GCS270轨道车技术规格书
10、GC-270(GCS270)型轨道车技术规格书
一、概述
GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。该车两端均设有前后操纵台，可双向驾驶，?主要由车体、?车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS)，最高运行速度为110km/h。
该车外形美观大方，?室内宽敞明亮，布局合理，设施齐全，?为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。
GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置，停车以后，可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源；可安装小型发电机组、空调和电取暖器，以改善司乘环境；也可在车内设置卧铺间、会议室等。
二、主要性能数据
1.使用环境温度
环境温度： -20℃—+45℃
海拔高度： 3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率)
2.整车主要技术参数
轨距 1435mm
轴列式 1A—A1
走行部型式拉杆式二轴转向架
两转向架中心距 7000mm
转向架轴距 2100mm
整备重量 36t±4%
车轮直径 840mm
通过最小曲线半径 145m
最高运行速度 110km/h
最大牵引吨位 700t
传动方式机械传动
制动方式 JZ-7空气制动及手制动
车钩型式 2#上作用式及13#下作用式（带MX-1型
缓冲器）
车钩中心距轨面高度 880±10mm
排障器距轨面高度 110±20mm
柴油箱容积 740L
外形尺寸(长×宽×高) 13840×3360×4140mm
限界符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车限界牵引性能牵引吨位见附表
3.柴油机的主要技术参数
型号 NTA855-L360
型式水冷、四冲程、直列、废气涡轮增压中冷
气缸数 6
气缸直径 139.7mm
活塞行程 152.4mm
发火次序 1—5—3—6—2—4
排量 14 l
额定功率／转速 268kW(365PS)／2100r/min
最大扭矩／转速 1464N.m／1400r/min
最高空载转速 2300r／min
怠速 600r／min
起动方式直流24V电起动
充电发电机电压直流28V
充电电流 50A
燃油消耗率 210g／kW.h
净重 1350kg
4.变速箱的主要技术参数
型号 RTO-11509F
型式机械式、手操纵、副箱带惯性同步器
最大输入扭矩 1490N.m
最大输出扭矩 16939N.m
最大输入转速 2600r／min
净重 260kg
各档速比：
型号英国15/380-2LP
型式双片干式摩擦离合器
最大传递扭矩 3470 N.m
三、主要技术特点
1.?车速高该车最高运行速度达110km/h，在目前轨道车产品中处于领先水平，可满足铁路提速的需要，?由于采用了二系减振的转向架，因此整车运行平稳，具有良好的动力学性能。
2. 整车外形尺寸大，长1
3.84 m，宽3.36m ，高
4.14m，因此车室内空间大，长12.8m，宽2.95m，高2.2m。为司乘人员提供了良好的工作环境。
3．整车重量配置合理，整备重量达36吨，粘着力大，从而提高了轨道车的牵引力。
4．发动机为中美合资重庆康明斯发动机有限公司生产的NTA855-L360型柴油机，其最大扭矩为1464N.m，该机型结构合理，性能先进，质量可靠，适合铁路机车的使用。NTA855-L360大凸轮Ⅲ型发动机是在NTA855-P360大凸轮Ⅰ型发动机基础上改进而来，其技术性能更加优越，在功率相同的状况下NTA855-L360大凸轮Ⅲ型发动机具有油耗低、排气温度低、进口零部件比例大等优点。另外，我厂使用康明斯系列柴油发动机已有多年历史，具有丰富的使用和维修经验以及康明斯专门培训过的服务人员，可保证整车的售后服务。
5．换向箱和车轴齿轮箱为工厂自制件，在正常使用情况下可保证连续三年不开箱；换向箱传动采用斜齿轮传动，斜齿轮传动比起直齿轮传动来讲其优点是传动平稳、噪音小等特点。
6.车架全部由型钢组焊而成，主梁采用30#工字钢和槽钢,车体外蒙皮采用2mm
厚的钢板，两次张拉成型,提高了外蒙皮的平整度和刚度。?骨架采用矩形方钢组焊而成，与车架、外蒙皮一道形成框架承载式车体，?具有足够的强度和刚度，可与列车联挂。车体内蒙皮采用与新型客车相同的防火阻燃胶合面板，美观、平整。在车体的内外蒙皮之间，?填充有防寒隔热材料，侧窗采用双层拉窗，具有良好的防寒隔热性能。
7．整车每侧各有两道门，有利于司乘人员上下车及对整车车内布置；车内发动机后端加装有一道钢骨架隔墙，隔墙上有两块嘹望玻璃，降低了轨道车车内噪音。
8. 走行系统采用两台转向架，该转向架为二系悬挂，两级液压减振，弹性旁承承载，低位牵引杆牵引。整个结构由构架、旁承、牵引杆系统、轴箱与轮对、基础制动、车轴齿轮箱等组成。转向架构架为钢板焊接的箱型结构，具有重量轻、刚度好、强度高等特点；二系悬挂装置采用四个弹性旁承并配以垂向液压减振器，以提高整车的垂向平稳性；在构架侧梁的外侧设有弹性侧挡，以限制车体相对于转向架的横动量及缓和对转向架的冲击，?具有良好的运行品质。采用低位牵引杆牵引，特点是可减小轴重转移，提高粘着重量利用率；轴箱采用拉杆式定位方式，使得轴箱与构架之间为弹性联结，具有缓和冲击和隔振的作用，有利于改善蛇行运动并具有无磨损不需润滑等特点，轴箱内装有既可承受径向负荷，又可承受轴向负荷的短圆柱滚动轴承，该轴承是按国际铁路联盟UIC标准制造的新型铁路轴承。
该转向架具有良好的平稳性和安全性，经铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站进行的动力学性能试验，其满足运行平稳性1级W<2.5，运行安全性为第一限度M=1.2，C=1.0的要求。其运行平稳性和安全性符合TB/T2769.9-1997《重型轨道车试验方法--动力学性能试验方法及评定标准》所规定的优良等级。该转向架装在我厂生产的四轴轨道车上经过近十年的运用实践，证明它结构简单，制造容易，运行平稳，安全可靠，粘着利用率高，曲线通过性能好，轮缘磨损小，维修保养简单。完全能够满足时速120km/h的使用性能要求。
9．空气制动主要由空压机、JZ-7型空气制动机、油水分离器、制动缸等组成，该制动机具有一次缓解和阶段缓解性能，适应性好，空压机采用目前国内内燃机车广泛使用、技术先进的低转速、大排量、大轮径、双支承、短悬臂，并带有冷却器的高效空压机，使得空气管路的油水分离更彻底，空压机自身寿命较高，同时1.05m3/min 的排量使得打风时间更快。
