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全国各省机场大全

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常德桃花源机场CGD

怀化芷江机场HJJ

永州零陵机场LLF

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武汉天河国际机场WUH 宜昌三峡机场YIH

襄樊刘集机场XFN

恩施许家坪机场ENH

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九江马回岭机场JIU

景德镇罗家机场JDZ

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厦门高崎国际机场XMN 福州长乐国际机场FOC 晋江泉州机场JJN

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杭州萧山国际机场HGH 宁波栎社机场NGB

温州永强机场WNZ

义乌机场YIW

舟山普陀山机场HSN 台州黄岩路桥机场HYN 衢州机场JUZ

江苏省

南京禄口机场NKG

无锡机场WUX

常州奔牛机场CZX

连云港白塔埠机场LYG 盐城南洋机场YNZ

徐州观音机场XUZ

南通兴东机场NTG

山东省

济南遥墙国际机场TNA 青岛流亭国际机场TAO 烟台莱山国际机场YNT 潍坊机场WEF

威海机场WEH

临沂机场LYI

东营机场DOY

济宁机场JNG

河南省

郑州新郑机场CGO

南阳姜营机场NNY

洛阳北郊机场LYA

安阳机场AYN

四川省

成都双流国际机场CTU 攀枝花机场PZI

绵阳南郊机场MIG

南充高坪机场NAO

达县河市机场DAX

宜宾菜坝机场YBP

泸州兰田坝机场LZO

九寨沟黄龙机场JZH

西昌青山机场XIC

广元机场GYS

广汉机场GHN

海南省

三亚凤凰国际机场SYX

海口美兰国际机场HAK

云南省

昆明巫家坝国际机场KMG 丽江机场LJG

大理机场DLU

景洪西双版纳机场JHG

中甸迪庆香格里拉机场DIG 德宏潞西芒市机场LUM

思茅机场SYM

保山机场BSD

临沧机场LNJ

昭通机场ZAT

元谋机场YUA

贵州省

遵义机场ZYI

贵阳龙家堡机场KWE

安顺黄果树机场AVA

铜云机场TEN

兴义机场ACX

黎平机场

甘肃省

兰州中川机场LHW

敦煌机场DNH

嘉裕关机场JGN

庆阳西峰镇机场IQN

酒泉机场CHW

安徽省

合肥路岗机场HFE

黄山屯溪机场TXN

安庆天柱山机场AQG

阜阳西关机场FUG

陕西省

西安咸阳国际机场SIA/XIY

榆林西沙机场UYN

安康五里铺机场AKA

汉中西关机场HZG

山西省

太原武宿机场TYN

长治王村机场CIH

运城关公机场YCU

大同机场DAT

河北省

石家庄正定机场SJW

秦皇岛机场SHP

山海关机场SHF

辽宁省

沈阳桃仙机场SHE

大连周水子机场DLC

丹东浪头机场DDG

鞍山机场IOB

锦州小岭子机场JNZ

朝阳机场CHG

长海市大长山岛机场CNI

吉林省

长春龙嘉国际机场CGQ

吉林二台子机场JIL

延吉朝阳川机场YNJ

黑龙江省

哈尔滨阎家岗国际机场HRB 齐齐哈尔三家子机场NDG 牡丹江海浪机场MDG

依兰机场YLN

黑河机场HEK

佳木斯东郊机场JMU

内蒙古自治区

呼和浩特白塔机场HET

锡林浩特机场XIL

乌兰浩特机场HLH

包头海兰泡机场BAV

乌海机场WUA

海拉尔东山机场HLD

赤峰土城市机场CIF

通辽机场TGO

青海省

西宁曹家堡机场XNN

格尔木机场GOQ

宁夏自治区

银川河东机场INC

西藏自治区

拉萨贡嘎机场LXA

林芝机场昌都马草机场BPX 新疆自治区

乌鲁木齐地窝堡机场URC 喀什机场KHG

伊宁机场YIN

库尔勒机场KRL

阿克苏机场AKU

和田机场HTN

阿勒泰机场AAT

且末机场IQM

库车机场KCA

塔城机场TCG

富蕴可可托海机场FYN

克拉马依机场KRY

哈密机场HMI

广西自治区

桂林两江国际机场KWL 南宁吴墟机场NNG

柳州白莲机场LZH

北海福城机场BHY

梧州长州岛机场WUZ

中美通用机场分类技术标准差异分析

2014.2 (Vol. 171 )37 通用航空具有安全、高效、便捷、服务多样化的特点,长期以来,在支持工农业生产、保护人民生命财产、预防和抵御各种自然灾害、满足社会多样化需求等方面发挥了重要的作用。与世界其他航空大国相比,我国通用机场数量偏少,通用航空功能单一,通用机场定义及分类标准简单、笼统,在一定程度上影响了其在我国经济社会发展中的作用。通用机场分类技术标准是机场建设与规划设计重要的技术指标,通过对通用机场进行分类,不仅有利于科学合理地确定机场建设的内容和规模,充分发挥建设资金效率,而且有助于全国通用机场的布局规划,构建和完善高效的全国民用机场体系。一、中美通用机场现状 1. 中国通用机场现状 截至2011年底,我国有通用机场及临时起降点286个,其中通用机场70个,临时起降点216个。2012年底,我国通用航空企业适航在册航空器总数达到1342架,其中教学训练用飞机328架,持证飞行的驾驶员有1700多名。2012年,全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时,其中工业航空作业完成7.71万小时,农林业航空作业完成3.19万小时,其他通用航空作业完成40.81万小时。作业时间量排在前三位的通用航空项目分别为石油服务、中美通用机场分类技术标准差异分析文/曹学明 刘海迅(中国民航机场建设集团公司) Differential analysis of classification standards of Sino-US general aviation airports 通用机场分类技术标准是机场建设与规划设计重要的技术指标。对通用机场进行科学分类,有利于合理确定机场建 设的内容和规模。本文在阐述中美通用机场现状基础上,对中美两国通用机场最新分类标准中通用机场定义、分类的原则、分类标准等进行了深入比对分析,总结和梳理出两国通用机场分类方法的差异和特征。