铁路线路工职业技能鉴定(初中高级技师规章总汇)

铁路线路工职业技能鉴定(初中高级技师规章总

汇)

级工

一、铁路线路工初级练习题

（一）选择题

1、交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质（ C ）部门，它参与社会物质财富的创造。

（A）创造（B）产生（C）生产（D）制造

2、（ B ）运输主要适宜于大宗货物的长途运输。（A）铁路和公路（B）铁路和水路（C）管道运输（D）公路和水路

3、（ c ）英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。（A）1625年（B）1725年（C）1825年（D）1925年

4、铁路运输管理信息系统简称（ a ），它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。（A）TMIS （B）TIMS （C）TSMI （D）TMSI

5、（ b ）日本修建了世界上第一条客运高速专线东海道新干线。（A）1954年（B）1964年（C）1974年（D）1984年

6、（ d ）不是铁路拥有的运输设备。（A）铁路线路及沿线的各类车站（B）机车及各种类型的车辆（C）铁路信号及通信设备（D）铁路信息管理与控制设备

7、远期指铁路交付运营后第（ b ）。（A）5年（B）10年（C）15年（D）20年

8、远期年客货运量（ a ）铁路为Ⅰ级铁路。（A）≥120 Mt （B）≥10Mt且＜20 Mt（C）＜10 Mt（D）＜5 Mt

9、远期年客货运量（ b ）铁路为Ⅱ级铁路。（A）≥20Mt （B）≥10Mt且＜20Mt（C）＜10Mt（D）＜5Mt

10、远期年客货运量（ c ）铁路为Ⅲ级铁路。（A）≥20 Mt （B）≥10Mt且＜20 Mt（C）＜10 Mt（D）＜5 Mt

11、属于列车受到的基本阻力是（ a ）。（A）钢轨接头对车轮的撞击阻力（B）坡道阻力（C）曲线阻力（D）起动阻力

12、属于列车受到的附加阻力是（ d ）。（A）车轴与轴承之间的阻力（B）轮轨之间的阻力（C）钢轨接头对车轮的撞击阻力（D）起动阻力

13、桥梁的种类按建造材料分的是（ a ）。（A）钢筋混凝土桥（B）梁桥（C）拱桥（D）斜拉桥

14、桥梁的种类按桥梁外形分的是（ c ）。（A）钢筋混凝土桥（B）钢桥（C）梁桥（D）石桥

15、按桥梁长度（L）分，（ a ）为特大桥。（A）L≥500 m （B）100 m≤L＜500 m（C）20m＜L＜100m （D）≤20m

16、按桥梁长度（L）分，（ b ）为大桥。（A）L≥500 m （B）100 m≤L＜500 m（C）20m≤L＜100m （D）＜20m

17、按桥梁长度（L）分，（ d ）为中桥。（A）L＞500 m （B）100 m≤L≤500 m（C）L＜200m （D）20m≤L＜100m

18、涵洞的孔径一般是（ b ）。（A）＜0、75 m（B）0、75～6 m （C）5 m（D）＞6 m

19、听觉信号不包括（ b ）。（A）号角、口笛发出的音响（B）放置响墩地点标（C）机车、轨道车的鸣笛声（D）响墩发出的音响

20、目前我国60 kg/m标准钢轨的长度有（ c ）两种。（A）

4、5 m和6 m （B）6 m和

12、5 m（C）

12、5 m和25 m （D）6 m和25 m

21、经过防腐处理的木枕一般可用（ c ）左右。（A）10年（B）12年（C）15年（D）20年

22、我国普通轨枕的长度为（ c ）。（A）

2、0m（B）

2、2m（C）

2、5 m（D）

2、6m

23、每公里线路上铺设轨枕的数量一般为（ b ）。

（A）1520根（B）1520～1840根（C）1720根（D）1840根

24、轨道的木枕垫板顶面做成（ c ）的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。

（A）1：20（B）1：30（C）l：40 （D）1：100

25、不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于（ b ）处。

（A）

1、25 m（B）

1、35 m（C）

1、45 m （D）

1、55 m

26、侧沟的深度和底宽均不得小于（ c ）。

（A）0、2 m （B）0、3 m（C）0、4 m（D）0、5 m

27、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（ a ）。

（A）有害空间（B）查照间隔（C）辙叉间隙（D）护背距离

28、9号道岔允许的侧向通过速度为（ c ）。（A）20 km/h （B）25 km/h （C）30 km/h （D）35 km/h

29、12号道岔允许的侧向通过速度为（ b ）。

（A）30km/h （B）45km/h（C）50km/h（D）55km/h

30、18号道岔允许的侧向通过速度为（ c ）。

（A）45 km/h（B）60km/h（C）80km/h（D）90km/h

31、轨距是两股钢轨轨头顶面下（ c ）范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

（A）14 mm（B）15 mm（C）16 mm （D）18 mm

32、我国铁路主要采用（ c ）的标准轨距。

（A）1430mm （B）1432mm （C）1435mm（D）1445mm

33、目前，我国线路作业机械化程度约为（ d ）。

（A）10％（B）20％（C）30％（D）40％

34、（ a ）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。

（A）平车（B）敞车（C）棚车（D）特种车辆

35、（ d ）主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。

（A）平车（B）特种车辆（C）棚车（D）敞车

36、（ c ）主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。

（A）平车（B）敞车（C）棚车（D）保温车

37、（ a ）主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。

（A）保温车（B）敞车（C）罐车（D）特种车辆

38、按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到（ b ）。

（A）6 t （B）8 t（C）10 t（D）12 t

39、线路允许荷载我国规定一般不超过（ a ）。

（A）

6、6 t/m （B）

6、8 t/m （C）

7、0 t/m （D）

7、2 t/m

40、允许速度大于120 km/h的线路，轨距的变化率不得大于（ a ）（不含规定的递减率）。

（A）1‰ （B）

1、5‰（C）2‰ （D）

2、5‰

41、每段无缝线路应设位移观测桩（ c ）（固定区较长的情况除外）。

（A）不设（B）3～5对（C）5～7对（D）9对

42、每个无缝道岔应设位移观测桩（ a ）。

（A）3对（B）5对（C）7对（D）不设

43、手工捣固木枕地段起道量10 mm应打（ b ）。

（A）16镐（B）18镐（C）20镐（D）22镐

44、听觉信号显示一长两短声是（ a ）信号。

（A）确报（B）预报（C）警报（D）设置防护

45、正线轨枕偏差大于（ c ）需方正。

（A）20mm （B）40mm（C）50mm （D）60mm

46、混凝土枕纵向水平裂缝宽大于（ d ）为失效轨枕。

（A）0、2mm （B）0、3 mm （C）0、4mm （D）0、5 mm

47、钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（ c ）处（距标准工作边）测量。

（A）1 （B）1/2 （C）1/3 （D）1/4

48、钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋（ b ）侧面磨耗。

（A）1 （B）1/2 （C）1/3 （D）1/4

49、钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（ c ）处测量。

（A）12mm （B）14mm （C）16mm （D）18mm

50、采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于（ c ）。

（A）1 mm （B）2 mm （C）3 mm （D）4 mm

51、采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（ b ）。

（A）10mm （B）15 mm （C）20mm （D）25 mm

52、采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于（ d ）时，该直线段亦可采用相错式。

（A）50m （B）100m （C）200m （D）300m

53、国产60kg/m钢轨，轨腰厚是（ b ）。

（A）20 mm （B）

16、5mm （C）

15、5 mm （D）

14、5 mm

54、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比

12、5 m标准轨短（ c ）三种。

（A）10mm、20mm、30mm （B）20mm、45 mm、70mm （C）

40mm、80mm、120mm （D）60mm、90mm、150mm

55、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比

25、0 m标准轨短（ d ）三种。

（A）10 mm、20 mm、30 mm （B）20 mm、45 mm、75 mm （C）30mm、60mm、120mm （D）40mm、80mm、160mm