10．轨道车后端采用13#车钩，并且带有MX-1型缓冲器，由于列车运行速度的
提高和牵引吨位的增加，作用在车钩上的牵引力冲击力也相应增大，因此13#车钩比起2#车钩来讲其强度高，承受的拉力大，耐冲击性好。
11.?变速箱采用陕西汽车齿轮总厂引进美国伊顿公司技术生产的富勒系列变速箱，该变速箱结构先进，体积小，换档轻便，输出扭矩大，质量可靠。
12.?离合器为英国15/380-2LP双片干式摩擦离合器。?在离合器的从动盘上装有扭转减振器，具有吸振减噪功能，同时提高了传动系零部件的寿命。该离合器质量可靠，接合平稳、柔和、迅速，可保证轨道车平稳起动。
13. 整车油漆采用高级聚氨酯漆。各部油漆颜色符合TB2727－1996《内燃、电力机车涂装技术条件》要求，颜色深浅一致，色泽光亮。漆膜无脱层，起泡和破裂等缺陷。
制动机各阀件、风缸、风管、管卡及各种垫木在组装前喷涂底漆，各种管路、阀件、塞门手柄和手轮等喷涂面漆的颜色符合TB/T1132－1996《内燃、电力机车的管路涂色》要求。
14.该车除发动机、变速箱、离合器为外购部件外，其余零部件均为工厂自制，能保质保量地为用户及时提供维修零部件；?对于上述所采用外购部件，也均为通用的、?批量生产的定型产品，其维修零部件既可由我厂提供，也可从相应的外购厂家购买。
15. 公司严格按照GB/T19001-2000 idt ISO 9001:2000《质量理论体系要求》及GB/T10082-96等相关标准进行设计、制造、验收。并对GCS270型轨道车所用的主要原材料及配件的供应厂商进行分承包方资格审查认证，对所有的原材料及配件进行严格地进厂质量检验。
16.该车可根据用户要求安装一台日本雅马哈公司生产的8KW柴油发电机组和2台海尔公司生产的3P空调（两台空调可以同时使用）。
附:主要部件、设备清单
轨道过跨车的七项技术参数
轨道过跨车的七项技术参数 轨道过跨车又称电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等。轨道过跨车：简称为电动平车。 轨道过跨车是一种厂内有轨电动运输车辆。望文生义，即是在它轨道上运行的车辆，须要在地上上铺设轨道。轨道个体为工字型面接触道轨；其次它电动车辆，电动驱动下自动运行，再次个体情况下它一种平板车，台面平展无厢盖，不凡情况下也可以是非平面但无厢盖，车体无方向盘只有前进后退偏向（即使转弯也城靠轨道转弯）此种车辆具有结构简略、操纵便利、承载能力大、不怕脏不怕砸、庇护轻易、操纵寿命长等特点，因其方便、结实、经济、适用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输对象。 新乡百分百生产的轨道过跨车的重要技术参数有七项：供电体式格局、载重吨位、台面尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距、把持体式格局，其中最主要的技术参数为供电方式和载重吨位，轨道过跨车以供电方式判断其型号，以载重吨位判断其规格，型号中可以或许辅以轨道间距和操作方式，规格型号示例如下：各参数详细声名如下：型号申明：轨道电动平车按其供电方式的不合分为以下型号或系列：一、KPD系列低压轨道供电式电动平车:将艰深电压降为36
伏安全电压尔后毗连到轨道，通过轨道供电给平车电机。由于采纳36V保险电压，保险性能最高；由于不用电缆车外不用布线，故不怕烫， 规格说明：电动轨道车按载重吨位（不含车自重）确定其规格，一般分为5T、10T、16T、20T、30T、40T、50T、60T、80T、100T、120T、150T、180T、200T，其主要目的是对驱动系统部件的格式化选择；载重吨位也可非标定制，其吨位数可以在1～200吨区间任意选择，而其驱动部件在没有特别要求的情况下其仍按标准产品近邻选择。 其它重要参数说明：台面尺寸和台面高度、轨道间距电动平车制造厂家有标准的尺寸，各制造厂家基本相差不大，如果选择非标产品必须明确说明；轨道长度根据现场使用情况各个不同，一般以米为单位级，是电动轨道平车的重要参数之一，特别对于低压电动轨道车，轨道长度直接影响着对变压系统硬件的选择，对整体价格影响较大。操作方式默认情况下是随车手柄控制，选遥控或地面控制方式时需特别说明或在规格型号中注出。 其它参数说明：除了特别重要的供电方式和载重吨位以及台面尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距、操作方式这七项重要参数外，其它还有几个一般参数，车轮组直径、车
水泵技术规格书
1.设计标准 设备所涉及的产品标准、规范；工程标准、规范；验收标准、规范等完全满足所有中华人民共和国的条例及规范，包括但不仅限于此。 (1)G B/T3216－1989《离心泵、混流泵、轴流泵和旋流泵试验方法》 (2)G B/T5660－1955《轴向吸入离心泵底座尺寸和安装尺寸》 (3)G B/T5656－1994《离心泵技术条件》 (4)G B/T13006-91《离心泵、混流泵、轴流泵汽蚀余量》 (5)G B/T13007-91 《离心泵效率》 (6)J B/《管道式离心泵型式与基本参数》 (7)G B10889-89《泵的振动测量与评价方法》 (8)G B10890-89《泵的噪声测量与评价方法》 (9)J B4127-85 《机械密封技术条件》 (10)JG/T3009－1993《微机控制变频调速给水设备标准》 (11)GA30—92 《消防气压给水设备性能要求和实验方法》 电气部分按国家现行的有关标准和规范执行。 所有与设计、制造、使用本次招标采购设备有关的国际标准、国家标准、 行业标准、深圳市地方标准及规定。 上述技术标准和规范如有不涉及之处或未能达到国际和国家最新标准时， 供货商应使本次招标采购设备所选用的材料、零部件符合最新版本的国际 和国家标准、规范，并提供所采用的国际和国家标准、规范以及所采用版 本的有关技术资料。 供货商使用上述以外的标准和规范时，应加以说明。应清楚地说明并提交 用于替代的标准或规范，明显的差异点要特别说明。当推荐的标准和规范 等效于或优于本规格书的要求时，才可能为业主接受。 2.定义
