十三五铁路建规划

“十三五”高铁大扩围

“十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。

纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。

其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。

另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间

1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。

还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。

西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。

两条高铁不仅对陕西省、湖北省和重庆市的发展效果明显，向东南延长线将贯穿长三角、珠三角和海峡西岸经济区，东渡台湾；向西、北连接呼和浩特、兰州、西宁乃至新疆和西藏，西进中亚各国，是连接丝绸之路经济带、长江经济带和海上丝绸之路的交通大动脉。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹秦巴山片区区域经济协调发展都具有极为重要的战略意义。“十三五”将建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。

铁路部门已明确建设商丘—合肥—杭州、合肥—安庆、合肥—滁州—南京等客运专线，合肥—新桥机场—六安城际铁路;建设庐

江—铜陵等普通铁路，推进合肥—武汉、合肥—六安—安康客运专线等项目前期工作。

未来，合肥铁路枢纽将形成淮南、宁西、合九、合庐铜、沪汉蓉高铁、京福铁路、商合杭高铁、合安九高铁、合肥至青岛等铁路引入，衔接蚌埠、阜阳、西安、武汉、九江、铜陵、芜湖、南京、青岛等九个方向，以合肥东为编组站，合肥北、南岗镇、撮镇为主要货运站，合肥、合肥南、新合肥西为主要客运站的“客专+普速”环形放射性大型铁路枢纽格局。

两条高铁建设全速推进

商合杭高铁巢湖段唐头特大桥现场开始施工。商合杭高铁起于河南省商丘市，向南途经安徽亳州、阜阳、六安、淮南(寿县)、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城等八市，而后进入浙江省湖州市并延至杭州。线路全长794.55公里，速度目标值350公里/小时。

这条高铁预计在2020年建成通车，届时，合肥人2小时内便可至杭州欣赏西湖美景;2小时多可至郑州体验中原风情;4小时多可直达西安品尝正宗的羊肉泡馍。

备受关注的合安九高铁正迅速推进，其中合肥至安庆段计划今年上半年全面开建，该线路自合肥南站西端引出，经肥西县、庐江县等，至安庆西站，其中合肥段长约78公里，速度目标值为350公里/小时，建成后合肥至南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。

多条铁路正在谋划布局

“十三五”时期，更多的铁路建设项目将不断谋划启动。其中就包括合肥至青岛铁路、合肥至南京高铁以及合肥至六安的城际铁路。合肥—宿迁—青岛铁路合肥至新沂段起点为铁路新合肥西站，向北经肥东、定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入江苏省新沂市，线路全长317.2公里，速度目标值350公里/小时。争

取年内实现开工建设。

“十三五”时期，合肥至南京将计划建设时速350公里的高铁，这一项目力争年内开工建设。

成都规划市域轨道近期线路8条“十三五”期间建5条对外铁路。“十三五”期间成都明确将建成成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道。

除成蒲铁路外，西成客专、成贵客专、川藏铁路朝阳湖至雅安段工程的建设；成昆铁路成都至峨眉段的扩能改造；成都至达州高铁、蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡（宜宾）高铁等启动建设，都被纳入了成都国际性区域铁路枢纽建设工程。

2017年预计建成项目为成昆扩能改造（成都至峨眉段）和西成

客专；而全长643公里，设计时速250公里的西成客专，计划2017年建成，届时由铁路从成都至西安只需3小时。

预计2018年建成通车的项目为川藏铁路（朝阳湖至雅安段）；预计2019年建成通车的项目为成都至兰州铁路，该项目自青白江区起，经彭州、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨

沟县，向北延伸连接在建的兰合铁路的合作站，届时从成都将可由铁路抵达九寨沟。

“'十三五’时期，完善武汉至周边中心城市的放射状、大能力、高标准通路，重点推进武汉至郑州北京、南京上海、杭州、东南福州、长沙广州、重庆成都、西安西北七个方向的高铁建设。。

铁路总公司将全力支持武西客专建设，力争在“十三五”期间开通；大力支持建设武汉—杭州高铁；适时提速武汉—合肥高铁；积极支持武汉中欧班列运营。

重点推进三个方向高铁贯通

更好贯通南北向即广州北京方向

打通东西向，即建设西北经武汉到东南方向通路

以武汉为中心，完善覆盖长江中游城市群长沙、南昌等核心城市的城际功能快速路网

重点推进三个层面路网建设

推进西南到东南方向贯通，即贯通成渝城市群、长江中游城市群、长三角城市群

支持建设一条客专三条高铁

武西客运专线：分别往兰州、福州方向延伸，将成为连接“一带一路”、辐射中亚和欧洲的斜向路网干线

重庆铁路新增1000公里，建设“米”字形高铁网

着力发展高速铁路，建设“米”字形高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。

续建或建成渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵―梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。

将新开工及推动前期工作的铁路包括：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁（重庆段）、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。

此外，渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长（寿）垫（江）梁（平）货运专线、广（安）忠（县）黔（江）铁路等将进入研究论证阶段。

江西省“十三五”规划纲要，有8条铁路将在“十三五”期间建成，包括合安九铁路、昌吉赣高铁、赣深高铁、武九客专、九景衢铁路、蒙华铁路、吉永泉铁路、皖赣铁路改造工程等。

