奥迪A6中国发展史

奥迪A6中国发展史

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8以及RS性能系列等。奥迪轿车的创始人奥古斯特·霍希是德国汽车工业重要先驱者之一，奥迪之父。大学毕业后长期从事机械制造业，集理论、实践、经验于一身，在1909年离开霍希公司，1910年创立新公司，并以Audi作为新公司名字，奥迪从此诞生。

奥迪是全球汽车历史上颇具传奇色彩的公司，其发展历史可追溯到追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw 汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司，为现今奥迪股份公司奠定了基础。

1986年，奥迪和中国首次正式接触，并在1987一汽以许可证的方式生产奥迪100。

1993年，奥迪加入一汽—大众合资企业。

1995年，奥迪200 V6下线。

1999年，奥迪与其合作伙伴—汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。它是第一款全球同步生产的国产高档轿车，并专为中国市场加长了90毫米，填补了中国高档豪华车生产的空白。当年，在中国销售6911辆轿车。

2000年，奥迪A6正式上市。第一个奥迪标准经销商展厅(hangar)——中润发正式建成，开始销售奥迪A6，并率先将高档品牌的销售和服务理念带给中国消费者。销量同比增长 1.5倍，达到17451辆。

2001年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年上市的“奥迪A6技术升级版”上。并且同年奥迪A6授权标准经销商达到48家。当时年销量提升到27890辆。

2002年，奥迪A6成为“博鳌亚洲论坛2002年年会”惟一贵宾指定用车。同年四月奥迪A6第5万辆下线。配备奥迪独有的multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A6上市。当年销售36492辆。

2003年，奥迪A6成为“第五届亚欧经济部长会议”指定用车，奥迪A6累计销量突破10万辆。当年销售63531辆。

2004年，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油车上市，价格为人民币455,100元。它是国内高档车市场的第一款，同是也是最先进的柴油轿车。在中国车市整体下滑的情况下，奥迪全年销量增长0.8%，达到64,018辆，其中国产奥迪A6为46,177辆。截至年底，奥迪A6总销量突破20万辆。

2005年，备受关注的新奥迪A6L在上海科技馆完成了精彩亮相，推出了A6L 4.2 quattro（全时四轮驱动系统）、A6L 3.0和A6L 2.4共3款车型。为适应国内用户对行政级别轿车舒适性、豪华性的特殊需求，A6L比德国原型车加长100毫米，成为国内C级轿车中轴距最长的车型。同时，奥迪A6L成为国内首个应用个性化订单产销模式的车型。同年获得中央电视台2005年度汽车评选中获得最高荣誉——“CCTV年度汽车大奖”。

2006年，奥迪A6L获评中国质量协会和全国用户委员会评选的“全国轿车用户满意度指数”第一名。

2007年，奥迪A6L共售出79,501辆，同比增长38%。在全球，奥迪A6系列车型（包括A6 sedan, A6 allroad, A6 avant）共售出234,215辆，超越同级别奔驰车型E-class,成为全球高档行政级轿车销量冠军。

2008年，奥迪A6系列车型在全球共售出217,278辆，蝉联全球高档行政级轿车销量冠军。

奥迪146家授权经销商覆盖了全国89个城市，尊贵、完善的服务已累计8次摘得J.D.Power 公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。

2009年，奥迪在中国共销售157,188辆，同比增长33.1%，捍卫了40%的市场份额，继续以绝对优势领跑中国高档汽车市场。同年投资约一亿元，总建筑面积达16,000平方米的亚洲

最大奥迪城市展厅在浙江绍兴开业。

2010年，奥迪品牌在国内的销量再破纪录，同比增长43.5%，达到225588辆，遥遥领先于竞争对手，雄居中国高档车市场之首。在其所售车型中，国产车型售出194920辆，同比增长37%；进口车型共销售30668辆，同比增长超过一倍。其中，奥迪A6L更以超过11万辆的表现，在国内C级车市场中绝对领先。

2011年，奥迪在中国市场(含香港)销量达到313,036辆，同比增长37%。其中，在中国本土生产的车型销量为252,000辆，同比增长29%，占据总销量的8成。而进口车总量为57,888辆(不含香港地区)，同比增长89%。各车型中，销量最大的仍然是奥迪A6L，全年销量113,232辆。

2012年，全新奥迪A6被评为2012年Autocar亚洲年度车型，这个创始于今年的涵盖整个亚洲汽车市场的奖项最终在北京车展上颁给了奥迪。目前在中国超过100个城市拥有225家经销店

中国一汽发展史

汽车品牌发展史--一汽奥迪发展史

在介绍一汽奥迪之前，不得不先介绍一下他的背景——中国第一汽车集团公司。中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，1953年7月15日破土动工，是中国汽车工业的起点。50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组，与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司15家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南、华东形成布局合理的生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。固定资产总额1100亿元，员工12.6万人。50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车600余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，努力追求“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想。一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际