2.1“货物”系指供货商根据合同规定须向业主提供的一切设备及其附属设施、机械、备品备件、消耗性材料、专用工具和测试设备，以及满足合同设备组装、检验、培训、调试、性能测试、正常运行及维修等所必须的手册、技术文件、图纸和资料。 2.2“服务”系指根据合同规定供货商承担与供货有关的辅助服务，如调试、提供技术援助、培训和合同中规定供货商应承担的其它义务。 2.3“业主”指接受合同中货物及服务的单位。 2.4“供货商”指为本合同提供货物和服务的公司或实体。 2.5“现场”指将要进行设备安装和运转的地点。 2.6“验收”指业主依据技术规格及要求规定，接受合同货物所遵循的程序和条件。 2.7“业主”指深圳和而泰智能控制股份有限公司。 2.8“供货商”是指与业主签订供货合同的公司或实体。 2.9“用户方”是指接受合同货物及服务的最终用户。 2.10“原产地”是指设备的生产地或提供辅助服务的来源地。 2.11“天”是指自然天。 2.12TN-S: 电源端有一点直接接地，电气装置的外露可导电部分通过或保护导体连接到此接地点，整个系统的中性导体和保护导体是分开的。 2.13BAS：环境与设备监控系统。 2.14FAS：火灾自动报警系统。 3.工作条件 3.1海拔高度﹤1000米。 3.2环境温度： 最高日平均温度+40oC 最高月平均温度+35oC 最低温度：-25oC 3.3相对湿度：25oC时相对湿度不超过90%，投入运行前和运行初期可达到95%。 3.4地震烈度：8度。
汽车衡技术要求
1技术要求22026 1.1设计条件与环境条件 电厂及运煤系统概况 本期工程运煤系统按2×350MW机组进行设计，电厂燃煤采用汽车运输。汽车来煤全部采用自卸汽车自卸。厂内运煤系统采用固定带式输送机输送。输送机系统均按B＝1000mm，V=s，Q＝600t/h，最大出力720t/h设计；带式输送机除进出贮煤场的带式输送机为单路外，其余的带式输送机均为双路，一路运行、一路备用，也可满足双路同时运行的需要。 本厂内运煤系统在运煤汽车进出厂处设汽车衡3台，并预留一台汽车衡位置。 燃煤特性 煤种 粒度：≤300mm 散状密度：～m3 安息角：静安息角～40°，动安息角～20° 标准和规范 汽车衡设计、制造、安装、验收应遵照下列标准及其它有关中国国家标准和规范：
上述标准均应为招标截止日时的最新有效版本，但不限于此。 主要设计条件 工作制度 本工程新建一座汽车卸煤装置，设6个汽车卸车车位。设置3台汽车衡，并预留一台汽车衡位置。 主要参数控制 主要技术要求 主要承载结构采用碳素结构钢制造，其化学成分和力学性能符合GB700-2006的规定。若承载结构采用混凝土结构型式，其化学成分和力学性能符合GB50010-2010的规定，混凝土标号不低于C40，使用主钢筋标号不低于Φ20。 气体保护焊等钢板对接采用埋弧焊完成，保证焊透。主要角焊采用埋弧焊，CO 2 自动或半自动焊的方法完成，保证有足够的焊深。按等强度原则选用焊条，焊条大批量使用前应作工艺试验。 全部钢材必须进行预处理，去掉轧制氧化、锈及异物，焊接表面应光滑平整，不得有气孔、夹渣、焊瘤、裂纹等缺陷存在，以确保焊缝质量。主要焊缝应进行探
GCS270轨道车技术规格书
10、GC-270(GCS270)型轨道车技术规格书 一、概述 GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。该车两端均设有前后操纵台，可双向驾驶，?主要由车体、?车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS)，最高运行速度为110km/h。 该车外形美观大方，?室内宽敞明亮，布局合理，设施齐全，?为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。 GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置，停车以后，可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源；可安装小型发电机组、空调和电取暖器，以改善司乘环境；也可在车内设置卧铺间、会议室等。 二、主要性能数据 1.使用环境温度 环境温度： -20℃—+45℃ 海拔高度： 3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率) 2.整车主要技术参数 轨距 1435mm 轴列式 1A—A1 走行部型式拉杆式二轴转向架 两转向架中心距 7000mm 转向架轴距 2100mm 整备重量 36t±4% 车轮直径 840mm 通过最小曲线半径 145m 最高运行速度 110km/h 最大牵引吨位 700t 传动方式机械传动 制动方式 JZ-7空气制动及手制动
车钩型式 2#上作用式及13#下作用式（带MX-1型 缓冲器） 车钩中心距轨面高度 880±10mm 排障器距轨面高度 110±20mm 柴油箱容积 740L 外形尺寸(长×宽×高) 13840×3360×4140mm 限界符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车限界牵引性能牵引吨位见附表 3.柴油机的主要技术参数 型号 NTA855-L360 型式水冷、四冲程、直列、废气涡轮增压中冷 气缸数 6 气缸直径 139.7mm 活塞行程 152.4mm 发火次序 1—5—3—6—2—4 排量 14 l 额定功率／转速 268kW(365PS)／2100r/min 最大扭矩／转速 1464N.m／1400r/min 最高空载转速 2300r／min 怠速 600r／min 起动方式直流24V电起动 充电发电机电压直流28V 充电电流 50A 燃油消耗率 210g／kW.h 净重 1350kg 4.变速箱的主要技术参数 型号 RTO-11509F 型式机械式、手操纵、副箱带惯性同步器 最大输入扭矩 1490N.m 最大输出扭矩 16939N.m
防水板、止水带技术规格书
渝黔、渝万铁路站前工程隧道防水板、止水带采购招标 招标编号：TW--2013--04 第六章技术规格书
6.1 隧道防水板 1 范围 为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。 本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 3.1 分类 3.1.1 乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板，代号EVA。 3.1.2 乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物防水板，代号ECB。 3.1.3 聚乙烯防水板，代号PE。 3.2 产品标记 3.2.1 产品应按下列顺序标记，并可根据需要增加标记内容： 隧道防水－材料代号－规格（长度×宽度×厚度） 3.2.2 标记示例 长度30m，宽度2.0m，厚度1.5mm的乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板标记为：隧道防水－EVA－30m×2.0m×1.5mm 4 技术要求 4.1 原材料