昌九高铁北接合安九高铁，南接昌吉赣高铁，是京九大动脉的部分段。线路从庐山站引出，经德安、共青、永修，接入南昌西站，线路长约93公里，设计时速350公里，为客运专线。

常岳（咸）九高铁

“建议'十三五’期间规划建设常岳（咸）九高铁项目。”陆永兰代表说，常岳（咸）九高铁西起湖南常德，经湖南岳阳、湖北咸宁、江西修水县和武宁县，终于九江市，全长约413公里，今年已列入省“十三五”铁路规划。中国铁路总公司已委托铁四院编制《长江经济带铁路网规划（2013—2030年）》，规划提出利用重庆至黔江、黔江至张家界至常德、常岳（咸）九、九江至景德镇至衢州、皖赣新线、杭州至黄山等铁路项目构建杭瑞快速线路通道，形成沪昆通道和沪汉蓉通道间的一条新的沿江高铁通道。目前仅常岳（咸）九高铁尚未启动前期工作。

渝长厦铁路“十三五”初期开工建设，确保在2020年前竣工通车。渝长厦铁路（长赣段）经过上栗、安源、莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区。

九景婺高铁线路由九江引出，经星子县、都昌县、景德镇至婺源。该线路是东西向铁路，向东与合福高铁对接，还可以与我省规划的昌景黄高铁在景德镇交会，打通长三角和海西区域。向西则能和我省“十三五”规划建设的常岳九高铁相连接，对接京广高铁和延伸到西部其他客运通道，形成我省一条位于沪汉蓉及沪昆高铁之间的高速快捷东西向线路。

打通赣闽浙三省大通道

已纳入国家铁路“十三五”规划的吉安-抚州-武夷山铁路。其规划自京九铁路吉水站引出，途经吉安市永丰县，抚州市乐安县、崇仁县，在抚州市区与鹰梅铁路交会于抚州南站，向东延伸至金溪

县、资溪县，福建省光泽县、邵武县、武夷山，与浙江省温州市相连。

尽快开工建设吉抚武铁路，是打通赣闽浙三省大通道的迫切需求。一方面该线路与衡茶吉铁路、武（夷山）温（州）铁路一起，形成连接三大南北铁路通道、与沪昆通道平行的另一条东西向通道，另一方面连接了海西城市群、长三角城市群，将较大缩减中南部、西南地区至福建、浙江、海西经济区的时空距离，是国家“一带

一路”建设的重要组成部分，可尽快打通江西、福建、浙江三省

的大通道。

四川省“十三五”期间，成都将加快包括川藏铁路在内的多条出川通道的建设。

“十三五”期间将建成成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道。

其中，成都至兰州铁路预计2019年建成通车，通车后从成都可由铁路抵达九寨沟，并由兰州经乌鲁木齐打通中西亚客货运通道。成昆扩能改造(成都至峨嵋段)和西成客专预计于2017年建成，

西成客专设计时速250公里/小时，届时由铁路经成都至西安只

需3小时。

川藏铁路建设已被列入“十三五”规划纲要草案，川藏铁路起于成都市，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最终抵达拉萨市，全线运营长度约1900公里，建筑长度约1800公里。去年6月，川

藏铁路拉萨至林芝段开始全面施工。川藏铁路成雅段衔接成蒲铁

路，成蒲铁路起于成都西站，向西南延伸，到达蒲江县的朝阳湖站，目前该线路正在修建当中。成蒲铁路正线长99.087公里，将新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占正线长度的65%。因此，成蒲铁路也是一条高架铁路，从成都出发，就是通过35公里多的成都西特大桥一路至大邑，再接全长6776.7米的大邑特大桥。

川藏铁路成雅段预计2018年建成投用。届时，成都和雅安两地的理论旅行时间将缩短至1小时左右。

到2020年，出川通道将增至15条，形成成都至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。

十三五规划100个重大项目表(名单)

十三五规划100个重大项目表(名单) 中国第十三个五年规划纲要是国家战略意图的反映。记者从5日提交全国人大 审查的纲要草案全文中摘取了未来五年中国计划实施的100个重大工程及项目。 它们涉及科技、装备制造、农业、环保、交通、能源、人才、文化和教育等领域，将对中国经济、社会和民生等各方面产生深远影响，也会给国际社会带来 重大机遇。 1、航空发动机及燃气轮机。 2、深海空间站。 3、量子通信与量子计算机。 4、脑科学与类脑研究。 5、国家网络空间安全。 6、深空探测及空间飞行器在轨服务与维护系统。 7、种业自主创新。 8、煤炭清洁高效利用。 9、天地一体化信息网络。 10、重点新材料研发及应用。 11、在优势科研领域设立一批科学家工作室。

12、在重点学科领域培养扶持一批青年拔尖人才。 13、培养1万名精通战略规划、资本运作、质量管理、人力资源管理、财会法律等专业知识的企业经营管理人才。 14、引进1万名左右海外高层次人才回国(来华)创新创业，遴选支持1万名左 右急需紧缺的国内高层次人才。 15、每年培训百万名高层次、急需紧缺和骨干专业技术人才。 16、在全国建成一批技能大师工作室、1200个高技能人才培训基地，培养1000名高技能人才。 17、确保建成高标准农田8亿亩、力争10亿亩。 18、建设国家种质资源收集保存和研究体系。建设海南、甘肃、四川等国家级育制种基地和100个区域性良种繁育基地。 19、新增高效节水灌溉面积1亿亩。 20、建设500个全程机械化示范县，主要农作物耕种收综合机械化率达到70%左右。 21、实施“互联网+”现代农业。 22、建立农产品质量安全监管追溯信息系统。 23、实现“百县千乡万村”农村一二三产业融合发展试点示范工程。 24、加快大型飞机研制。 25、发展新一代和重型运载火箭、新型卫星等空间平台与有效载荷。