化”的新一汽而努力奋斗。 一汽奥迪的渊源可以追述到上世纪80年代末期，当时，一汽就引进了奥迪100型轿车，奥迪100是一汽从德国大众引进生产的车型（当时一汽大众汽车公司还未建立），后来一汽自行生产的ca7220红旗牌轿车就采用了已国产化的奥迪100的车身和底盘。 一汽大众汽车有限公司是中国第一汽车集团公司和德国大众集团股份公司及奥迪汽车股份有限公司合 资经营的大型轿车生产企业，整个项目总投资为一百一十一点三亿元人民币，其中捷达项目为八十九亿元人民币，注册资金为三十亿元人民币，其中一汽占百分之六十的股份，大众占百分之三十的股份，奥迪占百分之十。公司位于长春西南部，占地面积一百一十六万平方米，建筑面积四十三万平方米。公司含轿车厂和发动机传动器厂两个分厂，十二个部门以及五个直属科，公司第一期工程的设计能力为年产十五万轿车，二十七万台发动机、十八万台变速箱，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。公司达产后员工总数为五千七百人。

奥迪历史

八代车型不断创新奥迪A4发展历史简介 2011年02月18日01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：章宁 [汽车之家新闻] 奥迪A4，也许在很多人眼中，它没有宝马3系运动，它没有奔驰C级舒适，它很中庸。但是作为一款入门级豪华轿车，它却很称职。坚固的车身结构，不错的操控性和行驶舒适性，无法做到极致却很好地取得了运动与舒适的平衡。历经39年8代车型的变革，奥迪A4在不断的改进中成长，终于可以与3系和C级并驾齐驱。所以中庸并不是件坏事，也许刚柔并济才是人们所需要的。下面编辑将为大家介绍A4的发展历史。 ● 奥迪80（B1 1972年-1978年） 奥迪A4与奥迪A6相同，是由一款车系换名而来，奥迪A6的前身奥迪100，奥迪A4则是由奥迪80发展至今。最早的奥迪80并不是一个车系，而是奥迪 F103系列中的一款车型，当时的奥迪F103以最大功率来命名系列中各款车，奥迪80即是最大功率80马力的F103车型。 『奥迪F103』 1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。而这款新车就是奥迪80。1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。如同第一代Passat在北美叫做Dasher 一样。奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪FOX。

『第一代奥迪80』 『第一代奥迪80旅行版』 第一代奥迪80上市时推出了两门版和四门版车型，尺寸方面，当时的奥迪80轴距非常紧凑只有2.47米，不过车身内部空间表现却非常不错，这一点获得了当时很多奥迪车主的赞扬。 『第一代奥迪80两门版』 动力方面，奥迪80刚开始配备了1.3L、1.5L直列四缸单顶置凸轮轴发动机。虽然只有两款发动机，但是根据车型的不同，这两款发动机各有高低调校两种功率版本。1973年9月奥迪为80车型增加了一款最大功率99马力的1.6L车型装备于奥迪80的运动版车型奥迪80 GT。 『同款不同年代的奥迪80』 1976年，奥迪80小改款车型推出，改款车型中将原来的圆形前大灯换为方形大灯，同时采用于奥迪100类似的保险杠以提升视觉效果。 『改款奥迪80』 编者语：以现代人的审美来看第一代奥迪80的造型在现代人看来稀松平常，而在当时，却博得了人们的喜爱。此外，奥迪80上市之后以精致的做工和不错的动力表现获得了非常好的销售成绩，从1972年推出到1978年停产奥迪80在短短6年间共生产了101万辆。这个数字足以证明奥迪80优秀。

奥迪车型发展史

Audi 历史概览 AUDI, 1909HORCH, 1899NSU, 1873 DKW, 1904WANDERER, 1885 AUTO UNION AG, 1932 AUTO UNION GmbH, 1949 AUDI NSU AUTO UNION GmbH, 1969 1964 AUDI AG, 1985/1994 1958 1873-19181919-19321933-19451946-19641965-1984

Audi 车型分类 级别Audi 车型变形车型竞争对手 A00-Seat Marbella A0A2VW Polo A(A3)S3 BMW 3 series Compact, (A2)(A1)Audi TT MB A-Class S4 B A4 Audi 80Cabriolet BMW 3 series, MB C-Class (B6) (B5)(B4)(B3)(B2)(B1)A4 Avant Volvo S60 C A6 Audi 100S6 Plus BMW 5 series, MB E-Class (C5) (C4) (C3)(C2)(C1)A6 Avant Volvo S80 D A8 V8S8BMW 7 series, MB S-Class (D3)(D2)(D1)Jaguar, Lexus, Volvo

Quattro (1980-91) Sport quattro/S1 (1983) S2 Coupé (1990-95) S2 Saloon/ Avant (1991-95) S6/S6+ (1995-97) S4 (1991-95) RS2 (1994-95) S8 (1996) New: RS4 NEW: S6 S4 (1998) S3 (1999) 车型历史. (II)

