钢波纹管涵施工方案
钢波纹管涵施工方案
一、工程概况
国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段，路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队（K222+940）, 路线基本沿老路布设，甘孜县城段采用绕避县城方案，终点止于K262+90Q路线全长44.488公里。
我标段内设计共有钢波纹管涵65道，其中1-1.5 米钢波纹管涵64道总长度为865.1 米； 1 -2米钢波纹管涵1道长度49.5米；进出口采用C20 片石砼，附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。
二、应用的标准
公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 ；公路工程质量检验标准》
（土建工程）JGJF80/1-2004 ；钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 ；公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004 ；公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010 。
三、施工安排
在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排：主要采用人工配合机械化施工，安排劳动力150人，准备在2011 年9月3 日开工，2011 年11 月13 日完工。
四、施工准备
（一）技术准备
放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 （二）机具、材料、设备、人员准备
1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊（25T ）、墨斗、尺子、钢丝 绳等。
2、材料采购
钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分 别进行统计；并
结合施工实际需要进行采购。已进场峨塔水泥水泥150 吨.钢波纹管200米（直径1.5米）。碎石和砂子料场已储备 3000立 方米且一直在生产。
3、人员进场计划:
钢波纹管施工部分计划进场人员150人，现场施工管理人员7人。 在工程开工前一次性全部进齐。详见《人员配置表》
4、设备进场计划:
1、 熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
2、 3、 在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
4、
现已进场挖掘机4台，装载机4台，运输车12台，混凝土搅拌站一座，砂浆搅拌机12台。混凝土运输车5台（8m3以上），25吨吊车2台，发电机12台。分布在沿线各处，完全可满足钢波纹管涵施工要求。详见《设备配置表》
五、施工工艺
1、测量放样
管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡
度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
工艺流程
坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡为主，依土质情况以1: 至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土场。基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。
基底开挖完后，应检查如下内容：
1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；
2）基底地质承载力是否与设计相符；
3）基底处理及排水能否满足要求。
基底标高允许误差应符合下列规定：
土质＋50mm；
石质＋50mm，－200mm。
基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。
挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行基底的处理。
当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。
3、基础施工
基底处理（不同地质条件下的基底处理）
1）砂砾石、碎石土地基
基底可不作处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层并满足压实度要求。
2）一般地基
般地基（指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层
时）采用具有一定级配的天然砾石换填30cn并满足压实度要求；但在
寒冷冰冻地区，基底应采用非冻胀材料如砂砾石进行换填，换填厚度为倍冻土厚度且不小于60cm。
3）岩石地基超挖30?40cm（当填土高度大于5m寸，填土高度每增加1m其超挖
厚度增加4cm）,然后采用砂砾石换填并满足压实度要求。
4）软土地基先按路基上的软基处理方式（如塑料插板、碎石桩等）进行处理，
然后再开挖基础，基底采用砂砾石材料换填，厚度为?倍管径，且不小于50cm。
5）需要进行基底换填时，砂砾石垫层应分层压实，压实度不小于
规范要求，对于高寒季节性冻土地区，应重视基础换填材料，特别是对粉黏粒含量应严格控制，以防产生冻胀破坏，基础材料应采用具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm 0.074mn以下粉黏粒含量不得超过3%。
6）若当地砂砾石材料缺乏时，也可采用换填碎石、砾石或河砂及
碎石土，但填料应满足最大粒径要求（不大于50mm和抗冻胀要求。
4、管节拼装、连接1）施工前准备：检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度
的设置，
确定涵管的位置、中心轴线、中点。
2）拼装底板：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以
此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在（搭接长度为50mm第一张板上面，对正连接孔。螺栓由内向外插入螺孔，对面套
垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。
3）拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板，圆周
向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错
位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。
4）每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装,
达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状,
采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。
5）涵管拼装全部完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩m紧固
所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。
6）为保证达到螺栓扭力矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上
纵向接缝上2%勺螺栓，用定扭扳手进行抽检试验。如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值，贝y应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5% 如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。
7）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺
栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。
8）安装完毕后，在管内外均匀涂刷两道沥青，沥青可为热沥青或
乳化沥青，沥青涂层的总厚度应不小于1mm
施工参照交通部JTF80/1-2004中有关标准。验收采用
JTF80/1-2004中分项质量检查评定表。
钢波纹管涵安装实测项目表