铁路接触网各种线材接触线承力索供电线参数一览表

铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览

表

一、接触线

（1）纯铜接触线

（2）银铜合金接触线

（3）镁铜合金接触线

二、承力索（1）镁铜合金绞线

（2）硬铜绞线

简介:

承力索，馈线，地线（避雷线）

三、供电线

接触网用线材，馈线

四、铜镁合金软绞线

五、铜包钢绞线（来自论文）

六、铝包钢芯铝绞线（TB/T2937-1998）

七、铝包钢绞线(TB/T2938-1998)

八、电气化铁道铜及铜合金接触线（尚未正式公布）

1、铜合金类别

铜银合金 A

铜镁合金（0.2%Mg） L

铜镁合金（0.5%Mg） L

铜锡合金 S

2、产品品质类别

横向晶粒尺寸MM 含氧量%

一类品质 A ≤0.03 ≤0.0020

二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020

示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。

3、载流量推荐值

4、线胀系数：17*10-6 1/K

5、密度：相差不大

6、杨氏模量：均为120GPa.

（一）规格与尺寸

九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）

1、型号及名称

JTXX XX铜绞线

JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）

JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）

示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。

2、规格尺寸及性能

十、电气化铁路用铜包钢绞线承力索（河北宝山集团提供）

接触网施工工艺

1.接触悬挂 1.1承力索和接触线 （一）技术标准 1.1.1我段接触网采用全补偿简单链形悬挂，接触悬挂的材质 1.1.2 TCG-110、CT-110、CTHA-110型铜接触线用于区间干线、车站正线上，额定张力为10kN；TCG-85、CT-85、CTHA-85型铜接触线用于车站侧线上，额定张力为8.5kN。 1.1.3接触线距轨面的高度应符合规定：一般站场和区间取6000mm，允许误±30mm。接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不少于5700mm。在编组区段站和个别较大的中间站站场不少于6200mm。因隧道内、跨越接触网建筑物处结构高度的影响，致使接触线高度不能达到标准值的，可适当降低接触线高度，但导高不得低于5600mm，且最短吊弦长度不得小于250mm。 1.1.4接触线和承力索的张力和弛度 标准值：承力索15KN，正线接触线10KN、侧线接触线8.5KN；驰度15mm。 安全值：张力误差允许2%。全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%，弛度误差不足15mm者按15mm掌握。 限界值：同安全运行值。 1.1.5承力索位置 标准值：直线区段位于接触线正上方；曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 跨中偏移值：最大风偏时的跨中偏移值不能大于相邻定位的之字值及拉出值 1.1.7接触线坡度（工作支） 标准值：160km/h及以下区段，坡度≤2‰；

1.1.9接触线、承力索磨耗及损伤 （1）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换； （2）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；补强线的材质、型号应与被补强线索相同，或者载流量大于或等于被补强线索。 （3）接触线接头、补强处过渡平滑，接触线接头处增设电联结。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm，必要时加装吊弦。 （4）接头距悬挂点应不小于2m，两接头的间距不小于80米。 1.1.11 绝缘套管：隧道口及跨越桥及跨越建筑物下的承力索加装绝缘套管，安装须满足如下要求： （1）隧道：每处加装5.5m，即隧道内0.5m，隧道外5m。 （2）跨越桥等建筑物：若承力索与跨越的建筑物距离小于1000mm，建筑物下承力索全部加装绝缘套管，并加装至建筑物边沿外4.5m处；若承力索与跨越的建筑物距离大于1000mm，每处加装5m，即以建筑物边沿垂直对应点为界，建筑物下安装0.5m，建筑物外安装4.5m。 1.2吊弦 （一）技术标准 1.2.1吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态应符合下列要求： （1）吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，吊弦须顺直。 ①环节吊弦：应用Ф4.0镀锌铁线制作，不少于两节，每节的长

接触网承力索故障检修设计

目录 摘要 0 第一章绪论 (1) 第二章接触网承力索概述 (2) 2.1承力索的定义 (2) 2.2承力索的类型 (2) 2.3承力索的要求与作用 (2) 2.4承力索及其线材参数 (3) 第三章承力索常见故障分析及危害 (6) 3.1承力索断股断线的原因分析 (6) 3.1.1电气原因造成承力索烧断股或断线 (6) 3.1.2机械原因造成承力索磨断股或断线 (6) 3.2承力索断股及断线的危害 (6) 3.2.1承力索断股以后，产生的危害 (6) 3.2.2承力索断线后，其危害 (7) 第四章承力索的检修作业 (8) 4.1 前期准备工作 (8) 4.2 作业流程 (8) 4.2.1 承力索的检查 (8) 4.2.2 承力索绑扎方法 (9) 4.2.3 承力索补强方法 (9) 4.2.4 承力索截断重接方法 (10) 4.2.5 载流承力索区段目视检查 (11) 4.2.6 线岔处两支承力索交叉间隙小于60mm调整方法 (13) 4.2.7 非支交叉跨越两支持电缆间隙小于200mm的处理方法 (13) 4.3 对承力索位置静态测量超标处所进行调整 (14) 4.3.1 水平腕臂安装方式 (14)

4.3.2 承力索向线路侧受力调整方法 (14) 4.3.3 承力索向支柱侧受力调整方法 (15) 结论 (16) 谢辞 (17) 参考文献 (17)

摘要 承力索是电气化铁路中重要的接触悬挂的设备，为确保承力索安全运营是保证电气化铁路运营安全的重要措施，提高承力索的表面硬度，增加其耐磨性能，有利于保证铁路运营的安全，减小事故的发生。 承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。承力索是在电气化铁路接触网线路中,承担着输电和悬挂机车滑道线双重作用的重要导线。由于铁路的特殊作业条件和环境,对承力索性能要求也很高,要求承力索要导电强、受流好。要具有一定的导电载流能力,还能在不同地区、四季气温、各种气候条件变化下,均能保证正常良好送电;要耐腐蚀,寿命长。要能承受各种大气环境厂,所存在的配、碱、盐、硫等化学污染腐蚀;要强度高、自重轻。以保证承力索在架设后变形小、弧垂均匀,能承受机车通过传递的振动和风、冰、雨、雪等自然环境外力载荷作用。此外还要有宜于施工架、维护修理简便、价格适中经济等施。本文针对近年来承力索出现的故障进行原因分析，探讨处理办法及措施。 关键词：接触网；承力索；维护与检修