奥迪A6中国发展史

奥迪A6中国发展史 奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8以及RS性能系列等。奥迪轿车的创始人奥古斯特·霍希是德国汽车工业重要先驱者之一，奥迪之父。大学毕业后长期从事机械制造业，集理论、实践、经验于一身，在1909年离开霍希公司，1910年创立新公司，并以Audi作为新公司名字，奥迪从此诞生。 奥迪是全球汽车历史上颇具传奇色彩的公司，其发展历史可追溯到追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw 汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司，为现今奥迪股份公司奠定了基础。 1986年，奥迪和中国首次正式接触，并在1987一汽以许可证的方式生产奥迪100。 1993年，奥迪加入一汽—大众合资企业。 1995年，奥迪200 V6下线。 1999年，奥迪与其合作伙伴—汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。它是第一款全球同步生产的国产高档轿车，并专为中国市场加长了90毫米，填补了中国高档豪华车生产的空白。当年，在中国销售6911辆轿车。 2000年，奥迪A6正式上市。第一个奥迪标准经销商展厅(hangar)——中润发正式建成，开始销售奥迪A6，并率先将高档品牌的销售和服务理念带给中国消费者。销量同比增长 1.5倍，达到17451辆。 2001年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年上市的“奥迪A6技术升级版”上。并且同年奥迪A6授权标准经销商达到48家。当时年销量提升到27890辆。 2002年，奥迪A6成为“博鳌亚洲论坛2002年年会”惟一贵宾指定用车。同年四月奥迪A6第5万辆下线。配备奥迪独有的multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A6上市。当年销售36492辆。 2003年，奥迪A6成为“第五届亚欧经济部长会议”指定用车，奥迪A6累计销量突破10万辆。当年销售63531辆。 2004年，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油车上市，价格为人民币455,100元。它是国内高档车市场的第一款，同是也是最先进的柴油轿车。在中国车市整体下滑的情况下，奥迪全年销量增长0.8%，达到64,018辆，其中国产奥迪A6为46,177辆。截至年底，奥迪A6总销量突破20万辆。 2005年，备受关注的新奥迪A6L在上海科技馆完成了精彩亮相，推出了A6L 4.2 quattro（全时四轮驱动系统）、A6L 3.0和A6L 2.4共3款车型。为适应国内用户对行政级别轿车舒适性、豪华性的特殊需求，A6L比德国原型车加长100毫米，成为国内C级轿车中轴距最长的车型。同时，奥迪A6L成为国内首个应用个性化订单产销模式的车型。同年获得中央电视台2005年度汽车评选中获得最高荣誉——“CCTV年度汽车大奖”。 2006年，奥迪A6L获评中国质量协会和全国用户委员会评选的“全国轿车用户满意度指数”第一名。 2007年，奥迪A6L共售出79,501辆，同比增长38%。在全球，奥迪A6系列车型（包括A6 sedan, A6 allroad, A6 avant）共售出234,215辆，超越同级别奔驰车型E-class,成为全球高档行政级轿车销量冠军。 2008年，奥迪A6系列车型在全球共售出217,278辆，蝉联全球高档行政级轿车销量冠军。

奥迪品牌历史

奥迪历史 奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。 霍希公司 19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。 1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司。1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。 老奥迪公司 该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。 漫游者公司

1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。 漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。 DKW公司 DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。1907年，该公司迁往厄茨格博格（Erzgebirge）地区的佐鲍（Zschopau）。莱斯穆森与恩斯特公司起初是生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。 公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。1919年，改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装于DKW牌汽车。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。 开姆尼斯的汽车联盟（Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司） 1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。

奥迪汽车的发展史及主要车型介绍

奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍?奥迪汽车的介绍 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之 一。从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难， 被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉 煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱 含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车 之林。 ?奥迪汽车的发展历史 奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异 乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。 奥迪的创始人名叫奥古斯特?霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。这个毕业于萨克森技术 学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职， 这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。然而，年轻人总是对自己 的梦想坚持无疑。在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特?霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。 1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生 性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。不到一个月，另外一家奥古斯 特?霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。最后霍希本人败诉， 将新公司的名字更改为“奥迪”。 奥迪名字的由来 奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。公司在侵权官司中败诉，不得已 霍希必须为自己的公司起一个新名字。于是新公司的名称成了令人挠头的问题。懊恼之极的霍希急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量起名。由于霍希公司先下手注册了一大批与霍希相近的名字，他们讨论了半天仍 没有找到能用的名字。这时，一直在角落里写拉丁文作业的菲肯彻尔的小儿子 突然喊道“AUDI,为什么不叫霍希?奥迪呢？”霍希立刻茅塞顿开，因为霍希是 德语中“听”的意思，而拉丁文中的“听”读作“奥迪”。于是这个出自孩童 之口的“奥迪”成为新公司的名字。奥迪用这个更加响亮干脆的名字―“听吧”，在汽车百年历史中回响了一个世纪。 奥迪的标志是奥迪起源最直接准确的表示。从1932年起，奥迪开始采用四 环徽标（如下图），它象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司。四个半径相等的紧扣圆环，象征着公司成员平等、互利、协作的密切关系和奋

奥迪常见车型历史简介

奥迪常见车型历史简介 Audi属于VW德国大众汽车集团旗下,因此,Audi车系的代号命名方式基本与VW一样。 字母代表车型级别： AOO:微型车 AO:小型车 A:紧凑型车 B:中级轿车 C:中大型轿车 D:大型豪华轿车 数字为款型代码： 以下将为大家一一列出： A4 Audi 80（B1 1972年-1978年） 1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。而这款新车就是奥迪80。1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。如同第一代Passat在北美叫做Dasher一样。奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪Fox。 奥迪80、90（B2 1978年-1986年）

