箱型拱桥
宜宾岷江大桥
主跨(Main Span)：100米
设计单位(Designed by)：四川省公路设计院
施工单位(Constructed by)：四川桥梁工程公司
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：四川、宜宾、岷江
全长(Length)：532.72米
建成时间(completed year)：1973年
中文简介(Introduction in Chinese)：岷江大桥位于四川省宜宾市，主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，最大桥跨１００ｍ。分跨布置为５５＋２×１００＋５５(ｍ)，另有８×２０ｍ石拱桥引孔，全长５３２．７５ｍ。桥面净宽：８＋２×２(ｍ)人行道。主拱箱高１．６ｍ，矢跨比１／６。全拱横向分６箱室，纵向分５段预制，缆索吊装施工。中墩基础采用钢丝水泥薄壁浮运沉井施工。于１９７３年１月建成。四川省交通规划设计院设计，四川省桥梁公司施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Yibin Bridge over Minjiang. Location: Yibin, Sichuan Prov. Main span: 100m. 55+2×100+55(m) multi-span box arch bridges. Box cross section with 6 cells transversely. Erected by cable crane. Completed in Jan. 1973. Designed by Highway Design Institute of Sichuan Prov. Constructed by Bridge Engineering Co. of Sichuan Prov.
主跨(Main Span)：116米
设计单位(Designed by)：云南省公路规划设计院
施工单位(Constructed by)：云南省公路局
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
桥梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：施旬县与龙陵县交界
所在地(Location)：云南、施旬、怒江
建成时间(completed year)：1974年
中文简介(Introduction in Chinese)：红旗桥位于云南省施甸县与龙陵县交界处，跨越怒江。主孔为净跨１１６ｍ钢筋混凝土箱形等截面悬线拱，两岸各为１孔２７ｍ石拱，重力式桥台。主拱圈由６根Ｕ型肋组成６个封闭箱再连成整体，全宽８．５４ｍ，矢跨比１／８，拱圈高１．９ｍ，立拱上设每侧５孔６．５ｍ的装配式钢筋混凝土板拱，桥面净宽７＋２×０．７５(ｍ)人行道。该桥拱助分５段预制，缆索吊装最大吊重为３６０ｋＮ，单肋合拢后侧拉就位，每肋拱脚处均设轴承钢铰，待６肋安装完毕形成拱圈后用３５号混凝土封闭，于１９７４年６月峻工，后经龙陵两次７．４级地震考验，至今完好。云南省公路规划设计院设计，云南省公路局桥工处施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Hongqi Bridge. Location: Shidina, Yunnan Prov. Main span: 116m. Box cross section with 6 cessls. 6 Ц type precast arch ribs connected as a whole by cast-in-situ top plates. Erected by cable crane. Completed in June 1974. Designed by Highway Planning and Design Institute of Yunnan Prov. Constructed by Highway Engineering Bureau of Yunnan Prov.
主跨(Main Span)：90米
设计单位(Designed by)：交通部第二公路勘测设计院
施工单位(Constructed by)：湖北省公路管理局
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：湖北、建始、清江、野三河
全长(Length)：118.90米
建成时间(completed year)：1977年
中文简介(Introduction in Chinese)：野三河桥位于湖北省建始县，跨越清江支流野三河，为１孔９０ｍ矢度１／７等截面悬链线箱形拱，全长１１８．９０ｍ，桥面宽７＋２×０．７５(ｍ)人行道，拱圈高１．６ｍ。桥址处为悬崖峭壁，岸坡度大于８２°，桥面高出陡谷底部１２５ｍ。拱圈分５段预制，采用无支架吊装施工。于１９７７年竣工。交通部第二公路勘测设计院设计，湖北省公路管理局施工。
英文简介(Introduction in English)：Name:Yesanhe Bridge.Location:Jianshi,Hubei Prov. Main span:90m. Arch ring precasted in 5 segments.Erected by cable https://www.docsj.com/doc/1f10703428.html,pleted in 1977. Designed by The 2nd Highway Survey and Design Institute,Ministy of Communciations. Constructed by Highway Administration Bureau of HubeiProv.
主跨(Main Span)：75米
设计单位(Designed by)：福建省交通规划设计院
施工单位(Constructed by)：福建省第二公路工程公司
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：福建、闽清、闽江
全长(Length)：733.70米
建成时间(completed year)：1976年
中文简介(Introduction in Chinese)：闽清桥位于福建省闽清溪口下游横跨闽江。大桥上部构造为８×７５ｍ空腹式等截面悬链线钢丝网薄壁组合箱形拱，矢跨比１／７，由６片拱箱组成，每片拱箱分３节预制，首次采用中国制造的公路缆索架桥设备吊装。桥梁全长７３３．７０ｍ，桥宽９＋２×１．０（ｍ）人行道。沉井基础，底节钢壳浮运，沉井总高２０ｍ。４号墩为圆菜防爆墩，可承受单向推力。于１９７６年１２月竣工。福建省交通规划设计院设计，福建省第二工程公司施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Minqing Bridge. Location: Minqing, Fujian Prov. Main span: 75m. 6 arch boxes precasted segmentally. Erected by cable crane firstly in China. Floating caisson foundation. Completed in Dec. 1976. Designed by Communication Planning and Design Institute of Fujian Prov. Constructed by The 2nd Highway Engineering Co. of Fujian Prov.
马鸣溪金沙江大桥
主跨(Main Span)：150米
设计单位(Designed by)：四川省交通规划设计院
施工单位(Constructed by)：四川省桥梁工程公司
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：四川、宜宾、金沙江
全长(Length)：245米
建成时间(completed year)：1979年
中文简介(Introduction in Chinese)：马鸣溪金沙江大桥位于四川省宜宾市，跨越金沙江。该桥是中国采用缆索吊装施工、跨径最大的钢筋混凝土箱形拱。主孔，１５０ｍ，引道６５ｍ，全长２４５ｍ。桥面为净７＋２×１．５(ｍ)人行道。主拱圈箱高２．０ｍ，箱宽７．６０ｍ，矢跨比１／７，全拱圈横向分５个箱室(预制组合薄腹单室箱)；纵向分５段预制，缆索吊装就位后再组合成整体箱，最大吊重７００ｋＮ。于１９７９年３月建成。四川省交通规划设计院设计，四川省桥梁公司施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Mamingxi Bridge over Jinshajiang. Location: Yibin, Sichuan Prov. Main span: 150m. Box cross section with 5 cells. Arch ring precasted in 5 segments. Erected by cable crane. Completed in 1979. Designed by Highway Design Institute of Sichuan Prov. Constructed by Bridge. Engineering Co. of Sichuan Prov.
