加拿大主要港口介绍
加拿大线航线介绍
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加拿大线特指加拿大的港口航线。加拿大位于北美洲北部。东临大西洋，西濒太平洋，西北部邻美国阿拉斯加州，东北与格陵兰（丹）隔戴维斯海峡遥遥相望，南接美国本土，北靠北冰洋达北极圈。海岸线约长24万多公里。加拿大是世界上海岸线最长的国家。
加拿大线最重要的港口有：VANCOUVER（温哥华）、TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
加拿大线主要挂靠的船公司有：MSC、NCL（运价较低），EMC、HPL、APL、ZIM（运价中等，速度较快），HMM、YML、HANJIN（运价高，速度最快）。
VICORIA维多利亚港口介绍
VICORIA/维多利亚#
海口性质：海峡港#
经纬度：48°25′N，123°22′W#
位于加拿大（全称：加拿大CANADA）西南部温哥华（VANCOUVER）岛的南端，地处乔治亚（GEORGIA）海峡与胡安德富卡（JUAN DE FUCA）海峡的交汇点，是加
拿大的木材制品输出港。它是不列颠哥伦比亚（BRITISH COLUMBIA）省的省会。
始建于1843年，工业很发达，有较大的国际贸易往来。夏季本港是一个旅游活动
极为频繁的中心地。港口距国际机场约32km，有多家航空公司提供服务，每天还
有从维多利亚至温哥华的水上飞机航班。
该港属温带海洋性气候，月平均气温为12℃，最高约36℃，最低约－10℃。
每年雾日有26天，降雪日有10天。本港不受冰况影响，可以全年使用。全年平均
降雨量约1000mm。大潮的潮高2.7m。
本港分为三部分：外港、内港及上港。港区主要码头泊位在外港，有4个泊位
，岸线长1036m，最大水深为12.2m。装卸设备有各种可移式吊、集装箱吊及拖船
等，其中可移式吊最大起重能力为25吨。港区有露天堆场面积约8万
m∧2。该港最
大可靠长243m、吃水10.6m的船舶。大船锚地水深达18m。年货物吞吐能力约700万
吨。主要出口货物除木材制品外，还有小麦、小泥及鱼产品等。在节假日中可以安排工作。
VANCOUVER温哥华港口介绍
VANCOUVER/温哥华#
海口性质：峡湾河口港、基本港（C、M）#
经纬度：49°17′N，123°07′W#
位于加拿大（全称：如拿大CANADA）西南部不列颠哥伦比亚（BRITISHCOLUMBIA）省南端的弗雷泽（FRASER）河口，在巴拉德（BURRARD）湾内，濒临乔治亚（GEORGIA）海峡的东南侧，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麦出口港之一
。自从1887年因横贯加拿大东西的大陆桥（西起温哥华，东岸桥头堡为圣约翰SA
INT JOHN港）建成后开始发展起来，现已成为加拿大西部的工商业、交通、科技
和文化的中心。主要工业有造船、木材加工、造纸、汽车、鱼类加工、纺织、飞机制造及石油加工等。该港是亚洲到北美各航线中最短的航线。公路与加拿大、美国、各地相通，铁路可达美洲大陆各地。港口距国际机场约半小时的车程，有定期航班飞往世界各地。
该港属温带海洋性气候，盛行东南－西南风。1月平均气温为2.5℃，7月平均
气温为17℃。每年7～10月多雾，有时可延续数天。全年平均降雨量约1100mm。
大
潮潮高为1.9m。
港区主要码头泊位如下：
码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）
─────────────────────────────
GENERAL CARGO（杂货）15 3467 15BULK CARGO（散货）9 2120 15.3ONTAINER（集装箱）11 2366 15.5OIL QUAY（油码头）12
2821 15.2
────────
47 10774
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式叫、集装箱吊、铲车、装卸桥、卸货机、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力为100吨，可移式吊达250吨，还有
直径为250～860mm的输油管供装卸使用。港区仓容量达170万吨。装卸效率：小麦
每小时装2000吨，原油每小时2500吨，圆木每工班装500m∧3，谷物每小时装1000
吨。本港最大可泊25万载重吨的船舶。温哥华为吸引集装箱货物，早在1991年7月
就开始在码头费方面采取奖励制度，并对集装箱货物的码头作用费实行简化，将原来按价格收费改为按集装箱的长度收费，只简单地将集装箱分为“40f 以上”和
“不足40ft”两种情况，对输出货物的集装箱实行低收费，对空箱则不收费，以
保持在北美西岸的竞争能力。1994年集装箱吞吐量达49.4万TEU，比1993年增长1
3.8％，1992年货物吞吐量为6300万吨，比1991年减少10.5％，其中散货为5340万
吨。主要出口货物为小麦、机械、纸浆、铜矿、粮谷、面粉、林木产品、煤、肥料、焦炭、鱼、水果及硫碘等，进口货物主要在盐、茶叶、水泥、钢材、糖、铁及磷酸石等。在节假日中元旦及劳工节为无工作日，其它节假日可提供工班，但要付保险费。
温哥华港正在兴建一个新的集装箱码头，面积达3.5万m∧2。该码头具有一个
电脑控制的集装箱运输中心，码头上有铁路及卡车作业，并与横跨大陆桥的铁路系统接轨，通过支线铁路可进入美国。年吞吐能力约50万TEU，这座新码头预计在
1995年底可投入营运。我国航运业是温哥货港的主要顾客，中国远洋运输公司的
集装箱占该港集箱吞吐量约1/10，1992年达4万TEU。在太平洋航线中，中远公司
是第一个先挂靠温哥华港再停靠美国西雅图和塔科马港的船公司。
TORONTO多伦多港口介绍
TORONTO/多伦多#
海口性质：湖港#
经纬度：43°40′N，079°25′W#
位于加拿大（全称：加拿大CANADA）东南部安大略（ONTARIO）湖西北岸，东
北距蒙特利尔（MONTREAL）港约260n mile，是加拿大的主要港口之一。早在1750年为法国殖民者所建立的贸易港口和要塞，现为安大略省的省会，是全国金融、商业、工业和文化中心之一。全市有22家银行、25家信托公司总部和多伦多股票
交易所，它在北美各交易所中居第3位。它是加拿大重要的货物集散中心。该港有
铁路线可以直达西部沿海的温哥华（VANCOUVER）港，具有国际多式联运的有利条
件，它与首都渥太华（OTTAWA）及蒙特利尔港都很接近，距美国的纽约（NEW YORK）港只有9小时的车程。工业仅次于蒙特利尔，主要工业有机械制造、肉类加工
、电工器材、印刷、化学及服装等。该港还是东西文化的交汇点，各民族可以保持自己优良的文化和艺术，全国最大的高等学府多伦多大学就有100多所建筑物，
所以有“文化城”之美称。该港还拥有位居世界第一的加拿大国家电视塔，高达5
53m，被称为先进建筑技术之代表。港口距国际机场约27km，每天有定期航班飞往
世界各地。
该港属温带大陆性气候，1月平均气温约－9℃，7月平均气温约20℃。每年圣
劳伦斯（https://www.docsj.com/doc/1915268203.html,WRENCE）河冬季结冰时，对船只开放季节为4月初至12月20日。
