乌鲁木齐地窝堡国际机场2011年度鸟害防治评估报告

乌鲁木齐地窝堡国际机场2011年度鸟击防范工作评估报告

新疆机场集团机场保障部

二一一年

〇

目 录

一、评估概括 (4)

1.1 机场概括 (4)

1.2 评估目的 (4)

1.3 评估内容 (4)

二、机场及周边生态环境 (5)

2.0 生态环境调查 (5)

2.1 生态环境调查范围 (5)

2.2 机场及周边生态环境具体情况 (6)

三、乌鲁木齐机场及周边活动的鸟类 (7)

3.1 本机场鸟类种类 (7)

3.2 本机场常见鸟类 (8)

四、机场危险鸟类评估及相应的防范措施 (9)

4.1 家鸽 (9)

4.2 家燕 (10)

4.3 红隼、燕隼、猎隼、苍鹰 (12)

4.4 戴胜 (15)

4.5 麻雀 (17)

4.6 短耳鸮 (18)

4.7 大雁 (19)

4.8 乌鸦 (20)

4.9 其他鸟类活动情况：紫翅椋鸟、夜莺、百灵、鹌鹑、凤头麦鸡等 (21)

五、乌鲁木齐机场鸟害防范措施 (23)

5.1 生态环境管理 (23)

5.2 鸟害防范工作人员 (24)

5.3 鸟击防范驱赶措施 (24)

5.4 枪支弹药、易燃易爆等管理工作 (26)

5.5 鸟击报告 (27)

六、评估发现的问题和建议 (28)

6.1 鸟害防范工作人员 (28)

6.2 生态环境管理 (28)

七、下一阶段鸟害防范工作计划 (30)

附录（机场危险鸟类的评估） (32)

前言

近年来，随着西部大开发战略的快速实施，新疆民航运输事业迅猛发展，航线与航班架次大幅增长，航空器巡航速度提高，载客量也快速增加，鸟害防治工作的重要性越来越大。中国民航自1999年以来，鸟击导致的事故征候次数一直居高不下，2005－2010年每年鸟击事故征候占飞行事故征候的比例均超过30％，是第一大航空器事故征候类型。在鸟类对民航飞行安全的威胁不断增加的形势下，航空界和社会加紧了对鸟害防范工作的关注和研究。因此，在对机场鸟类进行全面调查的基础上，研究鸟类活动规律和鸟害评估的工作，是一项紧迫且具有深远意义的工作。

本次评估报告的依据为《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）、《新疆机场（集团）公司安全管理体系手册》及《新疆机场（集团）公司机场责任区鸟击防范及野生动物防治工作指南》、《民用机场常见鸟类防范指南》、《乌鲁木齐地窝堡国际机场鸟害防范及野生动物防范手册》并结合乌鲁木齐机场鸟害防范及野生动物防范工作实际对乌鲁木齐国际机场鸟害评估。

一、评估概括

1.1 机场概括

乌鲁木齐地窝堡机场位于乌市中心东北16.8公里处，飞行区等级达到4E。目前有一条跑道、三座航站楼。东北方向4km处是“天鹰屠宰场”；紧接机场东头的是大约2000m2的露天垃圾场，其后是居民区；南边为城市居民区；东北方向大约10 km处是“乌鲁木齐市广汇屠宰场”；头屯河、乌鲁木齐河穿过乌鲁木齐地区，在下游形成青格达湖（机场北面），机场东南方向是柴窝堡湖、盐湖等湖泊，机场周围还有大片的鱼池。机场周边生态环境状况良好，机场周边地区散布农庄、农田、果园、苗圃等。

1.2 评估目的

通过对乌鲁木齐机场鸟害防范工作的评估，查找出机场鸟害防治工作中的缺陷和不足，并通过评估提出针对性的改进建议，促进机场鸟害防治工作的加强，在现有的基础上进一步提高机场鸟害防范工作的水平和成效。

1.3评估内容

评估内容包括：生态环境调查、机场及周边活动的鸟类调查、机场危险鸟类评估及相应的防范措施、生态环境管理、鸟害防范措施、评估中发现的问题和建议。

二、机场及周边生态环境

2.0生态环境调查

新疆北部地区地理位置十分特殊，纬度在43-48oN之间，是鸟类迁徙的要冲区域（介于西伯利亚繁殖地和南亚越冬地之间）。每当春、秋两季，有数以十万计的候鸟迁飞或停留在此地，还有相当数量的繁殖鸟和留鸟。据统计，新疆共分布有野生鸟类430多种，其中的三分之一出现在乌鲁木齐机场及其附近。“鸟流”多出现在山口（旅鸟的迁徙通道）、湿地（候鸟的驿站）和绿洲居民区（留鸟）。乌鲁木齐机场及附近的草原、绿洲、森林与湿地，是各种鸟类的集中栖息地与停留的驿站。

2.1生态环境调查范围：

2.1.1 包括机场范围以内；

2.1.2 跑道两端3km范围内（以升降带底边宽度作为底边，两条侧边散开率为15%）。

2.1.3 以跑道中心为基准点，以6km为半径，设立机场鸟害防治生态治理范围；

2.1.4 以跑道中心为基准点，以10km为半径，设立机场鸟击防治生态防范范围。

2.2 机场及周边生态环境具体情况

2.2.1 机场范围内生态调查内容：土壤类型、平整度、植被类型、植被覆盖率、水源情况、沟渠情况、生活区情况、昆虫类型及分布、小型动物种类数量分布等信息。

2.2.2 土壤类型：主要有风沙石。

2.2.3 平整度：飞行区土质区内平整，高差不大于5厘米，围界北侧主要为农业区，地势相对平坦；

2.2.4 植被类型：主要为荒漠型植被为主，控制区域内的天然植被以及人工干扰地的各种野生植物计93种（含变种），隶属23科77属。植物生活类型以草本植物为主，其中一年生草本植物和短寿命植物比重较大。

2.2.5植被覆盖率：植被覆盖率在89%以上，草本植物占8

3.4%，木本植物主要为榆树所占比重较小。

2.2.6 水源情况：机场周边水源主要以农业灌溉水渠为主，机场周边有自然形成的较小的水池。

2.2.7 沟渠情况：机场周边有条围绕飞行区的污水渠，滋生大量的昆虫，常吸引鸟类前来觅食。

2.2.8 机场周边垃圾堆放情况：机场周边有垃圾堆放点。

2.2.9 小型动物类型：鼠类、雪狐、家犬、兔子、刺猬等。

三、乌鲁木齐机场及周边活动的鸟类

根据以往的调查及记录，乌鲁木齐机场及周边活动的鸟类共有140余种，乌鲁木齐机场共发现鸟类140余种，分属16目35科，其中：??目??科4种；鹈形目鸬鹚科1种；鹳形目鹭科4种，鹮科1种，红鹳科1种（马鸣，2000）；雁形目鸭科18种；隼形目鹰科10种，隼科5种；鸡形目雉科3种；鹤形目鹤科1种，秧鸡科3种，鸨科1种；鸻形目鸻科4种，鹬科11种，反嘴鹬科2种，石鸻科1种；鸥形目鸥科7种；鸽形目鸠鸽科4种；鹃形目杜鹃科1种；鸮形目鸱鸮科4种；夜鹰目夜鹰科1种；雨燕目雨燕科1种；佛法僧目翠鸟科1种，戴胜科1种；雀形目百灵科5种，燕科3种，鹡鸰科9种，伯劳科3种，椋鸟科1种，鹪鹩科1种，岩鹨科1种，鶲科13种，山雀科2种，文鸟科2种，雀科10种。其中留鸟25种、夏候鸟37种、冬候鸟20种旅鸟58种。

3.1 本机场鸟类种类：

3.1.1、本机场主要留鸟类种类：猎隼、红隼、雕鸮、宗纹腹小鸮、山斑鸠、灰斑鸠、鸥斑鸠、百灵、麻雀、家鸽、戴胜、黄嘴朱顶雀、雉鸡等。

3.1.2、迁徙鸟类种类：家燕、大雁、乌鸦、蓝胸佛法僧、夜莺、短耳鸮、长耳鸮、乌鸦、燕隼、鹌鹑、灰背隼等

3.1.3、夏候鸟种类：大杜鹃、殴夜鹰、鹌鹑、紫翅椋鸟、戴胜、翠鸟、长脚秧鸡、横斑林莺等；

3.2 本机场常见鸟类

根据以往统计，较常见的有19种，戴胜、紫翅椋鸟、家燕、楼燕、棕尾伯劳、家鸽、信鸽、杜鹃、百灵、麻雀、黑耳鸢、欧夜鹰、白鹡鸰、平原鹨、灰斑鸠、鵟、乌鸫、赤颈鸫和红隼。它们的调查数量占到调查记录到的鸟类数量的99％，而种数仅占总种数的13.6％。70%的鸟活动在5～30m的范围，主要是雀形目鸟类，如：麻雀、百灵、家燕、鹡鸰、鹨、伯劳、椋鸟、乌鸫等，其它种类也有活动，如斑鸠、夜鹰、家鸽、信鸽等。30m以上活动的鸟类数量占14%，主要是猛禽类，如：红隼、鸢、鵟等，也有家鸽、信鸽等其它鸟类活动。