主跨(Main Span)：105米
设计单位(Designed by)：广西区交通勘测设计院
施工单位(Constructed by)：广西区交通工程公司
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：广西、来宾、红水河
全长(Length)：377.56米
建成时间(completed year)：1978年
中文简介(Introduction in Chinese)：来宾桥位于广西来宾县，跨越红水河。该桥由２孔９０ｍ，１孔１０５ｍ箱型拱、１孔３０ｍ双曲拱及１孔５．４ｍ简支板组成，桥长３７７．５６ｍ，桥面宽１０＋２×２＝１４(ｍ)。该桥的施工特点是采用无支架缆索吊装，主索使用φ５５ｎ／ｍ的密封式钢丝绳。拱箱预制成闭口箱，１０５ｍ拱箱分５段吊装，９０ｍ拱箱分３段吊装。设计最大箱段重３５０ｋＮ。拱箱采用单条基箱合龙。于１９７８年竣工通车。广西区交通局勘测设计院设计，广西区交通工程公司施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Laibin Bridge. Location: Laibin, Guangxi Prov. (Autonomous Region). Main span: 105m. Arch ring precasted in 5 segments. Erected by cable crane. Completed in 1978. Designed by Communication Survey and Design Institute of Guangxi Prov. Constructed by Communication Engineering Co. of Guangxi Prov.
主跨(Main Span)：100米
设计单位(Designed by)：青海省交通厅
施工单位(Constructed by)：青海省交通厅
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
桥梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：青康公路
所在地(Location)：青海、囊谦、扎曲河
全长(Length)：132.24米
建成时间(completed year)：1977年
中文简介(Introduction in Chinese)：囊谦扎曲河桥位于青康公路湄公河最上游扎曲河香达境内。主跨１００ｍ钢筋混凝土箱形拱桥，全长１３２．２４ｍ，桥面宽６＋２×０．５(ｍ)。下部结构囊谦岸为组合式桥台，桩基承担垂直力，摩阻板承担水平推力，西宁岸为重力式Ｕ型桥台，根据岩面情况，基础为锯齿型，以减少圬工量。上部结构采用加钢丝的预制薄腹板与顶底板浇筑成箱，顶板亦以钢丝加强。拱箱采用分片预制、吊装就位、木拱架上拼装的施工方法，避免采用大型吊装设备。于１９７７年竣工。青海省交通主管部门设计，花石硖公路总段施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Zhaquhe Bridge. Location: Nanqian, Qinghai Prov. Main span: 100m. precast P.C. box arch bridge. Erected on timber arch falsework. Completed in 1977. Designed and constructed by Communication Dept. of Qinghai Prov.
主跨(Main Span)：92米
设计单位(Designed by)：浙江省交通设计院
施工单位(Constructed by)：浙江省公路局
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：浙江、嵊县
全长(Length)：222.15米
建成时间(completed year)：1980年
中文简介(Introduction in Chinese)：清风桥位于浙江省嵊县，主跨为２孔净跨９２ｍ的单室箱形拱，全长２２２．１５ｍ，桥宽为净７＋２×０．７５(ｍ)，箱宽５．２ｍ，主拱圈拱轴线采用变截面悬链线，拱顶高１．６ｍ，拱脚高２．０１ｍ。箱壁厚４０ｃｍ，所有构件均采用预制装配。该桥的拱圈分７段预制，每段将箱壁连同立柱加临时斜压杆和立柱钢拉杆及上弦拉杆组成临时桁架，逐段整体无支架悬臂拼装，在中段合拢，形成桁拱受力。随后安装顶、底板等组成立拱圈，拆除临时杆件，形成无铰拱永久结构。这种施工方法具有安装设备简单、整体刚度大、安装时安全可靠等特点。于１９８０年竣工。浙江省交通设计院设计，浙江省公路局施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Qingfeng Bridge. Location: Chengxian, Zhejiang Prov. main span: 92m. Arch ring precasted in 7 segments. Erected by cantilever assembling. Completed in 1980. Designed by Communication Design Institute of Zhejiang Prov. Constructed by Highway Engineering Bureau of Zhejiang Prov.
主跨(Main Span)：60米
设计单位(Designed by)：湖北省交通规划设计院
施工单位(Constructed by)：湖北省交通规划设计院
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：湖北、宜昌、葛洲坝
建成时间(completed year)：1981年
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中文简介(Introduction in Chinese)：黄柏河桥位于湖北省宜昌市葛洲坝库区内，系大坝的附属工程。全桥为７×６０ｍ钢筋混凝土箱形拱桥，桥净宽９＋２×１(ｍ)人行道。设计载重为特种４５０ｋＮ车列。该桥箱拱分三段预制，采用单跨４７８ｍ缆索吊装，１９８１年竣工。湖北省交通规划设计院设计。
英文简介(Introduction in English)：Name: Huangbohe Bridge. location: Yichang, Hubei prov. Main span: 60m. Box arch ring precasted in 3 segments. Erected by cable crane. Completed in 1981. Designed by Communication Planning and Design Institute of Hubei Prov.
龙门桥
主跨(Main Span)：122米
设计单位(Designed by)：四川省交通规划设计院
施工单位(Constructed by)：乌山县交通局
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：四川、乌山
全长(Length)：197米
建成时间(completed year)：1987年
中文简介(Introduction in Chinese)：巫山龙门桥位于四川省巫山县，是中国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥。主桥为１孔１２２ｍ钢筋混凝土箱形拱，全长１９７ｍ。桥面净宽：净７＋２×２(ｍ)人行道。右岸半跨是全宽一次预制，转体箱重４２４０ｋＮ。左岸半跨分成单箱分别在上、下游预制，不对称转体到对称转休再合拢，转体箱重２１２０ｋＮ。于１９８７年１０月建成。四川省交通规划设计院设计，地方组织力量进行施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Longmen Bridge. Location: Wushan, Sichuan Prov. Main sapn: 122m. Constructed firstly in China by balanced swing method. Completed in Oct. 1987. Designed by Highway Design Institute of Sichuan Prov. Constructed by Communication Bureau of Wushan County.