全
年平均降雨量约1200mm。
本港包括内、外港两部分、港区主要码头泊位有20个，岸线长3490m，最大水
深9.2m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中
岸吊的最大起重能力达300吨，还有直径为200mm的输油管供装卸使用。港区仓库
面积为8万m∧2，货物堆场面积达35.6万m∧2。集装箱码头拥有带40ft 框架的集装
箱搬运车，最大起重能力为56吨，可以装卸20ft和40ft的集装箱。加拿大国营铁
路公司（CN）目前已开通哈利法克斯（HALIFAX）/多伦多/蒙特尔港之间的双层集
装箱列车，可使运输工具减少重量，并降低燃料费。1992年集装箱吞吐量为1.9万
TEU，年货物吞吐能力约1500万吨。主要出口货物为钢管、粮谷、废钢、石油产品
、制成品及杂货等，进口货物主要有煤、水泥、钢铁、机械、糖、谷物、面粉、石油产品及杂货等。在节假日工作必须付双倍费用。
魁北克（Quebec）港口介绍
加拿大商港，位于该国东部圣劳伦斯河下游左岸，与圣查尔斯河交汇处，北纬16。49\\\′、西经71。12\\\′，港市之东。港外，西南距蒙特利尔港139海里，东北距卡提尔港272海里，至贝尔岛海峡699海里，至卡博特海峡551海里，经向风海峡至巴拿马运河北口克里斯巴港3148海里，有横越北美大陆的铁路连接西海岸不冻良港温哥华，东连新斯科舍半岛不冻良港一一哈利法克斯，西南有公路、铁路经三河城达蒙特利尔市，公路东北铁矿石输出港--卡堤尔港和七岛港（塞堤尔），港区分布在圣查尔斯河过河大桥以外的河口两岸和圣芳伦斯河左岸，主要港区有：
1.圣查尔斯河口西北岸的Balturo & Beaupoot港区有5个深水泊位（50～54泊〕，顺岸式，各泊长210～213米，水深11.8～15.2米，特别是后两个泊位，水深15.2米，这是大型干湿散货港区。
2.圣查尔斯河南岸共5个泊位，其中27～29号泊各长293、277和305
米，水深10.6～12.2米，用于林产品、谷物和远洋贸易：30、31号泊各长22.4米，水深10.6米，亦用于远洋贸易。
3.Vieux Potr港区，处在28～30号泊位南陆域凹入的水域周，东连圣劳伦斯河，港池内有6个泊位，水深仅3.9～8.8米，用于沿海船；但出入口两侧圣劳斯岸有5个深水泊位，泊位线均可达240米左右、水深11米。北侧3个提位于用海洋贸易、南侧两泊用于客运。
4.Anse adx Foulons港区，处在上述港区游，圣劳伦斯河左岸计有8个顺岸泊位，泊位线各长200米左右。水深全达11.3米。其中101～106号提位用于远洋贸易，107～108号泊用于干湿散货。此外，以上港区对面的圣劳伦斯河左岸还有石油和干散货码头，石油码头水深最大达16.1米，可靠15万吨级油轮，右岸东北还有船厂码头等。全港有近60个泊位，1989年吞吐1567万吨绝大部分是贸易散货，其中尤以谷物出口为多，还有矿石、木材、林产品等；进口主要有石油、煤、化肥、盐、水泥、钢板等。受拉布拉多寒流影响，冬季有4个月冻结。
港市人口近20万，包括郊区有50多万。1608年起建市，现为魁北克省首府，工商业发达。主要有造船、造纸、机械制造、木材加工、制鞋等工业。多古老的天主教堂等古迹。MONTREAL蒙特利尔港口介绍
MONTREAL/蒙特利尔#
海口性质：河港#
经纬度：45°30′N，073°33′W#
位于加拿大（全称：加拿大CANADA）东南部圣劳伦斯（https://www.docsj.com/doc/1915268203.html,WRENCE）河与渥
太华（OUTAOUAIS）河交汇处，距出海口约1000n mile，是世界著名的小麦出口港
，加拿大的最大集装箱港，也是世界上最大的河港之一。早在1642年有法国移民
在此定居，是世界上除巴黎之外最大的法语城市，故有“小巴黎”之誉称。该港是加拿大最大工商业和金融中心，全国最大的铁路枢纽，是横贯为拿大大陆桥的东桥头堡，西边太平洋沿岸的桥头堡是温哥华（VANCOUVER）港。主要工业有编织
机器制造、钢铁、造船、电子仪器、服装、制鞋、食品加工、飞机制造、石油加工等。市内有著名的圣母教堂和海员教堂，其中圣母教堂是北美规模最
大的教堂，是旅游胜地。本港国际机场是世界上最大的机场之一，距港口约
24km。
该港属温带大陆性气候，1月平均气温约－10℃，7月平均气温约20℃。本港
全年可通航，但从12月中旬至次年4月初不能进行夜间航行。全年平均降雨量约1
000mm。
港区主要码头泊位如下：
码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）
──────────────────────────────BULK CARGO（散货）20 3861 10.7CONTAINER（集装箱）19 3730 10.7OIL QUAY（油码头）18 3116 10.7
─────────
57 10707
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、门吊、桥吊、汽车吊、拖船及滚装设施等，其中汽车吊最大起重能力200吨，浮吊达275吨，岸吊达300吨，拖船
功率最大为1193kW，还有直径为100～400mm的输油管供装卸使用。港区谷仓容量
为35万吨，油库容量为37万吨，并拥有一座十层仓库，面积达88万
m∧<2>。
装卸
效率：散货每小时装870吨，每小时卸1950吨。本港在1968年建立了加拿大第一个
集装箱码头一曼彻斯特（MANCHESTER）码头，随着集装箱运输的发展，该港已成为加拿大第一大集装箱港，并以优越的地理位置在北大西洋航线上居于前列。许多班轮公司把该港作为北美的主要大门，从而提高了运往多伦多（TORONTO）、底
特律（DETROIT）及芝加哥（CHICAGO）货物的转运速度。1994年集装箱吞量达72
.8万TEU，比1993年增长21％，年货物的吞吐能力约4000万吨。主要出口货物除小
麦外，还有面粉、谷物、油类及杂货等，进口货物主要有煤、石油、糖、及石油产品等。在节假日中如果需要可以安排工作，但以2倍工时计算。
TAHSIS塔西斯港口介绍
TAHSIS/塔西斯#
海口性质：河口海港#
经纬度：49°55′N，126°40′W#
位于加拿大（全称：加拿大CANADA）西部沿海温哥华岛西海岸的塔西斯河口
，濒临太平洋的东侧，是加拿大的木材出口港。本港位于伐木业区，主要用于装运木材及木材产品。港区有邮电局、旅馆、银行、百货商店、洗衣房及志愿救火大队等。该港与戈尔德里弗（GOLD RIVER）港有客货轮往来，港口的机场每天有航班飞往温哥华等地。
该港属温带海洋性气候，年平均气温1月约2℃，7月约16℃。每年降雪天数约
11天。全年平均降雨量约1500mm。最大潮差4.2m。
港区主要码头泊位有5个，岸线长387m，最大水深11.6m。装卸作业使用船上
设备。拖船的功率为331kW。年货物吞吐能力约300万吨。出口货物以木材产品为
主。该港有潜水员可进行水下检查和修理工作，水面上的修理工作如切割焊接以及轮机的修理等均能承担。
弗雷泽港(Fraser Port)