接触网标示牌安装工艺(孙立聘)

一．施工准备 （三）.料设备 二.操作程序（一）.工艺流程图 （二）.操作方法1.准备

（1）.材料检查：对“高压危险”、“接触网终点”牌外观质量进行检查。 （2）.预配：先根据其安装固定的长度需要，裁取3.0不锈钢铁线，并双股拧成一根，成为准备安装固定用的“连接线”；然后分别将其连接线的一端绑扎在“高压危险”、“接触网终点”牌四个角上的圆孔内。 2.安装 （1）.标识牌对位：根据施工表，对其安装位置进行现场确认正确。 （2）.安装人员就位：一人监护，另一人系上安全带和带上送料小绳，上杆或上网到其标识牌对应的安装位置，并固定好安全带，准备接料。 （3）.送接料：高空人员将小绳的一端抓紧，另一端交给地面人员；地面人员将其准备安装的标识牌临时绑扎固定在小绳的一端上；高空人员拉起小绳，将标识牌收到手中，准备固定。 （4）.固定：按照施工规范要求，在地面人员的监护下，高空人员将其标 图1 接触网终点标牌及安装方向示意图 3.结束 （1）.确立：高空作业人员固定标识牌完毕后，随即地面人员再观察确认安装是否符合其质量标准； （2）.收工：高空作业人员下杆或下网。共同清理现场，收工。 三.技术标准 （一）.标识牌制作标准： 1.“高压危险”、“接触网终点”牌，为白底、黑框、黑字，红闪电，均采用调和漆刷制。

2.位于铪支柱上的“高压危险”牌，可直接刷制在其支柱小面。 3.位于钢柱上的“高压危险”牌，应使用木板牌制作，其长×宽为400mm×300mm 4.“接触网终点”牌，如图1所示，应采用2mm厚的镀锌薄铁板制作。 （二）.标识牌安装位置标准： 1.高压危险牌，应安装在车站站台、设备支柱等行人较多的支柱上。天桥和栅栏处也应增设高压危险牌。 2. 位于铪支柱上的高压危险牌，应固定在其支柱的小面上距地面约2.0m 的高度处。 3.位于钢柱上的高压危险牌，应直接悬挂固定在钢柱的上下行两侧，且距地面约2.0m的高度处。 4. 接触网终点标，其高度：应位于终端线路上方的接触网承力索与接触线之间的高度位置，高于接触线高度300mm以上；其纵向位置：应位于其接触线的即将脱弓点上； （三）.标识牌的固定标准： 1．安装后的“高压危险”、“接触线终点”牌应端正，连接牢固。 2.“高压危险”牌安装应高度一致。 3.“接触网终点”牌，其文字的字面，应面向其下方线路上的来车方向，并垂直于线路纵向。 4.连接线回头：不锈钢连接线在连接标识牌和连接支柱和连接承力索和连接接触线时的绑扎回头工艺，应比照软横跨直吊弦回头工艺要求。 四.注意事项 （一）.有行车通过时，应停止安装作业，并严禁人员、料具侵入铁路基本建筑限界。 （二）.停电施工时，应遵守“停电、验电、接地”等安全技术规定。

铁路电力线路工三百内容

′电力工三百内容 1电力系统卡死制度对电力高压作业时怎样要求？电力高压作业时，必须执行工作票制度，并有调度命令。 2设备维修三卡死是什么？卡死质量标准，卡死记名修，卡死质量验收。 3对防护用品的检测有何规定？（1）各种防护用品必须按周期试验并有试验报告。（2）各种防护用品必须有明显试验合格标记。（3）严禁不合格用品与合格用品混放。 4保证安全的技术措施是什么？停电检电悬挂标示牌和装设防护物。 5检电工作怎样进行？1检电工作应在停电以后进行，2检电工作应使用电压等级合适的检电器，并在其它带电设备上试验，确认良好后进行。3电力线路的检电应逐相进行，同杆架设的多层电力线路应先验低压后验高压先验上层后验上层。 6人体与10KV带电体的最小安全距离是多少？有遮栏0.35米，无遮栏0.7米 7宣读工作票时，工作组员必须知道什么？停电范围，工作范围及任务，邻近设备带电部位及特殊注意事项。 8遇有人触电怎样使其脱离危险？1断开电源开关2用相适应的绝缘物使触电者脱离电源，3 现场可采用短路法使开关掉闸或用绝缘杆挑开导线等。 9工作许可人的责任是什么？1完成作业现场的停电，检电，接地封线等安全措施2检查停电 设备有无突然来电的可能3向工作执行人报告允许开工时间。 10停电后能立即开工吗？为什么？不能。因为停电后还需进行一系列的技术安全措施。在完成停电，检电，接地封线，挂牌这些技术措施后，并记录在工作票（安全工作命令记录簿）内，才能开始作业。 11为什么不允许带负荷操作隔离开关？隔离开关没有消弧装置，用它切断负荷电流，会产生 弧光短路，造成设备烧毁等大事故，同时由于强烈的电弧发出大量热和光，还会电击和电伤操作人员。 12变压器并列运行必须具备哪些条件？1极性或接线组别相同2电压比相等3阻抗电压百分数相等4电阻与泄漏电抗比值相等。 13怎样选择变压器一，二次熔丝？变压器一次熔丝的选择按其额定电流的1.5…2倍，自闭变压器考虑机械强度，可选用0.6A或1A。额定电流的计算：单相 Ie1=S/Ue1三相Ie1=S/√ 3Ue1变压器二次熔丝按其额定电流选择。额定电流的计算：单相 Ie2=S/Ue2 三相 Ie2=S/√3Ue2 14变压器巡视主要检查哪些方面？变压器是否漏油，渗油等，温度油面是否超限,运行声音是否正常,瓷套管是否脏,裂,损坏和闪络痕迹等. 15三不动三不离的内容是什么?三不动:对设备不熟悉不动不联系彻底不动,运行设备不做好安全防护措施不动.三不离:发现设备异状不查明原因不离,2工作不进行彻底不离,3工作完成后 不试验良好不离. 16对10KV及以下三相供电的用户电压质量怎样要求?用户受电端电压波动幅度不超过额定电 压的±7%,在电力系统非正常情况下,用户受电端电压最大允许偏差不应超过额定值的士10%. 17对自动闭塞信号的供电,如何分界?电杆上电缆盒(无电缆盒处以电源箱进线端子分界).电缆盒(或电源箱)以上的引线由水电段负责管理(不包括电缆盒或电源箱). 18 对自动闭塞信号变压器二次端子电压质量怎样要求?不超过额定电压的士10%. 19对各单位室内省电设备的供电如何分界?架空引入:建筑物上第一横担.电缆引入:电缆终端头. 20 10KV电力线路导线与树木间的最小距离为多少?水平2米,垂直1.5米. 21 高低压架空线路相序怎样排列?高压:面向负荷侧,从左侧起,导线排列相序为A,B,C.导线有换相者,按三相接线图的规定排列.低压?面向负荷侧,从左侧起,导线排列相序为A,O,B,C. 22 常用摇表分为几个电压等级,如何选用?分为什2500V,1000V,500V 三个电压等级,测量1KV 以上电气设备的绝缘电阻,应用2500V摇表或用1000V摇表代替.测量1KV及以下的低压设备一般采用1000V摇表;测量36V以下设备,一般采500V摇表. 23 铜铝金属性设备接头过热后有何现象?铜:接头颜色变浅.铝:接头颜色呈灰白色. 24 10KV杆上变台距地面的最小高度是多少?当跌开打开后带电部分至台面的最小距离是多少?杆上变台距地面的最小距离是2.5米,跌开打开后带电部分至台面的最小距离是2.5米. 25架空电力线路鉴定标准中绝缘子怎样要求?1优良:清洁,无裂纹,无烧伤;2合格:非主要部分有轻微掉磁,破损面积不超过:高压:4平方毫米低压:20平方毫米. 26架空电力线路鉴定标准中接线怎样要求?1优良:轻微锈蚀,无松脱,松驰,线中心位置差不超 出100MM;2合格:锈蚀不超过线径9%,线中心位置差不超过150MM.

