尊亲敬老

尊亲敬老，人间美德

青岛市黄岛区胶南实验小学四年级五班徐蔚

人们常说：“老吾老以及人之老。”我当时压根不把这话放在心上。可是现在我知道了：孝敬老人，尊敬亲人，是人间美德。

那一次，我去坐公交车。人很多，幸亏我去的早，不然就要被挤成肉饼了。我抢到了一个座，得意洋洋的看着那些挨挤的人。这时一位老爷爷挤上了车，他年过花甲，走路腿脚发软，三步一滑，气喘吁吁。人群中他只能紧紧地抱住门边的细柱，摇摇晃晃，这情景很让人担心。

我有些坐不住了，就在这时，一位年轻的姑娘站了起来，轻声对老爷爷说：“爷爷，您坐这儿吧。”说完把老爷爷扶过去坐下来。车里的人们纷纷把鼓励与支持的目光投向那位俊俏的姑娘。我的脸红了。

后来看书知道了这样一个故事：古代，孔子的弟子子路家境贫寒，吃的都是粗茶淡饭。有一次，子路的父母想吃米，可家中没有半粒米。于是子路翻山越岭走了几十公里，给双亲买了米。

百善孝为先，当代楷模韩其萍十年如一日的照顾老母；曲文爱孝敬八旬老母任劳任怨，……他们的美德都可以用一个词概括，那就是尊亲敬老。

乌鸦反哺，羊羔跪乳，连动物都懂得孝道，更何况是人

呢！那些忘恩负义的人应该反思反思了。

“老吾老以及人之老”，现在每当听到这句熟悉的话，我便会一次又一次的下定决心：要孝敬长辈，做到尊亲敬老！。

推荐评语：能联系现实有所感有所悟。

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制定了《公交车北斗卫星监控制度》，由公司北斗卫星监控中心负责车辆动态监控管理。 5、档案建立及管理措施：按照城市公交客运有关政策法规，对新上线车辆分别建立原始档案及车辆技术档案，由营运生产部及安运部进行分工管理。 6、安全教育培训：公司制定了《从业人员安全教育培训制度》，对驾驶员实行岗前7天的教育培训及实习，并于每月10日、25日对驾驶员进行两次安全教育及技能培训，确保驾驶员的素质过硬。 7、投诉处理：公司除设置了乘客咨询投诉电话外，还设置了网站投诉功能，方便乘客咨询投诉，制定了《投诉处理流程》，能够有效的响应和解决顾客咨询投诉。 8、办公及停车保养场所：公司办公场所设在前进路275号，配备了必要的办公用具，能满足日常经营管理所需，与铁合金厂签订了《场地租赁合同》，租赁铁合金厂位于北门桥附近闲置空地，用于公交车停车、保养等场地，场地空间充裕，并配备了充足维护保养及安全消防等设备设施，能满足公交车停车、保养所需。 我公司将在交通局、运管局的带领和指导下，积极实施公交化改造，推动我市城乡一体化发展，提升我市公交客运能力，服务乘客，服务市民百姓，贡献清镇市的经济社会发展。

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敬老故事 : 我身边的 时刻可过的真快，转眼又到了一年一度的重阳节，在古时候，尊老，爱老，孝老就是我们中华民族的传统美德。在我们身边也发生了许许多多的，下方，就请听我慢慢道来吧！ 我家就住在西安村兴西开发环卫处边，在那有一个敬老院，里面全部都是无家可归的爷爷奶奶，他们很可怜，但是也有许许多多的好心人帮忙这些老人。 镜头一：这天正好是九九重阳节，在那门外边早已是“人山人海”了，等敬老院的门开了的时候，一大群人们挤了进去，瞧！李叔叔正在关照他手术成功的王伯伯呢，“老王啊，你要注意自己的身体啊，你这手术才刚成功，可不能随便走动啊”“呵呵，知道了知道了，但是走走也没关联，你瞧，我这身子骨还硬朗着呢，要不是小李你啊，我早就被那叫啥病的给害惨咯，谢谢你啊，小李”“谢什么呀，老王，我们都是朋友了，来，常常我给你买来的水果吧，可新鲜了。”（小李叔叔是我们这边的医生，可厉害了，他不知救治过多少敬老院里生病的老人，那里的老人啊，都叫他“神医”啊）孙阿姨是孝老敬老的模范榜样，她每个月都来一次敬老院，为敬老院的爷爷奶奶们洗衣做饭，让他们享受一下家的味道。接下来该轮到我们小朋友好好表现表现了吧！院长让我们每个人来表演一个节目，一听到要表演节目，邻居家的弟弟但是兴高采烈啊，他一会儿爬杆，一会儿有舞弄着自己练的那些小武术，舞得那些爷爷奶奶但是年上都笑眯眯的，连连拍手叫好！ 镜头二：在一次上学的路上，我看到了一位衣衫褴褛的乞丐，他的前面有一个破破烂烂的碗，我本想给他一点点钱，但是我的顾虑使我犹豫，我想：要是他是骗子怎样办，要是他侵犯我怎样办，眼看上学时刻就要到了，我赶忙从口袋拿出5角钱，扔见他的碗里，放学后，我又遇见了那位老人，只见他的碗里又多了几张10元大钞，我我不禁为自己刚才的表现感到自豪，正因我开的头，使老人有了那么多钞票，可接下来的一幕却让我颇感倒震惊，

