工程地质学论文

道桥专业学习工程地质学的意义

——浅析工程地质对公路桥梁的作用

摘要：工程地质是道路、桥梁设计中非常重要的环节，是其他各项设计工作的基础。作为一门应用科学，工程地质有许多分支，主要解决的是施工区域地质对施工的影响，使用范围十分广泛。具体应用于道路、桥梁设计领域，主要针对道桥修筑地的地质信息的收集、分析和总结，并给出解决办法，因此在许多土木工程中这门应用科学有着十分重要的地位。

关键词：工程地质；桥梁；高速公路；工程地质勘察；工程地质选线；工程地质信息；区域稳定性；

引言：

工程地质学作为道路桥梁的专业课程有着其特殊的作用。它不光为我们打开了一扇通往地质学的大门，同时也为之后土力学的学习奠定了一些基础，更为重要的是这门课对于公路桥梁设计有着巨大的作用，特别是当我查阅相关论文、学术期刊后更是明白将来如果在道桥方面继续深造必须深谙地质学的相关知识。本文将通过工程地质勘察、工程地质选线、工程地质信息以及区域稳定性四个角度来阐述其对公路桥梁设计、施工的巨大作用。

（一）工程地质勘察与桥梁设计

桥梁是公路工程建筑的重要组成部分。当线路跨越河流、沟谷或道路时需要架设桥梁，这就决定了桥梁必定是是线路通过地质灾害频发地区的主要工程。

在公路工程地质勘测中，如果对桥址周围的工程地质特征了解不足，在桥梁施工、运营时会遇到不少问题，如：有的将墩、台设在滑坡上，基坑开挖时引起滑坡复活，而使已建成的墩、台错位；有的墩、台建在岩溶洞穴上，致使墩、台倾斜，无法使用。查明建筑物场址周围的工程地质条件以确保建筑物的安全、正常使用，这对于桥梁也不例外。

通过查阅资料得知：桥位选择、桥梁基坑稳定性和正确选定桥基承载力，是

确保桥梁安全的三个重要方面。对于桥梁位置的选择来说，应该综合考虑线路方向、选线设计技术要求、城乡建设、交通水利设施的要求、地形、地质条件等多方面因素。一般中、小桥位置由线路条件决定，特大桥或大桥则往往先选好桥位，然后再统一考虑线路条件。大桥和特大桥位置的选定，除综合考虑政治、经济等因素外，还必须特别重视桥位地段的地质、地貌特征和河流水文特征。

这就证明了，工程地质勘察工作是桥梁位置设计中至关重要的一个环节，我们应该按照规范，有计划、按部就班地实施，绝不可以掉以轻心，或是人为地控制勘察工作量，减少勘察工作的资金投入。因为一些地质条件往往是隐伏的或难于确定的，随着勘探工作的深入，往往会发现新的现象和问题。所以在桥梁设计过程中，加强勘察工作力度，一旦发现相关问题及时处理，是保证工程设计质量和工程效益的关键。

综上，工程地质勘察工作是设计和施工的基础，如果勘察工作不到位，不良工程地质问题不能被及时发现，即使上部构造的设计、施工达到优质也难免会遭受破坏。不同类型、不同规模的工程活动都会给地质环境带来不同程度的影响，反之，不同的地质条件也会使工程建设产生不同的效果。

（二）工程地质选线与公路造价

公路工程是一项空间跨度巨大的线性工程,西部特别是贵州、四川、重庆、云南、西藏等省区,地处高原山区,属典型的山岭重丘区,地形地貌复杂多变,地势崎岖坎坷,工程地质条件差异较大,岩土种类繁多,公路穿行于崇山峻岭之间,越岭跨河,纵横蜿蜒,空间跨度大,建设难度高,投资大,成本高,而上述省区的经济条件却相对较差,经济总量小,用于公路建设的资金十分有限,就如何降低公路工程造价,节约投资,已引起有关部门的高度重视。

对于平原微丘区的公路工程而言,工程地质条件和地形地貌都比较简单,大部分路基以填方为主,不良地质仅见一些软土地基或沙土液化,地质病害比较简单。而对高原山区来说,山高谷深,工程地质条件十分复杂、恶劣,高速(高等级)公路与一般低等级公路相比,由于其指标高、路基宽,不可能随地形地势布设展线,为满足高速(高等级)公路的技术要求,高填深挖路段、高墩大跨桥梁在所难免,势必导致原有自然地貌状态的破坏,对于存在不良地质的地段,极易诱发滑坡、沉陷等地质病害,为泥石流、水土流失、岩溶塌陷等自然灾害的发生留下后患,不仅

处理地质病害本身要造成工程造价的增加,而且产生了大量的人工边坡,增大了环境保护、边坡防护的工程量,毫无疑问,将进一步导致工程投资的飙升。同时,还给施工和养护带来很大困难,使后期养护管理费用加大,即便如此,有些病害还不能彻底根治,长期成为公路管护部门的一块心病。因此,山区高速(高等级)公路建设,从选线设计开始,工程地质条件应是首选因素。

因此，工程地质选线的理想目标是使路线方案选在不良地质发育弱、特殊岩土分布少的区域内,最大限度地依附、利用地形和地质条件,寻找对现有地形和地质条件扰动最少、何种构造物最适应的方案,以减少对其进行整治和改造(变更)为目的。

（三）区域稳定性与特大型桥梁

区域地壳稳定性,是指地壳在内动力作用下一定地区或工程场区地壳现代活动的状态和程度。就工程建设而言,它应是评价工程场区一定范围的稳定性,而不是确定某一个部位的稳定性。主要是研究内动力地质作用及其引起的构造活动、地震活动对建筑物安全的影响程度,为工程宏观决策、环境评价和抗震设计提供依据。

目前国内外,对大型水利水电工程、大型火电工程、核电工程除按设计阶段作系统的地基基础工程地质勘察工作外,都要作区域地壳稳定性研究和评价,是前期工程地质勘察的重要内容之一,在勘察规范中对此都有明确规定。对桥梁工程,在公路勘察规范中规定,初勘阶段需作地震基本烈度鉴定和地震安全评价,但尚没有明确提出区域地壳稳定性的问题。特大桥为生命线工程,必须保证绝对安全。大桥安全,不仅设计施工保证安全,重要的是要保证桥基基础的稳定。其基础稳定不仅表现为桥基的承载力和变形问题,还决定于桥址区地壳现代活动程度,不致于因断裂活动、地震活动造成桥梁变形和破坏。因此必须搞清桥址区及一定范围区域构造环境及地壳现代活动特征,分析场地区域地壳稳定条件,评价其稳定程度,为大桥设计提出经济合理的抗震设计依据。

特大桥建设多为城市功能扩展和发展选在城市区域内或国道连接处,桥址比较、选线范围有限,对其区域地壳稳定性研究多半是在拟定的位置区进行。不过总的选址原则是:①桥位应尽量避开强震震中区;②桥址或桥线比较要避开活动断层或不良地质体,尤其是主桥墩和主跨不能有活动断层通过。大桥区域稳定性

