【西南交通大学访谈录】zzdingxi—脚踏实地,锐意进取
他是我交论坛的中流砥柱
他是电气研友的后勤保障
他是严谨致学的学术达人
他是幽默风趣的邻家小伙
他就是我们这期访谈的主角——zzdingxi
一、答疑&解惑
1.考试可带计算器吗？
答：据说13年之前准考证上没有注明是否可以使用计算器，但是从13年开始，准考证上就明确规定不让用了，估计以后都不让使用计算器。
我个人觉得大家不用担心，可以换个角度来看，既然不让用计算器，老师命题时肯定会考虑到计算问题的，这样一来，也许就不会出现一些非常难算、运算量及其巨大的题目。我本人是13年考的交大电气，当时看到不让用计算器时也有些担心，记得论坛里头还有师兄发帖告诉大家如何由尺规获得无理数的近似值，我也在这个帖子中重温了初中数学知识，考试的时候我也带上了作图工具。不过答卷的过程中，我发现题目都比较好算，运算量也不太大，并没有出现只能计算器来算的数值。13、14年两次考研结束后，也并没有研友在论坛吐槽没有计算器就算不了的问题，所以，大家不用过于担心。
2.你好我想问一下试卷里面都是大题吗？没有选择填空那些是吗？因为看
了网上下载的真题，所以想确认一下，谢谢。
答：我只能说最近若干年电路分析一和电路分析二都是大题，没有选择填空。以后是否一定没有，我也不敢100%保证。
3.学硕的电路分析考一还是二?
答：学硕考电路分析一，专硕考电路分析二，其实这个问题在去看招生目录就能知道，准备考交大电气，这个都不知道确实有些不应该。
电路分析二比电路分析一考察的内容相对少一些，不过电路分析一考而电路分析二不考的内容也并不是《电路分析》这本书的难点，如果想知道考试内容上具体有什么分别，可以参考最近几年的电路分析一和电路分析二的真题，我个人觉得还是比较明显的。大家做电路分析真题的时候，建议不要去考虑电路分析一还是电路分析二，最好都认认真真做几遍。
考试大纲我也不知道在哪里看，我当时复习的时候也没找过这个，我建议大家复习的时候尽量用谭永霞编的这本《电路分析》，书本里头的知识点和全部课后习题都要掌握，课后习题的答案百度文库有，论坛里头也有师兄分享了。《电路分析》和邱关源那本《电路》还是有点不同的，至于版本，我当时用的是出版日期为2009-8-1的那本蓝色封面的版本，当然，如果最近出了新版本，肯定是可以用的。《电路分析》这本书我觉得就是考试范围，《电路分析》以及历年电路分析真题复习好了以后，我想大家就不会再去担心考试大纲的问题了。
从往年来看，我一直觉得交大电气电路分析并不难，甚至可以说还是有一点点简单的。13年开始，学校也公布了最后录取同学的全部成绩，不知道大家看
过没，相信大家是可以看出一些端倪的，这两年电路分析130、140以上的同学非常的多，尤其是14年，但是再看三门公共课的成绩，考得特别好的并不多。当然啦，不排除15年电路分析难度加大的可能性。
4.080800电气工程06的.轨道交通电气化与自动化与0808Z1★轨道交通电气化与信息技术有啥区别？后者招生那么少往年多少分稳妥（普通二本往届生）？
13.交大轨道交通电气化与信息技术就业怎么样啊？这个好不好考，复试跟电气工程一样的吗?
答：080800电气工程06轨道交通电气化与自动化与0808Z1★轨道交通电气化与信息技术,前者是电气工程学硕/专硕下头的一个小方向，后者是西南交通大学电气学院自主设置的专业，就是说前者毕业证专业写的是电气工程，后者写的是轨道交通电气化与信息技术。电气工程与轨道交通电气化与信息技术培养完全一样，没有任何区别，可以说轨道交通电气化与信息技术就是电气，唯一区别就是后者只能是学硕且毕业证上写的专业是轨道交通电气化与信息技术。
轨道交通电气化与信息技术每年都报不满，每年都是国家线，不过也不能完全排除15年突然就火了的可能性。第一志愿报这个专业，在没有报满的条件下，只要上了线，相对于调剂到这个专业复试的同学，也是优先录取的，这个专业复试和电气工程一模一样，没有任何区别。
5.请问电力系统方向招多少人?
答：西南交通大学电气工程专业按一级学科招生，不分方向，毕业证上统一写电气工程。你以后做什么完全取决于你的导师做什么，哪怕你的专业是控制工程，只要你导师主要研究方向是电气这块的，你以后研究的也是电气相关的问题。
6.电子信息工程专业的,请问信号与处理西南交大用的书是什么？复习的话,资料用哪些?请大家给点意见，谢谢大家!