位于加拿大西南弗雷泽河口，北纬49。11\\\′、西经122。55\\\′，临太平洋乔治亚海峡。最大吃水10.1米。水的载重密度为1000。潮高2.4米，盛行西南风。
通讯联系通过温哥华交通管理处无线电台，用甚高频74频道。铁路直通港区。
机场在温哥华。该潜可接纳宽32.3米，长228.6米的船。港区有5个码头：弗雷泽萨利码头，5个泊位，岸线长1006米，吃水10.1米，其中1个木屑和木浆泊位，2个集装箱船泊位，长168米，吃水10.7米；弗雷泽码头，1个泊位，长152米，吃水10.7米；建筑材料码头，2个泊位，长395米、吃水9.1米；石膏码头，1个泊位，长183米，吃水9.1米；水泥码头，1个泊位，长244米，吃水9.1米；油轮码头，可停靠长198米、吃水9.8米的船。
哈利法克斯（Halifax）
加拿大东海岸商港，位于新斯科舍半岛东南岸中腰，北纬44。39\\\′、西经63。34\\\′。不冻的天然深水良港。有铁路、公路连接内陆经济中心，港外至圣约翰斯港542海里，至波世顿港391海里，经向风海峡至巴拿马科隆城2300海里。港区在向南突出的小半岛东岸凹部，西北东南伸展。南部是海洋码头，有3个向东伸展的突堤和两侧的顺岸码头。共计23个深水泊位（20～42），水深在基准线以下8.8一14. 0米，其中南端的41、42号泊位为集装箱码头，第25、28号泊位为谷物码头，粮仓库容量14余万吨，24、30号泊位装卸钢铁，其它大部分为杂货泊位，还有滚装船和旅客码头。所有突堤和集装箱码头都有铁路通过。
北部为里士满码头，有个顺岸泊位，水深8.1～8.7米，装卸石油和散货，有铁路通过，相邻的两侧为船厂所在。南北码头区之间有许多突堤，但多数设备陈旧，大多为企业所有，主要是各石油公司码头。港外还有可靠11万吨级油轮的码头。
全港1989年国际货物贸易量1628万余吨。进口原油、糖、橡胶、杂货等，出口谷物、面粉、钢材，木材，杂货等。冬季圣劳伦斯河冻结期间，进出口拿大东部船只都来此停靠。1990年该港集装箱处理量为45万标准箱，居加拿大第二位，仅次于蒙特利尔港。港市人口l0余万，为加拿人中等城市。新斯科舍省首府。
工业有造船、钢铁、炼油，面粉、水产加工等。加拿大海军、捕鲸基地。
柬埔寨港口有哪些,柬埔寨主要港口介绍
专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.docsj.com/doc/1915268203.html, 柬埔寨港口有哪些，柬埔寨主要港口介绍被认定为海上丝绸之路关键枢纽的柬埔寨西哈努克港，因中国对柬埔寨的投资而变化巨大，柬埔寨收到中国的影响也日益加深。充分了解柬埔寨的港口信息成了出口商的必修课。那么柬埔寨的港口有哪些呢？今天小编就给大家做一个柬埔寨主要港口介绍。 柬埔寨的港口有哪些，如下图所示: 柬埔寨主要港口介绍： 柬埔寨分海港和内河港，海港有西哈努克；内河港有金边、磅湛和磅清扬等。一般货物进入到金边都需要从西哈努克港沿湄公河进入到金边港，由于湄公河上桥梁和本身旱季雨季不同水深的限制，过于大的船或是货物需要倒一次才能进入内河的金边港。 1.西哈努克港：简称西港，位于柬埔寨西南海岸线上的西哈努克港，以西哈
专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.docsj.com/doc/1915268203.html, 努克亲王名字命名。是柬埔寨最大的海港，首都金边外柬埔寨第二大城市，目前是全柬唯一一个经济特区，其地位类似于中国的“深圳”。西港建于1950年以，后，为鼓励投资，1998年立为免税港。战乱时期西哈努克港曾改名为磅逊港，90年代又恢复了西哈努克港的名字。 柬埔寨唯一的现代化商港，免税港。位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。 2.金边港：虽是一个河港，却因优越的地理位置，成为柬埔寨第二大港口，每年吞吐量占全国的25%。金边港（PHNOM PENH）坐落在湄公河，是湄公河流域一个重要的杂货和燃料码头，是通过湄公河链接到中国海上通道的后江。金边港配备了两个浮动和两个处理能力达100吨移动式起重机，同时提供了充足的仓储设施和专业的工作人员管理这些设施。另外，港口码头附近两个新的仓库正在兴建，以增加货物处理和存储容量。金边港是柬埔寨农产品出口国外的重要港口，除此之外，该港口是国外进口建材、电器与日用品的港口。该国50%的建材是从中国进口，而其农产品主要出口到台湾与菲律宾。 广州澳天国际货运代理有限公司，专业从事海运双清门到门运输服务，我司海运双清以广州深圳仓库为中心，集中货物装集装箱海运到金边，在金边清关派送，可以辐射柬埔寨全境，每周固定装柜，固定船期，包关税。 海运整柜可以通过胡志明港、金边港、西港海运到柬埔寨，其中胡志明港口时间最快，船期最多，在胡志明陆运转关通过木牌口岸进入柬埔寨，也是目前选择最多的方案。 以上就是我司关于柬埔寨港口有哪些，柬埔寨主要港口介绍的内容。欢迎致电广州澳天，澳天物流专业客服将以专业的态度为您服务。
2011中国十大港口吞吐量排名
2011中国十大港口吞吐量排名 第一名：宁波—舟山港，6.91亿吨lf115603509 95861127 宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。港口目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。 第二名：上海港，6.2亿吨 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。 上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。 上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航
线，处在世界海上航线边缘。 第三名：天津港，4.51亿吨 天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近260平方公里，陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港航道最大可进出30万吨级船舶，水深最深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位94个，岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。 第四名：广州港，4.29亿吨 广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相联。 广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对
东南亚各国主要港口