56、无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1 m直尺测量，工作边矢度不得大于（ d ）。

（A）0、1 mm （B）0、2mm （C）0、3 mm （D）0、5 mm

57、允许速度大于120 km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于（ c ）。

（A）0、1 mm （B）0、2 mm （C）0、3 mm （D）0、5 mm

58、在电气化铁路上，一次拨道量不得超过（ b ）。

（A）20mm （B）30mm （C）40mm （D）50mm

59、允许速度（ d ）以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。

（A）60km/h （B）90km/h （C）110 km/h （D）120 km/h

60、使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过（ c ）。

（A）7 mm （B）10 mm （C）15 mm （D）20 mm

61、线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的

（ b ）。

（A）100倍（B）200倍（C）300倍（D）400倍

62、线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的

（ d ）。

（A）100倍（B）200倍（C）300倍（D）400倍

63、垫砟起道作业，一次起道高度不得超过（ b ）。

（A）40mm （B）50mm （C）60mm （D）70mm

64、导曲线设置超高时，其顺坡应不大于（ b ）。

（A）1‰ （B）2‰ （C）3‰ （D）4‰

65、线路上最大轨距（含加宽和偏差）不得超过（ c ）。

（A）1440mm （B）1450mm （C）l456mm （D）l460mm

66、普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（ a ）。

（A）1435 mm （B）1440 mm （C）1445 mm （D）1450 mm

67、允许速度不大于120 km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（ d ）的递减率减至基本轨接头。

（A）2‰ （B）3‰ （C）4‰ （D）6‰

68、翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为（ d ）。

（A）起道捣固（B）垫调高板（C）清筛利于排水（D）清筛换砟起道捣固

69、60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（ c ）。

（A）210mm （B）150mm （C）140mm （D）110mm

70、曲线实设最大超高，在双线上最大为（ b ）。

（A）160 mm （B）150 mm （C）130 mm （D）125 mm

71、道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于

（ c ）。

（A）5 m （B）3 m （C）

2、5 m （D）2 m

72、列车侧向过道岔最高速度45 km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是（ c ）。

（A）9号（B）11号（C）12号（D）18号

73、当钢轨断缝小于（ d ）时，在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后50 m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5 km/h放行列车。

（A）20mm （B）30mm （C）40mm （D）50mm

74、允许速度≤120 km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为（ a ）。

（A）4 000 mm （B）4200 mm （C）4400 mm （D）5 000 mm

75、站内正线与相邻到发线线间距不得少于（ b ）。

（A）4 000 mm （B）5 000 mm （C）5100 mm （D）5200 mm

76、无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于（ b ）时（不含长轨条两端观测），应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

（A）10mm （B）20mm （C）30mm （D）40mm

77、道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于（ c ）。

（A）30 （B）40 （C）45 （D）60

78、电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管项距基面不得小于（ d ）。

（A）1 m （B）0、8 m （C）0、6 m （D）0、4 m

79、减速地点标设在需要减速地点两端的各（ d ）处。

（A）5 m （B）10 m （C）15 m （D）20 m

80、作业标应设在施工地点两端（ c ）处，单线设在列车运行方向左侧的路肩上。

（A）500 m （B）1 000 m （C）500～1 000 m （D）1 000 m以外

81、在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于（ c ）。

（A）

1、0m （B）

1、5 m （C）

2、0m （D）

5、0m

82、靠近线路堆放的路料，距轨头内侧不应少于（ d ）。

（A）0、510m （B）0、610m （C）0、710m （D）0、810m

83、为保证人身安全，分组捣固至少要相隔（ a ）以上轨枕。

（A）3根（B）4根（C）5根（D）7根

84、手工捣固时，扒砟长度，自钢轨中心向两侧各扒

（ c ）。

（A）400mm （B）200～400mm （C）400～500mm （D）500mm 以外

85、

60、75 kg/m钢轨构造轨缝均采用（ c ）。

（A）14mm （B）16mm （C）18mm （D）20mm

86、轨头下颚透锈长度超过（ c ）为重伤钢轨。

（A）10 mm （B）20mm （C）30mm （D）40mm

87、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（ b ）。

（A）

1、0 m （B）

1、5 m （C）

2、0 m （D）

2、5 m

88、侧沟沟底纵坡困难地段不小于（ a ）。

（A）1‰ （B）2‰ （C）3‰ （D）4‰

89、道口的增设、拆除和是否看守，必须经（ c ）批准。

（A）线路车间（B）工务段（C）铁路局（D）铁道部

90、站线上60 kg/m轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过（ b ）应及时更换。

（A）10 mm （B）15 mm （C）20 mm （D）25 mm

91、人员绕行停留车辆时，距离应不少于（ d ）。

（A）2 m （B）3 m （C）4 m （D）5 m

92、混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（ a ）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

（A）30℃ （B）35℃ （C）40℃ （D）45℃

93、半径为300 m的曲线，轨距应是（ b ）。

（A）1435 mm （B）1440 mm （C）1445 mm （D）1450 mm

94、出现连续（ b ）瞎缝的区段，应及时调整轨缝。

（A）2个（B）3个（C）4个（D）5个

95、使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过

（ d ）。

（A）125 mm （B）130 mm （C）145 mm （D）150 mm

96、（ d ）轨道不属于我国铁路正线轨道。

（A）特重型（B）重型（C）中型（D）轻型

97、千克是（ b ）的单位。

（A）重量（B）质量（C）计量（D）度量

98、接头螺栓以抗拉强度划分为（ d ）两种高强度螺栓。

（A）

7、6级与

8、8级（B）

8、8级与

9、9级（C）

9、9级与

10、8级（D）

10、9级与

8、8级

99、异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与（ a ）水平线都相吻合。

（A）轨顶最高点（B）轨底最底点（C）轨顶（D）轨顶轨底的中部

100、50 kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（ d ）。

（A）33 mm （B）44mm （C）55mm （D）66 mm101、60 kg/m 钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（ c ）。

（A）120mm（B）130mm（C）140mm（D）150mm102、机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为（ b ）。

（A）1280 mm（B）1290 mm（C）1300 mm（D）1310 mm103、长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（ b ）。