《中国铁路中长期发展规划》

《中国铁路中长期发展规划》 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。 “四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路）、北京—蚌埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。 “四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明（沪昆高速铁路）、青岛—济南—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。 六大城际客运系统： 环渤海地区：北京—天津，天津—秦皇岛，北京—秦皇岛，天津—保定 环鄱阳湖经济圈地区：南昌—九江，九江—景德镇，南昌—鹰潭 长株潭地区：长沙—株洲，长沙—湘潭 长江三角洲地区：南京—上海，杭州—上海，南京—杭州，杭州—宁波 珠江三角洲地区：广州—深圳，广州—珠海，广州—佛山 深圳—茂名 闽南三角洲地区：福州—厦门，龙岩—厦门， 中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快，目前，武汉及周边城际圈，郑州及周边城际圈，成都及周边城际圈，沈阳及周边城际圈，长沙-株州-湘潭地区，长春-吉林地区，赣江经济区，皖江经济区等经济集中带或经济据点，均将规划修建城际铁路。 除此之外，广州至南宁，成都至兰州，成都至西安，成都至贵阳，太原至西安等等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建时速200公里及以上的高速铁路或高速客运铁路专线。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 北京与省会城市火车8小时内抵达 2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路，2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。而2010年—2012年，中国将建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈。按照新调整的中长期铁路网规划，到2012年，中国铁路营业里程将由目前的8万公里增加到11万公里，其中高速铁路客运专线建成1.8万公里。乘高速列车从北京出发，1小时内到达天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；2小时到达沈阳、济南、郑州，太原等城市；3小时能到达长春、大连、南京、合肥，呼和浩特等城市；4小时能到达哈尔滨、西安、上海、杭州、武汉等城市。除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，广州、南昌、福州、台北，由于处在中国东南地区，时间上稍有间隔。其他北京到全国各省会城市都将在8小时以内。 中国高铁改变世界 2008年3月31日，时速350公里的首列国产化CRH3高速动车组在“唐车”下线，进入测试运行。 之前有外国宣称试验了500公里的高速列车，但目前全世界投入实际运营的最高速度，仍是武广高铁最高时速394。事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。 中国高速铁路网规划 (2010-08-06) 本规划分两期 近中期:五纵六横七连线 从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。 五纵: ①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按

2015年我国铁路建设发展回顾与展望

2015年我国铁路建设发展回顾与展望 中经未来产业研究院 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，加快推进铁路建设，既利当前，又利长远，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。 据中经未来产业研究院发布的《2016年中国铁路货运改革机会与发展前景分析报告》显示，截至2015年，全国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年末增长8.2%。其中，高铁营业里程超过1.9万公里，西部地区营业里程4.8万公里、增长10.1%。路网密度126公里/万平方公里，比上年增加9.5公里/万平方公里。其中，复线里程6.4万公里、增长12.5%，复线率52.9%、比上年提高2.1个百分点；电气化里程7.4万公里、增长12.9%，电化率60.8%、比上年提高2.5个百分点。 从铁路装备来看，截至2015年，全国铁路机车拥有量为2.1万台，比上年减少69台，

其中内燃机车占43.2%，比上年下降1.8个百分点，电力机车占56.8%，比上年提高1.8个百分点。全国铁路客车拥有量为6.5万辆，比上年增加0.4万辆；动车组1883组、17648辆，比上年增加479组、3952辆。全国铁路货车拥有量为72.3万辆。 从客运量来看，2015年，全年全国铁路完成旅客发送量25.35亿人，旅客周转量11960.60亿人公里，比上年分别增长10.0%和6.4%。其中，国家铁路完成24.96亿人，11905.30亿人公里，分别增长9.9%和6.4%。 从货运量来看，2015年，全国铁路完成货运总发送量33.58亿吨，货运总周转量23754.31亿吨公里，比上年分别下降11.9%和13.7%。其中，国家铁路完成27.14亿吨，21598.37亿吨公里，分别下降11.6%和14.0%。 从铁路建设情况来看，2015年全年完成铁路固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高速铁路3306公里。 2016年作为十三五规划的开局之年，铁路建设将继续保持高速发展，铁路作为交通行业的重要枢纽，在十三五期间必将起到推动经济杠杆的重要作用。 2016年3月5日，国务院总理李克强在2016年《政府工作报告》中指出，坚持以区域发展总体战略为基础，以“三大战略”为引领，形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带，培育一批辐射带动力强的城市群和增长极。加强重大基础设施建设，到2020年高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市，新建改建高速公路通车里程约3万公里，实现城乡宽带网络全覆盖。2016年铁路投资将达8000亿元以上。 “十三五”期间，铁路投资有望继续保持增长势头。据了解，铁路“十三五”规划已经编制完成，根据规划，“十三五”期间全国新建铁路不低于 2.3万公里，总投资不低于 2.8万亿元。业内人士表示，中西部铁路、城际铁路是未来规划建设的重点，“十三五”期间，从中央到地方都会加大对铁路的支持力度。另外，如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿。 “十三五”期间，中央将进一步加大预算内资金对交通基础设施的支持力度，重点投向中西部铁路、城际铁路，地方财政性资金也将向城际铁路、城市轨道交通等领域倾斜。另外，