研究,一是桥位本身(近场)稳定性;二是要考虑构造变形的时空演变特征和构造体系的成生联系,地震活动的不均一性和不确定性及构造的相关性,还需研究一定范围的区域构造环境和区域地震活动特征及与桥位的成生联系和对桥位的影响。其研究的范围一般分两个层次:①近场(桥址),以桥址为中心半径约25 km;

②远场(区域),以桥址为中心半径约150 km。主要研究的问题是:区域构造环境及构造变形;地壳结构和深部构造;新构造活动;断裂活动;地震活动等。（四）工程地质信息与桥梁设计

工程地质信息是桥梁设计的基础元素之一,各项信息在桥梁设计中均有一定的应用方式,将信息电子化后,通过编制软件完成工程地质信息的智能应用是需要研究的重要问题。

随着科学技术的快速发展,信息化技术已成为最需要探讨和解决的问题,如何充分利用各种信息资源,使之能充分发挥效力成为各行各业正在研究的方向。目前桥梁设计已充分利用了计算机技术完成设计工作,但对工程地质信息的使用仍然停留在人工操作的状态,严重制约了设计效率的提高,因此对工程地质信息的智能化应用研究成为桥梁设计中最大的需求和开发的目标。

桥梁设计一般分为上下两部分,上部结构设计主要是梁部及以上构件的外形设计和结构受力分析等,下部结构设计主要是桥墩台和基础的结构尺寸设计和受力分析,上部结构的受力会受到下部结构的影响,作为桥梁最终受力的结构,基础的合理设计对于整个桥梁设计至关重要。由于基础是地面以下的结构,结构受力受地基土的岩性影响很大,而地基土的属性信息在工程地质信息资源中是桥梁设计中最重要的基本信息,因此工程地质信息资源和桥梁设计结果的合理性有着重要的联系。

工程地质信息的智能化应用是桥梁设计中一个飞跃,对于桥梁设计流程有着重要的意义。通过简单操作的计算机软件实现地质信息应用的方式能够很好的适应当前桥梁设计快速发展的现状,对于大幅度提高生产效率,效果明显。（五）结语

不知谁说过这么一句话：学习真正所学到的东西是你若干年后经过遗忘所剩下的东西。老师总是说在这门课中想让我们留下点东西，我的答案是如果我将来继续从事道路桥梁方面的研究亦或是工作，那么便一定会记得老师对我地质学的

入门也会继续学习有关工程地质学的知识，因为我自己经过这门课的学习和查阅相关期刊论文，正如以上所写的那样学习工程地质学的确对道路桥梁有很大作用。而现实状况是我将来所从事的工作极有可能与现在所学的毫无关联，但老师所教的也会是有意义的，因为自己所经历的一切都将是有意义的，老师的课又怎么会没有什么所留下呢？

另：本文是我参考大量期刊论文所得，再加之时间原因无法反复确认，其中难免存在错误，还望老师能够批评指正。

参考文献：

《高速公路桥梁工程地质勘察探析对》王明星；

《浅谈工程地质选线对山区高速(高等级)公路工程造价的影响》陈国照；

《特大型桥梁工程地质勘察区域地壳稳定性研究》梅应堂；

《工程地质信息在桥梁设计中的应用研究》宋毓澜；

2015年10月24日

道桥专业学习工程地质学的意义

——浅析工程地质对公路桥梁的作用

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地质培训体会心得

地质培训体会心得 篇一：工程地质学习心得 工程地质论文 经过近一个学期的学习，我对工程地质初步的认识与了解，掌握了关于工程地质中的基本知识，老师在课堂上已经向我们介绍了很多有关地质的知识，但这些知识是平面的、 更好点的认识地质现象，加深对其了解通过实践，知识才变得具体了.我觉得，在这学期我们所学的课程中，工程地质这门课程应该是最接近实际的。工程地质就在在我们周围，我们触手可得的石头、水都在地质的范围之内，工程地质是天天都在我们身边的——不论何时，不论何地，我们总是与她亲密接触的！只要我们能认真观察，吧我们所看到的与书上的联系起来，我们总会有一些发现的，这也会让我们有一种成就感，一种收获感，一种满足感！这学期的工程地质课程我感觉收获还是挺大的。至少让我知道了什么是工程地质学，工程地质学的一些主要任务，基本要求；工程地质的主要任务等。了解到地壳及其物质组成，矿物，岩石的基本概念，成分地质年代的发展。还有褶皱，节理和断层是最基本的地质构造；和褶皱，节理断层的一些基本概念，要素等。地下水的基本概念，类型，补给，径流与排泄。风化作用，河流的侵蚀、搬运与沉积作用，岩溶作用，斜坡与边坡地质

作用等。地质灾害有滑坡，崩塌，泥石流等。岩土的地质分级比较多，而且各自的参照也不同。总之，学了工程地质这门课程，我还是有很大的收获的！ 工程地质学是研究与工程建设有关的地址问题的科学，把地址科学的基础知识应用到工程实践中，通过勘察手段获得各种地质数据，为各类工程建筑的规划、设计、施工提供科学依据，从而在安全、质量及功能方面保证工程建筑在安全可靠、保证质量的人类社会的进步与发展，实际上又是一部人与自然相互协调和相互影响的壮丽史诗。以前我们把人与自然的关系当成是与天斗与地斗的斗争关系，实践证明，人与大自然斗争的结果，虽然取得了一些局部性的小胜利，而大自然反过来对人类的惩罚却是灾难性的。人类的每一次产业革命，无不与工程建设有直接关系，与地质环境有直接或间接关系。建国以来，我国的基本建设此起彼伏，新一轮的建设高潮正在兴起。尽管工程地质学科正在经历着前所未有的挑战，工程地质工作也存在着这样那样的问题和难题，然而这更是机遇。抓住机遇迎接挑战，顺应自然，保护环境，防止灾害，造福人类。 它是一门研究与工程建设有关的地质问题，为工程建设服务的地质学科。工程地质学研究内容是多方面的，主要包括岩土的工程地质性质、动力地质作用、工程稳定性、岩土工程设计理论或方法、区域工程地质、环境工程地质、工程

工程地质学论文 (1)