涪陵乌江大桥
主跨(Main Span)：200米
设计单位(Designed by)：四川省交通规划设计院
施工单位(Constructed by)：四川省桥梁工程公司
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：四川、涪陵、乌江
全长(Length)：351.83米
建成时间(completed year)：1989年
中文简介(Introduction in Chinese)：涪陵乌江大桥位于四川，桥址为Ｖ型河谷，水深流急，大桥全长３５１．８３ｍ，桥高８４ｍ，主跨为１跨２００ｍ钢筋混凝土箱形拱，矢跨比１／４，拱上建筑为１３孔１５．８ｍ钢筋混凝土简支板，双柱式柔性排架，桥台基础置于岩石上，主拱圈采用３室箱，全宽９ｍ，由厚２０ｃｍ的４０号钢筋混凝土顶底板及腹板组成。该桥采用转体法施工，先在两岸上、下游组成３ｍ宽的边箱，待转体合拢后再吊装中箱顶、底板，最后组成３室箱。桥面为净９＋２×１．５(ｍ)人行道。全桥工程数量为：混凝土７６８４立方米，１．８１９立方米／平方米；钢材６０５０ｋＮ，１．４３ｋＮ／ｍ３。于１９８９年建成。四川省交通规划设计院设计，四川省桥梁工程公司施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Fuling Bridge over Wujiang. Location: Fuling, Sichuan Prov. Main span: 200m. Box cross section with 3 cells. Constructed by swing method. Completed in 1989. Designed by Highway Planning and Design Institute of Sichuan Prov. Constructed by Bridge Engineering Co. of Sichuan Prov.
主跨(Main Span)：75米
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
桥梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：滇藏公路
所在地(Location)：云南、金沙江
全长(Length)：232米
建成时间(completed year)：1971年
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中文简介(Introduction in Chinese)：位于滇藏公路上，跨过金沙江，主桥为２×７５米的钢筋混凝土箱形拱桥，全桥长２３２米，１９７１年建成。
英文简介(Introduction in English)：Built in 1971 across the Jinsha River along the Kunming-Lhasa Highway, it has a total length of 232 m including a main structure composed of 2×75-m RC box arches.
主跨(Main Span)：120米
设计单位(Designed by)：四川省绵阳公路设计段
施工单位(Constructed by)：四川省桥梁工程公司
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
桥梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：川甘公路
所在地(Location)：四川、广元、白龙江
全长(Length)：411.219米
建成时间(completed year)：1989年
中文简介(Introduction in Chinese)：宝珠寺桥位于四川省广元市三堆区白龙江上，它是川甘公路上一座重要的大桥。该桥为３孔净跨各１２０ｍ、矢跨比１／６、拱轴系数ｍ＝１．７５６的钢筋混凝土箱形拱，全长４１１．２１９ｍ，桥宽９＋２×１．０(ｍ)人行道，设计载重为汽车－超２０级，大平板施车２３７５．０ｋＮ验算，人群荷载３．０ｋＮ／平方米。箱形拱主拱圈由５箱拼合，肋间现浇组合成整体箱，每箱分５段，采用桅杆移动式索塔大跨度缆索吊装，节段最大重量４６０ｋＮ。拱上建筑为横向排架，搁置每侧６孔６．５ｍ钢筋混凝土腹拱，成连拱体系。下部结构为现浇１５号混凝土加２５％大卵石的圬工体。两个桥台及＃２墩均放置于粉砂质页岩上，＃１墩有６根φ２．３冲孔桩，桩嵌入岩层内６ｃｍ。于１９８９年建成。四川省绵阳公路段设计室设计，四川省桥梁工程公司施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Baozhushi Bridge. Location: Guangyuan, Sichuan Prov. Main span: 120m. Box cross section with 2 cells. 2 arch boxes connected as a whole by cast-in -situ concrete. Erected by cable crane. Completed in 1989. Designed by Mianyang Highway Design Division of Sichuan Prov. Constructed by Bridge Engineering Co. of Sichuan Prov.
泉州桥
主跨(Main Span)：50米
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
桥梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：福州—厦门公路
所在地(Location)：福建、福州、晋江
全长(Length)：849米
建成时间(completed year)：1984年
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中文简介(Introduction in Chinese)：泉州大桥在福州—厦门公路上，跨过晋江，主孔为５×５０箱形拱桥，桥长８４９米，桥栏杆顶装有姿态各异的青石雕狮子和莲花３００多座；桥两头建有飞檐红柱玉琉璃瓦亭阁，具有浓厚的民族色彩，１９８４年建成。
英文简介(Introduction in English)：Situated in Quanzhou. it crosses over the Jinjiang River along the Fuzhou-Xiamen Highway. Completed in 1984, the 849-m giant bridge has 5×50-m main box arches. The railings and posts are decorated with 300-odd stone lions and lotus flowers exotically carved in different expressions and patterns. At bridge heads, pavilions with upturned eaves, red columns and enamelled tiles are built in distinctive national style and pronounced local colour.
水口电站闽江桥
主跨(Main Span)：132米
设计单位(Designed by)：福建省交通规划设计院
施工单位(Constructed by)：福建省第二公路工程公司
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：福建、福州、闽江
全长(Length)：350米
建成时间(completed year)：1988年
中文简介(Introduction in Chinese)：水口电站闽江桥位于福建省福州市闽江中游水口电坝址下游、主跨为２×１３２ｍ，矢跨比１／８，空腹式等截面悬链线钢筋混凝土薄壁箱形拱。该桥分５节预制，采用缆索吊装单片肋合拢。北岸跨铁路为２×２０ｍ钢筋混凝土Ｔ梁，南岸跨公路为１孔２０ｍ钢筋混凝土简支呈喇叭形井字梁。桥梁总长３５０ｍ，桥宽１０＋２×１５(ｍ)人行道。主孔墩为腰形墩身圆形沉井基础，底节钢壳浮运，沉井总高５８ｍ。于１９８８年５月竣工。福建省交通规划设计院设计，福建省第二公路工程公司施工。
英文简介(Introduction in English)：Name: Shuikou Power Station Bridge over Minjiang. Location: Fujian Prov. Main span: 132m. Arch ring precasted in 5 segments. Erected by cable crane. Floating caisson foundation. Completed in May 1988. Designed by Communication Planning and Design Institute of Fujian Prov. Constructed by The 2nd Highway Engineering Co. of Fujian Prov.
