京津冀区域一体化与北京区域协调发展

京津冀区域一体化与北京区域协调发展
王
凯
总规划师/ 总规划师/博士 中国城市规划设计研究院 2011年 2011年2月25日 25日

1、背景与形势 2、大都市地区发展经验借鉴 3、京津冀地区职能发展与空间拓展展望

1. 背景与形势
北京的新任务：中国在国际上作用的发挥首当其冲是北京
后金融危机时代，中国站到世界舞台的前列，首都地区将担负更重、 更多的全球性和国家级事务 北京建设世界城市，需要世界级城镇群的区域支撑
英格兰东南部 城镇群
五大湖城镇群
中国东部地带
美国东海岸城镇 群
欧洲西北城镇群 日本东海岸 城镇群
1

1. 背景与形势
北京的新问题：首都发展困境的应对，根本出路在于区域
人口规模快速增长，资源环境压力不堪重负，水资源、生态环境亟待 改善，“独善其身”难以为继 城市空间仍然“一极集中”，新城规划实施不力，可持续的空间结构仍未 形成，城市问题的解决必须走出城市 北京周边出现贫困带，核心城市的发展未带动周边地区的发展，中心 城市的“提质”发展与周边地区的“普惠”发展，要求实现区域统筹 城市创新能力的提高需要产业优化升级，需要新空间的承载
地区生产总值： 地区生产总值 ： 亿元 12000 10000 8000 6 06 0. 3 6000 4000 34 47 .0 9 2000 0 2002 2003 全市 2004 中心城地区 2005 2007 2008 8 83 .3 1 43 30 .4 502 3. 8 478 6. 49 39 50. 06 10 73 .7 4 1 27 3. 81 15 36 .9 9 5 349 .3 1 206 7. 3 2 35 5. 36 68 86. 3 7 28 6 1 04 88 9 35 3. 3 8 13 2. 64
新城地区 （ 含开发区 ）

京津冀协调发展的意义：
核心作用和首善之区
中国和平崛起，国家中心城 市在全国和国际上的地位明 显增强，成为国家战略政策 落实的核心载体。2009年， 京、津、沪、穗、渝等城市 占全国GDP为15.2%，比2000 年提高了1.2个百分点 京津冀的协调发展有利于首 都职能的更好发挥（文化、 科技、金融、贸易）；有利 于中国核心地区的可持续发 展（转型发展、绿色发展）
%
45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
三大城镇群地区经济发展指标对比2009 41.50
17.50 11.9 10.4
18.40 10.7
京津冀
经济增速
长三角
珠三角
固定资产投资增速
三大城镇群经济对比

二、大都市地区发展经验借鉴
职能构成：世界级大都市地区（全球核心城市及其周边地区）的全球性职能体现在：全球决策
控制、科技创新、门户职能、国际文化交往等方面，同时绝大部分也拥有世界影响力的制造业基地
大伦敦 大巴黎 ++++ ++ ++ ++ ++ ++++ ++++ ++ ++++ ++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++ ++ +++ +++++ +++++ +++ +++++ +++++ +++++ 大东京 +++++ ++++ +++ ++ ++++ +++ +++ ++++ ++++ ++++ +++++ +++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ +++++ +++++ ++++ ++++ +++++ 大柏林 + + 0 +++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ + + +++ +++ + +++ + +++++ +++++ +++++ +++++ +++ +++++ 京津冀 ++++ ++ ++++ + ++ +++++ ++ ++ ++++ ++++ ++ ++ +++ +++ +++ +++ +++ +++ +++ +++ +++ +++++ +++ 珠三角 ++ ++++ +++++ + +++++ +++ ++ ++++ +++ +++ ++ +++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ +++++ +++++ ++++ +++ +++++ 长三角 +++ +++ ++++ + ++ +++ ++ +++ +++ +++ ++ ++ +++ +++ +++ +++ +++ +++ ++++ ++++ +++ +++ ++++
全球总部基地 金融服务 保险 高级生产性服务业 政府公共管理 全球 决策 控制 外交 非政府组织 基础公共金融服务 大学 私人研究部门 全球 科技 创新 知识密集型服务 高技术产业 航空运输 高铁运输 轨道交通 货运交通中心 全球 门户 职能 商业中介服务 会议展览 传媒 印刷产业 剧院、博物馆 全球 文化 职能 历史文物遗迹 时尚产业
+++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++ +++ +++++ +++++ +++++ ++++ ++++ +++ +++++ +++ +++++ +++++ +++++ ++++ +++++
资料来源：1. 全球总部基地 东京 巴黎 北京, 2010年普华永道；2. 伦敦金融城发布的全球金融中心指数（GFCI）

国际经验表明，世界城市职能往往在围 绕核心城市的一定区域空间范围内组织。 无论是工业化时期，还是后工业化、信息 化时代，国际性职能的集中与分散始终是 世界城市发展的主题。 北京建设世界城市需要 “两轴两带多中 心”体系在区域层面上加强对接与合作 多中心体系的优化：
1）中心城区高端职能的进一步聚集； 中心城区高端职能的进一步聚集； 2）边缘新城的区域服务职能的进一步提 升、空间需要的进一步拓展和整合
生态 北京世界 生产 文化 城市 天津 生活
京津冀世界级都市圈
加强跨行政区地区的合作：在更大 区域层面延伸“两轴两带”空间体 系，共同建设生态、文化、宜居的 国际化大都市地区

空间层次的认识：
核心区域：距离中心20－30公里范围内地 区，是全球性服务职能的主要承载空间， 聚集了全球性门户枢纽 紧密通勤区域：距离中心30-50公里范围的 地区，是重要产业基地、居住地区、休闲 旅游区、地区性交通枢纽和区域性商务、 物流基地 外围地区：距离中心在100-200公里范围的 地区，分布大量专业化的节点城市
东京
伦敦
纽约

空间组织结构：
都市空间表现为：“核心城市” “近郊新城” “外围中心城 市” ”专业新城（区）、节点” 都市农业服务中心的组织规律 同时网络化的都市生态服务体系 是国际化大都市区的重要形态： 区域绿道、国家公园体系
伦敦东南部多中心网络结 构
东京都市圈的城镇空间结构
大巴黎地区的多中心发展体系

中国的新兴全球性大 都市地区具有人口规模大、 密度高，开发建设强度高、 建设区域性广等特点，空 间上网络化趋势正在出现

长三角、珠三角在多元动力驱动下， 各类职能呈区域分布
区域性产业职能在区域分布
有共同的市场（如出口导向） 有一定的产业基础（产业链生产环节） 与核心城市门户、枢纽有便捷交通通道
各类专业化职能在区域内重组
外围地区要注重发挥土地、劳动力优势，找 准主导产业和特殊功能 产业承接地要重视智力的培养
综合服务能力强的新城（区）建设，推动 国际化走廊（corridor）发展地带发展
上海-苏州-无锡-常州、上海-嘉兴-杭州，广 州-佛山-深圳-东莞
共同出台相关政策，实现功能与环境发展 的共赢
广佛、港深、沪苏、杭绍

基于国内外发展经验，以北京为核心的京津冀地区应以
“核心板块+边缘中心+多廊道节点”的空间体系以承接全球性职能
重视中心城区构筑多中心体系 重视边缘新城与周边地区功能整合 重视跨界合作地区的多样化发展

三、京津冀地区职能发展与空间拓展展望
1、区域空间组织显现环首 都经济圈和沿海经济带 两大发展趋势
大北京未来将能统领承 德、张家口、保定一带 的产业经济 沿海增长极和多个增长 点逐步凸显
沿海趋向：重化与国家装备基地、国际贸易、滨海旅游 首都趋向：全球政治与文化、金融与总部、高新技术产 业、文化创意与科技创新
断裂点分析

