轴用聚氨脂密封圈(Yxd)
轴用聚氨脂密封圈（Yxd）JB/ZQ4264-86(Q/ZB248-77) 序号 规格 d×D×H ( mm ) 序号 规格 d×D×H ( mm ) 序号 规格 d×D×H ( mm ) YXd006 6×11×8 YXd105 105×117×14 YXd235230×251×18 YXd006 6×12×8 YXd105A 105×121×18 YXd237 237×253×18 YXd008 8×14×8 YXd110 110×122×14 YXd240 240×256×18 YXd010 10×16×8 YXd110A 110×126×18 YXd250 250×266×18 YXd012 12×18×8 YXd115 115×127×14 YXd255 255×271×18 YXd014 14×20×8 YXd115A 115×131×18 YXd260 260×276×18 YXd016 16×12×8 YXd120 120×132×14 YXd265 265×281×18 YXd018 18×24×8 YXd120A 120×136×18 YXd270 270×286×18 YXd020A 20×26×8 YXd125 125×137×14 YXd280 280×296×18 YXd020 20×28×10 YXd125A 125×141×18 YXd290 290×306×18 YXd022A 22×30×10 YXd130 130×142×14 YXd300 300×316×18 YXd022 22×30×10 YXd130A 130×146×18 YXd310 310×334×24 YXd025A 25×33×8 YXd140 140×152×14 YXd315315×339×24 YXd025 25×33×10 YXd140A 140×156×18 YXd320320×344×24 YXd028A 28×34×8 YXd145 145×157×14 YXd325 325×349×24 YXd028 28×36×10 YXd145A 145×161×18 YXd330 330×354×24 YXd030 30×38×10 YXd150 150×162×14 YXd340340×364×24
密封环工作原理
浅谈往复式压缩机常用填料密封环工作原理 贺尔碧格（上海）有限公司 密封件技术部 陈华风 关键字：往复式压缩机 填料密封环 动密封 静密封 一、 前言 往复式压缩机填料密封环的作用是防止气缸中的高压气体沿着活塞杆方向泄漏，它是压缩机中最重要的零部件之一，也是压缩机最主要的外泄漏途径之一。 通常情况下，我们常说的填料密封环是一种动密封环，即只有在压缩机工作时才起密封作用（一般的压力工况），而压缩机停机时或者其他特殊情况下，它并不能起密封作用。而在后者情况下起密封作用的密封环，我们通常称为静密封环。 二、 填料密封环的工作原理 这里的动密封指作用到填料密封环上的压力随着活塞的往复运动而成明显的周期变化，也即压力为脉动压力，如通常的双作用气缸，这种脉动变化的压力是填料密封环密封气体所必需的。为了便于说明，下面以最常用的填料密封环（如下图（一））来解释实际的工作原理，该环由一片径向切口环和一片切向切口环组成，为典型的单作用环。 图（二）气缸工作状态 如上图（二）所示，状态一为所需密封的工作气缸端被压缩时，填料密封环由于受气体力的作用靠向低压侧，气体从填料密封环与填料盒杯槽之间的轴向间隙和径向环的切口间隙中进入填料的外侧，在气体力的作用下形成三个密封面：径向环与切向环切口错开形成密封面、切向环与活塞杆表面形成密封面、切向环与杯槽侧面形成密封面。这样就阻止了气体的泄漏，从而起到密封作用；当气缸吸气时（如图（二）状态二），气体通过径向环的切口间隙部分回流进气缸。
在压缩机的往复运行周期内：在压缩阶段，气缸内的高压气体作用在填料密封环上，在填料密封环前后形成压差，各密封面在气体压差的作用下能够很好的工作，气体逐步泄漏到随后的填料杯槽里并形成类似的密封形式，最终保证整个填料盒的密封效果；在吸气阶段，由于气体通过填料密封环组中径向环的切口回流到气缸，填料杯槽内的气体压力逐渐下降，因此这样就可以保证在下一个压缩过程中，填料密封环的前后又能建立起新的压差，使填料密封环形成三个密封面，起到密封作用。 因此，常用的填料密封环我们又可以称为动密封填料密封环，即在一定的压差下，填料密封环在气体力的作用下形成密封面，起到密封作用，这里的压差指的是：作用在每一组填料密封环组上的动压力产生的压差，而非静压力产生的压差。 而对于静压力产生的压差即静压差则可以解释如下（压缩机非工作腔如平衡腔等类似的压力形成的压差、停机时的压差等）： 以上图（二）为例，当密封压力为静压差工况下，刚开始工作时静压力形成静压差使填料密封环向右侧靠形成密封，与上述情况相似，气体无法避免的要部分泄漏，随后的几组填料密封环也与第一组填料密封环相似部分泄漏；但由于是静压，即没有吸气过程，因此，高压气体无法回流，使填料一直处于泄漏状态。 同时，随着时间的推移，第二个杯槽里的压力随着从第一个填料密封环的泄漏气体的不断增多，压力不断升高，逐渐形成与平衡腔相同的压力，此时，由于第一组填料密封环前后没有压差，靠压差来维持正常工作的填料密封环无法密封，也即相当于第一组填料密封环不工作。 在此后的几组填料中也存在这个问题，一直到最后一组填料密封环，气体必然会通过填料大量泄漏。 因此，在静压差的工况下，普通的填料密封环无法正常工作。 综上所述，建议主机厂在设计气缸布局时，应考虑避免轴侧平衡腔的设计（即避免轴侧静压力）。如果确实需要采用这种结构，则必须考虑采用其它形式的填料密封。