接触网承导线更换施工流程

接触网承力索、接触线更换施工流程简介

顺序 一、施工方案交底会 二、提报施工计划 三、提报施工日计划 四、现场勘察、撒料作业 五、制定工作票、各组派工单 六、参加施工预备会 七、天窗前施工登记、座台要令等准备工作 八、天窗时间内放线施工 九、作业结束，施工销记 十、天窗结束后安排观察列车通过情况 十一、天窗结束后参加施工总结会 十二、夜巡安排 十三、安排施工后专项巡视 十四、整理并安排处理施工中的缺陷 十五、施工完成情况

天窗时间内放线施工（一）作业流程

（二）作业说明 1、驻站要令人员接收线路封锁命令并下达至工作领导人，联控轨道车出站； 2、驻站要令人员，向电调申请、接收停电作业命令，并下达至工作领导人； 3、工作领导人接到封锁命令后，向各个作业小组下达进入封锁区间进行准备作业命令（严禁上杆作业）。接到停电作业命令后，向各个作业小组下达开工作业命令； 4、新承力索和接触线完成穿线并固定好后，作业车开始展放和架设新线索；其它各组同时将既有定位装置、吊弦拆除；中锚组将既有承力索中锚拆除、安装新中锚； 5、新线展放到位后进行落锚，对新承力索、接触线依次加张力紧线； 6、线索张力弛度到位后固定新承力索及承力索中锚； 7、固定好承力索中锚后，各组开始正接触线线面，将新承力索入槽，安装新吊弦、定位装置和新接触线中锚；新线依次与补偿连接； 8、进行数据测量、悬挂调整，进行电连接、跳线安装； 9、拆除既有承力索、接触线，回收旧料； 10、重新测量数据及调整悬挂装置； 11、统计调整后的测量数据，找现场配合人员及施工监理检查并签字确认； 12、检查线索设备无异常，人员机具全部撤离作业场地；施工单位、配合单位和工程监理共同确认设备到达开通条件后，准许工作领导人通知拆除地线，消除停电作业命令和封锁命令。 （三）注意事项及安装标准 1、既有线索张力卸载 利用两组大绳和滑轮、钢丝套子将既有线索的张力卸载；滑轮安装在支柱顶部，紧线器连接大绳和既有线索，再将大绳在支柱底部扪住。此时可以进行更换补偿或者将补偿装置与新的线索连接。张力卸载时要注意：严防滑脱，施工人员应该对紧线器状态进行检查。 2、倒锚作业方法 倒锚作业是拆除既有拉线及补偿并安装新补偿装置。当既有线索张力卸载完成后进行倒锚作业，起锚人员及时拆除既有拉线及补偿装置，并安装新拉线及补偿装置。倒锚时注意：拉线的更换需要新拉线紧上力之后再进行拆除既有拉线，先更换承力索的拉线再更换接触线的拉线。最后注意新补偿装置的地线制作、滑轮间距、坠落b值以及滑轮、坠砣偏磨情况。 3、起锚时扪线 放线组穿好新承力索和接触线后，需要将新线索利用滑轮组扪在钢轨上，扪好线索后方可进行放线作业。将新线索利用紧线器通过大绳扪在钢轨上或者直接用紧线器和钢丝套子将新线索扪在钢轨上，一般固定在转换柱和锚柱的跨中位置。扪线时需要注意：严防线索滑脱，新线不能连轨。 4、线索展放 承导架设过程中作业车应匀速前进，保证张力均匀，车速不超过5公里/小时。作业车操作人员应该熟悉作业流程，配合流畅。在定位处停车将新承力索通过滑轮和S钩固定在平腕臂下方，将新接触线通过滑轮和S 钩挂在旧接触线下方，向落锚处进行放线；在跨中挂滑轮时注意不要让新接触线和承力索位置颠倒交叉。放线途中发现挂接触线的滑轮掉落较多时，及时通知施工负责人进行加挂处理，严防接触线脱线落地。