主跨(Main Span)：90米
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
桥梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：县乡公路
所在地(Location)：湖南、赧水河
建成时间(completed year)：1985年
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中文简介(Introduction in Chinese)：石背大桥跨越赧水河，是县乡公路上的桥梁，单孔跨径９０米钢筋混凝土薄壁单室箱形拱桥，采用平面转体施工法架设，于１９８５年建成。
英文简介(Introduction in English)：A 90-m single-span RC thin-walled box arch bridge erected across the Sheshui River along a county rural road in 1985 by horizonal rotating method.
主跨(Main Span)：100米
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：湖北、郧县、丹江水库
全长(Length)：153米
建成时间(completed year)：1983年
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中文简介(Introduction in Chinese)：单孔跨径１００米钢筋混凝土箱形拱桥，全长１５３米，１９８３年建成。此桥架设在丹江水库区。
英文简介(Introduction in English)：Completed in 1983. the 153-m bridge strides over the Danjiang Reservoir with a 100-m single-span RC box arch.
主跨(Main Span)：120米
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：广西、右江
建成时间(completed year)：1987年
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中文简介(Introduction in Chinese)：单孔跨径１２０米钢筋混凝土箱形拱桥，１９８７年建成。
英文简介(Introduction in English)：This 120-m singie-span RC box arch bridge was completed in 1987.
主跨(Main Span)：68米
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：广东、东莞、东江
全长(Length)：825米
建成时间(completed year)：1984年
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中文简介(Introduction in Chinese)：江南大桥跨过东江，主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，引桥为双曲拱，全长８２５米，跨径布置为８×２０＋６×６８＋８×２０米，１９８４年建成。
英文简介(Introduction in English)：Built in 1984 across the Dongjiang River, the 825-m major bridge has a span arrangement of 8×20+6×68+8×20m embracing a main structure of RC box arches and two approach bridges of two way curved arches.
南宁邕江二号桥
主跨(Main Span)：85.5米
桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥
所在地(Location)：广西、南宁、邕江
全长(Length)：945米
建成时间(completed year)：1988年
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中文简介(Introduction in Chinese)：位于南宁市跨过邕江，主桥为６×８５．５米钢筋混凝土箱形拱桥，全桥长９４５米。采用无支架缆索电视跟踪吊装架设，索跨６４０米，吊重４０吨，１９８８年建成。
英文简介(Introduction in English)：Striding over the Yongjiang River in Nanning City. this 945-m gigantic bridge has 6×85.5-m main RC box arches, and was erected in 1988 by overhead cables spanning 640 m in a stretch without any intermediate support and with a 40-tonne lifting capacity. Construction process was well controlled by a TV monitoring system.
上承式钢筋混凝土箱肋拱桥拱肋施工工艺
箱肋拱桥施工工艺 一、工程概况： 大桥主桥部分（即37#墩至48#）上部结构为箱拱肋施工。主桥主跨（40#墩至43#墩）为94m箱肋拱。拱轴系数为1.543，净矢跨比为1/6，主拱圈由八个等截面高1.8m、宽1.5m的单箱组合成四条分离式拱肋，半幅桥的两肋之间由横系梁连接，拱肋采用三段预制安装，最大吊重620kN。主桥边跨（除主跨以外）共8跨均为70m箱肋拱，拱轴系数为1.543，静矢跨比为1/7，最大吊重480kN。主拱圈由八个等截面高1.5m、宽1.5m的单箱组合成四组分离式拱肋，半幅桥的两肋之间由横系梁连接，拱肋采用三段预制安装。 主桥上部结构箱肋拱的预制分东、西两岸同时预制，其中东岸梁场负责预制三个主跨（40#墩至43#墩）及三个边跨（37#至40#墩）的箱肋拱，共布置六个预制台座，三个为主跨（94m跨）预制台座，三个为边跨（70m跨）预制台座，东岸梁场共需预制144段箱肋拱圈。西岸梁场负责五个边跨（43#墩至48#墩）箱肋拱的预制，共布置六个台座，需预制120段箱肋拱圈。 二、编制依据： 1．大桥招标文件；
2．施工组织设计； 3．《施工图设计》 4．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89； 5．《公路工程质量检验评定标》JTJ071-98； 三、施工材料 箱肋拱施工材料主要包括钢材及混凝土两大类。钢材分Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋及A 钢板和少量预埋型钢，其中Ⅱ级钢筋用量最多。 3 混凝土材料包括水泥、粗细骨料，外加剂及拌合用水，全桥各跨箱肋拱混凝土设计标号均为C40。所有上述施工材料均应由物资部门统一备料，要做到备料充分及时，而且要保质保量，所有进场材料均应由试验、检测人员按照规定分批抽检合格后方可投入施工，发现不合格产品应坚决不予使用，以确保箱肋拱预制的内在质量。 1．水泥 ①水泥采用株洲水泥厂生产的525#水泥，水泥应符合国家现行标准，并附有株洲水泥厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。 ②水泥进场后应分批进行检查验收，检验合格后方可投入使用。 ③水泥在运输和存放时，应防止受潮，不同出厂日期的水泥应分别存放，水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新做试验，若检验结果达不到强度要求则不予使用。
钢筋混凝土拱桥施工组织设计