防水板生产用原材料不得使用再生料。 4.2 规格尺寸及偏差 防水板的规格尺寸及允许偏差见表1，特殊规格由供需双方商定。 表1 防水板的规格尺寸及允许偏差 4.3.1 防水板在规格确定的长度内不允许有接头。 4.3.2 防水板表面应平整、边缘整齐，无裂纹、机械损伤、折痕、孔洞、气泡、及异常粘着部分等影响使用的缺陷。 4.3.3 防水板外观颜色应为材料本色，不得添加颜料和填料，特殊要求除外。 4.3.4 在不影响使用的条件下，防水板表面凹痕，深度不得超过厚度的5%。 4.4 物理力学性能 防水板物理力学性能应符合表2规定。 表2 防水板的物理力学性能
150吨电子地磅主要技术参数.pdf
150吨电子地磅主要技术参数 序号设备名称参数数量1秤台详细配置 1.1全钢台面秤台3×18(m)4节，6mm900mm高U钢结构6条.折弯，12mm 面板、(国标钢材, 且主梁为6条U型结构加厚加固结构 为 6.0 mm、秤台面板为国家标准12mm,公差为±0.3) 1台 1.2数字称重传感器防雷数字传感器10个 1.3称重显示仪表全数字称重显示仪表：全数字称重显示仪表，具备防 干扰、防作弊，故障自检功能、称重显示性能稳定等 优点,A/D数字转换稳定，带微打 1台 1.4上、下连接件传感器上、下支承10套1.5数据采集器接线盒1个 1.6接线盒间连接电缆双屏蔽接线盒连接电缆(10芯)10套 1.7仪表电缆双屏蔽仪表电缆(10芯) 具备防火，耐高温，防生锈， 防作弊、防护等级IP68 50米 1.8称重管理软件 8.0升级正版防作弊称重软件 （系统操作简单、功能齐全，具备皮重、毛重、净重， 记录车牌、货号等常用功能,有中英文版） 1套 1.9磅单打印纸2000份1箱 1.10打印机 称重打印机 打印方式：24针撞击串行点阵式打印速度：240字/秒 纸张规格：打印宽度102-297mm,纸张厚度<0.33mm 打印介质：单张纸,延续纸。进纸方式：顶部:单页输 纸器,背后:推入牵引器输纸(可调校) 复写能力：原稿 +3 张非炭纸接口：并行接口缓冲区：14KB 体积：434×314×134.5mm 1台 1.11电脑19寸液晶显示器，处理器：Intel Celeron E3300 2.5GHz 处理器类型：赛扬双核 主板/芯片组：Intel G31 内存类型：DDR2 内存大小：1GB 硬盘类型：SATA2硬盘 显示器：液晶 显卡：集成Intel GMA X4500显卡 1台 2技术资料 2.1汽车衡技术说明 交货时提供1套 2.2仪表技术手册1套2.3汽车衡基础图1套2.4打印机说明书1套2.5电脑微机说明书1套 备注报价含包装费、运输、保险、安装调试费用 1 / 2
橡胶止水带、钢板止水带施工要求
橡胶止水带、钢板止水带施工要求 新建市城南污水处理厂，主要水工构筑物包括：粗格栅问及进水泵站、细格栅问及曝气沉砂池、初沉池集配水井及初沉污泥泵站、初沉池、生物池、二沉池集配水井及二沉污泥泵站、二沉池、中途提升泵站、深度处理车间、接触池、出水泵站等。水工构筑物的施工重点是各种施工缝的处理，否则漏水维修难度很大。为了保证工程质量，增强管理人员的感性认识，项目部组织对莱山水厂进行参观学习。 俗话说：白闻不如一见。通过对莱山水厂的参观学习，感触很深，同时也增长了见识。新建莱山水厂建设规模10万m3/d ,主要有平流沉淀池、过滤池、深度处理单元等水工构筑物。该工程正在施工，通过现场相关人员的介绍，对水平施工缝的预留位置、止水钢板的焊接及安装、止水螺栓的处理、伸缩缝的处理、后浇带同时浇注混凝土的处理方法及施工过程中的注意事项有了初步认识，主要体现在： 一、池壁水平施工缝的施工要求 池壁根据施工条件分两次浇捣：第一次到底板面上50cm高度处与底板同时浇筑，第二次施工至池壁顶面。池壁及隔墙在底板施工前，先在垫层上根据设计图纸意图，用墨线打出池壁中心线及边框线，根据边框线用短钢筋打入控制定位，绑扎钢筋，调整标高支立棋板，完成后与底板一次浇筑。第二次在立模前先对 5 0cm处的施工缝修凿、活洗后立模
池壁水平■施工缝位置 二、池壁水平■施工缝的施工要求 池体施工底板时，池壁上翻500mm留水平■施工缝，缝按设计要求设钢板止水带，止水带表面油污、铁锈提前活除干净，并检查不得有裂口、脱焊现象。止水带宽度为 350mm，每边埋入碌不少丁150mm。钢板止水带纵向采用搭接焊, 搭接长度不小丁50mm。
福建兆元光电地磅技术规格书
设备技术规格书 设备名称: 数字式汽车衡 需求部门: 厂务部
一、货物需求一览表 二、技术规格 （一）设备名称：数字式汽车衡 1．数量：4台 2．用途：为满足二期氨气站内氨气槽车存放称重需求 3．主要技术规格和指标 *3.1最大称重量：60T。 *3.2 钢构台面尺寸：3m*8m。 *3.3称重误差：±5kg。 *3.4数字式称重显示仪表：停电后需带有记忆功能，数据不丢失。 *3.5须带有与电脑连接信号输出接口，须配打印机。 *3.6提供设备基础图纸。 3.7工作电力要求：适用于三相五线380伏或单项220伏, 50Hz。 3.8设备使用环境：普通环境，温度区间5-40℃，湿度区间10-90%。 3.8安全要求：设备故障或外部异常时设备报警并显示故障原因和故障时间。 3.9线路整齐，标识清楚。 3.10单位采用国际（SI）标准。 3.11设备的精度保持应不低于15年，报价人应在报价书及投标文件内说明货物保 持年限。 3.12 质保期：质保期为12个月，设备最终验收日起算或开机后正常使用3个月。
三．安装、调试和试运行 1.投标人需在中标后第一时间内将设备基础图发至买方。 2．设备由卖方负责安装，需包括运输、拆卸、安装、调试以及买方现场已有两台设备的移机。 2．投标人在投标文件中须提出调试前买方的准备工作（如果有）。 3．设备出厂前应进行全面检验并有检验的说明，并提供检验结果和各项检验参数。4．设备到达现场后进行开箱验收并通过商检局检验。 5．在调试中，发生任何问题，均应及时解决。 7．设备到货的同时派遣合适的技术人员到达用户工厂免费负责设备安装和调试，在此期间免费提供易损件。 四．验收标准、方法和程序 1．在用户设备安装现场最终验收，所提供的设备及附件应满足买方需求。 2．投标人在投标文件中须提出投标设备的验收标准、方法和程序。该验收标准、方法和程序经买方确认后为合同的组成部分。 3．（1）设备验收分：出厂验收、机能验收、最终验收。设备验收表由卖方或买方拟制，移交对方确认，双方签字后作为合同附件； （2）设备出厂验收在卖方进行； （3）机能验收在买方工厂内进行，以技术参数、规格要求和双方约定的试车验收条款为准，最终的机能验收必须满足买方工厂的需求； （4）验收标准主要包括以下内容： a) 数量、外观、尺寸、装置动作、管路、操作性； b) 制造合同中规定的内容； c) 国家有关标准及验收规范； d) 行业有关标准及验收规范； e) 国家法律有关规定； f) 设备的质保期从设备机能验收合格签字之日起算; （5）验收所产生的一切费用由卖方承担。