1978年，奥迪推出了基于全新平台的代号为B2的奥迪80，第二代奥迪80的外观由意大利著名设计师乔盖托·乔治亚罗主笔设计。乔治亚罗用线条和棱角打造了这一代奥迪80的车身。当然细心的朋友会发现这款车很像第二代帕萨特（国内桑塔纳），这是因为当时的奥迪80和大众的帕萨特共用平台，为了节约成本，外观设计也采用了相同的设计理念。第二代奥迪80展现了宽泛的平台延展性（奥迪80拥有Coupe、quattro等车型）。同时奥迪将在赛事中表现完美的quattro全时四驱系统装备在奥迪80上，使奥迪80的整体性能和消费者关注度都得到了大幅提高。此外运动版车型的推出受到了很多年轻消费者的青睐 90

这一代奥迪开始使用独立开发的平台，使奥迪车系真正的与大众车系分离成为更加高档的车型。而quattro系统以及多种发动机配置和大量安全设备的应用，使得奥迪80的各项性能都达到了非常高的水准。 第四代奥迪80（B4 1991年-1996年） 经过3代车型的衍变，奥迪80系列在第四代完成了蜕变，更长的轴距、更强劲的发动机、更安全的设备和更舒适的配置，使得奥迪80系列成功跻身入门级豪华中型车，良好的基础也为奥迪A4的推出奠定了基础。 第一代奥迪A4（B5 1994年-2001年）

奥迪历史 年代

年 代 事件细节 1949 新汽车联盟股份有限公 司在英戈尔斯塔特成立 旨在复兴老汽车联盟(Auto Union AG)在萨克 森建立的传统基业和品牌。 1950 汽车联盟公司推出其战 后第一款轿车 DKW Meisterklasse F 89 P，包括豪华轿车和 四座卡尔曼活顶轿车。 1953 汽车联盟公司推出新款 三缸车型 名称“3＝6”，指三缸二冲程发动机具有双倍 的燃烧周期，从而达到了六缸四冲程发动机的 功率特性。 1954 钢铁巨人的收购弗里克收购了汽车联盟股份公司的部分股权（为后来的并购埋下伏笔） 1955 新汽车联盟开发出了 P94。 50年代德国市场上最受欢迎的轿车 1957 新汽车联盟成为第5大 德国汽车制造企业。 排在大众、戴姆勒-奔驰、欧宝、欧洲福特之 后 1958 汽车联盟被戴姆勒公司 并购 使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的 汽车制造商 1959 英戈尔斯塔特的新汽车 工厂 位于英戈尔斯塔特的汽车新工厂开始投产，是 当时欧洲最先进的汽车制造工厂之一。 1962 汽车联盟公司的杜塞尔 多夫工厂售给了戴姆勒 集-奔驰公司；汽车联盟 遭遇危机 自从并购以来，新汽车联盟与母公司的关系一 直没能协调，到了1962年，戴姆勒-奔驰出现 了销售高峰，可新汽车联盟却出现了严重的财 政危机，这促使戴姆勒-奔驰最终放弃了新汽 车联盟。 1964 被奔驰转售给大众从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。 1965 “新”奥迪登场；C1开 始研发 最后一款DKW车型F102装配了戴姆勒-奔驰研 制的四缸四冲程发动机，即“中压发动机”， 并于1965年夏天作为奥迪轿车推出 1966 大众公司拥有了新汽车 联盟的全部股份 位于英格尔施塔特英戈尔斯塔特的汽车联盟 公司成了大众汽车公司的全资子公司 1968 C1推出这款车也成为后来A6的前身；最终，C1挽救了汽车联盟股份公司，从此，奥迪公司又有了自主的研发权利。也为奥迪向高档车发展迈出了成功的一步。

奥迪A6历史

四十年缔造辉煌奥迪A6车型历史简介 2011年01月14日01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：章宁 [汽车之家新闻] 作为德国三驾马车之一的奥迪，在豪华车品牌林立竞争严酷的环境中脱颖而出，凭借着优异的外观设计和高科技的大量应用，赢得了消费者的一致认可。中国作外奥迪最重要的市场之一，拥有着巨大的销量，而其中占主导地位就是奥迪A6L，在国内中型豪华轿车市场无出其右。超长的轴距、庄重而大气的外形、坚固的车身和稳健的行驶风格，使得A6L成为了国内最畅销的中型豪华轿车。从1965年A6第一代原型车至今，40多年的发展，历经7代车型，A6是如何发展而来的？下面编辑将为大家介绍奥迪A6的发展历史。 ● 奥迪C1（奥迪100 1968年-1976年） 奥迪A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到第7代奥迪A6身上-代号C7。1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。

『奥迪100（C1）』 奥迪100有多种车型，包括两门Coupe版、两门/四门轿车版，除了丰富的车型，奥迪还为奥迪100配备了先进的水冷前置发动机，奥迪100是奥迪旗下车型第一款使用水冷前置发动机的车型系列。