道桥专业学习工程地质学的意义 ——浅析工程地质对公路桥梁的作用 摘要：工程地质是道路、桥梁设计中非常重要的环节，是其他各项设计工作的基础。作为一门应用科学，工程地质有许多分支，主要解决的是施工区域地质对施工的影响，使用范围十分广泛。具体应用于道路、桥梁设计领域，主要针对道桥修筑地的地质信息的收集、分析和总结，并给出解决办法，因此在许多土木工程中这门应用科学有着十分重要的地位。 关键词：工程地质；桥梁；高速公路；工程地质勘察；工程地质选线；工程地质信息；区域稳定性； 引言： 工程地质学作为道路桥梁的专业课程有着其特殊的作用。它不光为我们打开了一扇通往地质学的大门，同时也为之后土力学的学习奠定了一些基础，更为重要的是这门课对于公路桥梁设计有着巨大的作用，特别是当我查阅相关论文、学术期刊后更是明白将来如果在道桥方面继续深造必须深谙地质学的相关知识。本文将通过工程地质勘察、工程地质选线、工程地质信息以及区域稳定性四个角度来阐述其对公路桥梁设计、施工的巨大作用。 （一）工程地质勘察与桥梁设计 桥梁是公路工程建筑的重要组成部分。当线路跨越河流、沟谷或道路时需要架设桥梁，这就决定了桥梁必定是是线路通过地质灾害频发地区的主要工程。 在公路工程地质勘测中，如果对桥址周围的工程地质特征了解不足，在桥梁施工、运营时会遇到不少问题，如：有的将墩、台设在滑坡上，基坑开挖时引起滑坡复活，而使已建成的墩、台错位；有的墩、台建在岩溶洞穴上，致使墩、台倾斜，无法使用。查明建筑物场址周围的工程地质条件以确保建筑物的安全、正常使用，这对于桥梁也不例外。 通过查阅资料得知：桥位选择、桥梁基坑稳定性和正确选定桥基承载力，是

隧道与地下工程设计结课论文

关于隧道等地下工程支护结构设计理论浅析 摘要：本文简要介绍了隧道等地下工程支护结构设计理论的发展历程，对各阶段支护理论的力学原理及其要点进行了简要分析，通过现有的对围岩—支护相互作用理论的认识的分析，得出了现有理论方法和认识的不足，并对未来隧道等地下工程支护理论发展方向以及发展趋势进行了表述。 关键词：隧道；地下工程；力学原理；支护结构；围岩—支护相互作用理论； 0 前言 世界近代建筑发展的历史大致可划分为三个阶段，即人们一般认为的19世纪是桥梁建设的世纪、20世纪是高层建筑的世纪、而21世纪则为地下空间发展的世纪。随着地下工程建设规模不断扩大，在城乡建设、水电、交通、矿山等诸多领域都涉及围岩的支护问题，地下工程围岩的稳定性和支护方法已成为地下工程中迫切需要解决的问题。围岩变形尤其是软岩变形有明显的时间效应，表现为初始变形速度大，变形趋向稳定后仍以较大的速度产生流变，且持续时间很长，有时达数年之久，对支护的要求很高。因此地下工程的支护问题仍然是工程技术人员最关注的研究课题。实际上自20世纪以来，随着人类对地下空间的需求越来越多，因而对地下工程的研究也有了一个突飞猛进的发展。同时在大量的地下工程实践中，人们也普遍认识到:：隧道及地下洞室工程，其核心问题都归结在开挖和支护两个关键工序上。即如何开挖，才能更有利于洞室的稳定和便于支护；若需支护时，又如何支护才能更有效地保证洞室稳定和便于开挖。这是隧道及地下工程中两个相互促进又相互制约的问题。在隧道及地下洞室工程中，围绕着以上核心问题的实践和研究，在不同的时期，人们提出了不同的理论，并逐步建立了不同的理论体系。每一种理论体系都包含和解决或正在研究解决了从工程认识概念、力学原理、工程措施到施工方法、工艺等一系列工程问题。一种理论是20 世纪20 年代提出的传统的“松弛荷载理论”。其核心内容是: 稳定的岩体有自稳能力，不产生荷载; 不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支撑。这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重力。这是一种传统的理论，其代表人物有太沙基和普氏等人。它类似于地面工程考虑问题的思想，至今仍被广泛的应用着。另一种理论是20 世纪50 年代提出的现代支护理论或称“岩承理论”[1-9]。其核心内容是：围岩稳定显然是岩体自身有承载自稳能力，不稳定围岩丧失稳定是有一个过程的。如果在这个过程中提供必要的帮助或限制，则围岩仍然能够进入稳定状态。这种理论体系的代表性人物有拉布西维兹、米勒－菲切尔、芬纳－塔罗勃和卡斯特奈等人。这是一种比较现代的理论，它已经脱离了地面工程考虑问题的思路，而更接近于地下工程实际。近半个世纪以来已被广泛接受和推广应用，并且表现出了广阔的发展前景。由以上可以看出，前一种理论更注意结果和对结果的处理，而后一种理论则更注意过程和对过程的控制，即对围岩自承能力的充分利用[7-9]。由于有此区别，因而两种理论体系在过程和方法上各自表现出不同的特点，新奥法就是岩承理论在隧道工程实践中的代表方法。 1 地下工程结构的特点及设计的基本要求 1.1地下工程结构的特点 地下工程支护结构是一种复杂的工程结构体系，按照工程结构所处的环境，可将其界定为土体地下结构和岩石地下结构；按工程结构所处深度或开挖深度可将其分为深埋和浅埋地下结构；按其施工方法有可将其分为明挖和暗挖结构等。无论是按哪种方法分类，其结构构成都是由围岩（或者是土体等原围护体）和其支护结构体构成。构筑过程中整个结构体系的力学特性和稳定性不仅受到岩石的生成条件和地质作用

岩土工程勘察论文

我看岩土工程勘察 岩土工程是一门包括岩体工程和土体工程的学科，就工程学科而言，要处理好各种条件下的低级，确认工程建筑地基的强度、变形和稳定性要求，就必须具有地质学、材料学、实验及力学、基础等方面的知识。这些知识包含有关土木工程学科的分支称为岩土工程。在我国，因不同的历史沿革形成了以土力学和基础工程为学科的传统岩土工程和包括土力学、基工程、岩石力学和地下工程、工程地质三个领域的广义岩土工程。 岩土工程在不同领域有着不同的作用。作为建筑物地基时起着其上结构和各种荷载的支撑于传力的作用；作为地下工程，其周围岩土体通过围岩对建筑物起着施力的作用等。就岩土工程本身而言，由于多种因素的不确定性看，因此，要获得准确分析资料和设计参数往往难度很大，其复杂性也反映了岩土工程的重要性。 岩土工程的技术与任务包括岩体和土体的工程性质及评价、岩土工程勘察、土地基和岩石地基工程、深基坑的开挖与支护、岩土边坡工程、滑坡治理、地下洞室、岩土工程爆破、岩土工程防护技术、原位测试技术、土工聚合物等。由于对此的认识与了解不够，这里只能粗略地介绍一些关于岩土勘察的知识。 岩土工程勘察工作就是运用各种勘察手段和技术方法有效查明建筑场地的工程地质条件，分析可能出现的岩土工程问题，对场地地基的稳定性和适宜性作出评价，为工程规划、设计、施工和正常使用提供可靠的地质依据，从而利用有利的自然条件避开或改造其不利因素，进而保证工程的安全稳定、经济合理和正常使用。岩土工程的基本任务是：1、场地稳定性的评价。即查明建筑场地的工程质量条件，指出场地内不良地质作用的发育情况及其对工程建筑的影响。2、查明工程范围内土体的分布、性状和地下水的活动条件，提供设计、施工和治理所需的地质资料和技术参数。3、分析研究施工过程可能出现得岩土工程问题，并依此提出对应的措施和合理的施工方法建议。4、对建筑地基做出评价，并对基础方案、岩土加固与改良方案及其他地基设计方案。5、预测工程施工和运行过程中可能出现的问题，并提出保护措施的建议。6、为现有工程安全性评价，拟建工程为现有工程的影响和事故工程的调查分析提供依据。7、指导岩土工程自爱营运过程和使用工程的长期预测，如建筑物的沉降与变形等工作。 岩土工程勘察的方法有：工程地质测绘和调查、勘探与取样、原位测试与室内试验、现场检验与检测、勘察资料的室内整理等。其中工程地质测绘和调查是岩土工程的基础工作，一般在初期阶段进行。在可行性研究勘察阶段和初步勘察阶段，工程测绘和调查发挥重要作用。为体现岩土工程勘察为设计服务的宗旨，勘察阶段划分应与设计阶段相适应。由于岩土工程设计划分为低级到高级的不同阶段，因此，岩土工程勘察可分为四个阶段：可行性研究勘察阶段（又称“选址勘察”），初步勘察阶段，详细勘察阶段，施工勘察阶段。而工程地质测绘与调查正是在第一第二阶段起着重要作用。同时，在详细勘察阶段可通过工程地质测绘和调查对某些地质问题做补充调查。工程地质测绘和调查实际是运用地质学、工程地质学的理论和方法。对地面地质体和地质现象进行观察和描述，根据野外调查和测绘的结果，绘制工程地质图，以此分析工程地质条件的特征和规律，从而推断地下地质情况。此法是率先进行的勘察工作，具有指导勘探、测试等其他勘察方法的作用。但单靠此法无论在认识的深度和定量评价的要求上都是不够的，还必须实施其他勘察方法，特别是需要通过勘探