滕州恒兴波纹管双片FEY金属密封叠环的特点
滕州恒兴波纹管双片FEY金属密封叠环的特点： 1密封结构是两个不规则圆圈360°密封 2连接方式不锈钢圆圈以平面接触 3尺寸特点两开口以连接两圆圈的过渡板对称 4端部特点直口尖口等形式 双片密封叠环具有连续缠绕、均衡的径向张力，不同于单片密封叠环,没有端部间隙，能有效地抵抗恶劣环境以减少高的耗油量，是用于滚动及滑动轴承的油脂密封防止灰尘及雾汽的侵入，生产实践中多是孔用与轴用的组合密封。 密封叠环的原理 FEY金属密封叠环（英文fey laminar sealing rings）， 也称为金属密封圈，轴承密封圈，最初由德国FEY公司于1946年用于内燃机的活塞密封，以改善压缩比不足和降低油耗。由于它的特别效果，又发明了双片密封叠环，专门用于孔、轴的密封，还可作为沟槽的密封组件，作为设备的前置密封。 它的主要原理是迷宫密封，在转轴周围设立若干个环形密封齿环，齿环与齿环之间形成一系列的节流间隙和膨胀空腔，被密封的介质在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的。 它综合了摩阻效应、流束收缩效应等效应而产生密封效果。泄露液流在迷宫中流动时，因液体流动而产生摩擦，使流速减慢，流量减小。简单来说和通道的长度与截面形状有关，流道越长、齿环顶越尖，流量越小，密封效果越好。 另外流通通过迷宫端口时，会因惯性影响而收缩，流束的截面变小也会产生密封效果。总之，金属密封叠环的密封机理是很复杂的，还有更多的密封领域待滕州恒兴组合密封叠环 是指密封叠环在使用过程中为了达到理想的密封效果，即最大可能的延长轴承的使用寿命，将本来单个安装使用的密封叠环改为由2种以上的密封叠环组合使用，组合的数量不等，有3个一组的，也有5个一组的，其特点如下 A不同点 1不同外径，2不同内径，3不同数量，4不同受力方式，5安装方式不同 B相同点
密封设计手册
一、密封的分类： 1、静密封： （1）根据工作压力：高压静密封、中压静密封、低压静密封 （2）根据工作原理：法兰连接垫片密封、自紧密封、研合面密封、O形环密封、胶圈密封、填料密封、螺纹连接垫片密封、螺纹连接密封、承插连接密封、 密封胶密封 2、动密封： （1）根据密封面间是滑动还是旋转运动：往复密封、旋转密封 （2）根据密封件与其做相对运动的零部件是否接触： A.接触式动密封 a.按密封件的接触位置：圆周（径向）密封、端面（轴向）密封（机械密封） b.按密封原理：填料密封（毛毡密封、软填料密封、硬填料密封、挤压型密封、唇形 密封）、油封密封、涨圈密封 B.非接触式动密封：迷宫密封、动力密封（离心密封、浮环密封、螺旋密封、气压密封、喷射密封、水力密封、磁流密封等） C.无轴封密封（隔膜式、屏蔽式、磁力传动式） 二、机械密封： 机械端面密封是一种旋转传动件密封，是由一对或数对动环与静环组成的平面摩擦副构成的密封装置。主要部件是动环和静环，一个随主轴旋转，一个固定不动构成机械密封的基本元件：端面摩擦副（动环、静环）、弹性元件（弹簧）、辅助密封（O形圈）、传动件（传动销、传动螺钉）、防转件（防转销）、紧固件（弹簧座、压环、压盖、紧钉螺钉、轴套） 静环，又称为非补偿环 动环，又称为补偿环 由补偿环、弹性元件和副密封等构成的组件称为补偿环组件。 机械密封分类： 根据端面接触状态：接触式机械密封、非接触式机械密封、半接触式密封 根据静环安装位置：内装式密封、外装式密封 根据介质泄漏方向：内流型、外流型 根据弹簧元件运动状态：静止式密封、旋转式密封 根据密封流体在密封端面引起的卸载程度：平衡型密封、非平衡型密封
旋转轴唇形密封圈的结构
旋转轴唇形密封圈的结构及优点 旋转轴唇形密封圈通常称为油封，广泛应用于工程机械的变速箱、驱动桥等部件中，如变速箱的前后输出轴，驱动桥的主减速器、轮边等处，其功用在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外防尘。目前国内大量采用的油封结构型式比较多，其基本结构包括橡胶密封部分、金属骨架或金属壳体和金属弹簧。 一、油封的密封机理 油封的密封是靠一挠性密封元件（皮革、橡胶、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亚胺等）与旋转轴之间的过盈配合形成的。它的密封机理是：油封唇部和轴之间的接触表面上同时并存干摩擦、边界润滑和流体润滑三种情况，并不断交替产生。干摩擦产生磨损，流体润滑产生泄漏，在边界润滑下，油封唇部与轴的界面之间形成一层稳定的流体动压油膜，油膜厚度约０0025ｍｍ；这层油膜除用作润滑之外，还起密封作用。油膜太厚，流体就会泄漏；油膜太薄，就不能形成流体润滑膜，唇部就会磨损。因此，为了获得良好的密封性能和比较长的工作寿命，就要求人们在结构设计、橡胶配方设计和安装使用上都要为形成薄而稳定的边界润滑油膜提供条件。