路桥专业实习报告1.
毕业实习报告
一、实习目的
毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节, 是学生在指导教师的指导下, 独立从事施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来, 能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的, 以收集毕业设计所需的相关资料, 进行专题调查为主要工作内容. 一方面其内容广泛, 涉及交通土建实践中诸多问题;另一方面它紧密结合实际工作,进一步锻炼学生参与实践的能力, 培养其认真、良好的工作习惯与工作态度, 同时也是对学生各方面综合素质的一次检验,为培养工程技术人才奠定更加坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍
中交第二航务工程局有限公司(简称二航局创建于 1950
年,是原交通部
直属四大航务工程建设一级施工企业之一,其主要代表性工程如下图所示:苏通长江大桥沪宁高速公路镇江枢纽段
湖北恩施至来凤及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰 (鄂渝界段一期土建施工 TJ — 2标段起点桩号 K28+100,终点桩号 K48+300,线路全长 20.2公里。TJ — 2标由中交二航局有限公司承建,地处湖北省恩施州宣恩县境内。为了更好地完成学院的教学计划, 也为了更好地理论与实际相结合, 因此个人要求到施工第一线。后经湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目部安排在第一分部任施工员。
三、实习内容及过程
离开学院, 我就下定决心一定要好好学, 全面掌握技术知识, 能熟练的运用技能,做一个全能型人才。学院上课学的是书面知识,是感性事物,虽然掌握了相当扎实的理论知识, 但在现实社会中, 仅靠理论知识是吃不开的, 必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准, 相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到施工现场实习, 正是增长经验和加强实践的时候, 我会好好把握这次机会, 使自己的实践能力得到提高。为了更好地完成学院的教学计划, 也更好地理论与实际相结合, 因此来到施工第一线:湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目部第一分部。
(一工程概况
湖北恩施至来凤及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰 (鄂渝界段一期土建施工 TJ — 2标段起点桩号 K28+100,终点桩号 K48+300,线路全长 20.2公里。TJ — 2标由中交二航局有限公司承建,共设一个总部四个分部,其中第一分部承建范围为 K28+100-K34+360段,路线向南沿 S232省道右侧布线,经雷家坳、大石膏、龙洞,于倒洞塘设倒洞村隧道后设宣恩枢纽接恩黔高速,路线向南止于忠建河特大桥桥头, 线路采用设计时速 80km/h, 整体式路基宽度 24.5m, 分离式路基宽 2×12.25m, 为双向四车道高速公路; 其中主线桥标准宽度 2×11m, 宣恩枢纽互通 A、B、C、D、S 匝道标准宽度 10.5m,设计时速 40km/h。
第一分部由路基、雷家坳大桥、大石膏大桥及宣恩互通 1#-6#桥组成。路基挖方为 1122301m3, 最大挖深 22.543m, 填方为 583652m3, 最大填高 18.794m, 防护、排水浆砌工程 63208m 3,砼 33259m 3;桥梁如下表:
一分部计划总体施工工期为 26个月。
一分部桥梁一览表
序号桥梁
中心桩号
桥长
(m
孔跨类型
墩、台型式
名称桥墩及基础桥台及基础
1雷家坳大桥左幅 ZK28+289.52174×30+3×30m 预应力砼连续 T 梁柱式墩、桩基础 U 台、扩大基础右幅 YK28+2521916×30m 预应力砼连续 T 梁柱式墩、桩基础 U 台、扩大基础
2大石膏大桥左幅 ZK30+5646672×(5×30 +2×(6×30m 预应力砼连续 T 梁柱式墩、实体墩、桩基础 U 台、扩大基础右幅 YK30+4747914×(5×30 +6×30m 预应力砼连续 T 梁柱式墩、实体墩、桩基础 U 台、扩大基础
3
宣恩互
通 1号桥
右幅 YK33+710221.084×30+3×30m 预应力砼连续 T 梁柱式墩、桩基础 U 台、扩大基础
4
宣恩互
通 2号桥
左幅 ZK34+030308.53×30+4×30+3×30m 预应力砼连续 T 梁柱式墩、实体墩、桩基础 U 台、扩大基础
肋板台、桩基础右幅 ZK34+0372803×30+5×30m 预应力砼连续 T 梁柱式墩、桩基础
5宣恩互通 3号桥 AK0+334.5582×25m 现浇预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础 U 台、扩大基础肋板台、桩基础
6宣恩互通 4号桥 BK0+308.37383.55×(3×25m 现浇预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础 U 台、扩大基础柱式台、桩基础
7宣恩互通 5号桥 CK0+3252543×25+4×25+3×25m 现浇预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础 U 台、扩大基础 8宣恩互通 6号桥
SK0+216.0941902×25+(25+33+25+2×25m 现浇预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础肋板台、桩基础
(二编写施工资料
施工员资料的编写、整理是施工工作的重要环节,是施工服务工作量和价值的体现。而施工日记的记录是施工资料中较重要的组成部分, 是工程实施过程中最真实的工作证据, 是记录人素质、能力和技术水平的体现。所以施工日记的内容必须保证真实、全面, 充分体现参建各方合同的履行程度。公正地记录好每天发生的工程情况是施工人员的重要职责。
A、施工日记要求
1、准确记录时间、气象
施工人员在书写施工日记时, 往往只重视时间记录, 而忽视了气象记录, 其实气象记录的准确性和工程质量有直接的关系。