2、核心城市的职能在激烈变化， 核心城市的职能在激烈变化，空间结构也在不断重塑
天津以“双港双城”的空间格局来承接区域性金融贸易、先进制造业、港口物流、 科技创新与企业总部经济发展。 滨海制造业：大飞机、大火箭，重型装备制造业、石化产业链、汽车产业 群 临港产业群：南港新区启动将在石化、煤化工和大宗散货集运方面发挥重 要作用 生产服务业：国际贸易与北方航运服务中心，面向制造业的金融保险、中 介信息与总部基地 大型项目分布
输港通道
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2004六大支柱产业：电子信息、汽车、化 工、冶金、医药、新能源及环保 2008八大支柱产业：航空航天、石油化工、 装备制造、电子信息、生物制药、新能源 新材料、轻工纺织、国防科技

3、区域性交通通道、 区域性交通通道、港区体系建设促使次级中心 城市谋求新的区域性职能和专业化产业
内外两大环线系统：疏港、都市枢纽组织 多条沿海大通道：推动沿海产业带和城镇带的崛起 高速铁路、城际轨道网：京津唐地区的一体化程度 最高，其中环京80公里将形成40分钟通勤格局

环北京主要次级节点城市发展动态
保定：京南、白沟、中心城区、西部旅游新 区四大新城战略，打造先进制造业基地和京津 冀地区重要的物流中心 廊坊：主要以中心城区、北三县、固安-永 清、霸州四大板块对接京津发展，打造科技、 人才发展基地、高新技术产业基地、休闲基地 张家口：推进中心城区、下花园-怀来-涿鹿 两大片区发展，建设新兴绿色能源基地、生态 经济 承德：推进中心城区、滦平、兴隆等片区发 展，建设休闲旅游经济区、绿色农副产品和特 色产业集群地

4、京津冀地区的区域协调从理论到实践， 京津冀地区的区域协调从理论到实践，逐步进入互动发展期
北京需要加快核心职能群的建设步伐， 北京需要加快核心职能群的建设步伐，同时疏解人口、 同时疏解人口、交通、 交通、环境压力， 环境压力，区 域合作迫在眉睫
当前京津冀的经济增长速度快于长三角和珠三角，2009年完成GDP3.35万亿（相当于瑞士全 国产值，全球排19位），占全国10%（比2000年提升了2个百分点）
国家门户： 国家门户：国家第一
亚太地区文化与政治中心 高端生产与消费服务职能 洲际枢纽与门户
北京建设世界城市：国际 交流、金融、创新、科技、 文化、宜居都市 天津建设北方经济中心： 国际贸易、航运中心、金融、 国家战略产业 河北提升综合实力：国家 能源集运、基础产业、新能 源与装备制造业 区域：改善生态环境条 件，畅通区域交通，共同构 筑生态宜居的世界级都市圈
宜居都会： 宜居都会：世界一流
国际娱乐与休闲旅游 国际宜居都会
创新之核： 创新之核：全球领先
全球能源管理服务中心之一 科技创新中心 国家战略产业与先进制造业研发与生产

（1） 世界城市核心职能的落实需要周边地 区的紧密协作与配合
产业：高端服务、技术支持，市场共建 设施：推动都市通勤圈一体化、基础设施 共建共享 生态：建立补偿机制，共建区域绿道 资源能源：统领与组织作用、空间整合 文化：合作开发，互促繁荣
生态保育
5000km2
北京世界城市的空间范围
休闲后花园
1000km2
国际社区
400km2
六大功能
600km2
四大新兴板块 400km2
专业职能
800km2
海港职能
1500km2
环境治理
生态服务 都市旅游
国际休闲
首都职能 国际职能
国际职能 区域职能
专业职能 产业集群
国际职能
生态涵养
潜山新区
边缘新城
北京中心城
旧城 CBD 国家枢纽
边缘新城
区域新城区
休闲节点 5050-500km 3030-50km
都市枢纽 20km
空港门户 20km
都市枢纽 3030-50km
海港门户 100100-300km
北京建设世界城市的重点协作区域

（2）两大临空经济区的协调要提早考虑：首都机场、北京第二机场 洲际空港门户将整合40公里范围内的临空经济：北京首都机场、 第二机场将共同成为服务东亚、面向全球的主枢纽机场
新产业：依托高速公路沿线带动高新技术产业发展，综合考虑形成三大 临空经济产业协作走廊地带。 空港物流基地：以洲际航空货运为主，面向整个京津冀地区，尤其将整 合京南、津西、廊坊、保定等地的航空物资。
20km 空港城
40km 临空经济
80-100km 协作经济区

5、区域共同发展需要保护好生态环境
共同推动水源涵养区的生态 保育
共同加强水系环境的综合 治理：重点治理张家口地 区、承德与北京交接地区、 北京与廊坊、保定交界地 区，防止水土流失，治理 工矿企业 设立官厅水库水源环境保 护专项资金：推动周边地 区生态恢复与产业治理， 规模扩大到2-3亿/年 京冀联合划定环境监管区 域：宣化、怀来－逐鹿、 栾平、香河、涿州、蓟 县，严格控制大气、水体 污染和植被破坏

京津冀协同发展规划纲要摘要

规划纲要首次权威全揭秘! 8月23日，新华社发布《京津冀协同发展领导小组办公室负责人就京津冀协同发展有关问题答记者问》，全文1万多字，迄今为止最详尽最权威《京津冀协同发展规划纲要》解读，诸多内容均属首次公布。 指导思想推动京津冀协同发展的指导思想是，以有序疏解北京非首都功能、解决北京“大城市病”为基本出发点，坚持问题导向，坚持重点突破，坚持改革创新，立足各自比较优势、立足现代产业分工要求、立足区域优势互补原则、立足合作共赢理念，以资源环境承载能力为基础、以京津冀城市群建设为载体、以优化区域分工和产业布局为重点、以资源要素空间统筹规划利用为主线、以构建长效体制机制为抓手，着力调整优化经济结构和空间结构，着力构建现代化交通网络系统，着力扩大环境容量生态空间，着力推进产业升级转移，着力推动公共服务共建共享，着力加快市场一体化进程，加快打造现代化新型首都圈，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局，打造中国经济发展新的支撑带。 5条基本原则一是改革引领，创新驱动。二是优势互补，一体发展。三是市场主导，政府引导。四是整体规划，分步实施。五是统筹推进，试点示范。 功能定位 京津冀整体功能定位4句话 以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区。 北京功能定位4句话 全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心 天津功能定位4句话 全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区 河北功能定位4句话全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区 三步走发展目标 近期到2017年，有序疏解北京非首都功能取得明显进展，在符合协同发展目标且现实急需、具备条件、取得共识的交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破，深化改革、创新驱动、试点示范有序推进，协同发展取得显著成效。 中期到2020年，北京市常住人口控制在2300万人以内，北京“大城市病”等突出问题得到缓解;区域一体化交通网络基本形成，生态环境质量得到有效改善，产