四、机场危险鸟类评估及相应的防范措施

本次危险鸟类评估要依据《新疆机场（集团）公司安全管理体系手册》中风险评估（具体内容见附录），参考国际民航组织推荐的风险评价矩阵建立威胁程度和风险可接受性的评价矩阵；通过对鸟类体重、群体性活动的日常观测，并收集鸟击信息、鸟类活动频次对机场主要危险鸟类进行风险评估。

乌鲁木齐机场主要的危险鸟类有：家鸽、家燕、红隼、燕隼、猎隼、苍鹰、戴胜、麻雀、短耳、大雁、乌鸦、紫翅椋鸟、夜莺、百灵、鹌

鸮

鹑、凤头麦鸡等。

4.1 家鸽

4.1.1 体型：体长295-355毫米体重194-357g

4.1.2 鉴别特征：家鸽一般头、颈、胸、上背

等均暗石板灰色，下颈及上胸有金属绿色和

紫色闪光，背面余部淡灰色。但家鸽经过长

期人工驯化，已演化出多种不同形态的品种，

外形羽色特征变化较大。

4.1.3食性; 家鸽以植物性食料为主，主要有

玉米、麦子、豆类、谷物等。

4.1.4 飞行高度：10m-70m

4.1.5习性：乌鲁木齐机场家鸽主要为信鸽，主要源自信鸽协会组织的竞

翔活动，3月底至5月初竞翔活动及信鸽饲养者放飞训练频繁，其飞行路线在机场净空保护区范围内，大部分信鸽由跑道北侧穿越跑道；活动高峰期分为两个阶段：3月底—5月初、9月—10月；每天会有成百只信鸽在10:00—12:00期间出现。

4.1.6 威胁程度：家鸽风险指数20，威胁程度为不可接受高风险鸟类。

4.1.7 防范措施：与机场周边地方政府协调沟通，与信鸽协会及赛鸽工棚进行协商，发布净空管理通告，确定禁养、禁放区域，依照法规劝导和取缔养鸽户；开展形式多样的宣传教育活动，提高群众安全意识。

宣传家鸽危害 采用猎枪驱赶 驱赶家鸽活动的措施主要是覆盖中、低空的惊吓类措施为主，可使用天敌声、礼花弹、烟花爆竹、声学驱鸟系统、等声光手段驱赶，不定期使用猎枪缓解家鸽对惊吓手段的适应性。威胁严重的情况下采用猎枪击杀。

4.2 家燕

4.2.1 体型：体长163-190毫米体重25-41g

4.2.2 鉴别特征：家燕为体型较小的辉蓝

色及白色燕。上体呈金属蓝黑色；颏、喉

及上胸栗色，腹部白、淡棕或淡赭色，无

斑。

4.2.3 食性：主要以各类昆虫为食

4.2.4 飞行高度：0—100m

4.3.5: 活动习惯：为季节性候鸟，通常在3-9月间在机场出现，迁徙经过或繁殖，常成群聚集于飞行区草地底飞盘旋觅食，或横穿跑道、滑行道；春、夏季昆虫羽化期，大量成虫频繁活动在草丛中间，特别是在气压偏低的情况下，许多羽化的昆虫飞翔在草丛上空，其高度由种类的不同而不同，吸引大量的家燕到飞行区草地内觅食。

4.2.6 威胁程度：风险指数为15；威胁程度为不可接受的高风险鸟类。

4.2.7 防范措施：对机场地区的草地、农田、水面、垃圾堆放地等易滋生飞虫的环境进行管理，在围界内区域定期割草、灭虫、清淤，在围界外区域密切监测各类区域的虫害情况，关注虫害的爆发。以免割草惊飞昆虫而吸引燕类；并应及时清理割下部分。在夏季，在大雨来临前加强灭虫和采取驱鸟措施，避免大量昆虫低飞吸引燕类聚集。及时清理跑道，避免燕类取食道面沙砾。

架设假人并放风筝驱赶鸟类 喷洒农药消灭昆虫和老鼠

驱赶燕类活动的措施应覆盖中低空及地面，可使用烟花爆竹、煤气炮、声学驱鸟系统、拉彩旗等声光手段，也可施用氨水，撒硫磺粉带，威胁严重的情况下可采用猎枪射击。

4.3 红隼、燕隼、猎隼、苍鹰

4.3.1 体型

序号鸟种体长（毫米）体重（g）

1 红隼 330（315-340） 290（191-335）

2 燕隼 280（179-335） 190（120-180）

3 猎隼 520（278-779） 700（510-1200）

4 苍鹰 560（480-890） 680（520-1380）

红隼 燕隼

猎隼 苍鹰

4.3.2鉴别特征：

红隼为体型中小的猛禽，背部红砖色，具三角形黑色横斑；下体棕黄，具黑褐色羽干纹和点斑；尾羽具宽阔次端斑。飞行时，背部砖红色显著，尾羽显著凸状，常呈扇状。

燕隼体型大小与家鸽近似，翅尖长，上体暗色，下体色淡而具大型暗色粗斑或粗纵纹，下腹及肛周锈红色，髭纹黑色。

猎隼颈背偏白，头顶浅褐。头部对比色少，眼下方具不明显黑色线条，眉纹白。上体多褐色而略具横斑，与翼尖的深褐色成对比。尾具狭窄的白色羽端。下体偏白，狭窄翼尖深色，翼下大覆羽具黑色细纹。

苍鹰上体蓝灰色，有白色眉纹。下体白色密布黑褐色横纹。尾羽灰褐色，具宽阔黑色横带。幼鸟上体褐色，腹面棕褐色，带偏黑色粗纵纹。

4.3.3 飞行高度：一般在100m以上，

4.3.4 食性：鼠、兔小型鸟类、蝙蝠

草 昆虫

示意图：隼类、苍鹰等猛禽的食物链

4.3.5 活动习性：隼类常在机场地区的枯树、铁架、杆顶停留，或在飞行区上空飞行，单只或成3-5只小群活动。常见于机场周边的树林、村落、农田、草地、灌丛。捕食时懒懒地盘旋或悬停在空中。猛扑猎物，常在地面或空中捕捉猎物。隼类常在机场上空盘旋或在机场内灯架、网杆上停留。飞行活动高度主要在500米以下。

飞行区内及周边地区的老鼠是吸引苍鹰等猛禽的主要原因。苍鹰活动主要集中在秋、冬季，数量多时一天高达几十只，9月底10月初飞行区北侧庄稼地里老鼠活动增多，场内草地及办公楼区域也存在为数不少的鼠类。猛禽类活动范围较广，对飞机的近进及起飞爬升阶段构成一定威胁。

4.3.6 威胁程度：风险指数为10，威胁程度为：较为危险的中度危险鸟

类。

4.3.7 防范措施：以管理机场地区的草地、农田、水面等环境中的小型鸟类、鼠类、兔类、蛙类为主，控制这些隼类食物的数量、分布等情况。注意整治露天垃圾场，在围界内区域定期割草、灭兔、灭鼠，及时清理捕鸟网上的鸟，在围界上、灯架上、木桩上加装防鸟刺。

投放灭鼠药破坏食物链 使用猎枪击毙危险鸟类

击毙的隼 燃放礼花弹驱赶 驱赶活动主要以中、高空惊吓措施为主，使用驱鸟炮、礼花弹等惊吓手段，威胁严重的情况下采用猎枪射击。

4.4戴胜

4.4.1体型：体长247-310毫米体重60-90g

4.4.2 鉴别特征：戴胜具长而尖黑的耸立

型粉棕色丝状冠羽，嘴长而下弯，头、

背、肩及下体粉棕色，两翼及尾具黑白

相间的条纹。

4.4.3 飞行高度一般在50米以下

4.4.4 食性：戴胜为肉食性，以昆虫为主

要食物，包括蟋蟀、金针虫、天牛幼虫、行军虫、步行甲、蜘蛛、蚯蚓等。

4.4.5 活动习性：戴胜每年3-6月繁殖，于树洞或岩壁、堤岸、墙洞或缝中筑巢。戴胜常在机场围界、电线上停落，在树洞、排水沟、道面或岩石缝隙中觅食，时有穿越跑道飞行。飞行高度常见在50米以下。在机场地区的树林、村庄栖息，在草地、农田、湿地觅食。

4.4.6 威胁程度：风险指数6，威胁程度为：较为危险的中度危险鸟类。

4.4.7 防范措施：及时清理围界内外的食物垃圾，整治机场周边的露天垃圾场。在机场围界内采取灭虫、割草措施，控制和灭杀土壤动物，采取撒灭虫药、石灰粉等手段防止土壤动物数量爆发。关注机场地区的草地、农田的虫害爆发情况，及时采取治理和预防措施。

架设粘鸟网 粘鸟网捕获的戴胜驱赶戴胜活动主要以低空和地面惊吓措施为主，使用烟花爆竹、等声光手段进行惊吓驱赶，在跑道北侧设置粘鸟网，在戴胜进入机场围界内危险区域活动时采用猎枪射击手段进行惊吓和射击。