(1混凝土强度、砂浆强度在不同气温条件下的变化值有着明显的区别,监理人员可以根据混凝土浇捣时的温度及今后几天的气温变化, 准确计算出强度的理论计算值, 从而判断是否具备拆模条件, 是否具备承载能力, 承载能力有多少。 (2在地基与基础工程、主体工程等分部工程施工过程中,气象的变化直接影响工程的施工质量。有些工程在单位工程结束后出现一系列的质量问题, 调查人员即可根据问题部位的施工日记作出分析, 有的质量问题可能就与气象有直接的关系。比如雨季施工时, 基槽遭雨水浸泡, 引起土壤变化进而影响基础工程的质量。
2、做好现场巡查,真实、准确、全面地记录工程相关问题
(1施工人员在书写施工日记之前,必须做好现场督查,增加督查次数,提高督查
质量, 督查结束后按不同专业、不同施工部位进行分类整理, 最后工整地书写施工日记,并做记录人的签名工作。
(2施工人员在做施工日记记录时,往往只记录工程进度,而对施工中存在的问题没有做好记录, 或者认为问题较小, 没有必要写在日记当中; 或者认为问题已经解决, 没有必要再找麻烦。其实这就忽视了自身价值的体现。现在许多业主方并不理解施工工作在工程项目中的作用, 如果我们在日常的资料中没有记录施工发现的问题, 没有记录施工工作, 怎么能让业主方更多地了解施工的工作内容。所以在记录施工日记时,要真实、准确、全面地反映与工程相关的一切问题 (包括三控制、二管理、一协调。
(3施工人员在做施工日记记录时, 往往只记录工程进度、存在问题。没有记
录问题是怎样解决的。应该说. 发现问题是施工人员经验和观察力的表现, 解决问题是施工人员能力和水平的体现。在施工工作中. 并不只是发现问题, 更重要的是怎样科学合理地解决问题。所以施工日记要记录好发现的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。
3、关心安全文明施工管理,做好安全检查记录
施工合同中,大多包括安全内容。有时安全维护直接影响操作工人的情绪, 进而影响工程质量,所以施工人员要多关心、多提醒。做好检查记录,从而保证施工工作的正常开展。
4、书写工整、规范用语、内容严谨
工程施工日记每天充分展现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表
达。文字如处理不当,比如错别字多,涂改明显,语句不通,不符逻辑,或用词不当、用语不规范、采用日常俗语等等都会产生不良后果。语言表达能力不足的施工人员在日常工作中要多熟悉图纸、规范,提高技术素质,积累经验,掌握写作要领.严肃认
真地记录好施工日记。
5、书写好施工日记后。要及时交总工审查,以便及时沟通和了解,从而促进施工工作正常有序地开展。
B、施工日记的检查机制
1、项目总工程师需在施工工作开展前,就施工日记的填写向每一个参与工程施工的专业人员作详细的交底,明确具体的填写内容和填写要求。
2、项目总工程师应对施工日记的填写质量负责。
3、项目总工程师检查施工日记的时间间隔不大于 15天, 对不符合要求的施工日记进行标识,责令返工;对符合要求的施工日记进行签认。
4、公司工程管理部在巡回检查中,对施工日记记载情况进行监督检查,对不合格的施工日记及时签发不合格通知,项目施工机构应按要求及时整改。
5、施工工程结束后,由质检工程师将施工日记进行审查并分类汇总,经项目总工程师审核同意后与公司要求的其它归档监理资料一道在规定的期限内交公司工程管理部验收归档。对不符合要求的施工日记工程管理部应责令项目施工机构限期整改。
C、施工日记的内容
1、日期、气象(天气、风力、温度、雨量等。
施工日志中往往只记录时间, 面忽视了气象记录的准确性和工程质量有直接关系,因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着密切的关系,同时大雨会影响深基坑施工等等,所以必须把气象情况记录清楚详细。
2、施工情况概述。
工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度情况、合理化建议等情况均应作记录。
3、隐蔽工程施工、检验情况。
4、工程质量情况。
施工质量存在的问题及如何解决、整改(处理各类事故人员名单。施工日志记录的质量问题, 要记录整改情况、整改验收是否符合要求、参加验收的人员情况,前因后果都要记录清楚,以便追溯。
5、各种见证检验、平行检验、文件验证、试验情况。
6、砂浆、混凝土试块的制作、测试情况。
7、当天协调的问题,是否有结果。
8、工地材料、设备进场及检验情况(对不符合要求的要明确记录。
9、工地例会记录(简况。
10、工地一般情况的简单记录。
11、审阅记录。
施工日志写好后,总工程师应该及时抽查、审阅,做到心中有数,以便更好的组织施工人员进行施工工作。
D、总结
综上所述, 施工日记的记录是施工的重要基础工作, 应该得到每个施工人员的重视。每个施工人员都有责任做好施工日记,为工程项目提供有价值的证据, 为自己和公司树立良好的形象, 以便让更多的人了解施工, 提高施工活动的社会信誉。
(三桥梁施工技术
A、主要原材料、构件质量控制要点
试验检验工程师应和承包人一起通过材料试验确定料场; 每批次的外购材料应具有“出厂合格证”和“出厂试验报告” ,承包人应按规定取样试验,试验检验工程师应按规定的频率进行抽检验证试验; 桥梁构件应检查其“出厂合格证” , 承包人应按规定取样送检, 取样送检时试验检验工程师应进行见证, 施工员应严格控制,未经检验合格的原材料及构件不得用于工程。
1、钢材
各类钢材质量及型号都应符合设计和规范技术要求。钢筋必须按不同钢种、
等级、牌号、规格及生产产家,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。筋宜堆置在仓库(棚内,露天堆置时,应用枕木将钢筋垫高 300mm 以上,并加以遮盖。经常检查钢筋存储情况, 并应审查:钢筋的表面应洁净,其上的油漆、漆皮、鳞锈等应清楚干净;钢筋应平直,无局部弯曲;钢筋外表有严重
锈蚀、麻坑、裂纹、夹砂和夹层等缺陷时应剔除,不得使用。
2、水泥
所有的水泥应取自经业主试验检测工程师同意的合格厂家。承包人应向试验检测工程师提供每批水泥的清单, 说明厂商名称、水泥种类和数量, 以及厂商的试验合格证明, 证实该批水泥已经试验分析, 在各方面符合规范要求。袋装水泥在运输和储存时应防止受潮,对堆垛高度不宜超过 10袋。不同强度等级、品种和出厂时期的水泥应分别堆放。散装水泥的储存, 应采取水泥罐或散装水泥仓库。水泥如受潮或存放时间超过 3个月, 应重新取样检验, 并按其复验结果使用。 3、骨料