（A）0、3 m （B）0、5～

1、0m （C）0、5 m （D）

1、0～

1、5 m104、Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设（ a ）。

（A）单层弹簧垫圈（B）双层弹簧垫圈（C）高强度平垫圈（D）普通平垫圈105、靠近线路堆放路料的坡度不陡于（ a ）。

（A）1：1 （B）1：2 （C）1：3 （D）1：4106、线路施工作业时，须在符合规定的（ d ）领导下进行施工。

（A）防护员（B）驻站联络员（C）车间主任（D）施工负责人107、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知（ b ）采取安全措施后，方准开始作业。

（A）工务部门（B）电务部门（C）供电部门（D）车务部门108、（ d ）不是YQB－Ⅰ型液压起拨道器的组成部分。

（A）底架（B）工作油缸（C）回流阀及溢流阀（D）起道杠杆109、接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于（ b ）（旧线改造除外）。

（A）5600 mm（B）5700 mm（C）5800 mm（D）5900 mm1

10、在距钢轨顶面350～1100 mm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是（ d ）。

（A）1400 ram（B）1500 mm（C）1725 mm（D）1875 mm1

11、单线工区应配（ a ）作业标。

（A）2个（B）4个（C）6个（D）8个1

12、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（ b ）信号为定位。

（A）停车（B）进行（C）通过（D）注意1

13、在路基地面排水设备中，排水沟用来排除（ c ）的水流。

（A）地表（B）路堤坡面（C）地表及路堤坡面（D）路堑坡面1

14、（ a ）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。

（A）排水槽（B）排水沟（C）涵洞（D）隧道1

15、信号标志是对机车车辆操纵人员起（ d ）作用的标志。

（A）显示（B）提示（C）引导（D）指示1

16、道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨（ c ）处。

（A）20m （B）10～20m （C）20～50m （D）50m以外1

17、双线上的线路标志应设在本线列车运行方向（ a ）。

（A）左侧（B）左侧或右侧（C）右侧（D）左侧和右侧1

18、警冲标应设在两会合线路线间距为（ a ）的中间。

（A）4 m （B）

4、2 m （C）

4、5 m （D）5 m1

19、在路基地下排水设备中，（ b ）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。

（A）边坡渗沟（B）明沟及排水槽（C）渗水涵洞（D）立体集水渗井与渗管1

20、在路基地下排水设备中，（ a ）用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。

（A）边坡渗沟（B）明沟及排水槽（C）渗水涵洞（D）立体集水渗井与渗管1

21、路堤为一般黏性土，最大高度为20 m时，路堤下部高度12 m的坡度为（ d ）。

（A）1：l （B）l：

1、25 （C）1：

1、5 （D）1：

1、751

22、（ c ）不属于电路三种状态。

（A）开路状态（B）短路状态（C）闭路状态（D）额定状态1

23、2个20Ω的电阻并联后的总电阻为（ a ）。

（A）10Ω（B）20 Ω（C）30Ω（D）40Ω1

24、（ d ）不是路堤组成部分。

（A）路基面（B）路堤边坡（C）天然护道（D）弃土坑1

25、（ c ）不是路堑组成部分。

（A）路基面侧沟（B）路堑边坡（C）天然护道（D）路堑隔带1

26、（ a ）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。

（A）闭塞（B）信号（C）半自动闭塞（D）自动闭塞1

27、在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由（ b ）规定。

（A）线路车间（B）工务段（C）铁路局（D）铁道部1

28、（ c ）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。

（A）闭塞（B）信号（C）半自动闭塞（D）自动闭塞1

29、自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以（ b ）的开放显示作为列车占用区间的凭证。

（A）通过或预告信号机（B）出站或通过信号机（C）进站或通过信号机（D）预告或通过信号机1

30、（ c ）短轨不是25 m钢轨的曲线标准缩短轨。

（A）

24、96m （B）

24、92m （C）

24、88 m （D）

24、84m1

31、在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2 000 m，那么两点之间高差为（ a ）。

（A）12000mm（B）1200mm（C）120mm（D）12mm1

32、电功率的国际单位是（ c ）。

（A）A （B）V （C）W （D）Ω1

33、非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做的功与移送的电荷量的比值叫电源的（ a ）。

（A）电动势（B）电压（C）电位（D）电阻1

34、在（ a ）禁止卸车。①无砟桥，②有砟桥，③道口，④道岔，⑤己卸下大堆材料的处所。

（A）①③④⑤ （B）③④⑤ （C）②③④⑤ （D）

①②③④⑤1

35、长度单位公里用（ c ）表示。

（A）m（B）cm（C）km（D）mm1

36、伏特是（ a ）的单位。

（A）电压（B）电流（C）电阻（D）功率1

37、在白天使用的移动减速信号用（ a ）表示。

（A）黄色圆牌（B）绿色圆牌（C）红色圆牌（D）黄色方牌1

38、响墩、火炬应至少（ d ）实验一次。

（A）半年（B）一年（C）一个季度（D）一个月1

39、警报信号为（ b ）。

（A）连续短声（B）一长三短声（C）一长一短声（D）三长一短声1

40、新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300 mm，新钢轨轨面（ b ）。

（A）不高于线路钢轨面（B）不高于线路钢轨面25 mm （C）低于线路钢轨面25 mm（D）不高于线路钢轨面10 mm1

41、施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（ C ）附近嘹望条件好的地点。

（A）5 m（B）10 m（C）20 m（D）30 m1

42、线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，应力争开通后（ B ）。

（A）时速达到120 km （B）不降低行车速度（C）逐步提高行车速度（D）时速不低于45 km1

43、扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过

（ B ）。

（A）l mm（B）2 mm（C）3 mm（D）4 mm1

44、Mt是（ B ）的单位。

（A）百万（B）百万吨（C）百吨（D）万吨1

45、某正线线路年通过总质量为45 Mt，其适用轨道类型为（ B ）。

（A）特重型（B）重型（C）次重型（D）中型1

46、在白天使用的移动停车信号是（ C ）。

中级线路工操作技能鉴定实作