其中在结构设计、安装使用方面，现国内常用油封所规定的条件是非常苛刻的，这也就为泄漏故障的频频发生埋下了隐患。 二、现有油封存在的不足 １．在结构设计上，由于目前大量采用的油封是与旋转轴直接进行过盈配合而实现动密封的，其对旋转轴的偏心度、尺寸偏差、不圆度、表面粗糙度等都有十分严格的要求： １）轴的偏心度，偏心度大小直接影响油封唇部接触应力的分布状态，通常要求在０.3ｍｍ（轴径为50～80ｍｍ，油封线速度为10～15ｍ／ｓ）以内，然而在很多情况下是很难做到的。例如驱动桥主减速器油封的装配技术要求：输入法兰中心线对油封座孔中心线的偏心度小得超过０.1ｍｍ。但由于座孔中心线取决于轴承座与托架配合止口的中心位置，输入法兰中心线又取决于其与主动螺旋锥齿轮配合花键的中心位置，这两个中心线的偏移量很难控制在０.1ｍｍ的范围内。 ２）轴的尺寸偏差：只有正确地选择轴的尺寸偏差才可能获得性能良好的密封效果。过大的轴会增加唇端的接触载荷，而过小的轴则会使唇端接触面上的密封压力不够。压力过大会促使密封过早失效，而接触压力过小则会引起泄漏。 ３）轴的不圆度：轴的不圆度很可能会使弹性体密封唇按照轴的不规则运动而产生变形或失去弹性，从而引起疲劳破坏。 ４）轴表面粗糙度，一般规定为Ｒａ1.6～3.2ｕｍ，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，密封圈干磨擦，容易烧伤，引起泄漏；太粗糙，磨擦磨损加剧，同样会造成油封早期失效。 ２．在安装使用方面：安装前必须在油封唇口上先涂少许润滑脂，由于油封唇部相对于轴有一个过盈量，安装时必须注意和预防诸如密封唇部的扭转、挤出，当轴端不带圆锥、圆角且有螺纹时，就更应注意，否则容易把唇口划伤而影响密封效果。 ３．现有油封对轴表面的损伤较敏感，很轻微的损伤都可能对它的密封效果及工作寿命产生极大的影响，甚至直接带来泄漏。 三、新型油封的结构及其优点 新型油封的主要特点是在旋转轴与油封唇部之间设计了一个包覆一层波浪状橡胶的油封 内毂，工作时，内毂随同轴一起旋转，而油封在其唇部与内毂外表面之间实现动密封。其优点有： １．在油封内毂部份包覆一层波浪状橡胶，能适应旋转轴比较大的偏心度（通常只要求在0.5ｍｍ左右）和轴较大范围的尺寸偏差，有较佳的轴向及径向缓冲性能。此种油封在轴的偏心度为0.5ｍｍ、转速为800ｒｐｍ条件下的泥水试验中显示了良好的密封性能；同时在
金属密封叠环
枣庄佳力隆双片FEY金属密封叠环的特点： 1密封结构是两个不规则圆圈360°密封 2连接方式不锈钢圆圈以平面接触 3尺寸特点两开口以连接两圆圈 的过渡板对称 4端部特点直口尖口等形式 双片密封叠环具有连续缠绕、均衡的径向张力，不同于单片密封叠环,没有端部间隙，能有效地抵抗恶劣环境以减少高的耗油量，是用于滚动及滑动轴承的油脂密封防止灰尘及雾汽的侵入，生产实践中多是孔用与轴用的组合密封。 密封叠环的原理 FEY金属密封叠环（英文fey laminar sealing rings）， 也称为金属密封圈，轴承密封圈，最初由德国FEY公司于1946年用于内燃机的活塞密封，以改善压缩比不足和降低油耗。由于它的特别效果，又发明了双片密封叠环，专门用于孔、轴的密封，还可作为沟槽的密封组件，作为设备的前置密封。 它的主要原理是迷宫密封，在转轴周围设立若干个环形密封齿环，齿环与齿环之间形成一系列的节流间隙和膨胀空腔，被密封的介质在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的。 它综合了摩阻效应、流束收缩效应等效应而产生密封效果。泄露液流在迷宫中流动时，因液体流动而产生摩擦，使流速减慢，流量减小。简单来说和通道的长度与截面形状有关，流道越长、齿环顶越尖，流量越小，密封效果越好。 另外流通通过迷宫端口时，会因惯性影响而收缩，流束的截面变小也会产生密封效果。总之，金属密封叠环的密封机理是很复杂的，还有更多的密封领域待 枣庄佳力隆组合密封叠环 是指密封叠环在使用过程中为了达到理想的密封效果，即最大可能的延长轴承的使用寿命，将本来单个安装使用的密封叠环改为由2种以上的密封叠环组合使用，组合的数量不等，有3个一组的，也有5个一组的，其特点如下 A不同点 1不同外径 2不同内径
空心金属密封圈
空心金属密封圈 空心金属Ｏ形密封圈是由薄壁无缝管弯成圆形两端对焊而成的。它在温度高于非金 属密封件或垫片所能适应的温度时，作为静密封件特别有效。它制成三种不同的形式见 图1： 1 普通圈，适用于沟槽接头（全封闭）。 2 自赋能（或系统赋能）圈，带有孔或开口，使其内压力与该圈所密封的系统压力 相同。 3 充压圈，它是充有42bar左右的惰性气体（通常为氮气）的普通圈。 空心金属Ｏ形圈的密封作用是通Array过把圈压缩到相当于20～25％的断面 压缩量的预定高度造成的。金属的回弹 性对表面粗糙度或表面平行误差提供 了某些补偿，但对圈施行软质表面覆 盖，可以提高密封性。这种覆盖层还可用来提供耐化学腐蚀性。 采用不同的管壁厚可以进一步控制工作性能。例如薄壁可用于要求法兰载荷小的 圈，但与此同时，这将把圈的额定压力限制在420bar左右，视断面直径和实际壁厚而 定。此外某些金属（值得注意的有铝）不适应于薄壁管圈。同理，密封较高压力，可以 用厚壁管做圈，代价是需求较大的法兰载荷。这可适应远高于420bar的压力。然而， 通气圈通常制成用来密封70bar以上压力的厚壁圈。某些典型的生产规格示于表一。 1