骨料在生产、采集、运输与储存过程中,严禁混入影响砼性能的有害物质。骨料应按品种规格分别挂牌堆放,不得混杂。桥梁质检工程师应随时检查。粗、细骨集料的质量、粒径规格、级配及材质要求等应按“试验施工实施细则” 实施。应严格控制机制砂的质量,试验检测工程师应增加机制砂的抽检频率。
4、外加剂
外加剂的质量应符合《混凝土外加剂》 (GB8076-1997的规定;有关混凝土外加剂现场复试检测项目及储存应按《公路工程桥梁施工技术规范》 (JTJ
041-2000规定并经试验检测工程师确认。
5、桥梁构件及配件
桥梁质检工程师应检查桥梁构件与配件的“实验检测报告” 、“ 产品合格证书” “使用说明书” ,试验检测工程师和承包人应按规定的频率联合取样送检。 B、混凝土工程质量控制要点
1、混凝土配合比设计:
2、混凝土拌和
试验检测工程师或其委派的实验员应按规定抽检的频率对混凝土的拌和质量进行检测, 现场实验员应对工地现场随时检查。承包人应配备有能力、有经验的技术人员负责混凝土拌和的全面质量控制。不经过实验人员同意, 不得随意离开施工现场
3、混凝土的运输
砼的供应必须保证输送砼的泵能连续工作。在泵送过程中, 受料斗内应具有足够的砼,以防止吸入空气产生阻塞。
4、混凝土浇筑
混凝土浇筑应连续进行, 如因故必须间断, 间断时间应小于混凝土的初凝时间或重塑时间。超过初凝时间,应按施工缝处理。浇筑混凝土过程中,现场施工员应督促承包人检查支架、模板、钢筋和预埋件, 当发现有松动、变形、移位时, 应及时处理。砼浇筑温度宜控制在 32℃以下。当气温低于 5℃不宜砼施工。 5、混凝土养护
现场施工员应对砼养护情况随时进行检查, 发现养护情况不符合规定的要求时应立即要求承包人改正。
6、混凝土质量检查
C、钢筋工程质量控制要点
1、桥梁质检工程师和现场施工员应对照设计图纸,检查钢筋数量、规格、长度、所在位置、间距、接头质量、砼保护层厚度、骨架尺寸;
2、现场施工员应注意钢筋在模板内定位及牢固情况,保证砼保护层厚度;试验检测工程师应对钢筋焊接件按规范要求取样,注意取样代表性;
3、桥梁质检工程师和现场施工员应经常检查焊接人员的特殊工种作业证,严禁
无证上岗。焊条型号应与钢筋规格种类相匹配。
4、现场施工员应随时检查脱模剂使用情况,防止脱模剂污染钢筋。确保钢筋骨架内干净。
5、钢筋检查完成后,专业工程师除批复自检报告外,还应领导施工员现场记录和填写施工检查表格, 作为原始资料的一部分集中归档, 并归入竣工资料中作库施工复核内部资料。
D、支架和模板质量控制要点
1、支架顶标高,应考虑支架、梁体自重和设计荷载设置预留拱度。
2、模板拼装就位后,应先核对设计文件,检查几何尺寸及高程;再检查模板支撑、定位牢固情况;然后看细部拼缝情况,表面平整度以及涂刷脱模剂情况;并经桥梁质检工程师和现场监理确认。
3、桥梁质检工程师和现场施工员应特别检查预埋件及预留孔道设置,使其满足设计要求。
E、总结
桥梁工程的施工历来与安全、质量是分不开的, 做好桥梁工程施工的安全维护工作,是整个工程能顺利实施、达标竣工有力的保证。
四、实习总结及体会
短暂的毕业实习很快便结束了, 在这次毕业实习过程中, 在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下,我对实习过程出现的专业知识困惑和问题,虚心向他们请教和学习,通过这次实习, 我收益匪浅, 不仅学到了许多专业知识, 而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理,现将实习以来的心得体会总结如下:由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的,因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量, 桥梁工程,路基路面设计,等课程后,才开始实习的,通过这次实习,使我更充分地理解了专业知识学习,进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先, 通过这次毕业实习, 使我更深刻地了我们路桥专业知识。学院三年在学完专业基础课和专业课后, 逐步具有了较扎实的专业知识, 但在校期间所学的
内容都是理论知识,除上课程认知识习和假期专业实习外,在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习, 我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容, 所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求, 工程上很容易出现各种问题和疑惑, 如何快速正确地处理好这些问题, 那便是运用我们所学的知识和原理, 根据问题具体找出“瓶颈”所在,找到突破口去解决好。其实,这些基本知识和原理很多我们都学过,但如何将他们联系起来,用于解决和、工程中的实际问题,则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“ 以小见大” 。许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次, 通过这次毕业实习, 使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作, 我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的
工程单位, 他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在湖北恩来恩黔高速公路的工程实习时,给我的感受最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多, 范围广, 所要安排的工作任务量更大, 但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程, 所以工作人员各司其职, 各项工作开展的有条不紊,工人们在工地上忙碌但有序,施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离,认真将施工工作效率提高到最佳,而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。
另外, 施工管理还包含员工的技能培训, 在湖北恩来恩黔高速公路的工程实习中, 通过这些引入先进管理模式和科学管理方法, 施工效率有了很大提高, 这样十分有助于施工的连续性和可续性。