『奥迪100（C1）两门轿车版』

动力方面，最初的奥迪100使用的是1.8L直列四缸发动机，最初的奥迪100基本型最大功率79马力，随后推出的100S和100LS最大功率分别为89马力和100马力。而奥迪100 Coupe车型则搭载了最大功率113马力的1.9L发动机。 『奥迪100（C1）Coupe车型』 奥迪对最初的奥迪100并没有抱太高的期望，因为毕竟是一个在全新平台上推出的产品，然而奥迪100在推出后受到的追捧却让奥迪始料不及。随着需求量的不断增长，奥迪在1970年夏季增设了一条生产线来生产奥迪100。

奥迪在中国的发展历程

奥迪在中国的发展历程 突破科技启迪未来 1986年，奥迪公司与中国进行首次正式接触，开始在长春与一汽共同进行一项技术的可行性研究。在此后两年中，奥迪轿车的技术开发工作继续进行，并于1988年授予一汽生产许可证。当年共组装了499辆汽车。 1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。 1993年，奥迪加入一汽-大众合资企业。 1995年，一汽-大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪 200 V6车 型。次年， 奥迪200 V6下线。 1996年，奥迪在北京设立了售后服务部。奥迪的技术人员常驻在一汽的一号服务站，除提供技术支持外还对中国员工进行在职培训。同年，奥迪在北京建立了一支由汽车

销售、市场开发、公关和售后服务等专业人员组成的团队，以促进奥迪在中国市场的发展。 1999年，奥迪与其合作伙伴——一汽集团共同生 产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。当年，奥迪在中国销售6,911辆轿车。 2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。当年，奥迪在中国的销量比上一年增加了约1.5倍，达17,451辆。 2001年，奥迪A8正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。随后，新款奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国投放，为中国消费者提供了更多的个性

化选择。同年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年奥迪A6技术升级版上。奥迪当年在中国的年销量上升到27,890辆。 2002年，奥迪将其独有的multitronic无级/手动一体式变速箱配备在奥迪A6上。随后，经过23项升级的新奥迪A6上市。这一年两次与国际同步的升级，使奥迪继续保持在中国豪华车市场上的领先地位。同年奥迪全能四驱越野车在中国上市，这辆真正意义上的公路、越野两用四驱车进一步增强了奥迪品牌的竞争优势。这一年奥迪在中国的销售达到36,492辆。 2003年， 奥迪A4作为全球 豪华品牌B级车 的顶端产品在中 国投产，它的投 产使奥迪扩大了 在中国生产的产品线。同年7月，创立全球高档豪华轿车新标准的新奥迪A8也在中国上市。2003年10月，奥迪A6行政型和运动型轿车投放市场，再次证明了奥迪在中国的成功。 2003年中国汽车市场销量总体上涨69.6%，达227万辆，而奥迪汽车的总销量则达到63,531辆，上涨71.5%。

(汽车行业)奥迪在中国的发展历程

（汽车行业）奥迪在中国的 发展历程

奥迪在中国的发展历程 突破科技启迪未来 1986年，奥迪X公司和中国进行首次正式接触，开始在长春和壹汽共同进行壹项技术的可行性研究。在此后俩年中，奥迪轿车的技术开发工作继续进行，且于1988年授予壹汽生产许可证。当年共组装了499辆汽车。 1990年，中国壹汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。 1993年，奥迪加入壹汽-大众合资企业。 1995年，壹汽-大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200V6车型。次年，奥迪200V6下线。 1996年，奥迪在 北京设立了售 后服务部。奥迪 的技术人员常 驻在壹汽的壹 号服务站，除提 供技术支持外 仍对中国员工 进行在职培训。 同年，奥迪在北 京建立了壹支由汽车销售、市场开发、公关和售后服务等专业人员组成的团队，以促进奥迪在中国市场的发展。 1999年，奥迪和其合作伙伴——壹汽集团共同生产的奥迪A6在长春壹汽-大众下线。奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。当年，奥迪在中国销售6,911辆轿车。 2000年，第壹个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统壹的、高标准的销售服务体系引进中国。当年，奥迪在中国的销量比上壹年增加了约1.5倍，达17,451辆。 2001年，奥迪A8正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。随后，新款奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国投放，为中国消费者提供了更多的个性化选择。同年，奥迪引进了和世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年奥迪A6技术升级版上。奥迪当年在中国的年销量上升到27,890辆。 2002年，奥迪将其独有的multitronic无级/手动壹体式变速箱配备在奥迪A6上。随后，经过23项升级的新奥迪A6上市。这壹年俩次和国际同步的升级，使奥迪继续保持在中国豪华车市场上的领先地位。同年奥迪全能四驱越野车在中国上市，这辆真正意义上的公路、越野俩用四驱车进壹步增强了奥迪品牌的竞争优势。这壹年奥迪在中国的销售达到36,492辆。2003年，奥迪A4作为全球豪华品牌B级车的顶端产品在中国投产，它的投产使奥迪扩大了在中国生产的产品线。同年7月，创立全球高档豪华轿车新标准的新奥迪A8也在中国上市。2003年10月，奥迪A6行政型和运动型轿车投放市场，再次证明了奥迪在中国的成功。2003年中国汽车市场销量总体上涨69.6%，达227万辆，而奥迪汽车的总销量则达到63,531辆，上涨71.5%。 2004年4月，奥迪推出奥迪A4新车型，它除增加了更多的颜色选择外，仍提供了壹些个性化选装配置，包括娱乐包、运动包、冬季包、真皮包等。奥迪A4新车型成为追求高品质、个性化生活的精英人士的理想选择。同年5月，奥迪顶级旗舰产品奥迪A8L加长型6.0quattro 全时四轮驱动轿车投放中国市场。这款车是当今全球市场上技术最先进、性能最佳的顶级豪华轿车。它的推出进壹步巩固了奥迪在中国高档车市场的领先地位。目前中国是世界第四大A8市场。8月，国产奥迪A62.5TDI柴油车也正式投放。在本年度中国车市整体下滑的情况