对比研究中美两国通用机场分类标准的差异,对我国通用机场建设与设计建立具有可操作的技术标准有重要意义,对国家层面通用机场布局规划以及通用机场建设资助资金分配的公平性和有效性等具有现实意义。 农林化飞行、航空摄影,这与美国通航机场提供的航空服务功能有较大的差别。 随着我国低空空域开放政策的推进,通用航空产业发展将驶入快车道。民航局《关于印发加快通用航空发展有关措施的通知》指出,通用航空作为民航发展的支柱之一,要根据通用航空的发展需要与布局要求,结合地域特点,加快通用航空机场(起降场)的规划布局与建设。《国务院关于促进民航业发展的若干意见》提出,按照适度超前、 量力而行的原则规划和建设机场,大力发展通用航空,构建以国际枢纽机场和国内干线机场为骨干,支线和通勤机场为补充的国内航空网络。随着低空空域管理改革的深入,我国通用机场必将迎来新的建设高潮。目前,民航华东、华北、东北、西南、中南地区管理局均已出台了地区性通用机场建设管理办法,预计2014年民航局将在总结各地区管理局通用机场建设管理办法实施试点情况的基础上,出台全国性的通用机场建设管理办法,这将有力地推进通用航空基础设施建设步伐。 2. 美国通用机场现状 美国是世界上拥有机场数量最多的国家。美国现有19000多个陆地机场、直升机场和水上机场,以及其他起降设施。其中,3330个机场包含在FAA 国家综合机场系统计划中,向公众开放,并有资格获得美国联邦资金资助。政府出资修建通用机场主要出于服务社会的公益目的。美国国家综合机 场系统中,有2952个机场提供空中医疗、空中灭火、执法、抢险救灾等通用航空服务,并为偏远社区提供航空出行服务,在FAA 新的通用机场分类中将这些机场归为通用机场。这2952个通用机场构成了一个广泛的机场网络,为经济社会发展做出了重要贡献。目前,美国已经形成了一个为公众利益服务的、多样化的通用机场网络。 二、中国通用机场分类标准 按照通用机场建设规模、使用频次、使用的航空器类型、机场所在位置等因素为分类原则,可以确立不同的通用机场分类体系。 2012年版的《通用机场建设规范》(简 称《规范》)是目前我国关于通用机场建设 的最新标准。鉴于国务院民用航空主管部门(民航局)在执行行业管理过程中代表公众利益,《规范》以“机场对公众利益的影响程度”为通用机场分类原则,将我国通用机场分为三个类别:一类指具有10—29座航空器经营性载人飞行业务,或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场;二类指具有5—9座航空器经营性载人飞行业务,或最高月起降量在600—3000架次之间的通用机场;三类是除一、二类外的通用机场。 上述分类方法参照2007年施行的国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)对“特别重大事故” G E N E R A L A V I A T I O N 通用航空

中国省市县名称大全..

中国省市县名称大全 直辖市(北京、上海、天津、重庆) 北京:东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云县、延庆县 上海:黄浦区、卢湾区、徐汇区、徐家汇、长宁区、静安区、普陀区、闸北区虹口区、杨浦区、宝山区、闵行区、嘉定区、浦东新区、松江区、金山区、青浦区、南汇区、奉贤区、崇明县 天津:和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、汉沽区、大港区、东丽区、西青区、北辰区、津南区、武清区、宝坻区、静海县、宁河县 重庆:渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、万盛区、双桥区、渝北区、巴南区、万州区、涪陵区、黔江区、长寿区、永川市、合川市、江津市、南川市、綦江县、潼南县、荣昌县、璧山县、大足县、铜梁县、梁平县、城口县、垫江县、武隆县、丰都县、奉节县、开县、云阳县、忠县、巫溪县、巫山县、石柱县、秀山县、酉阳县、彭水县 华北地区(河北、山西、内蒙古)

河北: 石家庄市:长安区、桥西区、井陉矿区、井陉县、栾城县、灵寿县、深泽县、无极县、元氏县、辛集市、晋州市、鹿泉市、桥东区、新华区、裕华区、正定县、行唐县、高邑县、赞皇县、平山县、赵县、藁城市、新乐市 唐山市:路南区、古冶区、丰南区、滦县、乐亭县、玉田县、遵化市、路北区、开平区、丰润区、滦南县、迁西县、唐海县、迁安市 秦皇岛市:海港区、北戴河区、昌黎县、卢龙县、山海关区、青龙满族自治县、抚宁县 邯郸市:邯山区、复兴区、邯郸县、成安县、涉县、肥乡县、邱县、广平县、魏县、武安市、丛台区、峰峰矿区、临漳县、大名县、磁县、永年县、鸡泽县、馆陶县、曲周县 邢台市:桥东区、邢台县、内丘县、隆尧县、南和县、巨鹿县、广宗县、威县、临西县、沙河市、桥西区、临城县、柏乡县、任县、宁晋县、新河县、平乡县、清河县、南宫市 保定市:新市区、南市区、清苑县、阜平县、定兴县、高阳县、涞源县、安新县、曲阳县、顺平县、雄县、定州市、高碑店市、北市区、满城县、涞水县、徐水县、唐县、容城县、望都县、易县、蠡县、博野县、涿州市、安国市 张家口市:桥东区、宣化区、宣化县、康保县、尚义县、阳原县、万全县、涿鹿县、崇礼县、桥西区、下花园区、张北县、沽源县、蔚县、

全国民用机场布局规划

全国民用机场布局规划 前言 机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展,我国机场体系初具规模,初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,其余省会和重点城市机场为骨干,以及众多干、支线机场相配合的基本格局,为保证我国航空运输持续快速健康协调发展,促进经济社会发展和对外开放,以及完善国家综合交通体系等发挥了重要作用,对加强国防建设、增进民族团结、缩小地区差距、促进社会文明也具有重要意义。但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出,难以满足未来我国经济社会发展需要,特别是提高国家竞争力的要求,进一步优化机场布局和适度增加机场总量已成为未来时期我国机场发展的重要课题。 机场布局规划主要解决民用机场空间布局及功能结构问题,通过统筹兼顾、科学布局、完善结构、合理定位来指导机场的建设和发展,实现资源的优化配置和有效利用,增强我国民航事业的可持续发展能力。同时,民用航空是系统