最后,通过这次毕业实习,使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实, 在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是, 在这些天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说:“毕业后从事路桥工程工作, 需要的是谦虚和学习” 。的确, 从学院毕业走上新的工作岗位后, 我们所面临的如同一张白纸,一切都是新的,一切都在等待我们去努力。因此,面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈, 他们工作经验比我们丰富, 知识学的比我们扎实,
学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业知识掌握的不够全面。尽管学院三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任路桥工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸
收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。
最新路桥专业实习报告
最新路桥专业实习报告 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 路桥实习报告范文一对一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习活动的任务，让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后自己人生的发展打下坚实的基础。由于上学期已经进行过了施工的实习，所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。 首先谈一谈我实习的这个项目，它位于武汉市王家墩商务圈之内，是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。我来实习的时候，工地上主要是在做桩基础。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我还专门查阅了图集，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中，还提出了很多有见解性的问题，也和我的师傅进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计，所以看图对我们说确实很重要，大家也都很认真的看。 在看图纸期间我也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的检验的仪器是比较先进的，能够检查出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大(泥桩)。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内
路桥方向毕业设计答辩题目及答案
路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1．何谓高速公路？有何特点？ 答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。 2．桥梁由哪几部分组成？ 答：桥梁主要由三个部分组成： 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种？ 答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
3．梁桥施工可分为哪两大类？ 答：1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车； 缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。 2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？ 答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？ 答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。 试题四 1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些
桥梁毕业设计中期报告
毕业设计（论文）开题报告题目：嫩江大桥连续箱梁桥结构设计 院（系）交通科学与工程学院 专业桥梁与隧道工程 学生 学号 班号 指导教师 开题报告日期
说明 一、中期报告应包括下列主要内容： 1．论文工作是否按开题报告预定的内容及进度安排进行； 2．目前已完成的研究工作及结果； 3．后期拟完成的研究工作及进度安排； 4．存在的困难与问题； 5．如期完成全部论文工作的可能性。 二、中期报告由指导教师填写意见、签字后，统一交所在院（系）保存，以备检查。指导教师评语： 指导教师签字：检查日期：
一、研究方案及进度安排，预期达到的目标： 表1 进度安排 时间应完成的内容天数 收集相关资料、熟悉设计计算内容、理论以及计算软 20 件 2013. ~桥梁结构各构件截面尺寸拟定，截面几何性质计算10 桥梁结构初步有限元建模，计算恒载等各种作用下的 2013. ~ 20 结构内力分析 预应力钢筋估算与配置，箱梁应力与强度验算30 桥墩设计10 整理计算数据、绘制设计图纸，撰写毕业设计论文30 二、工作进度 1第一阶段进度： 3.1在哈尔滨工业大学图书馆和数据库中借阅、下载了开题报告中所列参考文献； 3.2安装Midas Civil、Auto CAD等软件完毕； 3.3认真阅读、熟悉和理解了毕业设计的任务内容。 2第二阶段进度： 本阶段完成了桥梁各截面尺寸的拟定，并计算出截面几何特性。 2.1各箱梁截面尺寸： 主桥箱梁采用单箱单室断面，主跨墩顶高度为7.3m，跨中高度2.8m，其间的梁高在纵桥向按次抛物线变化，抛物线方程为Y= ，在Midas软件中由于不能精确输入方程式，故只输入了抛物线次数—，进行近似计算。 箱梁全宽12.75m，其中，底板宽6.25m，翼缘板长度为3.25m。翼缘板厚度分成两段变化，端部为0.2m，在距离端部2.8m处为0.50m，根部为0.95m，其间按直线变化。底板与腹板相交处设置0.6m0.3m的承托。
路桥专业实习报告1.