BS EN 12663 2000 铁道应用 轨道车身的结构要求
BS EN 12663:2000 铁道应用— 轨道车身的结构要求 欧洲标准EN 12663:2000具有英国标准的地位。 欧洲标准EN 12663 2000年7月ICS 45.060.01 英语版 本欧洲标准于2000年1月14日得到CEN（欧洲标准化委员会）的批准。 CEN成员有责任执行规定了不作修改地给予欧洲标准一国家标准地位的条件的CEN/CENELEC（欧洲电工标准化委员会）内部规程的要求，有关此类国家标准的最新清单和文献目录的参考资料可以用向中央秘书处或某CEN成员申请的方法获得。 本欧洲标准有三种正式版本（英语、法语、德语）。某CEN成员负责翻译成其自己语言的和通知了中央秘书处的其他任何语言的版本与正式版本有相同的地位。 CEN成员是奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英国的国家标准机构。 欧洲标准化委员会 中央秘书处：rue de Stassart 35, B-1050 Brusnels — 1 —
国家标准前言 本英国标准是EN 12663:2000的正式英语版本。 英国参与其编写的工作被委托给技术委员会RAE/1，轨道应用，它负责： -帮助询问者理解文本； -向负责的欧洲委员会提交有关解释的所有调查，或更改建议，和坚持通知英国的有关部门； -监视有关的国际和欧洲发展和在英国宣传它们。 向该委员会秘书处提出要求，就可以获得在该委员会派有代表的机构清单。 英国委员会成员已表示其对本欧洲标准中使用的术语“经营者”可能需要在英国范围内阐明的观点。在英国目前由基本控制者（在行业咨询以后）提出经营者应遵守的技术标准。 交叉引用： 执行本文件引用的国际或欧洲出版物要求的英国标准见“BSI（英国标准学会）标准目录”中标题为“国际标准对应索引”一节或利用“BSI标准电子目录”工具“Find”。 英国标准无意于收入一合同必需的所有条款。英国标准用户应负责正确地应用它们。 执行英国标准的要求本身不会导致对法律责任的豁免权。 本英国标准是在工程技术部委员会的指导下编写的，由标准委员会授权出版和于2000年9月15日生效。 — 2 —
除氧器技术规格书汇总
除氧器技术规格书 1 总则 1.1本技术规格书提出了设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2买方在本技术规格书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，卖方应提供一套满足本规范和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。对国家有关安全、环境保护等强制性标准，必须满足其要求。 1.3如未对本技术规格书提出异议，将认为卖方提供的设备符合规范和标准的要求。 1.4设备采用的专利涉及到的全部费用均被认为已包含在设备报价中，卖方应保证买方不承担有关设备专利的一切责任。 1.5卖方应提供高质量的设备。这些设备应是技术先进并经过两台三年以上成功运行实践证明是成熟可靠的产品。 1.6卖方在设备设计和制造中所涉及的各项规程、规范和标准必须遵循现行最新版本的中国国家标准。本技术规格书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准发生矛盾时，应按较高标准执行。 1.7在签订合同之后，买方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由买卖双方共同商定。 1.8本协议作为该产品商务合同的附件，与商务合同具有同等效力。 1.9本技术协议在执行过程中，经甲乙双方协商一致后，可以书面形式对本协议的内容进行补充和修改，补充修改文件与本协议具有同等效力。 2 工程概况 (1)项目名称：无锡市锡东生活垃圾焚烧发电厂 (2)项目建设单位：无锡锡东环保能源有限公司 (3)本项目位于无锡市锡山区东港镇黄土塘村，焚烧炉选用4台500t/d炉排 炉，垃圾焚烧发电厂日处理垃圾2000t。全年进厂垃圾73万t，设2台18MW 汽轮发电机组。 3 工程主要原始资料 3.1气象特征与环境条件 多年平均气温：15.4℃ 最热月（七月）平均气温：28.2℃ 最冷月（一月）平均气温： 2.5℃
钢板止水带
关于止水钢板的连接及固定的问题 关于止水钢板我有以下疑问： 1、止水钢板一般裁多长合适？ 2、止水钢板焊接连结时的搭接长度是多少？其焊接要求是什么？ 3、止水钢板焊接连接接缝可以在转角出么？ 4、固定止水钢板的钢筋可以直接焊接在结构钢筋上？ 5、止水钢板连接及其固定有没有什么规范可以做依据？ 止水钢板的施工技术 1、钢板止水带和橡胶止水带相比，优点不如橡胶止水带，一个最明显的缺点就是生锈，后期处理麻烦，所以尽可能采用橡胶止水带施工； 2、原材料问题，钢板止水带不是成品，是由三块规格不一样的钢板焊接而成，但施工单位一般都是买专业厂家加工制作好的成品，但焊接质量及原材料质量直接影响止水效果； 3、安装方向问题，无论是水平钢板止水带还是竖向钢板止水带，一定要使两翘曲面安装方向朝迎水面； 4、止水带一般都是安装在后浇带位置、有防水要求的地下室侧墙板分隔缝或施工缝处，暴露在外周期长，要做好防护处理，比如说涂刷防锈漆等措施；
止水钢板的作用 GB50141-2008中6.1.10规定金属止水带搭接长度不得小于20mm，且必须使用双面焊接。
首先，止水带不仅仅是用在剪力墙上的； 其次，一般止水带是用在地下室的； 第三，需要设止水带的地方都是混凝土不能一次浇筑，需要分开时段浇的地方，原因是这些地方会有缝隙，不做处理会有水源源不断的渗到室内，所以需要用止水带，以达到密封的目的。 止水带设在有防水要求的地方。 在实际工程设计和使用角度上讲，止水带主要是用于混凝土的变形缝、伸缩缝、沉降缝以及施工缝等处，而止水条一般是混凝土构筑物的水平施工缝处使用的，从结构形式上讲，止水带一般为有中心孔的带状橡胶体，而且在中心孔两侧均匀布置了若干道防水线，这些防水线在浇注混凝土的时候，与混凝土紧密结合，延长了水的绕渗线路，并且靠橡胶本身的弹性和中心孔的变形量来适应混凝土的伸缩变形，属于结构型止水材料，而止水条一般为遇水膨胀型，就是说在施工缝处，在后浇混凝土浇注之前放置在混凝土的接缝处，这样后期如果有水进入到施工缝后，这个材料会遇水膨胀，从而填满整个缝隙，以达到止水的效果，属于功能型止水材料. 遇水膨胀橡胶止水带就是把这两种材料的优点聚于一体的一种新型防水材料，从而使防水效果更佳，是一种既能结构型防水，又能
电子汽车衡技术要求规范书
xxx 汽车衡（含安装）招标技术协议工程规模：15.00Mt/a 二○一八年一月