论京津冀区域经济一体化

论京津冀区域经济一体化 概述了京津冀区域经济一体化的优势，分析了京津冀区域经济一体化进程中存在的问题，据此提出了相关对策建议。 标签：京津冀；区域经济一体化；问题；对策 doi：10.19311/https://www.docsj.com/doc/002509232.html,ki.16723198.2016.20.010 京津冀区域经济一体化由首都经济圈的概念发展而来，包括北京市、天津市以及河北省的石家庄、保定、唐山等11个地级市。区域面积约21.8万平方公里，常住人口约为1.1亿人，其中外来人口为1750万。该区域以电子工业、汽车工业、钢铁工业、机械工业为主，既是全国主要的高新技术及重工业基地，又是我国政治中心、科技创新中心、文化中心和国际交往中心所在地。京津冀区域经济一体化能够顺应区域发展体制机制创新的需求，实现京津冀区域优势互补、互利共赢、促进环渤海经济区域发展、带动北方腹地发展的宏伟战略。诚然，在取得进步的同时，我们还应认识京津冀区域经济一体化发展进程中的诸多问题，只有积极面对并解决问题，才能促进京津冀地区的协同发展。 1京津冀区域经济一体化的优势 区域经济一体化是指两个或两个以上的国家和地区，为了实现各自利益，通过协商制定经济策略，缔结经济条约，在经济上联合起来，从而形成一个区域经济联合体。在市场经济的推动下，京津冀区域经济一体化利用北京、天津、河北三地的地理位置，充分发挥地区优势，优化资源配置，促进京津冀三地的协调发展，提高区域经济发展的竞争实力，已经成为一种必然趋势。 一方面，京津冀区域交通网完善，区域间协作不断加强。京津冀区域交通便利，海运、陆运、空运优势明显。在海运方面，京津冀区域拥有天津港、黄骅港、曹妃甸港、秦皇岛港等多个港口，推动了京津冀区域物流业的快速发展。在铁路方面，京津城际铁路开通运行后，集运量大、密度高、公交化特点于一身，大大缩短了两地间的时空距离，缓解了两地间的交通压力，为商务往来、大众出行提供了良好条件。在公路方面，京津冀区域拥有多条高速公路，客货运输方便快捷。在航空方面，北京首都国际机场、天津滨海国际机场、石家庄机场等基础设施完备，规模和功能也在不断提升。目前，京津冀区域交通已经十分畅达、快捷。 另一方面，京津冀区域资源互补，区域间合作空间不断提升。北京、天津两地聚集了全国众多高等院校、科研基地和高新技术产业园区，科技和人才优势显著；天津具备先进的加工制造业和海运优势；河北以发展化工业、钢铁产业为重心，矿产资源丰富，可以为京津两地的工业发展供给原材料。此外，河北人力资源丰富，还能为京津两地的产业发展输送大量劳动力。 2京津冀区域经济一体化进程中存在的问题

京津冀区域一体化与北京区域协调发展

京津冀区域一体化与北京区域协调发展
王
凯
总规划师/ 总规划师/博士 中国城市规划设计研究院 2011年 2011年2月25日 25日

1、背景与形势 2、大都市地区发展经验借鉴 3、京津冀地区职能发展与空间拓展展望

1. 背景与形势
北京的新任务：中国在国际上作用的发挥首当其冲是北京
后金融危机时代，中国站到世界舞台的前列，首都地区将担负更重、 更多的全球性和国家级事务 北京建设世界城市，需要世界级城镇群的区域支撑
英格兰东南部 城镇群
五大湖城镇群
中国东部地带
美国东海岸城镇 群
欧洲西北城镇群 日本东海岸 城镇群
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1. 背景与形势
北京的新问题：首都发展困境的应对，根本出路在于区域
人口规模快速增长，资源环境压力不堪重负，水资源、生态环境亟待 改善，“独善其身”难以为继 城市空间仍然“一极集中”，新城规划实施不力，可持续的空间结构仍未 形成，城市问题的解决必须走出城市 北京周边出现贫困带，核心城市的发展未带动周边地区的发展，中心 城市的“提质”发展与周边地区的“普惠”发展，要求实现区域统筹 城市创新能力的提高需要产业优化升级，需要新空间的承载
地区生产总值： 地区生产总值 ： 亿元 12000 10000 8000 6 06 0. 3 6000 4000 34 47 .0 9 2000 0 2002 2003 全市 2004 中心城地区 2005 2007 2008 8 83 .3 1 43 30 .4 502 3. 8 478 6. 49 39 50. 06 10 73 .7 4 1 27 3. 81 15 36 .9 9 5 349 .3 1 206 7. 3 2 35 5. 36 68 86. 3 7 28 6 1 04 88 9 35 3. 3 8 13 2. 64
新城地区 （ 含开发区 ）

比弗利山庄的名人

好莱坞电影明星，NBA篮球明星，世界著名艺术家及世界各地的财阀大亨们纷纷在此购房买地，因为能在这里拥有一栋豪宅是自己身份及地位的象征。迈克尔·杰克逊、布拉德·皮特、奥尼尔、香港影星成龙、花花公子杂志的老板等众多名人在这里拥有或曾经拥有豪宅，他们的豪宅在树丛中若隐若现，既奢华，又神秘。为方便继续自己的职业足球生涯，贝克汉姆也于2007年夏天和妻子维多利亚搬到比弗利山庄居住。 Antinori家族 托斯卡纳：勃朗宁夫人写到：“这里的空气似乎能穿透你的心扉。” 那就是一条两边长着树冠修长的柏树的乡村土路， 托斯卡纳的艳阳下 托斯卡纳最不缺的就是阳光 托斯卡纳经常被评价为意大利的最美丽的部分 晒着那暖暖干净的阳光，品着咖啡，忘记了一切烦恼。 突然觉得做个托斯卡纳人真是件幸福的事。 美国畅销书作家梅耶斯在《托斯卡纳艳阳下》的小说中是这么形容托斯卡纳：不与时间计较，不会在乘地铁坐公车时还看书读报以致一直路过一直错过。拥有被杜鹃叫醒的早晨，沿着梯田散步，在葡萄园中歌唱、背诗，随手采摘垂下李子，品着温和葡萄酒，尝着带点辣味的绿色橄榄油配面包的生活，是看书，是写作。在这里行走，阳光簇拥在身边，仿佛永远也不会知道什么叫悲伤，什么叫沮丧，空气里弥漫了红酒和巧克力的气味。 世界杯最后一天，早上五点钟的时候，朋友发来消息说：“意大利，意大利，意大利！”朋友是意大利的骨灰级发烧友，总是竭尽所能搜集有关意大利的一切，无论是“Italy”还是“意大利”，都会让她瞬间容光焕发。意大利对于她，正如候佳玉莹对于孙白杨，是个逃不掉也不愿逃的劫。 就像弗朗西丝?梅耶斯在她关于托斯卡纳的两本书里说意大利一直是她心灵的指针。 在《托斯卡纳艳阳下》里，当繁重的工作、不幸的婚姻滋生的重新找回自我的渴望到来时，梅耶斯选择了意大利，选择了托斯卡纳，选择了她的巴摩梭罗——意大利语中巴摩代表渴望，梭罗代表阳光，渴望阳光，是梅耶斯彼时的心境。于是她用所有的积蓄送给自己一次冒险，到一个完全陌生的地方开始一种完全陌生的生活。 在《托斯卡纳的甜美生活》里，梅耶斯再次重返托斯卡纳，不与时间计较，不会在乘地铁坐公车的时候还看书读报以致一直路过一直错过。托斯卡纳的生活是每天早上被杜鹃叫醒，是沿着梯田散步，是在葡萄园中歌唱、背诗，随手采摘垂下的李子，品着温和的葡萄酒，尝着带点辣味的绿色橄榄油配面包，是看书，写作…..god！原来生活可以是这样。 突然想起那位凭着“我不在家，就在咖啡馆，或者去咖啡馆的路上”以改变无数白领生活方式的张耀，也写过一本《托斯卡纳的蓝》，在里面他说：“世界上只有很少几个地方，早上可以这么优美地醒来。” 说到意大利，我们可以如数家珍，对于托斯卡纳则可能有些陌生，其实佛罗伦萨、比萨这两个我们倍感亲切的地方，正是在托斯卡纳，佛罗伦萨便是托斯卡纳的首府所在地。而梅耶斯也并非发现新大陆的哥伦布，托斯卡纳一直都是名人造访度假青睐的胜地。十九世纪英国文坛的模范夫妻勃朗宁和勃朗宁夫人传奇般的爱情以私奔告终，他们逃离英国移居意大利的时候，没有错过托斯卡纳，勃朗宁夫人写到：“这里的空气似乎能穿透你的心扉。”小说《看得见风景的房间》作者艾?摩?福斯特很多作品都是以托斯卡纳作为背