城市公共交通

1、影响城市客运交通发展的外部因素有哪些？简述这些因素与城市公共交通的关系？ 答：影响城市公共交通发展的外部因素以及其主要影响作用有： 城市规模——主要是指城市人口和建设用地的数量，其对城市客运交通设施规模与结构有重要影响。在城市化进程中，大城市由于社会经济发展的吸引力，人口的增长总是高于城市用地面积的增长，导致城市人口密度上升和用地范围扩大。因此，大城市客流量大、运送距离长，交通的可达性决定了客流的分布。快速公共交通系统的使用，对城市用地的扩大及人口的疏散起着重要的促进作用。 城市布局形态——城市布局形态是城市的物质实体在地域空间上的投影。可以概括为单中心、卫星式和多中心布局在均匀分布和线（带）状分布上的组合形态，不同城市布局形态需要不同的交通系统与之相适应。 我国多数大城市的布局形态采用单中心结构，即只有一个城市中心。而且大都位于市区地理中心位置，城市以“摊大饼”式扩展。市中心建筑密集、商业繁华、岗位中心、导致公共交通负荷极大。调整和采取新的城市布局形态是缓解城市中心交通紧张状况的一条重要途径。 新的城市布局形态的形成又依赖于城市交通的发展。城市形态向多中心结构发展是现代城市发展的一个方向。 城市土地资源——土地资源是城市发展和客运交通发展的基础。社会发展是无限的，而土地资源是有限的。为缓解这一矛盾，最行之有效的方法是提高单位土地资源的使用效率，即优化城市布局和交通结构。 现代交通工具中的地铁、地下多层轨道交通以及高架轨道交通则有效的促进了城市用地结构的调整。这些现代化交通工具的使用，不仅改变了大城市的交通状况，而且大大扩展了城市土地使用空间。 城市经济发展——城市经济的繁荣发展，加快了城市化的进程，城市辐射力上升，商品经济交流加快，带来人流、物流的大幅度上升，从而产生大量的交通需求。一般来说，城市经济的增长与城市就业岗位成线性关系，大批就业人员上下班的交通出行，使城市客运交通成为扩大社会生产的必要条件。 另一方面，随着城市经济的发展、生活水平的提高，人们对交通出行的要求越来越高，势必选择迅速、便捷、舒适的交通工具。因此，城市客运交通的结构、形态、方式和水平必须与客运量的增长和人民的生活水平相适应，而且要不断以更加先进的交通为城市的进一步发展创造条件。 2、何为TOD模式？这种模式对公共交通有什么影响？ TOD——Transit Orientated Development即以公共交通为导向的土地开发模式。城市土地利用形态对于是否能够提供有效的公共交通存在着一些重要的关联因素。例如，高密度与对公共交通依赖性之间存在很高程度的相关关系。虽然相关不一定表明存在因果关系，其他诸如收入、费用及政府对不同交通方式的补贴政策也是影响交通方式选择的重要因素。但是，便捷的公共交通对消费者意义重大，并且住在那些定位于公共交通系统的开发项目内的消费者，比其他人更为经常使用这一系统。 由于公共交通社区的布局形式有助于吸引居民使用公共交通，在城市建设一系列公共交通社区就能形成利于公共交通服务的土地利用形态。这种土地利用形态反过来刺激人流集中的建设用地进一步向公交车站周围集中，从而培育新的公共交通社区。如此不断反复的交通强化作用最终可以保证公共交通在城市中占据支配地位。凡是拥有高效率的公共交通服务的城市，几乎都有公共交通导向的土地利用形态与之配合。