2021年___批复京津冀城际铁路网规划

___批复京津冀城际铁路网规划 今天给大家找来了国家 ___对于京津翼地区城际铁路规划的批复，欢迎大家阅读! 发改基础[xx]2446号 中国铁路总公司，北京市、天津市、河北省发展 ___委： 中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省人民 ___联合报来《关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案(xx-2030年)的函》、中国铁路总公司办公厅《关于补充报送京津冀城际铁路网规划修编方案(xx-2030年)的函》收悉。经商京津冀协同发展 ___小组办公室，现批复如下： 一、为贯彻落实京津冀协同发展战略部署，推 ___津冀区域交通一体化发展，构建以轨道交通为骨干的城际交通网络，原则同意京津冀地区城际铁路网规划修编方案。 二、规划方案 (一)规划范围。北京市、天津市和河北省。

(二)发展目标。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。 (三)建设期限和内容。到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。 三、规划实施 由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责 ___规划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。项目建设坚持 ___指导、多渠道筹资的原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好土地和车站综合 ___，努力提高项目财务效益。

十三五铁路建规划

“十三五”高铁大扩围 “十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。 纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。 其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。 另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间 1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。 还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。 西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。 两条高铁不仅对陕西省、湖北省和重庆市的发展效果明显，向东南延长线将贯穿长三角、珠三角和海峡西岸经济区，东渡台湾；向西、北连接呼和浩特、兰州、西宁乃至新疆和西藏，西进中亚各国，是连接丝绸之路经济带、长江经济带和海上丝绸之路的交通大动脉。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹秦巴山片区区域经济协调发展都具有极为重要的战略意义。“十三五”将建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。 铁路部门已明确建设商丘—合肥—杭州、合肥—安庆、合肥—滁州—南京等客运专线，合肥—新桥机场—六安城际铁路;建设庐

中国高速铁路发展历程

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代

十三五规划重大项目表

中国第十三个五年规划纲要是国家战略意图的反映。新华社记者从5日提交全国人大审查的纲要草案全文中摘取了未来五年中国计划实施的100个重大工程及项目。 它们涉及科技、装备制造、农业、环保、交通、能源、人才、文化和教育等领域，将对中国经济、社会和民生等各方面产生深远影响，也会给国际社会带来重大机遇。 1、航空发动机及燃气轮机。 2、深海空间站。 3、量子通信与量子计算机。 4、脑科学与类脑研究。 5、国家网络空间安全。 6、深空探测及空间飞行器在轨服务与维护系统。 7、种业自主创新。 8、煤炭清洁高效利用。 9、天地一体化信息网络。 10、重点新材料研发及应用。 11、在优势科研领域设立一批科学家工作室。 12、在重点学科领域培养扶持一批青年拔尖人才。 13、培养1万名精通战略规划、资本运作、质量管理、人力资源管理、财会法律等专业知识的企业经营管理人才。 14、引进1万名左右海外高层次人才回国(来华)创新创业，遴选支持1万名左右急需紧缺的国内高层次人才。 15、每年培训百万名高层次、急需紧缺和骨干专业技术人才。 16、在全国建成一批技能大师工作室、1200个高技能人才培训基地，培养1000名高技能人才。 17、确保建成高标准农田8亿亩、力争10亿亩。 18、建设国家种质资源收集保存和研究体系。建设海南、甘肃、四川等国家级育制种基地和100个区域性良种繁育基地。 19、新增高效节水灌溉面积1亿亩。 20、建设500个全程机械化示范县，主要农作物耕种收综合机械化率达到70%左右。 21、实施“互联网+”现代农业。 22、建立农产品质量安全监管追溯信息系统。 23、实现“百县千乡万村”农村一二三产业融合发展试点示范工程。 24、加快大型飞机研制。 25、发展新一代和重型运载火箭、新型卫星等空间平台与有效载荷。 26、发展深海探测、大洋钻探、海底资源开发利用、海上作业保障等装备和系统。推动深海空间站、大型浮式结构物开发和工程化。 27、研发新一代高速、重载轨道交通装备系统。 28、研制高档数控机床。 29、大力发展工业机器人、服务机器人、手术机器人和军用机器人。推动人工智能技术在各领域商用。 30、开发适应各种耕作条件的先进农机产品。 31、研制核医学影像设备、超导磁共振成像系统、无创呼吸机等高性能医疗器械。 32、开发应用具有中医特色优势的医疗器械。 33、研制先进化工成套装备。 34、培育集成电路产业体系，培育人工智能、智能硬件、新型显示、移动智能终端、第