桥施工方案目录 1、编制依据及原则 2、工程概况 3、工程特点 4、施工总体布置 4.1 施工组织机构 4.2 质量控制 4.3 施工顺序： 4.4 阶段工期控制 4.5 施工准备 4.5.1 施工动员 4.5.2 人员、物资、设备上场4.5.3 技术准备 4.5.4 工地清理 4.5.5 创建良好的外部施工环境 4.5.6 施工总平面布置 5、工程测量控制 5.1 控制测量： 5.1.1 导线测量： 5.1.2 水准点复测： 5.2 施工测量： 5.2.1 中线恢复测量：
5.2.2 临时水准点： 5.2.3 桥梁的施工控制： 6、主要施工方法 6.1 主桥施工 6.1.1 拱桥推力墩施工 6.1.2 索道系统和扣索系统6.1.3 主拱圈施工 6.1.3 拱上建筑施工： 6.2 引桥施工 6.2.1 基础施工 6.2.2 墩、台施工 6.2.3 连续箱梁施工 6.2.4 桥面系施工 7.施工技术资料管理办法 8.施工技术管理责任制 9、工期确保措施 10、质量保证措施 11、安全保证措施 11.1 安全保证体系 11.2 安全管理 11.3 重点控制 12、现场文明施工
13、现场环境保护 14、现场防火规定 15、保安计划 16、卫生健康保护 ****市XX大桥施工方案 1、编制依据及原则 1.1 由XX县城乡建设委员会提供的XX大桥招标文件、《****市XX 大桥两阶段施工图设计文件》、《****市长寿大桥工程地质详勘报告》以及四川省地矿局****检测中心检测报告、XX县气象资料等。 1.2 现场多次实地踏勘和标前会议纪要精神和补遗书。 1.3 国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 2、工程概况 1.1 桥梁概况： ****市XX大桥位于XX县城，跨越长江支流桃花溪，位于原有XX 大桥（桥名“新桥”）上游约50m，是三峡库区水位上涨，原XX大桥被淹后的新XX大桥，是XX县的交通要道。主桥设计为拱桥，主要考虑其作为城市桥梁，突出其美观性，在三峡水位上升后，有长虹卧波的效果。大桥全长224.556 米,主跨为100 米钢筋混凝土箱形拱，河街岸引桥为2×20 米钢筋混凝土连续梁桥，关口岸引桥为3×20 米钢筋混凝土连续梁桥，主桥及河街岸引桥位于直线内，关口岸引桥位于
箱型拱桥
箱型拱桥，桁架拱桥和刚架拱桥。钢筋混凝土箱型拱桥具有刚度大、材料省的优点。中国第一座大跨径的箱型拱桥为一九七二年建成的四川省攀枝花市跨越金沙江的6号桥。该桥主跨146米，全长327米。拱箱系单箱3室，在钢拱架上进行浇筑施工。该桥在设计上为了节省拱架的用钢量，虽然也考虑了拱圈与钢拱架共同受力，而钢拱架仍达740吨。为了节省钢筋混凝土箱型拱桥的施工支架材料，四川省公路部门在修桥老工人甘师傅的建议下，吸取双曲拱桥集零为整、逐步组合成拱的工艺优点，提出钢筋混凝土箱型拱圈缆索吊装的施工方法。他们建议在设计时，把主拱圈改由多个U形截面拱肋组成。吊装就位后，再加预制盖板和现浇混凝土顶板，使之成为闭合的单室多箱截面。这样就比双曲拱桥更能适应无支架施工。按此建议进行模型试验后，于一九七〇年七月，在川藏公路上建成了一座跨径30米的无支架施工的箱型拱试验桥。在其吊装过程中，这种改进了的箱型主拱圈截面充分显示出它的优越性，避免了双曲拱桥在吊装中所出现的一些困难问题。随后，四川省陆续修建多座，都取得成功。由于这种改进的箱型主拱圈截面吊装安全、方便，所以在中国公路上得到广泛的应用。据不完全统计，截至一九八七年，已修建的大、中型箱型拱桥有70余座，其中有大桥、特大桥60座，总长约1.6万米。跨径在100米以上的有14座，其中跨径最大的是攀枝花市规划设计研究院设计、攀枝花市桥梁工程处施工修建的四川省攀枝花市的7号桥，主桥为单孔跨径170米。另外，还有云南省金沙江上的继红桥和金安桥，四川省攀枝花市的5号桥和宜宾市的马鸣溪桥，以及青海省的尖扎马克塘黄河大桥和甘肃省的玛曲黄河大桥。 大多数箱型拱桥都采用缆索吊装法施工，但随着跨径的增大，箱型拱桥吊装设备的用钢量剧增，吊装难度也增大，所以对大跨径桥梁的桥型和施工方案必须进行多方周密比较，不可忽视。一九八〇年，浙江省用桁架式悬臂拼装法建成单孔跨径60米、单室箱型截面的兰江大桥中洲支桥和两孔跨径各92米、单室箱型截面的曹娥江清风大桥，显示出这种主拱圈截面型式和悬臂拼装法对修建大跨径拱桥不失为一种比较成熟的、经济的设计、施工方案。 拱桥结构自身的重量偏大，在一定程度上限制了它的使用范围。为了进一步减轻拱桥结构体系的自重，实现在软弱地基上建拱的设想，中国公路桥梁工程技术人员在总结圬工（砖、石和混凝土）拱桥、双曲拱桥及钢筋混凝土拱桥的基础上，着重从改革拱桥结构型式入手，进行探索，取得了明显的成绩。从六十年代后期至八十年代中期，已创建了两种适应于这一目的的钢筋混凝土拱桥桥型，即桁架拱桥和刚架拱桥。 桁架拱是由桁架和拱组合而成的一种混合结构体系。它兼具两者的性能、优点，能充分发挥各个构件的潜力。桁架拱桥的拱上构造和拱肋组成的桁架片，既是传力结构，也是受力结构，因而用料较省，自重较轻，对软弱地基的适应性也较双曲拱桥、肋拱桥、箱型拱桥为好。 六十年代中期，上海市嘉定、金山等县修建了一些不同型式的试验性的轻型农村道路桥，并创建成功一种把主拱圈的拱肋和拱上构造联成为桁架式拱片的桁架拱。一九七〇年，第一座跨径26米的桁架拱公路桥（在上海市金山县）建成。同年，浙江省修建了多座跨径30至50米的桁架拱公路桥。由此，逐步积累了桁架拱桥在设计、施工方面的经验。随后，各省、市相继修建。到一九七九年，在全国干线公路和县乡公路上修建的大、中型桁架拱桥达140座以上，同类的小桥和农村道路桥则为数更多，其中最长的公路桁架拱桥是江苏省的墩尚沭河桥（全长684米）。经过十多年的运营考验，虽然有些桥的受拉构件出现一些裂缝，但总的来看，桁架拱桥是一种成功的桥型。预应力的引入，更使这种桥型在设计和施工工艺上有更新的发展，其整体性与耐久性都有所提高。 七十年代中期修建的预应力混凝土桁架拱公路桥，有浙江省宁海县的越溪桥和河南省的嵩县大桥。越溪桥单孔跨径75米，全长138米。嵩县大桥是9孔，跨径各50米，全长489米。这种桥在四川、江西、贵州等省也有修建。而贵州省在八十年代所修建的长岩桥、白果沱桥（跨径100米）和剑河桥（跨径150米），则是预应力混凝土悬臂桁架拱桥采用桁架悬
箱型拱桥
宜宾岷江大桥 主跨(Main Span)：100米 设计单位(Designed by)：四川省公路设计院 施工单位(Constructed by)：四川桥梁工程公司 桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥 所在地(Location)：四川、宜宾、岷江 全长(Length)：532.72米 建成时间(completed year)：1973年 中文简介(Introduction in Chinese)：岷江大桥位于四川省宜宾市，主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，最大桥跨１００ｍ。分跨布置为５５＋２×１００＋５５(ｍ)，另有８×２０ｍ石拱桥引孔，全长５３２．７５ｍ。桥面净宽：８＋２×２(ｍ)人行道。主拱箱高１．６ｍ，矢跨比１／６。全拱横向分６箱室，纵向分５段预制，缆索吊装施工。中墩基础采用钢丝水泥薄壁浮运沉井施工。于１９７３年１月建成。四川省交通规划设计院设计，四川省桥梁公司施工。 英文简介(Introduction in English)：Name: Yibin Bridge over Minjiang. Location: Yibin, Sichuan Prov. Main span: 100m. 55+2×100+55(m) multi-span box arch bridges. Box cross section with 6 cells transversely. Erected by cable crane. Completed in Jan. 1973. Designed by Highway Design Institute of Sichuan Prov. Constructed by Bridge Engineering Co. of Sichuan Prov.