答：这个我不太清楚。西南交通大学电气工程学院虽然有电子信息工程的本科生，但是电子信息工程的研究生不在电气学院，电气学院的只有电气与控制两个专业的研究生。
7.能介绍一下双控的情况吗？
答：双控不是交大的优势学科，这一点从13年教育部发布的学科排名就能看出来。交大双控分布在几个学院，而电气学院双控的老师并不多，目前主要有周克敏教授、陈杰教授、马磊教授、肖建教授、金炜东教授等，挂在周克敏教授、陈杰教授名下的学生，平常由马磊教授管理，肖建教授也已到了退休的年龄。对交大双控感兴趣的同学吗，可以去西南交通大学教师个人主页去看这些老师的及其团队的主页加以了解。
8.你好，想问下，初试报名时要填报哪个导师吗？
答：初试报名不需要填报导师。
二、话外篇：
1.电气学院分哪几个大的课题组或者方向吗？
答：电气学院主要分成电气工程和控制工程两个专业，按一级学科招生。控制工程我不太了解，主要介绍一下电气工程。
2.有哪几个较大的研究生研究方向？
答：我国的学科分类中，电气工程是一个一级学科，包含五个二级学科，即电力系统及其自动化、电机与电器、高电压与绝缘技术、电力电子与电力传动、电工理论与新技术，每个二级学科又能细分为许多小方向，每个小方向基本都有研究的热点，并且电气工程与控制、信息科学、材料科学等联系也十分紧密，想要具体了解，依次百度即可。电力传动自动化以前也是一个二级学科，但是后来与电力电子技术合并为电力电子与电力传动一个二级学科，电力传动英文名是Electrical Drive，也有人翻译成电力拖动，这样从字面上还是比较好理解的，具体相关内容百度一下就能知道。
2013年教育部公布第三轮学科评估，交大电气位居全国第八，这还是在一些成果没有纳入到这次评估中所取得，因此，下一次评估，交大电气很有希望再进一步。五个二级学科中，除了电器以外，交大电气都有所涉及，实力最强的当属轨道交通电气化，尤其在牵引供电领域，更是舍我其谁，该领域先后诞生过曹建猷、钱清泉两位院士，全部来自交大电气，而国内轨道交通电气化与自动化以及轨道交通装备制造领域至今为止有曹建猷、钱清泉、刘友梅、丁荣军四位院士，其中除刘友梅院士以外，其他三人全部是交大电气校友。05年以来，交大电气
在这一方向主持研究成果已经获得了三次国家科技进步二等奖。此外，其他方向交大同样实力不俗，高电压与绝缘技术有国家杰出青年科学基金获得者、IETFellow吴广宁教授；电力电子与电力传动有交大副校长冯晓云教授、许建平教授以及许教授团队的2013年百篇优秀博士论文获得者周国华副教授；电工新理论与新技术有长江学者特聘教授、国家杰出青年科学基金获得者赵勇教授；此外在近年比较火的新能源领域，陈维荣教授团队取得了不少成果，其中包括第一台燃料电池电力机车，许建平教授团队也有所涉及。具体内容可以去电气工程学院学院官网或者西南交通大学电气工程学院百科百科了解。
3.电气的读研到底是研究什么啊？研二都干嘛？需要出差吗？或者实习？
答：由于涉及到电的企业很多，因此电气专业就业去向也有许多选择，所以就业面也比较广，一一介绍太麻烦啦，并且许多我也不太了解，最火的自然是电力系统领域，电网待遇的种种传说想必大家也听说过，具体怎么样，我也不太清楚，我想只有在里头工作的人才能告诉我们确切答案。电气专业，在交大，硕士生和本科生的就业去向还是有差别的，总体而言，研究生肯定是要好于本科生的。
（这个大家可以参考西南交大电气学院14年硕士毕业生就业去向表）
4.毕业要求几年啊？毕业要求如何？
答：交大电气不管学硕还是专硕，绝大部分是3年毕业，导师同意的话可以2.5年甚至2年。交大电气按一级学科招生，毕业证不论学硕专硕统一写电气工程，你研究什么，完全取决于你的导师研究什么，研究生怎样度过，忙还是闲，
取得了许多成果还是一事无成完全取决于你的导师以及所在团队，有没有机会出去出差或者实习也完全取决于你的导师，哪怕不是导师的人脉，而是和学院有合作的企业来学院招募实习生或者家里的关系帮你找的实习，导师不同意，你也去不了。
西南交大隧道工程在线离线作业
西南交大隧道工程在线 离线作业 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
西南交大网络教育《隧道工程》在线作业本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下： 一、单项选择题(只有一个选项正确，共7道小题) 1. 随着隧道的设计与计算理论的发展，隧道支护系统承载能力及安全度评定的方法也随着发展而不断完善，现行的方法有（）①经验设计和工程类比方法②概率极限状态可靠度设计③允许应力法④破损阶段法 (A)①②③④ (B)②③④ (C)①② (D)①③④ 正确答案：B 解答参考： 2. 地下结构围岩（岩体+土体）的哪项工程性质对围岩的稳定性影响最大（） (A)物理性质 (B)水理性质 (C)力学性质 (D)化学性质 正确答案：C 解答参考： 3. 下列关于自重应力场变化规律的叙述，错误的是（） (A)自重应力随深度线性增加 (B)由自重应力引起的水平应力可能大于自重应力 (C)地质构造形态会改变了自重应力场的状态 (D)深度对初始应力状态有影响 正确答案：B 解答参考： 4.