东南亚各国主要港口 一.印度尼西亚 JAKARTA 雅加达 港口性质：海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港（C、M） 经纬度：06度10分S，106度50分E 航线：东南亚 位于印尼（全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。东距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚的最大城市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km，有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候，盛行北?东北风。年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港，平均潮差0.6m。 港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有 保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以 上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。 SURABAYA 泗水（苏腊巴亚） 港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M） 经纬度：07度12分S，112度44分E 航线：东南亚 位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。 该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。 装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
中国主要港口梳理
西雨牛仔：中国主要港口梳理 2014年12月16日08:29 新浪博客 港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。 国际航运中心可以分为三大类： 中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。 腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。 复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。 目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。 在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。 港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。 参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。
各个船公司的航线,各航线的主要港口
1.（MSC）地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。2.（APL）美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.（P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船 航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 8.（OOCL）东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）中远集运 除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务 10.（HYUNDAI）现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）川崎汽船 主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。
全国内河主要港口介绍
全国河主要港口介绍 长江流域主要港口介绍 一、港 1、概况 港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、盆地南部城市市。长江段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。2010年1-12月，港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。其中，集装箱吞吐量为70240EU，比去年同期增加16%。港已成为及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在唯一的全国28个河主要港口和国家水运口岸，是第一大港。 港国际集装箱码头是交通部确认的全国河28个主要港口之一，全省唯一的水运开放口岸和第一大港，是及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。 2、经济腹地 港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占去年全省10505亿元GDP的约46%。经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。黔北、滇北区域总面积约5.66 万
平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有赤天化集团公司、石油天然气开发公司、华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富。目前，来自省的煤炭约占港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的、德阳、、江、等地。港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，港辐射围将逐步延伸。 3、交通区位 港不仅是通江达海的门户，同时集疏运体系日臻完善。高速公路、铁路、航空等国家交通干线与长江经济轴线在交汇，将是西部地区东进长江、南下出海最为便捷的通道。 航道：拥有通航干支流18条，常年通航里程达1000余公里，其中长江航道136公里，占川江的三分之二。港目前为三级航道，可全年昼夜通航，枯水期1000吨级和丰水期6000吨级船舶可自由进出。“十二五”期间，长江航道局规划把航道等级将提升为二级，“黄金水道”将更显现黄金价值。 铁路：隆黄铁路；集装箱码头14.8公里的进港专用铁路可连接亚洲最大的铁路集装箱中心站--青白江铁路集装箱中心站和保税物流园区，实现铁水联运，使港成为经济区的前沿平台和物流节点。发达的公、铁运输网络为港实现陆水联运提供了完善的集疏运保障。 公路：隆纳高速、泸（州）合（江）、泸（州）永（川）、321线国道和绕城公路等通道在交织成网，经14米宽进港专用大件公路可直达集装箱码头；规划中的成自泸、纳黔、泸赤、泸渝、泸宜5条高速公路将在港交汇 航空：机场为第二大航空港（第一为双流机场），可起降波音737型客机，现已开通至、、、、等地航班。 4、集装箱吞吐 2008年1—7月，完成吞吐量达40412标箱，同比增长63%，全年将突破7万标箱。目前，港每周开行20班至集装箱班轮支线班轮，集装箱运输已经初具规模。 目前，港集装箱码头配备码头前沿桥吊、门式起重机各1台，堆场龙门吊2台，并辅以空箱堆高机、集装箱正面吊、50吨汽车吊、叉车、拖挂车等设备，年吞吐能力达10万标箱。正在建设的二期工程将于2009年竣工，能力达到50万标箱/年； 2010年前建成港龙溪口集装箱码头第一作业区（包括一、二、三期工程），形成100万标箱/年的吞吐能力；中期规划港龙溪口集装箱码头第二作业区，形成200万标箱/年的吞吐能力；远期规划合江子坝集装箱港区，再形成100万标箱/年的吞吐能力，整个港集装箱吞吐能力将达到400万标箱/年。 二、港 1、概况 港地处我国中西结合部,水路可直达长江八省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、至、至等高速公路相连，是长江上游最大的河主枢纽港，现为全国河主要港口。