所有的金属从低碳钢、铜、铝到不锈钢、镍、蒙乃而合金、因康镍合金和钽。常用镀层有镉、铜、镍、银、金、和铟。聚四氟乙烯覆盖可用于耐腐蚀场合，但此时圈 的工作温度要低。 表1金属Ｏ形密封圈的典型生产规格 电镀或覆盖的圈，需要稍微增加沟槽尺寸，以适应金属圈尺寸的增加。表2汇总了不同圈的覆盖层材料的最高工作温度。 充压圈是专为高压工作设计的，内压力随温度而增高，并补偿该温度下圈材料强度的下降，同时增加密封作的回弹力。自赋能（通气）圈在高压场合比其它两种形式优越。无覆盖圈适合于大多数液体应用，但对于某些液体和大多数气体用途来说，则需要覆盖。 表2金属Ｏ形密封圈的最高温度 2
旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列
旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 ---------------------- 内包骨架旋转轴唇形密封圈 --------------------- UDC 678-4.075 -47 GB 9877.1-88 1 主题内容与适用范围 本标准规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。 本标准适用于安装在设备中的旋转轴端。在压差不超过0.3MPa的条件下，对流体和润滑脂起密封作用的内包骨架旋转轴唇形密封圈。 2 引用标准 GB5719-87 橡胶密封制品术语 3 型号和尺寸 3.1 内包骨架旋转轴唇形密封圈分两种基本形式。 B型：无副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图1） FB型：有副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图2） 3.2 内包骨架旋转轴唇形密封圈基本尺寸系列见附录A。胶种选择参照附录B。 3.3 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口，副唇口过盈量和内径极限偏差应符合表1中的规定。 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口，副唇口过盈量和内径极限偏差
3.2 旋转轴唇形密封圈在接触较多灰尘或雨水等外来杂质的环境中使用时，应采用有副唇的密封圈，副唇口过盈量及内径极限偏差应符合表1中的规定。 3.3 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口过盈量及截面结构在特殊条件下，可由用户和制造厂共同商定。 4 骨架 4.1 骨架材料 4.1.1 用作密封非腐蚀性介质时，骨架采用08F钢板或类似的钢板制造。 4.1.2 用作密封酸、碱类等腐蚀性介质量、应采用耐腐蚀性钢板或采用防腐蚀性可靠的涂层进行保护。 4.2 内包骨架的结构形式如图所示。 4.3 骨架是用规定厚度的钢板冲压加工，也可采用其他方法加工。 5 标记 5.1 内包骨架旋转轴唇形密封圈的标记符号由密封圈的型式、基本内径、外型、宽度、校种代号、制造单 位或代号表示。采用汉语拼音词头字母和阿拉伯数字标记，如“(F)B×××××××××××”。 示例如下：
密封叠环
用，多个使用又有迷宫式密封的特点，因此，密封十分稳定。它主要用于 高温、腐蚀等恶劣条件下的轴承等密封，用来改善恶劣环境以减少高的耗 油量和改善轴承使用条件。 在密封范畴领域内，以前许多类型的密封不适应液体介质的难题，现在从 叠环中找到成功的答案，包括机器设备、汽车及其它装配中的动转或静止密封部分。密封叠环的应用获得成功的方面，例如：轧辊制造厂、内燃机排出管、回转工作台的轴承、连铸机、传动系统、发电机组以及其它方面，是普通密封新一代的代替品。 使用参数 适用流体：蒸汽、水、油、弱酸、气体等最高温度：600℃最高线速度：10m/s 密封叠环作为其特殊产品，是利用了本身结构的涨紧性从而起到密封作用，多个使用又有迷宫式密封的特点，因此，密封十分稳定。它主要用于高温、腐蚀等恶劣条件下的轴承等密封，用来改善恶劣环境以减少高的耗油量和改善轴承使用条件。 在密封范畴领域内，以前许多类型的密封不适应液体介质的难题，现在从叠环中找到成功的答案，包括机器设备、汽车及其它装配中的动转或静止密封部分。密封叠环的应用获得成功的方面，例如：轧辊制造厂、内燃机排出管、回转工作台的轴承、连铸机、传动系统、发电机组以及其它方面，是普通密封新一代的代替品。 使用参数 适用流体：蒸汽、水、油、弱酸、气体等最高温度：600℃最高线速度：10m/s