中长期铁路网规划().doc

中长期铁路网规划（2008年调整） 来源:《人民铁道》报2008-11-28第4版作者:佚名 一、发展目标 为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 二、规划原则 （一）贯彻国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放、国防建设、经济安全和社会稳定的要求，并体现主体功能区规划明确的促进区域协调均衡发展的方向； （二）根据国家综合交通发展总体要求，线网布局、枢纽建设与其他交通运输方式优化、衔接和协调发展，提高组合效率和整体优势； （三）增加路网密度，扩大路网覆盖面，繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统； （四）加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻； （五）节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态环境。 三、规划方案 为实现2020年铁路网发展目标，规划方案要在路网总规模扩大的同时，突出客运专线、区际干线和煤运系统的建设，提高路网质量，扩大运输能力，形成功能完善、点线协调的客货运输网络。 （一）客运专线 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。建设客运专线1.6万公里以上。 1、“四纵”客运专线 （1）北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； （2）北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区； （3）北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线，包括锦州～营口客运专线，连接东北和关内地区； （4）上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、“四横”客运专线 （1）徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； （2）杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区；

铁道职业规划书1

铁道职业规划书 一、前言 俗话说的好：没有规矩不成方圆，没有一个确定的目标和一个完整的人生规划，在这个竞争压机如此巨大的社会中我们注定将会是社会的淘汰品。 每一秒我们都在面对一个崭新的生活。机遇和挑战无处不在，成功，它来自彻底的自我管理和毅力。只有树立一个正确方向我们才能勇敢向前，向成功，向梦想靠近。为自己拟定一份职业规划，帮助我发掘自我潜能，让我更加清楚地认识自己，树立明确的职业发展方向，找到自己的人生定位。 二、自我分析 1、职业兴趣 首先，铁道工程是我主修专业。其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的铁道工作人员，让大家可以放心坐每趟火车。 2、职业能力 我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实现自己的规划而打下一定的基础。

3、个人特质 我比较喜欢团队合作。因为我擅长羽毛球双打，羽毛球双打是一个团队配合以及团队默契要求很高的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识更多的朋友。团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激-情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。 4、职业价值观 我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。 5、自我小结 我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。 首先，我是铁道工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的铁道工作者。其次，在未来的1年到3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。 三、职业选择

浙江省综合交通运输“十三五”发展规划大纲

附件1 浙江省综合交通运输“十三五”发展规划大纲 浙江省交通运输厅 浙江省交通规划设计研究院 2014年12月

目录 一、发展现状 (1) （一）发展成就 (1) （二）存在问题 (3) 二、发展要求 (3) （一）形势要求 (3) （二）需求分析 (6) 三、指导思想与发展目标 (8) （一）指导思想 (8) （二）基本原则 (9) （三）发展目标 (10) 四、主要任务 (13) （一）基础设施 (13) （二）运输服务 (15) （三）科技进步与信息化 (17) （四）绿色交通 (17) （五）安全与应急保障 (17) （六）全面深化改革 (17) 五、政策措施 (18) 附表： (20)

浙江省综合交通运输“十三五”发展规划大纲 “十三五”时期是我省进一步提升全面小康社会水平、向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，综合交通运输“十三五”规划编制总体上要体现交通运输率先基本实现现代化的目标要求，要体现国家重大战略和我省战略举措的任务要求，体现全面深化交通运输改革发展要求，体现构建现代综合交通运输体系发展要求，坚持目标和问题导向，统筹兼顾、协调发展，近远结合、突出重点，为指导“十三五”时期我省综合交通运输科学发展奠定基础。 一、发展现状 （一）发展成就 从我省交通运输行业发展的各个领域总结“十二五”期综合交通运输体系发展成就，有定量数据和典型案例支撑。总体评价“十二五”期规划目标、任务完成情况。分析评价“十二五”期基础设施建设、结构调整、转变方式、改善民生、规划制定等方面取得的突出成就。 1、基础设施 重点分析“十二五”期铁路、公路、水运、民航、管道交通基础设施完成固定资产投资情况和建设及养护管理进展情况，各种运输方式营运总里程规模及等级结构优化情况，

重磅十三五中国100个大项目

重磅！“十三五”中国要上100个大项目(名单) 2016年03月06日06:31 中国第十三个五年规划纲要是国家战略意图的反映，纲要草案中包含未来五年中国计划实施的100个重大工程及项目。 它们涉及科技、装备制造、农业、环保、交通、能源、人才、文化和教育等领域，将对中国经济、社会和民生等各方面产生深远影响，也会给国际社会带来重大机遇。 1、航空发动机及燃气轮机。 2、深海空间站。 3、量子通信与量子计算机。 4、脑科学与类脑研究。 5、国家网络空间安全。 6、深空探测及空间飞行器在轨服务与维护系统。 7、种业自主创新。 8、煤炭清洁高效利用。 9、天地一体化信息网络。 10、重点新材料研发及应用。

11、在优势科研领域设立一批科学家工作室。 12、在重点学科领域培养扶持一批青年拔尖人才。 13、培养1万名精通战略规划、资本运作、质量管理、人力资源管理、财会法律等专业知识的企业经营管理人才。 14、引进1万名左右海外高层次人才回国（来华）创新创业，遴选支持1万名左右急需紧缺的国内高层次人才。 15、每年培训百万名高层次、急需紧缺和骨干专业技术人才。 16、在全国建成一批技能大师工作室、1200个高技能人才培训基地，培养1000名高技能人才。 17、确保建成高标准农田8亿亩、力争10亿亩。 18、建设国家种质资源收集保存和研究体系。建设海南、甘肃、四川等国家级育制种基地和100个区域性良种繁育基地。 19、新增高效节水灌溉面积1亿亩。 20、建设500个全程机械化示范县，主要农作物耕种收综合机械化率达到70％左右。 21、实施“互联网＋”现代农业。 22、建立农产品质量安全监管追溯信息系统。