东南亚主要港口名称以及世界各航线主要港口
东南亚主要港口名称 1. 曼谷（泰国）---BANGKOK 2. 勿拉湾（印度尼西亚）---BELAWAN，INDONESIA 3. 民都岛（马来西亚）---BINTULU，MALAYSIA 4. 海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM 5. 胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM 6. 胡志明新港（越南）----HOCHIMINH NEW PORT，VIETNAM 7. 雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA 8. 哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA 9. 关丹（马来西亚）---KUANTAN，MALAYSIA 10. 古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA 11. 拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA 12. 林查班（泰国）---LAEM CHABANG，THAILAND 13. 马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES 14. 马尼拉北港（菲律宾）---MANILA（NORTH），PHILIPPINES 15. 马尼拉南港（菲律宾）---MANILA（SOUTH），PHILIPPINES 16. 棉兰（印度尼西亚）---MEDAN，INDONESIA 17. 米里（马来西亚）----MIRI，MALAYSIA 18. 麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA 19. 巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA 20. 槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA 21. 金边（柬埔寨）---PHNOM PENH，CAMBODIA 22. 巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA 23. 巴生北港（马来西亚）---PORT KLANG（NORTH），MALAYSIA 24. 巴生南港（马来西亚）---PORT KLANG（SOUTH），MALAYSIA 25. 沙巴洲山打根（马来西亚）---SANDAKAN，SABAH，MALAYSIA 26. 三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA 27. 泗务，沙捞越洲（马来西亚）---SIBU，SARAWAK，MALAYSIA 28. 西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA 29. 新加坡---SINGAPORE 30. 泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA 31. 丹绒柏乐巴斯港（印度尼西亚）---TANJUNG PELEPAS，INDONESIA 32.斗湖（马来西亚）---TAWAU，MALAYSIA 33. 孟买（印度）--- BOMBAY，INDIA 34. 印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA（加尔各答）、COCHIN （科 钦）、COLOMBO （科伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHA VA SHEV A（那瓦西瓦）、CHENNAI （钦奈）、NEW DELHI （新德里）。 南美航线南美洲Montevideo 蒙特维的亚乌拉圭南美洲V alparaiso 瓦尔帕莱索智利 南美洲Buenaventura 布埃纳文图拉哥伦比亚南美Buenos Aires 布宜诺斯艾利斯阿根廷南美洲Callao 卡亚俄秘鲁南美洲Caracas 加拉加斯委内瑞拉 南美洲Guayaquil 瓜亚基尔厄瓜多尔南美洲Iquique 伊基克智利 南美洲La Guaina 拉瓜伊拉委内瑞拉南美洲Maracaibo 马拉开波委内瑞拉
世界主要港口名录
世界主要港口 北美洲地区 加拿大（Canada） 哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton） 蒙特利尔港（Port of Montreal）圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation)多伦多港（Port of Toronto）锡得尼港（Port of Sydney-Canada） 埃尔波尼港（Port Alberni）贝塞德港（Port of Bayside） 贝拉顿港（Port of Belledune）彻奇尔港（Port of Churchill） 达尔豪西港（Port of Dalhousie）鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港（Port of Québec） 墨西哥（Mexico) 维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz）马萨特兰港（Port of Mazatlan） 美国（United States） 安那柯的斯港（Port of Anacortes）巴尔的摩港（Port of Baltimore） 贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.）