4.5 麻雀

4.5.1 体型：体型较小，体长124-126毫米，

体重20-26g

4.5.2 鉴别特征：麻雀雄鸟从额至后颈纯肝褐

色；上体棕褐色，具黑色条纹；翅上有两道

显著的近白色横斑纹；喉黑。雌鸟似雄鸟，但色彩较淡或暗，额和颊羽具暗色先端，嘴基带黄色。

4.5.3 飞行高度：飞行高度一般在20米以下；

4.5.4 食性：麻雀属杂食性，主要以草籽、农作物、昆虫等为食，也喜取食食物垃圾。

4.5.5 活动习性：麻雀为留鸟。每年4月开始繁殖。麻雀在机场地区各种环境中都有活动，常见在机场机坪中觅食、栖息，在夏秋季杂草结籽时

期活动最为频繁。常成10只左右小群，秋冬可结成数千只的大群活动。麻雀飞行活动高度常见于20米以下。在跑道附近的飞行活动极易被发动机吸入。对声学驱鸟设备、视觉驱鸟设备适应性很强。

4.5.6 危险程度：危险指数为6，威胁程度为较为危险的中度危险鸟类。

4.5.7 防范措施：在围界内区域注意在结草籽前及时割草，并清理割下部分。夏季定期清查建筑物、设备缝隙，树洞、墙洞、灯罩等环境中的鸟巢。及时清理垃圾，整治露天垃圾场。在跑道两侧区域架设捕鸟网。

驱赶麻雀活动以低空惊吓类措施为主，可使用烟花爆竹、礼花弹等手段，威胁严重的情况下采用猎枪射击。

4.6短耳鸮

4.6.1 体型：体长344-380毫米，体重264-450g

4.6.2 鉴别特征：短耳体型中等，但头上没

有长的耳簇羽，外表黄褐色，上体有黑色及

皮黄色斑点及条纹；下体黄色，有黑色纵纹，

但无横枝。

4.6.3 飞行高度：飞行高度在100米以下。

4.6.4 食性：肉食性。主食鼠类、昆虫、蜥

蜴等。

4.6.5 活动习性：短耳鸮是严格的夜行性鸟类，鸮类常于夜间进入机场活动，出现在机场草坪上空，或停落于围界、网杆、灯杆上。单只或成对活动。捕食机坪里活动的鼠类、野兔和灯光附近聚集的大型昆虫，常见

停落在跑道两端起降指示灯架上。白天躲在周边树林中休息。常于夜间活动时被机场中架设的捕鸟网捕到。飞行活动主要在100米以下。

4.6.6 威胁程度：危险指数为6，危险程度为较为危险的中度威胁鸟类；

4.6.7 防范措施：在围界内区域定期灭鼠、捕兔、割草、灭虫，在围界外区域密切监测各类区域的鼠害情况。及时整治露天垃圾场，采取灭鼠措施。在围界上、网杆上、灯架上加装防鸟刺。围界内鼠、兔等活动严重的，在跑道两侧区域架设捕鸟网，拦截类在靠驱赶类活动以夜间使用的低空惊吓手段为主，威胁严重的情况下采用猎枪射击或诱捕。

4.7大雁

4.7.1 体型：体型较大，体长700-860毫米，体重2300g

4.7.2 鉴别特征:嘴基周围有狭窄的白纹。羽色较其他雁类为淡：上体灰褐色，下体污白色，并杂以暗褐色小块斑。

4.7.3 飞行高度：一般在飞行高度在100米以上，500米以下；

4.7.4 食性：雁类主要以水生和陆生植物、藻类为食，也吃少量的软体动物。在结群向越冬地区迁徙的途中和在越冬地，也吃一些农作物。4.7.5 活动习性：雁类在我国为常见候鸟。常栖息在水生植物丛生的水边或沼泽地，也停息于河湾、河中的沙洲，有时也游荡在湖泊中。在繁殖和换羽期间经常到水中活动。雁类在平时成对地或数只至数十只结成小群活动，迁徙时常结成数以千计的大群。雁类每年4-5月繁殖，营巢通常在水边、沼泽地或泥滩的水草丛中。每年2-4月、9-10月结群迁徙。

雁类常见在迁徙季节结群从高空飞越机场，或在机场周边人少的岸

边、湖泊中活动。常成大群飞行或栖息活动，也有不同种雁类混群活动。距离很远就能听到鸣叫。如在机场地区的地面活动，则飞行活动高度常见于500米以下；如在迁徙季节飞越机场，则飞行高度可达上千米。

4.7.6 威胁程度：风险指数为8，威胁程度为较危险的中度危险鸟类

4.7.7 防范措施：加强围界内巡视，以免雁类在围界内草地中栖息。夏季定期碾压草坪，清理草地中的鸟巢。整治露天垃圾场。

驱赶机场周边活动的雁类以中、低空惊吓类措施为主，使用燃放烟花爆竹、驱鸟炮、人工干扰、清理鸟巢、声学驱鸟系统等驱赶措施。处于雁类迁徙路线上的机场需在迁徙季节加强对鸟类迁徙动态的关注，在迁徙高峰时段加强防范。

4.8 乌鸦

4.8.1体型：体长为400-490毫米，体重

为360-600g

4.8.2 鉴别特征：体型较大的通体闪光黑

色，头顶显拱圆形，嘴较粗厚。

4.8.3 飞行高度：一般飞行高度在20米-60

米左右。

4.8.4 食性：大嘴乌鸦是杂食性，食量较大，主要食物有蝗虫、鳞翅目幼虫、鞘翅目甲虫、鼠、蜥蜴、小鸟及卵，以及植物性食物如树种子、谷物、豆类、牲畜饲料等。

4.8.5 活动习性：乌鸦性甚机警，鸟群中如一鸟发出惊叫声，全群一哄而

鸟害防治试题(场务分部)

石家庄国际机场鸟害防治试题姓名评分 答题说明：满分100分，答题时间60分钟。 一.填空题（共6个空,每空3分，共计18分） 1.民航总局规定，机场的鸟击事故率应控制在每万架次次以下。 2.在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外米以内、跑道中心线两侧各米以内的区域进行任何施工作业。 3.机场飞行区鸟害防治工作主要采取、定时定点声音驱赶的手段。鸟害防治管理设施主要采用煤气炮、驱鸟猎枪、风动驱鸟器、人工捕鸟网、鞭炮、锣鼓等。 4.机场飞行区必须定期割草、清除场内垃圾、机场飞行区内种植吸引鸟类的农作物。 5.每天第一架航班起降前分钟开始进行鸟情巡视工作,航班结束，完成鸟情巡视工作。 二.选择题（共13个,每题4分，共计52分） 1. 驱鸟人员持枪执行任务时，必须携带持枪证件，人同行，任务完毕，应当立即将枪支弹药移交给接班人员或交回单位保管，并办理交接手续，不得携带枪支离开机场或参加与驱鸟及其他野生动物防治无关的活动，严禁酒后持枪。 A.1 B.2 C.3 D.4 2、驱鸟人员必须经过专业培训并取得持枪证，熟练掌握枪支技能，否则严禁持枪驱鸟。 A、维修 B 、擦拭 C、保养 D、使用 3、枪支、弹药发生等严重事件时，应及时报告飞行区管理部领导及机场公安局，并协助调查。 A、被盗 B、被抢 C、老化 D、丢失 4. 机场驱鸟设备、器具主要包括等。 A.驱鸟车 B.煤气炮、音响设备 C.信号枪、猎枪 D.捕鸟网 5. 机场保障部当在鸟击事件发生小时内，按照中国民航鸟击报告格式将有关情况报中国民航鸟击航空器信息网。在跑道上发现的被撞死鸟，亦应当按前款要求报中国民航鸟击航空器信息网。 A.1 B.6 C.12 D.24 6. 机场公司任何单位和个人在飞行区内种植农作物和吸引鸟类的其它植物、进行各类养殖活动、设置露天垃圾场和垃圾分拣场。 A.禁止 B.允许 C.不做要求 D.只允许机场公司 7.枪支弹药要集中保管，枪、弹必须存放。 A、分类 B、集中 C、分离 D、统一 8、存放枪弹库或柜必须坚固安全，具有和报警功能，有专人负责管理。 A、防盗 B、防火 C、防虫 D、防潮 9、鸟情巡视人员应当观察机场、草情、鼠类等动物情况，并做好记录，加强鸟害治理工作。 A、疫情 B、虫情 C、FOD D、火情

关于海口美兰国际机场鸟害防治情况的报告

关于海口美兰国际机场鸟害防治情况的报告 内容提要 ☆我场环境现状与鸟类习性 我场属海南亚区的滨海荒丘灌丛区，植被主要是刺灌丛及滨海红树林，周围为传统的农村生态特点和自然村庄。鸟类按其活动规律可分为：夜出鸟、昼出鸟和留鸟、候鸟四种类型。进出飞行区活动的时间为06:30-09:30，16:30-19:00；食物以昆虫、地下微生物、植物果实为主。 ☆近年鸟害防治开展情况 这几年我场鸟害防治，主要以防范大型鸟类、群鸟鸟击航空器为主，防范手段有飞行区环境治理和除虫灭鼠等消除鸟类生存条件以及鸟害观测预报，人工驱赶。 ☆今后的防治方向与措施 人机结合、综合治理、科学防范，抓重点、攻热点、突破难点，做到低成本高效益、专人专职，保持灵活机动的防范措施。