目录 一、总则 (1) 二、技术条件 (2) 2.1罐子沟煤炭集运站概况 (2) 2.2气象和地理条件 (3) 2.3电源条件 (3) 三、应用标准与规 (3) 四、设备主要技术参数及性能要求 (5) 4.1基本要求 (5) 4.2使用环境要求 (5) 4.3主要技术参数 (6) 4.4结构要求 (8) 五、供货围 (9) 5.1供货围 (9) 5.2外购产品供货厂商要求 (10) 5.3供货清单 (10) 六、技术资料、备品备件 (12) 七、验收及质量保证 (13) 八、技术服务 (14) 九、包装、运输和储存 (14) 十、试车及性能考核 (15) 十一安全、节能、环保专用设备要求 (16) 序号 (16) 设备（部件）名称 (16)
型号（图号） (16) 数量 (16) 性能参数 (16) 应用领域 (16) 能效标准 (16) 备注 (16) 十二、其他说明 (16) 十三、招标罚则 (17) 十四、附件 (17)
一、总则 1.1本技术协议仅用于xxxxxx所有电子汽车衡。本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。 1.2本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制性标准及要求。投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案，并提供图纸资料，供业主单位选择。 1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术协议的要求。否则，由此引起的异议由投标人负责。 1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。 1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。同时投标人在投标书中所用数据均应采用国际单位制。 1.7投标人必须成套提供电子汽车衡，不仅包括设备本体，还应配置终端显示、打印设备、计算机、控制电缆、备品备件和其它有关附件等（投标时务必说明传感器数量及厂家）。投标人应根据要求及需求提供有关设备、图纸、技术资料、计算资料及其详细说明，以及技术服务项目。正常生产所需要的部件、必要的备件和安装、维修专用工具，无论在本技术协议中是否加以说明，均应提供完备。 1.8投标人应对所供成套设备负全责（包含辅助部件），包括外购的产
动态汽车衡安装验收规范
山西万立科技有限公司 静态态汽车衡安装验收规范（试行） 现行版本：A 修改状态：0 Q/WL 1 目的 为了明确静态态汽车衡安装验收规范，提升安装施工质量，特制定本规范。 2 适用范围 本规范适用于我公司所有静态态汽车衡施工过程中过程检验与最终验收检验。本规范依据GB/T 7723-2008 固定式电子汽车衡；Q/WJ4.98-2007 大台面汽车衡出厂检验规范；Q/WLJ3.10.3-2009汽车衡安装规范及土建施工要求；《静态衡安装规范及土建施工要求》、《Q/WJ3.040-2013 JZG-3型计重收费控制柜出厂检验规范》、各个部件图纸及检验中遇到的问题编制。 3 所用设备以及工具 3.1. 测量范围为0～50m卷尺，测量精度1mm 1把 3.2. 测量范围为0～5m卷尺，测量精度1mm 1把 3.3. 测量范围为0～150mm游标卡尺，测量精度0.02mm 1把 3.4. 数码照相机 1台 3.5. 高度尺 1把 3.6. 铝型材（方管50x100） 3m 3.7. 工程线若干 4 基础类检验项目及技术要求： 4.1. 秤框土建验收 秤框基坑及第一次浇筑控制部分 4.1.1 所挖基坑尺寸符合图纸要求，挖坑深度必须按照图纸要求达到900mm，提供图片，三七灰土垫层不能＜200mm必须夯实，提供图片，传感器预埋板到地平面不能≦250mm，提供图片 4.1.2 基础用钢筋型号、数量以及编制形式与图纸相符合（提供照片，卡尺照片显示钢筋粗细，整体照片显示钢筋编织样式） 4.1.3 浇筑完成后，确认深度满足图纸要求（提供照片，主要显示深度要求） 秤框第二次浇筑控制部分 4.1.4 秤框置于基坑内，调整秤框中心点与安装地点纵横线重合。调整秤框
轨道车概述
第一节轨道车的分类及组成 一、轨道车分类 轨道车一般按其性能作用、传动方式、轴列式等分类。 (一)按性能作用分类 轨道车按其性能作用分为轻型轨道车和重型轨道车。 轻型轨道车具有自重轻、功率小、牵引吨位小、运行速度较低的特点，能由搭乘人员随时撤出线路。原则上轻型轨道车只准在封锁施工作业时的白天使用，不按列车运行办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气，只当为消除线路故障或执行特殊任务时方准使用，此时需按列车运行办理。 重型轨道车(含起重轨道车和发电轨道车)是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备，经常承担路料运输、运送职工和机具及执行调车作业等任务。 (二)按传动方式分类 轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车。 机械传动轨道车以柴油机为动力，通过离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等部件完成动力传递。机械传动因制造成本低、维修难度小、操作便利，广泛应用于功率270kW以下的轨道车。但这种传动方式的缺点是部件多、故障多、维修工作量大，不能满足大功率轨道车的需要。 液力传动轨道车是以柴油机为动力，通过柴油机曲轴与液力变速箱或液力变矩器输人轴相连，将动力传递到液力变速箱或液力变矩器输出轴，再通过万向传动轴将动力传递至车轴齿轮箱、车轴和车轮。液力传动的关键部件是液力变速箱或液力变矩器。由于液力传动中只有换向机构和车轴齿轮箱有齿轮传动，其他传动零件没有直接接触，控制系统采用电磁或电控阀，因此液力传动式轨道车具有无级变速、操纵简单、启动加速平稳、牵引性能良好、工作可靠性好、使用寿命长等优点。其缺点是液力变速箱或液力变矩器的制造技术含量高、造价高、维修保养要求高、机械效低。 电传动轨道车由柴油机驱动牵引发电机发电，将牵引发电机发出的交流电经硅整流装置整流调压后，供牵引电动机直接驱动车轴和车轮转动(交一直式)；将牵引发电机发出的直流电经调压后，供牵引电动机驱动车轴和车轮转动(直一直式)。电传动轨道车采用交一直流电传动，具有功率大、牵引能力强、技术先 进、大修周期长、维修方便、运用成本低等优点，但其整车构造复杂，制造成本高。 (三)按轴列式分类 轨道车按其轴列式分为二轴车(轴列式为B)、四轴车(轴列式为A—A)和四轴车(轴列式为B—B)等三种。． 轴列式为B的二轴轨道车的两个车轴上的轮对均为驱动轮，如JY210、GC220型轨道车等。 轴列式为A—A的四轴轨道车的四个车轴的轮对中，第二、第三轴的轮对为驱动轮，如