接触网实训作业程序及评价考核标准-承力索 补偿绳回头制作

接触网实训作业程序及评价考核标准-承力索补偿绳回头制作 （一）目的 1、承力索接头、承力索终端锚固线夹的制作。 2、补偿绳接头、补偿绳终端锚固线夹的制作。 （二）作业条件 １、人员：１人。 ２、工具：个人工具、手锤。 ３、材料：ＧＪ－５０、ＧＪ－７０钢绞线、绑扎线、配套楔形线夹。 ４、型号：ＧＪ－５０、ＧＪ－７０钢绞线。 5、时间：8分钟内完成。 （三）质量 １、回头露出线夹长度为300-500mm。 ２、外露部分距端部≤５０ｍｍ处绑扎；绑扎宽度为１００±５ｍｍ。 ３、钢绞线与楔子的间隙≯５ｍｍ。 ４、绑扎不密贴或有重叠现象。 ５、钢绞线镀锌层不得损坏。 ６、不得出现楔子装反或线夹受力面装反的现象。 ７、回头线与本线应平正。 ８、回头要一次挝成功。 ９、不得出现钢绞线妨碍销钉从线夹孔中穿过或妨碍与杵头绝缘子连接的现象。 （四）安全 １、不得出现制作人受伤的现象。 ２、按规定穿戴好劳保用品。 ３、按规定使用工具。 (五)评价办法

（七）试题 一、判断题： 1）补偿绳接头、终端锚固线夹的制作一般采用ＧＪ－５０、ＧＪ－７０钢绞线制成。(×) 2）绑扎不密贴或有重叠现象。(√) 3）钢绞线镀锌层不得损坏。(√) 4）不得出现楔子装反或线夹受力面装反的现象。(√) 5）制作过程中人员不得受伤。(√) 二、选择题： 1）回头露出线夹长度为(A)mm。 A、300-500 B、400-500 C、500 2) 外露部分距端部≤(B)ｍｍ处绑扎，绑扎宽度为１００±５ｍｍ。

A、20 B、50 C、100 3）钢绞线与楔子的间隙≯（A）ｍｍ。 A、5 B、10 C、15 4) 外露部分距端部≤50ｍｍ处绑扎，绑扎宽度为(C)±５ｍｍ。 A、20 B、50 C、100

电力线路及变电站与铁路平行及交叉的技术要求

铁路定线时应避让重要电力设施的技术要求 为保证铁路线路方案的稳定和合理性，确定铁路线位时应满足与电力线路和设施安全距离的有关规定： A.4.1铁路不应上跨架空电网主干线。 A.4.2在铁路出站信号机以内不宜有电网主干线架空跨越铁路，架空电力线路上跨铁路时跨越档导线或地线不得接头。 A.4.3与地方发、变电站的距离 为避免铁路施工和运营对地方发、变电站设备运行的影响，尽量减少高等级电力线路迁改及实施难度，铁路征地边界与发、地方变电站围墙的最小水平距离宜满足以下要求中的最大值： （1）铁路采用桥梁通过时 对35kV及以上变电站一般不小于200米，困难时不小于50米。 若有110kV及以上的进出线需迁改时，铁路中心对变电站围墙的距离不宜小于400米，困难时不小于200米。 （2）铁路采用路基通过时 对110kV及以上变电站一般为400米，困难时100米；对35kV变电站一般为200米，困难时50米。 （3）当铁路轨面高于地面且高差超过5米时：铁路中心对110kV及以上变电站围墙的距离不宜小于400米，困难时不小于200米。 A.4.4与电力线路安全距离 根据现行有关的规程规范，安全距离要求见下表： 铁路与电力线路交叉或接近的最小安全距离要求

附录B 电力线路及设施调查表

附录C 电力线路及设施调查表填写要求 本细则附录B《电力线路及设施调查表》为电力线路和设施勘察资料统计专用表格，勘察阶段线路、站场等范围内的电力迁改调查、勘察和统计工作均应按本要求进行。同时还应在线路平面图中绘出电力线路和设施的走向和杆塔位置，对于35kV及以上电力线路还应在平面图中标明线路名称、电压等级和杆塔号等信息。 现将有关要求详细说明如下： 电压等级的确定 常用标称电压 常用标称电压等级分为：交流、、10kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、750kV、1000kV等, 直流500kV、800kV等。10kV及以上交流线路每个回路一般为3根导线，500kV、800kV直流线路一般每个回路为2根导线。 电压等级的识别 电压等级一般可根据耐张绝缘子片的数量来识别。根据有关规程规范，绝缘子片数应满足下表要求： 电压等级对应的绝缘子片数（片）

承力索、接触线架设接触线小张力架设

接触线、接触线架设接触线小张力架设 1.技术交底范围 适用于XXX铁路接触线小张力架设 2.设计情况 1、正线：xxxx 2、侧线：xxxxx 3.施工准备 3.1机具配置 表一施工机具表 3.2人员配置 需要14~16人 4.施工工艺及方法 准备工作→起锚→放线→落锚 工艺流程图 4.1准备工作 检查线盘是否完好,配盘是否正确,吊装好所需线材,并做好回头。锚柱和腕臂安装完成。