毕业实习报告 一、实习目的 毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节, 是学生在指导教师的指导下, 独立从事施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来, 能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的, 以收集毕业设计所需的相关资料, 进行专题调查为主要工作内容. 一方面其内容广泛, 涉及交通土建实践中诸多问题;另一方面它紧密结合实际工作,进一步锻炼学生参与实践的能力, 培养其认真、良好的工作习惯与工作态度, 同时也是对学生各方面综合素质的一次检验,为培养工程技术人才奠定更加坚实的基础。 二、实习单位及岗位介绍 中交第二航务工程局有限公司(简称二航局创建于 1950
年,是原交通部 直属四大航务工程建设一级施工企业之一,其主要代表性工程如下图所示:苏通长江大桥沪宁高速公路镇江枢纽段 湖北恩施至来凤及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰 (鄂渝界段一期土建施工 TJ — 2标段起点桩号 K28+100,终点桩号 K48+300,线路全长 20.2公里。TJ — 2标由中交二航局有限公司承建,地处湖北省恩施州宣恩县境内。为了更好地完成学院的教学计划, 也为了更好地理论与实际相结合, 因此个人要求到施工第一线。后经湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目部安排在第一分部任施工员。 三、实习内容及过程 离开学院, 我就下定决心一定要好好学, 全面掌握技术知识, 能熟练的运用技能,做一个全能型人才。学院上课学的是书面知识,是感性事物,虽然掌握了相当扎实的理论知识, 但在现实社会中, 仅靠理论知识是吃不开的, 必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准, 相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到施工现场实习, 正是增长经验和加强实践的时候, 我会好好把握这次机会, 使自己的实践能力得到提高。为了更好地完成学院的教学计划, 也更好地理论与实际相结合, 因此来到施工第一线:湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目部第一分部。
土木工程专业路桥毕业设计答辩题目
1、混凝土的缺陷有哪些？产生的原因主要是什么？ 答：（1）麻面：模板未清理干净、湿润不足、漏浆、振捣不实以及养护不好。 （2）蜂窝：配合比不准确、浆少石多、搅拌不匀、浇筑方法不正确、模板漏降。 （3）孔洞：骨料粒径过大或钢筋配置过密、混凝土流动性差、振捣不实。 （4）掉角：模板未充分湿润、拆模过早或拆模后保护不好。 2、什么是混凝土的冬季施工？冬季施工应采用哪些措施？ 答：当室外气温连续5天稳定低于5摄氏度时，即进入冬季施工。冬季施工应优选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号；对水或骨料进行加热，采用冬季养护措施等。 3、施工组织设计分为哪几类？你所做的设计属于哪一类？ 答：施工组织设计分为三类：施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部分项工程的作业设计。我们所做的是单位工程的施工组织设计。 4、施工组织设计的内容主要包括哪些？ 答：施工方案、施工平面图、施工进度计划。 5、单位工程施工平面图的设计内容包括哪些？ 答：已建和拟建的建筑物、塔吊和井架的位置及混凝土搅拌站的位置、临时设施的位置和面积。（道路、材料构件的仓库、办公室、临时水电气、消防设施等。） 6、如果某个工程给定了合同工期，而你所做出进度计划的工期大于合同工期，应如何调整？ 答：应该压缩关键线路上可以压缩的工作的持续时间或者使工作尽可能搭接，以满足工期的要求。 7、现场常用的施工进度计划有哪两种形式？各有何主要优缺点？ 答：有横道图和网络图两种。横道图比较直观，但不能反映工作间复杂的逻辑关系。网络图能反映工作间的逻辑关系，关键工作和关键线路等。 8、沥青的三大指标是什么？ 答：针入度(粘性)、延度(塑性)和软化点(温度敏感性) 9、什么是沥青混合料？按集料的最大粒径可分为哪几种类型？ 答：沥青混合料是由沥青、粗细集料和矿粉按一定比例拌和而成的一种复合材料。 分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混合料。 10、路基工程和桥梁工程的工程地质问题有哪些？ 答：1) 路基的主要工程地质问题有： ①路基边坡稳定性 ②路基基底稳定性
道桥专业毕业设计外文翻译----沥青路面
专业外文翻译原文 road surface of pitch 1 Debulk 1.1 Summary Good pitch road surface quality is it reflect , appear any quality defect will all that has been achieved has come to nothing in rolling through rolling to want. The durable performance of meeting pitch road surface of the structure demand is affected by two indexes mainly, namely the mixture and debulk designed. In these two indexes , lack any durable performance that can't ensure the pitch road surface , if insufficient debulk, optimum mixture that design will reduce serviceability , pitch of road surface, and good debulk can improve the result of a kind of nonstandard mixture effectively . So, debulk is considered to influence one of the most important factors of durable performance of road surface of pitch . Debulk course to reduce pitch course , air vent of content in the mixture, for solid particle stemming and orientating among one viscoplasticity medium course this, in the form of forming a kind of closely more knit and more effective particle to arrange. This course only takes place under the construction state in theory, but not under the traffic condition. 