性、关联性和专业性很强的行业,在机场属地化管理、建设主体发生重大变化的情况下,编制全国民用机场布局规划也是加强民航业宏观调控的重要手段。根据《中华人民共和国民用航空法》,结合未来国家社会经济发展总体战略部署,特制定《全国民用机场布局规划》(不含通用航空机场),规划期限至2020 年。在实施过程中,将根据民航运输内外部条件和环境的变化,适时对本规划进行必要的修订和调整。 一、现状及评价 (一)机场现状 经过几十年的建设和发展,我国机场总量初具规模,机场密度逐渐加大,机场服务能力逐步提高,现代化程度不断增强,初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局,我国民用运输机场体系初步建立。截至2006 年底,我国(不含港澳台地区)共有民航运输机场147 个,其中军民合用机场45个,全国机场平均密度为每10 万平方公里1.53 个;按飞行区等级划分,4E 级机场25 个、4D 级机场35 个、4C 级机场58 个、3C级机场29 个;按经济地理分布,东部地区41 个、中部地区25个、西

关于机场行业工作报告

关于机场行业工作报告 行业介绍(民用机场、军用机场、空管及周边) 1、民用机场: 民航业是近年来发展迅速的行业之一,即使在2012世界经济不景气的情况下,我国民航业还保持平稳较快增长。随着人们生活节奏生活水平的不断加快求高,选择做高铁、飞机等快速交通工具进行工作旅游的人群在逐渐增多。现有的机场主要以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干,以及其他城市支线机场相配合的基本格局。截止到2012年底,我国民用机场仅183个,但从现有机场的数量、吞吐量,占据城市的地理位置来看,都存在很多不足,所以现在机场在规划上,枢纽机场及干线机场都在进行大规模扩建航站楼、跑道,或是改址新建、改址迁建,或是新址新建的机场计划很多。民航总局在“十二五”规划中指出,为满足综合交通一体化需求,要大力发展北方?华东?中南?西南?西北五大机场群,对原机场布局规划进行了调整完善,规划布局新增机场82个,全国80%以上人口在直线距离100公里内能享受到航空服务,预计到2015年,我国运输机场数量将达到230个以上,“十二五”期间,我国将继续加快民用机场建设,中国民用机场行业将迎来良好发展时期。

上图是“十二五”新增机场,还不含改扩建的,目前了解现有机场大部分都在进行改扩建。 民航设计院比较集中,主要有民航总院(东北院,华北院,西北院,西南院),新时代机场设计院(上海分院,广州分院),人数不多,联系紧密,主要设计机场的飞行区。机场的航站楼设计也比较集中,主要是国内或当地知名的建筑设计院在做。 2、军用机场: 由广州空军后勤部设计院了解现有军用机场、军民合用机场约150左右,全国军用机场按东北、华北、西北、西南、华东、华南六个区域由空军后勤部统一管理,设备各区域也统一采购,设计是空军后勤部设计院也分为6个,分布在6个区域,军用机场也在继续扩大规模,军用改军民合用,改民用的也陆续很多,另外原有设备陈旧也在每年进行改造,目前广州空军后勤部设计院对军用机场电能质量这块也开始了解重视,已经在军用机场开始设计有源滤波器,,在此之前似乎军用机场没有用过有源,还需要做些集中的推广工作,据了解每个军区后勤部每年都有部分机场的新建或改造的计划,这也是我们的机会。 3、民航空中管理局 空管是民航总局分支机构,按东北、华北、西北、西南、华东、华南六个区域划分,设计主要是民航总院和新时代在做,空管站大小每个机场都有,规模不同,新建或改造的设备均由各个区域空管局统一采购,涉及到我们的产品主要有补偿和有源滤波器,目前在新时代广州设计院都有陆续对补偿和有源产品上图,也有成单的项目。去年华南空管就对11个机场空管站新建改建进行了2次设备集采,其他区域还不了解。 4、航空业周边项目 民航业周边辐射的项目有各个航空公司、物流公司等基地建设,例如南航、国航、顺丰、联邦快递等在大型机场都有建配套项目等等,项目规模也不小。

中国民用机场分布一览表

中国民用机场分布一览表中国民用机场分布一览表2010-10-26 22:14中国民用机场分布一览表交通能源2009-11-16 18:34:17阅读782 2009年2月,在召开的国务院常务会议上,中央提出了进一步扩大内需促进经济增长的十大措施。 其中提到:要加强机场等重大基础设施建设,安排中西部干线机场和支线机场建设。 2008年1月,《全国民用机场布局规划》获得国务院批准出台。 按照规划,到2020年,我国民航运输机场总数将达到244个,形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。 根据规划,以2006年为基数,到2020年,我国民航运输机场总数将达到244个,新增机场97个。 初步匡算,完成上述规划,需要投资4500亿元的静态投资。 其中,到"十一五"末,民航运输机场总数将达到192个左右,新增机场45个左右,建设资金需求约1400亿元。 上述布局规划实施后,全国80%以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务,所服务区域的人口数量占全国总人口的82%、国内生产总值(GDP)占全国总量的96%。 全国省会城市(自治区首府、直辖市)、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便中小城市等均有机场连接。 截至2006年底,我国共有民航运输机场147个(不含港澳台地区)。 其中,东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个。 全国52%的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务; 服务的人口数量占全国总人口的61%、国内生产总值(GDP)占全国总量的82%。 "东密西疏"格局明显 国家民航局在发布的《全国民用机场布局规划》中,用"初具规模"来总结当前我国机场建设和发展的现状。

中国城市名称大全,全国省市县区名称,全国各大城市名称-2011年最新版

中国城市名称大全,全国省市县区名称,全国各大城市名称,全国省会城市名称,全国省份城市名称,全国各城市名称 共661个城市 根据《中华人民共和国宪法》规定,中华人民共和国的行政区域划分如下: (一)全国分为省、自治区、直辖市; (二)省、自治区分为自治州、县、自治县、市; (三)县、自治县分为乡、民族乡、镇。直辖市和较大的市分为区、县。自治州分为县、自治县、市。自治区、自治州、自治县都是民族自治地方。并规定“国家在必要时得设立特别行政区”:1997年7月1日,中国政府恢复对香港行使主权,设立香港特别行政区;1999年12月20日,中国政府恢复对澳门行使主权,设立澳门特别行政区。目前中国有34个省级行政区,即4个直辖市、23个省、5个自治区、2个特别行政区。 截至2004年12月31日,全国县级以上行政区划共有:23个省,5个自治区,4个直辖市,2个特别行政区;50个地区(州、盟);661个市,其中:直辖市4个;地级市283个;县级市374个;1636个县(自治县、旗、自治旗、特区和林区);852个市辖区。总计:省级34个,地级333个,县级2862个。 直辖市 北京市:【京】 海淀区、东城区、西城区、宣武区、丰台区、朝阳区、崇文区、大兴区、石景山区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、怀柔区、昌平区、平谷区、密云县、延庆县