4.2起锚 放线区段封闭后，小张力放线车开到起锚处停稳，升作业架。将做好的回头挂在起锚的绝缘子上，并上好弹簧销。 4.3放线 起锚后，小张力放线车带上2----3KN张力，以5Km/h匀速运行。司机应听从架线作业车指挥人员的指挥。在每个悬挂点处接触线都必须放在放线滑轮槽内，每跨悬挂点不少于4处。 4.4落锚 小张力放线车放线到锚柱处停稳。用手扳葫芦紧线，待手扳葫芦受力后，张力车张力逐步减小到零，最后断线下锚。 5.质量标准及要求 1、接触线的规格、型号、性能应符合设计要求，由生产厂家依据设计资料进行定盘、定长供应。导线应按实测锚段长度配盘架设，不得有接头。 2、接触线架设根据线材型号选用相应的放线滑轮并带有防护措施，避免线索磨损。 张力架线时曲线区段、转换柱处的支柱装备应采取临时加固措施，使腕臂不因架线而偏转，减少对线索的磨损。 3、接触线应采用额定张力进行恒张力架线，架线张力误差不超过8%。 4、接触线应进行超拉或进行其他预延伸措施。 5、接触线的张力应符合设计要求，补偿坠砣串的重量误差不得大于±1%。 6、导线应按批次进行进场验收，其规格、型号、质量应符合设计要求和《电气化铁道用铜合金绞线》TB/T3111的规定，接触线线径允许误差±0.5mm。 7、接触线终端锚固线夹安装应符合设计要求，线材在楔形线夹外露长度为500mm，绑扎100mm。 8、接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩为46N.m。 9、接触线在施工过程中不得踩线 10、所有零件水平连接的销钉、螺栓由线路侧穿向田野侧，垂直方向连接的销钉、螺栓由上往下穿（不含有特殊安装要求的螺栓）。 11、长出的补偿绳在距楔形线夹表面以上200mm为中心，盘成直径为200mm的圈（圈必须美观）。 12、坠砣的b值，补偿的a值必须满足设计要求，b值施工允许误差0至+200mm，在任何情况下不得小于200mm。 13、销钉及开口销穿向正确，开口销双向夹角扳成不小于60°。 14、单绝缘悬式复合绝缘子小面裙边朝向带电侧，大面裙边朝向非带电侧。 15、补偿装置的安装应垂直，无偏斜扭曲现象，补偿绳排布整齐、正确，补偿绳与其他连

既有线铁路电缆地下管线防护方案

既有线铁路电缆地下管 线防护方案 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

既有线铁路电缆、地下管线防护方案一、工程概况 本方案针对中铁十局集团有限公司邯长铁路扩能改造工程施工指挥部第四项目经理部编制，施工里程为DK52+000～DK64+000，属于既有线路施工，尤其是徘徊北站和新固站站场改造施工，地下电缆、地下管线分布复杂，施工难度大。 二、组织机构 项目部在项目经理的领导下，安全质量部具体全负责安全技术措施的制定和监督管理。建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理任负责人，安全质量部长任安全生产负责人。同时在临近营业线施工时需配备防护员。（见附图） 三、安全教育 1.项目经理部全体人员开工前进行安全培训教育，特别要抓好对民工和工人的培训教育，并经考试合格后上岗。

2.针对不同部位，不同工序的特点和要求，施工前要对操作人员进行安全交底，并在施工中检查落实。 3.由项目经理组织，各职能部门、各施工区域有关管理人员参加，对施工现场定期进行一次安全大检查。安全员及作业班组管理人员现场每日进行一次巡查，并填写《安全检查日志》。 四、施工现场安全保证措施 施工前，主动联系地方通讯、电力、供水等部门，详细了解地下管线埋设情况，并根据相关图纸资料及现场地方管线标识情况，详细作好地下管线调查工作，特别是地下通讯光缆、军用通讯设施。办理“管线监护交底”，对地下管线及构筑物进行严格保护。 施工前将电缆、地下管线防护方案、措施报地方相关部门，涉及军用设施的应报当地驻军的相关管理部门，并经同意后，对管线防护改移进行现场技术交底，以确保管线安全，不影响施工及满足远期规划的原则，对需改移的根据设计及相关产权部门的要求，一次改移到位。 电缆、地下管线地段开挖，应采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向，严禁盲目开挖、挖掘机开挖。