在如图所示的地质构造中修建隧道，位置选择最好的是（） (A)a和c位置 (B)b位置 (C)a位置 (D)c位置 正确答案：C 解答参考： 5. 隧道因考虑排水的需要，应限制最小坡度，《铁路隧道设计规范》规定，隧道内线路不得设置平坡，最小的允许坡度不宜小于（） (A)3% (B)2‰ (C)2% (D)3‰ 正确答案：D 解答参考： 6. 关于铁路隧道单洞双线和双洞单线的比较，下列说法正确的是（） (A)单洞双线的投资较高。 (B)双洞单线的空气动力学和环境影响较小。 (C)单洞双线可以利用活塞风，而双洞单线难以利用活塞风。 (D)单洞双线的单洞断面面积较大，软弱围岩中易塌方，容易变形，风险大。 正确答案：D 解答参考： 7. 端墙式洞门适用于下列哪种情况（） (A)洞当洞口石质坚硬稳定，且地形陡峻无排水要求时。 (B)洞口地质较差（Ⅳ级及以上），山体纵向推力较大时。 (C)适用于地形开阔，石质较稳定的地区。
【西南交通大学访谈录】zzdingxi—脚踏实地,锐意进取
他是我交论坛的中流砥柱 他是电气研友的后勤保障 他是严谨致学的学术达人 他是幽默风趣的邻家小伙 他就是我们这期访谈的主角——zzdingxi 一、答疑&解惑 1.考试可带计算器吗？ 答：据说13年之前准考证上没有注明是否可以使用计算器，但是从13年开始，准考证上就明确规定不让用了，估计以后都不让使用计算器。 我个人觉得大家不用担心，可以换个角度来看，既然不让用计算器，老师命题时肯定会考虑到计算问题的，这样一来，也许就不会出现一些非常难算、运算量及其巨大的题目。我本人是13年考的交大电气，当时看到不让用计算器时也有些担心，记得论坛里头还有师兄发帖告诉大家如何由尺规获得无理数的近似值，我也在这个帖子中重温了初中数学知识，考试的时候我也带上了作图工具。不过答卷的过程中，我发现题目都比较好算，运算量也不太大，并没有出现只能计算器来算的数值。13、14年两次考研结束后，也并没有研友在论坛吐槽没有计算器就算不了的问题，所以，大家不用过于担心。 2.你好我想问一下试卷里面都是大题吗？没有选择填空那些是吗？因为看
了网上下载的真题，所以想确认一下，谢谢。 答：我只能说最近若干年电路分析一和电路分析二都是大题，没有选择填空。以后是否一定没有，我也不敢100%保证。 3.学硕的电路分析考一还是二? 答：学硕考电路分析一，专硕考电路分析二，其实这个问题在去看招生目录就能知道，准备考交大电气，这个都不知道确实有些不应该。 电路分析二比电路分析一考察的内容相对少一些，不过电路分析一考而电路分析二不考的内容也并不是《电路分析》这本书的难点，如果想知道考试内容上具体有什么分别，可以参考最近几年的电路分析一和电路分析二的真题，我个人觉得还是比较明显的。大家做电路分析真题的时候，建议不要去考虑电路分析一还是电路分析二，最好都认认真真做几遍。 考试大纲我也不知道在哪里看，我当时复习的时候也没找过这个，我建议大家复习的时候尽量用谭永霞编的这本《电路分析》，书本里头的知识点和全部课后习题都要掌握，课后习题的答案百度文库有，论坛里头也有师兄分享了。《电路分析》和邱关源那本《电路》还是有点不同的，至于版本，我当时用的是出版日期为2009-8-1的那本蓝色封面的版本，当然，如果最近出了新版本，肯定是可以用的。《电路分析》这本书我觉得就是考试范围，《电路分析》以及历年电路分析真题复习好了以后，我想大家就不会再去担心考试大纲的问题了。 从往年来看，我一直觉得交大电气电路分析并不难，甚至可以说还是有一点点简单的。13年开始，学校也公布了最后录取同学的全部成绩，不知道大家看
车辆工程研究生专业排名
车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院
西南交通大学-桥梁工程概论-07-第六章-简支钢板梁和钢桁梁桥
第六章简支钢板梁和钢桁梁桥2008年11月2日1
第一节钢桥概述 一般地，将桥跨结构用钢制成，无论其墩台用什么材料建造，均可称之为钢桥。 与常用的其它建筑材料相比，钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度均较高的匀质材料，而其重量则相对较轻。因此，钢桥具有很大的跨越能力。 当要建造的桥梁跨度特别大，荷载特别重，采用其它建筑材料来建造桥梁有困难时，一般常采用钢桥。 钢桥的基本特点： ①构件特别适合用工业化方法来制造，便于运输，工地的安装速度也快，因而钢桥的施工工期较短； ②钢桥在受到破坏后，易于修复和更换； ③耐候性差、易锈蚀，铁路钢桥采用明桥面时噪声大，维护费用高。本节所讨论的钢桥主要以铁路钢桥为主。 2008年11月2日2
一、钢桥所用的材料 z钢种－碳素钢（含碳量为0.03~0.25%的钢）、低合金钢（各种合金元素总含量不超过3％的钢）、高性能钢（高强、具备耐候和防断裂性能） z钢材形状－工字钢、角钢、槽钢、管钢，方钢，T形钢（型材）和钢板（板材）线材——用于混凝土结构 z桥梁钢与结构钢前者引用自前苏联，后者用于美、日、欧盟 z钢号－碳素钢（A3，A3q等），现标准：GB700－88 Q+数字＋质量等级符号＋脱氧方法符号如Q235 低合金钢（16Mnq, 15MnVN 等），现标准：GB/T714－2000 国家标准《钢铁产品牌号表示方法》GB221-2000 z钢的工艺要求和使用要求－对钢的化学成分和力学性能的要求–化学成分－合金元素：碳、锰、硅等，微量元素铬、镍、钒等，有害杂质：硫、磷等，表6－1，对钢的可焊性的一种评估 –力学（机械）性能 z拉伸试验（弹性极限、屈服点、极限强度、延伸率、断面收缩） z冷弯试验：检查工艺和质量的指标 z冲击试验：夏比（V形缺口）试件，钢材韧性和低温抗脆断性能 z疲劳试验（与材料和构造有关） 2008年11月2日3
西南交通大学全四套机械工程控制基础试题试卷
西南交通大学2002－2003机械工程控制基础试题 课程代码：02240 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1分，共30分) 1.机械工程控制论是研究该领域中系统的( )问题。 A. 静力学 B. 能量守恒 C. 动力学 D. 物理学 2.开环控制系统是指( )对系统没有控制作用。 A. 系统输入量 B. 系统输出量 C. 系统的传递函数 D. 系统的干扰 3.若L ［f(t)］=F(s)，则L ［f(at)］=( )。 A. a 1F(s) B. F(a s ) C. a 1F(as) D. a 1F( a s ) 4.若L ［f(t)］=6 ) 4s (!5+，则f(t)=( )。 A. (t-4)5 B. (t+4)5 C. e 4t t 5 D. e -4t t 5 5.若F(s)= s s 1s 42 ++，则∞ →t Lim f(t)=( )。 A. 1 B. 4 C. ∞ D. 0 6.已知函数f(t)=u(t-4)+2u(t+3)，则L ［f(t)］=( )。 A. s 1e 4s +s 2e 3s B. s 1e -4s +s 2e 3s C. s 1e 4s + s 2e -3s D. e -4s +2e 3s 7.L ［∫t 0 e -3τ sin τd τ］=( )。 A. 1 )3s (32 ++ B. 1 )3s (s 2 ++ C. ] 1)3s [(s 12 ++ D. ] 1)3s [(s 12 +- 8.某系统的微分方程为0x (t)+t 0x (t)+4x 0(t)=3x i (t)，它是( )。 A. 线性时变系统 B. 非线性系统 C. 线性定常系统 D. 非性线时变系统 9.某环节的传递函数为G(s)= 1 s 21+，它是( ) A. 延时环节 B. 比例环节 C. 惯性环节 D. 积分环节
最新西南交大铁道工程毕业总结
西南交大铁道工程毕业总结 篇一：西南交大铁道工程毕业总结 篇一：西南交大峨眉校区铁道工程生产实习总结 目录 1、预应力梁的制作以及安装............................................................... .............. (3) 预应力梁的基本参数............................................................... .............. (3) 箱梁的制作过程主要............................................................... .............. (3)
预应力梁的吊装............................................................... .............. (5) 架桥机的施工流程............................................................... .............. (6) 2．抗滑桩............................................................... .............. (7) 抗滑桩定义............................................................... .............. (8) 抗滑桩的施工............................................................... .............. (8) 抗滑桩的锚固深度...............................................................