天津市:【津】 和平区、河西区、河北区、河东区、南开区、红桥区、北辰区、津南区、武清区、塘沽区、西青区、汉沽区、大港区、宝坻区、东丽区、蓟县、静海县、宁河县 上海:【泸】 黄浦区、卢湾区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、闸北区、杨浦区、虹口区、闵行区、宝山区、嘉定区、浦东新区、金山区、松江区、青浦区、南汇区、奉贤区、崇明县 重庆:【渝】 渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、万盛区、双桥区、渝北区、巴南区、万州区、涪陵区、黔江区、长寿区、江津区、永川区、南川区、綦江县、潼南县、铜梁县、大足县、荣昌县、璧山县、垫江县、武隆县、丰都县、城口县、梁平县、开县、巫溪县、巫山县、奉节县、云阳县、忠县、石柱土家族自治县、彭水苗族土家族自治县、酉阳苗族自治县、秀山土家族苗族自治县 自治区 新疆维吾尔自治区: 2+7+5地级市-乌鲁木齐市、克拉玛依市、吐鲁番地区、哈密地区、昌吉回族自治州、博尔塔拉蒙古自治州、巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区、伊犁哈萨克自治州、塔城地区、阿勒泰地区 19县级市-吐鲁番市、哈密市、昌吉市、阜康市、博乐市、库尔勒市、阿克苏市、阿图什市、喀什市、和田市、伊宁市、奎屯市、塔

机场航站楼各功能区域照明检测及分析

机场航站楼各功能区域照明检测及分析摘要:民用机场航站楼功能区域的划分繁多,不同功能区域对光环境要求侧重点差异大。通过采集航站楼不同区域的照度值指标,研究航站楼室内照明的现况,并结合相关标准,探讨了优化光环境的建议。 关键词:照度功能区域光环境 0 引言 机场航站楼是集交通枢纽、安全检查及商务休闲等不同功能于一体的相对比较特殊的室内场所,机场航站楼对照明应至少做以下考虑:安全性:航站楼人流密集,其光环境应确保旅客可以辨认出地面障碍物或者台阶等;还要防止因照明效果不佳,给一些浑水摸鱼的不法分子可乘之机,带来公共安全隐患。 节能性:在不影响对外形象和服务质量的前提下,应尽可能实现节能照明,这也是机场航站楼建设和运维的重要课题[1]。 功能性:航站楼不同功能区域的照明应能满足包括航站楼各类导向标志辨认、安检、证件核查等视觉作业要求。 舒适性:航站楼的照明应力争为旅客及工作人员创造一个舒适的休闲工作环境[2]。 美观性:许多大型民用机场既是作为地方门户,也是城市的地标性建筑,其航站楼的照明效果会直接影响到外来旅客对一座城市的第一印象。

因此,对于航站楼的照明效果的完整检测和评价相对比较复杂。为简化测试程序,考虑以后日常自检时的便利和客观,本文以照度为主要检测项目,采集不同区域的数据进行汇总分析。 1 检测方案设计 1.1测试区域的选择 本项目选择了机场航站楼所有人流可能到达的区域,有旅客候机区、出发大厅、到达大厅、行李大厅、安检区域等。根据区域的功能不同,可大致分为以下几种类型。 (1) 快速通过区域。这类区域的主要功能是通道或排队场所,旅客在这一类区域内的主要目的是步行通过,只需要辨别地面是否有障碍物、是否有高低不平等情况,并不需要其他功能照明,所以照明水平相对要求比较低。这一类型区域主要包括:各类通道、各类等待区(办理登机牌、海关、边检、安检)等。 (2) 证照查验区域。这类区域中机场工作人员要检查旅客的证照信息是否与本人一致,查验证件上的文字和照片,这些文字信息都比较小,所以需要较高的照度水平。主要包括办理登机牌柜台、安检查验柜台、边检查验柜台等区域。 (3) 旅客等待休息区域。在本区域内旅客一般行为是坐着休息,看书、看手机等电子设备、聊天等。 (4) 楼梯区域。与快速通过区域有所区别,楼梯有台阶,照明条件差非常容易发生安全事故。

最全全国各省市县名称

全国各省市县名称 1、北京市:(共16个区,2个县)东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、平谷区、怀柔区、密云县、延庆县 2、上海市:(共18个区,1个县)浦东新区、徐汇区、黄浦区、杨浦区、虹口区、闵行区、长宁区、普陀区、宝山区、静安区、闸北区、卢湾区、松江区、嘉定区、南汇区、金山区、青浦区、奉贤区、崇明县 3、天津市:(共15个区,3个县)和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、汉沽区、大港区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、宁河县、静海县、蓟县 4、重庆市:(共13个区,24个县,4个县级市)万州区、涪陵区、渝中区、大渡口、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、万盛区、双桥区、渝北区、巴南区、长寿县、纂江县、潼南县、铜梁县、大足县、荣昌县、璧山县、梁平县、城口县、丰都县、垫江县、武隆县、忠县、开县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县、钱江土家族苗族自治县、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县、江津市、合川市、永川市、南川市 5、河北省:(共10个市)石家庄市(6个区,12个县,5个县级市)(长安区、桥东区、桥西区、新华区、郊区、井陉矿区、井陉县、正定县、栾城县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、辛集市、藁城市、晋州市、新乐市、鹿泉市) 唐山市(共6个区,7个县 2个县级市) (路南区、路北区、古冶区、开平区、新区、丰润县、滦县、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、唐海县、遵化市、丰南区、迁安市) 秦皇岛市(共3个区,4个县) (海港区、山海关区、北戴河区、青龙满族自治县、昌黎县、抚宁县、卢龙县 ) 邯郸市(共4个区,14个县 1个县级市)(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、邯郸县、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、肥乡县、永年县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、武安市) 邢台市(共2个区,15个县 2个县级市)(桥东区、桥西区、邢台县、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、任县、南和县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、南宫市、沙河市) 保定市(共3个区,18个县 4个县级市 )(新市区、北市区、南市区、满城县、清苑县、涞水县、阜平县、徐水县、定兴县、唐县、高阳县、荣成县、涞源县、望都县、