中级工 1、当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，应采取哪些措施？ 答：当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视， 观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。 2、《铁路交通事故调查报告》包括哪些内容？ 答：（1）事故概况；（2）事故造成的人员伤亡和直接经济损失；（3）事故发生的原因和事故性质；（4）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；（5）事故防范和整改措施建议。 3、接头夹板伤损达到哪些标准应及时更换？ 答：（1）折断。（2）中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾形夹板超过15mm。（3）其他部位裂纹发展到螺栓孔。 4、简述三角坑病害的危害表现形式。 答：三角坑是引起轮轨作用力变化，影响行车平稳性的主要原因。三角坑的高点会使车辆出现侧滚，产生垂直振动加速度；三角坑的低点会使车轮减载，当车轮减载量与荷载量之比大于0.8时，还有脱轨的危险。轨道检查车采用的三角坑基长为2.4m，该值接近客车转向架的轮对轴距。 5、简述高速铁路线路检查的周期。 答：（1）综合检测列车每10～15天检查一遍。（2）动车组应安装车载式线路检查仪，每天对线路检查不少于一遍。（3）工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于2遍。（4）应采用巡检设备检查线路设备状态，每半年不少于一遍。 6、简述线路抄平作业的步骤。 答：（1）设置测点（2）置镜（3）整平（4）瞄准（5）读数（6）记录并计算两点的高程差（7）绘制纵断面图（8）坡度设计（9）起道量及轨面设计标高（10）打桩起道 7、简述调整道岔各部间隔尺寸的主要内容。 答：主要调查尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、辙叉心轮缘槽宽度和护轨平直部分轮缘槽宽度；可动心轨提速道岔还需测量辙叉心咽喉尺寸、翼轨与心轨在各对应部位的距离，并将偏差值在现场做出标记。 8、试述道岔维修整理作业的内容。 答：整理作业包括：（1）回检找细：对照维修作业验收标准，消灭道岔几何尺寸偏差。（2）整修零部件，道岔配件涂油。（3）均匀整理道床，清除杂草，外观整洁。（4）整修路肩，疏通排水。（5）补齐标志，刷新标记。 9、线路上哪些地方(处所)不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？ 答：（1）明桥面小桥的全桥范围内；（2）钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；（3）设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；（4）钢梁的横梁 顶上；（5）平交道口铺面范围内。 10、简述更换可动心轨辙叉道岔尖轨、辙叉的要求。 答：（1）伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。 （2）钢轨组合式可动心轨辙叉必须整组更换；锰钢组合式可分件更换。 11、试述道岔起道作业调查工作量及安排作业计划的内容。 答：（1）主要干线的正线道岔须做到抄平打桩起道。 （2）无条件时，也应做到人工提前调查，将道岔及前后线路的各部起道量标记在轨腰上。重点起道时，标好坑洼头尾位置及钢轨低接头、拱腰、空吊板等捣固标记。全面调查技术设备和结构状态，合理安排作业计划。 12、简述线路抄平作业的安全注意事项。 答：（1）使用仪器时要轻拿轻放，中途转移时要防止仪器被碰撞。（2）不得用手和粗布擦拭镜头，应用绒布或擦镜纸擦拭。（3）在线路下部测量，来车时要扶住仪器，防止倾倒，过车后要检查仪器位置，确认对中整平后才能继续测量。 13、试述更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理的项目。 答：（1）检查各部尺寸，复紧螺栓，压打道钉，按标准找细整修。（2）按规定要求串开口销，捆扎和封口，恢复刷新相关标记。（3）整理料具，清理现场。 14、试述道岔拨道质量标准。 答：（1）目视大方向良好，与前后线路道岔群连接顺直，连接曲线无鹅头和反弯。 （2）拨后轨向、水平容许偏差管理值应满足修规作业验收的要求。 （3）道岔后有连接曲线时，拨道作业结合进行，作业后的有关结合尺寸应符合相关规定。 15、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守哪些规定？ 答：（1）严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。 （2）换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70 mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。 16、简述护轨工作边到翼轨工作边的距离必须小于1348mm的原因。 答：为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，护背距离必须小于等于车轮轮对的最小内侧距1350mm。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm，护背距离必须小于1348mm。 17、电气化铁路，在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时应注意哪 些安全事项？ 答：使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。 1

最新配电线路工技师技能鉴定试题库(第二版)

配电线路职业技能鉴定试题库（技师） 目录：选择题判断题简答题计算题绘图题论述题 一、选择题 1、由变压器电杭的计算公式可知：变压器电抗 x 与频率 f 成正比。当 50Hz 的变压器接到 60Hz 电源上时，其电抗 X 为原来的（ D ）倍。 ( A ) 2 . 1 B ) 1 . 8 : ( C ) 1 . 5 ; ( D ) 1 . 2 。 2、配电线路针式绝缘子运行工况的安全系数为 ( B ) ( A ) 1 . 5 ; ( B ) 2 . 5 ; ( C ) 3 . 5 ; ( D ) 4 . 5 。 3、架空配电线路导线架设后塑性伸长对弧垂的影响，宜采用减小弧垂法补偿，铝绞线、铝芯绝缘线为 20 % , 钢芯铝绞线弧垂减小的百分数为（ B ）。 ( A ) 7 % ; ( B ) 12 % : ( C ) 20 % : ( D ) 8 ％。 4、当电气设备外绝缘体最低部位距地小于（ D ) 时，应装设固定遮栏 . ( A ) 1200mm ; ( B ) 1500mm ; ( C ) 23O0mm : ( D ) 250Omm 。 5、线路导线的电阻与温度的关系是（ A ）。 ( A ）温度升高，电阻增大； ( B ）温度升高，电阻变小； ( C ）温度降低，电阻不变；( D ）温度降低，电阻增大。 6、( A ) 引起电力线路导线振动的风速一般是（ D ) ; (A)2.0m / s ; (B ) 1.5m/ s ( C )1.0m/ s : ( D ) 0.5m/ s 。 7、下列对高压设备的试验中属于破坏性试验的是（ B ）。 ( A ）绝缘电阻和泄漏电流测试； ( B ）直流耐压和交流耐压试验； ( C ）介质损失角正切值测试； ( D ）变比试验。 8、敷设电缆时，应防止电缆扭伤和过分弯曲，电缆弯曲半径与电缆外径的比值， 35kV 及以下交联聚乙烯绝缘三芯电缆为（ B ）。 ( A ) 5 : ( B ) 10 ; ( C ) 20 ; ( D ) 30 。 9、重大设备事故由（ C ）组织调查组进行调查。 ( A ）国家电力部门； ( B ）省市电力部门； ( C ）发生事故单位： ( D ）区域电网部门。 10、在有阻抗元件的潮流计算中，常采用百分值和 ( A ) ( A ）标幺值； ( B ）实际值； ( C ）有名值； ( D ）有效值。 11、限流电抗器主要装在出线端或母线间，其主要目的是：当线路或母线发生故障时（ C ）。( A ）限制负载电流； ( B ）限制无功电流； ( C ）限制短路电流； ( D ）限制有功电流。

职业技能鉴定规章制度

职业技能鉴定规章 制度 1

职业技能鉴定规章制度 【篇一：职业技能鉴定所规章制度】 清远市第五职业技能鉴定所 规章制度目录 一、鉴定所简 介 .......................................................... .1 二、职业资格证鉴定流 程 ...........................................2 三、工作人员岗位职责...........................................4 四、财务管理制度 (8) 五、鉴定工作流程...................................................13 六、档案管理制 度 .................. ..............................15 七、考务规 则 (17) 八、考场规 则 (19) 九、考评员守

则 (21) 十、试题管理岗位职责...........................................26 十一、工作安全保卫制度.......................................27 十二、教学设备设施管理制度 ...................................28 十三、鉴定所规章制 度 (29) 清远市第五职业技能鉴定所简介 清远市第五职业技能鉴定所是经国家人力资源和社会保障部门批准设立 的实施职业技能鉴定的场所，承担清远市佛冈县初级职业技能鉴定活动，年鉴定能力5000人。 佛冈县第五职业技能鉴定所鉴定工种包括：美容师、美发师、维修电工、计算机操作员等。凡需参加职业技能鉴定的企事业单位、社会团体、大中专院校、社会培训机构及各类劳动者，均可与我所联系报名。第五职业技能鉴定所将竭诚为您提供优质服务！ 地址：佛冈县石角镇文康路劳动社保大厦507室联系电话：4278129联系人：李老师 职业资格证鉴定流程