访谈录：西南交大
访谈录：西南交大 他是我交论坛的中流砥柱 他是电气研友的后勤保障 他是严谨致学的学术达人 他是幽默风趣的邻家小伙 他就是我们这期访谈的主角——zzdingxi 一、答疑&解惑 1.考试可带计算器吗？ 答：据说13年之前准考证上没有注明是否可以使用计算器，但是从13年开始，准考证上就明确规定不让用了，估计以后都不让使用计算器。 我个人觉得大家不用担心，可以换个角度来看，既然不让用计算器，老师命题时肯定会考虑到计算问题的，这样一来，也许就不会出现一些非常难算、运算量及其巨大的题目。我本人是13年考的交大电气，当时看到不让用计算器时也有些担心，记得论坛里头还有师兄发帖告诉大家如何由尺规获得无理数的近似值，我也在这个帖子中重温了初中数学知识，考试的时候我也带上了作图工具。不过答卷的过程中，我发现题目都比较好算，运算量也不太大，并没有出现只能计算器来算的数值。13、14年两次考研结束后，也并没有研友在论坛吐槽没有计算器就算不了的问题，所以，大家不用过于担心。 2.你好我想问一下试卷里面都是大题吗？没有选择填空那些是吗？因为看了网上下载的真题，所以想确认一下，谢谢。 答：我只能说最近若干年电路分析一和电路分析二都是大题，没有选择填空。以后是否一定没有，我也不敢100%保证。 3.学硕的电路分析考一还是二? 答：学硕考电路分析一，专硕考电路分析二，其实这个问题在去看招生目录就能知道，准备考交大电气，这个都不知道确实有些不应该。 电路分析二比电路分析一考察的内容相对少一些，不过电路分析一考而电路分析二不考的内容也并不是《电路分析》这本书的难点，如果想知道考试内容上具体有什么分别，可以参考最近几年的电路分析一和电路分析二的真题，我个人觉得还是比较明显的。大家做电路分析真题的时候，建议不要去考虑电路分析一还是电路分析二，最好都认认真真做几遍。 考试大纲我也不知道在哪里看，我当时复习的时候也没找过这个，我建议大家复习的时候尽量用谭永霞编的这本《电路分析》，书本里头的知识点和全部课后习题都要掌握，课后习题的答案百度文库有，论坛里头也有师兄分享了。《电路分析》和邱关源那本《电路》还是有点不同的，至于版本，我当时用的是出版日期为2009-8-1的那本蓝色封面的版本，当然，如果最近出了新版本，肯定是可以用的。《电路分析》这本书我觉得就是考试范围，《电路分析》以及历年电路分析真题复习好了以后，我想大家就不会再去担心考试大纲的问题了。 从往年来看，我一直觉得交大电气电路分析并不难，甚至可以说还是有一点点简单的。
车辆工程研究生专业实力排名表
B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）
878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点
西南交大桥梁工程题库
桥梁工程概论综合题作业 一、基本分析题 1.对下表左列的各桥梁结构型式，选择右列（用箭头线连接）你认为合理的一种施工方法。（10分） 桥梁结构形式桥梁施工方法 多跨装配式简支梁桥有支架施工 石拱桥（吊机、架桥机等）架梁法三跨预应力混凝土连续梁桥悬臂灌注法 钢管混凝土拱桥悬臂拼装法 钢斜拉桥缆索吊装施工 2.对下表左列的各桥梁工程背景，选择右列（用箭头线连接）中你认为最主要和最合适的桥梁施工装备。（10分） 工程背景桥梁施工装备 悬臂施工钢箱梁斜拉桥骑缆吊机 装配式简支梁桥面吊机 悬索桥挂篮 悬臂施工混凝土连续梁缆索吊装系统 装配式混凝土拱桥架桥机 3.欲在高速公路上修建一座主跨200m、墩高50m的预应力混凝土连续刚构公路桥，请从下面选出10个与此桥梁设计、构造和施工相关的词汇。（少选或多选一个扣1分） 斜拉索、预应力钢绞线、吊杆、锚具、弦杆、矢跨比、联结系、高跨比、护栏、有支架就地灌注施工、等截面梁、变截面梁、明桥面、挂篮、横隔板、锚碇、翻模施工、索塔、临时固结、肋板式截面、合龙段、挡碴墙、人行道、箱形截面。
二、案例分析题 案例分析题1：包头高架桥倾斜坍塌事故（10分） 2007年10月23日晚，丹（东）拉（萨）高速公路包头出口处高架桥的一跨发生整体倾斜坍塌。见图1、2。该桥限载35吨，而当时行驶在高架桥上的三辆拉运钢板的半挂牵引重型货车均超载100余吨。 图1 事故现场 图2 鱼腹梁及Y 形桥墩 （1）整体倾斜的桥跨结构采用的是鱼腹式钢箱梁，其余桥跨采用的是鱼腹式混凝土梁。结合专业知识，在桥宽、车辆活载相同的前提下，对比钢梁与混凝土梁在自重、跨越能力、建筑高度、建设投资方面的相对差异。（2分） 比较内容 相对关系 （用>,=,<关系描述） 梁体自重（相同跨度下） 钢箱简支梁 混凝土简支梁桥 跨越能力（相同梁高下） 钢箱简支梁 混凝土简支梁桥 建筑高度（相同跨度下） 钢箱简支梁 混凝土简支梁桥 建设投资（相同跨度下） 钢箱简支梁 混凝土简支梁桥 （2）在桥梁结构的设计验算中，最重要的四个环节是结构的强度、刚度、稳定 性和耐久性。事故反映出该桥在使用中在上述四个环节中的 环节出现了问题。（1分） （3）从事故现场的照片可见，该桥桥面较宽，采用Y 形桥墩，桥墩上支座横向距主梁边缘较远（悬臂长度较大）。试根据图1、2绘制一张断面示意图，图中包括鱼腹梁、Y 形墩、墩顶支座及最有可能导致桥跨倾斜的车辆活载作用位置，并据此分析桥梁发生事故的可能原因。（4分） （4）如果用混凝土梁替代钢梁，对上述事故的避免有无好处？为什么？若仍采用钢梁，可采用哪些构造措施来避免上述事故的发生？（3分）
西南交大《隧道工程》在线离线作业
西南交大网络教育《隧道工程》在线作业 本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下： 一、单项选择题(只有一个选项正确，共7道小题) 1. 随着隧道的设计与计算理论的发展，隧道支护系统承载能力及安全度评定的方法也随着发展而不断完善，现行的方法有（）①经验设计和工程类比方法②概率极限状态可靠度设计③允许应力法④破损阶段法 (A) ①②③④ (B) ②③④ (C) ①② (D) ①③④ [前面作业中已经做正确] [正确] 正确答案：B 解答参考： 2. 地下结构围岩（岩体+土体）的哪项工程性质对围岩的稳定性影响最大（） (A) 物理性质 (B) 水理性质 (C) 力学性质 (D) 化学性质 你选择的答案：[前面作业中已经做正确] [正确] 正确答案：C 解答参考： 3. 下列关于自重应力场变化规律的叙述，错误的是（） (A) 自重应力随深度线性增加 (B) 由自重应力引起的水平应力可能大于自重应力 (C) 地质构造形态会改变了自重应力场的状态 (D) 深度对初始应力状态有影响 你选择的答案：[前面作业中已经做正确] [正确] 正确答案：B 解答参考： 4.