德国Fey公司金属密封叠环 广州泽尔机电科技有限公司是德国FEY公司金属密封叠环在中国铁路行业的独家总代理，我们在铁路行业有多年的密封应用经验，在地铁车辆，电力机车，高速列车上都有应用。欢迎您将设计、使用中的问题呈现给我们，我们提供最适合您的解决方案。 主要应用：地铁，电力机车，高速列车转向架迷宫式轴箱密封，轮对密封 主要客户：株洲电力机车有限公司，西门子，FAG, SKF 主要项目业绩：上海地铁1号线，上海地铁2号线，上海地铁明珠线2期，上海地铁6改8项目，上海地铁1号线延长线，广州地铁1号线，广州地铁2，8号线， 产品介绍： FEY金属密封叠环面世于1946年，最初用于内燃机的活塞密封，以改善压缩比不足和降低油耗。 FEY的成就,远胜于此.令其鹤立鸡群的一个先天优势是:叠片密封被设计成孔用和轴用两种,在两种情况下,都能提供最好的间隙密封效果.很多以前没法解决的工业密封问题被FEY的叠片密封解决了,比如对于在机械和自动化工程领域以及其他装配领域的很多动态和静态部件的密封问题,FEY都能成功的解决。典型案例见诸:滚子轴承、内燃机排气管、轮箍轴承、连铸机、传动部件、动力部件等。 FEY叠片密封不仅长于孔、轴的密封，还可作为沟槽的密封组件。因被密封部件的操作和运转方式而不同,在您将金属密封设置为设备上的标准配置之前,有必要就您的具体使用情况向我们咨询。
机械密封 浮环密封
机械密封 核心提示：机械密封是靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力(或磁力)作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置。 机械密封 1 机械密封的工作原理 机械密封是靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力(或磁力)作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置。 图29.7-1 机械密封结构 常用机械密封结构如图29.7-1所示。 静止环(静环)1 旋转环(动环)2 弹性元件 3 弹簧座 4 紧定螺钉 5 旋转环辅助密封圈6 静止环辅助密封圈8 等元件组成 防转销7 固定在压盖9 上以防止静止环转动。旋转环和静止环往往还可根据它们是否具有轴向补偿能力而称为补偿环或非补偿环。 机械密封中流体可能泄漏的途径有如图29.7-1中的A、B、C、D四个通道。 C、D泄漏通道分别是静止环与压盖、压盖与壳体之间的密封，二者均属静密封。B通道是旋转环与轴之间的密封，当端面摩擦磨损后，它仅仅能追随补偿环沿轴向作微量的移动，实际上仍然是一个相对静密封。因此，这些泄漏通道相对来说比较容易封堵。静密封元件最常用的有橡胶O形圈或聚四氟乙烯V形圈，
而作为补偿环的旋转环或静止环辅助密封，有时采用兼备弹性元件功能的橡胶、聚四氟乙烯或金属波纹管的结构。 A通道则是旋转环与静止环的端面彼此贴合作相对滑动的动密封，它是机械密封装置中的主密封，也是决定机械密封性能和寿命的关键。因此，对密封端面的加工要求很高，同时为了使密封端面间保持必要的润滑液膜，必须严格腔制端面上的单位面积压力，压力过大，不易形成稳定的润滑液膜，会加速端面的磨损;压力过小，泄漏量增加。所以，要获得良好的密封性能又有足够寿命，在设计和安装机械密封时，一定要保证端面单位面积压力值在最适当的范围。 机械密封与软填料密封比较，有如下优点：①密封可靠在长周期的运行中，密封状态很稳定，泄漏量很小，按粗略统计，其泄漏量一般仅为软填料密封的1/100;②使用寿命长在油、水类介质中一般可达1～2年或更长时间，在化工介质中通常也能达半年以上;③摩擦功率消耗小机械密封的摩擦功率仅为软填料密封的10%～50%;④轴或轴套基本上不受摩损;⑤维修周期长端面磨损后可自动补偿，一般情况下，毋需经常性的维修;⑥抗振性好对旋转轴的振动、偏摆以及轴对密封腔的偏斜不敏感;⑦适用范围广机械密封能用于低温、高温、真空、高压、不同转速，以及各种腐蚀性介质和含磨粒介质等的密封。但其缺点有：①结构较复杂，对制造加工要求高;②安装与更换比较麻烦，并要求工人有一定的安装技术水平;③发生偶然性事故时，处理较困难;④一次性投资高。 浮环密封 浮动环密封的原理是靠高压密封油在浮环与轴套间形成油膜，节流降压，阻止高压侧气体流向低压侧，将气体封住。因为主要是油膜起作用，故又称为油膜密封。在工作时浮环受力情况与轴承相似，所不同的是：轴承浮起的是轴，对浮环密封而言，由于浮环重量很小，故轴转动而在浮环与轴间隙中产生油膜浮力时，浮起的将是浮环，轴是相对固定的。根据轴承油膜原理知道，如浮环与轴完全同心，则不会产生油膜浮力，如浮环与轴偏心，则轴转动时将会产生油膜浮力，这种浮力使浮环浮起而使偏心减小。当偏心减小到一定程度，即对应产生的浮力正好与浮环重量相等时，便达到了动态平衡。由于浮环很轻，因此这个动态平衡时的偏心是很小的，即浮环会自动与轴保持基本同心，这是浮环的特点。 fuhuan mifeng浮环密封floating ring seal靠浮动金属圆环与轴或壳体间的极小间隙限制流体泄漏的非接触式动密封（见图[浮环密封]）。浮环可在壳体内自由浮动，因此轴高速旋转和产生振动时对密封的影响较小，摩擦、磨损也很小。浮环密封是一种高速密封，可用以密封气体和液体。密封气体时，浮环装置中应充满润滑油，以利密封和润滑。
迷宫密封、浮环密封机理与维修