长三角与京津冀的比较分析

三、长三角与京津冀的比较分析 接下来，我们将长三角地区和京津冀地区两地做一个对比。为什么会用京津冀来与长三角作对比呢？是因为京津冀无论在行政区划上，还是在区位上，都与长三角有很多相似性。然而长三角目前以上海为核心，形成了多中心的空间结构；京津冀则以北京为核心，京津以外的外围地区则沦为了“环首都贫困带”。通过这部分的分析，我们就可以知道造成这种差别的原因在哪里，也就对长三角空间结构的形成原因有了进一步的认识。 首先，我们来看一下长三角和京津冀的区位。

两地区都在东部沿海地区，京津冀也有着天津、秦皇岛两大较早开放的港口城市。京津冀的地域范围包括北京和天津以及河北省的石家庄、秦皇岛、唐山、等8个地市，总面积与长三角接近。两地科教文化资源充足，人才储备丰富。 行政区划上，长三角是一直辖市、两省，京津冀是两个直辖市带一省，区域经济发展都有着跨省市协调的问题。其中，上海作为国家的经济中心，政策的高地，与作为政治文化中心的首都北京，在产生集聚效应的区位势能上理应相差不大。但同时，上海对整个长三角地区起到了良好的经济辐射作用，北京却没有，反而“空吸”了河北省的各种资源，加剧经济发展的不均衡。下面我们来看一下具体分析： 我们的分析分为三点： （1）经济中心的打造——上海VS北京 当中心城市经济发展到一定阶段，会因技术进步带动产业升级使传统产业开始不断向腹地转移，引起部分人才和资本的迁移，从而带动周边地区的发展。毫无疑问，上海肯定是长三角的经济中心。京津冀则是主要以北京为核心，北京和天津构成双引擎。我们用2015年城市年末常住人口的数据，做了一个城市首位度比较，长三角之比为2.27，而京津冀只有1.40。北京的核心作用没有上海的突出，因此能提供的经济辐射力不足。而且，北京和天津一向是竞争大于合作，天津的存在对北京的核心作用造成了一定程度上的削弱。 另一方面，从产业结构角度来看，上海的服务业、金融业比北京更为发达，而且制造业远强于北京，上海的钢铁、汽车、造船等制造业基础雄厚，产业链比较完整，而北京的传统工业主要是钢铁、石化，近些年汽车、电子行业虽然得到了快速发展，但产业链不够长，和周边城市的产业关联度也非常小，所以难以通过产业来带动周边地区发展。 （2）经济腹地的产业承接。 第二点，我们来看一下经济腹地： 我们引入一个经济密度的概念，它是地区生产总值与地区总面积的比值，用

京津冀协同发展交通一体化规划

《京津冀协同发展交通一体化规划》发布 12月8日,国家发展改革委与交通运输部联合召开媒体通气会,发布《京津冀协同发展交通一体化规划》(简称《规划》)。《规划》提出,扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理与一体化服务,到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。 构建“四纵四横一环”主骨架 京津冀地区将以现有通道格局为基础,着眼于打造区域城镇发展主轴,促进城市间互联互通,推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。 “四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道,“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道与石沧通道,“一环”即首都地区环线通道。 根据《规划》,到2020年,多节点、网格状的区域交通网络基本形成,城际铁路主骨架基本建成,公路网络完善通畅,港口群机场群整体服务、交通智能化、运营管理力争达到国际先进水平,基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的综合交通运输体系,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京津保唐

“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1、5小时通达。到2030年形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。 会上,国家发展改革委基础产业司副司长任虹介绍了京津冀交通一体化发展的重要意义。一就是构建一体化交通为京津冀协同发展提供支撑,二就是提升运输服务为打造世界级城市群提供保障,三就是 推进改革创新为全国交通发展提供示范,四就是发展绿色交通为生态环境保护提供助力。 八项任务打造交通一体化 交通运输部综合规划司巡视员于胜英介绍,京津冀地区将以“四纵四横一环”综合运输大通道为主骨架,重点完成八项任务。 一就是建设高效密集轨道交通网。强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接,着力打造“轨道上的京津冀”。 二就是完善便捷通畅公路交通网。加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设,打通国家高速公路“断头路”。全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”;以环京津贫困地区为重点,实施农村公路提级改造、安保与危桥改造工程。

京津冀经济发展及未来展望

京津冀经济发展及未来展望 2016年，京津冀三地积极贯彻落实中央部署，推进京津冀协同发展，协调发展的趋势逐步显现，发展整体性、协同性不断增强，经济保持平稳发展。2017年，随着政策的逐步到位、思想观念的进一步转变，京津冀协同发展有望再上台阶。 一、京津冀区域经济一体化面临的问题 尽管京津冀合作取得一定进展，但京津冀合作、一体化还有一些问题待解决。 1、京津冀三地经济发展水平差距较大 改革开放以来，京津冀地区的经济增长都取得了较快的发展，但是三个地区经济发展的差距仍然比较大。2015年，北京、天津的人均GDP分别为河北的2.64和2.68倍；城镇居民平均每人可支配收入北京、天津为河北的2.02和1.3倍；农村居民家庭人均纯收入北京、天津为河北的1.86和1.67倍。 北京和天津都是中国的直辖市，环渤海地区的重要中心城市。作为中国的首都，北京有着别的其他城市不可比拟的科技智力支撑以及位居前列的经济实力和历史沉淀。天津和河北靠近北京既是优势，也是劣势。河北很多城市地处于山区，交通、通讯等基础设施落后。区域经济一体化客观要求各城市和地区之间发展程度较接近并且各有自己的发展特色。京

津冀三地经济差距较大，严重影响着京津冀区域经济一体化发展。 2、内部城镇化发展失衡 2015年，北京、天津、河北的城镇化率分别达到了86.5%、82.6%、51.3%。显然，京津两市的城镇化率远远高于我国的平均水平（2015年我国的城镇化率为56.1%），已经达到了国际发达国家的水平，但是河北省的城镇化率水平却低于全国平均水平。京津冀地区市区人口500万以上的是北京、天津；而长三角市区人口200万到500万的城市有九个，京津冀只有两个:石家庄、唐山。长三角有一群“小老虎”，京津冀只有两个。北京、天津鹤立鸡群，河北的一些城市总体上相对都比较弱，缺少一些能带动周边发展的城市群。目前，京津冀还处于典型的中心—外围模式，京津两市（特别是北京）依靠集聚效应和循环累积效应从周边地区吸引了大量的资源和人口。 3、深层次的产业分工与协作缺乏 京津冀合作以物资协作和浅层次的垂直分工居多，深层次的产业合作很少，导致三地经济增长的相关性较弱。在第一产业内部，京津与河北之间的合作有了一定的发展，但也主要是围绕着京津城市居民的菜篮子、米袋子而动。农产品的低价格以及由此导致的低收益，在很大程度上抑制了河北开展区域合作的积极性。北京、天津的第三产业多是为当地服务，