在如图所示的地质构造中修建隧道，位置选择最好的是（） (A) a和c位置 (B) b位置 (C) a位置 (D) c位置 你选择的答案： C [正确] 正确答案：C 解答参考： 5. 隧道因考虑排水的需要，应限制最小坡度，《铁路隧道设计规范》规定，隧道内线路不得设置平坡，最小的允许坡度不宜小于（） (A) 3% (B) 2‰ (C) 2% (D) 3‰ 你选择的答案：[前面作业中已经做正确] [正确] 正确答案：D 解答参考： 6. 关于铁路隧道单洞双线和双洞单线的比较，下列说法正确的是（） (A) 单洞双线的投资较高。 (B) 双洞单线的空气动力学和环境影响较小。 (C) 单洞双线可以利用活塞风，而双洞单线难以利用活塞风。 (D) 单洞双线的单洞断面面积较大，软弱围岩中易塌方，容易变形，风险大。 你选择的答案：[前面作业中已经做正确] [正确] 正确答案：D 解答参考： 7. 端墙式洞门适用于下列哪种情况（） (A) 洞当洞口石质坚硬稳定，且地形陡峻无排水要求时。 (B) 洞口地质较差（Ⅳ级及以上），山体纵向推力较大时。
桥梁与隧道工程排名
081406 桥梁与隧道工程 北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程 天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程
天津大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京工业大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 河北工业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 太原理工大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 大连理工大学--土木水利学院-- 桥梁与隧道工程 大连海事大学--交通工程与物流学院-- 桥梁与隧道工程 吉林大学--建设工程学院-- 桥梁与隧道工程 哈尔滨工业大学--交通科学与工程学院-- 桥梁与隧道工程 东北林业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 同济大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 安徽理工大学--安徽理工大学专业列表-- 桥梁与隧道工程 合肥工业大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 福州大学--土建学院-- 桥梁与隧道工程广东工业大学--建设学院-- 桥梁与隧道工程 广州大学--桥梁与隧道工程-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程 河南工业大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 河南理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华北水利水电学院--专业列表-- 桥梁与隧道工程 郑州大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 湖北工业大学--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华中科技大学--土木工程与力学学院--
桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--工程技术学院-- 桥梁与隧道工程 长沙理工大学--桥梁与结构工程学院-- 桥梁与隧道工程 国防科技大学--指挥军官基础教育学院-- 桥梁与隧道工程 湖南科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华东交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 青岛理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 山东大学--土建与水利学院-- 桥梁与隧道工程 山东科技大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 西南交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 昆明理工大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 重庆交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 兰州交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 兰州理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 长安大学--公路学院-- 桥梁与隧道工程西安建筑科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安科技大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安理工大学--水电学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程河海大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏工业学院--土木工程学院-- 桥梁与
西南交通大学2005-2006机械工程控制基础试题
西南交通大学2005－2006机械工程控制基础试题 课程代码：02240 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填 在题干的括号内。每小题1分，共30分) 1.当系统的输入和输出已知时，求系统结构与参数的问题，称为( ) A.最优控制 B.系统辩识 C.系统校正 D.自适应控制 2.反馈控制系统是指系统中有( ) A.反馈回路 B.惯性环节 C.积分环节 D.PID 调节器 3.( )= 1 s a +,(a 为常数)。 A. L ［e －at ］ B. L ［e at ］ C. L ［e －(t －a)］ D. L ［e －(t+a)］ 4.L ［t 2e 2t ］=( ) A. 1 23 ()s - B. 1 a s a ()+ C. 2 23 ()s + D. 23 s 5.若F(s)=4 21 s +，则Lim f t t →0()=( ) A. 4 B. 2 C. 0 D. ∞ 6.已知f(t)=e at ,(a 为实数)，则L ［f t dt t ()0 ? ］=( ) A. a s a - B. 1 a s a ()+ C. 1 s s a () - D. 1 a s a () - 7.f(t)=32 2 t t ≥
2016年车辆工程专业大学排名一览表
2016年车辆工程专业大学排名一览表 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。 以下是2016年车辆工程专业大学排名一览表，供大家参考!