全国机场名单

全国机场名单
北京 上海 广东
北京首都机场 北京南苑机场 上海虹桥机场 上海浦东机场 广州白云机场 深圳宝安机场 珠海三灶机场 汕头外砂机场 湛江机场 杭州萧山机场 宁波栎社机场 温州永强机场 舟山普陀山机场 衢州机 场 黄岩路桥机场 义乌机场 天津滨海机场 重庆江北机场 万州五桥机场 三亚凤凰机场 海口美兰机场 南京禄口机场 常州奔牛机场 无锡硕放机场 徐州观音机场 连云港白 塔埠机场 南通兴东机场 武汉天河机场 宜昌三峡机场 荆州沙市机场 襄樊机场 青岛流亭机场 济南国际机场 济宁曲阜机场 潍坊机场 烟台莱山机场 临沂机场 威海文登机场 西安咸阳机场 榆林西沙机场 延安二十里铺机场 汉中西关机场 沈阳桃仙机场 大连周水子国际机场 丹东浪头机场 朝阳机场 锦州小 岭子机场 厦门高崎机场 福州长乐机场 武夷山机场 泉州晋江机场 长沙黄花机场 常德桃花源机场 张家界荷花机场 衡阳机场 南昌昌北机场 九江庐山机场 景德镇机场 赣州黄金机场 太原武宿机场 长治机场 大同机场
浙江
天津 重庆 海南
江苏
湖北
山东
陕西
辽宁
福建 湖南 江西 山西

西藏 甘肃
拉萨贡嘎机场 昌都邦达机场 兰州中川机场 敦煌机场 庆阳机场 嘉峪关机场 乌鲁木齐机场 克拉玛依机场 和田机场 哈密机场 库尔勒机场 喀什机 场 西宁曹家堡机场 格尔木机场 郑州新郑机场 洛阳机场 南阳机场 银川河东机场 牡丹江海浪机场 哈尔滨太平机场 齐齐哈尔三家子机场 黑河机场 佳 木斯东郊机场 石家庄正定机场 秦皇岛山海关机场 邯郸机场 贵阳龙洞堡机场 黄山屯溪机场 合肥骆岗机场 阜阳机场 蚌埠机场 安庆机场
新疆
青海 河南 宁夏
黑龙江
河北 贵州 安徽
内蒙古 呼和浩特白塔机场 赤峰机场 包头机场 海拉尔东山机场 通辽机场 北海机场 桂林两江机场 南宁吴圩机场 柳州白莲机场 梧州长州岛机 场 长春龙嘉机场 延吉朝阳川机场 昆明巫家坝国际机场 丽江三义机场 景洪西双版纳机场 迪庆香格里拉 云南 中甸机场 大理机场 昭通机场 思茅机场 保山机场 临沧机场 德宏芒 市机场 成都双流机场 泸州机场 西昌青山机场 绵阳南郊机场 宜宾莱坝机场 四川 广元盘龙机场 九寨黄龙机场 南充高坪机场 达州河市机场 攀枝花保 安营机场
广西
吉林

国内一般有哪些跳伞基地,分布如何

1、浙江千岛湖基地 浙江省首家取得民用机场许可证的通用机场,于2006年3月建设完工,拥有一条长宽为500×21米的跑道,可满足起飞全5250公斤以下A类飞机起降,飞行区等级为1B级。目前有可停放10架航空器的停机坪和10-15架航空器的停机库以及相应的联络道,整个飞行区占地面积300亩左右。空中交通管理系统及相关人员配备相对齐全。 ps:千岛湖除了跳伞外,还有其余好玩儿的很多景点 高度:3300米11000英尺左右,从高空俯瞰,那美景,自己体会吧。 交通:杭州-跳伞基地160公里左右,自驾:约2小时 2、浙江安吉基地 2017年6月30日安吉天子湖通用机场已获得民航华东地区管理局颁发的通用机场使用许可证,标志着天子湖机场可以启用。 这是长三角地区首个建成获批、最大规模、最长跑道、标准最高、质量最好的通用航空机场。也是民航局2019年4月14日出台《通用机场分类管理办法》后,全国首个获批的A1类通用机场。

高度:3000米的飞行高度10000英尺 交通:杭州到跳伞基地93公里,上海到跳伞基地208公里,客运中心到跳伞基地28公里 3、浙江横店基地 横店基地位于浙江省金华市东阳市横店通用机场,高空中可俯瞰横店影视城全景。被誉为“江南第一镇”的横店,地处浙中黄金旅游线上,是全球最大的影视拍摄基地,被誉为“东方好莱坞”。 高度:3000米的飞行高度10000英尺 交通:杭州到跳伞基地164公里,上海到跳伞基地320公里,义乌高铁站到跳伞基地41公里 4、江苏苏州澄湖基地 基地占地约600亩,设有1000米标准飞行跑道和专用跳伞着陆区、跳伞专用设施,除此以外,基地还配置有及大量旋翼机、运动飞机、房车营地等航空器和休闲娱乐设施。苏州澄湖跳伞基地是目前上海和苏州地区唯一的跳伞基地。 高度:中国为数不多跳伞高度可以达到4000米的基地之一