铁路电力线路自动化技术的应用探讨 唐建伟

铁路电力线路自动化技术的应用探讨唐建伟 发表时间：2018-11-13T18:47:11.370Z 来源：《电力设备》2018年第20期作者：唐建伟 [导读] 摘要：铁路电力线路自动化技术主要包含：视频监控系统、配电所综合自动化系统、铁路电力远动系统等，结合铁路电力线路运行的实际情况，铁路电力线路自动化技术的实现方式也完全相同。 （新疆铁道勘察设计院有限公司） 摘要：铁路电力线路自动化技术主要包含：视频监控系统、配电所综合自动化系统、铁路电力远动系统等，结合铁路电力线路运行的实际情况，铁路电力线路自动化技术的实现方式也完全相同。为了充分发挥其作用，本文概述了铁路电力线路自动化，并对铁路电力线路自动化技术的应用进行了探讨分析，并论述了铁路电力线路自动化技术应用过程中的线路故障数据分析及其判断。 关键词：铁路电力线路；自动化技术；应用；故障；分析；判断 1铁路电力线路自动化的概述 铁路电力线路自动化是使用计算机、网络、通讯以及微电子技术，对铁路体系中的电力线路进行管理、控制和监控，不断提升铁路电力体系的管理、调度、保护和运营水平，推动铁路电力线路的安全经济运行。当铁路自闭贯通电力线路故障时，经过自动化技术及时处理故障线路，降低故障线路影响范围，及时的恢复故障线路供电，提升铁路电力线路运行的稳定性及可靠性。 2铁路电力线路自动化技术的应用分析 2.1视频监控系统的应用分析 视频监控系统主要由通讯网络、前端的设备及调度主站构成。视频监控系统首要是形成实时监控、环境监控、视频录像、电子地图、报警及视频调度等的功能。通讯网络是运用2M点对点铁路专用通道，前端设备主要由摄像机、数字硬盘的录像机及环境监控的设备构成，每一个配电所都设有5台以上摄像机、1台DVR，报警器及一些传感器，高压室一般设有2-3台可控的枪机或球机、控制室设有1-2台可控的枪机或球机、室外设置2-3台一体化的智能球机。视频监控系统主要包括以下几个方向：第一、视频监控与铁路电力远动系统间的接口。主要通过调度端主站，经过路由器使视频监控与主站相连接，达到数据交换的目的。在两个系统间需具有一定的协同工作能力，通常需要能实现以下的一些功能：调度的自动化系统经过视频系统获得一定的数据，调度的工作站能经过屏幕显示有关视频监控的图像；调度的自动化系统既能获得视频报警的信息，及时进行报警的处理；也可对视频系统进行遥控指挥，能够同步切换视频图像。第二、调度电话。建立电力调度电话交换体系，能够实现灵活组网功能，对节点扩充也非常的便利，在网络维护方面也非常高效，经过路由技术的应用完成主备用切换、呼叫迂回等功能。 2.2配电所微机保护和综合自动化技术的应用分析 在铁路电力系统当中由通讯、监控、维护构成微机保护一体化设备，分散监控、集中组屏，铁路电力系统当中的直流电源、监控单元、自动设备、脉冲电度表、微机维护等都采用了以太网，系统当中的通讯介质采用5类双绞线，铁路电力线路当中的车站远动终端与铁路配电所当中的自动化系统终端共享同一个专用通讯通道，经过光缆与铁路系统当中的以太网接口相连。铁路电力系统配电所综合自动化系统形成了与铁路体系调度主站通讯、故障录波、通讯设备管理、保护投退、信号复归、SCDAD、保护管理方式等多种功能，铁路电力系统配电所综合自动化技能能够与视频监控系统互相融合，满足了无人监控的铁路电力线路自动化运行要求。 2.3调度自动化技术的应用分析 铁路电力系统调度自动化系统包含三个部分：铁路各电力远动终端RTU、通讯通道与铁路主站自动化调度系统，铁路电系统路调度自动化体系主要以供电段做为管辖范围内的铁路电力系统的中心，以车站高压分段开关、信号及通信电源监控、变配电所远动终端等作为个现场被控端，完成电力SCADA系统功能。 3铁路电力线路自动化技术应用过程中的线路故障数据分析及其判断 3.1线路故障数据分析 铁路配电所贯通线路采用的保护有电流速断保护、过电流保护、单相接地、低电压、备用电源自动投入及一次自动重合闸。当铁路贯通线路发生故障时，配电所会以线路故障性质作为基本依据，根据配电所线路保护模块动作情况，发生以下各不相同的动作变化：（1）线路发生瞬时性故障，仅有主送所会做出过流及速断保护的动作。在这种情况下，发生的不论是主送所自动合闸动作，还是发生的被动所自动投入装置动作，都不会对送电持续性造成影响。（2）无论是主所还是备所，皆相应的配备速断保护、过流保护、备自投及一次重合闸功能。如果发生了永久性故障，在这种情况首先主送所会及时的做出过流保护动作或者是速断保护动作，其次备用所发生一次备自投动作、主送所发生一次自动重合闸动作。但是，不管是何种动作的发生，在完成相应的动作之后都会加速跳开。（3）不管是主所还是备所，皆设置有速断保护、过流保护，另外仅在备用所相应的设定有备自投动作，且在主所和备所无重合闸的设定。在线路发生了永久性短路故障之后，主送所会及时做出过流、速断的保护动作，在这之后备用所进行备自投动作，完成后加速跳开。当线路发生故障时，应及时对各开关站高压电流值进行采集，同时应存在故障时刻时标。 3.2线路故障判断 当铁路电力线路发生短路故障且该故障表现为永久性质，无论是先做出重合的动作还是自投的动作，位于沿线上的各个开关都会有过电流的感受。基于在首次过流速断及二次合闸后加速跳开的间隙存在的少些延迟，在做详细分析之后上报过电流的报警时间，可做到判定故障区段这一步，而在第一次过电流方向的最尾端及它远端相邻开关间，便是故障点的所在位置。基于上文故障判断的内容，对远动装置提出了以下要求：（1）无论是手动还是自动完成上述各操作环节，都应对每一个操作步骤做详细、对应的记录，进一步严格对通讯的要求。（2）基于严格要求信息产生时间的情况，在主控站进行对各被控站的对时工作时，若各个被控站皆设有GPS时钟系统，可获得更佳效果。（3）一旦主控站满足故障判断的启动要求条件，应先将相关数据信息从故障线路的各个被控站中完整、精确的提取出来。 4结束语 就当前来看，铁路电力线路的自动化技术顺应了时代的发展趋势，借助于该技术的应用，可在极大程度上促进供电可靠性的提高，强化对电力自动化的管理，有利于保障供电质量及设备管理水平。除上述几点优点之外，铁路电力线路自动化技术的应用还能在很大程度上在降低劳动强度的同时，提高劳动生产率，可有效满足铁路提出的跨越式发展需求，不仅具有极佳的社会效益，而且还能实现经济效益的最大化。作为在铁路电力建设中不可或缺的一个重要组成，电力线路自动化技术也必然会受到更多关注，且获得广泛应用，成为代表当今

承力索与接触线更换施工方案

襄渝铁路胡家营至达州段牵引供电扩能改造工程 旬阳至安康段、花楼坝至达州段扩能改造工程 承力索与接触线更换 专项施工方案 文件编号: ZTWJ襄渝施案2014-02 编制：日期：年月日复核：日期：年月日审批：日期：年月日 中铁五局（集团)电务工程有限公司 襄渝接触网改造工程项目部

目录 一、编制依据： (1) 二、各种锚段类型的划分 (1) 2.1区间锚段 (1) 2.2车站锚段 (1) 三、人力和机具保障 (2) 四、举例说明区间各类锚段承力索与接触线的更换方案 (2) 4.1花达段蒲家至双龙区间3锚段承力索与接触线更换方案： (2) 4.2花达段石柱槽至蒲家区间1锚段接触线更换方案(含承力索下锚锚臂、中锚锚臂更 换方案) (4) 4.3花达段蒲家至双龙区间2锚段承力索更换方案 (7) 4.4花达段宣汉至石柱槽区间8锚段接触线更换方案 (8) 五、举例说明车站各类锚段承力索与接触线的更换方案 (8) 5.1旬安段吕河车站4锚段接触线更换方案 (8) 5.2旬安段吕河车站渡1锚段接触线更换方案 (9) 5.3旬安段吕河车站II锚段接触线更换方案 (10) 六、安全保障措施 (11)