工程地质学学期论文

工程地质学学期论文： 汶川地震的地质背景与地震次生地质灾害 作者：杜金龙 学号：1153312

摘要2008年5月12日14时27分，四川省阿坝藏族羌族自治州汶川县发生里氏8.0级地震，造成大量人员财产损失。汶川地震触发了15000多处滑坡、崩塌、泥石流，地质灾害隐患点达10000 余多处, 以崩塌体增加最为显著, 反映出地震对山区高陡斜坡的影响差异性非常大, 在山顶上的放大作用非常显著。本文综合地震重灾区11县市的构造背景，研究了汶川地震中主要的次生地质灾害类型。 关键字汶川地震地质背景地质灾害 一、引言 四川汶川八级地震发生于青藏高原东部边缘的龙门山构造带。龙门山构造带经受青藏高原与四川盆地强烈的挤压, 迄今仍处于活动状态, 多次发生强烈地震, 是我国乃至全球山脉中地形陡度最大区带之一, 在100km 的范围内, 高差可达5000多米, 形成高山峡谷, 是长江上游多条河流分布区。与我国其他强烈地震明显不同, 汶川地震触发了大量的滑坡、崩塌、碎屑流, 伴随暴雨, 在岷江等流域多处形成泥石流, 造成了惨重的人员伤亡和巨大财产损失。 前人在地震次生灾害，尤其是地震次生斜坡灾害有比较丰富的研究。李天池等( 1979)通过对四川松潘、平武两县交界的3次地震的调查发现, 坡形对地震次生斜坡灾害的形成有重要影响, 直线型的斜坡很少发生崩滑, 凹坡和凸坡容易产生崩滑, 而且均在变坡点附近, 并且统计发现90% 的地震滑坡发生在30~ 50°的斜坡上, 崩塌则发生在50b以上的斜坡。胡广韬等人( 1997)通过对若干震区滑坡的考察资料分析, 发现地震烈度、发震构造、岩性、地下水、地貌形态对地震滑坡的形成有较明显的控制作用。祁生文等人( 2004 )论述了地质背景、岩性组合、岩体结构、地形地貌以及水文地质条件分别对边坡稳定性的影响, 并结合边坡动力响应的分析, 给出了地震斜坡位移、速度、加速度三量响应在坡面上的分布规律, 发现边坡在坡面上具有垂直向和水平向的波动放大效应。 本文旨在研究了解强震触发斜坡失稳的特点及其控制性因素, 积累人类关于地震触发斜坡失稳的经验, 为在山岳地震带的区划、防震、抗震设防提供参考依据。 二、研究区域及其地质背景 1.研究区域 汶川地震的重灾区共有11县市，包括汶川、北川、青川、安县、平武、茂县、江油、彭州、什邡、绵竹、理县等市县【1】。在地图上如下所示。 2.研究区地形地貌 研究区主要包括龙门山区和成都平原两个地貌单元, 地形上处于我国第一梯级青藏高原向第二梯级四川盆地过渡地段, 地形变化剧烈, 东北接摩天岭, 西南止岷江边。以龙门山一线

工程地质学习科目

以下是兰州大学地质工程教学计划，由于各学校办学特色不同，所以各学校也有所不同！ 地质工程学专业本科培养方案及教学计划 一、培养目标 地质工程是地球科学领域中的应用技术专业，是国家经济建设和社会发展的基础。随着国民经济的发展，尤其是西部大开发，对具有良好素质的地质工程技术人才需求量越来越大。本专业培养德智体美全面发展，具有坚实的数学、力学及地质学等理论基础及系统的地质工程理论、技能和方法，获得工程科学和技术的基础训练，能独立从事各种建设工程中的勘察、设计、施工、评价和管理等的具有广泛适应能力的高级科学研究和工程技术人才。毕业生能在高等院校和科研部门从事教学、科学研究和科技开发，能在能源、水利水电、城建、交通、市政、环保和国防等部门从事工程勘察、设计、施工和管理以及工程病害评价和治理。 二、基本培养要求 本专业学生通过系统的理论学习，掌握地质工程学方面的基本理论和基本知识，接受科学研究的思维和实验训练，具有较好的科学素养。通过实践性环节的学习，参加社会实践和课外科技学术活动，掌握地质工程的基本技能和工作方法。初步具备生产、教学、科学研究、科技开发和工程建设管理的能力。毕业生应获得以下几方面的知识、能力和素质： (1) 坚实的数学、力学和地质学基础。 (2) 地质工程学科的基本理论、技能和方法。 (3) 运用工程地质学理论和方法，解决工程建设中的有关问题的基本能力。 (4) 对地质资源、地质环境和地质工程等开展勘察、评价、治理、设计、规划的能力。 (5) 了解地质工程学科的前沿理论及技术发展动态。 (6) 掌握一门外语，能较熟练阅读本专业技术文献资料。 (7) 掌握计算机应用、程序设计和运用计算机技术获得科技知识和信息的技能，初步具有运用计算机完成地质工程及其相关工作的能力。 (8) 掌握科学锻炼身体的基本技能，达到国家规定的大学体育的合格标准，身心健康。 三、学制与学位 （一）学制 学制四年。学校实行弹性学制，允许学生分阶段完成学业。但具有学籍的时间最长不超过八年，累计修业时间不超过六年。 （二）学位 完成本专业学业，修满170学分，符合学校相关规定者，授予工学学士学位。 四、主要学科 主要学科：地质工程学，包括：方向A(工程地质学)、方向B(地球探测与信息技术) 五、主干课程、特色课程和精品课程 （一）基础课程