职业技能鉴定职业工种名称及等级

中国铁建股份有限公司职业技能鉴定职业（工种）名称及等级 1、计算机操作员（3-01-02-05） 定义：使用电子计算机从事文字、图形、图像等信息处理工作及计算机系统操作、维护与管理的人员。 从事的工作主要包括：（1）使用计算机输入处理文字、数据、图形、图像、声音等信息；（2）使用计算机及外部设备对数据信息进行输出；（3）对计算机系统进行操作、维护及管理；（4）操作计算机网络系统，进行信息收集、整理与传输。 包含职业：计算机文字录入处理员 鉴定等级：初级工、中级工、高级工、技师。 2、制图员（3-01-02-06） 定义：使用绘图仪器、装备，根据工程或产品的设计方案、草图和技术性说明，绘制其正图（原图）、底图及其他技术图样的人员。 从事的工作主要包括：（1）使用绘图仪器，根据原图进行描图；（2）使用绘图仪器，根据草图及技术说明绘制正规图及其他技术图样；（3）使用计算机绘图系统进行绘图；（4）进行图档管理。 鉴定等级：初级工、中级工、高级工、技师。 3、收发员（3-01-02-03） 定义：从事报刊、信函、文件等收发与传送工作的人员。

从事的工作主要包括：（1）接收报刊、信函、文件等资料，并进行登记、归类；（2）按资料接受对象分送有关资料；（3）进行资料的安全防护。 鉴定等级：初级工、中级工、高级工。 4、话务员（3-03-02-02） 定义：从事值守长途话务、国际话务、查号、无线寻呼、信息等各类话务台，受理接续用户发长途电话、国际电话，电话号码查询，用户寻呼业务以及处理机上业务查询的人员。 从事的工作主要包括：（1）按呼叫依次应答，受理用户使用电信业务，填写记录单；（2）接续、处理用户业务需要；（3）接续和处理受付业务电话；（4）国外交换局拨叫中国时提供语言辅助、拨打辅助等服务，承担国际来话查询业务；（5）控制业务流量及电路质量；（6）按规程处理更改用户电话号码；（7）受理专线用户的各类特别业务；（8）接续处理去话、来话、转话、销号、退号及注销；（9）接续和处理改接、改叫、串联电话、传呼电话、电话会议。 包含职业：话务员、长途话务员、查号话务员 鉴定等级：初级工、中级工、高级工。 5、报务员（3-03-02-03） 定义：使用电报终端设备，收发国内、国际（地区）电报和译电，处理机上电报业务查询的人员。

11-063电力行业技能鉴定题库装表接电计算

11-063_计算_装表接电工_全部100 电力行业技能鉴定题库 1、(La5D2001) 一直径为3mm，长为1m的铜导线，被均匀拉长至5m(设体积不变)，求电阻是原电阻的几倍 解：JF001 答：导线拉长5倍，电阻增长25倍。 2、(La5D3002) 在图中，电动势E=8V，内阻R0=1Ω，R1=2Ω，R2=3Ω，R3=Ω。求：(1)电流I，I1和I2；(2)电路的路端电压Uab。 解：JF002

答：电流I为2A，I1为，I2为；电压Uab为6v。 3、(La5D3003) 在如图所示电路中，电动势E=100V，内阻R0=Ω，电阻R1=Ω R2=95Ω求：(1)电路总电流；(2)电阻R1和R2上电压；(3)电源总功率；(4)负载消耗的功率。 解：JF003

答：电路总电流，为1A；电阻R1、R2上的电压U1为、U2为95V；电源总功率P1为100W；负载消耗的功率P2为。 4、(La5D3004) 电阻R1和R2相并联，已知两端电压为10V，总电流为5A，两条支路电流之比为I1:I2=1:2。求电阻R1和R2。 解：JF004 答：电阻R1为6Ω，R2为3Ω。 5、(La5D4005) 如图所示电路中，R1=10Ω，．R2=20Ω，电源的内阻可忽略不计，若使开关S闭合后，电流为原电流的倍，则电阻R3应选多大

解：JF005 答：电阻R3应选20Ω 6、(La5D4006) 有一只量程为U1=10V，内阻为Rv=10kΩ的级电压表，若将其改制成量限为300V的电压表，问应串联多大的电阻 解：JF006 答：应再串联的电阻R阻值为290kΩ。 7、(La5D4007) 某用户的单相电能表配有TA，TA二次线单根长5m，横截面积^2。求20℃时，二次线总电阻为多少若TA二次电流为4A．问二次线消耗的功率为少(20℃时ρ=Ω·mm^2／m)。解：JF007

线路工技能鉴定- 参考

初级线路工操作技能实例 第1题接头螺栓及夹板涂油 一、准备通知单 1．考场准备 由鉴定站准备12.5m或25m钢轨线路一段（木枕或混凝土枕），考核时指定专人按规定设置防护。 2．工、量具及材料准备 .

续上表 二、考核要求 1．质量要求：符合《铁路线路维修规则》（以下简称《维规》）第3.5.2条3.4.3条之规定。 2．工作量：接头螺栓及夹板涂油1副。 3．劳动组合：单人作业。 4．考核内容：工量具使用、作业程序、质量标准、安全生产。 5．考核时限：总计3min，其中准备5min，正式操作25min。 三、操作要点及评分标准 初级线路工接头螺栓及夹板涂油考核评分表 .

. 4．卸螺栓：按前后顺序间隔卸下螺栓（卸螺 栓时两脚站在被卸螺栓帽的相对侧的轨枕上，两脚 跟相距300～400mm，成如90°角，两脚趾靠近 夹板边缘，上体前屈）。卸下螺栓和垫圈放在固定 位置上。卸螺栓顺序不对，每次扣2分；两脚位置 和姿势不正确扣2分。 续上表 项目 配分 考核内容及评分标准 扣分因素 及扣分 得分 操 作 程 序 （ 30 分 ） 5．卸夹板：夹板要用撬棍撬开，不得用锤直 接敲打。卸下后先将内部积土和锈清扫干净，放的 位置要离开钢轨适当距离，不要妨碍钢轨去锈涂 油。用锤打击夹板扣2分。 6．除锈与检查：用钢丝刷及小扁铲除去夹板、 钢轨孔周围及螺栓上的积锈、油垢，并认真检查钢 轨及夹板有无伤损，如有伤损需进行更换。未更换 伤损配件扣10分，未除锈清扫扣5分。 7．涂油：用油刷将螺丝扣件面涂油，夹板与 钢轨接触面上均涂上油层。未涂油扣3分，涂油不 均匀扣2分 8．上夹板及螺栓：上夹板时，可先用扳手把 尖端将两棚夹板拼齐串好，再穿入螺栓。上螺栓的 顺序：直线上先上最外端2个，后上中间2个，最 后再上其余2个；曲线上先上最外端2个，后上次 位2个，最后上好当中2个。垫圈口向下。顺序错， 每次扣2分；其余漏、错一处扣2分。 9．复拧：全部上完螺栓以后，再普遍拧紧， 使之达到规定力矩。漏做扣5分。 10．打道钉或上扣板：按打道钉或上扣件技术 要求打齐道钉或上好扣板。出现八害钉和扣板不靠 轨底间隙超过lmm扣1分；滑锤，每次扣0．5分。