迷宫密封、浮环密封机理与维修摘要： 关键词：迷宫密封、浮环密封、维修 我公司水煤浆装置中……………………………………， 迷宫密封是在转轴周围设若干个依次排列的环行密封齿，齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔，被密封介质在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的。 由于迷宫密封的转子和机壳间存在间隙，无固体接触，毋须润滑，并允许有热膨胀，适应高温、高压、高转速频率的场合，这种密封形式被广泛用于汽轮机、燃汽轮机、压缩机、鼓风机的轴端和的级间的密封，其他的动密封的前置密封。 一、迷宫密封的密封机理 流体通过迷宫产生阻力并使其流量减少的机能称为“迷宫效应”。对液体，有流体力学效应，其中包括水力磨阻效应、流束收缩效应；对气体，还有热力学效应，即气体在迷宫中因压缩或者膨胀而产生的热转换；此外，还有“透气效应”等。而迷宫效应则是这些效应的综合反应，所以说，迷宫密封机理是很复杂的。 二、迷宫密封的结构型式 迷宫密封按密封齿的结构不同，分为密封片和密封环两大类型。 密封片结构紧凑，运转中与机壳相碰，密封片能向两侧弯曲，减少摩擦，且拆换方便。 密封环由6～8块扇形块组成，装入机壳与转轴中，用弹簧片将每块环压紧在机壳上，弹簧片压紧力约60～100N，当轴与齿环相碰时，齿环自行弹开，避免摩擦。这种结构尺寸较大，加工复杂，齿磨损后将整块密封环调换，因此应用不及密封圈结构广泛。 三、直通型迷宫的特性 由于在轴表面加工沟槽或各种形状的齿要比孔内加工容易，因此常把孔加工成光滑面，与
带槽或带齿的轴组成迷宫，这就是直通型迷宫，因制作方便，所以直通型迷宫应用最广。但是，直通型迷宫存在着透气现象，其泄露量大于理想迷宫的泄露量。 3.1 迷宫特性的影响因素： 1) 齿的影响。齿距一定时，齿数越多，泄露量越少。齿距改变时，齿距越大，泄露量会急剧下降，同时还可以减少透气现象的影响。 2) 膨胀室的影响。国外对膨胀室深度的影响进行过试验研究，结论是浅的膨胀室对减少泄露量有利。根据对膨胀室流动状态的观察，认为浅膨胀室中的旋涡是不稳定的。由于旋涡能很快地把能量耗尽，所以膨胀室的渐近速度减小，起到减小泄露的效果。 3) 副室的影响。所谓“副室”是指直通型迷宫光滑面上开的附属槽，开槽后迷宫中的流动状态立即发生明显的变化。试验证明，只要副室的位置恰当，泄露量的减少率是相当大的。 四迷宫式气体密封的间隙 除特殊情况外，一般气轮机、燃气轮机等叶轮机械都采用迷宫式气体密封。其径向间隙应根据以下因素选取：轴承间隙，制造公差与装配误差，部件的变形（如铸件收缩和失圆），转子的挠度，以及通过临界旋转频率时的振幅，热膨胀以及由此引起的变形等。在多种情况下，热膨胀的影响最突出。因此，对启动与停车时单个部件尺寸的变化，以及部件的相对位移必须预先估算。可用静态和动态有限元算法出随时间变化的热膨胀规律，由此可了解哪些是临界条件，间隙实际上应当多大尺寸。 五、迷宫密封是离心式压缩机级间和轴端最基本的密封形式，根据结构特点的不同，可分为平滑式、曲折式、阶梯式等几种类型。 a、平滑式迷宫密封 平滑式迷宫密封有整体和镶片两种结构，它结构简单，便于制造，但密封效果较差。 b、曲折式迷宫密封 曲折式迷宫密封也分整体和镶片两种结构，这种迷宫密封的结构特点，是密封齿的伸出高度不一样，而且高低齿相间排列，与之相配的轴表面，是特制的凹凸沟槽，这种高低齿与凹凸槽相配合的结构，使平滑的密封间隙变成了曲折式，因此，增加了流动阻力，提高了密封效能。但只能用在有水平剖分面的缸体或隔板中，并且密封体也要作成水平剖分型。 c、阶梯式迷宫密封 阶梯式迷宫密封从结构上分析它类似于平滑式迷宫密封，而密封效果却与曲折式迷宫密
金属密封件
116金属密封件制造行业定义与分类 金属密封件制造行业定义 密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。 金属密封件制造，指以金属为原料制作密封件的生产活动。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把金属密封件制造归入通用设备制造业（国统局代码35）中的通用零部件制造及机械修理（C358），其统计4级码为C3581。 金属密封件制造行业主要产品大类 资料来源：前瞻产业研究院整理 117金属密封件制造行业政策环境分析
资料来源：前瞻金属密封行业研究小组整理118金属密封件制造行业产业链分析 金属密封件制造业的上游行业为钢铁行业，钢铁是其成本构成的主要部分。在金属密封件产品成本构中，原材料一般都占总成本的绝大部分，钢材的任何变动会影响到金属密封件产品的质量、成本等。 密封件是机械设备基础件的重要组成部分，广泛应用于通用机械、石油、化工、冶金、造船、水务、医药、电力等，国民经济绝大部分重要行业都与金属密封件制造行业相关。因此，金属密封件制造行业的发展依赖着国民经济各方面的发展。 图表：金属密封件制造行业上下游供应链
资料来源：国家统计局前瞻产业研究中心整理119金属密封件制造行业发展状况分析 2009年中国金属密封件制造行业盈利能力较上年增强。2009年，销售利润率上升至11.37%，行业销售获利能力增强；成本费用利润率为7.23%，较上年有所增长，行业单位成本获利能力得到加强；总资产报酬率也有小幅提升，达到16.02%，行业资产的投入产出水平较高；2009年资本保值增值率为171.29%，行业资本保全性和增长性较好。 资料来源：国家统计局前瞻产业研究中心整理 具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国金属密封件制造行业产销需求与转型升级分析报告》。 120国际金属密封件制造行业知名企业 弗罗伊登贝克（Freudenberg）公司 约翰克兰（JohnCrane）公司