组织设计钢筋混凝土拱桥实例组织设计
壹百二十米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈 施工工法 1．前言 余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，该桥为集团公司同类桥的最大跨径，其支架部分及主拱圈施工不仅难度大，而且存于着很大的施工安全风险。 我公司结合以往施工经验，针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关，充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺，解决了施工技术难题，经总结形成本工法。 以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优 秀论文壹等奖。 2．工法特点 本桥主拱圈采用支架现浇施工法，其中支架部分为于俩拱脚段根据原有的地形情况采用于硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架，中间段采用梁柱式复合体系：其结构构成为：明挖现浇混凝土基础;钢支架分三层，底层为置于混凝土基础上钢管立柱支墩;中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁;上层为满布式碗扣式脚手架。拱部利用碗扣式支架调整成拱型，拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。而主拱圈混凝土则采用分环、分段的方法进行施工，即：整个拱圈根据支架的结构体系分为3个浇筑环；即底板环、腹板环及顶板环，每环浇筑时再分5段对应水平长度分别均为24m，先对称浇筑拱脚段，再从跨中段向俩拱脚方向浇筑，拱顶段浇筑完后，再浇筑1/4段。段和段之间预设间隔槽(顶板不设间隔槽)，间隔槽宽1.5m，根据监控单位的施工加载计算，腹板和底板环俩环同时合拢，使拱圈形成壹个开口箱形结构，然后再进行顶板环的分段浇筑及合拢。
3．适用范围 本桥施工方法可适用于大跨径现浇钢筋砼拱桥的施工。 4．工艺原理 4.1主拱圈施工技术 4.1.1主拱圈底模标高的确定 主拱圈的支架现浇过程中，立模标高的合理确定，是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的壹个重要问题。如果于确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈和桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会和设计线形有较大的偏差。 立模标高且 不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设壹定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。其计算公式如下： 模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形 其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得。 根据以往上承式拱桥施工及监控经验，且 结合本桥的具体情况，估计于施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面： (1)施工临时荷载。 (2)支架变形。 (3)日照影响。 (4)主拱圈混凝土浇筑顺序和主梁的安装顺序。
现浇钢筋混凝土箱形拱桥主拱圈施工技术
120m 跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术 1. 工程概况 xx 市xx 大桥位于xx 市XX 镇内，为xx 水库建成后原有道路改建工程。该桥位于 xx 水库上游，跨越 库区，终点与上大线连接。该桥桥长 192.8m ，其中桥梁主跨为净跨径 120m 上承式悬链线箱形拱桥，其矢 跨比1/6，拱轴系数m = 1.756 ;拱上结构为全空式三柱排架结构，采用 7.8m 先张法预应力空心板作桥面 结构，主箱为高2m 的等截面单箱双室，三腹板支承拱上排架柱；拱上结构根据高度分为横墙和排架两种 形式；拱座采用 8根$ 130cm 桩承台基础。桥梁设计荷载为公路n 级，桥面宽度 9.5m (0.25m 栏杆+ 1.0m 图1桥梁总体布置图 2. 支架施工 2.1.支架布置 本桥根据施工条件采用有支架施工。在两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗 扣式脚手架，中间段采用梁柱式复合体系：其结构构成为：明挖现浇混凝土基础；钢支架分三层，底层为 置于混凝土基础上钢管立柱支墩，中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁，上层为满布式碗扣式脚手架。 拱部利用碗扣式支架调整成拱型，拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。 钢管立柱支墩用$ 325 X 8 mm 钢管作为主要支撑柱， 在N 型万能杆件高度变化处采用双立柱， 其余采用 单立柱，各钢管立柱水平用 I12工字钢连接，且在纵横设置剪刀撑；其上用万能杆件搭成 2m 框架结构， 通过横向］28a 槽钢分配梁与立柱连接，在 N 型万能杆件两侧设置缆风绳；在万能杆件上布设纵横向工字 钢分配梁，其上搭设碗扣件式脚手架。全桥钢管立柱布置成 11跨形式，跨度为 8 m 、9m 10m 。支架两拱 脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架。具体布置见图 人行道+ 7.0m 行车道+ 1.0m 人行道+ 0.25m 栏杆 1。 19280 心桥面总体布2置图见图 4 .4CO-KO 直 占 小终
钢筋混凝土拱桥实例组织设计
钢筋混凝土拱桥实例组 织设计 Hessen was revised in January 2021
一百二十米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工 法 1．前言 余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，该桥为集团公司同类桥的最大跨径，其支架部分及主拱圈施工不仅难度大，而且存在着很大的施工安全风险。 我公司结合以往施工经验，针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关，充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺，解决了施工技术难题，经总结形成本工法。 以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优秀论文一等奖。 2．工法特点 本桥主拱圈采用支架现浇施工法，其中支架部分为在两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架，中间段采用梁柱式复合体系：其结构构成为：明挖现浇混凝土基础;钢支架分三层，底层为置于混凝土基础上钢管立柱支墩;中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁;上层为满布式碗扣式脚手架。拱部利用碗扣式支架调整成拱型，拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。而主拱圈混凝土则采用分环、分段的方法进行施工，即：整个拱圈根据支架的结构体系分为3个浇筑环；即底板环、腹板环及顶板环，每环浇筑时再分5段对应水平长度分别均为24m，先对称浇筑拱脚段，再从跨中段向两拱脚方向浇筑，拱顶段浇筑完后，再浇筑1/4段。段与段之间预设间隔槽(顶板不设间隔