(整理)水泵技术规格书
目录 一、技术要求 (1) 1、概述 (1) 2、设计标准 (1) 3、定义 (2) 4、工作条件 (3) 5、基本条件 (3) 6、选型要求 (11)
一、技术要求 1.概述 1.1工程概况 北京地铁亦庄线线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。 1.2地铁亦庄线包括除宋家庄站外5座地下车站及8座高架（地面）车站。本技术规格书主要包括给排水及水消防系统的消防加压泵、消防稳压泵、卧式生活污水排污泵、车站及地下区间立式排水泵、潜污排水泵、出入口排水泵、临时排水泵；通风空调专业空调水系统的冷冻循环水泵及冷却循环水泵等。 1.3各车站及区间采用水泵设备材料表及技术参数详《水泵技术参数核对表》。 1.4本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，供货商应提供符合本技术规格书和工业制造标准的优质、成熟产品。 1.5本技术规格书作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。 2.设计标准 设备所涉及的产品标准、规范；工程标准、规范；验收标准、规范等完全满足所有中华人民共和国的条例及规范，包括但不仅限于此。 (1)GB/T3216－1989《离心泵、混流泵、轴流泵和旋流泵试验方法》 (2)GB/T5660－1955《轴向吸入离心泵底座尺寸和安装尺寸》 (3)GB/T5656－1994《离心泵技术条件》
地下工程防水技术规范GB
地下工程防水技术规(GB 50108-2008): 单选题： 1、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：附建式的全地下或半地下工程的防水设防高度，应高出室外地坪高程（）以上。B A.250mm B.500mm C.1000mm D.1500mm 2、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：地下工程迎水面主体结构应采用（），并应根据防水等级要求采取其他防水措施。C A.水工混凝土 B.纤维混凝土 C.防水混凝土 D.结构混凝土 3、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：地下工程的防水等级应分为（）级。B A.三 B.四 C.五 D.六 4、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：地下工程的防水等级中，防水标准要求最高的为（）级。A A.一 B.二 C.三 D.四 5、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：防水等级为二级时，按照地下工程防水标准，任意100m2防水面积上的湿渍不超过（）处，单个湿渍的最大面积不大于（）m2。C
A.2 0.2 B.1 0.1 C.2 0.1 D.1 0.2 6、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：对于人员经常活动的场所，防水工程应达到（）级防水等级。B A.一 B.二 C.三 D.四 7、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：明挖法地下工程后浇带必须采用的防水措施是（）。A A.补偿收缩混凝土 B.外贴式止水带 C.遇水膨胀止水条（胶） D.防水密封材料 8、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，（）。B A.必须现场振捣后使用 B.必须进行二次搅拌 C.全部废弃，不能使用 D.必须掺入合格砼一起使用 9、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺（）厚的1:1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土。C A.10～30mm B. 20～40mm C. 30～50mm D. 40～60mm 10、地下工程防水技术规（GB 50108-2008）：大体积防水混凝土的
汽车衡技术文件 - 副本
150吨数字式电子汽车衡技术要求 一、执行标准 本次招标设备执行的标准、规范和规程以最新版本为准，主要有： 1、《固定式电子秤》GB/T7723-2002 2、《数字指示秤检定规程》JJG539-97 3、《非自动秤通用检定规程》JJG555-96 4、《涂装前钢材表面锈蚀等级及除锈等级》GB8923 二、技术要求 （一）、基本要求 1、投标人提供的设备及所有附属部件必须是先进的、成熟的和性能稳定的高质量的设备，能够满足稳定、经济、可靠运行的要求。 2、投标人提供的设备必须满足国家有关安全、环保、节能等强制性标准的规定。 3、投标人按招标人要求进行设备的设计、制造、供货。凡与本文件有差异者，无论大小，投标时均应做出说明。 4、投标人所提供的设备含有技术专利时，其设备报价中应含所需的专利费。 5、设备到现场应该完好无缺，外观无明显缺陷和变形。 6、本要求是招投标双方签订技术协议的指导性文件，是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，投标人应保证提供适合本工艺系统条件和工业标准的优质产品。 （二）具体要求 150吨数字式电子汽车衡由汽车衡称重系统，摄像机监控系统，语音系统组成。 1、汽车衡称重系统 1.1 汽车衡性能和规格 （1）额定称重量（t）：150 （2）最大安全过载：额定称重量的125% （3）允许轴载：为最大称量的60% （4）承重台超载能力：额定称重量的200% （5）检定分度值（kg）：50 （6）实际分度值（kg）：20 （7）读数稳定时间（秒）：<3 （8）精度：OIML III级 （9）台面尺寸（mm）：3300（宽）× 18000（长）
(完整版)橡胶止水带、钢板止水带施工要求