浮动油封原理
浮动油封原理 浮动油封常用于工程机械行走部分的行星减速器,对该部件端面进行动态密封.由于其可靠性高,近几年也用作挖泥船斗轮输出轴的动态密封.此类密封属于机械密封,一般由铁合金材料的浮环及配套的丁腈橡胶O形密封圈组成.浮环成对使用,一个随旋转部件转动,一个相对静止.浮动油封的密封原理是:两个浮环靠O形密封圈受轴向压缩后的变形,产生对浮环密封端面的压紧力.随着密封端面的均匀磨损,这种由O形密封圈储存的弹性能量逐步释放,从而起到轴向补偿作用.在设定的时间内密封面能保持良好的贴合,一般密封寿命在4000h以上. 浮动油封是一种特殊型式的机械密封,是为适应恶劣的工作环境而发展起来的一种紧凑型的机械密封方式,它具有抗污染能力强,耐磨,耐冲击,工作可靠,端面磨损自动补偿,结构简单等优点,在工程机械产品上应用最为普遍,在各种输送机,砂处理设备,混凝土设备上也应用广泛.目前在煤矿机械上主要用于刮板输送机的链轮,减速器以及采煤机的传动机构和摇臂,滚筒等处.此类密封产品在工程机械设备应用较为普遍和成熟,但在其他行业由于用量少,缺乏基础理论数据和使用经验,使用过程中失效现象较为普遍,难以达到预期效果. 性质：非接触式密封的一种。结构特点及其密封原理如图所示，浮环与转动轴之间保持一定的间隙，可以自由浮动，但不能与转轴一起转动，只能作径向滑移浮动，并在重力作用下与轴中心保持一定的偏心。当转轴转动时，从浮动油封外界输入密封液（常采用油液）在转轴与浮环的间隙处形成油膜。因受轴转动时产生油楔动力的作用，使油膜内保有一定的油膜压力，使浮环能自动维持与轴中心“对中”，从而使间隙量大大减小，有效地实现了对流体介质泄漏的密封。其优点是密封性能稳定，可靠，寿命长；密封的工作参数范围较宽（工作压力可达30兆帕，工作温度为-100～200℃）；特别适合对离心式压缩机中气体介质的密封，还可实现对大气环境不泄漏，适宜易燃、易爆、有毒、贵重气体介质的密封。缺点是浮环加工要求高，需要专门的密封油系统；存在较多的内部泄漏，但本质上仍属内部循环性质的泄漏，这与机械密封的泄漏有质的区别。广泛应用于离心式压缩机的动密封。[attachment=37237] 浮动油封安装指南 浮动密封圈在安装时必须格外小心，您必须尽可能避免对加工精密的密封面的损坏，在安装位置，必须保证没有任何灰尘和脏物。 详细安装步骤如下： O型密封圈安装前的准备工作
浮动密封简介
GOETZE浮动密封介绍 为了最大限度地保证生产不间断运行，并使设备具有更长的使用寿命，必须对机器的传动装置和驱动装置等关键部位进行重点防护。为了实现这一目标，机械密封技术一直在不断地进步。对于GOETZE来说，因为我们掌握着材料和研磨加工等领域的核心技术，在密封领域的产品开发和技术革新方面一直处于领先地位。 几十年来，GOETZE品牌的浮动密封在传动密封、泵密封、轴密封以及驱动装置密封等应用方面取得了杰出的成就。特殊的GOETZE合金铸铁专利材料为多种应用需求提供了卓越的耐磨处理，如：建筑机械、农用设备、矿用设备、履带式车辆的驱动装置以及许许多多其他的应用。 GOETZE浮动密封持续的技术发展为客户保证了产品的耐用性，是客户的设备具有了最大化的生产能力。 主要有以下特点： 1、具有专业的去重装置保证浮动环始终与转轴之间保持最佳的密封间隙，而多重密封技术和强大的油膜张力有效的阻止密封介质的泄漏； 2、优良的工艺性：对材料、结构、性能和加工进行综合的工艺性优化、具有形式灵活，结构简单，调试方便，性能优良等特性。 3、较强的适应性：适用于各种高转速、中低温、低压差、清洁介质的动密封，比如各种运转轴系轴承箱的润滑油密封和水泵的水密封等。 改造：根据原梳齿密封的装配空间、实际运行工况和参数，选用不同的材料和不同的浮动密封型式，保证设计生产的每一套产品都是“量身定做”，以期解决用户最想解决的问题。 应用位置：主油箱或轴承箱的油封，水盒的密封等。特点：耐介质：较强的耐蒸汽、耐油及耐化学介质性能，不易老化； 自润滑：较低的摩擦系数和自润滑性能，即使在干磨时也不会伤轴；低膨胀：在使用温度范围内，即使有较高的温差也能保持尺寸的稳定性。 高减震：具有较强的减震性能，提高运行的平稳性。 使用环境 重型机械设备长期工作在粉尘、沙子、泥浆、岩石或者泥土等恶劣的工况中，常常遭受极端的研磨压力，因此运行时对密封系统耐磨性要求极高。对行星齿轮组、湿式刹车盘、轴承、主减速器和轴榖等高质量的零配件需要提供足够的保护，以防止破坏性介质的侵入。 圆周线速度必须控制在10m/s以内。 无论机器是否运行，浮动密封必须始终保持润滑，防止冷焊。 摩擦损失必须缩减到最小。 密封系统内的调整力必须与密封接触面的磨损率想匹配。 必须保证动、静状态下均无泄漏。 接触面处摩擦所产生的热量必须由润滑油通过足够的流动将其带走。 必须对密封腔内部与外部的压力差进行平衡，压力差必须小于或等于3kg/cm2。 工作原理 浮动密封是由2个浮动金属环与2个橡胶密封圈组成。2个金属环一个旋转一个静止，其贴合面为动态密封面。GOETZE的合金铸铁密封环由精细加工成形的合成橡胶部件提供预载力。因此，密封面之间的缝隙被轴向施加的载荷所封闭，起到密封的作用。密封面之间只有沿圆周方向的相对运动。 橡胶圈的弹性以多种方式产生作用： I在金属密封面上施加轴向负载。