奥迪汽车的发展史

奥迪汽车的发展史 从创建之初便在德国显赫近30年的奥迪在二战中被彻底摧毁，这大概是奥迪之父奥古斯特·霍希所没有想到的，但奥迪能从战争的废墟中重生则更是其始料不及的。 二战前声名显赫 奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。 1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE(HORCH)。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。 但在1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户，并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。1910年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。 而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合为一的新公司还有一个新的标志，就是我们十分熟悉的四环标志。

从此，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第二大汽车公司，名声大噪。但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近30年的汽车联盟倒在了自己的家。 硝烟废墟中重生 弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的决心。 以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的。他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。 布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司。然而，慕尼黑政府的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。 那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的破坏程度也不大，条件也比较优惠。于是，布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。

奥迪A6车型历史(C1~C7)

四十年缔造辉煌奥迪A6车型历史简介 来源：汽车之家类型：原创编辑：章宁 作为德国三驾马车之一的奥迪，在豪华车品牌林立竞争严酷的环境中脱颖而出，凭借着优异的外观设计和高科技的大量应用，赢得了消费者的一致认可。中国作外奥迪最重要的市场之一，拥有着巨大的销量，而其中占主导地位就是奥迪A6L，在国内中型豪华轿车市场无出其右。超长的轴距、庄重而大气的外形、坚固的车身和稳健的行驶风格，使得A6L成为了国内最畅销的中型豪华轿车。从1965年A6第一代原型车至今，40多年的发展，历经7代车型，A6是如何发展而来的？下面编辑将为大家介绍奥迪A6的发展历史。

● 奥迪C1（奥迪100 1968年-1976年） 奥迪A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到第7代奥迪A6身上-代号C7。1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。 『奥迪100（C1）』 奥迪100有多种车型，包括两门Coupe版、两门/四门轿车版，除了丰富的车型，奥迪还为奥迪100配备了先进的水冷前置发动机，奥迪100是奥迪旗下车型第一款使用水冷前置发动机的车型系列。 『奥迪100（C1）两门轿车版』 动力方面，最初的奥迪100使用的是1.8L直列四缸发动机，最初的奥迪100基本型最大功率79马力，随后推出的100S和100LS最大功率分别为89马力和100马力。而奥迪100 Coupe车型则搭载了最大功率113马力的1.9L发动机。

『奥迪100（C1）Coupe车型』 奥迪对最初的奥迪100并没有抱太高的期望，因为毕竟是一个在全新平台上推出的产品，然而奥迪100在推出后受到的追捧却让奥迪始料不及。随着需求量的不断增长，奥迪在1970年夏季增设了一条生产线来生产奥迪100。 奥迪100推出时的预计总销量为10万辆，而在这款车推出3年后，奥迪100的销量已经达到了50万辆。截止到1976年，奥迪100（C1）停产时，总销量达到了82万7千辆。 编者语：奥迪100作为大众收购奥迪之后第一款中型轿车取得了空前的成功，证明了奥迪的设计和开发能力，也坚定了奥迪继续开发中型轿车的信心。

奥迪文案——奥迪汽车中的文案

摘要： 现代广告是商品经济高度发展的产物，以自己独特的方式记载和表现了时代的变迁。汽车制造是衡量一个国家综合经济实力的标志，而汽车广告这面美丽的镜子所折射出来的是汽车企业及品牌的自我定位、民族文化方面的差异。透过汽车广告语，我们可以看到社会的文化背景、品牌的形象和生活态度。正如行业内人士断言，当今汽车闯荡市场时，必须具备三宝：一副好身板，一个好名字，一条好广告语。 广告语在汽车界具有举足轻重的地位。奔驰、宝马、丰田、大众、奥迪，这些耳熟能详的名称在中国人心中是梦想和期待，当我们还不能如愿以偿地拥有这些品牌时，我们不妨从广告创意的角度去探索一下这些世界知名的汽车品牌。诚如广告语所阐述??宝马：驾乘乐趣，创新极限；奔驰：领导时代，驾驭未来；奥迪：突破科技，启迪未来。一个成功的汽车品牌必然会有句成功的广告语。在汽车界，广告语不仅仅是一句宣传口号，它是品牌核心价值的高度浓缩，也是打动消费者内心的最直接体现。 笔者有幸服务于一汽-大众汽车有限公司，在其代理广告公司任职文案指导，结合两年多的经验，着重从奥迪汽车广告语与汽车的品牌、文化、科技、生活四方面的关系浅谈一下自己的想法。 [关键词]：大众汽车一汽-大众奥迪文案创意汽车广告语 目录 摘要 关键词 引言 (3) 一、品牌的力量 (3) 二、文化的镜子 (5) 三、科技的先导 (6) 四、生活的品味 (7) 结论 (8) 参考文献 (9) 引言 当文字行走在诗人的手笔，给与它骛极天外，神游八荒的想象力，成就的也许是一绝佳诗篇；当文字游走在小说家的心坎，给与它妙笔生花，文思泉涌的助推力，成就的也许是一传世巨著；当文字遇到了文案，给她披上新婚的嫁衣，嫁作了文案的新娘，文字与文案联姻，天马行空的创意，一幅优秀的广告作品就横世而出了。 如果把广告看作是一个人的骨架，那么我觉得文案便是他身上的血肉，骨架与血肉构筑成一个整体，便有他存在的价值。如果再把骨架看作为一个静止物，那么相对的，血肉则是流动态的，变化着的。一如文案语言风格，万千种，各有魅力。 ?中国路,大众心?这是大众汽车最初进军中国市场的广告语，在电视广告及平面广告中用?忠、志、恳、态、惠、想、聪、慧、悠、感、恣、惹、??这十三个字精辟简练地表达了大众汽车想做到的品质和精神。时隔几十年后，我们看到了?大众心?在中国市场矢志不渝的努力，也从它广告语折射中看到了大众汽车延续?中国路?的品牌探索。今天，我