电力线路工国家职业标准

电力线路工国家职业标准 1.职业概况 1.1职业名称 电力线路工。 1.2职业定义 从事铁路生产、生活供电设备安装、调试、检修、保养的人员。 1.3职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4职业环境条件 室内外，全天候、高空、高电压、低电压。 1.5职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息以及对事物进行分析和判断的能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活，动作协调性好；空间感强；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于 5.0 ;无职业禁忌症。 1.6鉴定要求 1.6.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.6.2申报条件 ――初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。 （2）本职业学徒期满。 ――中级（具备以下条件之一者） （1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级（四级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。 ---- 高级（具备以下条件之一者） （1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级（三级）技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业中级（四级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。 ――技师（具备以下条件者） 取得本职业高级（三级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年及以上。 ――高级技师（具备以下条件者） 取得本职业技师（二级）职业资格证书并聘任后，连续从事本职业工作3年及以上。 1.6.3鉴定方式 分为理论知识考试和技能操作考核。 理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。技师、高级技师还须进行综合评审。 1.6.4考评人员与考生配比

职业技能鉴定资格审查有关政策规定

职业技能鉴定资格审查相关政策规定 为切实做好职业技能鉴定资格审查工作，集团公司根据国家、铁路总公司和集团公司相关文件，整理汇集了各等级职业技能鉴定资格审查相关 政策规定，供各单位参照执行。 一、政策依据 （一）国家及铁路总公司规定 1.《国家职业标准》 2.《铁路高技能人才工作实施办法》（铁劳卫[2006]236号） 3.关于明确规范动车组有关工种职名的通知（劳卫组函[2007]59号） 4.《全路技术能手评选表彰办法》(铁劳卫函[2009]100号) 5.《铁路职业技能竞赛技术规程》（铁劳卫函[2009]162号） 6.《铁路职业技能培训规范》（铁劳卫[2010]75号） 7.《关于批准崔宝山等1810名高级技师职业资格的通知》（劳卫组函 [2011]81号）

8.《中国铁路总公司技师、高级技师考评聘任管理办法》（铁总劳卫[2016]182号） 9.《中国铁路总公司关于开展铁路技能人才岗位聘任制改革试点的通知》（铁总劳卫函[2017]535号） 10.《中国铁路总公司劳卫部关于做好职业技能鉴定管理工作的通知》（劳卫组电[2017]118号） 11.中国铁路总公司关于公布《职业技能鉴定管理办法的通知》（铁总劳卫[2017〕338号） 12.中国铁路总公司关于公布《职业技能等级证书管理办法的通知》（铁总劳卫[2017〕339号） 1． （二）集团公司规定 1.《上海铁路局职业技能竞赛管理办法》（上铁劳卫发[2011]57号） 2.《关于进一步明确职业技能鉴定部分规定的通知》（劳工函[2012]9号） 3.《关于进一步明确持证上岗有关事项的通知》（劳工函[2012]113号） 4.《上海铁路局技能大师工作室建设管理办法》（上铁劳卫[2013] 153号）

第三届线路工职业技能竞赛理论试卷

第三届线路工职业技能 竞赛理论试卷 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

线路工职业技能竞 赛理论试卷 左边的项目填写清楚。 2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅 笔或红笔。 3．本份试卷满分100分，考试时间90分钟。 一、填空题(每空1分，共20分) 1．正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于6m ，并不得连续插入2根及以上。 2.工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发营业线施工停工通知书。 3.在160Km/h ≥ Vmax>120Km/h 的正线地段，三角坑Ⅲ级超限标准为12mm 。 4．非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于5根轨枕。 5.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道 岔在警冲标相对处）线路 中心，设置移动停车信号；在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工6.道口护轨轮缘槽深度应为45-60mm 。 7.基本轨伤损达到钢轨轻 伤标准时，应及时更换。 8.在电气化铁路上，起道高度单股一次不得超过30mm ，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。 9.靠近线路堆放的道碴、片石、砂子等线路用料，堆放的坡度不得陡于1：1，距钢轨头部外侧的距离不小于810mm 。 10.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。 11.60kg/m 钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为380mm 。 12.连续性的多波不平顺容易引发激振，有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。 13.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm ，线路允许速度大于160 km ／h 时不应小于100mm 。

新版线路工高级技能鉴定7

线路工高级工 注意事项 Jfi 1、考试时间：60分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 -一 一 二二 二 四五总分 得分 得分 评分人 一、单选题（第1题?第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题2.0分， 满分20.0分。） 1、铁路立交桥（涵）其净空不足（）m且通行机动车辆的均应设置限高 架。（1.0分） A、3 正确答案：C B、4 C、5 D 6 2、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mn且深度大于 5mm勺掉块时为折断钢轨。（1.0分） A、15 正确答案：C B、25 C、30

D、50 3、高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N?m （1.0分） A、400 正确答案：D B、500 C、600 D、700 4、橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（）mm寸，应进行更换。（1.0分） A、10 正确答案：B B、15 C、20 D、25 5、曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。（1.0 分） A、30 正确答案：B B、40 C、50 D、80 6、某曲线现场实量正矢之和为2000mm如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（）mm。（1.0 分） A、0

B 、1000 C 、1500 D 、2000 7、60kg/m 钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm （1.0分） A 、 15650 正确答案： D B 、 15793 C 、 17416 D 、 21280 8、单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为 （ ） 。 （1.0 分） A 、 2 面 正确答案： C B 、 4 面 C 、 6 面 D 、 9 面 9、小型养路机械上道作业时， （ ） A 、 小型养路机械上道作业时，（） B 、 小型养路机械上道作业时，（） C 、 车站值班员 D 现场防护员 正确答案： A 10、轨道检查仪（）（或累计运行里程达到1000km 应检定一次。（1.0 分） A 、一个月 C 、半年 应确认设置好防护。 （1.0 分） 应确认设置好防护。