橡胶止水带、钢板止水带施工要求新建太原市城南污水处理厂，主要水工构筑物包括：粗格栅间及进水泵站、细格栅间及曝气沉砂池、初沉池集配水井及初沉污泥泵站、初沉池、生物池、二沉池集配水井及二沉污泥泵站、二沉池、中途提升泵站、深度处理车间、接触池、出水泵站等。水工构筑物的施工重点是各种施工缝的处理，否则漏水维修难度很大。为了保证工程质量，增强管理人员的感性认识，项目部组织对山东烟台莱山水厂进行参观学习。 俗话说：百闻不如一见。通过对山东烟台莱山水厂的参观学习，感触很深，同时也增长了见识。新建莱山水厂建设规模10万m3/d，主要有平流沉淀池、过滤池、深度处理单元等水工构筑物。该工程正在施工，通过现场相关人员的介绍，对水平施工缝的预留位置、止水钢板的焊接及安装、止水螺栓的处理、伸缩缝的处理、后浇带同时浇注混凝土的处理方法及施工过程中的注意事项有了初步认识，主要体现在： 一、池壁水平施工缝的施工要求 池壁根据施工条件分两次浇捣：第一次到底板面上50cm高度处与底板同时浇筑，第二次施工至池壁顶面。池壁及隔墙在底板施工前，先在垫层上根据设计图纸意图，用墨线打出池壁中心线及边框线，根据边框线用短钢筋打入控制定位，绑扎钢筋，调整标高支立模板，完成后与底板一次浇筑。第二次在立模前先对50cm处的施工缝修凿、清洗后立模。
池壁水平施工缝位置 二、池壁水平施工缝的施工要求 池体施工底板时，池壁上翻500mm留水平施工缝，缝内按设计要求设钢板止水带，止水带表面油污、铁锈提前清除干净，并检查不得有裂口、脱焊现象。止水带宽度为350mm,每边埋入砼内不少于150mm。钢板止水带纵向采用搭接焊，搭接长度不小于50mm。
智能称重地磅汽车衡招标文件技术范本
电厂用无人值守汽车衡招标技术规范要求范本 公司 年月
目次 1 总则 (3) 2 设计条件与环境条件 (3) 3 设备主要技术规范 (6) 4 技术要求 (7) 5 质量保证、监造及试验 (16) 6 供货范围 (19) 7 技术资料及交付进度 (22)
1 总则 1.1.本技术规范书适用于工程的汽车衡设备，本次招标范围为机组所配备的XX台汽车衡。本规范书包括汽车衡的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。1. 2.本技术规范书所提出的是最低限度的技术要求，并未对一切细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文。投标方应保证提供符合本标书和工业标准的优质产品。 1.3.如果投标方没有以书面形式对本标书的条文提出异议，招标人可以认为投标方提出的产品完全符合本标书的要求。 1.4.从签订合同之后至投标方开始制造之日的这段时期内，招标人有权提出因规程、规范和标准发生变化而产生的一些补充修改要求，投标方应遵守这些要求。 1.5.本标书所使用的标准，如遇与投标方所执行标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.6.产品应在相同容量机组或相似条件下的两个电厂成功运行超过两年，且已证明安全可靠。1.7.所配套的电动机要求投标方按两家及以上生产厂家投标及报价，并经招标方确认。 1.8.本工程采用KKS编码标识系统，投标方供货范围内所有设备及其部件、控制设备及I/O点等均应在最终版的图纸及货物上标明其KKS编码，具体的编码原则和区段由设计院提供和确认。 2 设计条件与环境条件 2.1.电厂和输煤系统概况（根据各工程情况填写） a)电厂位置 b)电厂性质 c)输煤系统概况 输煤系统主要单位工程包括：汽车采样间、重车地磅房、轻车地磅房、汽车受煤坑、储煤场、1号转载点、2号转载点及带式输送机栈桥等。储煤场按功能区分为采样称重系统、受煤系统和储煤系统。
地下工程防水技术规范GB501082008
地下工程防水技术规范(GB 50108-2008): 单选题： 1、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：附建式的全地下或半地下工程的防水设防高度，应高出室外地坪高程（）以上。B A.250mm B.500mm C.1000mm D.1500mm 2、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：地下工程迎水面主体结构应采用（），并应根据防水等级要求采取其他防水措施。C A.水工混凝土 B.纤维混凝土 C.防水混凝土 D.结构混凝土 3、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：地下工程的防水等级应分为（）级。B A.三 B.四 C.五 D.六 4、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：地下工程的防水等级中，防水标准要求最高的为（）级。A A.一 B.二 C.三 D.四 5、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：防水等级为二级时，按照地下工程防水标准，任意100m2防水面积上的湿渍不超过（）处，单个湿渍的最大面积不大于（）m2。C A.2 0.2 B.1 0.1 C.2 0.1 D.1 0.2 6、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：对于人员经常活动的场所，防水工程应达到（）级防水等级。B A.一 B.二 C.三 D.四
7、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：明挖法地下工程后浇带必须采用的防水措施是（）。A A.补偿收缩混凝土 B.外贴式止水带 C.遇水膨胀止水条（胶） D.防水密封材料 8、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，（）。B A.必须现场振捣后使用 B.必须进行二次搅拌 C.全部废弃，不能使用 D.必须掺入合格砼一起使用 9、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺（）厚的1:1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土。C A.10～30mm B. 20～40mm C. 30～50mm D. 40～60mm 10、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：大体积防水混凝土的施工，炎热季节施工时，混凝土入模温度不应大于（）℃。B A.28 B.30 C.32 D.34 11、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：聚合物水泥防水砂浆厚度单层施工宜为（）mm，双层施工宜为（）mm。D A. 4～6 8～10 B. 6～8 8～10 C. 4～6 10～12 D. 6～8 10～12 12、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）：水泥砂浆防水层终凝后，应及时进行养护，养护温度不宜低于5℃，并应保持砂浆表面湿润，养护时间不得少于（）。B