轴、孔用YX型密封圈规格尺寸
?公司名称：?上海左泰工贸有限公司 ?详细说明：?YX-D密封件 (孔用) 材质:PU聚氨脂产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞的密封适用范围：TPU：一般液压缸；通用设备液压缸 CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸材质：聚氨酯PU, 可以安装要求订做:丁晴橡胶,氟橡胶,硅胶.材质产品硬度：HS85±2°A 工作温度：TPU：- 40~ +80℃ CPU：-40~ +120℃工作压力：≤32Mpa 工作介质：液压油、乳化液、水标准来源： JB/ZQ4264-97 JB/ZQ4264-86 取代Q/ZB248-77 型号尺寸单价 YX-D-16 16 × 10 × 8 0.60 YX-D-18 18 × 12 × 8 0.60 YX-D-20 20 × 14 × 8 0.60 YX-D-22 22 × 16 × 8 0.60 YX-D-25 25 × 19 × 8 0.60 YX-D-28 28 × 22 × 8 0.68 YX-D-30 30 × 22 × 10 0.68 YX-D-32 32 × 24 × 10 0.68 YX-D-35 35 × 27 × 10 0.68 YX-D-40 40 × 32 × 10 0.95 YX-D-45 45 × 37 × 10 0.95 YX-D-50 50 × 42 × 10 1.28 YX-D-55 55 × 47 × 10 1.28 YX-D-60 60 × 48 × 14 1.88 YX-D-63 63 × 51 × 14 1.88 YX-D-65 65 × 53 × 14 1.98 YX-D-70 70 × 58 × 14 2.18 YX-D-75 75 × 63 × 14 2.18 YX-D-80 80 × 68 × 14 2.4 YX-D-85 85 × 73 × 14 2.4 YX-D-90 90 × 78 × 14 2.6
旋转轴唇形密封圈的结构
旋转轴唇形密封圈的结构 一、油封的密封机理油封的密封是靠一挠性密封元件（皮革、橡胶、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亚胺等）与旋转轴之间的过盈配合形成的。它的密封机理是：油封唇部和轴之间的接触表面上同时并存干摩擦、边界润滑和流体润滑三种情况，并不断交替产生。干摩擦产生磨损，流体润滑产生泄漏，在边界润滑下，油封唇部与轴的界面之间形成一层稳定的流体动压油膜，油膜厚度约０0025ｍｍ；这层油膜除用作润滑之外，还起密封作用。油膜太厚，流体就会泄漏；油膜太薄，就不能形成流体润滑膜，唇部就会磨损。因此，为了获得良好的密封性能和比较长的工作寿命，就要求人们在结构设计、橡胶配方设计和安装使用上都要为形成薄而稳定的边界润滑油膜提供条件。其中在结构设计、安装使用方面，现国内常用油封所规定的条件是非常苛刻的，这也就为泄漏故障的频频发生埋下了隐患。 二、现有油封存在的不足１．在结构设计上，由于目前大量采用的油封是与旋转轴直接进行过盈配合而实现动密封的，其对旋转轴的偏心度、尺寸偏差、不圆度、表面粗糙度等都有分严格的要求： １）轴的偏心度，偏心度大小直接影响油封唇部接触应力的分布状态，通常要求在０、3ｍｍ（轴径为50～80ｍｍ，油封线速度为10～15ｍ／ｓ）以内，然而在很多情况下是很难做到的。例
如驱动桥主减速器油封的装配技术要求：输入法兰中心线对油封座孔中心线的偏心度小得超过０、1ｍｍ。但由于座孔中心线取决于轴承座与托架配合止口的中心位置，输入法兰中心线又取决于其与主动螺旋锥齿轮配合花键的中心位置，这两个中心线的偏移量很难控制在０、1ｍｍ的范围内。 ２）轴的尺寸偏差：只有正确地选择轴的尺寸偏差才可能获得性能良好的密封效果。过大的轴会增加唇端的接触载荷，而过小的轴则会使唇端接触面上的密封压力不够。压力过大会促使密封过早失效，而接触压力过小则会引起泄漏。 ３）轴的不圆度：轴的不圆度很可能会使弹性体密封唇按照轴的不规则运动而产生变形或失去弹性，从而引起疲劳破坏。 ４）轴表面粗糙度，一般规定为Ｒａ1、6～3、2ｕｍ，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，密封圈干磨擦，容易烧伤，引起泄漏；太粗糙，磨擦磨损加剧，同样会造成油封早期失效。 ２．在安装使用方面：安装前必须在油封唇口上先涂少许润滑脂，由于油封唇部相对于轴有一个过盈量，安装时必须注意和预防诸如密封唇部的扭转、挤出，当轴端不带圆锥、圆角且有螺纹时，就更应注意，否则容易把唇口划伤而影响密封效果。 ３．现有油封对轴表面的损伤较敏感，很轻微的损伤都可能对它的密封效果及工作寿命产生极大的影响，甚至直接带来泄漏。