国内机场的经营管理模式

我国国内机场的经营管理模式 1、从机场运营管理架构的角度,机场运营管理模式可以总结为以 下六种: 省(市、区)机场集团模式 这是一种以省会机场为核心机场,以省内其他机场为成员机场的机场集团组织架构。即进行机场属地化管理,其中分为两种情况,第一种是成立了省(区、市)机场管理集团公司或管理公司,并由机场公司统一管理区域内的所有机场,如上海、天津、海南;第二种是成立了省(区、市)机场管理集团公司或机场管理公司,但机场公司只管理区域内部分而不是全部机场,如重庆、广东、四川。 以省为单位将全省的机场统一管理,存在很多优点:一是省政府可以把全省的资源调动起来扶持省内各机场的建设和发展;二是可以从全省的角度统一规划机场布局,统一考虑全省机场的建议,避免各地市各自为政;三是把全省的航空运输和机场的建设统筹考虑,一体化发展,更好地服务于全省的社会经济发展需要;四是能够发挥省机场集团公司的优势,在管理、人员、资金等方面形成规模优势,以大带小,有利于省内小型机场的生存和发展。省(市、区)机场管理集团最大的优势就在于省内资源的统一。当然,这种模式也会在一定程度上造成机场所在地的地市政府缺乏扶持机场建设和发展的主动性和积极性。 跨省机场集团模式 这是一种超越省机场管理集团的运营管理架构,是由几个省的机场管理集团通过资产重组,组建为一个跨省的机场集团。目前,首都机场集团收购、托管、参股的机场,分布于10个省(市、区),成员机场达到35家;西部机场集团管理了4个省(自治区)的11家机场。 跨省收购的主要目的是要在资源配置、航线网络、人力资源等方面发挥超省机场集团的更大规模效应。这种模式体现出得优势表现在以下几个方面:一是集团公司将成员机场的地面服务、商贸、广告等非航空性质业务实行了一体化经营和管理,发挥了专业化公司的规模优势;二是在人员使用和资金运作方面,统一调配,统一运作,提高了运营效率;三是利用机场集团公司的管理优势,一定程度提高了小型机场的管理水平。但跨省机场集团的模式存在以下不足:一是降低了成员机场所在省、市政府投资机场建设和扶持机场发展的积极性;二是机场集团公司归当地国资委管理,当地的国资委没有动力和义务把机场集团公司的资金投入到其他省份的机场去;三是集团公司将成员机场的非航空性业务采用专业化公司的模式实行条条管理,航空性业务则由各成员机场分块管理,不利于机场的安全运行和服务水平的提高;四是当地政府把机场交给省外的跨省机场集团公司管理后,没有了机场建设投资的压力,往往要求机场建设的标准要高、规模要大,超出了适度、合理的范围,同时也给跨省机场集团公司造成资金等方面很大的压力。 省会机场公司模式 这是一种在没有以省为单位成立机场管理集团的情况下,省政府只负责管理省会机场,其他机场由所在地市政府管理的模式,如江苏、山东、浙江。目前,有3个省会机场由省政府管理,省内其他机场则由所在地市政府管理。 省会机场由省政府管理,优势在于能够调动全省的资源和力量来扶持省会机场的建设和发展。但这种模式的不利之处是:我国各省会机场一般都是本省业务量最大的机场,省会机场资源优势明显,管理水平也较高,而省内其他机场大部分是小型机场,资源匮乏,经营困

民用机场飞行程序设计报告编制要求

民用机场飞行程序设计报告编制要求 关于下发《民用机场飞行程序设计报告编制要求》的通知 各地区管理局,各监管办,各地区空管局、各空管分局(站),各运输机场: 为规范民用机场飞行程序设计报告编制内容、深度及上报格式,提高飞行程序设计质量,确保航空飞行安全,现将《民用机场飞行程序设计报告编制要求》下发你们,请各相关单位结合本地区、本单位的实际情况,认真组织学习,并遵照执行。 民航局空管办 民航局空管局 二九年一月二十三日 目 录 第一章 总则 第二章 飞行程序初步设计报告上报要求 第三章 飞行程序正式(竣工)设计报告上报要求 第四章 飞行程序修改、优化设计报告上报要求 第五章 飞行程序航图上报要求 附件一 飞行程序设计报告主本上报格式 附件二 飞行程序设计报告副本上报格式 关于《民用机场飞行程序设计报告编制要求》编写说明

第一章 总则 第一条 本要求规范了国内所有民用运输机场、军民合用运输机场民用部分(以下简称运输机场)飞行程序的修改、优化及新、改、扩建机场飞行程序初步设计和正式(竣工)设计报告的编制内容、深度与上报格式。 第二条 本要求适用于我国民用航空飞行程序设计及相关活动。民用航空空中交通管理机构和从事民用航空飞行程序相关活动的单位和个人应当遵守本要求的相关规定。 第三条 飞行程序是组织实施飞行、提供空中交通服务和建设导航设施的基本依据。为规范飞行程序设计流程,健全科学管理模式,提高工作效率,保证运行安全,负责设计和维护本辖区运输机场飞行程序的民航地区空中交通管理局(以下简称地区空管局)在新、改、扩建机场飞行程序初步设计、正式(竣工)设计或飞行程序修改、优化设计后,需形成飞行程序设计报告(以下简称设计报告),设计报告内容须符合本要求有关章节规定,并应征求相关空管和导航设备部门意见后进行上报。 第四条 设计报告可以分为设计报告主本和设计报告副本(主要包括飞行程序保护区图)两部分。 第五条 设计报告主本内容包括: 设计报告名称、设计号、设计单位、设计完成日期; 设计报告项目负责人、程序设计人、项目复核人、飞行程序设计保护区图绘制人签字; 前言或说明,介绍飞行程序设计背景和上级审核注意事项; 目录; 设计报告主体内容:详见第二章、第三章、第四章的有关条款; 结论和建议; 附录(附表和附图)。 第六条 设计报告副本内容包括: 飞行程序设计号、设计单位、设计完成日期; 设计报告项目负责人、程序设计人、项目复核人、飞行程序设计保护区图绘制人签字;

全国各省市(县)一览表

全国各省市(县 )一览表 全国各省市(县 )一览表 北京市 东城区 西城区 崇文区 宣武区 朝阳区 海淀区 丰台区 石景山区 房山区 通州区 顺 义区 门头沟区 昌平区 大兴区 怀柔区 平谷区 密云县 延庆县 天津市 和平区 河东区 河西区 南开区 河北区 红桥区 塘沽区 汉沽区 大港区 东丽区 西青 区 津南区 北辰区 武清区 宝坻区 宁河县 静海县 蓟县 河北省 —石家庄市 长安区 桥东区 桥西区 新华区 井陉矿区 裕华区 井陉县 正定县 栾城县 行唐县 灵 寿县 高邑县 深泽县 赞皇县 无极县 平山县 元氏县 赵县 辛集市 藁城市 晋州市 新 乐市 鹿泉市 河北省 —唐山市 路南区 路北区 古冶区 开平区 丰润区 滦县 滦南县 乐亭县 迁西县 玉田县 唐海县 遵化市 迁安市 河北省 —邯郸市 邯山区 丛台区 复兴区 峰峰矿区 河北省 —衡水市 桃城区 冀州市 深州市 饶阳县 枣强县 故城县 阜城县 安平县 景县 武强县 武邑县 河北省 —秦皇岛市 市辖区 海港区 山海关区 北戴河区 昌黎县 卢龙县 抚宁县 青龙满族自治县 河北省 —张家口市 市辖区 桥西区 桥东区 宣化区 下花园区 宣化县 康保县 张北县 阳原县 赤城县 沽 源县 河北省 —邢台市 南宫市 沙河市 邢台县 柏乡县 任县 清河县 宁晋县 威县 隆 尧县 临城县 广宗县 临西县 内丘县 平乡县 巨鹿县 新河县 南和县 河北省 —承德市 市辖区 双桥区 双滦区 鹰手营子矿区 承德县 兴隆县 隆化县 平泉县 滦平县 丰宁满 族自治县 围场满族蒙古族自治县 宽城满族自治县 河北省 —沧州市 市辖区 运河区 新华区 泊头市 任丘市 黄骅市 河间市 沧县 青县 献县 东光县 海兴 县 盐山县 肃宁县 南皮县 吴桥县 孟村回族自治县 河北省 —保定市 市辖区 新市区 南市区 北市区 涿州市 定州市 安国市 高碑店市 满城县 清苑县 涞 水县 阜平县 徐水县 定兴县 唐县 高阳县 容城县 涞源县 望都县 安新县 易县 曲阳县 蠡 县 顺平县 博野县 雄县 怀安县 怀来县 崇礼县 尚义县 蔚县 涿鹿县 万全县 市辖区 桥西区 桥东区