1.2 Impact on debulk of composition material on the pitch road surface 1.2.1collects material performance in order to reach the ideal solidity of pressing, it is very important to collect material and detailed some nature of collecting material thickly: Such as the particle form, raised angle , the absorbing water rate and surface are constructed, grade mix mixture most heavy to collect material size , thick to collect material proportion , consumption and type ,etc. , consumption of sand and powder of ore pigeonhole to pitch mixture solidity have direct influence. Under the same situation as other indexes , collect material one grade of mixture or disconnected grade mixed and mix mixture than exchanging debulk more than the single size from thick to the detailed even grade of mixture mixed , thick to collect
公路工程实习报告(4篇)
公路工程实习报告（4篇） 公路工程实习报告第一篇： 路桥专业道路与桥梁工程实习报告 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：xxxx 实习时间：6.xx-6.22 实习学生xxxx 贯彻理论联系实际原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能一种训练，也是对学生敬业精神、劳动纪律和职业道德综合检验。 土木工程学习，不仅要注意知识积累，更应该注意能力培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好认识，在我们大二期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面认识，我们感到十分开心。 认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环
节，其对本土学生建立正确专业思想，树立正确专业知识学习态度有极其重要影响作用。 实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥结构，2：通过自己实地观察并记录，了解公路交通量，计算一般地市内公路桥梁交通压力，3：了解板配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中作用、及其与道路线型主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向关系内容和要求。6：了解立交在城市交通中作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等结构构造特点。 本次实习讲座中，我们主要了解到：１、了解路桥结构设计主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建设监理主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路桥工程项目管理主要工作内容、工作程序、工作目录 一：动员大会-------------01 二：交通量测定----------02
路桥专业学生实习报告.doc
路桥专业学生实习报告 实习期间可以巩固校内所学的理论知识，以下是我为大家精心整理的路桥专业学生实习报告，欢迎大家阅读，供您参考。更多精彩内容。 实习目的: 1.巩固课堂所学的基本理论，联系现场实际，验证和拓宽视野，培养和实际工作能力。 2.了解三大岩石的形成过程，产生时代、结构、产状、形成原因及现象等。 3.学习运用罗盘仪测岩石的走向，倾向和倾角。 4.培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握野外的操作技能和编写实习报告的能力，总结此次实习与我们所学专业的相关联系。 实习内容: 根据教学安排，学校为我们路桥专业安排了为期1天的卧虎山水库地质实习。主要学习罗盘的使用及对各种地质构造的认识。 1.排除干扰，专心听。 2.要做到五勤：勤敲打，勤观察，勤测量，勤记录，勤追踪。 3.熟练操作罗盘。对地质罗盘，要求了解其结构原理，掌握使用方法 4.积极参加现场讨论和及时整理野外记录。 (一).卧虎山水库及其概况: 卧虎山水库历城南部山区，山环水绕，名川有三，曰锦绣川、锦阳川、锦云川。三川风景秀丽，为历代所称赞。三条大川经仲宫镇并渡口村汇入卧虎山、黄花山狭长地带，称为玉符河，北注黄河。1958年于卧虎山、黄花山之间，筑起一条长985米，高37米的大坝，拦截玉符河水，落成卧虎山水库。因湖水清亮如镜，人称“镜儿湖”。水面面积270多公
顷，蓄水量1.1亿立方米。湖中盛产鱼虾，珍贵飞禽天鹅也落户于此。站在坝上，举目远眺，波光浩淼，清澈蔚蓝。卧虎山水库这里，景色绮丽。山坡除天然山花丛林之外，还植有苹果、柿子、梨树等，秋季一片金黄。周围群山连绵，葱茏叠翠，山村炊烟，若隐若现，构成一幅美妙的山水村野画图。水库北为卧虎山，形似猛虎雄踞，翘首东望。清人钟廷瑛在《咏卧虎山》诗中描写道：“山上白鸟盘空烟，山下阴穴流春泉。何年老虎屹不去，蹲成万古蛟龙渊。”水库大坝南首西侧，为黄花山。因山上多产野黄菊，故名。山姿奇伟，松柏青翠。山腰有一溶洞，曰“黄花洞”，坐东朝西，深约7米，宽3米余，高4米。洞壁上，镌刻佛像、罗汉等造像25尊，题记19则，其中一则年代为金承安二年(1197年)。洞前，有明弘治元年(1488年)、清乾隆五十六年(1791年)重修碑记各一通。石窟造像神采各异，雕刻精细，被列为市级重点文物保护单位。石窟东北侧，有清代观音堂一座，以石筑成，券门四角攒尖，内有壁画，保存尚好。观音堂北又有方形钟楼一座。 黄花山南侧相邻一山，名“瓢儿峰”，俗称“瓢葫芦峰”。相传，唐尧时期隐士许由曾于此避水，将瓢忘在这里，故名。石岩上留有金明昌年间镌刻的释迦、罗汉像。卧虎山西北，为石固寨山。此山形势险峻，古为兵家必争之地。东晋末，刘裕率师北伐，与在这里屯有重兵的南燕慕容德相战，至今山上废垒犹存。 (二)罗盘的使用 在老师的指导下我们也学到了如何运用罗盘仪测量岩层产状要素(走向，倾向和倾角)： 地质罗盘仪是进行野外地质工作必不可少的一种工具。借助它可以定出方向，观察点的所在位置，测出任何一个观察面的空间位置(如岩层层面、褶皱轴面、断层面、节理面……等构造面的空间位置)，以及测定火成岩的各种构造要素，矿体的产状等。因此必须学会使用地质罗盘仪。 1.岩层走向的测定：岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延伸方向。测量时将罗盘长边与层面紧贴，然后
路桥专业毕业设计论文宁江至善门一级公路第一标段初步设计
摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。 结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。
ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.