工程地质学结课论文

工程地质学结课作业 工程地质学是我来到土木工程专业的第一门专业基础课，相比其他理论课的枯燥无味，工程地质学上关于基础建设的内容使我第一次觉得我会了一点关于“盖楼”的理论知识。记忆犹新的是老师讲土直径大小时关于地铁基础的修建方法。相比后期比较枯燥的知识，我更喜欢前期绪论的部分。在工程地质学中我了解了有关地震液化，滑坡，泥石流，崩塌等地质灾害及其预防，更有关于上海地基特点，角撑使用，抗滑桩等有关基坑和隧道的知识，平心而论，这是我收获最大的一门课程。 喀斯特地貌 喀斯特地貌（karst landform）是具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的地表和地下形态的总称，又称岩溶地貌。喀斯特地貌形成为石灰岩地区地下水长期溶蚀的结果。会形成很多壮丽的天然景观。 景观方面地表变现为溶沟和石芽天坑和竖溶蚀洼地和溶蚀谷地干谷石林等自然景观。课堂上主要展现了地下溶洞部分的景观。溶洞是地下水沿可溶性岩的裂隙溶蚀扩张而形成的的地下洞穴，规模大小不一，大的可以容纳千人以上；形态千奇百怪，溶洞中有许多奇特景观，如石笋、石柱、石钟乳、石幔等。小的连一个人都难以通过。溶洞是水的溶蚀作用、流水侵蚀以及重力作用的长期结果。充满石钟乳、石笋、石柱、石幔、边石堤等，甚为壮丽。 喀斯特地貌对于工程地质的影响方面。由于喀斯特地貌地下部分溶洞洞窟比较多，所以尽量做一些深基础。另外，由于溶洞外部有流水侵蚀，在修建需要很久存在时间的建筑时要注意勘察地下暗河。在勘察时，要注意避免出现串珠状溶洞，否则深基础也是没有用的。另外根据资料，岩溶不良地质构成的岩溶地基常常引起地基承载力不足、不均匀沉降、地基滑动和塌陷等地基变形破坏，当地基评价不能满足稳定性要求时，需要对地基进行适当的处理。在施工现场遇到泥隙、泥槽、溶洞的处理方式一般有两种方法：一是穿越式，即下挖穿越，采用桩基础；二是跨越式，即加强梁的钢筋或增大梁的宽度。对地基稳定有影响的岩溶泥隙、泥槽、溶洞，应根据其位置、大小、埋深、围岩稳定性和水文地质条件综合分析、因地制宜的采取处理措施。 泥石流、滑坡、崩塌 泥石流是暴雨、洪水将含有沙石且松软的土质山体经饱和稀释后形成的洪流。 滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。 崩塌（崩落、垮塌或塌方）是较陡斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚（或沟谷）的地质现象。 三种地质现象的区别为，泥石流属于滚落的碎石流，滑坡是一种减性山体移动现象山体在

工程地质学结课论文

通过这学期的《工程地质学》课程的学习，让我收获巨大。让我知道了什么是工程地质学，工程地质学的一些主要任务，基本要求；工程地质的主要任务等。了解到地壳及其物质组成，矿物，岩石的基本概念，成分地质年代的发展。还有褶皱，节理和断层是最基本的地质构造；和褶皱，节理断层的一些基本概念，要素等。地下水的基本概念，类型，补给，径流与排泄。风化作用，河流的侵蚀、搬运与沉积作用，岩溶作用，斜坡与边坡地质作用等。地质灾害有滑坡，崩塌，泥石流等。 工程地质工作已成为工程建设中不可缺少的一个重要组成部分，其重要作用是客观存在和被实践证明了的。随着我国经济建设的日益发展和科学技术的日益进步，工程建设的规模和数量也越来越大。而作为一个采矿工程专业的学生，因此，通过学习工程地质，更加体会到在采矿设计施工中的应用中，泥石流造成工程地质条件对影响较大。特别是露天煤矿或者位于山区煤矿、矸石山治理，地表破坏容易造成泥石流，人工边坡加大了坡的陡度和高度，破坏了自然边坡的原有应力状态，可能使边坡发生失稳。通过对工程地质的学习，让我深深地体会到，应该时刻报以对工程严谨的态度。下面我那就工程地质学中地质灾害中有关泥石流成因和防治措施总结如下： 一、概述 泥石流是一种特殊气候及相关条件产生的地质灾害，是洪水将含有砂石且松软的土质山体经饱和稀释后形成的洪流，他的面积、体积和流量都比较大，而滑坡是经稀释的土质山体小面积的区域。典型的泥石流是悬浮着粗大固体碎屑并富含粉砂及粘土的粘稠泥浆组成。在适当的地形条件下，大量的水体浸透流水山坡和沟床中的固体堆积物质，时期稳定性降低，饱含水分的固体堆积物质在自身的重力作用下，发生运动，就形成了泥石流，泥石流是一种灾害性的地质现

工程地质实习论文范文2篇

工程地质实习论文范文2篇 工程地质实习论文范文一：水利水电工程地质勘测探讨 一、工程钻探与山地勘探 1.金刚石钻进技术 我国的勘探工作起步相对来说比较晚，在70年代才初步发展，到80年代的时候才逐渐得以推广。通过利用这项技术大大改变了我国钢粒钻进与硬质合金钻进的落后局面，使我国的钻探效率大大提高，岩心的采取率达到了90%。金刚石钻进技术的进步，也带动了相关的设备、仪器的发展，使我国的勘探事业更好地发展。 2.砂卵石层钻进技术 在水利水电工程钻探工作中，砂卵石钻进技术一直是一项较难掌握的技术，由于存在着一定的难度，我国也逐步加强了对其认识程度，在“六五”技术攻关中，对砂卵石钻进以及取样技术进行了深入的研究，最终很好地攻克了这一难题。在此次攻关中研制成功的sm植物胶以及my-1a植物胶，在对砂卵石层钻进中发挥着重要的作用，由于其得到了很大的推广，其产生了很大的社会效益。 3.金刚石绳索取芯钻进技术 相对于其他的技术来说，这项技术是一项比较先进的技术，其主要的技术原理就是在勘测的时候做到了在不提钻的情况下采取岩芯。80年代这项技术主要应用于深孔中，但是在浅孔应用中