查尔斯顿港（Port of Charleston） 克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi）卡拉玛港（Port of Kalama） 格雷斯港（Port of Grays Harbor）休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）维特曼港（Port of Whitman）杰克森维尔港（Port of Jacksonville） 洛杉矶港（Port of Los Angeles）莫比尔港（Port of Mobile） 新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）塔科马港（Port of Tacoma） 威尔明顿港（Port of Willmington）奥克兰港（Port of Oakland） 斯托克顿港（Port of Stockton）圣路易斯港（St. Louis Port Authority） 亚瑟港（Port of Port Arthur）波特兰港（Port of Portland） 圣保罗港（The Saint Paul Port Authority）圣地亚哥港（Port of San Diego） 西雅图港（Port of Seattle）纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey） 费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission） 印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission)德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority) 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）
加拿大主要港口介绍
加拿大线航线介绍 在较大的地图中查看加拿大线 加拿大线特指加拿大的港口航线。加拿大位于北美洲北部。东临大西洋，西濒太平洋，西北部邻美国阿拉斯加州，东北与格陵兰（丹）隔戴维斯海峡遥遥相望，南接美国本土，北靠北冰洋达北极圈。海岸线约长24万多公里。加拿大是世界上海岸线最长的国家。 加拿大线最重要的港口有：VANCOUVER（温哥华）、TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。 加拿大线主要挂靠的船公司有：MSC、NCL（运价较低），EMC、HPL、APL、ZIM（运价中等，速度较快），HMM、YML、HANJIN（运价高，速度最快）。 VICORIA维多利亚港口介绍 VICORIA/维多利亚# 海口性质：海峡港# 经纬度：48°25′N，123°22′W# 位于加拿大（全称：加拿大CANADA）西南部温哥华（VANCOUVER）岛的南端，地处乔治亚（GEORGIA）海峡与胡安德富卡（JUAN DE FUCA）海峡的交汇点，是加 拿大的木材制品输出港。它是不列颠哥伦比亚（BRITISH COLUMBIA）省的省会。 始建于1843年，工业很发达，有较大的国际贸易往来。夏季本港是一个旅游活动 极为频繁的中心地。港口距国际机场约32km，有多家航空公司提供服务，每天还
有从维多利亚至温哥华的水上飞机航班。 该港属温带海洋性气候，月平均气温为12℃，最高约36℃，最低约－10℃。 每年雾日有26天，降雪日有10天。本港不受冰况影响，可以全年使用。全年平均 降雨量约1000mm。大潮的潮高2.7m。 本港分为三部分：外港、内港及上港。港区主要码头泊位在外港，有4个泊位 ，岸线长1036m，最大水深为12.2m。装卸设备有各种可移式吊、集装箱吊及拖船 等，其中可移式吊最大起重能力为25吨。港区有露天堆场面积约8万 m∧2。该港最 大可靠长243m、吃水10.6m的船舶。大船锚地水深达18m。年货物吞吐能力约700万 吨。主要出口货物除木材制品外，还有小麦、小泥及鱼产品等。在节假日中可以安排工作。 VANCOUVER温哥华港口介绍 VANCOUVER/温哥华# 海口性质：峡湾河口港、基本港（C、M）# 经纬度：49°17′N，123°07′W# 位于加拿大（全称：如拿大CANADA）西南部不列颠哥伦比亚（BRITISHCOLUMBIA）省南端的弗雷泽（FRASER）河口，在巴拉德（BURRARD）湾内，濒临乔治亚（GEORGIA）海峡的东南侧，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麦出口港之一
世界主要港口
世界主要港口 国家或地区港口 美国The United States of America(U.S.A)纽约New York 费城Philadelphia（费拉德尔非亚） 波士顿Boston 西雅图Seattle 圣弗兰西斯科San Francisco(旧金山) 洛杉矶Los Angeles 休斯敦Houston 新奥尔良New Orleans 日本Japan东京Tokyo 横滨Yokohama 川崎Kawasaki 千叶Chiba 横须贺Yokosuka 大阪Osaka 神户Kobe 京都Kyoto 名古屋Nagoya 长崎Nagasaki 德国Germany汉堡Hamburg 不来梅Bremen 不来梅港Bremerhaven 罗斯托克Rostock 俄罗斯Russia圣彼得堡Sankt Peterburg 摩尔曼斯克Murmansk 符拉迪沃斯托克Vladivostok（海参威）法国France马赛Marseille 勒阿弗尔Le Havre 波尔多Bordeaux 英国United Kingdom伦敦London 南安普敦Southampton 朴次茅斯Portamouth 利物浦Liverpool 格拉斯哥Glasgow 贝尔法斯特Belfast 意大利Italy罗马Roma 热那亚Genova 那波利Napoli（那不勒斯Naples） 威尼斯Venezia 塔兰托Taranto
卡塔尼亚Catania 加拿大Canada蒙特利尔Montreal 多伦多Toronto 魁北克Qwebec 温哥华Vancouver 澳大利亚Australia悉尼Sydney 墨尔本Melbourne（新金山） 布里斯班Brisbane 阿德莱德Adelade 纽卡斯尔New Castle 黑德兰港Port Hadland 丹皮尔Dampier 韩国R.O.Korea仁川Inchon（汉城Seoul外港） 釜山Pusan 镇海Chinhae 木浦Mokpo 群山Kunsan 长项Changhang 丽水Yosu 朝鲜D.P.R Korea南浦Nampo（平壤Pyongyang外港） 清津Chongjan 金策Kimchaek 咸兴Hamhung 元山Wonsan 新义州Sinuiju 东南亚各国重要港口新加坡Singapore 海防Haiphong（越南河内Ha Noi外港） 胡志明市Ho Chi Minh City（越南） 鸿基Hon Gey（越南） 磅逊Kompong Son（柬埔寨） 仰光Rangoon（缅甸） 毛淡棉Moulmein（缅甸） 吞武里Thon Buri（泰国，曼谷Bongkok 外港） 普吉港Phuket（泰国） 巴生港Port Kelang（马来西亚，吉隆坡 Kuala Lumpur外港） 槟城Pinang（马来西亚） 丹戎不禄Tanjung Priok（印度尼西亚，雅加达 Jakarta外港） 苏腊巴亚Surabaja（印度尼西亚，又名泗水） 勿拉湾Belawan（印度尼西亚，棉兰外港） 乌戎潘当Makasar（印度尼西亚，又名望加锡）