京津冀协同发展背景下保定市人才信息一体化建设研究

京津冀协同发展背景下保定市人才信息一体化建设研究 京津冀协同发展背景下，首都北京的部分功能、产业将向河北、天津疏解转移。保定市的人才市场将面临一个难得的发展机遇。本文从如何把握人才的发展趋势、正视人才市场发展不平衡的突出矛盾及推进京津冀区域人才信息一体化建设方面提出了对策建议。 标签：京津冀协同发展；人才；信息化 随着国家稳步推进京津冀区域协调发展的步伐越来越大，国家级战略新区雄安新区的建设步伐越来越快，疏解非首都功能措施项目的迁移落地，未来在北京、天津、河北将形成一个统一的人才市场格局。在新的人才格局发展过程中，作为京畿重地，保定市的人才市场将面临一个难得的人才发展机遇。 一、把握人才的發展趋势 从总体上看，目前京津冀区域中河北地区人才发展不平衡、质量不均衡、结构不合理，甚至部分专属区域和专业领域人才匮乏的问题比较突出，与北京、天津人才市场发展水平还有较大差距。从三个层面可以判断未来的人才趋于区域协调发展的大势是一种必然： 从制度层面来看，京津冀区域协同发展的顶层设计已经构建起来，区域协调发展的规划已经上升到了国家战略层面，相关的区域配套制度和政策正在稳步推进，制度和政策的效力正在逐步的显现。 从产业布局调整来看，疏解非首都功能实施以来，大量的不属于北京功能定位的产业陆续搬迁到天津、河北，这些产业的调整带来了大量的资金和需求，其中对人才的需求是十分明显的。 从近三年的京津冀区域人员流动情况来看，一些年轻人开始考虑选择在天津、河北置业、就业，出现了人才从北京外流的趋势。 二、正视人才市场发展不平衡的突出矛盾 保定市作为河北省的人口大市，有着较好的人才储备、较好的教育基础、较好的区位优势，但是在区域人才交流中不可避免出现了一些矛盾和问题，急需研究解决： （1）“热”与“冷”的矛盾，从人才市场的温度来看，北京作为区域的龙头，人才市场吸附能力最强，将天津、河北的优质人才资源吸引到北京，出现了过热的人才竞争格局，但是在河北由于大量人才外流，出现了有些企业在当地无法招聘到适合的人才，只能到北京去高薪挖人才到河北来工作。

京津冀协同发展专题研究参考选题

京津冀协同发展专题研究参考选题 一、在推动京津冀协同发展中实现河北转型发展研究 1.精准确定功能分区问题研究。如何对全省进行总体功能分区，使中央规划的京津冀区域整体功能定位、空间分布的相关要求和对河北的四大功能定位，以及各项目标任务在全省各地得到落实。 2.精准承接北京非首都功能疏解和产业转移问题研究。研究全省各市县适合承接哪些北京非首都功能疏解和哪些产业转移，并提出对策建议。 3.精准打造发展平台和载体问题研究。研究如何因地制宜选择和打造一批不同层级的协同发展示范基地、各具特色的大中小城镇、产业园区、重大项目，使协同发展有抓手、能落地、见实效。 二、落实京津冀协同发展中河北省定位布局的研究 4.加快河北省全国现代商贸物流重要基地建设的研究 5.推进全国产业转型升级试验区发展的研究 6.积极促进全国新型城镇化与城乡统筹示范区实践的研 究 7.探索京津冀生态环境支撑区建设的机制与路径研究 8.构建环京津核心功能区，大力培育环京津（保廊）新 增长极的研究

9.建设沿海率先发展区，全力打造沿海率先发展增长极 10.推进冀中南功能拓展区建设，打造京津冀协同发展的战略腹地和城乡统筹发展的重要示范区 11.推进冀西北生态涵养区建设，打造京津冀生态安全屏障和全国生态文明示范区 三、三大领域率先突破研究 12.河北省承接非首都功能的对象、承接方式和路径、承接载体的研究 13.构建网格状、大容量、低成本、智能化的现代综合交通体系，推进京津冀交通一体化发展与我省对策研究 14.建立我省与京津完善的生态共建共享体制机制研究 15.我省综合整治大气污染、水污染、土壤污染研究 16.加强林业建设、加强湿地修复、加强海域保护，推进我省生态保护修复研究 17.强化资源能源保障，构建我省水资源安全保障体系 18.河北省建设京津冀协同创新示范区研究 19.京津冀生态补偿核算与机制构建，及河北省对策研究 四、其他研究 20.促进河北省公共服务一体化与城乡统筹发展研究 21.开展体制机制改革和试点示范研究 22.推动金融、土地、信息和人力等要素市场一体化改革研究 23.加快融入“一带一路”，提升对外开放水平研究

北京人在纽约有一句经典台词 如果你爱他

《北京人在纽约》里有一句经典台词，“如果你爱他，就把他送到纽约，因为那里是天堂；如果你恨他，就把他送到纽约，因为那里是地狱。”相信许多人对大城市都有这样一种又爱又恨的复杂情感。有一篇文章谈到这种情绪，作者说“对纽约的爱与恨成了一个不断交替变化着的情绪问题。这种情绪的变化常常发生在同一天。这个地方经常使人恼怒，有时也让人振奋。对我来说，这是一个取得不可或缺的经验的城市。住在这儿，人们可以放心，一定能持续地面向生活。”1 美国作家德莱塞的小说《嘉莉妹妹》是大学生必读的经典，其中描述城市对年轻人的消极影响的著名段落常常出现在国内翻译教材中，“当一个18岁的女孩远离家门时，往往会有两种结局，或是碰到相助的人使她生活好起来，或是接触行行色色的道德观念，然后变得堕落。生活在这样的环境里，根本不可能不受影响。或是变好，或是变坏。大城市具有自身种种诱人的花招，并不亚于那些教人学坏的男男女女，当然人比社会微小得多，也更富于人情味。那些最有修养的人能用激情让人上当，其力量是巨大的。闪耀的灯光和讨好挑情的追求目光一样也具有效应。纯洁自然的心灵一半都是由超人类的力量所达到的。喧闹的城市，沸腾的生活，鳞次栉比的楼房潜移默化地影响着她那受惊的感受。身边没有一个商量的人为她指点，又有什么谬误不能进入这毫无警惕的耳朵里呢?不知事情的真相，美丽就像音乐一样会使头脑简单的人放松警惕，无力抵抗，然后堕落。”2 这样的城市论述不由得令人想起意大利小说家卡尔维诺说过的话：“城市就像梦想一样，是由渴望和恐惧组成的。”3作为在农村出生和成长，后来在城市工作和生活的人，笔者对城市也有着割舍不断的复杂情感。城市一直是我梦寐以求的地方，从离开家乡到县城读书起就一直向往到更大的城市去，先后在古都洛阳、上海求学，后来在武汉工作，也曾因公前往过首尔、东京和新加坡等国际大都市，一方面享受城市生活的高效、便利，另一方面由于城市生活的快节奏、高强度、以及人际关系的淡漠等往往让人怀念农村和小城镇的归属感和亲密感，留恋悠闲、自由的田园生活。 大城市是现代世界的象征，当今世界有数十亿人生活在城市中，城市不仅影响人们的生活而且影响人们的世界观。尤其在发展中国家，城市当然成为人们尤其是年轻人向往的机会之窗，是社交的天堂，是创造性的中心。最优秀的东西无论是大学、建筑、产品、餐馆、广告公司都在城市里。人们来到城市往往是追求一种新的生活体验，它与个人的生活经历有关，上学、工作、创业、交友、或纯粹的冒险。与城市的遭遇哪怕几天也好也会给我们的生活带来变化，甚至成为人生的转折点。 不管我们生活在大城市还是在农村或小城镇，城市都是无法回避的存在，它因为促成了不同的生活方式而影响着我们的生活。我们可能去过不少地方，也渴望到世界著名的大都市游玩。自己所在的城市或自己熟悉的城市与其他城市有什么不同吗？城市有没有独特的精神呢？来自加拿大蒙特利尔的清华大学政治哲学教授贝淡宁和耶路撒冷希伯来大学社会学系主任艾维纳?德夏里特合著的《城市的精神》考察了世界著名的九个城市及其各自独特的精神在政治、文化和经济生活中的体现。这些城市都各有特点，最明显的体现在建筑、历史、产业构成、人口结构、地理环境等方面，既有如耶路撒冷、牛津等有高度专业性的城市，也有更加多元化的大都市巴黎、纽约等。 作者提出的核心观点是重新发现城市的精神是哲学和社会学的重大任务，强调一个城市具有能够和愿意承受全球化压力的独特精神的重要性。全球化有积极的一面，即开放性和宽