槽)，间隔槽宽，根据监控单位的施工加载计算，腹板和底板环两环同时合拢，使拱圈形成一个开口箱形结构，然后再进行顶板环的分段浇筑及合拢。 3．适用范围 本桥施工方法可适用于大跨径现浇钢筋砼拱桥的施工。 4．工艺原理 主拱圈施工技术 4.1.1主拱圈底模标高的确定 主拱圈的支架现浇过程中，立模标高的合理确定，是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈与桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。 立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设一定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。其计算公式如下： 模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形 其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得。 根据以往上承式拱桥施工及监控经验，并结合本桥的具体情况，估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面：
钢筋混凝土箱型拱桥主拱圈有支架施工
钢筋混凝土箱型拱桥主拱圈有支架施工 摘要：结合重庆黔江至湖北咸丰二级公路上的黔江区正舟大桥的施工，介绍100m跨钢筋混凝土箱型拱桥采用常备式钢拱架作为支架、塔式起重机组装浇筑的有支架施工技术。 关键词：二级公路，钢筋混凝土箱型拱桥，有支架施工 1 工程概况 黔江区正舟大桥桥址区属中、低山峡谷地貌，横跨黔江，沟心距离桥面最高约84米,采用1孔100米钢筋混凝土箱形拱桥。桥梁主拱采用1-100m钢筋混凝土等截面悬链线箱板拱，矢跨比为1/6，拱轴系数m=2.514，主拱采用单箱7室截面，拱圈厚1.6m。横隔板采用预制组装。 拱上构造由拱上横墙、腹拱、侧墙及桥面构造组成。 2 施工方案 考虑到实际条件，经过多个方案比选，最后确定采用有支架施工，即塔式起重机吊装，常备式钢拱架作为支架的施工方案。 具体的施工程序为：砌筑拱台、钢塔架承台，预制横隔板—砌筑临时立柱、拱座、扣锁锚定—安装塔式起重机—安装砂筒—拼装钢拱架—安装垫木、弓形木、横木—拼装底模—安装横隔板—浇筑组装接头—浇筑底板—浇筑腹板—浇筑顶板—落架、拆模及卸架—拱上结构施工。 2.1钢塔架及扣绳锚锭布置 （1）采用租用常备式钢拱架基本三角组合成钢桁架，不于计算内力，只考虑钢塔架的倾覆稳定，应对称设置抗风维持钢塔稳定即可。塔顶用φ80mm优质钢棒连接左右两片杆塔作吊扣承重杆，钢塔顶前后端用不等边角钢（B=100mm，b=80mm，d=10mm）横向连接。钢塔倾向河心。只拉锚锭抗风和横向稳定抗风。 （2）考虑到基底土壤成分，计算容许土压力及侧压力，拟定锚锭尺寸为宽4米，长4.5米，按横重式设计，锚头按双头设置，锚头高度为0.8米，直径0.8米，重心位置为0.4米，采用C30混凝土。其中倾覆稳定系数k1=1.49>1.4，滑动稳定系数k2=3.53>1.4。按固端悬臂计算配筋，锚锭设置底板钢筋，四周设置构造钢筋。 2.2拱架布置及安装
上承式钢筋混凝土箱肋拱桥拱肋架设工艺
上承式钢筋混凝土箱肋拱桥拱肋架设工艺 一、工程概况： 大桥主桥上部结构为上承式钢筋混凝土箱肋拱桥，跨径布置自长沙岸起为3×70m+3×94m+5×70m。箱肋单跨主拱圈由8个等截面单箱组成4条分离式拱肋，半幅桥的两组肋之间由横系梁连接。拱肋采用三段预制吊装，全桥共264段拱肋。拱上构造为立柱排架和简支板组成的梁板式结构，桥面连续。 箱肋拱拱轴系数均为1.543； 净矢跨比：94m和70m分别为1/6和1/7； 单箱截面高度：94m和70m分别为1.8m和1.5m； 单箱截面宽度均为1.5m； 设计节段吊装重量：94m：边段620kN，中段570 kN； 70m：边段476kN，中段468 kN。 拱肋接头型式为对接平接头，顶底板端设连接定位角钢，定位螺栓为M27螺栓。箱肋吊点、扣点未设吊环，采用钢丝绳捆绑吊装。 二、编制依据： 1．招标文件 2．公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）
3．公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98） 4．施工组织设计 5．设计施工图 三、拱肋架工艺 （一）缆索吊机简介 按照施工组织设计的安排，主桥上部结构安装采用缆索吊机作为起重设备。本缆索吊机为三塔双跨，A塔（长沙岸）位于桥线里程K1+579m，B塔位于主桥墩43#墩墩身顶，其中心里程为K2+198m，C塔（衡阳岸）位于桥线里程K2+634m，即AB跨跨度为619m，BC 跨跨度为436m。 主要性能：AB跨最大吊重为70T，BC跨为50T。 起吊范围：AB跨最左（靠长沙岸）起吊位置距A塔50m AB跨最右（靠衡阳岸）起吊位置距B塔18m BC跨最左起吊位置距B塔15m BC跨最右起吊位置距C塔30m 本缆索吊机塔架均为万能杆件拼装而成，塔架下端与基础顶面支座铰接，主索锚固系统采用钻孔桩承合式地锚，锚碇系统为可移动式，索鞍亦可在塔顶横移。 起吊部分：缆索吊机承重索为8根φ60钢丝绳，4根一组，一组
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术(一)(正式版)
文件编号：TP-AR-L9522 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）(正式版)
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术 （一）(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和 斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，由主拱腿、实腹 段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋， 然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通 过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。该桥型 具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配 化程度高等优点。 327国道k164+k177处利沟大桥原为4m～30m双 曲拱桥，桥宽仅7.94m。1999年加宽7.06m，列入山