公司领导： 鸟击航空器做为航空运输三大灾害之一，长期以来一直是航空界普遍关注的问题。美兰机场特殊的地理位置更使其鸟害防治工作显得十分重要。几年来在公司领导的亲自部署和各部门的大力支持下，我中心在“湖南省长沙市环境科学研究所”专家的协助下，完成了美兰机场及其周边环境和鸟类活动的调查，近两年我们借机场公司[ISO9001]质量管理认证的契机，从完善规章制度、流程入手，以综合治理为目的，建立了从观测、预报、防治一套系统的鸟害防治机制。经过这几年的探索，我们比较系统的了解了本场鸟类活动习性，在防治上有了一定的经验，收到比较好的防治效果。下面将几年来的防治情况作一个简要的汇报。 一、我场环境现状与鸟类习性 1．水文环境状况 （1）河流水库 美兰国际机场位于海口市东南面，属于亚热带海洋性气候，气候温和、潮湿、雨季长、雨量大、季节变换不明显。机场东偏北距东寨港12公里，周边有国家红树林保护区；西面2.5公里处为海南第一大河—南渡江；玉屋溪和芙蓉河在南围界边缘汇合，经围界边缘流入南渡江；晋文水库距机场西南角围界约300M，库容1200万M3；龙窝水库位于机场东北角3.5公里处，龙云水库在机场南界以南7公里处；机场北面航管楼后有多福鱼塘，距候机楼约800米，集水面宽约1万㎡。

关于机场驱鸟工作报告新总结

确保持续安全切实提升效益 全面推动集团公司品质化发展 ---河北五星电力设备有限公司 （2011年12月29日） 胡若男 同志们： 下面，我代表集团公司作工作报告。我的报告总体分三部分：一是合理应对鸟祸；二是迎接挑战，实现突破；三是明年的工作部署。 第一部分合理应对鸟祸 为确保机场驱鸟设施的完整性，提高驱鸟效果，首都机场于3月9日开始至3月15日完成机场驱鸟设施的维护及更换工作。 近日来，随着天气逐渐回暖，鸟类活动日驱频繁，给机场的鸟害防治工作带来一定的压力。为了确保机场的驱鸟设施处于完好状态，首都机场组织场务部门对机场飞行区的驱鸟设施设备进行全面的维护检查，对存在问题的设施设备及时进行维修和更换。更换驱鸟网110张，总长3300米，维护保养驱鸟炮6门及相应的配件，对车载驱鸟炮进行了全面的检查保养，更换2个轮胎。 俗话说，一年之际在于春，一天之际在于晨。本次的驱鸟设施的维护保养及更换工作，对全年做好鸟击防范，有效抑制鸟击航空器事件发生，保障航班安全具有重要的作用。 由于去年我们采用了五星太阳能煤气驱鸟炮，在应对鸟祸去得了显著的成就，所以，今年我们要加大力度，机场统一采用五星太阳能煤气炮驱鸟设备。 五星太阳能煤气驱鸟炮的工作原理介绍： 太阳能能煤气炮技术参数 1、太阳能驱鸟煤气炮发炮声压：大于125dB/10m；

2、太阳能驱鸟煤气炮作用范围：炮口指向角度15-25； 3、太阳能驱鸟煤气炮发炮间隔：可调； 4、发射范围：半径5公里； 5、太阳能驱鸟煤气炮供电方式：12VDC免维护型蓄电池； 6、太阳能驱鸟煤气炮充电方式：12VDC太阳能电池板对蓄电池充电，可保证连续30个阴雨天气下使用； 7、太阳能驱鸟煤气炮燃气类型：普通家用液化石油气（标准型气瓶）； 8、太阳能驱鸟煤气炮燃气消耗：10公斤液化石油气可供发炮月20，000次； 9、太阳能驱鸟煤气炮外形尺寸：1100mm（长）×980mm（宽）×900mm（高），不含接收天线； 10、太阳能驱鸟煤气炮设备重量（不含蓄电池）：约20kg； 太阳能驱鸟煤气炮的结构及组成部分 1、太阳能驱鸟煤气炮炮体：优质不锈钢高质铝合金材质，防腐性强； 2、太阳能电池板：空载17VDC把太阳能转化为电能（自动给蓄电池充电）； 3、无线遥控接收天线：接受发射机发出的控制信号； 4、太阳能驱鸟煤气炮采用高压点火装置：产生煤气剧烈燃烧所需要的火花； 5、定时和程控开关按钮：转换太阳能驱鸟煤气炮的工作方式，调节发炮间隔时间、自动关闭和开启时间；

机场鸟害防治方法

【类别】中国民用航空总局机场司咨询通告 【编号】AC-CA-2000-2 【下发日期】2002.2.28 【正文】 机场鸟害防治方法 本咨询通告的目的是指导机场管理机构开展鸟害防治工作，包括机场鸟害防治工作的组织机构、机场鸟害防治工作的基础性研究、驱鸟手段和方法、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用和管理。各机场管理机构应当参照本咨询通告并结合本机场的实际情况，制订具体且便于操作的防治措施和管理办法。 一、机场管理机构应当高度重视机场鸟害防治工作，采取多种手段和方法将鸟类对航空器运行的危害降到最低，最大限度地避免鸟撞航空器事件的发生，保障飞行安全。

二、机场管理机构应当成立鸟害防治工作领导小组，并设立鸟害防治工作小组。 1、机场鸟害防治工作领导小组的成员一般应由机场领导、机场管理、安全监察、公安部门及空中交通管理部门的人员组成。其主要职责是： （1）组织制定机场鸟害防治实施方案； （2）组织制定鸟情巡视制度、鸟害报告制度、驱鸟枪支 及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程； （3）负责机场鸟害防治工作的对外协调、联络及宣传； （4）定期召开机场鸟害防治工作会议，研究和布置鸟害防治工作； （5）配合有关部门调查处理鸟击构成的飞行事故及飞行事故征候。 2、机场鸟害防治工作小组应由专职或兼职的人员组成。鸟害防治工作小组在机场鸟害防治工作领导小组的指导下，具体负责机场鸟害防治工作，其主要职责是： （1）根据鸟情巡视制度，负责对鸟类活动情况的日巡视、日记录；积累音像资料，并定期对记录资料进行分析整理。 （2）根据鸟害报告制度，负责及时报告发生鸟害的情况；详细记录发生鸟害的时间、地点及相关情况；尽可能地搜集和保存鸟击物证材料（如鸟类的尸体、残羽、尸骸等）； （3）根据驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程，负责管理、使用、维护好驱鸟枪支及其他驱鸟设备；

效果评估报告

龙水湖中秋活动效果评估报告 一、活动评估说明 评估目的：通过对整个活动开展的评估，找出活动开展过程中的不足。为今后类似活动的更好开展，积累经验。 评估内容：活动效果评估； 评估单位：宝圣文化传媒有限公司 二、活动评估报告 （一）活动概述： 为了进一步提升龙水湖品牌在大足区乃至重庆市的品牌知名度，打开龙水湖旅游度假市场，促进业绩销售。借助中秋佳节这个时间节点，决定在2016年9月14日至2016年9月17日举办一场“海上生明月，醉美龙水湖”的活动。 （二）活动效果评估： 1、取得的成绩： ①影响面： 此次活动的媒体选择为大足在线网、大足美食网、大渝网、百度贴吧、大足圈，覆盖了整个大足城区。DM单派发宣传地选择在了铜梁、荣昌、大足、重庆，包含了此次活动的所有周边区县及重庆主城。整个活动的影响范围较大，达到了活动的要求范围。 ②品牌提升

通过此次活动的开展，对于市场基础一直就好的龙水湖旅游度假区来说，无论是对于龙水湖在本地的品牌提升还是对于龙水湖的品牌维护，都是达到了很好的效果。 ③促进销售 活动的开展，扩大了影响面，提高了知名度，这些无疑对销售都起到了很好的促进作用，同时也增强了客户的信心，不少游客慕名而来。 2.活动不足 ①抽奖活动方案的不完善 这次中秋抽奖活动方案显然不够完善，包括人员配给不合理，现场气氛烘托不足等，这些无疑都影响了活动开展的效果。如没有安排好主持人提前熟悉串词，现场舞台音响、话筒问题。 ②宣传不足 对于活动的宣传，在周边区县我们只选择了DM单的派发，接受面受到了一定的限制，应该在周边区县以及主城的自媒体上都要投放一定量的广告，达到全方位的覆盖，无遗漏。 ③执行力不强 整个活动的执行过程中，出现了一些偏差，包括人员的聘用素质参差不齐、执行的效率、客户的配合等。如现场美人鱼太死板，小提琴演奏不够认真等，使活动的效果大打折扣。 3.问题的原因 ①公司与客户的沟通没有做好，导致现场活动的增减项很多