农村客运公交化难题可解

农村客运公交化难题可解 农村客运公交化有必要 随着社会的发展，逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了，还要走得好、走得便捷、走得安全。农民群众内心深处强烈要求像城里人一样坐上公交车。开通连接城乡的公交车，让居住在城区以外的群众享受客运准时、停靠有序、安全舒适、票价合理、服务规范的客运服务，是交通部门的职责所在。实施农村客运公交化改造，推进城乡客运一体化发展对加快社会主义新农村建设，推进城镇化进程，缩小城乡差距，促进城乡协调发展具有重要意义。作为交通行业管理部门，应该紧紧围绕大局，全力推进城乡客运协调发展。 在我国农村，尚未开通班车的行政村主要集中在山区乡镇，山区农民出行难的问题仍然突出。短途农村客运现有经营模式在运营中暴露出许多弊端：一是经营主体多、小、散、弱，抗风险能力低，管理部门难于实施有效监管；二是经营行为不规范，拉客、宰客、甩客、兜客现象时有发生；三是市场矛盾多，恶性竞争，经常发生群体性事件，影响社会稳定；四是运力总量过剩，盈利水平不高；五是安全管理还存在诸多问题，由于大多客运线路以承包经营为主，企业往往忽视对车辆、驾驶员的动态实时安全监控，安全管理不到位

现象时有发生。 对农村客运实施公交化改造不能搞一刀切，不能一哄而上，可以选择符合以下条件的班线优先实施公交化改造试点：一是农村班线股份制改造已经实施公车公营；二是衔接市区至中心乡镇班线；三是路况较好、途经乡镇较多、人口集中、客流量大的农村班线。对企业已经控股的且实施公司化经营可考虑进一步改造，对运距较远、客流量不大、路况等级低的乡镇暂不实施改造，总之要先行试点、循序渐进、逐步推广，既要积极又要稳妥的原则，扎实推进农村客运公交化改造。 农村客运公交化的探索者 张北县农民乘上“幸福快车” 早上6点，张北县两面井乡安板营村开往县城的农村客运班车都会准时发车，要到县城的村民们已早早在村口等候了。村民激动地告诉我们：“以前村民们出行很不方便，需 要步行走到乡里头，然后再乘坐咱们的班车，现在，我们把班车直接就开到了村里头，方便了村民们出行。钱也不多，坐车也挺方便，挺安全，挺舒服。” 安板营村客运司机张树江说，安板营村至张北客运班线是张北县农村客运线路最远的一条，全程80多公里，途经13个自然村，服务周边数千户居民出行。而在三年前，这里的农民出行大多还靠三轮车、拖拉机、农用车和非法营运的

框架车站(一)

第三章建设项目所在地区特征 一、自然特征 1、地形地貌 北京市山区面积10200平方千米，约占总面积的62%，平原区面积为6200平方千米，约占总面积的38%。北京的地形西北高，东南低。北京市平均海拔43.5米。北京平原的海拔高度在20～60米，山地一般海拔1000～1500米。北京西部为西山属太行山脉；北部和东北部为军都山属燕山山脉。最高的山峰为京西门头沟区的东灵山，海拔2303米。最低的地面为通州区东南边界。两山在南口关沟相交，形成一个向东南展开的半圆形大山弯，人们称之为“北京弯”，它所围绕的小平原即为北京小平原。 延庆区位于东经115°44'～116°34'，北纬40°16'～40°47'，东与怀柔区相邻，南与昌平区相联，西面和北面与河北省怀来县、赤城县相接。幅员面积1993.75平方公里，其中，山区面积占72.8%，平原面积占26.2%，水域面积占1%。距北京市区74千米。延庆区北东南三面环山，西临官厅水库的延庆八达岭长城小盆地，即延怀盆地，延庆位于盆地东部，全境平均海拔500米左右。海坨山为境内最高峰，海拔2241米，也是北京市第二高峰。 场地位于延庆区八达岭长城景区内，滚天沟停车场东北部。地形起伏较大，冲沟发育，整体地形东北侧高，西南侧低。地面高程一般