2020安徽省《京津冀城市群协同发展及其各部分的功能定位(经验借鉴)》答案

京津冀城市群协同发展及其各部分的功能定位（经验借鉴） 您的得分 96/100 答对题数 29/30 答题解析 单选题 多选题 判断题 1 我国珠江三角洲都市群的核心城市是（）。 [ 单选题：3 分] A 深圳 B 广州 C 香港 D 澳门 试题解析 您的答案：C回答正确 2 现在世界经济的体系集中的表现在（）上面。

[ 单选题：3 分] A 连接 B 网络 C 空间 D 流和流的节点 试题解析 您的答案：D回答正确 3 大城市群是以一两个（）的城市为核心，包括周围若干个城市所组成的内部具有垂直的和横向的经济联系、并具有发达的一体化管理的基础设施系统给以支撑的经济区域。 [ 单选题：3 分] A 小型 B 中等 C 大型 D 特大型 试题解析 您的答案：D回答正确 4 大城市群在经济上是命令和控制中心，它通过（）作为载体，来实现对全球经济的控制。 [ 单选题：3 分]

A 资金密集型企业和制造业基地 B 技术密集型企业和加工业基地 C 高级服务业和跨国公司总部 D 劳动力密集型产业和高新技术产业基地 试题解析 您的答案：C回答正确 5 以下选项中，不属于核心城市的周围地区的功能体现的是（）。 [ 单选题：3 分] A 制造业基地 B 基础设施 C 加工业基地 D 高新技术产业基地 试题解析 您的答案：D回答正确 6 京津冀大城市群规划目标是（）。 [ 单选题：3 分] A 发展世界级的大城市群，全球政治的影响乃至控制中心之一

B 发展世界级的特大城市群，全球经济的影响乃至控制中心之一 C 发展世界级的大城市群，全球经济的影响乃至控制中心之一 D 发展世界级的特大城市群，全球政治的影响乃至控制中心之一 试题解析 您的答案：C回答正确 7 核心城市的作用突出地表现在（）的功能。 [ 单选题：3 分] A 高新技术产业 B 制造业 C 重工业 D 生产服务业 试题解析 您的答案：D回答正确 8 在当今全球化和信息化迅速发展的时代，跨国公司总部的首选地是（）。 [ 单选题：3 分] A 核心城市 B 港口城市

京津冀区域经济一体化对河北经济发展的影响以唐山市为例

京津冀区域经济一体化对河北经济发展的影响 ——以唐山市为例 摘要：本文在京津冀区域经济一体化的大背景下，分析了唐山市的经济现状，和地理位置、自然资源、环保问题等方面的优势和不足，对唐山市未来的经济发展做出了几点建议，并且做出了积极地展望，希望能对唐山市未来的经济发展起到一定的作用。 关键字：京津冀；区域经济一体化；唐山；经济发展 0 前言 京津冀区域是中国经济核心区域之一，但其总体发展水平已经落后于长江三角洲和珠江三角洲，其中一个重要原因是在京津冀区域没有形成一个合理的区域经济合作。而近几年国家关于京津冀一体化的规划无疑是给河北省带来了经济发展的生机，也是唐山市必须要抓住的历史机遇。 京津冀区域经济一体化即推动三地交通、环保、产业和市场体系等方面的一体化，打破市场分割，逐渐取消商贸、运输、资金流转、人才流动的各种行政关卡，以市场一体化推动产业金融一体化。“京津唐”处于“京津冀区域”的地理中心，唐山作为河北经济发展战略的“桥头堡”，必将优先受益，提速发展。 京津冀区域经济一体化发展存在着行政壁垒、交通运输、空间制约、土地资源、产业困扰、能源短缺、环境优化等诸多方面的困难。唐山毗邻京津，面临着挑战的同时也握有机遇，在有效缓解京津发展压力的同时促进自身的经济发展。 1唐山市在京津冀一体化背景下的经济现状 2011年提交国务院的《京津冀都市圈区域规划》，由国家发改委根据三地规划统筹而成。该规划对京津冀三地未来发展方向有明确定位。2011年10月27日，国务院批复了《河北沿海地区发展规划》，标志着河北沿海地区发展正式上升为国家战略，这是党中央、国务院完善我国沿海经济布局的重大战略决策，是推动河北沿海地区又好又快发展，促进京津冀区域协调发展，进一步增强环渤海

区域经济一体化

区域经济一体化 区域性国际经济组织可以分为一般区域性国际经济组织和区域性经济一体化组织。后者比前者反映了更紧密的地区经济依赖和协作。大量的和重要的区域性国际经济组织都是经济一体化组织。区域经济一体化的进程大大推动了区域性国际经济组织的建立和发展。 区域经济一体化是指两个或两个以上的国家和地区，通过相互协助制定经济政策和措施，并缔结经济条约或协议，在经济上结合起来，形成一个区域性经济联合体的过程 区域经济一体化的根本特征是“对内自由贸易，对外保护贸易”，因此，它对多边贸易体制和全球经济的影响必然是双重的，既有一定的积极影响，同时又具有一定的消极影响。随着经济全球化的不断发展，区域经济一体化的消极影响将会变得越来越突出。 一、区域经济一体化的积极影响 （一）区域经济一体化有助于自由贸易思想的发展。 区域经济一体化在区域内奉行自由贸易原则，清除各种贸易壁垒。自由贸易政策实施所带来的各种好处将有助于成员国增强自由贸易意识，同时区域内部保护贸易的约束机制对于成员国内部贸易保护主张起到一定的遏制作用。 1 、区域经济一体化的经济效应。 2 、区域经济一体化的示范效应。 3 、区域经济一体化的约束效应。 （二）区域经济一体化可以成为多边贸易体制的基础 （三）区域谈判与多边谈判具有重要的“协同作用” （四）区域经济一体化可以为多边贸易谈判提供经验和技巧 二、区域经济一体化的消极影响 （一）区域性经济集团都实行对内自由贸易、对外保护贸易的贸易政策，这种“内外有别”的政策明显背离多边贸易体制的非歧视原则，形成保护主义的贸易壁垒。 （二）区域经济一体化组织都具有不同程度的“贸易转移效应”，背离比较优势原则，对区域外的国家造成损害，往往导致区域内外的贸易摩擦和冲突，使世界贸易组织经常处于“救急”状态。