奥迪汽车文案

奥迪汽车的文案创意世界 作者：岳书斌 现代广告是商品经济高度发展的产物，以自己独特的方式记载和表现了时代的变迁。汽车制造是衡量一个国家综合经济实力的标志，而汽车广告这面美丽的镜子所折射出来的是汽车企业及品牌的自我定位、民族文化方面的差异。透过汽车广告语，我们可以看到社会的文化背景、品牌的形象和生活态度。正如行业内人士断言，当今汽车闯荡市场时，必须具备三宝：一副好身板，一个好名字，一条好广告语。 广告语在汽车界具有举足轻重的地位。奔驰、宝马、丰田、大众、奥迪，这些耳熟能详的名称在中国人心中是梦想和期待，当我们还不能如愿以偿地拥有这些品牌时，我们不妨从广告创意的角度去探索一下这些世界知名的汽车品牌。诚如广告语所阐述??宝马：驾乘乐趣，创新极限；奔驰：领导时代，驾驭未来；奥迪：突破科技，启迪未来。一个成功的汽车品牌必然会有句成功的广告语。在汽车界，广告语不仅仅是一句宣传口号，它是品牌核心价值的高度浓缩，也是打动消费者内心的最直接体现。 笔者有幸服务于一汽-大众汽车有限公司，在其代理广告公司任职文案指导，结合两年多的经验，着重从奥迪汽车广告语与汽车的品牌、文化、科技、生活四方面的关系浅谈一下自己的想法。 目录 摘要 关键词 引言 (3) 一、品牌的力量 (3) 二、文化的镜子 (5) 三、科技的先导 (6) 四、生活的品味 (7) 结论 (8) 参考文献 (9) 引言 当文字行走在诗人的手笔，给与它骛极天外，神游八荒的想象力，成就的也许是一绝佳诗篇；当文字游走在小说家的心坎，给与它妙笔生花，文思泉涌的助推力，成就的也许是一传世巨著；当文字遇到了文案，给她披上新婚的嫁衣，嫁作了文案的新娘，文字与文案联姻，天马行空的创意，一幅优秀的广告作品就横世而出了。 如果把广告看作是一个人的骨架，那么我觉得文案便是他身上的血肉，骨架与血肉构筑成一个整体，便有他存在的价值。如果再把骨架看作为一个静止物，那么相对的，血肉则是流动

奥迪品牌文化建设分析

奥迪品牌文化建设分析 摘要：随着当今社会经济的发展，科技水平的提高，汽车行业的竞争也越来越激烈。当今汽车行业的竞争不仅仅停留在科技水平上的竞争，也越来越多的转向于汽车品牌、汽车文化上的竞争。谁拥有世界最畅销的品牌谁就具备了核心竞争力。所以越来越多的汽车制造商都在加重投入到自身的品牌文化建设，品牌文化则是品牌战略的灵魂，作为全球顶尖的百年高档豪华汽车品牌，品牌历史积淀了奥迪品牌深厚的文化，更树立了奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌文化理念。 关键字：奥迪品牌文化品牌建设 汽车的出现是人类社会文明的一大进步，是社会发展的体现。随着社会经济的发展，汽车已经成为一种非常普遍的交通工具，几乎所有的人都离不开它，它给我们的生活带来了很大的方便同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。随着汽车的出现到至今，已经出现很多的汽车品牌，如宝马、奔驰、大众、劳斯莱斯、福特、奥迪等等。各种汽车都有它自己的发展历程，自己的特点和自己的汽车品牌文化。现在我主要介绍奥迪的汽车品牌文化建设。 一、汽车品牌文化 世界上大多数知名汽车公司都拥有自己独特的品牌文化。如意大利汽车品牌法拉利自诞生之际就与赛车运动联系在一起，法拉利也因此成为动感和速度的代名词，成为世界上最著名的赛车和运动跑车的品牌代表；英国的劳里莱斯则以其一贯的贵族豪华作风与名贵轿车结下了不解之缘，占据着世界顶级轿车中的一席之地等等。 汽车品牌，特别是著名汽车品牌，沉淀了汽车人对事业的执着追求和奋斗经历，凝聚着汽车人对经营的价值的理解和过人的智慧；代表了产品的功能与品质的保证，蕴含着企业的精神与社会责任。魅力百年的汽车品牌，镌刻了汽车与社会文化相融合的光辉，触发人们对企业及其产品的美好联想，启迪人们对未来汽车的思考和期许，精妙绝伦地展示了光辉灿烂的汽车文化。 二、汽车品牌建设 从消费者的角度来看，评价汽车品牌竞争力的指标主要包括品牌认知、品牌联想、品牌忠诚等指标。 1、品牌认知。品牌认知，是指消费者对这种品牌的认知和了解的程度，知道这种品牌的名字、特点以及它的一些功能等。 2、品牌联想。品牌联想，是消费者把某一品牌和某种事物、情景相联系在一起。也能体现出人们对这个品牌的喜爱，把自身的感情投入到这个品牌中。调查结果显示品牌联想也是体现品牌竞争力的重要指标之一。