也存在着相应的优势。 4.软弱夹层钻进技术 由于一般的金刚石钻进技术不能很好的处理软弱夹层的问题，成功率在50%左右，这样很难保证生产的需要，造成了一定的成本压力。为了解决这个问题，特采取了一系列措施。诸如在原来的技术的基础上又采用了悬挂装置、岩芯堵塞报警装置、扶正装置等新技术。这项技术在多年的使用过程中得到了很好的反响，证明了其技术方法的很好的应用型，目前该项技术已经被编入了行业的规范里面。 二、遥感技术应用 1.区域构造稳定性研究 遥感技术由于具有辽阔的视野，所以其能够提供宏观线形的结构指征，这样就能够让研究者更好地对当地的地质情况、水文情况、地貌情况进行细致的了解。其生长的资料对于研究当地的构造框架、断裂体系、周缘构造等都存在着重要的作用。遥感技术现已被广泛地应用于解决这个问题。 2.水库区崩塌、滑坡、泥石流研究 在对某些工程区的内的岸坡等地的滑坡、泥石流等松散堆积体进行研究的时候，也可以利用遥感技术，通过拍摄航片或者彩红外篇的方式了解当地的地质情况。在对其情况有了初步的了解之后，就可以进行现场的勘察、复查、检查工作。了解这些地区病害的现状，并找到触发原因，这样就能够更好地促进工作的进度。 3.岩溶调查

工程地质小论文

滑坡地质灾害的工程地质问题及防治措施 李赟 2013331220063 13土木工程（3）班 滑坡地质灾害，是斜坡土体和岩土在重力作用下失去原有的稳定状态，沿着斜坡内某些滑动面（或滑动带）作整体向下滑动的现象。通常情况下，滑坡的位置不同，造成的影响也存在一定的差异。随着我国经济的高速发展和城市化进程的不断加快，我国国内发生的滑坡现象也越来越多。这其中有一部分是具有灾难性的。而对于我们土木工程的学生来说，学习研究滑坡地质灾害产生的工程地质问题以及解决这些的问题的方法，是至关重要的。 一、滑坡带来的工程地质问题 山体滑坡的高发地一般在我国的山地和丘陵地区。它与泥石流，地震等地质灾害一样有着比较大的危害。我国的国土极为辽阔，地理条件也比较复杂，导致我国的山体滑坡的分布也比较广泛，特别是我国的西北，西南等山区。这些地区一旦发生山体滑坡，大片的山体会相继的出现长期，缓慢并且有间歇性的滑动。滑坡的山体不一，小的有几百立方米，大块的则会有几十万立方米到几百万立方米。在西北地区的黄土滑坡是西北地区最严重的地质灾害，黄土滑坡后缘地裂缝发育，具有高陡的后壁以及演化特征。有些比较严重的山体滑坡，则可能吞下山下的整个村庄，或者截断河流，产生堰塞湖，破坏大面积的农田记忆森林，造成严重的人员伤亡及财产损失。故，我们土木人在今后的各类工程施工时，尤其是山地施工时，要尤其注意山体滑坡的问题。 二、影响滑坡的因素 凡是引起斜坡岩土体失稳的因素称为滑坡因素。这些因素可使斜坡外形改变，岩土体性质恶化及增加附加荷载等而导致滑坡的发生。概括起来，主要的滑坡因素有 1、斜坡外形：斜坡的存在，使滑动面能在斜坡前缘临空出露。这是滑坡产生的先决条件。当斜坡愈陡，高度愈大以及当斜坡中部凸起而下部凹进，且坡脚

工程地质学学习心得

工程地质与水纹地质报告经过一个学期工程地质课程的学习，使我对岩土的性质及其对工程的影响和矿物特性更加了解，也掌获了一些鉴别岩石和矿物的物理特征和岩土的地质特征的知识，还有三大岩石的工程地质特征。我很感谢梁志松老师的细心教导和同学的帮助，谢谢您们。 地球是人类赖以生存和活动的场所，地球的表层称为地壳。我们的矿产资源、工程建设的所在地、建设材料的主要来源地都是地壳。所以研究工程地质学首先要对地壳有一个系统成熟的了解，也要对我们的地球内外结构、理化性质有较深的了解。本书简单的介绍了地球概况和详细介绍地壳的有关知识，给我们一个整体的认识和基础知识巩固。本书也系统地介绍了工程地质有关知识，重点在土体的工程地质特征、岩体的工程特性、地下水等，还介绍了常见地质灾害，对我们有实践指导意义的是最后两章，工程地质环境和岩土工程勘察。 工程地质学研究内容是多方面的，主要包括岩土的工程地质性质、动力地质作用、工程稳定性、岩土工程设计理论或方法、区域工程地质、环境工程地质、工程地质勘查理论和技术等。 工程地质学研究方法包括地质学方法、实验和测试方法、计算方法和模拟方法。地质学方法，即自然历史分析法，是运用地质学理论查明工程地质条件和地质现象的空间分布，分析研究其产生过程和发展趋势，进行定性的判断，它是工程地质研究的基本方法，也是其他研究方法的基础。实验和测试方法，包括为测定岩、土体特性参数的实验、对地应力的量级和方向的测试以及对地质作用随时间延续而发

展的监测。计算方法，包括应用统计数学方法对测试数据进行统计分析，利用理论或经验公式对已测得的有关数据，进行计算，以定量地评价工程地质问题。模拟方法，可分为物理模拟（也称工程地质力学模拟）和数值模拟，它们是在通过地质研究深入认识地质原型，查明各种边界条件，以及通过实验研究获得有关参数的基础上，结合建筑物的实际作用，正确地抽象出工程地质模型，利用相似材料或各种数学方法，再现和预测地质作用的发生和发展过程。电子计算机在工程地质学领域中的应用，不仅使过去难以完成的复杂计算成为可能，而且能够对数据资料自动存储、检索和处理，甚至能够将专家们的智慧存储在计算机中，以备咨询和处理疑难问题，即所谓的工程地质专家系统（见数学地质）。 工程地质考虑的三个因素为：安全、经济、正常使用。安全主要是指工程地质条件方面，工程地质条件是指与工程建设与有关的地质因素的综合。这厮二因素包括沿途的工程地质特征、地质构造、地貌、水文地质、不良地质现象和天然建设材料等方面，它是一个综合概念。它直接影响到工程的安全、经济和正常使用。安全的主要地质问题是地基承载力和变形问题。 我们生活离不开工程建设，而工程地质学是工程建设的专门研究学科，所以工程地质学与我们生活息息相关。从工程地质的角度上讲，工程包括三种类型。第一类是将工程岩土作为地基利用的工程，如各种工业与民用建筑工程等，保证该类工程的施工和使用过程中的安全所要解决的主要工程地质问题是地基承载力和变形问题；第二类是将