世界各大主要港口
世界各大主要港口 一、亚洲: 1、东南亚:海运费构成:O/F++THC+DOC 泰国:曼谷(BANGKOK)、林查班(LAEM CHABANG)、拉各拉邦(LAT KRABANG) 菲律宾:马尼拉(南/北港) MANILA(S/N) 新加坡:新加坡(SINGAPORE) 巴西古单(PASIR GUDANG)、巴生(西/北港)PORT KLANG(N/W)柔佛州(JOHORE)、槟城马来西亚: (PENANG) 越南:胡志明(VICT/CAT LAI/NEW PORT)、海防(HAIPHONG)、河内(HANOI)、岘港(PANANG)柬埔寨:金边(PHNOM PENH)、西哈努克(SIHANOUKVILLE) 缅甸:仰光(YANGON) 雅加达(JAKARTA)、勿拉湾(BELAWAN)、泗水(SURABAYA)、三堡垄(SAMARANG)、孔雀印尼: 港(MERAK) 东帝汶:第利(DILI) 高雄(KAOHSIUNG)-120/70码头、台中(TAICHUNG)-中华堆场、基隆(KEELUNG)-尚志、2、台湾: 环球堆场 3、日本:横滨(YOKOHAMA)、东京(TOKYO)、大阪(OSAKA)、神户(KOBE)、名古屋(NAGOYA)、
门司(MOJI)、德山(TOKUYAMA)、伯方(HAKATA)、千叶(CHIBA)、清水(SHIMIZU)、 松山(MATSUYAMA)、沾小牧(TOMAKOMAI)、新鸿(NIIGATA)、四日市(YOKKAICHI) 4、韩国:釜山(BUSAN)、仁川(INCHON)、光阳(KWANGYANG)、惠山(ULSAN)、大分(OITA)、 酒田(SAKATA)、平泽(PYEONGTAEK)、防城(FANGCHENG)、直江津(NAOETSU) 5、中东海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 杰贝阿里(JEBEL ALI)、拉希德港(PORT RASHID)、阿布扎比(ABU DHABI)、阿扎曼迪拜: (AJMAN) 沙特阿拉伯:利雅德(RIYADH)、达曼(DAMMAN)、吉达(JEDDAH)伊朗:阿巴斯港(BANDAR ABBAS) 阿曼:马斯喀特(MUSCAT)、塞拉莱(SALALAH) 波斯湾:巴林(BAHRAIN)、科威特(KUWAIT) 卡塔尔:多哈(DOHA) 伊拉克:乌木盖兹(UMM QASR) 阿拉伯联合酋 沙迦(SHARJAH) 长国: 6、印巴:海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 那瓦夏瓦(NHAVA SHEVA)、加尔各答(CALCUTTA)、默伦达(MULUND)、新德里(NEW 印度: DELHI)、
世界主要港口
世界主要港口： ADELAIDE/阿德雷德/ 港口性质：海湾港# 经纬度：34°51′S，138°30′E 该港属地中海式气候，盛行西南风。年平均气温10～20℃左右。全年平均降 雨量约1000mm。大潮为2.6m，小潮为1.5m。 本港分内港和外港部分，港区主要码头泊位如下： 码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m） ─────────────────────────── GENERAL CARGO （杂货） 2 488 11 BULK CARGO （散货） 6 1156 11 CONTAINER （集装箱） 4 885 12 OIL QUAY （油码头） 4 665 8.5 ───── 16 3194 装卸设备有各种岸吊、可移式吊、装载机、集装箱吊及滚装设备等，其中集装箱吊最大起重能力达45吨，还有各种油管供装卸石油使用。装卸效率：散谷每小时装800吨。1994年集装箱吞吐量达6.5万TEU，比1993年增长18.5％。年货物吞吐能力约1000万吨。 BUSAN（PUSAN）/釜山/ 港口性质：海峡港、港（C、M）# 经纬度：35°06′N，129°02′E# 该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29～31℃，冬季为-7～9℃。全年平 均降雨量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅 0.3m。 港区主要码头泊位如下： 码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）
─────────────────────────── GENERAL & BULK CARGO（散、杂39 5795 12.5 货） CONTAINER （集装箱） 4 1262 12.5 OIL QUAY （油码头） 5 863 10 ───── 48 7920 装卸设备有各种岸吊、门吊、可移吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。最近几年，韩国海上进出口货物的年增长率达20％左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万m ∧<2>。集装箱堆场面积达38万m∧<2>。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700～800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4～5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1％。 ABU DHABI/阿布扎比/ 港口性质：海港# 经纬度：24°28′N，054°25′E 该港属热带海港气候，炎热干燥，盛行西─西北风。夏季气温高达50℃，冬季气温约7～20℃。全年平均降雨量约100mm。平均潮高：高潮约2m，低潮约1.2m。 本港主要码头泊位有3个，水深9.4m，还有锚地泊位距岸约4.5n mile，水深为9.1m。扎伊德港主要有远洋泊位约17个，其中有2个集装箱泊位。装卸设备有各种岸吊、驳船及拖船等，其中岸吊最大起重能力达45吨。在阿布扎比的锚地泊位上有大量驳船进行装卸货物。1992年两港的集装箱吞吐量达10.1万TEU。 YANTIAN/盐田/ 港口性质：海湾港、基本港（C、M）# 经纬度：23°35′N，114°17′E# 该港属亚热带季风气候，盛行东北风，年平均气温为22℃，最高约39℃，最 低约13℃。每年5～10月为台风季节，以7～9月为盛。台风在附近登陆
东南亚主要港口名称以及世界各航线主要港口
