地气象、水文等资料,设计钢栈桥结构形式为:栈桥标准桥跨为15m长,每四个标准跨为一联并设伸缩缝。下部结构采用打入式钢管桩基础。钢管桩顶面采用2I45b工字钢为横向连接的垫梁,顶面铺设“321”型贝雷片组成的贝雷梁,梁部结构为间距0.9m的双排单层“321”贝雷桁架,梁高1.5m,贝雷梁上面铺设间距为0.6m的型号为I25a工字钢,工字钢长度比桥面宽度大1.0m,桥面采用[30b槽钢满铺。钻孔平台也采用此方案,平台顶面标高与栈桥顶面标高一致。 结合工程实际情况,将距承台边缘最近距离为2.5m处作为栈桥边缘对钢栈桥进行设计施工,由于沿线承台结构尺寸不同,栈桥桥面设有8m、12m、15m三种宽度,栈桥平面变宽形式如“图1”所示,综合考虑水文特点及施工需要,将钢栈桥桥面顶标高设为5m。
钢栈桥及平台安全专项施工方案
钢栈桥及平台安全专项施工方案
目录 一、自然特性与工程概况 (2) 1、自然特性 (2) 2、工程概况 (2) 二、钢栈桥施工方案 (3) 1、主要设计标准、参考资料和验收标准 (3) 2、钢栈桥结构形式如下 (4) 3、钢栈桥施工设计文字说明 (4) 4、钢栈桥各部位受力验算 (5) 5、钢栈桥施工工艺流程及主要方法 (13) 三、桩基施工钢平台及辅助平台施工文字说明和施工验算 (14) 1、桩基平台及辅助平台结构文字说明 (14) 2、桩基平台施工验算 (14) 四、钢栈桥及平台施工注意事项 (14) 五、工程施工质量保证措施 (15) 六、工程施工安全保证措施 (16) （1）杜绝重大伤亡。 (16) （2）无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。 (16) （3）事故负伤频率控制在1‰以下。 (16) （4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。 (17) （1）用电安全管理 (17) （2）设备安全管理 (18) 七、钢栈桥及平台施工现场危险源预防措施 (18) 1）预防措施： (19) 2）监控人员及职责： (19) 1）预防措施： (19) 2）监控人员及职责： (19) 1）预防措施： (20) 2）监控人员及职责： (20) 1）预防措施： (20) 2）监控人员及职责： (21) 1）预防措施： (21) 2）监控人员及职责： (21) 八、施工应急预案 (22) 1、编制目的 (22) 2、组织机构 (22) 3、应急预案准备及措施 (22) 九、钢栈桥安全使用办法 (23) （一）保证措施 (23) （二）使用管理 (23) （三）维护管理 (24) （四）车辆进出管理 (25)
钢栈桥、钢板桩围堰施工方案
1.工程概况 2.钢栈桥设计 2.1设计荷载 因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 2.2规程规范 中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； 建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）；等相关规范。 2.3栈桥设计 ?栈桥为钢板桩止水帷幕辅助设施，栈桥合计长度1000m。因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 ?规程规范 ①中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； ②国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； ③建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； ④中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）； ⑤《装配式公路钢桥使用手册》－98等相关规范。
2.3.1桥面高程 根据水文地质情况，钢桥面高程暂定为：19.5m 2.3.2栈桥布置形式 栈桥基础采用φ630㎜，δ=12mm的钢管桩。为保证机械作业面要求，需设置栈桥。为方便机械进出作业，栈桥高度与入河处原挡墙顶高程同高。 栈桥在河道护砌范围外0.5m处布置，桥面宽度6m，栈桥桩基采用Φ600（厚12mm）钢管桩，单根长度15m。横向布置为每排4根钢管桩，间距2m，纵向布置间距5.5m。 管桩顶面横桥向架设45b型双拼工字钢横梁，每排桩布置1条，在其上方沿纵桥向架设45b型单拼工字钢纵梁，单拼工字钢横向间距为1m。单拼工字钢纵梁工字钢架设完毕后，在其上铺设20mm厚钢板。 栈桥结构断面图 河中墩栈桥下部结构为约15m长钢管桩，施工采用70T履带吊吊
钢栈桥施工方案(最终版).