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地质灾害现状与防治对策 姓名吴能森学号201104100105 （风景园林与建筑学院土木111班） 摘要：我国由于地形条件复杂,多山川、河流与丘陵,同时全球的气候变化加剧,造成我国的地质灾害频发。各种地质灾害的发生给人们的生命、财产等带来巨大的威胁，严重影响了人们的正常生活。大部分的地质灾害是由于自然因素引发的，也有一部分是人为因素造成的，我们只有认清我国地质灾害的实际情况，了解诱发地质灾害的原因，并且在此基础上制定详细、严谨的防御计划和措施，才能在最大程度上减少人们的生命财产损失。本文在大量调查与研究数据的基础上,简要分析了我国地质灾害的现状以及灾害的主要类型和特征,并阐述了地质灾害防治的对策及重要性。 关键词：地质灾害；现状；原因；防御措施 一我国地质灾害的现状 地质灾害是一种由自然因素或人为活动引发的危害人民生命和财产安全的山体滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等与地区作用有关的灾害。我国是世界上地质灾害最严重的国家之一。近几年来,我国地质灾害进入频发阶段。从1998年长江的特大洪水,到2010年5月的汶川大地震、8月舟曲泥石流等,仅2010年一年,我国就发生26009起地质灾害,其中包括19101起山体滑坡、4756起崩塌、911起泥石流、332起地面塌陷、161起地震缝、36起地面沉降,造成数以千计的人员伤亡,直接经济损失更是不计其数。地质灾害对国家的建设、经济的发展、人们的生产生活都有着巨大的影响［1］。为了减少损失, 查清我国地质灾害的发育分布规律, 国土资源部从 1999年开始,在地质灾害严重的县(市),陆续部署开展了县市地质灾害调查与区划工作。调查的重点是滑坡、崩塌、泥石流、不稳定斜坡、地面塌陷和地裂缝等 6 种地质灾害类型。据调查数据显示, 其中滑坡占灾害总数的51%;崩塌占17%;泥石占8%;地面塌陷占 5%; 地缝占 3%; 不稳定斜坡占16%。可以看出,斜坡灾害(崩、滑、流、不稳定斜坡) 是我国主要的地质灾害类型。因此, 我国地质灾害的防治形势十分严峻,防治任务十分繁重。

工程地质学结课论文

工程地质学结课论文 地质工程学是研究地质与工程规划、设计、施工和运营有关的地质问题的学科。工程地质学是地质学与工程学的边缘学科，是一门应用地质学。它广泛应用于各类工程，如公路工程、铁路工程、水电工程、工民建工程、矿山工程、港口工程等。工程地质学的特点是始终与工程实践紧密联系。对工程地质工作忽视或重视不够，一些严重的地质问题未被发现或发现了而未进行可靠的处理，都会给工程带来不同程度的影响，轻则修改设计方案、增加投资、延误工期，重则使建筑物不能使用，酿成灾害。相反，工程地质工作做得越好，设计，施工就能顺利的进行，建筑物的安全运营有了保证。 例如宿迁至淮安高速公路淮安段正是因为对该路段地质条件的正确分析才是工程顺利完工。该路段所处大地构造单元属扬子准地，苏北断坳的北缘，基底为元古代的变质岩。盖层发育良好，其下部为早古生界一套碳酸盐建造和碎屑岩建造。上部为晚古生界至中生界的一套碳酸盐建造和红色建造。晚三红色建造。晚三迭世以来，经受了印支运动和早期燕山运动的影响，产生增强褶皱和断裂。路线地区跨越黄泛冲积平原及古淮河湖冲积平原两大地貌单元和工程地质区，第四系沉积厚度大，基岩埋藏深，地层结构复杂，黄泛冲积平原区，第四系上闻地层多为可液化土、软土，古河道处厚度较大；古淮河冲湖平原区，第四系表层广泛分布弱～中等膨胀土。专家对此的建议：构造物以桩基础为主，桩尖持力层以Q3粘性土为宜，桥台引道对可液化土、软土宜采用粉喷桩、碎石桩综合处理，表层膨胀土可采

用换填或石灰改良。这确保了淮安段的设计，施工得以顺利的进行。 淮安段地质条件分析并指导公路设计施工正说明，公路在兴建和使用过程中必然会遇到各种各样的自然条件和地质问题，如果对地质工作重视不够，会给工程带来不同程度的影响。例如在开挖高边坡时，如果忽视地质条件，可能会引起大规模的崩塌或滑坡，那样不仅会增加工程量，而且会延期工期和提高造价，严重时甚至会危及施工安全，造成生命危险和财产损失。路基是公路的重要组成部分，它主要承受车辆的动力荷载及其上部建筑的重力。坚固、稳定的路基是公路安全运行的保障。路基基底土的变形性质和变形量的大小主要决定于基底土的土力学性质、基底面的倾斜程度、软弱结构面或软弱夹层的性质和产状等。此外，较差的地质条件也是促使基底不稳定的因素，它往往使基底发生巨大的塑性变形而造成路基的破坏。例如，路基底下若分布有软弱的泥质夹层且当泥质夹层的倾向与坡向一致时，若再其下方开挖取土或在上方填土加重都会使路堤整个滑移；当高填路堤通过河漫滩或阶地时，若基底下分布有饱水厚层淤泥，在高填路堤的压力下，往往会使基底产生挤出变形；由于基底下溶洞穴的塌陷也会引起路堤的严重变形，所以地质在道路运用是很有必要性的。这对于桥梁也不例外，而桥位选择、桥梁基坑稳定性和正确选定桥基承载力，是确保桥梁安全的三个重要方面。 通过这学期的《工程地质学》课程的学习，让我收获巨大。让我知道了什么是工程地质学，工程地质学的一些主要任务，基本要求；工程地质的主要任务等。了解到地壳及其物质组成，矿物，岩石

工程地质勘察(专门工程地质学)课后习题总结(复习资料)

第一章习题 1、简述工程地质勘察的目的、基本任务、具体任务？ 答：目的是为工程建筑对象选择适宜的地质环境，从而为该工程在技术上的可能性和经济上的合理性提供保证。并不致对地质环境产生不应有的破坏，以致影响工程本身和人类的生活环境。 基本任务是查明工程地质条件并研究查明工程地质条件的方法和手段、分析研究工程地质问题，为工程建筑的规划、设计和施工及建筑物的正常运行提供地质资料。 具体任务有6个方面：⑴查明建筑地区的工程地质条件，指出有利和不利条件⑵分析研究与建筑有关的工程地质问题，作出定性和定量评价，为设计和施工提供地质依据⑶选出工程地质条件优越的建筑场地⑷配合建筑物的设计与施工，提出关于建筑物类型、结构、规模和施工方法的建议⑸为拟定改善和防治不良地质条件的措施提供地质依据⑹预测工程兴建后对地质环境造成的影响，制定保护地质环境的措施。 2、什么叫工程地质条件？包含哪几个因素？ 答：工程地质条件即工程活动的地质环境，与工程建筑有关的地质要素之综合。包括六大要素：地形地貌条件、岩土类型及其工程地质性质、地质结构、水文地质条件、物理地质现象、天然建筑材料。 3、什么是岩土工程问题？什么是工程地质问题？简述工程地质 学中的主要工程地质问题。 答：工程地质问题是指工程建筑与地质环境（可由工程地质条件具体表征）相互作用、相互矛盾而引起的、对建筑本身的顺利施工和正常运行或对周围环境可能产生影响的地质问题。工程地质学中的主要工程地质问题有：区域稳定性问题、岩土体稳定问题、与地下渗流相关的问题、与侵蚀淤积有关的工程地质问题。 4、工程地质勘察使用哪些具体的勘察方法？ 答：⑴工程地质测绘⑵勘探与取样⑶原位测试与室内实验⑷现场检验与监测⑸勘察资料的室内整理 5、为什么进行勘察阶段的划分？水电部门将勘察划分哪几个阶 段？ 答：为保证工程建筑物自规划设计到施工和使用全过程达到安全、经济、合用的标准，使建筑物场地、结构、规模、类型与地质环境、场地工程地质条件相互适应。任何工程的规划设计过程必须遵照循序渐进的原则，即科学地划分为若干阶段进行。水电部门将勘察划分为：规划、可行性研究、初步设计、技术设计、运行。 6、简述工程安全等级的划分标准 答：工程安全等级是根据由于工程岩土体或结构失稳破坏，导致建筑物破坏而造成生命财产损失、社会影响及修复可能性等后果的严重性来划分的。根据国家标准《建筑结构设计统一标准》GBJ68-84的规定，将工程结构划分为三个安全等级，《规范》与之相应，也将工程安