职业技能鉴定配电线路高级工试题库

职业技能鉴定配电线路 （高级工试题库） 一、选择题： 1、我国工频交流电的周期是（D）。 （A）0.1s （B）0.2S （C）0.3S （D）0.02S 2、欧姆定律是阐述在给定正方向下（D）之间的关系。 （A）电流和电阻；（B）电压和电阻；（C）电压和电流；（D）电压、电流和电阻。 3、交流电机和变压器等设备，选用硅钢片做铁芯材料，目的是为了（C） （A）减少涡流；（B）减少磁滞损耗；（C）减少涡流和磁滞损耗；（D）增加设备绝缘性能。 4、用于确定载流导体在磁场中所受力方向的法则是（A） （A）左手定则；（B）右手定则；（C）左手螺旋定则；（D）右手螺旋定则 5、用于确定导线在磁场中切割磁力线运动产生的感应电动势方向的法则是（B） （A）左手定则；（B）右手定则；（C）左手螺旋定则；（D）右手螺旋定则。 6、在热带多雷地区应选择（D）避雷器。 （A）FS （B）FCD （C）FZ （D）FCZ-30DT。 7、 1KV及以下配电装置做交流耐压试验的电压为（B）。当回路绝缘电阻在10MΩ以上时，可采用2500V 兆欧表代替，试验持续时间为1min. （A）500V （B）1000V （C）1500V （D）2000V 8、 10kv油浸电力变压器做绝缘工频耐压试验时的试验电压标准：出厂时为（C）有效值；交接时为30KV 有效值。 （A）10KV （B）20KV （C）35KV （D）40KV 9、垂直接地体的间距不宜小于其长度的（B） （A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍 10、接地线沿建筑物墙壁水平敷设时，离地面距离（D）为宜。 （A）100∽150mm; （B）150∽200mm （C）200∽250mm （D）250∽300mm 11、独立避雷针（线）的接地网与电气设备接地网的距离不应小于（D） （A）1m （B）2m （C）3m （D）5m 12、隔离开关的导电部分的接触好坏，可用0.05mm ×10mm 的塞尺检查，对于接触面宽度为50mm 及以下时，其塞入深度不应超过（B） （A）2mm （B）4mm （C）6mm （D）8mm 13、假定电气设备的绕组绝缘等级是A级，那么它的耐热温度是（C） （A）120℃（B）110℃ （C）105℃（B）100℃ 14、聚氯乙烯塑料电缆的使用电压范围是（A） （A）1∽10KV （B）10∽35KV （C）35∽110KV （D）110KV以上 15、对于各种类型的绝缘导线，其允许工作温度为（C） （A）45℃ （B）55℃ （C）65℃ （D）75℃ 16、线路绝缘子的击穿故障发生在（D） （A）绝缘子表面；（B）瓷质部分；（C）铁件部分；（D）绝缘子内部。 17、 10KV配电线路允许的电压偏差为（C） （A）±5% （B）±6% （C）±7% （D）±10% 18、能经常保证安全供电的，仅有个别的、次要的元件有一般缺陷的电气设备属于（B）设备。 （A）一类（B）二类；（C）三类（D）四类 19、电气设备的维护管理范围规定，低压供电的，以供电接户线的最后支持物为供电部门与用户的分界点，

铁路线路工职业技能鉴定高级工题目库

如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 一、填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的 平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超 过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设 的有（钢轨组合型）可动心轨 辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两 种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高 速旅客列车）运行的线路正线、 渡线道岔和速度较高客货运量 较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的 夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理 论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距 离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或 撞击叉尖，在另一股钢轨与辙 叉相对应位置设置（护 轨），以引导车轮顺利通过辙 叉。 24．护轨与基本轨之间用不同 尺寸的（间隔铁）和螺栓 连接，以保持轮缘槽的宽度。 25．在护轨两端轮缘槽扩展部 分设置（护轨斜型）垫板， 以加强整体性。 26．在护轨平直段安装（轨撑） 垫板，以防止护轨轨头横向移 动，保持“查照间隔"。 27．道岔号码数是以（辙叉号 数N）来表示的。 28．道岔辙叉号数是以（辙叉 角）的大小来衡量的。 29．道岔各部轮缘槽深度为（48 mm）。 30．道岔各部轮缘槽深度的日 常维修标准为不小于（40 mm）。 31．普通单开道岔中，直线线 路中心线与侧线线路中心线的 交点，称为（道岔中心）。 32．从基本轨前端轨缝中心到 辙叉尾端轨缝中心的距离，称 为（道岔全长）。 33．道岔的连接有道岔与轨道 的连接和道岔与（道岔）的 连接两种情况。 34．道岔导曲线支距是指道岔 直股钢轨工作边按（垂直方 向）量到导曲线上股钢轨作用 边之间的距离。 35．为了保证列车安全、平稳、 顺利地通过连接曲线，曲线半 径不得小于连接道岔的导曲线 半径，但也不宜大于导曲线半 径的（1．5）倍。 36．道岔尖轨按尖轨跟端构造 形式可分为（可弯式）和间 隔铁式(活接头式)两种。 37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有 （爬上尖轨）的危险时，应 及时修理或更换。 38．道岔尖轨尖端与基本轨或 可动心轨尖端与翼轨（不靠 贴）时，应及时修理或更换。 39．道岔各种螺栓、连杆、顶 铁和间隔铁损坏变形或（作用 不良）时，应及时修理或更换。 40．在混凝土宽枕及III型枕线 路上进行捣固和垫砟作业时， 应撤出线路上的调高垫板，在 钢轨两侧400～500 mm范围内 捣实或（垫平）道床。 41．在进行捣固和垫砟作业地 段的道床应（填充饱满）。 42．隧道整体道床的主要类型 有：①钢筋混凝土支承块式整 体道床；②短木枕式整体道床； ③整体（灌注式）整体道床。 43．轨道几何尺寸管理值中， 作业验收管理值为综合维修、 经常保养、临时补修作业的（质 量检查标准）。 44．线路、道岔综合维修验收 采取评分办；满分为100分， 85~100分为优良，60~85分为 合格，（60分以下）为失 格。 45．线路设备状态评定，是对 正线线路设备质量（基本） 状态的检查评定。 46．线路设备（状态评定） 是考核各级线路设备管理工作 和线路设备状态改善情况的基 本指标。 47．采用（分开式）扣件的 木枕线路、道岔，如无爬行时， 可不安装防爬设备。 48．铺设混凝土枕的线路、道 岔，使用弹条扣件时，可（不 安装防爬设备）。 49．轨道加强设备应保持数量 齐全、作用良好，缺少时应（有 计划地）补充。 50．无缝线路应力调整是指不 改变长钢轨原来的长度，在部 分地段钢轨有伸有缩，将应力 （调整均匀）。 51．无缝线路的稳定性，就是 指由于温度升高，钢轨所产生 的温度压力与道床阻力、轨 道框架刚度反作用力之间的 （相对平衡）。 52．道床抵抗轨道框架横向位 移的阻力叫道床（横向阻 力）。 53．道床横向阻力是阻止线路 （胀轨跑道）的重要因素， 对无缝线路的稳定起保证作 用。 54．无缝线路的纵向阻力是指 阻止钢轨及轨道框架（纵向伸 缩）的阻力。 55．无缝线路的纵向阻力包括 接头阻力、（扣件阻力）和道 床纵向阻力。 5 6．跨区间无缝线路绝缘接 头，采用厂制（胶接绝缘） 钢轨。 57．无缝道岔的钢轨绝缘接头 采用（胶接绝缘）接头， 58．无缝道岔的高锰钢整铸辙 叉前后（4个）接头采用 冻结接头，其余接头全部焊接。 59．每段无缝线路应设位移观 测桩5～7对，（固定区）较 长时，可适当增加对数。 60．跨区间和全区间无缝线路， 单元轨条长度大于1 200 m时，

初、中、高级、技师及高级技师职业技能鉴定指南教学内容

员工职业技能鉴定报名指南 一、申报条件 申报条件：指申请从事本职业相应等级职业技能鉴定的人员必须具备的学历、培训经历和工作经历等有关条件。 1、具备下述条件之一者，可申报国家职业资格五级（初级）：1、经本职业初级（五级）正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书； 2、在本职业连续见习工作2年以上； 3、本职业学徒期满。 2、具备下述条件之一者，可申报国家职业资格四级（中级）： 1、取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业中级（四级）正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书； 2、取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上； 3、连续从事本职业工作7年以上； 4、取得经劳动保障部门审核认定的、以中级（四级）技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 3、具备下述条件之一者，可申报国家职业资格三级（高级）：