吉林大学(Jilin University)，简称吉大，坐落在吉林省省会长春市，始建于1946年。是由中华人民共和国教育部直属的综合性全国重点大学。系国家“211工程”、“985工程”、“2011计划”重点建设的著名学府，入选“珠峰计划”、“111计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”“卓越农林人才教育培养计划”，是“21世纪学术联盟”等国际组织的重要成员。 前身是始建于1946年的东北行政学院，1950年更名为东北人民大学，1952年经院系调整成为中国共产党亲手创建的第一所综合性大学，1958年更名为吉林大学。1960年，吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日，合并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组建新的吉林大学。[1] 学校学科门类齐全，涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、
桥梁工程课程设计 - 提交版-西南交通大学
西南交通大学 桥梁工程课程设计 ――预应力混凝土简支梁桥设计任务(计算书) 姓名：xx 学号：2013xxxx 序号：xx 班级：2013级土木xx班 指导教师：xx 二〇一六年十月
目录 第一章设计依据5 1.1 设计规范5 1.2 方案简介及上部结构主要尺寸5 1.3 基本参数6 1.3.1 设计荷载6 1.3.2 跨径及桥宽6 1.3.3 主要材料(参数查规范) 6 1.3.4 材料参数6 1.4 计算模式及主梁内力计算采用的方法7 1.5 本章小结7第2章荷载横向分布系数计算8 2.1主梁梁端的荷载横向分布系数计算8 2.2 主梁跨中的荷载横向分布系数计算8 2.2.1 1号梁的跨中横向分布系数9 2.2.2 2号梁的跨中横向分布系数10 2.2.3 3号梁的跨中横向分布系数10 2.3 本章小结11第3章主梁内力计算12 3.1主要参数计算12 3.2主梁作用效应计算12 3.2.1 永久作用效应计算12 3.2.2 可变作用效应13 3.3 主梁作用效应组合（不含预应力）17 3.4 本章小结18第4章预应力钢束设计19 4.1 钢束估算（1号梁）19 4.2 钢束布置（1号梁）20
4.3 预应力损失计算22 4.4 本章小结28第5章主梁验算29 5.1 承载能力验算29 5.2 抗裂性验算31 5.3持久状况预应力混凝土构件应力验算32 5.4 短暂状况预应力混凝土构件应力验算34 5.5 刚度验算35 5.6 本章小结36参考文献36
第一章 设计依据 1.1 设计规范 1.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 2.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。 1.2 方案简介及上部结构主要尺寸 本桥是某一级公路上的一座5梁式后张法预应力混凝土简支T 梁桥，设计安全等级为二级，设计荷载等级采用公路—I 级，设计时速为60km/h 。 该桥按上下行分左右幅分离式布置，单幅桥面行车道宽度为10.5m （三车道），单幅桥面总宽度为11.50m ，防撞栏杆宽度为50cm 。梁全长为40.96m(按序号依次递减，每人相差0.1m)，计算跨度为39.76m(按序号依次递减，每人相差0.1m)，梁高2.50米；主梁中心距2.40m ，T 梁之间采用湿接缝连接，湿接缝宽度为50cm 。T 梁混凝土设计标号为C50。桥面铺装为8cm 厚W8级C40防水混凝土铺装层+7cm 厚沥青混凝土铺装层。 桥台采用重力式U 型桥台。 图1-1 T 梁半立面图（单位：cm ） 图1-2 T 梁 A-A 断面图（单位：cm ） 图1-3 T 梁 B-B 断面图（单位：cm ） 图1-4 单幅桥横截面尺寸（单位：cm ） 5
西南交通大学机械原理试题
西南交通大学机械原理试题 西南交通大学2003年硕士研究生招生入学考试 机械原理试题 考试时间：2003年1月考生请注意： 1．本试题共七题，共3页，考生请认真检查； 2．答题时，直接将答题内容写在指定的答卷纸上。 一、（16分）计算图示平面机构的自由度，如果有复合铰链、局部自 由度和虚约束请予以指出。 (a) (b)
二、 （24分）渐开线直齿圆柱齿轮传动,齿轮的基本参数如下表所示 1．推证其瞬时传动比为1 2 12z z i ，其中12,z z 分别为齿轮2，1的齿数； 2．说明这对齿轮是否存在根切现象？ 3．这对齿轮的标准中心距和正确安装中心距分别是多少？ 4．分析是否可以通过增大这对齿轮传动的模数来提高其重合度。 三、 （15分）图示机构，图中比例尺为 m mm /002.0，构件2为运动输入构件，构件7为运动输出构件。 1．说出机构中所含基本机构的名称，并说明各个基本机构是由哪些构件组成的； 2．分析该机构运动变换的功能，即：能将原动件2的什么样的运动转变为构件7什么样的运动输出； 3．设计另外一个机构，实现与图示机构相同的运动变换功能，并画出所设计机构的示意图。 四、 （27分）如图所示， 1．设计一个机构能够实现当滑块A 在力P 的作用下向右运动时， 滑块B 能够克服作用于其上的工作阻力Q 向上运动； 2．分析当滑块A 在任意位置时，以力P 为主