中国铁路中长期发展规划(附图)

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中国铁路中长期发展规划 规划方案 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装 备达到或接近国际先进水平。 到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通 道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线 1.2万公里以上。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1.6万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆 至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。 计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。 客运专线 建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容:

鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划(简本)

鄂尔多斯市 “十三五”及中长期铁路网发展规划 （简本） 鄂尔多斯市地方铁路办公室 中铁第一勘察设计院集团有限公司 2015年12月

目录 第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1) 一、鄂尔多斯铁路网概况 (1) （一）现状铁路网概况 (1) （二）既有铁路产权关系概况 (2) （三）现状集疏运系统概况 (2) 二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6) （一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6) （二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6) 三、铁路发展存在的问题 (7) 第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9) 一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9) （一）快速客运网 (9) （二）干线铁路网 (10) （三）集疏运系统 (10) （四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10) 二、铁路网规划发展目标 (10) 三、铁路网规划总体架构 (11) 第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13) 一、客运系统规划 (13) （一）高速网规划 (13) （二）普速网规划 (13) 二、干线铁路规划 (14) 三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)

（一）煤炭集疏运系统 (14) （二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14) 四、铁路现代物流中心发展规划 (21) （一）铁路综合性物流中心 (21) （二）铁路专业性物流中心 (21) 五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31) 第四章规划效果评价 (32) 一、路网规模及结构 (32) 二、路网覆盖面 (32) 三、时间可达性 (32) 四、外运通道能力 (33) 五、专支线及集疏运系统 (33) 六、铁路物流中心 (33) 附件：委托书 专家评审意见 附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图 鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图 鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图

“十三五”铁路规划发布 铁路机车车辆配件行业需求加密

“十三五”铁路规划发布铁路机车车辆配件行业需求加密中国轨道交通运输市场需求旺盛，促进轨道交通装备制造行业发展 在铁路运输行业快速发展的同时，城市化进程的加快与城市规模的不断扩大给城轨地铁车辆制造注入了新的动力。很多大中城市为改善交通拥堵状况、减少污染，都在积极发展以城市轨道交通为主的城市公共交通体系。此外，国家大力推进装备现代化，发展适应不同层次需求和不同运用条件的铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆，也大大促进了轨道交通装备制造业的发展。总体来看，中国轨道交通运输市场需求旺盛，增长速度较快，对轨道交通装备制造行业有积极的促进作用。 根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国铁路机车车辆配件制造行业产销需求与投资分析报告》：2016年末全国拥有铁路机车2.1万台，其中内燃机车占41.8%，电力机车占58.2%。拥有铁路客车7.1万辆，比上年增加0.3万辆，其中动车组2586标准组、20688辆，增加380标准组、3040辆。拥有铁路货车76.4万辆。 图表1： 2013-2017年全国铁路机车数量（单位：万台） 资料来源：前瞻产业研究院整理 图表2：全国铁路机车类型分布（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理 2017年铁路机车车辆配件制造行业的销售收入1500亿元 铁路机车车辆配件制造，指铁道或有轨机车及其拖拽车辆的专用零配件的制造。产品主要包括： 图表3：铁路机车车辆配件产品 资料来源：前瞻产业研究院整理 对近年来的数据进行分析发现，中国铁路机车车辆配件制造行业销售收入总体呈现稳步增长趋势。2017年铁路机车车辆配件制造行业的销售收入上升为1509.79亿元，同比增长14.71%。 图表4：2011-2017年中国铁路机车车辆配件制造行业销售收入及增长率变化趋势图（单位：亿元，%）