京津冀教育一体化

京津冀教育一体化 一、实践背景和选题原因 近年来，为实现首都和其他地区协同发展，加强首都核心功能，疏解非核心功能愈发重要。“部分教育、培训机构等社会公共服务功能”是北京迁出对象。 现实原因在于：随着中国经济的发展，对大量高水平技能人才的渴求直接助长了近年来大量职业院校的诞生，让职业院校以百计的北京不堪重负。另外，北京教育资源过度集中，特别是质量高的教育资源。这种现状引起了教育的地区性失衡。不仅大量人口涌入京城，还使教育不公平愈发严重。 因此为了缓解这些现状，从近距离地区入手，京津冀一体化中教育方面尤为重要。 二、实践意义和目的 （一）实践意义 深入社会、了解国情、体验社情，紧跟时代步伐。在实践过程中增长才干，锻炼能力，开拓视野，为以后的工作打好扎实的基础。 1.关注河北落后教育，为其注入新的活力 京津冀教育协同发展的根本目的是缩小地区间教育差距，提升区域整体竞争力。基础教育作为基本公共服务的一部分，在区域协同发展中具有基础性和全局性作用。从现实看来，三地基础教育差距不小，急需通过政策“外力”来促进彼此间的互动与协调发展。 2.提高社会参与度，培养社会责任感 当代大学生是未来社会建设的栋梁，是未来国家进步和发展的主力军，我们肩负着极其重要的社会责任，未来我们也将承担起更加重要的使命与责任。因此，我们要抓紧在学校学习的时光，在提升我们的各项能力的同时，广泛参与国家建设，提高我们的社会责任感。 本次社会实践同学们通过参与支教活动，更好地了解基层教育现状与经济发展现状。并且通过实践过程中各项任务的开展与完成，我们可以为西部村镇教育注入新的活力，可以更深入地了解经济差异与教育差异的相关性，从而为推动全民教育尽力，以提升我们的社会主人翁意识和社会建设责任感。 （二）实践意义： 从政策角度看，中共十八届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和

京津冀协同发展研究参考题目

京津冀协同发展研究参考题目 一、要着力加强顶层设计，抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划，明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题，并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。 1、京津冀协同发展的战略布局与路径选择 2、京津冀协同发展中京津冀三地角色定位与关键问题 3、制约京津冀协同发展的关键因素与突破途径 4、京津冀的投资政策重点与区域性金融领域改革难点 5、京津冀的科技政策重点与创新型工业化道路 6、京津冀重点项目安排、布局与三地发展方向 二、要着力加大对协同发展的推动，自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式，抱成团朝着顶层设计的目标一起做，充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。 1、京津冀协同发展的体制机制创新的难点和突破点 2、京津冀财税体制改革的方向与对策 3、京津冀协同发展与社会管理体制创新 4、京津冀公共服务的同城化、均等化和普惠化研究 5、京津冀产业集群、产业园区的共建共享研究 6、京津冀合作共赢机制的解决方案

三、要着力加快推进产业对接协作，理顺三地产业发展链条，形成区域间产业合理分布和上下游联动机制，对接产业规划，不搞同构性、同质化发展。 1、京津冀协同发展中京津冀产业定位与分工研究 2、京津冀区域产业结构优化升级与经济一体化研究 3、京津冀区域重点产业链打造与优化研究 4、提升河北省承接京津产业转移的能力研究 5、北京非首都功能疏解与和河北省承接能力提升 6、京津冀区域文化发展战略合作 四、要着力调整优化城市布局和空间结构，促进城市分工协作，提高城市群一体化水平，提高其综合承载能力和内涵发展水平。 1、京津冀一体化的空间规划与城市群研究 2、京津冀城市群发展和优化路径研究 3、京津保核心区发展战略研究 4、石家庄、唐山区域次中心发展战略性研究 5、京津冀重点城市的综合承载力分析与评价研究 6、京津冀人口迁徙、产业转移与城市布局优化研究 五、要着力扩大环境容量生态空间，加强生态环境保护合作，在已经启动大气污染防治协作机制的基础上，完善防

京津冀鲁地区

京津冀鲁地区 北京 历史文化：北京，简称京，是中国第二大城市，中国北方最大的城市。中华人民共和国的 首都，中国共产党中央委员会驻地，中国中央四个直辖市之中，是中国政治、经济和科学文化的中心，也是国内国际交往的中心之一，是北京是一座有3000多年的建城史、850多年的建都史的中国历史文化名城和古都之一，北京经济发达，也是中国最大的陆空交通枢纽。北京中心位于北纬39度54分，东经116度23分。位于华北平原西北边缘。北京与天津相邻，并与天津一起被河北省环绕。 古建筑：最大的皇家宫殿群：故宫 最大的皇家陵墓群：十三陵 最大的皇家祭坛：天坛 最大的皇家园林：颐和园、圆明园 明十三陵：世界文化遗产、国家4A级景区、全国重点文物保护单位、全国重点风景名 胜区。1959年开始对外开放。1991年，被国家旅游局确定为“中国旅游胜地四十佳”之一。1992年，被“北京旅游世界之最”评选委员会评为“世界上保存完整埋葬皇帝最多的墓葬群”。位于北京市昌平区境内的天寿山麓，距市区约50公里。明十三陵，是明朝（1368--1644）13位皇帝的陵墓群，陵域面积约120平方公里。巍巍的燕山山脉自西北逶迤而来，在陵域周围形成天然屏障。环山之内，是洪水冲刷形成的小盆地，山壑中的水流在平原中部交汇曲折东去。绿树浓荫之中，一座座红墙黄瓦的陵园建筑，檐牙高啄，金碧辉煌，坐落在东、西、北三面的山麓上。其中，成祖陵--位于北面正中位置，余陵分列左右，整体布局庄严和谐，宾主分明，在青 山绿水的掩映下，显得格外肃穆幽雅。 天津： 历史文化：天津是北方地区妈祖文化的中心，故有“南有湄洲妈祖庙，备有天津天后宫”之说。妈祖文化是是天津历史文化的重要渊源之一。“先有娘娘庙，后有天津卫”的民间谚语，充分说明妈祖文化在天津文化发展史上的地位。咦天后宫为中心的古文化街已经享誉中外的观光胜地和展示城市形象的重要“窗口”。 民族民风民俗：天津快板是50年代出现的一个新曲种，是由群众自发创造并发展起来的。这种快板完全以天津方言来表演，在形式上采用了数来宝的数唱方式