动力，所设计机构各个运动副反力的方向（不考虑重力、惯性力等，并设所有移动副、螺旋副、高副的摩擦角均为V ?，所有转动副的摩擦圆半径为V ρ）； 3．分析在以力P 为主动力时，所设计机构的自锁条件。 五、 （27 分）图示轮系中，已知各齿轮的齿数 ,17 ,40 ,17321===z z z 60 ,80'44==z z ,505=z 60 ,1,65,557'66'5====z z z z min 300031r n n ==，转向如图所示。 1．试确定出蜗轮7的转速和转向； 2．若齿轮5，4’，5’，6 均为标准渐开线直齿圆柱齿轮，模数为3mm, 且为标注安装。问图中轴心线Ⅱ、Ⅳ之间的距离h 应为多少？ 3．设轮系中所有齿轮的 质心与其几何中心（也就是转动轴心）重合，齿轮1及其转 动轴上零件对轴Ⅰ的转动惯量212.0kgm J =, 齿轮2及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量228.0kgm J =，齿轮3及其转动轴上零件对轴Ⅲ的转动惯量2305.0kgm J =，齿轮4-4’ 及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量246.0kgm J =, 齿轮5-5’的质量为20kg ，齿轮5-5’ 及其转动轴上零件对轴Ⅳ转动惯 量
隧道钻爆设计-《隧道工程》钻爆课程设计-西南交大峨眉校区
课程名称： 设计题目： 院系： 专业： 年级： 姓名： 指导教师： 西南交通大学峨眉校区 年月日
课程设计任务书 专业姓名学号 开题日期：年月日完成日期：年月日题目隧道钻爆设计 一、设计的目的 掌握隧道钻爆设计过程。 二、设计的内容及要求 根据提供的隧道工程，确定各炮眼类型的炮眼数目；编制钻爆参数表；绘制钻爆设计图；绘制爆破网络图 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师(签章) 年月日
隧道爆破设计实例 一、 工程概况 某隧道穿越无区域性断裂构造地带，围岩较为破碎，裂隙较发育，普氏系数f=8～10。地下水以基岩裂隙水为主，水量较发育。隧道内围岩以Ⅳ类围岩为主，主要为片麻岩。隧道断面设计为半圆拱形，底宽B=4.5m 、高H=4.0m 。 二、 施工方案选择 为了保证隧道开挖质量，又能加快施工工期，采用全断面光面爆破施工方案。每月施工28d ，采用4班循环掘砌平行作业，月掘进计划进尺为210m 。 三、 爆破参数选择 1、计算炮眼数N τγ q S N = N ——炮眼数目，不包括未装药的空眼数。 q ——单位耗药量 S ——开挖断面积，m 2。 τ——装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值，可参考表1 γ——每米药卷的炸药量，kg/m,2号岩石铵梯炸药的每米质量见表2 开挖断面 []{}23.13B 2B H 22 2B S m =?÷-+??? ?????÷÷=） （）（π 单位炸药消耗量根据表5——5选取，q=1.4kg/m 3。
装药系数τ根据表5——3，并综合考虑各类炮眼的装药系数选取，τ=0.43。 根据表5——4选取γ=0.78，代入上式则有 5 .5578 .043.03 .134.1N =??= 个 实际取55个炮眼。 2、每循环炮眼深度 本工程的月掘进循环计划进尺为210m ，每掘进循环的计划进尺数l=210÷28÷4=1.875m,本设计取炮眼利用率η=0.93，则根据炮眼深度计 算式有L ＝l/η=1.875/0.93=2.02m 实际取炮眼深度为2m ，每循环进尺l ′=2.0×0.93=1.86m 一般深掏槽眼较炮眼深度加深0.15～0.25m 。 3、炮孔直径 由于地下水以基岩裂隙水为主，水量较发育，因此，选用2号岩石乳化炸药，其药卷直径为32mm ，长度为200mm ，每卷质量为0.15kg 。
西南交大网院《现代电力电子技术(主观题)》
《现代电力电子技术》第一次作业（主观题） 本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下： 二、主观题(共12道小题) 11.电力电子技术的研究内容？ 参考答案：主要包括电力电子器件、功率变换主电路和控制电路。 12.电力电子技术的分支？ 参考答案：电力学、电子学、材料学和控制理论等。 13.电力变换的基本类型？ 参考答案： 包括四种变换类型：（１）整流ＡＣ－ＤＣ （２）逆变ＤＣ－ＡＣ （３）斩波ＤＣ－ＤＣ （４）交交电力变换ＡＣ－ＡＣ 14.电力电子系统的基本结构及特点？ 参考答案： 电力电子系统包括功率变换主电路和控制电路，功率变换主电路是属于电路变换的强电电路，控制电路是弱电电路，两者在控制理论的支持下实现接口，从而获得期望性能指标的输出电能。' 15.电力电子的发展历史及其特点？ 参考答案：主要包括史前期、晶闸管时代、全控型器件时代和复合型时代进行介绍，并说明电力电子技术的未来发展趋势 16.电力电子技术的典型应用领域？ 参考答案：介绍一般工业、交通运输、电力系统、家用电器和新能源开发几个方面进行介绍，要说明电力电子技术应用的主要特征。 17.电力电子器件的分类方式？
参考答案： 电力电子器件的分类 （１）从门极驱动特性可以分为：电压型和电流型 （２）从载流特性可以分为：单极型、双极型和复合型 （３）从门极控制特性可以分为：不可控、半控及全控型 18.晶闸管的基本结构及通断条件是什么？ 参考答案：晶闸管由四层半导体结构组成，是个半控型电力电子器件，导通条件：承受正向阳极电压及门极施加正的触发信号。关断条件：流过晶闸管的电流降低到维持电流以下。 19.维持晶闸管导通的条件是什么？ 参考答案：流过晶闸管的电流大于维持电流。 20.对同一晶闸管，维持电流I H与擎住电流IL在数值大小上有I L______I H。 参考答案：I L__〉____I H 21.整流电路的主要分类方式？ 参考答案： 按组成的器件可分为不可控（二极管）、半控（SCR)、全控(全控器件）三种； 按电路结构可分为桥式电路和半波电路； 按交流输入相数分为单相电路和三相电路。 22.单相全控桥式整流大电感负载电路中，晶闸管的导通角θ=________。 参考答案：180o 《现代电力电子技术》第二次作业（主观题） 本次作业是本门课程本学期的第2次作业，注释如下： 二、主观题(共12道小题) 11.单相全控桥式整流阻性负载电路中，晶闸管的移相范围________。 参考答案：0-180o 12.有源逆变产生的条件之一是：变流电路输出的直流平均电压Ud的极性必须与整流时输出的极性___________，且满足|Ud|<|Ed|。 参考答案：相反 13.