路桥专业实习报告.doc
路桥专业实习报告 作为经理或领导者，路桥专业实习报告应该具备哪些素质？答案因行业不同而不同。 他们的共同点是他们都必须管理人。 对于建筑行业，除了管理人员，还必须能够设计、施工、商务谈判，包括图纸设计、图纸施工图、机械计算、预算和其他技术工作。 如果一个领导者在许多方面不如下属，那肯定是难以令人信服的。 说到工作，肯定会有很多麻烦。 最糟糕的结果是，作为一名将军，他不能指挥自己的士兵。 然而，作为在校大学生，我们应该如何提高我们的管理水平？扎实的课本基础知识当然是先决条件，也是增加我们经验的必要条件。 你认识的人越多，你就越了解自己的性格类型，也越了解你应该管理别人的性格类型。 从而获得更好的效益！作为领导者，我们必须抓住主要矛盾和小事。没有必要深究它们。 我所在的建筑工地的项目经理不擅长这个。 像买桌子和打印纸这样的小事也是自己处理的。 结果是我忙了一整天，非常努力地工作，但收效甚微。 真正强有力的经理是，即使他一天不在公司，他也不必担心任何事情。让我们来谈谈建筑。施工涉及几个方面，包括技术、质量、安全等。
我的项目部有七名成员:项目经理、现场项目经理、技术员、质量工程师、安全员、资料员、焊接指导。 在建筑行业，技术非常严格，图纸必须准确，机械计算必须准确。 一个小小的错误会导致重大损失！一般来说，项目部对技术人员的要求很高。 质量控制员的主要工作是将成品零件与原始设计进行比较，以了解如何在要求的误差范围内确定误差。 安全员主要监督现场设备，防止安全隐患。 应随时提醒现场施工人员注意安全。应及时发现可能存在安全问题的设施，以免发生事故。 资料员的主要工作是整理采购清单，哪些材料已经到达，哪些正在使用，并记录下来。 不能有任何混淆。 项目部增加了这一职位，因为焊接技术在钢框架结构中起着重要作用。 钢和钢之间的连接取决于焊接技术。焊接指南当然是为了提供技术指导。 随着施工的进展，将会有不同的施工任务。 一旦新的建设任务出现，新的计划必然会出台。 这些计划的制作通常由技术人员完成。 计划出来后，需要经过批准和确认是可行的，然后才能带到现场进行施工。
道桥认识实习报告
道桥认识实习报告 篇一：路桥认知实习报告 一、实习目的及任务 通过一周的认识实习，使学生对路桥专业有一个初步的感性认识。通过参观城市道路、高速公路、桥梁，使学生对本专业的具体研究对象有一个了解。同时，通过现场观察，初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观构造、几何造型以及常用设施，为以后进一步学习专业基础课、专业课打下一个良好的基础。 二、实习内容 1．高速公路：广州环城高速公路。 2．城市道路（快速路、主干道）：广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速，仑头隧道，大学城外、中、内环。 3．桥梁实习：广州市区桥梁：大学城旁跨江的两个桥、人民桥、解放桥、
海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥共九个大桥。 4．写实习报告（含桥梁部分、道路部分）。 三、实习形式： 1．实习动员，指导老师介绍路桥简单知识、实习内容。 2．集体参观，两个班同时集体行动，乘校车前往。 3．小组观看，以小组形式进行，小组成员统一行动。 四、实习过程 1）道路部分 道路部分的实习，我们班是集体乘坐校车，在校车上沿路考察。随车的还有老师在车上讲解沿路经过的道路，使我们对广州的道路历史，道路的路基处理、道路的设计与施工有了一次比较全面的认识。知道了道路施工者的伟大之处，也认清以后在专业方面的基本工作和在大学期间的学习任务之艰巨。 就这次认知实习，我们主要是经过
广州的科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速，仑头隧道。整条道路行驶起来感觉不会太颠颇，路面相对平整。因为不是节假日，上下班的高峰期出行，所以整条道路的车辆都是有条不紊。道路中间的绿化带具有分隔交通，保障安全的功能。绿化带具有美化城市的作用。消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气。我们所见的道路它的绿化做得都很不错。整条道路给人的感觉舒适，协调。广州环城高速公路位于中国广东省广州市，是全国首条环绕城市的高速公路，于1987年动工建设，全长60公里，车速限制为100km/h，双向六车道、沙贝至广清路段双向八车道。广州环城高速公路沿途设立了许多沿线设施，保障 了高速公路的行车安全和顺畅。导
土木工程专业道桥方向毕业实习报告
毕业实习报告 一：对土木工程的认识 “土木工程”是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象,即建造在 地上、地下、水中的各种工程设施;也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等专业技术。 土木工程是最古老的工程学科,它与人类的生存和发展息息相关。土木工程本身具有四个特征：（1）综合性；（2）社会性；（3）实践性；（4）技术，经济，建筑艺术的统一性。 “材料，施工，理论”是土木工程的三要素。正是这三要素的相互影响和促进，才有了土木工程的不断发展，而其中又以材料最为关键。砖瓦的出现使得古代的土木工程发生了第一次飞跃；十九世纪中叶，钢材和钢筋混凝土在建筑营造中的应用则使近代的土木工程发生了革命性的变化，实现了第二次飞跃；至二十世纪中叶，预应力混凝土的发明和广泛使用则是土木工程的第三次飞跃，标志着现代土木工程的开始。 二：土木工程的主要结构 1》钢结构 钢结构是由钢筋构件制成的工程结构。构件之间用焊接，螺栓或铆钉连接，与其他结构形式诸如钢筋混凝土结构，木结构和砖石结构相比，钢结构在结构形式，构件的计算方法，连接的计算与构件处理等方面都有显著的特点。钢结构内在的特性是由其原材料及加工过程决定的。 A ：钢结构的特点有： 1.强度高，重量轻。与其它材料相比强度要高得多。在同样的荷载条件下，钢结构构件截面小，自重轻，构件重量轻也利于运输和安装。 2.材质均匀，可靠性高。钢结构在冶炼和轧制过程中，质量得到严格控制，材质波动范围很小。钢
材组织均匀，接近于各向同性，其实际工作性能与构件计算理论符合较好，所以其可靠性较高。 3.塑性韧性好。建筑工程中钢结构所选用的钢材都是有很好的塑性，在拉力作用下，应力—应变曲线有明显的屈服点和一段屈服平台，然后进入强化阶段。结构在一般工作条件下，不会因为超载而突然断裂。构件采用工厂制造，采用机械化程度高的专业化生产有严格的工艺要求，制造精确度高，周期短。钢结构以其优越的性能在高层超高层建筑中担当着重要的角色。 2》混凝土结构 利用水泥掺以级配合理的粗细骨料，加水拌合并浇筑在模型之中，经硬化后就可以得到人们所需要的各种形状的人工石料——混凝土。它的抗压能力较强但抗拉能力较弱，为了克服这个缺陷，人们就自然地想到利用抗拉强度很高的钢筋来弥补。 A ：钢筋混凝土结构的优点： 1.可以就地取材 2. 耐久、耐火性好 3. 整体性强 4. 可模性好 三：对现代化土木工程发展的认识和感想 1.道路桥梁方面 1》道路方面 “世上本没有路，走的人多了，也便有了路。”路与人的关系是非常密切的，我们的身边，随时随刻都可以看到，城市与城市，城市与乡村，乡村与乡村之间及内部都是由道路连接在一起的。 近年来，我国公路建设取得了较好的成绩。“十五”前三年,公路建投资占GDP 比重保 持在3.1?3.2%，投资额年均增长17%。 公路建设方面呈以下特点： A :全国有一多半的省份高速公路里程超过1000公里。河南、山东等省高速公路已突 破3000 公里。目前，河南省高速公路通车里程居全国首位。 B:近年来，规模宏大的农村公路建设作为解决三农”问题的一个重要方面以及三个代 表”思想的重要体现，为农民带来了实实在在的实惠，并力争到2 0 10年全国所有具备条件的行政村通公路。