云南省出台“十三五”铁路网规划

MAIN LINE RAILWAY 干线铁路 云南省出台 曰，《云南省中长期及“十三五” 铁路网规划》（简称《规划》）正式发布。《规划》提出，到2020年，云南省铁路营运里程将达5000公里、力争6000公里，既有和在建铁路里程达到 8000公里，高铁营运里程1700公里。全 省实现全部州市通铁路，滇中城市群通 高铁，经济、人口大州市（300万人以 上的州市）及旅游重点区域通高标准铁 路的目标。到2030年，贵昆、成昆、南 昆、内昆、沪昆客专、云桂、瑜昆、滇 藏“八出省”干线通道将全面建成，昆明至北京、上海、广州的列车运行时间 缩短至7.5至9小时；昆明至周边省会城 市贵阳、重庆、成都、南宁的列车运行 时间缩短至1.7至3.1小时。中越出境通 道、中老泰出境通道、中缅出境双通道 和中缅孟印通道基本形成，云南铁路将 在“八出省五出境”主骨架网框架下，形成“三横四纵”铁路网布局，实现省 际畅通、周边国家畅通、沿边畅通。 “十二五”时期，云南省铁路建设 取得了一定的成绩，但由于历史原因和 客观条件制约，云南铁路发展仍然滞后，路网规模小、布局偏、标准低，与周边国家互联互通通道尚未建成、“通 而不畅”等问题仍很突出。截至2015年，云南省路网密度为76公里/万平方公 十三五”铁路网规划 ◎本刊记者曹卓娜 里，每万人拥有铁路0.62公里，低于全 国平均水平和周边省份。 随着国家“一带一路”、长江经济 带、西部大开发等重大战略的深入实 施，以及面向南亚东南亚辐射中心建设 的推进，云南铁路建设在“十三五”时 期迎来了加快发展的黄金机遇。根据新 颁布的国家《中长期铁路网规划》，全 国铁路建设向中西部地区倾斜支持，云 南有16个项目位列其中，建设规划里程 3878公里，投资估算约2916亿元，新增 里程约3500公里，排名全国第二。 目前云南省在建铁路项目14个，建 设里程2560公里。“十三五”期间， 云南将加快大瑞、丽香、成昆铁路扩能 永广段、叙毕等14项铁路在建项目，新 开工攀枝花至大理（丽江）、蒙自至文 山、保山至六库等铁路项目。 加快推进城际铁路按照国家铁 路分类建设的要求，地方主导的城际铁 路建设需加快推进。要实现云南中长期 及“十三五”铁路规划目标，加快城际 铁路建设至关重要。 据了解，云南将研究制定城际铁路 专项金融支持政策，积极引进有实力、 有信誉、有资质的投资者，以合资、合 作、合股、独资等形式，采用P P P方 式开发建设相关项目，形成投资主体多 元化、资金来源多渠道、投资方式多样 化、项目建设市场化的新格局。 2016年8月，云南省政府批复成立云 南省城际轨道投资控股公司。该省发改 委副主任、省铁建办主任张长生告诉记 者，公司的筹建正稳步推进，成立后将 作为城际铁路项目实施主体。 高铁建设是重中之重随着沪 昆高铁云南段、云桂铁路等项目今年建 成通车，云南高铁里程实现零的突破， 从此迈入“高铁时代”。与此同时，渝 昆高铁前期工作正在开展，争取先期段 工程2016年开工建设。而通过广通至昆 明、广通至大理铁路扩能等相关项目的 建设，将在2018年形成昆明至大理200公 里/小时的铁路通道，实现两小时内到达。 “十三五”期间，云南还将主导建设部分 城际高铁，预计到2020年高铁营运里程达 到1700公里，其中，国家主导约1200公 里、省内主导城际高铁约500公里。 在张长生看来，“高铁时代”是一 个大交通时代、大合作时代、大红利时 代，必将深刻改变云南省区域发展的时 空观、边界观、区位观、资源观。高铁 的开通，将带来人们思想观念的转变、 云南区位优势的转变，产业结构也将随 之调整，经济社会发展将按下“快进 键”，跑出“加速度”。咁 https://www.docsj.com/doc/1918530305.html, 25

2020年铁路(高铁)地铁规划及开工项目大汇总

2017-2018年铁路（高铁）、地铁规划及开工项目大汇总 功能介绍轨道交通影响力自媒体：洞见、视野、知识、资讯“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。根据2016年5月发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，计划2016-2018年将重点推进103个项目前期工作，新建城轨2000公里以上。 2017-2018年铁路项目 根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。市场初步预测，2017年依旧是中国高速铁路开建高峰期。 1.重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。 2.西宁至成都(黄胜关)铁路：新建铁路540公里，投资450亿。 3.广州至汕尾铁路：新建铁路168公里，投资182亿。 4.西安至铜川至延安铁路：新建铁路315公里，投资320亿。 5.合肥至淮安铁路：新建铁路270公里，投资350亿。 6.沪乍杭铁路：新建铁路130公里，投资112亿。 7.廊涿城际铁路：新建铁路126公里，投资205亿。 8.霸州至衡水铁路：新建铁路199公里，投资260亿。 9.鲁南铁路(菏泽至曲阜)：新建铁路200公里，投资160亿。 10.鲁南铁路(兰考至菏泽)：新建铁路85公里，投资93亿。

11.潍坊至莱西铁路：新建铁路126公里，投资190亿。 12.郑州至濮阳城际铁路：新建铁路200公里，投资240亿。 13.漳州至厦门城际铁路：新建铁路70公里，投资160亿。 14.纳雍至六盘水铁路：新建铁路60公里，投资33亿。 15.平凉至庆阳铁路：新建铁路100公里，投资70亿。 16.宁波至金华铁路：新建铁路135公里，投资110亿。 17.三门峡至禹州铁路：新建铁路257公里，投资180亿。 18.天津枢纽杨双、汉周联络线：新建铁路30公里，投资16亿。 19.克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段：新建铁路190公里，投资50亿。 20.平凉至中卫铁路增建二线：新建铁路315公里，投资130亿。 21.焦柳铁路电化工程(怀化至柳州段)：铁路电化415公里，投资43亿。 22.集宁至二连浩特扩能工程：改扩建铁路330公里，投资82亿。 23.大莱龙铁路扩能工程：改扩建铁路167公里，投资60亿。 24.广州站改造工程：改造站场设施，投资300亿。 25.长春至吉林铁路电化工程：铁路电化128公里，投资13亿。 26.广州至茂名铁路电化工程：铁路电化332公里，投资40

