物流成本

?中国物流费用占GDP比重远高于美国。2008年,美国物流费用折合人民币约8.7?万亿元,当年中国物流费用为5.5万亿元,比美国低38%,到2010年我国物流费用为7.1万亿,参考美国近年来物流费用增长情况,中国物流费用已经逐步接近美国。从物流费用占GDP比重来看,美国物流费用在GDP中的占比基本都在10%以下,2003年一度达到8.6%的低点,而我国来看,虽然该比例近年来一直处于下降通道中,到2010年该比例为17.8%,远高于美国的水平。
????运输费用占比低。物流费用主要包括运输费用、保管费用、管理费用,其中运输费用占比最大,我国近年来运输费用占比都在53%以上,2010年占比为54%。而在美国运输费用占比明显高于我国达到60%以上,2008年为64%。

一是物流运输中各种收费太多，乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。
我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥、过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。这就是所谓的“两高一乱”。

二是基础设施不完善，很多地方的物流设施还很落后，集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面，如轮渡、仓储和码头等，大量的落后设施直接导致运输成本上升，因为它不便捷、效率低。而不便捷正是各种公路收费扰乱了合理高效的流通体系的建成，降低了流通效率。由于收费过高，各类企业为了降低成本，在考虑选择公路、水运或铁路运输过程中，不得不舍近求远，甚至绕道，以时间占用换取物流费用的降低，从而使合理有效的流通渠道体系难以建成，包括各种物流设施的使用、仓储运输网点的布局以及运输工具的使用。公路收费里程长，站点密、收费高、罚款乱。众多的收费站卡如同“肠梗阻”，使不少高速路变成了低速路，大大降低了公路使用效益。

三是技术水平落后，物流效率低下，企业专业化程度不足，服务质量不高。尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。近两年我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。技术水平的滞后造成了社会物流资源的严重浪费。


四是物流的管理体制、运行机制不成熟，物流组织

管理水平有待提高。譬如，很多部门都在管物流，但是管理重复且不到位，导致我们的物流成本过高。我国物流业实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。不同程度的政企不分现象，也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下，政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致，也直接影响了各种物流服务的发展。目前我国物流管理费用占总费用的14％，远远高于美国的3.8％。反映出我国无论社会物流专业水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平还有待提高。


最后，最后，我国物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。社会上缺乏规范的物流人才培育途径，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。