天津汉沽寨上大桥工程 栈 桥 及 施 工 平 台 施 工 方 案 编制单位:天津第三市政公路工程有限公司编制时间:2014年8月天津汉沽寨上大桥工程 栈桥及施工平台施工方案 编制: 审核: 批准: 目录 一、工程概况 (1 二、栈桥方案编制依据 (1 三、现场水文地质特征 (1 四、钢栈桥整体设计思路 (2 五、钢栈桥构造 (4
六、栈桥搭建施工工艺 (6 七、栈桥拆除施工工艺 (13 八、河道通航孔设置 (14 九、栈桥施工专项安全保证措施 (14 十、栈桥施工投入主要机械设备和材料计划 (17 十一、施工栈桥计算书 (18 (一条件参数 (18 (二相关计算 (19 (三计算结果汇总 (43 (四构件计算 (43 钢栈桥及施工平台施工 一、工程概况 天津汉沽寨上大桥位于汉沽中心城区太平街上,是蓟运河汉沽中心城区东西两岸的重要交通通道,西起四纬路与一经路平交路口环岛位置,终点位于太平街与新开南路的交口,路线全长约840.235米,采用双向四车道城市主干道标准,设计车速为50公里/小时,其中桥梁长度约为237.26米,桥梁面积约7117.8平米;道路面积约32580平米;地道面积约1066平米,地道断面面积约185平米,最大基坑深度4.5米,施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 本工程在施工时先在现状桥南侧新建一幅桥,待其通车后,再拆除旧桥,然后在旧桥位置新建一幅桥。本工程跨蓟运河大桥桥梁起点桩号K0+319.734,桥梁终点桩号K0+556.994,桥梁总长为237.26m,分左右幅实施,此外含滨河路下穿地道、南北侧辅道、医院路通道、人行及自行车上下梯道等。 蓟运河主桥宽度31m,跨径布置(20+3×31+(3×31+27.5,结构型式采用预制简支变连续小箱梁桥,桥梁面积7117.8m2;考虑行人和非机动车过桥,在蓟运河两岸引路处布置4座纵坡1:4的人行梯道,人行梯道宽度4.5m,总长度128.9m。 新建滨河路地道,地道断面全宽23.6m,地道长度31.016m,地道面积732m2,新建医院路通道,通道断面全宽13.8m,通道长度31m,通道面积427.8 m2,寨上大桥工程是连接海河东西两岸的一个重要节点工程,也是该地区重要的景观工程。 二、栈桥方案编制依据
钢栈桥桥设计方案
钢栈桥桥设计方案
沈海公路复线柘荣至福安段A9标跨交溪便桥设计方案 设计： 复核： 审核： 审批： 中铁一局沈海A9标项目部 二O一三年一月
沈海公路复线便桥设计方案 一、沈海公路便桥设计概况 沈海公路跨交溪便桥，位于坂中乡水质检测站上游100m位置，主要用途是满足工程车辆通行，设计最大载重量80t。 沈海公路跨交溪便桥设计采用多跨贝雷梁钢便桥跨越交溪，便桥总长210米，梁跨为 14×15米，便桥设计纵向与交溪垂直，桥面宽度为6.5m。基础采用直径1.0m钻孔桩基础，嵌入河床面以下微风化1米。上部采用4榀8片贝雷纵梁，2榀贝雷纵梁按70cm间距布置，横向每3m间距采用支撑架（900mm×1180mm）连成整体；桥面板采用20cm厚钢筋混凝土预制板，桥面系设总宽6.5米。防护护栏严格按照防护栏杆安全要求设置；便桥基础采用重力式桥台，详见沈海公路跨交溪便桥设计图。 便桥设置高度参照交溪常水位通航要求进行设置。 二、水文地质情况 便桥位置位于剥蚀丘陵间冲洪积河谷地貌，交溪实测（2012年12月4日测）水面标高21.5米，河水深度2-7米，水面宽度210米，水流流速较快。河床底面为全裸岩石，表面坚硬，且成斜面。 根据现场调查，沈海公路跨交溪便桥有通航要求，故便桥净空高出常水位4.5米设置。 三、便桥施工方案 根据图纸地质资料说明及现场实地考察，首先量测出两岸间距为210m，中央水深最深为7m，河滩最浅为1m，由于水深影响导致水上设备（浮吊、浮箱）不能到位，其次河床底覆盖层浅，洪水期水流冲击便桥横向稳定性差，所以无法用钢管桩直接插打锚固，结合以上原因，经多方研究采用以下方案施工。