在600～1030m，相对高差一般在200～400m之间，该区植被发育，主要为自然生长灌木及人工林。 2、水文地质条件 （1）地层岩性 本工程场地第四系地层为全新统人工填土层，基岩为燕山期侵入岩，其主要岩性为斑状二长花岗岩，本工程共揭示了地层岩性由上至下描述如下： 杂填土：灰褐；松散；潮湿，主要由生活垃圾及建筑垃圾组成，厚度约为1.6m~5.8m； 全风化花岗岩：黄褐色，原岩结构已破坏，岩芯多已风化成砂状，少量呈散块状，厚度约1.0m~9.0m； 强风化花岗岩：浅肉红色，斑状结构，块状构造，节理裂隙发育，局部岩芯呈短柱状，厚度8.5m~81.4m不等； 弱风化花岗岩：浅肉红色，斑状结构，块状构造，节理裂隙发育，厚度大于50.0m； （2）水文条件 勘察期间，场地内未见地表水，地下水主要为基岩裂隙水，主要接受大气降水补给外，还接受周边基岩裂隙水侧向补给，稳定水位24.0m~25.9m，地下水对混凝土和钢筋无腐蚀性。 （3）特殊性岩土 该场地内特殊岩土为人工填土，结构松散，性质不均匀，属于欠

我身边的敬老故事作文(精选6篇)

我身边的敬老故事作文（精选6篇） 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 我身边的敬老故事作文一：我身边的敬老故事（736字）尊老敬老，是我们中华民族的传统美德，我们身为中国人，理所应当继承和发扬中华民族尊老敬老这一优良传统，而不仅仅只是嘴上说说，更要用实际行动来关心我们身边的老人，尽可能地为他们着想。今天我和妈妈出去逛街，因为是周末，所以车上人特别多，我和妈妈好不容易挤上了车，可车上已经没有座位了，我和妈妈只好扶着椅子来保持身体平衡，车厢里闷极了，我刚想把头靠窗户一点，没想到司机一个急刹车，车厢里的人群都惯性地朝车头倒去，我赶紧抱紧椅子，才侥幸没有被熙熙攘攘的人群给挤倒，我刚站稳，就听见前面传来一阵呻吟声，“哎呦！

我的腰！”我急忙往前一看，原来以一位六十多岁的老人，穿着很朴素，却被人群给挤倒在地，可是，没有一个人伸手来帮助一下这个老爷爷，老爷爷坐在地上，不停地呻吟着，好像伤得很严重，在众人的指责下，把老爷爷给撞倒的那位青年极不情愿的把老爷爷给拉了起来，嘴里还不停抱怨着，连句对不起也没说，头也不回的下了车。我看着小青年离去的背影和老人斑白的两鬓，陷入了沉思.....帮助老人对我们来说难道不是举手之劳吗？可是为什么还是有些人斤斤计较呢？如果老人一上车，就有人给老人让座，还会发生这样的事吗？小青年本来就有错在先，是他把老人撞到的，可他为什么连一句对不起都没说呢？难道尊老敬老这句话他不懂什么意思吗？同学们，在你们的日常生活中，你有没有多为老人着想呢？比如帮他们洗洗衣服、做些力所能及的家务，或给他们讲一些有趣的故事；乘坐公共车的时侯，你是否主动为老人让过座？过斑马线的

城市公交与道路客运的区别

从地图上看，河北省廊坊市对北京市呈现出半包围状，因此从北京市到廊坊市辖的区县便有了多条客运线路。历史上，这些线路分别由北京、河北的多家企业共同承担其运输任务，各方一度相安无事。进入21世纪，这一局面被打破了，应河北省廊坊市政府的邀请，北京市938路公交车以车辆好、班次密、经营规范，特别是超低的价格优势，迅速进入这些线路，迫使一些原来的廊坊客运企业纷纷退出市场，剩下的企业也是惨淡经营。在这种背景下，前不久发生了廊坊道路客运经营业户拦阻938路公交车进入廊坊营运的事件（简称“受阻事件”）。经过交通运输部等有关部门的协调，938路公交车如今恢复了运营。类似的争议，这不是第一起，相信也不是最后一起。因此，我们有必要对此类问题进行多维的审视。 “受阻事件”的法律之维 城市公交，顾名思义是城市范围内的公共交通。城市公共交通规划的制定、设施的建设、线路的经营、服务质量和安全责任以及监督管理权限，是由该城市的政府公共交通主管部门负责的，包括对经营者经营资格、经营线路的许可。 道路客运经营是用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。其中班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。由于城乡道路客运的跨行政区域特点，因此国务院《道路运输条例》规定从事

跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，要向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。对从事跨省（区、市）行政区域客运经营的申请，有关省（区、市）道路运输管理机构颁发道路运输经营许可证前，应当与运输线路目的地的省（区、市）道路运输管理机构协商。协商不成的，应当报国务院交通主管部门决定许可或不许可。可见，对从事跨省（区、市）行政区域客运经营的，应当得到出发地和目的地道路运输管理机构双方的许可。 跨两个省（区、市）的客运，显然已经超出了城市公共交通的范围，属于道路客运经营。根据国务院《道路运输条例》，这些线路的经营如果没有得到两个省（区、市）道路运输管理机构的许可，应当认定是擅自从事道路运输经营的违法行为。 在认定擅自从事道路运输经营的时候，有一个疑难的问题，即如何看待当地政府的邀请？需要特别说明的是，地级市的政府是没有跨省（区、市）行政区域客运经营的许可权限的，如果有许可，显然是越权的。问题是当地政府并未直接的许可，而是邀请。政府邀请本身没有任何过错，因为它并不影响从事经营的企业依法办理相关的法律手续。 对于擅自从事道路运输经营的行为，《道路运输条例》第64条规定，县级以上道路运输管理机构有执法监督之责。受到侵害的其他企业，可以申请县级以上道路运输管理机构对其进行查处，如果县级以上道路运输管理机构不履行该职责，企业可以行使行政复议、行政诉讼的法律救济方法。这些正常合法的解决问题的途径，我们很遗憾没有看到。一些人

实行农村客运公交化改造促进道路运输安全

日期：XXX 实行农村客运公交化改造促进道路运输安 全 姓名：XXX 部门： XXX

实行农村客运公交化改造促进道路运输安全 2002年，浙江省绍兴县全面实施了境内农村客运班线公交化改造。这次公交化改造由市县联动、政府规划、企业运作。全县划分为 3 个区域，分别由4 家公司参与改造工作。共开通公交线路34 条，其中新开线路13条，改造旧线路21条，收购原个体中巴车330 余辆，新投放客车300 余辆。改造后，全县19 个乡镇全部开通了公交班线车，个体车全面退出了绍兴县境内的客运业，各公交企业的车辆全部实行公车公营，不搞承包租赁。这一举措，不但提高了绍兴县农村客运班车的通达率，改善了客运业的面貌，而且有力地促进了交通运输的安全工作。 一、经营模式的改变，促进了交通安全改革开放之初，绍兴县道路客运放宽政策，国有、集体、个体一起上，解决了群众出行难的问题。据有关统计资料，客运业鼎盛时，全县有经营户260 余家，班线客车410 多辆，运力结构以中巴车为主，营运方式是“招手即停”，老公开车，老婆卖票。由于参与的人多，运力很快过剩。车主为追求经济利益，乱停、转圈、绕道、超速、超载等违章行为频频出现，给交通安全带来了极大的隐患，交通事故连年递增。 公交化改造后，实行公交化运行模式，“车进站、人归点”，对各营运线路“定时滚动发班、沿线均衡设站、管理统一规范”，司乘人员由营运公司统一招聘，统一培训，严格考核，择优录用。同时，实行同一线路统一票价、统一车型、统一车身颜色和统一的规范服务。管理规范了，从业人员素质提高了，安全工作大有起色。以绍兴县西南营区为例，公交化改造前，有个体营运中巴车134辆，2000 年发生交通事故22起，其中重大事故4 起，死亡4人；2001年发生交通事故26起，其中重大事故5 起，死亡7 人。公交化改造后，上述个体中巴车全都被绍兴县公共交通有限公司收购。现在，绍兴县公