精心整理 33. 孟买（印度）---BOMBAY，INDIA 34. 印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA（加尔各答）、COCHIN（科钦）、COLOMBO（科 伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHAVASHEVA（那瓦西瓦）、CHENNAI（钦奈）、NEWDELHI（新德里）。 南美航线南美洲Montevideo蒙特维的亚乌拉圭南美洲Valparaiso瓦尔帕莱索智利 南美洲Buenaventura布埃纳文图拉哥伦比亚南美BuenosAires布宜诺斯艾利斯阿根廷 南美洲Callao卡亚俄秘鲁南美洲Caracas加拉加斯委内瑞拉 南美洲Guayaquil瓜亚基尔厄瓜多尔南美洲Iquique伊基克智利 南美洲LaGuaina拉瓜伊拉委内瑞拉南美洲Maracaibo马拉开波委内瑞拉
航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称 欧洲航线 欧洲Bremen布来梅德国欧洲Hamburg汉堡德国 欧洲Bremerhaven布来梅哈芬德国欧洲LeHavre勒哈佛法国 欧洲Antwerp安特卫普比利时欧洲Southampton南安普敦英国 欧洲Rotterdam鹿特丹荷兰 地东 地中海Piraeus比雷埃夫斯希腊地中海Thessalonika塞萨洛尼基希腊地中海Constantza康斯坦萨罗马尼亚地中海Malta马耳他马耳他地中海Odessa敖德萨乌克兰地中海Portsaid赛得港埃及 地中海Katakia拉塔基亚叙利亚地中海Mersin梅尔辛土耳其 地中海Istanbul伊斯坦布尔土耳其地中海Izmir伊兹密尔土耳其地中海Haifa海法/Ashdod 地中海Casablanca卡萨布兰卡摩洛哥地中海 地中海Alexandria亚历山大埃及 日本航线（关东、关西、九州） 关西 日本Osaka大阪日本日本Kobe神户日本 关东 日本Nagoya名古屋日本日本Tokyo东京日本 日本Yokohama横滨日本 九州 日本Moji门司日本日本Hakata博多日本 韩国航线 韩国Busan釜山韩国韩国 韩国Incheon仁川韩国韩国 东南亚航线 东南亚Singapore 东南亚 东南亚Bangkok曼谷泰国 东南亚Latkarban莱卡邦泰国 东南亚Cebu宿务菲律宾 东南亚Hochiminh胡志明越南 东南亚Klang Kuching古晋马来西亚 东南亚Hongkong香港中国 东南亚高雄Kaohsiung/基隆Keelung/台中Taichung中国台湾 印巴航线 印巴Bombay孟买印度印巴Chennai清奈印度 印巴NhavaSheva那瓦什瓦印度印巴Calcutta加尔各答印度 印巴Colombo科伦坡斯里兰卡印巴Dacca达卡孟加拉国 印巴Karachi卡拉奇巴基斯坦印巴Chittagong吉大港孟加拉国 中东航线 中东AbuDhabi阿布扎比阿联酋中东Dubai迪拜阿联酋 中东Muscat马斯喀特阿曼中东Aqaba亚喀巴约旦
世界主要港口中英文对照
世界主要港口中英文对照表 港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称 Aarhus 45 丹麦DKAAR 奥尔胡斯 Abidjan 225 科特迪瓦CIABJ 阿比让 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合酋长国AEAUH 阿布扎比 Acajutla 503 萨尔瓦多SVAQJ 阿卡加地 Acapulco 52 墨西哥MXACA 阿卡普尔科Adelaide 61 澳洲AUADL 阿得莱德 Aden 967 也门YEADE 亚丁 Alexandria 20 埃及EGALY 亚历山大 Algiers 213 阿尔及利亚DZALG 阿尔及尔 Alicante 34 西班牙ESALC 阿利坎特Amsterdam 31 荷兰NLAMS 阿姆斯特丹 An Ping 886 台湾TWANP 安平港 Ancona 39 意大利ITAOI 安科纳 Antofagasta 56 智利CLANF 安多法加斯大Antwerp 32 比利时BEANR 安特卫普 Apapa 尼日利亚NGAPP 阿帕帕 Apia 萨摩亚WSAPW 阿皮亚 Aqaba 962 约旦JOAQJ 阿卡巴 Arica 56 智利CLARI 阿里卡 Aruba Is 297 荷属安地列斯ANAUA 阿鲁巴 Ashdod 972 以色列ILASH 亚实突 Assab 251 依索比亚ETASA 阿萨布 Asuncion 595 巴拉圭PYASU 亚松森 Athens 30 希腊 GRATH 雅典 Atlanta 1 美国USATL 亚特兰大 Auckland 64 纽西兰NZAKL 奥克兰 Bahrain 973 巴林BHBAH 巴林 Balbo 507 巴拿马PABLB 巴波亚 Baltimore 1 美国USBAL 巴的摩尔 Bandar abbas 98 伊朗IRBND 阿巴斯 Bangkok 66 泰国THBKK 曼谷 Banjul 220 冈比亚GMBJL 班珠尔 Barcelona 34 西班牙ESBCN 巴塞罗那 Barranquilla 57 哥伦比亚COBAQ 巴兰基利亚 Basle (basel) 41 瑞士CHBSL 巴塞尔
全国内河航道与港口布局规划
目录 前言 一、现状评价 (一)发展现状 (二)存在问题 (三)布局评价 二、功能定位 (一)优势分析 (二)功能定位 三、布局原则 (一)发展目标 (二)布局原则 四、布局方案 (一)层次划分 (二)布局方案 五、实施方案 六、实施前景 七、保障措施 前言 内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。 近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。
为贯彻落实科学发展观，体现国家发展内河水运的意志，进一步理清发展思路，更好地指导内河水运健康发展，充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势，完善综合运输体系，促进水资源综合开发利用，根据有关法律法规，制定《全国内河航道与港口布局规划》。规划重点是内河高等级航道和主要港口。内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省（自治区、直辖市）人民政府在各地内河水运规划中明确。规划的实施期限为2006年～2020年。 一、现状评价 (一)发展现状 1、内河航道 2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 2、内河港口 2005年，全国内河港口1300多个，生产用码头泊位30944个，其中万吨级泊位187个，主要分布在长江、珠江、京杭运河与淮河水系，其中长江水系港口760多个，泊位15237个，珠江水系港口110个，泊位2335个，京杭运河与淮河水系港口290个，泊位11608个。 3、内河运输 2005年，全国内河船舶保有量近20万艘，净载重量4481万吨，载客量86万客位，货运船舶平均吨位229吨/艘。完成内河水运货运量14.9亿吨，货物周转量3635亿吨公里，客运量1.26亿人，旅客周转量31.4亿人公里。内河港口完成货物吞吐量18.45亿吨，旅客吞吐量1.29亿人。 (二)存在问题 1、基础设施薄弱。由于历史上对发展内河水运的认识不一致，资金投入严