机场鸟击防范措施研究

龙源期刊网 https://www.docsj.com/doc/665427269.html, 机场鸟击防范措施研究 作者：张振飞 来源：《科技风》2017年第13期 摘要：鸟击事件会给航空运输业带来巨大的损失，本文介绍了鸟击的现状及预防措施，主要从机场角度防范鸟击的发生，从地面环境综合治理及空中鸟情监测、空中防范措施等方面进行综合论述，为机场防范鸟击提供参考。 关键词：鸟击；地面防范措施；空中防范措施 鸟击（bridstrike）又称“鸟撞”，从航空界分析，是指飞行的动物（常指鸟类或蝙蝠）与在空中飞行的航空器发生碰撞[1]。鸟击对于航空运输是重大危害，其不仅严重影响航空旅客及 机组人员的生命财产安全，且经济损失巨大。随着航空业的发展，全球空中交通流量的增加，鸟击事件发生的次数呈现上升趋势，机场鸟击防范已成为全球性的重要研究课题。 1 鸟击的现状 据统计，2015年我国机场共发生鸟击事件1174起，其中，起飞、初始爬升、进近、着陆等四个低高度阶段共发生鸟击1132起，占飞行阶段鸟击的95.57%，由此得出机场区域为鸟击事故多发区。2015年，全国航空业因鸟击造成的经济损失约为11963.2万人民币[2]。 2 机场地面鸟击防范措施 传统的机场鸟击防范，一般采用“预防为主、驱赶为辅、诱捕为次”指导方针[3]。“预防为主”是指对机场区域内草地、水体、昆虫等的控制与管理，其中对草地的管理常用割草作业的方式严格控制草的高度（一般控制在10～15cm），以减少草籽的产生及破坏昆虫的生存环境，同时减少鸟类在草地上的栖息；对水体的管理一般采取填埋水坑或者及时清除因雨水导致的暂时性积水；“驱赶为辅”一般是指利用架煤气炮驱鸟、播放恐怖语音或者天敌的声音来驱鸟、恐怖眼驱鸟、用于夜间的激光驱鸟等等；“诱捕为次”是指在预防和驱赶效果都不理想的背景下，采用诱捕的方式防范鸟害。 2.1 人工草坪 随着人工草坪（草地）的发展及其稳定性、草坪的维护、外观色泽等方面的改善，人工草坪已经广泛应用于大型集体性体育赛事场地、公寓、写字楼、停车场、城市公园绿化等[4]。 采用人工草坪部分替代传统草体植被的种植，首先人工草坪能减昆虫在草坪中生存，进而减少鸟类的食物来源；其次人工草坪可以减少因灌溉草地而形成的积水，降低草坪对鸟类的吸引。人工草坪种植简化传统草坪的割草、碾压、灌溉等维护工作，降低人工维护费用，节约机场运营成本。在铺装道面铺设人工草坪可以提高应急车辆在人工草坪通行能力，有利于提高机场整体的安全运营能力。

供电线路鸟害及其防治措施

供电线路鸟害及其防治措施 鸟类是人类的朋友，但是鸟类的活动也对铁路供电线路造成了重大的影响，如何在不影响鸟类繁殖的同时，避免鸟害带给供电线路的危害，是摆在我们面前的一个难题。 案例一 2016年04月12日05时21分09秒#变电所212 阻抗I段出口，重合失败；天气：小雨；巡视所内设备运行正常（避雷器未动作）。05时31分、35分电调两次强送失败。故障数据：2016年04月12日05时21分09秒710毫秒,动作类型：阻抗I段出口,出口时间：105ms;影响：1、列车18516次5:22停于#区间上行k506处,7:02开车。2、列车6544次5:30停于沧西站493km478m 处，7:00开车。3、列车7020次5:41停于#区间483km015m处，7:02开车。4、列车6888次5:47停于#区间479km780m处，7:10开车。原因分析：小雨天气，鸟窝短接绝缘子是造成故障跳闸。

案例二 2017年03月22日23时04分07秒 #变配电所322DL跳闸，动作项目：过流II段，重合成功, DL合位(线路电压正常)；供电方向：#10KV贯通线路；跳闸后巡视所内设备运行正常，天气:小雨。保护装置数据：2017.03.22 23:04:07.671贯通二过流II段动作原因分析：鸟窝引起的A、B相短路造成跳闸。

一、鸟害对供电线路的危害规律 经观察，鸟害引起故障的杆塔周围环境，多在靠近河塘、鱼池、有较大树木和一些村庄少、僻静开阔的庄稼地带。经过对鸟害跳闸分析，发现鸟害对架空送电线路造成的危害有一定的规律性： 1．时间性。每年的2月底到6月初是鸟害发生的主要月份、数量上四五月分达到高潮，管内设备上每年多达上千个鸟窝，给日常生产带来很大安全隐患和负担。 2．位置性。统计资料显示，接触网平、斜腕臂绝缘子处、回流线肩架、电力隔开杆、耐张杆上发生鸟害的机率较大。 二、鸟类活动对电力线路造成危害的原因

机场鸟害防治工作总结和经验分享

机场鸟害防治工作总结和经验分享机场鸟害防治工作总结和经验分享 **机场驱鸟工作由场务班组兼任，班组目前共有X人，全日制本科学历X人，大专学历X人，因同时兼任场务、驱鸟和净空管理等多项工作，人员较为紧缺。在艰苦寂寞的工作环境下，班组以团结、协作、创新、奉献为工作理念，吃苦耐劳、创新拼搏、科学管理，为确保飞行区安全做出了自己的贡献。 在鸟害防治方面，班组有以下几点工作经验和大家分享。 一、加强管理、拼搏奉献确保安全平稳 一是整章建制、夯实基础。结合《民用机场运行安全管理规定》要求和工作实际，收集各类鸟样本，编制鸟害防治工作手册、实施细则、机场及周边草虫鸟类图册、岗位操作规程，建立基础台帐，详实记录每日的鸟情，并对巡视记录进行分析与利用，使鸟害防治工作有章可循、有据可依。 二是多措并举，提升效能。不断改进鸟害防治工作方式方法和措施，严格落实日常驱鸟巡视制度，坚持从实际效果出发，采取大范围调研与重点防范相结合、定点驱赶与动态驱赶相结合、驱鸟与鸟情巡视相结合、人工驱赶与防治设备互补，做到当日航班不结束驱鸟人员不得离开飞行区。多措并举、齐抓共管、常抓不懈,驱鸟值班人员坚持使用煤气炮、驱鸟网、声波等进行多措

并举的综合驱鸟。每年更换鸟网XXX余张、鸟杆XXX多根，燃放驱鸟礼花弹XXXX多枚，网捕各种鸟类XXXX多只，累计割草面积近XXXX亩，全年驱鸟行驶路程XXXXX公里,全力以赴灭虫驱鸟。 三是在坚持以人为本的前提下，确保公平和效率。多年来场务队伍的组织纪律性和干事创业的精神面貌一直保持很好，每一名员工都能模范遵守规章制度，是同事群众交口称赞的队伍。 二、努力学习、勇于创新不断提升综合防治水平 场务班组成员需要多种知识和技能:驾驶各种车辆、熟悉机械知识、熟练操作各种仪器设备、了解生态学、生物学、动物学、植物学、掌握相关计算机操作等方面的知识。充分利用时间，以老带新，传帮带队，每名队员都成了多面手，一专多能，能中有精。不但熟练掌握了各种技能，还在不断的工作实践中，积极对各种设备进行升级改造，大大提高了鸟害防治能力。 由于机场小，人力物力有限，机场主要驱鸟设备有粘鸟网XXXX米，驱鸟车一辆、灭虫蚊灯和驱鸟假人若干，主要的驱鸟手段是燃放驱鸟礼花弹。 三、引进雷达鸟情观测新技术 2018年，****开展空防安保新技术试点工作，其中的雷达探测无人机技术同时也可用于鸟类活动轨迹的探测，XX-XX月份，该项目探测统计到以下鸟类活动规律。

效果评估报告书.

OGUMA品牌进军校园活动效果评估报告书 一.引言 1.2011年10月8日,由OGUMA公司策划的“OGUMA品牌进军校园活动”在宁波城市职业技术学院成功举办,本活动取得了全校师生的一致好评,取得了良好的社会效应和宣传效果 2.达到了活动的预期目标:OGMA品牌成功走进校园,拉近了与师生的距离,为以后的销售之路打下了坚定的基础,塑造了美好的品牌形象。 二、效果评估 1.从组织策划方面看:定位准确、专业,活动安排周密,有层次。 水水的健康的肌肤是众多爱美女士心目中完美的肌肤目标,而秋,正是肌肤最需要补充养分的季节。所以我们选择在在这个时候在宁波城市职业技术学院开展宣传活动,初步建立与师生的关系,关注师生肌肤保养问题。准确把握时机,使整个活动的策划安排专业、周密,而且有层次。 首先从树立OGUMA的公益形象着手,专为师生开展讲课活动,让师生了解肌肤保养的重要性。 其次在校园内设摊点,免费使用化妆品;买护肤品,送赠品。制造气氛,让全校师生踊跃。活动期间整天开展活动,参与人数众多。 其三,活动准备充分。在活动开展前期就将需要的产品等准备齐全。活动期间,工作人员每天准时7点到达活动场地,布置现场,做好了充分准备。 第四,整个活动以调查问卷为凭证,使活动井然有序,一切尽在掌握中。 第五,邀请专业人员讲解,使整个活动更具有权威性、专业性 2、从实施方面看:整个活动安全有秩序。

活动过程中没有出现任何意外,我们事前准备的药物及相关的抢救人员没有派上用场。整个活动从收发问卷调查,发放彩色宣传单,设摊点,免费试用,赠送赠品,开设美容课,直到活动结束,秩序井然。同学们热情的参与,专业人员的现场指导,教授。相互的互动。场面很热闹。专业美容师开设课堂,在课堂上的精彩演讲。台下师生的热烈掌声不断。 3、从宣传方面看:取得了良好的宣传效果,得到社会各界的一致好评。 (1学生们一致夸OGUMA公司想的周到,感谢OGUMA公司为学生们提供这么一次好的机会----有机会了解化妆类的知识,及如何正确化妆等等知识。通过这个活动。学生们更了解了相关美容知识。进一步的了解了OGUMA公司。 (2活动地点---在校师生认为这次活动是他们这里有史以来搞得最成功的一次,希望我们经常来开展类似的活动,让师生更多的了解一些课外知识,学以致用。 (3社会效应---通过这次活动。让师生更好地护肤。在活动中了解了很多自己的不足。学以致用,通过活动的回馈,可知我们还需要更好地提高自己的专业水品。更好的为广大消费者服务。通过这次活动。更好地提高了我们公司的知名度和美誉度。提高了公司的形象。递交了一张名片,也为以后的销售之路打开了大门。