全国民用机场布局规划表2020年确认版

全国民用机场布局规划表(2020年) 北方机场群华东机场群中南机场群西南机场群西北机场 北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江上海、江苏、浙江、山东、安 徽、江西、福建 广东、广西、海南、河南、 湖北、湖南 重庆、四川、云南、贵州、 西藏 陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆 既有机场(147个)北京首都、南苑、天津、石 家庄、秦皇岛、太原、运城、 大同、长治、呼和浩特、包 头、海拉尔、满洲里、锡林 浩特、赤峰、通辽、乌兰浩 特、乌海、沈阳、大连、丹 东、锦州、朝阳、长春、延 吉、哈尔滨、牡丹江、齐齐 哈尔、佳木斯、黑河 上海浦东、上海虹桥、南京、 无锡、常州、徐州、连云港、 南通、盐城、杭州、宁波、温 州、舟山、黄岩、义乌、衢州、 济南、青岛、烟台、威海、临 沂、潍坊、东营、合肥、黄山、 安庆、阜阳、南昌、赣州、井 冈山、九江、景德镇、福州、 厦门、晋江、武夷山、连城 广州、深圳、珠海、梅州、 汕头、湛江、南宁、桂林、 北海、柳州、梧州、海口、 三亚、郑州、洛阳、南阳、 武汉、宜昌、恩施、襄樊、 长沙、张家界、常德、永州、 怀化 重庆、万州、成都、九寨沟、 攀枝花、西昌、宜宾、绵阳、 南充、泸州、广元、达州、 昆明、西双版纳、丽江、大 理、芒市、迪庆、保山、临 沧、思茅、昭通、文山、贵 阳、铜仁、兴义、安顺、黎 平、拉萨、昌都、林芝 西安、延安、榆林、汉中、安康、兰 州、敦煌、嘉峪关、庆阳、西宁、格 尔木、银川、乌鲁木齐、喀什、伊宁、 库尔勒、阿勒泰、和田、阿克苏、库 车、塔城、且末、那拉提、克拉玛依 既有30个既有37个既有25个既有31个既有24个 新增机场(97个)北京第二机场、良乡、邯郸、 衡水、承德、张家口、吕梁、 五台山、鄂尔多斯、阿尔山、 二连浩特、巴彦淖尔、达来 库布、霍林河、加格达齐、 长海、长白山、通化、白城、 漠河、大庆、鸡西、伊春、 抚远 淮安、苏中、丽水、济宁、九 华山、蚌埠、芜湖、宜春、赣 东、三明、宁德、平潭 韶关、百色、河池、玉林、 东方、五指山、琼海、信阳、 商丘、神农架、衡阳、岳阳、 武冈、邵东 黔江、巫山、乐山、康定、 亚丁、马尔康、腾冲、红河、 怒江、会泽、勐腊、泸沽湖、 荔波、毕节、六盘水、遵义、 黄平、黔北、阿里、日喀则、 那曲 壶口、宝鸡、商洛、天水、夏河、金 昌、陇南、张掖、武威、航天城、玉 树、花土沟、德令哈、果洛、青海湖、 固原、中卫、喀纳斯、吐鲁番、哈密、 博乐、奎屯、楼兰、富蕴、塔中、石 河子 新增24个新增12个新增14个新增21个新增26个

中国机场业发展战略和趋势分析

中国机场业发展战略和趋势分析 摘要:目前世界要紧都市群普遍存在机场密度大,核心都市机场资源使用情形紧张。航班延误严峻,机场服务质量下降,而周边都市的机场设施闲置,机场资源却得不到充分利用的情形。在环境、资源、土地等各方面因素的制约作用日益加剧的条件下,如何满足这些区域日益增长的航空运输需求。是世界机场业必须面对的严肃挑战。机场间实施融合,形成区域一体化运营的多机场系统(Multi-Airport System)是应对上述挑战的重要措施,也是近年来世界机场业一个重要的进展趋势。本文要紧就机场整合的缘故、整合产生的效益、整合对目前机场治理模式产生的阻碍、整合需要采取的策略及风险防范等方面的咨询题进行了初步探究。 一、前言 1.全球区域机场进展现状 随着全球经济进展和工业化、都市化进程的逐步深入,逐步形成了若干自然条件和社会条件优越、发达程度也明显高于其它地区的经济区域,其最突出的表现形式确实是大、中、小不同规模的都市在这些区域集中进展,显现所谓“都市集聚”现象,形成具有强大经济实力和辐射力的都市群或称为都市带。按照法国地理学家戈特曼(J.Gottman)对都市群现象所做的定义和研究,在世界范畴内,目前差不多进展成熟的都市群要紧包括以下五个:美国东北部大西洋沿岸以纽约为中心的都市群,北美五大湖以芝加哥为中心的都市群,日本太平洋沿岸以东京为中心的都市群,英国以伦敦为核心的都市群,欧洲西北部以巴黎为中心的都市群。我国长江三角洲地区以上海为核心,包括江苏、浙江两省15个都市所形成的都市群属于新兴的世界第六大都市群。由于其所具备的经济实力和辐射力,这些都市群差不多成为各大区域、乃至世界经济增长与经济组织集合的中枢。 应该看到,各种资源向都市群的集聚,一方面,有利于提升劳动生产