综合运输服务十三五发展规划

综合运输服务“十三五”发展规划 中华人民共和国交通运输部 2016年7月

目录 前言 (4) 一、现状与形势 (5) （一）发展基础 (5) （二）形势要求 (9) 二、总体思路 (14) （一）指导思想 (14) （二）基本原则 (15) （三）发展目标 (16) 三、主要任务 (21) （一）建设统一开放的综合运输市场体系 (21) （二）提升综合运输通道服务效能 (24) （三）提升综合运输枢纽服务品质 (26) （四）构建便捷舒适的旅客运输系统 (28) （五）构建集约高效的货运物流体系 (31) （六）发展先进适用的运输装备技术 (35) （七）发展开放共赢的国际运输 (38) （八）加强运输从业人员职业化建设 (42) （九）加强运输安全保障能力建设 (44) （十）推动“互联网+”与运输服务融合发展 (47)

（十一）推动运输服务与相关产业联动发展 (51) 四、保障措施 (54) （一）统筹规划组织实施 (54) （二）强化市场主体作用 (55) （三）加大政策支持力度 (55) （四）强化科技创新驱动 (56) （五）提升队伍能力素质 (56) （六）营造良好治理环境 (57) 附件：综合运输服务“十三五”发展指标说明 (58)

前言 “十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，是深化“四个全面”战略布局的关键时期，也是推进“四个交通”全面发展、使交通真正成为发展先行官的重大战略机遇期。服务是交通运输行业改革发展的出发点和落脚点，是综合交通运输体系建设的根本目的。改进提升综合运输服务，满足人民群众日益多样化的出行需求、提高运输效率和降低物流成本，是适应经济新常态、加快发展现代服务业的内在要求，是增强人民群众获得感、让经济发展更具活力的有效途径。 本规划根据《国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》《综合交通运输“十三五”发展规划》等的总体要求编制，是《综合交通运输“十三五”发展规划》的子规划之一，主要阐明综合运输服务发展的总体思路、目标任务和政策措施，既是推进“十三五”期运输服务业转方式、调结构、提质量、增效益的行动纲领，也是统筹各种运输方式协同发展、打造综合运输服务升级版的行动指南。

铁路十三五规划基本思路出笼

2015年是国家“十二五”规划的收尾年，也是“十三五”规划的编制年。 环球视觉网从国家铁路局获悉，在广泛征求国家有关部门、中国铁路总公司(下称铁总)及路内外专家意见建议的基础上，国家铁路局近日编制完成了铁路“十三五”发展规划基本思路，并提报国家发展改革委和交通运输部。 发改委综合运输研究所研究员董焰表示，到2015年底，原先规划建设的高铁干线基本都将完工运营，未来如何开辟新的高铁战线，储备新的铁路项目，以及在新形势下加快铁路运价改革、运输组织改革、融资体制改革将是“十三五”规划的题中应有之意。 “不过，社会大众和市场关心的是，”十三五“期间铁路投资会不会继续保持近几年来的高位态势，我个人认为，铁路投资在”十三五“期间会有所降低，但不会出现断崖式的下降，应该会在比高位期间稍低的水平上继续投资建设。”董焰表示。 北交大经管学院教授赵坚也认为，基于目前中国经济处于新常态的现实，未来GDP的增速会逐步降低，为了兜底，政府会时不时出台一些刺激政策，其中包括保障房、水利、交通、环保、民生等，而铁路作为最基本的基础设施，肯定会优先得到安排。另外，未来几年也是城镇化建设加快推进的几年，而铁路作为连接城乡和相邻城市的主要交通，也会得到发展，而且在全国高铁干线网基本建成后，接下来的任务就是建设毛细血管网，也就是城际铁路，这块将是未来的建设重点之一。 此次国家铁路局提交交通运输部和发改委的只是铁路“十三五”规划的基本思路。最基本思路获得认可之后，后续将进行集体的规划编制。 国家铁路局称，铁路“十三五”发展规划将以突出问题导向、突出行业特色、突出改革创新、突出综合交通为原则，此次基本思路是从发展基础、形势要求、总体思路、重点任务、保障措施五个方面编制形成的。2015年国家铁路局一方面将继续组织做好铁路“十三五”铁路筹资能力、路网规划等18项课题研究工作，同时认真梳理“十三五”铁路网规模和项目，编制完成铁路“十三五”发展规划草案，并做好与综合交通运输体系规划的衔接，及时启动中长期铁路网规划编制研究工作。 上述接近铁总的人士表示，这两年铁路项目应该不愁没有，2014年10月初至今，发改委已经批复了总投资量在1万亿以上的铁路项目，而2015年还有一批已经上报给发改委的铁路项目或将继续获得批复。 中国工程院院士、中铁隧道副总工王梦恕表示，未来铁总投资的重点将从东部地区转向中西部地区，从内陆转向边疆，从重大干线转向中短途城际铁路。 “另外，也不能忘了中国铁路走出去这条主线，未来铁路可能是两线作战，一方面，国内的项目要做，另一方面，国外的项目也会越来越多，现在中铁、中铁建、南北车合并后的中车，这些企业都已经逐步就将视野转向国外，未来铁路投资的盘子，国外的比重可能会越来越大。”王梦恕表示。（产经新闻/） 1