效果评估报告书

.. OGUMA品牌进军校园活动效果评估报告书 一．引言 1.2011年10月8日，由OGUMA公司策划的“OGUMA品牌进军校园活动”在宁波城市职业技术学院成功举办，本活动取得了全校师生的一致好评，取得了良好的社会效应和宣传效果 2.达到了活动的预期目标：OGMA品牌成功走进校园，拉近了与师生的距离，为以后的销售之路打下了坚定的基础，塑造了美好的品牌形象。 二、效果评估 1.从组织策划方面看：定位准确、专业，活动安排周密，有层次。 水水的健康的肌肤是众多爱美女士心目中完美的肌肤目标，而秋，正是肌肤最需要补充养分的季节。所以我们选择在在这个时候在宁波城市职业技术学院开展宣传活动，初步建立与师生的关系，关注师生肌肤保养问题。准确把握时机，使整个活动的策划安排专业、周密，而且有层次。 首先从树立OGUMA的公益形象着手，专为师生开展讲课活动，让师生了解肌肤保养的重要性。 其次在校园内设摊点，免费使用化妆品；买护肤品，送赠品。制造气氛，让全校师生踊跃。活动期间整天开展活动，参与人数众多。 其三，活动准备充分。在活动开展前期就将需要的产品等准备齐全。活动期间，工作人员每天准时7点到达活动场地，布置现场，做好了充分准备。 第四，整个活动以调查问卷为凭证，使活动井然有序，一切尽在掌握中。 第五，邀请专业人员讲解，使整个活动更具有权威性、专业性 2、从实施方面看：整个活动安全有秩序。 活动过程中没有出现任何意外，我们事前准备的药物及相关的抢救人员没有派上用场。整个活动从收发问卷调查，发放彩色宣传单，设摊点，免费试用，赠送赠品，开设美容课，直到活动结束，秩序井然。同学们热情的参与，专业人员的现场指导，教授。相互的互动。场面很热闹。专业美容师开设课堂，在课堂上的精彩演讲。台下师生的热烈掌声不断。 3、从宣传方面看：取得了良好的宣传效果，得到社会各界的一致好评。 （1）学生们一致夸OGUMA公司想的周到，感谢OGUMA公司为学生们提供这么一次好的机会----有机会了解化妆类的知识，及如何正确化妆等等知识。通过这个活动。学生们更了解了相关美容知识。进一步的了解了OGUMA公司。 （2）活动地点---在校师生认为这次活动是他们这里有史以来搞得最成功的一次，希望我们经常来开展类似的活动，让师生更多的了解一些课外知识，学以致用。 （3）社会效应---通过这次活动。让师生更好地护肤。在活动中了解了很多自己的不足。学以致用，通过活动的回馈，可知我们还需要更好地提高自己的专业水品。更好的为广大消费者服务。通过这次活动。更好地提高了我们公司的知名度和美誉度。提高了公司的形象。递交了一张名片，也为以后的销售之路打开了大门。 此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除！

酒店培训效果评估报告

培 训 效 果 评 估 ———******酒店

培训是人力资源管理工作的重要内容，是指组织实施的、有计划的、连续的系统学习行为或过程。其目的是帮助新员工快速了解企业文化、制度和管理方式；快速融入企业氛围，增加他们对企业的忠诚度。了解员工现有的知识、技能水平与未来岗位之间的差距，研究后期迫切需要哪些方面的培训；调查当前企业培训存在哪些不足，需进行哪些方面的改善。 1、培训效果评估标准的确立 柯式四层次模型 评估层次评估内容评估方法评估时间评估单位 反应 员工对培训课 程、培训师与培 训组织的满意 度 问卷、访谈、 观察、综合座 谈 课程结束时培训单位 学习对培训内容、技 能、概念的吸收 与掌握程度 提问、角色扮 演、笔试、模 拟练习、心得 报告等 课程进行时、课 程结束时 培训单位 行为员工培训后行 为改变是否因 培训所致 问卷、观察、 绩效评估、任 务项目法 任职后三月或 半年后 员工的直接主 管 组织培训对公司业 绩的影响员工满意度调 查、成本效益 分析 任职半年或一 至两年后 员工的单位主 管 2、出勤状况

出勤率汇总 参加人数60 缺席人 数 无故 缺席 请假0 实际参加 人数 60 出勤率100% 3、培训师资的水平与质量 培训师是从企业外部聘请的教师，具有丰富的经验和高超的培训技术 1）培训师在给员工讲解的过程中表现的都很自然 2）培训师讲话清晰，抑扬顿挫 3）培训师所讲的内容很能让员工产生兴趣，接受所讲的内容4、培训后新员工的变化 1）新员工培训后更具备了企业的基本职业素质 2）新员工培训后更深入的理解了顾客的心理学 3）新员工培训后的礼貌用语个专业化 4）新员工培训后理论与实践操作相结合 5、培训成果 1）对待客人要微笑 2）维护前台用具设施，保持整洁 3）新员工服装要穿戴整洁 4）提高自身素质

接触网鸟害防治方案研究

接触网鸟害防治方案研究 摘要：本文结合近年接触网鸟害数据及防治措施，从鸟害区域分布、搭建时间、搭建位置方面分析了鸟巢搭建规律，并对接触网不同位置鸟害提出了针对性的预防措施及建议，为今后接触网鸟害防治提供了重要参考。 关键词：接触网；鸟害；规律；措施；建议 0 引言 近年来，随着生态环境的改善，鸟类数量逐渐增多，由于接触网部分设备结构易于鸟类筑巢，接触网上鸟巢数量随之增加，有的线路每正线公里每年达到18个鸟巢。鸟类筑巢的树枝、铁线等材料容易造成带电设备接地，引起接触网跳闸，造成供电设备故障（事故）。为了防止此类事故造成，接触网设备维护管理单位每天需要投入大量的人力、物力巡视及处理鸟巢，是目前一项繁重的季节性工作，不但造成正常检修任务无法完成，而且不能从根本上杜绝鸟巢引起的供电故障（事故）。因此，研究防治接触网鸟害综合技术方案已成为一项刻不容缓的工作。 1鸟巢的危害 1.1鸟巢引起多起供电设备事故 1.2因处理鸟巢引起工作量及费用大量增加 因处理鸟巢造成了正常的检修计划无法完成及费用增加。处理每个鸟巢仅机械费一项平均花费150元，折合每正线公里2690元。 2鸟巢搭建规律 接触网上容易搭建鸟巢位置：格构式钢柱、硬横梁、吊柱底座、棘轮补偿装置、隔离开关处、避雷器处、跳线肩架、大限界框架、腕臂底座、AF/PW对向下锚处（隧道内除外）、隧道口AF/PW对向下锚处、中心锚结下锚处（隧道内除外）、供电线肩架及供电线转角钢柱处所等。 对于不同线路，由于接触网结构不同，鸟巢在接触网搭建的位置不同，因此，各条线路应因地制宜采取针对性的鸟巢防治措施。 3鸟巢危害程度分类 根据鸟巢搭建处所对供电安全的危害程度将鸟巢分为A、B、C三类。 A类：鸟巢距带电设备小于500mm或正在搭建过程中小于1000mm，需立即申请天窗进行处理。

活动评估报告

柠都新城“我的奥运，我的城”水上运动会活动评 估报告 一、活动主题：“我的奥运·我的城”水上运动会 二、活动时间：8月18日到9月9日 三、参与人员：自然到访客户、意向未成交客户及业主 四、活动地点：柠都新城财富中心步行街 五、活动情况： 1、活动现场： 参赛人次：四个周末共8天，其中一天因下雨活动停止，参赛人次共627组 现场气氛：在炎炎夏日“水上运动会”起到了娱乐、消暑的作用，获得了众多小朋友的喜爱，现场气氛火爆，参赛选手热情高涨。 2、案场人气： 邀请卡领取人次627组，其中行销到访131组，使售楼处来访量极具攀升，但是售楼处内未有相应配合活动，导致客户领取邀请卡后立刻离开，未能了解过多的楼盘情况。 六、活动评估： 整个活动的执行过程中在很多细节上出现了一些问题，给活动的顺利开展和活动

的效果都产生了不小的影响。首先活动规则把控不严，造成通关选手过多、活动奖品发放过快。其次是对活动公司要求力度不够，导致部分人员在工作期间工作散漫，擅自离岗、形态随意，严重的影响了公司的品牌形象，在消费者心中产生了无法磨灭的不良影响。再次是活动参赛客户定位不准确，导致整个活动都是平均年龄为10岁的小选手参加，并未达到预期效果。 （一）活动效果评估： 1、影响面： 活动期间行销派单11万份，短信共发放10万条，并有网络和户外推广支持，活动影响基本覆盖安岳县城及周边部分乡镇。 2、品牌提升： 通过此次活动的开展，对于市场基础一直就较好的“荣新.柠都新城”来说，无论是对于荣新集团在当地的品牌还是项目“柠都新城”品牌的提升，都起到了一定的效果。 3、促进销售： 活动的开展，扩大了影响面，提高了知名度，这些无疑对销售都起到了一定的促进作用。 （二）活动不足： 1、参赛选手年龄定位不准确