《北京人在纽约》读后感 - 读后感大全

《北京人在纽约》读后感-读后感大全 "如果你爱他，就把他送到纽约，因为那里是天堂；如果你恨他，就把他送到纽约，因为那里是地狱。";这是《北京人在纽约》这部经典作品中最广为流传、最深切、最让人沉思的一句经典语句。这句话被标识在《北京人在纽约》这本书的封面，可见它有着非同一般的意义。 当我看到这句话时，心中便悄然升起一个大大问号，难道这句话不矛盾吗？连我小时候都可以写出这样的语句来，难道作者就这水平？可是，在我读完这部小说时，我知道我错了！我懂得这也许是曹桂林先生在美奋斗十多的最大感想，充分概括了中国第一批赴美淘金的人们在国外生活的事业与情感历程。 在我所知，这部小说还被改为了电视剧版《北京人在纽约》，并且受到了人们的一致好评。的确，这部小说无论是语言方面的功力，还是情感方面的交流都能够深深吸引人们的眼球，引起共鸣，给人的心灵来一次彻头彻尾的救赎。 从古至今，美国的西方文化传统与中国的东方文化就是截然不同的。中国是行义的生存，而美国则是利己的主义，由此可见，这是两条永不相交的平行线。中西方价值观有着巨大的差别，首先体现在人们对金钱的不同认知上。在踏上美国这片令人向往的国土之前，王起明、郭燕夫妇对人对事都抱着万分的热情，并且是典型的、具有传统观念的中国人，这些传统的思想在他们的脑海中可谓是根深蒂固。虽然他们也急切需要金钱，但他们仅仅把它当作是一种促进自身事业发展的方法，一种精神有寄托、生活有着落的经济基础。他们对于金钱甚至一切的美国文化可以说是一概不知。 但从实质上说，金钱文化就代表这美国文化的本质，就像小说曾非常贴切地道出了美国文化的内涵"这就是美国文化，赤裸裸的拜金文化。";有了钱就有了一切，没钱就意味着失去一切，甚至生命和感情，可以看出金钱在美国已然成为一种文化。为了充分理解这一点，小说的开头姨妈借钱这事给他们夫妇两上了生动的一刻，让他们初来这个人生地不熟的地方就感到世态炎凉、幻想破碎。姨妈不是把他们接回家里热情款待，而是当晚就把他们扔到了破烂到无法想像的地下室里，还随手扔给了他们九百美元的债务。这一场景，足够让他们回味一辈子，且受教一生。然而，最讽刺的、也是最升华的地方就是小说的最后，王起明又给了帮助抚养他女儿的恩人邓卫上了同样一课。因此，可以说这种做法与中国的金钱价值观是完全相悖的。所以，在这样的文化氛围下，想要维护自己的高傲自尊是没有一丝可靠性的。 最终，在不同文明的碰撞下，王起明也变成了当初自己所鄙弃的冷漠无情的一类人。他们身处的岁月价值观的动荡，注定了他们想"活在美国";的信仰只是凑合在一起，随时破碎。

京津冀区域经济一体化可行性分析及发展对策

2006年9月，第6卷，第9期（总第58期） 中国经济评论 Zhongguo Jingji Pinglun, ISSN1536-9056, USA 13 京津冀区域经济一体化可行性分析及发展对策 崔和瑞 （河北农业大学经济贸易学院，河北保定 071001） 摘 要：本文从分析京津冀区域经济一体化发展的必要性和可行性入手，充分说明了京津冀地区将成为21世纪我国区域经济发展新的增长极的可能性，并提出了目前京津冀区域经济一体化发展中存在的问题及对策。 关键词：京津冀；区域经济一体化；发展对策 进入21世纪以来，京津冀地区（见图1）由于其空间关系、经济地理的特殊性和一省两市经济、社会、文化、环境等方面的内在联系，客观上形成了一个具有人缘、地缘和业缘密切往来的经济统一体。这一地区的人口数量、市场容量、投资环境、资源结构、经济密度和生产要素的特殊组合，充分展示了京津冀地区将成为21世纪我国区域经济发展新的增长极的可能性。 图1 京津冀地区图 一、京津冀区域经济一体化发展的必然性 （一）符合世界区域经济发展规律的要求 从全球范围看，区域经济发展趋势最为明显。目前世界上共有各种形式和规模的区域性经济集团（不 【作者简介】崔和瑞，男，博士，河北农业大学经济贸易学院副教授；研究方向：区域经济可持续发展、数量经济分析与评价。

包括单纯合作开发自然资源和论坛性质的组织）就有24个，参加的国家共有140多个。可见，区域经济一体化运动已遍布全世界，并在明显加快的步伐中呈现出“区域重叠、区内套区”的特点，突破了区域性经济一体化只能根据相同的经济发展程度组成的传统模式，即发展程度不同的完全可以组成经济一体化的组织。无论是国际还是国内，都有运作较成熟和成功的经济一体化组织。 在国际方面，欧洲醒悟最早，动作最快。一些本来即将沦为二、三流的国家，牵头组成一体化的欧盟。优势互补，聚散为整，以总体实力参与国际竞争成为敢与美国抗衡的庞然大物；欧洲诸国联合制造的“空中客车”巨型喷气飞机已成为美国波音公司的强劲对手。欧元的出现，显示了欧洲的联合进入了货币统一的新阶段。它与北美自由贸易区、亚太经合组织形成了三大区域集团鼎立格局；在亚太地区除东盟外，以多元、松散、民间、层次形式不一的经济合作模式运作的区域组织就有东北亚的“增长三角”、东南亚的“共同开发区”和我国南部的“黄金三角”。如日本倡导的“环日本海经济圈”，韩国的“环黄海经济圈”，朝鲜的“自由经济贸易地带”，都把经济政策取向集中在中国的沿海地区，北方则集中在环渤海地区。中日韩三方通过共同合作，提出形成“环黄海、环渤海经济圈”，成为东北亚国际经济合作的核心。因此，京津冀区域经济一体化发展势在必行。 （二）我国区域经济发展的必然选择 从全国范围看，我国区域经济发展向一体化迈进，已逐步进入实质操作时期。其中较成熟的“地域经济共同体”如长三角、珠三角，也有正处于发展期的环渤海经济圈、东北经济圈、大西南经济圈。京津冀是环渤海经济圈的核心部分，虽与长三角、珠三角存在差距，但已逐步成为带动我国区域经济发展的第三个增长极。 二、京津冀区域经济一体化发展可行性分析 区域经济包括国际区域经济和国家区域经济。所谓区域经济一体化是指地理上邻近的国家或地区，为了维护共同的经济利益和加强经济联系与合作，相互间通过契约和协定，在区域内逐步消除成员国间的贸易与非贸易壁垒，进而协调成员国间的社会经济政策，形成了一个跨越国界的商品、资本、人员和劳务等自由流通的统一的经济区域的过程。其目的是为了通过区域经济组织，在成员国之间进行分工协作，更有效地利用成员国的资源，获取国际分工的利益，促进成员国经济的共同发展和繁荣。 国际上的区域经济一体化组织，早在20世纪40年代末期就已出现。目前全世界区域经济一体化组织已超过100个，在20世纪70年代时还仅有28个，到80年代时增加到32个，90年代中期超过40个。有些区域经济组织互相重叠，或者大区域组织包容次区域组织，关系错综复杂。在众多的区域性经济一体化组织中，欧洲联盟、北美自由贸易区和亚太经济合作组织是区域经济一体化趋势的代表。这三大区域经济组织的贸易额占了世界贸易总额的85%左右，GDP约占世界国民生产总值的80%。 国内经济区域的划分是从国情出发，根据社会劳动地域分工的规律，依据一定的区域划分原则，按客观存在的不同水平、各具特色的地域经济体系或地区生产综合体，本着发挥区域比较优势，扩大区域市场和加强地区经济联系的思路，对全国进行战略性区域划分。国内区划的区域经济包括特区经济、城市区域经济和科技工业园区的区域经济。 根据以上基本概念的界定及其内涵的研究和分析，京津冀区域经济一体化发展战略可概括为以地域相邻的北京、天津、河北三地为区域合作的主要范围，三地依托自身经济发展和产业结构特点，在产业分工、调整、转换、升级最后形成联合的过程中，对区域间存在的差距和问题提出的在一定时期融经济、科技、社会、人口、资源、环境发展于一体的战略目标和政策体系。 京津冀山水相连，地理上是一体，历史上也是一体。而近几十年形成的行政区划，将京津冀割成了三个“片断”，有人形象地说，河北是“没心（心脏地带——北京）没肺（主要出海口——天津）”，天津是失去了腹地，北京只好长期在内部“划圈－摊大饼”。这种分割影响了这一区域的整体发展，无论从京津 14