1、取得本职业中级（四级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业高级（三级）正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书； 2、取得本职业中级（四级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上； 3、取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级（三级）技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书； 4、取得本职业中级（四级）职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上； 5、连续10年以上从事本职业工作，经本职业高级培训达到规定标准学时数，并取得毕（结）业证书者。 4、具备下述条件之一者，可申报国家职业资格二级（技师）：（一）、具备下列基本条件之一者可申报技师资格鉴定： 1、取得本职业（工种）高级职业资格证书后，并在本职业（工种）连续工作2年以上，或者虽不满2年但具有相关职业（工种）的中级职业资格证书。 2、取得高级技工学校（或大专）毕业证书和高级职业资格证书并从事本职业（工种）工作2年以上；或取得一年半学制式技师学院毕业证书者并从事本职业（工种）1年以上。 3、取得相同专业大学本科学历以上并从事本职业工作3年以上。（二）、具备下列条件之一者可不受学历、资历（工作年限）、职业资格等条件的限制，破格直接申报技师职业资格鉴定：

铁路工务线路工技能鉴定题库(综合题)

铁路工务线路工技能鉴定题库（综合题） 五、综合题(每题10分,共31题) 1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。 (1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。 ○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过 5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。 ○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。 ○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。 (2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。 2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距

u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。 解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm 由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。 3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少? 解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m ○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m 4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。 解:○1求曲线中点位置:曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计 =22046/2013=10.95由计算得知,曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点11为0.5m。 ○2求圆曲线平均正矢:圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25mm ○3求曲线长:曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正

XX公司员工职业技能鉴定实施办法

XX公司员工职业技能鉴定实施办法 第一章总则 第一条为适应公司发展的需要，建立员工职业技能鉴定制度，提高员工的整体素质，根据国家和省市有关规定，结合我公司实际，制定本办法。 第二条本办法适应于公司在岗各工种员工职业技能的鉴定。 第三条本办法职业技能鉴定是指按照国家职业标准，通过国家指定的职业技能鉴定机构，组织对公司在岗员工的专业知识和技能水平进行评价，经鉴定合格者发给相应的初级工（五级）、中级工（四级）、高级工（三级）、技师（二级）、高级技师（一级）职业资格证书。 第二章职业技能鉴定的范围和步骤 第四条凡从事国家规定的通用工种和煤炭行业特有工种人员均进行职业技能鉴定。鉴定采取先特有工种、后通用工种的步骤进行。 第三章职业技能鉴定的组织机构

第五条由工会和人力资源部联合组建公司职业技能鉴定办公室。其主要职责是： 1、负责全公司组织开展职业技能鉴定工作； 2、联系上级职业技能鉴定机构对申请者进行职业技能鉴定，或在上级职业技能鉴定机构的指导下组织对申请者进行职业技能鉴定； 3、协调鉴定过程中的有关事项。 第四章职业技能鉴定的对象 第六条职业技能鉴定以《山西省职业技能鉴定实施办法》为依据，运用职业技能鉴定考核评价手段，对员工进行初、中、高级技能等级的考核和技师、高级技师资格的考评。职业技能鉴定的对象是： 1、现在岗未取得职业资格证的人员； 2、工种变更重新上岗人员； 3、在实践工作中充分利用本专业精湛技艺，为公司做出突出贡献，要求进一步提升技能等级的人员。 第五章职业技能鉴定的申报条件和程序

第七条申报条件 1、符合下列条件之一的，应申报参加初级工鉴定： （1）在本工种连续工作2年及以上的； （2）经劳动预备制培训考试合格的工员。 2、符合下列条件之一的，应申报参加中级工鉴定： （1）取得本工种初级职业资格证书后在本工种连续工作5年及以上的； （2）在本工种连续工作7年及以上的； （3）取得与申报鉴定工种相近专业的中专、中技、职高学历的。 3、符合下列条件之一的，应申报参加高级工鉴定： （1）取得本工种中级职业资格证书后在本工种连续工作7年及以上的； （2）取得与申报鉴定工种相近专业大专以上学历的。 4、参加技师鉴定的人员必须是取得本工种高级职业资格证书后，在工种连续工作3年以上，具有丰富的生产实践经验和操作技能特长，能解决本工种关键操作技术和生产工艺难题，具备传授技艺能力和培养中级技能人员能力的人员。 5、参加高级技师鉴定的人员必须是取得本工种技师职业资格证书后在本工种连续工作5年以上，具备高超精湛技

铁路线路工职业技能鉴定(初中高级技师规章总汇)

铁路线路工职业技能鉴定(初中高级技师规章总 汇) 级工 一、铁路线路工初级练习题 （一）选择题 1、交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质（ C ）部门，它参与社会物质财富的创造。 （A）创造（B）产生（C）生产（D）制造 2、（ B ）运输主要适宜于大宗货物的长途运输。（A）铁路和公路（B）铁路和水路（C）管道运输（D）公路和水路 3、（ c ）英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。（A）1625年（B）1725年（C）1825年（D）1925年 4、铁路运输管理信息系统简称（ a ），它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。（A）TMIS （B）TIMS （C）TSMI （D）TMSI 5、（ b ）日本修建了世界上第一条客运高速专线东海道新干线。（A）1954年（B）1964年（C）1974年（D）1984年

6、（ d ）不是铁路拥有的运输设备。（A）铁路线路及沿线的各类车站（B）机车及各种类型的车辆（C）铁路信号及通信设备（D）铁路信息管理与控制设备 7、远期指铁路交付运营后第（ b ）。（A）5年（B）10年（C）15年（D）20年 8、远期年客货运量（ a ）铁路为Ⅰ级铁路。（A）≥120 Mt （B）≥10Mt且＜20 Mt（C）＜10 Mt（D）＜5 Mt 9、远期年客货运量（ b ）铁路为Ⅱ级铁路。（A）≥20Mt （B）≥10Mt且＜20Mt（C）＜10Mt（D）＜5Mt 10、远期年客货运量（ c ）铁路为Ⅲ级铁路。（A）≥20 Mt （B）≥10Mt且＜20 Mt（C）＜10 Mt（D）＜5 Mt 11、属于列车受到的基本阻力是（ a ）。（A）钢轨接头对车轮的撞击阻力（B）坡道阻力（C）曲线阻力（D）起动阻力 12、属于列车受到的附加阻力是（ d ）。（A）车轴与轴承之间的阻力（B）轮轨之间的阻力（C）钢轨接头对车轮的撞击阻力（D）起动阻力 13、桥梁的种类按建造材料分的是（ a ）。（A）钢筋混凝土桥（B）梁桥（C）拱桥（D）斜拉桥 14、桥梁的种类按桥梁外形分的是（ c ）。（A）钢筋混凝土桥（B）钢桥（C）梁桥（D）石桥 15、按桥梁长度（L）分，（ a ）为特大桥。（A）L≥500 m （B）100 m≤L＜500 m（C）20m＜L＜100m （D）≤20m