车辆工程期末考试复习题
车辆构造 填空题： 铁道车辆基本特点：自导向性，低运行阻力，成列运行，严格的尺寸界限 转向架组成部分名称：轴箱装置，弹性悬挂装置，基础制动装置，构架（侧架）装置，转向架支撑车体装置 转8A，209T，SW-220K转向架轴向定位装置：导框式轴箱定位，导柱式轴箱定位，转臂式轴箱定位 列车阻力包括机械阻力和空气阻力，那么空气阻力又包括：表面摩擦阻力，压差阻力 车钩三态作用：开锁，闭锁，全开 车钩缓冲装置各部分名称：车钩，缓冲器，钩尾框，钩尾销，前从板，后从板 车辆编号的方位顺序：左奇右偶 车轮和车轴各部分说明图：1、车轮：踏面，轮缘，轮辋，辐板，轮毂，轮箍，扣环，轮心车轴：轴颈，防尘板座，轮座，轴身 名词解释 铁道车辆：沿固定的钢铁轨道运行的车辆 轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴所允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量 每延米轨道载重：车辆总质量与车辆全长之比 自重系数：运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重和标记载重的比值 最高运行速度：除满足上述安全及结构强度条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能 选择题： 转8A，209HS，SW-220K的承载方式：心盘集中式，非心盘集中承载，非心盘集中承载 最高设计速度为120km/h的货车转向架：转K2，转K3，转K4，转K5 可以采用无底架结构形式的货车：罐车 下列是用于货车的车钩：2号，13号，16，17号车钩 我国货车、客车标准轮径：840mm，915mm 降低轴温的措施：轴承材质要好，提高精度、光洁度和可靠性；良好润滑，适宜的润滑脂黏度，填充量少；控制连续运转时间；改善振动性能。 车体轻量化主要措施：一是采用新材料，二是合理优化结构设计 简答题： 简述209T客车转向架的技术特点：RD3型车轴,轴重18t、圆柱滚动轴承、导柱式轴箱定位、摇枕摇动台装置，钢弹簧，外侧悬挂，铸钢一体式H形构架、心盘集中承载、双侧闸瓦制动、二系油压减震器 简述高度控制阀的工作原理：当车体载荷增加，车体下降，高度控制阀的杠杆在拉杆的作用下按顺时针方向转动，将与储风缸连接的高度控制阀的进气阀打开，空气开始流入附加空气室和空气弹簧，一直到车体升高到原来位置为止，于是杠杆恢复到原来水平位置，并且高度控制阀的进气阀被关闭。当车体载荷减少，空气弹簧内压力空气膨胀，车体向上升起，而高度控制阀的杠杆按反时针方向转动，将与大气相通的高度控制阀的排气阀打开，空气弹簧内多余的压力空气从空气弹簧和附加空气室排向大气，车体下降，恢复到平衡位置，关闭排气阀，切断排气通路，排气完毕，空气弹簧恢复到工作高度。
全国大学车辆工程专业排名及详细分析
车辆工程专业全国排名 1、吉林大学 2、清华大学 3、北京理工大学 4、西南交通大学 5、湖南大学 6、同济大学 7、武汉理工大学 8、华南理工大学 9、合肥工业大学 10、长安大学 11. 重庆大学 12.江苏大学 清华设计方面最强，吉林强在计算机模拟方面，北理强在设计传动系统，湖大主要是车身覆盖件冲压，西南交大强在机车，同济强在新能源汽车，武汉理工是动力和底盘设计方面强。其中吉林大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学和湖南大学开设的车辆工程专业为仅有的5个国家重点学科。 1. 吉林大学车辆工程专业是国家重点学科，建有汽车动态模拟国家重点实验室，也是国家"211工程"首批重点建设学科，拥有全国第一个汽车院士、中国工程院院士郭孔辉。吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。全国第一的汽车风洞实验室。专业实力很强，历史悠久。主攻方向在汽车动态仿真设计方法和系统动力这些领域。 2. 清华大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所，有长江学者3人。
3. 北京理工大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有国家级重点实验室三个：电动车辆国家工程实验室和坦克传动国防重点实验室、汽车动力性及排放测试国家专业实验室。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM 及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。学院承担了从军品型号到预先研究，从基础研究到工程应用，从西部开发到绿色奥运等众多的科研任务。其中，三项重大国防型号项目，一项重大863应用工程项目，已签定合同的项目有220项。学院近十年来，获得国家级、省部级奖励50余项，已经出版专著100余部。 4. 西南交通大学车辆工程专业是国家重点学科，有世界一流甚至领先的牵引动力国家重点实验室,有两院院士学术带头人金鼎昌教授是国务院学位委员会机械工程学科评议组成员，翟婉明教授是国家级有突出贡献的中青年专家，国家杰出青年科学基金获得者。机车车辆研究所、列车与线路研究所是本学科的两个主要支撑单位，均为牵引动力国家实验室的实体研究机构，牵引动力国家重点实验室是本学科的主要支撑条件。现实验室有一个教育部创新团队和一个国家创新群体。 5. 湖南大学车辆工程专业是国家重点学科，汽车院士中国只有有两个,一个是湖大校长钟志华,汽车工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一。建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。中国工程院院士1人，中国工程院双聘院士1人，“长江学者奖励计划”特聘、讲座教授2人，国家“863”领域专家1人，国家杰出青年基金获得者2人，“芙蓉学者”特聘教授1人，部级有突出贡献中青年专家3人，教育部优秀青年教师资助计划1人，博士生导师23人，教授34人，副教授36人，师资力量雄厚，学术梯队稳定。 6. 同济大学车辆工程专业是国家重点（培育）学科，拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心，具有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声室以及三坐标仪等。目前已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心。