工程地质学论文

我国不良地质及其工程地质问题 科目：工程地质学概论 学院：环境科学与工程学院 姓名： 学号 班级： 指导老师：

简述我国不良地质及其工程地质问题 『摘要』随着社会的进步与经济科技的快速发展，我国的地质环境越来越备受人们的关注，在经济建设快速发展的同时我国的地质灾害也越来越频繁，不良地质给人们的生活环境及工程建设带来越来越多的灾害，本文在此浅谈一些我国不良地质及其工程地质问题。 『关键词』地质不良地质工程地质 我国的特殊地质及不良地质地区的地质现象是多种多样的，山区(地)常见的有崩塌、滑坡、泥石流，其他还有岩溶、风砂等。 一、崩塌的概念； 崩塌是指陡峻斜坡的巨大岩块，在重力作用下突然而猛烈地向下倾倒、翻滚、崩落的现象。崩塌经常发生在山区河流、河谷的陡峻山坡上，有时也发生在高陡的边坡上。它来势迅猛，对道路交通可造成直接危害。在设计中应避免使用不合理的高陡边坡，避免大挖大切。在施工中应清除坡面危石或采取坡面加固、调整水流等措施。 二、滑坡的概念； 滑坡的概念；滑坡是指斜坡岩土体在重力作用下，一定的软弱面或华东带整体下滑的现象。西南地区（云、贵、川、藏）是我国滑坡分布的主要地区，其他地区的山区、丘陵区、包括黄土高原，亦有不同类型的滑坡分布。 1滑坡的发育过程； （1）、蠕动变形阶段；历时长，是滑坡预测和预防的重要阶段。 （2）、滑动破坏阶段；速度大、来势猛、破坏力大。 （3）、渐趋稳定阶段。 2、影响滑坡的因素 （1），边坡形态；坡高，坡角。 （2）、岩土性质；强度，含水量，完整性。 （3）；构造面的产状。 （4），水；静水，动水 （5）、振动荷载；地震。

三、泥石流的概念； 由暴雨或冰雪迅速融化形成的一种突然爆发性的含大量泥沙、石块的急骤水流，并且携带堆积在缓坡或山谷中的大量堆积物成为泥石洪流冲向山前地带的现象，称泥石流泥。石流是主要发生在地质不良、地形陡峻的山区或山前区，与水文气象、人类活动有关，是突然爆发性的，由泥砂石块组成的特殊洪流。泥石流的防治可考虑水土保持、跨越、排导和滞流拦截等措施。其形成原因主要有；（1）.沟槽纵坡较大、便于积水、集物的陡坡的地形地貌。 （2）.流域内有丰富的松散固体物。 （3）.流域中上游有大量的降雨，急剧消融的冰雪或水库的溃决短时间内有大量的水源供给。 四、岩溶的概念； 岩溶是岩溶作用和岩溶现象的统称。岩溶作用是指地表水和地下水的长期化学溶蚀和机械侵蚀作用，形成特殊地貌形态和水文地质现象。对于岩溶地区修路应注意了解岩溶发育程度、形态和分布规律，充分利用某些可以利用的岩溶形态，避让或防治岩溶病害对路基稳定造成的影响。 五、风砂地区的道路应注意对路基的防护和防止砂埋，植物固砂是防治砂害的根本措施。 我国的不良地质给我国的经济建设及国民发展带来了较大的经济损失和发展制约，是现阶段工程地质学研究，解决的主要课题之一。 我国工程地质环境形成的制约因素是多样性的。为了研究人类工程活动与地质环境的互馈机理,首先必须认识地质环境的基本特征,而现今地质环境又是在漫长的地质年代中在内、外动力地质作用联合作用下逐渐发展演化而成的,要认识其基本特征和预测其在人类工程活动作用下的发展趋势,就有必要追溯其发展演化过程,把握其发展演化的总趋势。内动力地质作用由于地球内部能而产生,主要在地下深部圈层进行,但也波及地表。它使岩石圈变形、变位、变质,以至物

工程地质论文 (1)

关于道路建设与泥石流的研究 中文摘要：泥石流是发生在山区及山前地区的一种含有大量泥砂和石块的暂时性急水流。它的发生受很多条件的制约，是山地常发地质灾害之一。近年来，泥石流的发生与人类活动密切相关，特别是人们对山区的开发，对自然资源的开采诱发的人为泥石流。泥石流是影响道路建设、发展及畅通的最严重的山地灾害之一。我国西部山区地形陡峻，地质条件复杂，滑坡、泥石流等山地灾害频繁发生，是道路施工和运营的重大安全隐患。对作为串联系统的交通干线而言，滑坡、泥石流等山地灾害危害极大，一处断道，全线瘫痪。高等级公路对区域经济的发展起到了极大的促进作用，但建设施工活动会使道路沿线地质结构发生破坏，可能诱发滑坡或导致古滑坡复活，从而造成严重后果；滑坡堆积物质又极易成为泥石流的固体物质源。在公路运营过程中，需要对道路沿线的边坡、滑坡、泥石流等进行监测，并进行积极有效的管理，以策安全。道路泥石流减灾成为亟待解决的问题 【关键词】泥石流危害形成条件防治措施道路道路建设 英语摘要：Debris flow is a kind of contains a lot of mud and sand and stones flow occurred in the mountains and temporarily impatient in Piedmont areas. There is restricted by many conditions and it is one of the common geological disasters in mountain In recent years, the occurrence of debris flow is closely related to human activities, especially the development of the mountain area, and the artificial debris flow induced by the exploitation of natural resources. Debris flow is one of the most serious disasters in the road construction, development and smooth flow. And complex geological conditions of our country western a mountainous area where the topography is steep, the frequent occurrence of mountain disasters such as landslide, mud rock flow, is a significant security risks of construction and operation of the road. As a series of systems in terms of traffic arteries, landslide, debris flow and other mountain hazards great harm, a broken road, across the board. High grade highway of regional economic development to a great role in promoting, but the building construction activities will lead to failure of geological structure along the road, possibly induced landslides or lead to the ancient landslide, resulting in serious consequences; landslide accumulation material is apt to be the solid material source of debris flow. In the course of highway operation, it is necessary to monitor the slope, landslide and debris flow along the road, and make active and effective management to ensure the safety of the road.Road debris flow and disaster reduction has become an urgent problem to be solved. 【关键词】Debris flow hazard formation conditions prevention measures road construction