招聘工作效果评估报告范本

招聘工作效果评估报告 一、招聘活动概述 2006年5月1日起人力资源部开展了一系列招聘活动，现就此期招聘活动作以 汇总分析 此次招聘活动计划招聘48岗127人（生产部工人由原来的计划招聘100人改为80人），主要招聘对象为技术、管理人员及操作线工人。人力资源分别在前程无忧招聘网上海页面，上海体育馆新发现人才交流会，公司公示板进行三次招聘活动，总计应聘人数约为2420人，其中通过网络应聘人员1940人，通过人才市场及公司公示板提交简历人员500余人。经各部门招聘负责人甄选后确定技术、管理初试人员×人，工人初试人员×余人。经复试、笔试甄选最终录用×人，其 中技术、管理人员×人，工人××人。 此期招聘活动所产生费用（直接费用）共计5955元人民币，其中前程无忧网络招聘信息发布费驶元人民币，上海体育馆新发现人才交流会展位费2800元人 民币，布展费755元人民币。 二、数据统计 招聘成本评估 总费用（直接费用）A元人民币，总录用人员B人 录用人员平均费用： 平均费用比=总费用/实际录用人员数×100% 招聘完成比率 招聘完成比率：录用人数/计划招聘人数*100% 员工录用率 录用比＝录用人数/应聘人数×100%，该指标越小，说明录用者素质可能越高。 应聘者比率 应聘比＝应聘人数/计划招聘人数×100%，该指标反映招聘信息的发布效果 三、数据分析 1、成本分析：此次招聘活动共花费人民币5955元，实录用人员94人，平均每人花费用63.4元人民币 2、录用人员分析：通过以上录用人员评估中的三组数据我们可以分析出如下三点 A、 此期招聘活动基本满足各部门的人员需求。在数量上达到计划招聘数量的74%，各部门急需人员基本到岗，部分非紧急岗位尚未甄选到合适人选，在今后的招聘活动中将就这些岗位的轻重缓急程度陆续招聘到岗。 B、

乌鲁木齐地窝堡国际机场2011年度鸟害防治评估报告

乌鲁木齐地窝堡国际机场2011年度鸟击防范工作评估报告 新疆机场集团机场保障部 二一一年 〇

目 录 一、评估概括 (4) 1.1 机场概括 (4) 1.2 评估目的 (4) 1.3 评估内容 (4) 二、机场及周边生态环境 (5) 2.0 生态环境调查 (5) 2.1 生态环境调查范围 (5) 2.2 机场及周边生态环境具体情况 (6) 三、乌鲁木齐机场及周边活动的鸟类 (7) 3.1 本机场鸟类种类 (7) 3.2 本机场常见鸟类 (8) 四、机场危险鸟类评估及相应的防范措施 (9) 4.1 家鸽 (9) 4.2 家燕 (10) 4.3 红隼、燕隼、猎隼、苍鹰 (12) 4.4 戴胜 (15) 4.5 麻雀 (17) 4.6 短耳鸮 (18) 4.7 大雁 (19) 4.8 乌鸦 (20) 4.9 其他鸟类活动情况：紫翅椋鸟、夜莺、百灵、鹌鹑、凤头麦鸡等 (21) 五、乌鲁木齐机场鸟害防范措施 (23) 5.1 生态环境管理 (23) 5.2 鸟害防范工作人员 (24) 5.3 鸟击防范驱赶措施 (24) 5.4 枪支弹药、易燃易爆等管理工作 (26) 5.5 鸟击报告 (27) 六、评估发现的问题和建议 (28) 6.1 鸟害防范工作人员 (28) 6.2 生态环境管理 (28) 七、下一阶段鸟害防范工作计划 (30) 附录（机场危险鸟类的评估） (32)

前言 近年来，随着西部大开发战略的快速实施，新疆民航运输事业迅猛发展，航线与航班架次大幅增长，航空器巡航速度提高，载客量也快速增加，鸟害防治工作的重要性越来越大。中国民航自1999年以来，鸟击导致的事故征候次数一直居高不下，2005－2010年每年鸟击事故征候占飞行事故征候的比例均超过30％，是第一大航空器事故征候类型。在鸟类对民航飞行安全的威胁不断增加的形势下，航空界和社会加紧了对鸟害防范工作的关注和研究。因此，在对机场鸟类进行全面调查的基础上，研究鸟类活动规律和鸟害评估的工作，是一项紧迫且具有深远意义的工作。 本次评估报告的依据为《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）、《新疆机场（集团）公司安全管理体系手册》及《新疆机场（集团）公司机场责任区鸟击防范及野生动物防治工作指南》、《民用机场常见鸟类防范指南》、《乌鲁木齐地窝堡国际机场鸟害防范及野生动物防范手册》并结合乌鲁木齐机场鸟害防范及野生动物防范工作实际对乌鲁木齐国际机场鸟害评估。

培训效果评估报告书

班组安全管理培训效果评估报告 一、课程实施背景 （一）培训项目说明 1.培训项目设计说明 结合公司1号文件要求，加强公司安全生产管理，落实安全生产责任制，提高员工安全生产意识，为此人力资源部组织此次《班组安全管理培训》。 2.培训主题：班组安全管理培训 3.培训方式：理论学习、实操演练 4.授课讲师：王老师 5.参训学员：各车间班组长及安全员 6.学员人数：104人 7.培训时间：2018年3月12日-13日 8.培训地点：二层教室 （二）培训前期调研 培训前期，为了更好的了解学员的实际情况，保证调研的效果，本次培训需求调查采用电话访谈形式进行调研。调研总结如下： 1.希望加强一线班组的安全管理水平； 2.事故应急处理方法需要普及； 3.员工的安全意识需要进一步加强；

二、学员反馈信息的收集与分析方法 1.资料收集 （1）课前调研 培训前，采用电话调研的形式，以公司安全主管部门安技部和车间负责人对象，以培训目标为前提，围绕培训的内容与现状，结合学员的工作实际进行调研。根据调研反馈信息，对课程内容和形式进行相应的调整。 （2）培训反馈表 在培训结束后，现场发放培训反馈表，由参加培训的填写进行抽样调查，对本次培训进行评估。 （3）培训期间学员及讲师反馈的信息 在培训期间与学员进行交流，收集培训学员的意见和建议，以及培训讲师对学员的要求，将意见综合分析，及时向讲师反馈，共同将培训做得更加完善。 2.资料的整理与分析 （1）反馈表的整理与分析 全部反馈表回收后，对反馈表进行审核整理，并对审核表的统计数据进行复查，复查率达到100%，以证实数据的真实性和有效性。 （2）意见和建议的整理和分析 在对反馈表的信息进行分析时，重点结合几方面的信息来进行总结：学员反映的信息、讲师的反馈、调研时以及培

遵义新舟机场净空管理工作汇报

遵义新舟机场净空管理工作汇报 一、遵义新舟机场净空现状 （一）机场正北方向为新舟镇，最近点距离机场跑道北端仅有1公里，不仅山多，山高，而且人为障碍物也多，给飞机的起降带来了很大的影响； （二）机场东面高程在1000米以上的山有数十座，净空条件差，飞机不能从东面进近；机场西面为丘陵地带，净空条件稍好； （三）机场附近村落繁多，有大量的农田、鱼塘、水塘、竹林等，这些都为鸟类提供了丰富的食物和良好的栖息环境； （四）机场上空经常出现附近居民饲养的鸽群，并长时间盘踞于航站楼屋顶处，有的也经常穿越飞行区。 二、存在的问题 遵义新舟机场净空管理工作难度大、压力大，主要存在以下问题： （一）有的障碍物产权单位不按规定设置和维护障碍物标志，障碍物标志有时处于失效状态； （二）遵义机场周边农民建房随意性、盲目性较大，缺乏规划控制；

（三）机场周边地区树木超高，给鸟害防治带来较大的难度； （四）机场周边焚烧秸秆的现象时有发生，使机场能见度降低，影响了飞行安全； （五）升空物管理失控，机场周边地区夜晚燃放烟花的现象也时有发生，影响了飞机的夜航； （六）在机场净空区内饲养鸽子，初步调查，新舟机场周边村镇养鸽户达170多户，鸽群达3万多只，其中信鸽户80余户，信鸽1万多只，这些鸽子放飞经常穿越飞行区，构成鸟击航空器的安全隐患。 三、净空管理工作 机场净空管理是民航系统保证飞行安全的一项重要工作，是机场能否安全运行的一个主要环节。针对遵义机场净空管理的现状，机场净空管理部门在机场公安分局、新舟镇政府的协助下，因地制宜的开展净空管理工作。 （一）开展机场净空检查，认真落实日、周、月巡视制度 遵义机场场务人员对机场净空进行日、周、月巡视检查，检查范围广、面积大，做到面面俱到。每天在机场内进行无障碍区的巡查，巡查的内容包括有无易漂浮物、观察鸟类活动情况、草高情况、障碍物灯是否正常等；每周重点对机场所在的新舟镇及机场附近的村落进行巡查。巡查的内容包括