火车站座位分布图K T Z开头的

火车站座位分布图K T Z开头的 《火车车厢座位分布图》帮你靠窗坐！ 铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车（YZ）、硬卧车（YW）、软座车（RZ）、软卧车（RW）……按照车体层数分为单层车和双层车目前常见的车型有：第二代：22 22B （即人们常说的“绿皮车”）第三代：25A 25B 25T 25K 25G 同一车型例如25G，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G 单层列车： 单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G 型空调列车 YZ25A型列车、YZ25B型列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车 单层软座列车 单层硬卧列车按照车型分为YW25T型空调列车、YW25K型空调列车、YW25G 型空调列车 YW25A型列车、YW25B型列车和YW21、YW22、YW23系列列车单层 软卧列车 双层列车： 双层硬座列车：按照车型分为SYZ25K型双层空调列车、SYZ25B型双层列车 双层软座列车双层软卧列车 1. 单层非空调硬座列车YZ22、YZ22B、YZ2322、22B22型客车 是中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B型客车定员118人（列车长办公席定员116人），车体构造速度100km/h。车体长25.5m。 3. 单层空调硬座列车YZ25T、YZ25K、YZ25G 25T25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25T型客车定员118人（列车长办公席定员112人），YZ25T型青藏专用列车定员98人（列车长办公席定员92人），车体构造速度160km/h。车体长25.5m 25K25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25K型客车定员118人（列车 长办公席定员 112人），车体构造速度160km/h。车体长25.5m 25G25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25G型客车定员118人（列车长办公席定员112人），金温公司部分车型定员108人，车体构造速度140km/h。 车体长 25.5m 此三种车型座位图如下： 如何判断单层硬座车厢座序一般的单层硬座列车从车外看全是窗，但这些窗是有区别的，通过这些区别可以判断车厢的座位大小号排列方向。

孝亲敬老,从我做起总结两篇

孝亲敬老,从我做起总结两篇 孝亲敬老,从我做起总结两篇 篇一 孝亲敬老是我们中华民族的传统美德，孝敬父母尊敬老人在各种美德中踞居首位，是我们每个小学生都应具有的品德。为了弘扬尊老、敬老、爱老、助老的传统美德，我校积极响应关工委、教育局的号召，认真开展了“孝亲敬老”系列活动。 一、加大宣传力度，在学生心中播种孝亲敬老的种子。 学校充分利用周一升旗和红领广播站等宣传阵地，营造良好的校园氛围。使学生明白老人是社会的宝贵财富，许多老人在革命的征途上、祖国的改革开放中立下汗马功劳。我们社会的发展凝聚着老人们所作出的贡献，今天美好的生活是老人们昨天的努力换来，今天的成长离不开父母长辈的养育之恩。使学生明白尊老敬老爱老助老是每个学生应尽的社会责任。这样，就会在学生心中播下一颗尊老敬老的种子，让校园到处洋溢着浓厚的尊老敬老氛围。 二、认真组织，扎实开展主题活动 按照真实，贴切，务实，细微的目标，组织开展主题实践活动。具体活动开展如下： 1.学校积极开展“四个一”活动：即每人做一件敬老事，每人学唱一首敬老歌，每人讲一个敬老故事，每人交一个老年朋友。召开“尊老爱老，弘扬美德”主题班会，让学生通过班队会中歌舞、诗朗诵等

形式来了解为什么要尊敬老人，怎样尊敬老人，并用具体的行动来加以实施。 2.利用重大节日，有针对性地对学生进行尊老敬老教育。每逢父亲节、母亲节、三八妇女、重阳节之际，我校都开展“我该为爷爷奶奶、爸爸妈妈做些什么?”等主题教育活动，要求学生用实际行动报答亲情、报答长辈们对自已的爱。特别是九九重阳节，学校开展了“我为父母洗洗脚”、“我让父母笑开怀”活动。并以少先队大队部的名义向全校学生提出倡议：了解父母，尊敬老人，从自身做起，从点滴做起，真心实意地为身边老人做几件实事。 3.学校利用牵手假期活动，引导学生自由组成“爱心”小分队，发挥尊老敬老的辐射作用。把尊老敬老活动辐射到关爱社会老人。并走进敬老院，送上水果和精彩的节目，向老人们送去真切的问候。 尽管同学们没有做出惊天动地的事迹，但在学校里，能积极参加各种敬老爱老的活动;在家庭中，能时时刻刻关心老人、父母;在社会上，能主动帮助需要帮助的老人，能做到这些日常平凡小事，就足以感人肺腑，我们相信，只要每个人都拥有浓浓的亲情，天空会更加蔚蓝，阳光会更加灿烂，生活也更加和谐、幸福。让我们将亲情教育进行到底! 篇二 活动目标： 1、通过本次综合性学习，培养正确的道德意识和继承中华传统美德的意识;深入体会“老吾老以及人之老”的含义;增强家庭和社会