承力索与接触线更换 专项施工方案 一、编制依据： 1.1旬安、花达段接触网施工设计图； 1.2铁路电力牵引供电施工质量验收标准； 1.3铁路技术管理规程； 1.4西铁局相关安全管理规定； 1.5施工天窗时间按120分钟考虑； 1.6施工现场实际调查与测量。 二、各种锚段类型的划分 2.1区间锚段 2.1.1区间起锚、落锚柱为砼柱或钢柱的锚段； 2.1.2区间锚段中锚在隧道内的锚段； 2.1.3区间起锚、落锚为隧道或隧道门墙下锚的锚段； 2.1.4区间经历器件式分相的锚段。 2.2车站锚段 2.2.1车站站线经历上下行渡线（卡设分段绝缘器）下锚的锚段； 2.2.2车站上下行单独渡线（卡设分段绝缘器）锚段； 2.2.3车站正线（两端经历线岔）锚段。

接触网工程施工工艺标准

接触网工程施工工艺标准 编制： 审核： 批准： XX公司工程管理部

一施工准备 一、零件： 1、在进行上部安装前，应对所用零部件、绝缘子、线材等进行检查核实，规格型号符合设计要求方可使用。 2、承导线终端锚固线夹、分段、分相绝缘组件检查合格后，应按到货先后顺序对其编号并做好登记，然后用油漆在线夹本体上（编号由物资部门实施）编号。施工时填写关键受力件安装记录表，对每个线夹安装车站、区间的具体位臵、操作人员等均应做好记录，以备复查。 二、线材 1、所有线材进库前，应用千分尺或游标卡尺进行线径检查，其参数必须符合产品说明书，并应附有产品合格证。 2、批量整盘进库的镀铝锌钢绞线、镀锌钢绞线、铝绞线、铜合金线，不得有松散、断股、锈蚀等现象。 3、接触线不得有硬弯、裂痕、扭曲等现象。 4、线材使用前，依据现场定测锚段长度进行检查，确认线盘上标注的编号及有关技术数据与应用锚段技术要求相同。 5、楔型线夹、接头线夹、终端锚固线夹，所需楔子规格与电连接线夹、设备线夹的槽径及所安装线索截面相符，接头线夹、终端锚固线夹应进行解体检查，有质量问题的不得使用。

三、电气设备 1、绝缘子、隔离开关、避雷器、分相绝缘器、分段绝缘器等安装前必须按相关规定做电气试验。 2、瓷质绝缘子瓷釉有剥落，辐射性裂纹，棒式绝缘子弯曲度超过1%者不得使用。 3、隔离开关瓷釉不光洁，钢件有锈蚀，机械动作不协调者不得使用。 4、避雷器表面不光洁，本体有损伤，轻摇内部有响声者不得使用。 5、各类型的电连接线夹、并沟线夹、设备线夹、吊弦线夹、定位线夹等，在安装时均应在线夹与导线及开关端子的接触面之间涂敷电接触导电膏。 四、组织 1、腕臂、吊弦等测量前，应积极联系线路部门，以确保轨面红线及曲线超高值的准确性。 2、腕臂、吊弦等的测量、计算、预配、调整工作应选择责任心强、业务水平过硬的人员负责。 3、腕臂、吊弦等的计算均应采用接触网计算软件进行，进行工厂化集中预制，预配完毕应进行复核，确保预配正确，以减少返工量和调整量。 4、对所有零部件，均应按照供货商提供的产品安装使用说明书进行安装。对预配件、零部件中所有紧固件有力矩

kv电力线路跨越铁路施工方案

双堰至遂西110千伏线路工程 N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案 遂宁市江源实业有限公司 二0一六年五月

N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案 批准：____________ ________年____月____日 安全审核：____________ ________年____月____日 技术审核：____________ ________年____月____日 编写：____________ _______`年____月____日 目录 一、工程概况：............................ 错误!未定义书签。 二、主要施工作业任务： (2) 三、施工方案： (2) 1、铁塔组立： (2) 2、临时拉线设置： (2) 3、夜间施工跨越铁路施工方案： (2) 四、施工管理组织机构： (6) 五、安全风险控制措施 (8) 六、施工工器具配置： (10) 八、应急预案 (11)

一、工程概况： 双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。N27--N28档距131米； N28-N29档距148米。导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。交叉跨越铁路施工断面图如下： 现场查勘： N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次； N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。 被跨越的遂渝铁路 被跨越的遂渝铁路 N27#-N28#跨越遂渝铁路 N28#-N29#跨越遂渝铁路复线 本段线路跨越铁路协调情况：公司多次与铁路相关部门协调，取得同意：确定在5月11日-13日夜间，利用电气化铁路“开天窗”的时间点，将铁路接触网进行停电，配合电力线路跨越施工。

接触网承导线更换施工流程

接触网承力索、接触线更换施工流程简介 施工方案交底会 天窗点内施工作业 接到线路封锁命令，可以上线准备 提报施工计划、施工日计划 施工现场勘察、撒料作业 W ------- 制定工作票、各组派工单 参加施工预备会 施工登记、座台要令 天窗点内施工作业 作业结束、施工销记 观察两辆列车通过 参加施工总结会 进行夜间巡视 安排专项巡视 整理和安排处理施工缺陷 记录施工完成情况 接到停电命令，可以验电、接地 下达开工作业命令 史 新 线 索 展 放 、 架 设 V 新线索展放到位，落锚紧线加张 新承力索和新中锚绳入槽并固定 测量、悬挂调整，电连接、跳线安装既有承力索、接触线拆除，回收旧料测量数据，悬挂复核调整 检查测量数据，确认并签字 检查线索设备、人员机具撤离

顺 序 一、施工方案交底会 二、提报施工计划 三、提报施工日计划 四、现场勘察、撒料作业 五、制定工作票、各组派工单 六、参加施工预备会 七、天窗前施工登记、座台要令等准备工作 八、天窗时间内放线施工 九、作业结束，施工销记 十、天窗结束后安排观察列车通过情况 H^一、天窗结束后参加施工总结会 十二、夜巡安排 十三、安排施工后专项巡视 十四、整理并安排处理施工中的缺陷 十五、施工完成情况