桥梁毕业设计摘要
桥梁毕业设计摘要 篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要 摘要 根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。主梁采用单箱单室箱形截面。施工方法采用满堂支架施工法。使用midas6.71程序进行结构计算。计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。施加温度荷载，求得温度荷载下内力。并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。 关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合 Abstract According to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to work
out more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate the structure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimates
路桥专业认识实习报告
桥 梁 认 识 实 习 报 告 班级：×××班 姓名：××× 学号：14号
10级桥梁认识实习报告 一、本次实习的简单介绍 实习方向：桥梁工程 实习地点：长春市轻轨斜拉桥等 实习时间：2011年7月6日 实习学生：长春×××学院交通学院10级学生 指导教师：张龙老师 为贯彻理论联系实际的原则，使学生更好的了解认识自身的专业，学院按照原定计划，在7月6日对全体10级学生组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一年了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。认识实习是交通工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对交通学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习的主要形式是以参观实际桥梁建筑为主，外加专业老师的现场讲解和同学们的自由提问。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1、实际观察各种桥梁样式，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2、了解桥梁交通中的作用。3、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。4、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
二、实习的具体过程及相关记录 一：实习前的动员及准备 7月6日早上8:30，全体10级学生准时到达了教学楼前集合完毕。交通学院党组织书记、10级学生辅导员周勇书记给10级学生做了实习前的动员讲话，鼓励我们要在实习过程中不怕吃苦不怕累。另外还叮嘱了我们要注意实习期间的安全问题。随后，本次实习的带队老师张龙老师对实习的安排作了详细的说明。张老师用铿锵有力的声音给我们介绍了实习的有关时间（7月6日上午）目的（加强理论与实践的联系、增强学生对专业的认识）地点（长春市区）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，并且在实习结束后要写一篇实习报告和实习日记）。 在这之后他又强调了实习中应注意的安全问题。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习过程中有什么不明白的地方就要提问，实习结束后还可以自己去查阅相关资料做更多的了解。老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。 二：参观桥梁 1、102国道跨伊通河大桥 我们首现参观了位于长春市黑嘴子监狱旁边的102国道
路桥专业毕业设计总结
路桥专业毕业设计总结 在我们走入新时期的这段时间，我们要对自己过去的思想和行为进行了反思，对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是路桥专业毕业设计总结相关内容，希望对您有所帮助。 历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。 我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。
自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD 、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。 思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。 由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。
路桥实习报告5000字
路桥实习报告5000字 如果说实习仅仅是为了得到施工经验，那是远远不足的。这次xx之行，不止是给了一次与书本、课堂知识相验证的机会，我觉得更主要的是暴露了我们学识的不足。施工经验可以慢慢学，但知识却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以掌握。 路桥实习报告5000字20XX年暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习机会。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此实习报告。 实习项目：xx市xx立交桥。 一、实习工地概况及工程进度 1、工程设计资料 xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及G209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。 2、工程实地情况 xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再
加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。 3、工程进度 由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。 二、实习期间主要负责：测量内外业 实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。 实习其间的主要测量项目： 1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制 立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm 级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)、6cm中粒式沥青混凝土(AC-20SBS改性)、4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。