奥迪发展史

汽车文化论文

奥迪汽车发展史 摘要 奥迪汽车总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪公司在世界汽车发展史上占有极重要的地位，它的历史可以追溯到上个世纪末。在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样波澜壮阔、复杂曲折的传奇般经历：它是德国与世界汽车技术的先驱者，顶级豪华车市场领导者，成为众多成功人士追逐的对象。它的成长也遭遇过战争带来的灭顶之灾，被非市场之力“没收”和“注销”，之后却又从“零”做起、历经磨难而百折不挠，创造了今天的辉煌，成为全球汽车市场上一个顶尖的高档豪华品牌。 关键字：奥迪标志奥迪起步奥迪的灾难奥迪的复兴奥迪的辉煌 （一）奥迪标志的由来 奥迪汽车的标志为4个相扣的圆环分别代表着合并前的4家公司霍希、奥迪、DKW和漫游者。1932年，他们合并组成汽车联盟公司，并以四环做为公司标志，代表着4家公司地位平等、紧密团结联盟牢不可破。 霍希公司：19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。 1904年奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考，并将其转为股份公司1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。 老奥迪公司：该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考创立。当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。1910年4月25日霍希又在茨维考将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司。 漫游者公司：1885年，两位名叫约翰·巴拍提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大就开始自己生产自行车。他们生产的自行车取名为“漫游者”，1896年，公司改

奥迪汽车的营销策略研究

奥迪汽车的营销策略研 究 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

奥迪汽车的中国营销策略研究 摘要：随着中国经济的快速发展，中国人的消费层次提高，对豪华车的需求也越来越大。奥迪作为德国的三大豪华车品牌之一，成功地打开了中国的市场高端汽车市场，并且在中国市场中起到了“领跑”的作用。本文通过对奥迪汽车的现状市场分析之后，再进一步分析了解到奥迪在中国市场的环境，运用STP和“4P”策略来解析奥迪的营销策略，以此为中国汽车企业营销提供借鉴，促进中国汽车市场的发展。 关键词：奥迪；营销策略；中国；营销战略 目录 一、奥迪汽车在中国市场的现状分析 (1) 二、奥迪汽车在中国的市场环境分析 (2) （一）中国市场汽车消费情况分析 (2) （二）奥迪竞争对手分析 (2) （三）奥迪中国市场发展分析 (3) 三、奥迪汽车的中国营销策略分析 (4) （一）奥迪汽车的中国营销战略分析 (4) （二）奥迪汽车的中国营销策略分析 (5) 四、结论 (9) 奥迪公司创立于1910年，创立人霍希用他以前的公司的拉丁文名字给予命名为Audi，从此一个新的汽车公司成立了。1932年起，奥迪汽车才用了四个圈作为汽车的徽标，它象征着Audi和DKW、Horch、Wanderer在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。纵观奥迪公司的发展，霍希就把质量作为自身赢得市场的“杀手锏”。奥迪在外观、性能、技术上不断改进，促使其“含金量”不断提升并且赢得了良好的口碑，这是它成为德国继宝马、奔驰之后的第三大豪华汽车的品牌。 改革开放以后，奥迪开始继其他公司之后，入驻中国。1988年，奥迪获得了一汽生产许可证。当1988年一汽大众在长春组装生产奥迪时，就开始了奥迪在中国市场的真正旅程。于当年组装的499辆奥迪轿车，大家管它们叫做“老爷车”，而正是这些“老爷车”恰恰填补了中国极端缺乏的高端汽车市场。奥迪汽车的一面市，就迅速被各个政府所采购。所以在中国的公务用车中，奥迪的占有率很高。93年奥迪加入一汽大众合资企业。96年开始，一汽大众开始向中国生市场投放适合中国人的奥迪车型。96年，奥迪在北京开始设立售后服务部。99年，奥迪A6在长春一汽大众下线，奥迪汽车开始填补了中国高档车的空白。自此，奥迪的品牌形象就定在了中国消费者的心里。2000年，奥迪引进了全球统一的，高标准的销售服务体系，这样的营销体系更是抓准了中国消费者的