天窗时间内放线施工 （一）作业流程 新线索展放到位，落锚紧线加张 测量、悬挂调整，电连接、跳线安装 既有承力索、接触线拆除，回收旧料 W 一 测量数据，悬挂复核调整 检查测量数据，确认并签字 检查线索设备、人员机具撤离

（二）作业说明 1、驻站要令人员接收线路封锁命令并下达至工作领导人，联控轨道车出站； 2、驻站要令人员，向电调申请、接收停电作业命令，并下达至工作领导人； 3、工作领导人接到封锁命令后，向各个作业小组下达进入封锁区间进行准备作业命令（严禁上杆作业）。接到停电作业命令后，向各个作业小组下达开工作业命令； 4、新承力索和接触线完成穿线并固定好后，作业车开始展放和架设新线索；其它各组同时将既有定位装置、吊弦拆除；中锚组将既有承力索中锚拆除、安装新中锚； 5、新线展放到位后进行落锚，对新承力索、接触线依次加张力紧线； 6、线索张力弛度到位后固定新承力索及承力索中锚； 7、固定好承力索中锚后，各组开始正接触线线面，将新承力索入槽，安装新吊弦、定位装置和新接触线中锚；新线依次与补偿连接； 8、进行数据测量、悬挂调整，进行电连接、跳线安装； 9、拆除既有承力索、接触线，回收旧料； 10、重新测量数据及调整悬挂装置； 11、统计调整后的测量数据，找现场配合人员及施工监理检查并签字确认； 12、检查线索设备无异常，人员机具全部撤离作业场地；施工单位、配合单 位和工程监理共同确认设备到达开通条件后，准许工作领导人通知拆除地线，消除停电作业命令和封锁命令。 （三）注意事项及安装标准 1、既有线索张力卸载 利用两组大绳和滑轮、钢丝套子将既有线索的张力卸载；滑轮安装在支柱顶部，紧线器连接大绳和既有线索，再将大绳在支柱底部扪住。此时可以进行更换补偿或者将补偿装置与新的线索连接。张力卸载时要注意：严防滑脱，施工人员应该对紧线器状态进行检查。 2、倒锚作业方法 倒锚作业是拆除既有拉线及补偿并安装新补偿装置。当既有线索张力卸载完成后进行倒锚作业，起锚人员及时拆除既有拉线及补偿装置，并安装新拉线及补偿装置。倒锚时注意：拉线的更换需要新拉线紧上力之后再进行拆除既有拉线，先更换承力索的拉线再更换接触线的拉线。最后注意新补偿装置的地线制作、滑轮间距、坠落b值以及滑轮、坠碇偏磨情况。 3、起锚时扪线 放线组穿好新承力索和接触线后，需要将新线索利用滑轮组扪在钢轨上，扪好线索后方可进行放线作业。将新线索利用紧线器通过大绳扪在钢轨上或者直接用紧线器和钢丝套子将新线索扪在钢轨上，一般固定在转换柱和锚柱的跨中位置。扪线时需要注意：严防线索滑脱，新线不能连轨。 4、线索展放 承导架设过程中作业车应匀速前进，保证张力均匀，车速不超过5公里/小时。作业车操作人员应该熟悉作业流程，配合流畅。在定位处停车将新承力索通过滑轮和S钩固定在平腕臂下方，将新接触线通过滑轮和S钩挂在旧接触线下方，向落锚处进行放线；在跨中挂滑轮时注意不要让新接触线和承力索位置颠倒交义。放线途中发现挂接触线的滑轮掉落较多时，及时通知施工负责人进行加挂处理，严防接触线脱线落地。 5、落锚

铁路电力电缆常见故障论述

铁路电力电缆常见故障论述 摘要：随着高铁时代的来临，我国铁路建设蓬勃发展，随之而来的铁路电力电缆故障屡见不鲜。本文分析了我国铁路电力电缆常见的故障以及故障成因，最后给出了维护和管理电缆的建议，对于铁路电力电缆故障分析有一定的参考价值。 关键词：铁路；电力电缆；常见故障 一、我国铁路电力电缆常见故障及成因分析 1、故障分类 第一种是接地故障，这种电缆故障比较常见，一般我们分为多相接地故障和单相接地故障；第二种是短路故障，这和接地故障的分类一样，通常也有多相短路故障和两相短路故障；第三种是断线故障，顾名思义，电缆的部分电气性能正常，但是存在多相或者单相断路、不连续；第四种是闪络故障，电缆工作在低电压区域时电气参数正常，一旦到高压环境下后，一段时间以后会出现突然性的绝缘击穿现象；第五种是综合类故障，就是同时发生了综上所述的两种以上电缆故障。 2、故障成因分析 以上铁路电缆产生的故障原因有很多，可以按照以下几

种分类。 第一种是机械损坏。由于突然受到强有力的外力冲击直接被破坏，导致不能正常工作，出现这种原因大多是受到一些改造工程和土建、线路工程的影响，在工程施工的时候不小心伤害到电缆；或者在敷设电缆的时候，施工人员操作不当，造成电缆线材过负荷的扭曲，导致电缆绝缘性能和抗干扰性能受到严重破坏，还有可能电缆受到过负荷的拉力导致电缆中间接头和终端头等连接部位受到损伤。 第二种是电缆绝缘部分老化。由于电缆工作的环境是大电压和大电流的承载环境，这样会使得电缆在工作一段时间后电缆的化学特性和物理特性直线下降，反过来，物理和化学特性的下降又会带来例如绝缘、散热等问题的急剧攀升，从而加速电缆的老化速度，形成恶性循环，这和电缆的工作寿命相挂钩。 第三种是绝缘受潮。电缆的绝缘受潮后，会产生综合类故障高发的风险。发生这类现象的原因大多是因为电缆接头盒和终端等接头的地方由于工艺和时间的原因，产生容易侵入电缆的部位，导致高电导率介质进入电缆接头部位，另一种是受到化学腐蚀，或被电解液腐蚀，导致水分等高电导率介质进入电缆。在电缆维修和维护的工作中要特别注意绝缘是否有受潮的部位。 第四种是过电压。电缆设备由于存在工艺缺陷和使用寿