国内机场的名称大全修订版

国内机场的名称大全修 订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

中国国内机场的名称大全! 华东地区 上海市(2):上海虹桥、上海浦东 江苏省(7):南京禄口、南通兴东、无锡硕放、常州奔牛、徐州观音、盐城南洋、连云港白塔埠 浙江省(7):杭州萧山、宁波栎社、温州永强、舟山普陀山、黄岩路桥、衢州机场、义乌机场 山东省(8):济南遥墙、青岛流亭、威海大水泊、烟台莱山、临沂沐埠岭、潍坊南苑、东营永安、济宁机场 福建省(5):福州长乐、厦门高崎、泉州晋江、龙岩冠豸山、武夷山机场 江西省(5):南昌昌北、赣州黄金、九江庐山、景德镇罗家、井冈山机场 安徽省(4):合肥骆岗、黄山屯溪、安庆天柱山、阜阳西关 华北地区 北京市(2):北京首都、北京南苑 天津市(1):天津滨海 河北省(2):石家庄正定、秦皇岛山海关 山西省(4):太原武宿、大同怀仁、长治王村、运城关公

内蒙古(9):呼和浩特白塔、海拉尔东山、赤峰土城子、满洲里西郊、乌兰浩特机场、锡林浩特机场、乌海机场、包头二里半、通辽机场 东北地区 辽宁省(5):沈阳桃仙、大连周水子、锦州小岭子、丹东浪头、朝阳机场 吉林省(3):长春龙嘉、吉林二台子、延吉朝阳川 黑龙江(5):哈尔滨太平、齐齐哈尔三家子、佳木斯东郊、牡丹江海浪、黑河机场 西北地区 陕西省(5):西安咸阳、汉中西关、延安二十里铺、榆林西沙、安康五里铺 甘肃省(4):兰州中川、敦煌机场、嘉峪关机场、庆阳机场 青海省(2):西宁曹家堡、格尔木机场 宁夏(1):银川河东 新疆(13):乌鲁木齐地窝铺、阿克苏温宿、喀什机场、伊宁机场、塔城机场、阿尔泰机场、库车机场、且末机场、和田机场、库尔勒机场、那拉提机场、富蕴机场、吐鲁番机场 中南地区 广东省(6):广州白云、深圳宝安、珠海三灶、汕头外砂、湛江机场、梅县机场 广西省(5):南宁吴圩、桂林两江、柳州白莲、北海福城、梧州长洲岛

《全国民用运输机场布局规划》解读

中经未来产业研究院 https://www.docsj.com/doc/9a12727831.html, 1《全国民用运输机场布局规划》解读 交通运输部 近日,国家发展改革委、中国民航局联合发布《全国民用运输机场布局规划》(简称《规划》),提出完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群。到2025年,全国民用运输机场规划布局共370个,其中新增布局机场136个。 根据《规划》,到2020年,我国民用运输机场数量将达260个左右,北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产,枢纽机场设施能力进一步提升,一批支线机场投入使用。到2025年,全国将建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系,形成3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽。 《规划》明确,要注重一体化衔接。统筹协调综合交通运输体系中各种运输方式发展,注重机场与其他交通方式的无缝衔接,构建以枢纽机场为核心节点的综合交通枢纽。机场交通应尽可能接入城际铁路或市郊铁路、城市轨道交通、高速铁路,同步建设高等级公路,同站建设城市公共交通设施或长途汽车站等换乘设施,延伸机场服务范围。建立公共信息共享平台,实现不同运输方式之间的信息采集、交换和便捷查询,提高机场智能化服务水平。 《规划》提出,支线机场是公益性较强的公共基础设施,原则上以非债务性资金全额投入,中央与地方要加大财政性资金支持。拓宽机场建设投融资渠道,探索政府和社会资本合作模式(PPP ),充分发挥市场机制作用吸引社会资本。 据了解,2015年,全国民用运输机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降量分别达9.1亿人次、1409万吨和857万架次。预计到2020年,我国机场旅客吞吐量将达到15亿人次,年均增长10.4%;2025年将达到22亿人次。 (本文由中经未来产业研究院 整理)

国内机场介绍

国内机场介绍 ——上海虹桥国际机场 学号:20101101313 姓名:刘万东 班级:10级4班

作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场,经过多年的扩建后,现已成为我国最大的国际航空港之一。

2010年3月16日零时起,除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼(T1)运营外,其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼(T2)运营。 根据上海航空枢纽这一国家战略,上海两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽,以浦东机场为主构建“国际门户枢纽机场”,以虹桥机场为辅构建“国内枢纽机场”。在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中,始终遵循“节能、环保、绿色、人性化可持续发展 1、枢纽布局节地增效。根据两场分工和定位,2005年虹桥

机场总体规划修编将1993年规划的1700米间距的远距离跑道改为国内首个365米间距的近距离跑道,在原机场发展控制用地中释放出约7平方公里的土地,这为虹桥综合交通枢纽的设计建设提供了充足的空间;航站楼内生产办公用房采用了集中式的布置,减少用地近1平方公里;航站楼主楼内80个办票柜台采用前列式布局,旅客使用面积控制在25万平方米内,有效控制建设规模;在国内机场首次将灯光站和消防站合建,减小占地约15亩;其它交通功能设施也统筹规划,大大节省了用地。 2、绿色机场节能环保。在“节地”的同时,上海机场建设指挥部提出“节能、节水、节材”的科技创新理念,节能降耗,提高资源利用率,打造“绿色机场”。2号航站楼采用自然采光、自然通风等10项节能技术,将“耗能大户”变为“节能大户”;采用雨水回收利用技术,将杂用水和优质杂排水回收处理后用于卫生扫除、绿化浇洒用水等,将“用水大户”变成“节水大户”;还有采用水蓄冷罐和冷水直供,既节电又省运行成本;建筑物外墙采用清水混凝土屋面的设计,节约了建筑材料和装饰材料。 3、空地换乘高效便捷。虹桥机场2号航站楼与交通中心一体化设计,交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组,为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的便捷换乘。 4、乘机流程方便顺畅。2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道,大大节省旅客排队时间。针对国内航站楼运行特点,

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