活动效果评估

活动评估 做一场活动的评估，需涉及到活动的很多方方面面，有关活动评估，先说明一下： 1.评估是要有目的性：通过对整个活动开展的评估，找出活动开展过程中的不足。为今后类似活 动的更好开展，积累经验，以求完善。 2.有关评估的内容：评估些什么，为哪些方面做评估，四个关键项目，少一不可； ①、活动的准备工作评估②、活动执行过程评估③、活动费用评估④、活动效果评估 做一份活动效果评估，首先要把活动做一个简单且明确的概述： 活动概述： 先写明活动的目的，是为了提升品牌知名度，还是为了打击竞争对手，又或是为了提高销售额等等。再有就是活动由哪里申请，于何时在哪个地点举办，举办了一场什么样主题活动。 这些简明扼要的活动说明都是必不可少的 说明了活动情况过后，就要对活动准备工作做评估了 一、活动准备工作评估： 在做评估前，首说明确准备工作是什么？ 准备工作包括： 1.活动参与人员：活动负责人、活动执行人、活动监控（由谁监管） 2.活动准备事项：活动地点、活动的现场布置、活动宣传、活动必备器材设备（例如螨虫检测 仪）、活动奖品等等，这一切都需要事先与活动负责人提前做好联系，以准备妥当。 3.广告宣传，信息发布：说明宣传方式、信息发布人群。 简单说明了准备工作后，开始对准备工作进行评估： 评估整个活动的前期准备安排工作：例如整个活动的前期准备工作均依据方案于活动开展时间前准时安排到位，说明人员、物资、广告宣传到位等；各岗位人员到位等。对整个前期安排进行评估与估测。 有关活动过程的评估是最重要的： 二、活动执行过程评估： 首先要说明活动的执行过程是什么，然后再进行评估。

活动执行情况包括： 1、人员安排：在活动地点安排的导购服务人员情况。 2、物品配送：活动物料原计划如何安排，特殊情况需另行说明，在实际执行中又是如何安排 等等。 3、活动流程：活动中的工作要依据流程执行，如几人负责接待，几人负责硬件设置的准备， 几人负责记录登记活动情况等。 4、活动数据核准：详细到活动结束后由谁负责核对、审核，包括通知情况，客数，销售等 说明活动的执行过程，再对活动执行情况进行评估： 评估活动中出现的任何情况，包括很多细节方面。是否给活动产生了影响，产生了什么样的影响，顾客的意见如何，有没造成负面影响。评估参加活动的服务人员的服务情况，服务的好坏是否给顾客带来了不良的影响或者是特别的优质服务情况有没有给顾客留下深刻的印象。评估正负面影响为后续效果带来的可能性。总结出整个活动执行过程。 三、活动费用评估： 先算出各项费用预算：如硬件设施的准备、活动主持的邀请、广告宣传费用、促销人员工资、帐篷、宣传单、赠品等。以及最后费用预算的合计。 说明费用预算后再结合实际费用支出进行评估。 评估费用的节支问题：本着节约的原则，评估出有哪些方面节约了活动费用。必要时可以附上节支表：包括费用项目、预算费用、实际费用、节约费用等 有关活动效果的评估，会直接关系到以后的活动是否能更好的开展，所以最后的活动效果也是每一个人最关心的问题 四、活动效果评估 从取得的成绩方面来讲： 1、影响人数：包括通知人数、参加人数、实到人数。 2、影响面：如果有比较有规模的大型活动，那么它对同城同类商城所带来的影响如何，如果

接触网鸟害防治措施研究

接触网鸟害防治措施研究 社会的进步，经济的不断提升，推动了我国电气化铁路的不斷发展，电气化铁路成为了我国交通运输当中的重要组成部分。在电气化铁路当中，接触网在其中具有重要的地位，接触网性能是否良好，会直接影响到整个电气化铁路的运行与发展。因此，为了使其性能更加良好，文章对接触网鸟害防治措施进行了研究，首先从接触网鸟害的特征、分类两个方面，对接触网鸟害进行了介绍，然后，针对接触网鸟害的实际情况，提出了相应的放置措施，为我国电气化铁路更好地运行贡献出自己的一份力量。 标签：接触网；电气化铁路；鸟害；防治 引言 在我國电气化铁路里程高速增长的情况下，增加了鸟害对接触网的危害程度，不利于整个电气化铁路的运行，据相关部门统计，2015年我国共发生接触网鸟害53起，造成铁路瘫痪200余分钟，为我国电气化铁路的运行及我国经济的发展带来了严重影响。因此，对接触网鸟害防治措施进行研究具有重要的意义，为我国电气化铁路更好的运行提供重要帮助。 1 接触网鸟害的介绍 1.1 接触网鸟害的特征 在接触网鸟害当中，主要存在以下几点特征。首先为时间分布特征。我国幅员辽阔，从北向南分布在亚热带与热带两个区域，这两个区域当中，鸟类的筑巢时间存在一定差异，三月份开始，北方地区鸟类开始筑巢，而南方则在一月份就开始筑巢，到了4月份筑巢的规模达到最高峰，到了6月份之后，筑巢的规模逐渐削弱。因此，在北方地区，接触网鸟害从三月份开始，而在南方接触网鸟害则是从一月份开始，在4月份出现危害的高发期，并在6月份之后降低。其次为瞬时性特征。在鸟类筑巢、打斗等情况下，会对接触网造成损坏，从而出现绝缘子闪络的现象，当出现这一现象时，很容易进行合闸操作，但往往很难发现引发这一问题的主要原因；最后为重复性，由于鸟类分布的非常广泛，在任何一个区域都可能往复的存在，筑巢或打斗行为时常发生。因此，在每一个区域当中，在出现一些危害之后，还可能再次发生。 1.2 接触网鸟害的分类 自然学研究发现，鸟类喜欢在视野开阔的地方筑巢。在对电气化铁路建设的过程中，接触网正好符合这一条件，使其成为了鸟类筑巢的最佳场所，从而导致鸟害问题的出现。在接触网鸟害条件中，根据危害的部位，可以将其分为以下几种类型：（1）支柱与横梁的危害；（2）装置底座的危害；（3）附加线的危害；（4）腕臂底座的危害；（5）下锚的危害。这些类型的鸟害，会对接触网的运行带来严

机场鸟类危害分析

机场鸟类危害综合治理工作汇报 做好机场鸟类危害综合治理工作，努力降低鸟击航空器事件发生概率是确保机场安全运行的重要前提性条件之一。林芝机场自通航以来，鸟击航空器事件发生频率呈逐年上升趋势，且鸟击后果趋于严重化，对于航班起降安全构成了现实威胁，鸟害防范工作已经成为机场日常保障工作中的重中之重。林芝航站两届班子对此都有清醒认识并给予了高度重视，一以贯之地要求航站运行保障部完善鸟害防范管理机构，明确工作职责，从生态调研、鸟害分析入手，制定详尽的鸟害防范方案，不惜投入财力、物力，采取行之有效的鸟害防范措施，将鸟击风险控制在可容忍范围内。根据这一指示要求，航站运行保障部四年来开展了一系列鸟害防范工作，取得了一定的成绩，积累了一定的经验，找到了存在的差距。现将林芝机场鸟类危害防范工作开展情况报告如下： 一、完善机构明确职责 林芝机场鸟害防范管理机构是运行保障部机电场务队，其职责是：运用现有设备采取各种手段进行鸟害综合治理，防止和杜绝因机场原因导致的鸟击航空器事件发生。鸟害防治工作的直接责任人为当日场务值班员，间接责任人为运行保障部经理。发生一起因机场原因造成的严重鸟击航空器事件，由航站安委会按区局及航站相关规定对当事人进行处罚。 二、开展机场生态环境调研分析鸟类活动危害 每个机场都有各自的生态环境特点，鸟类活动也因此呈多样

性。开展生态环境调研，分析鸟类活动危害，因地制宜、因时而异，采取有针对性的鸟害防范措施是鸟害防范工作取得实效的前提。林芝机场地处雅江中下游河谷地带，周边群山环绕，植被丰富，河流交错，沟塘密布，农田分布面积较广，长年气候湿润，十分适于各种鸟类繁衍生息。而飞行区土面区草丛中全年有野兔、老鼠、毛虫、甲虫、飞蛾、蝗虫等动物和昆虫繁殖、活动。综合分析，机场周边环境及飞行场地条件都属鸟类筑巢、繁殖、觅食等活动的理想场所，由此导致机场周边及场内全年有各种鸟类频繁活动，构成了较为严重的鸟击航空器威胁。从机场运行四年来的鸟害防治经验和防治记录来看，在本场活动的主要鸟类为群数量在50-100只的麻雀、乌鸦、鹞子、黄鸭等中小鸟，偶有极少量秃鹫、老鹰等大鸟出现在近进航路和围界周边。具体来讲，乌鸦的活动时间集中在每年1至5月份，群数量保持在5-50只，飞行高度约为0-20米，主要活动包括穿越跑道飞行、在升降带上空盘旋、到场内草丛中集体觅食、在附近桥梁及高大建（构）筑物上筑巢等，；鹞子的活动时间集中在6-11月份，群数量一般在10-30只，飞行高度约为0-40米，主要活动包括在跑道表面捉虫、在防鸟网支架和气象观测设备顶端停留等，其危害不仅包括可能撞击飞机还对气象观测设备采集数据造成了实质影响；麻雀全年出现在场内各个区域，群数量保持在80只以上，主要活动为筑巢和觅食，活动范围遍及全场，活动规律难以准确掌握；黄鸭群数量虽多，但主要活动区域集中在跑道两端江面及河岸，