东省公路局养护改建工程。加宽部分下部为扩大式基础，重力式石砌墩台，上部为4m～30m钢筋混凝土刚架拱，该桥全长152.12m。利沟大桥加宽每孔采用三片拱肋，为卧式三片叠放浇筑，每拱片为实腹段一段、拱腿、斜撑、弦杆各二段共分七段预制，两台汽车吊(25t)同时起吊、翻身，炮车、挂车运输，有支架安装。实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头(称干接头)，以保证快速成拱；其余构件采用现浇混凝土接头(简称湿接头)，以较大调节接头误差范围，节省钢材。同时，干接头钢板周侧缝采用环氧水泥砂浆，有效防止钢板锈蚀。 ①拱腿；②实腹段；③斜撑；④弦杆；
上承式钢筋混凝土箱形拱桥施工组织设计
目录 第一章、总体施工组织布置及规划 (1) 第一节、工程概况 (1) 第二节、编制依据 (5) 第三节、项目组织机构及岗位职责 (5) 一、项目管理组织机构 (5) 二、部室管理职责 (6) 第四节、工程施工环境 (10) 一、水文、气象条件 (10) 二、建筑环境条件 (10) 三、地质勘查成果 (11) 第五节、工程特点及施工难点 (11) 第六节、施工总平面布置 (11) 一、施工现场平面布置原则 (11) 二、施工现场平面布置 (13) 三、预制梁场总布置图 (14) 四、项目临时占地表 (15) 第七节、总体施工概述 (16) 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (18) 第一节、引桥部分 (18) 一、测量施工方案（含主桥） (18) 二、挖孔桩施工方案 (22) 三、承台施工方案 (25) 四、桥台施工方案 (30) 五、墩柱、系梁施工方案（含主桥） (33) 六、预应力盖梁施工方案 (37) 七、后张法预应力T梁施工方案 (44) 八、桥面及附属工程施工方案（含主桥） (57)
九、装饰工程施工方案（含主桥） (68) 第二节、主桥部分（重点） (71) 一、主拱基座施工方案 (71) 二、拱座施工方案 (80) 三、拱圈施工方案 (83) 四、垫梁施工方案 (95) 五、主桥墩柱、盖梁施工方案 (96) 六、空心板梁预制方案 (96) 第三章、工期保证体系及保证措施 (111) 第一节、工期计划安排 (111) 第二节、工期保证体系 (113) 第三节、工期保证措施 (113) 一、从组织管理上保证工期 (113) 二、从计划安排上保证工期 (114) 三、从资源上保证工期 (115) 四、从技术上保证工期 (115) 五、其它保证措施 (115) 第四章、工程质量管理体系及保证措施 (117) 第一节、工程质量管理体系 (117) 第二节、工程质量保证措施 (118) 一、测量精度保证措施 (118) 二、挖孔桩施工质量保证措施 (118) 三、钢筋施工质量保证措施 (119) 四、混凝土浇筑质量保证措施 (123) 五、承台施工质量保证措施 (123) 六、墩柱施工质量保证措施 (126) 七、盖梁施工质量保证措施 (127) 八、T梁预制及安装质量保证措施 (127)
我认识的钢箱肋拱桥
我认识的钢箱肋拱桥 桥梁，作为一种越来越重要的交通设施，从原始时期就开始逐步发展，千百年以来一直是人类重要的交通方式，从最初的独木桥到后来的石桥一直到近现代的钢筋混凝土桥梁和钢构桥，技术不断发展进步，桥梁的跨度也越来越大，材料也日趋先进。我国桥梁建设随着国民经济增长得到了飞跃发展，江河湖海上建造了一座座大桥，许多桥梁享誉世界，这其中特别是钢桥，在现代桥梁建设中得到众多桥梁设计师的青睐，因此有许多著名的钢桥出现，不仅美观、经济，而且更稳定轻便。同时钢桥梁制造技术也有了极大地提高，下面就我所知谈一下我对钢桥的认识。 目前运用最多的虽然还是混凝土桥梁，但钢桥的优点也日益突出，因为本身的材料为强度很大的钢材，在满足承载力和稳定性的要求之外相比其他混凝土桥梁要轻了许多，因此很多国家都很注重发展钢桥。除此之外，钢桥还具有一下几个优点：1.跨越能力大。较之钢筋混凝土桥来说，钢桥的跨度远大于其他桥梁。2.制作方便。大多数钢桥均由预制钢梁组装而成，因此只要预制好就省去了现浇混凝土般的麻烦。3.便于运输。由于自重较轻，便于汽车运输。4.安装速度快。钢桥构件便于悬臂施工法拼装，有成套设备，工艺很成熟，一般采用焊接和螺栓连接，施工方便。5.对于风荷载和地震等灾害有较好的防灾性能。同时，钢桥也存在诸如造价高，易腐蚀，变形大，耐火差，稳定性差，养护成本高，技术要求高等缺点。
钢桥的种类很多，大体来说有三种：钢梁桥、钢拱桥和钢索桥以及钢混结合梁桥。其中，钢梁桥又有钢板梁桥、钢桁梁桥和钢箱梁桥。钢拱桥又有钢桁拱桥、钢箱拱桥、钢管拱桥和梁拱组合桥。而钢索桥分为悬索桥和斜拉桥。对于简支钢板梁桥多用于中小跨度的铁路桥，简支或连续的钢桁梁桥多用于较大跨度的铁路桥。悬索桥和斜拉桥则适用于大跨度公路桥，钢混结合梁桥多用于城市公路桥主梁用钢板梁做成的钢梁桥叫做钢板梁桥。由于它构造简单，制作容易，运输安装维护养护等都十分方便，所以，当跨度较小时，钢板梁桥比钢桁梁桥经济，但与钢筋混凝土梁桥相比造价又太高，所以只有在工期场地等条件限制时才采用钢板梁桥。 主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥称为钢箱梁桥。箱型梁的应用较为广泛，不仅梁式桥使用，其他如悬索桥和斜拉桥的主梁也多采用箱型截面，可见箱型截面有一定的优势。一般钢箱梁都配置加劲肋等加劲构件，是为了保证其受力性能和稳定性。与钢桁梁桥相比，钢箱梁桥采用正交异性钢桥面板和薄钢板的梁肋更加节省钢材用量，跨度越大越是节省。而且它抗弯和抗扭刚度较大，适宜做成连续梁。 而对于我个人需要完成的毕业设计：公路上承式钢箱肋拱桥而言，我的基本认识是：一般用在跨度较大的桥梁上，在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，其横截面具有宽幅和扁平的外形特点，高宽比达到1：10左右。
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术通用范本
内部编号：AN-QP-HT273 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 钢筋混凝土钢架拱桥施工技术通用范 本
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术通用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点。 327国道k164+k177处利沟大桥原为 4m～30m双曲拱桥，桥宽仅7.94m。1999年加宽7.06m，列入山东省公路局养护改建工
钢筋混凝土肋拱桥极限分析朱树人
2012年10月内蒙古科技与经济Octo ber2012 第20期总第270期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.20T o tal N o.270钢筋混凝土肋拱桥极限分析 朱树人1,张 文2,贾舒阳2 (1.内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司;2.内蒙古交通设计研究院有限责任公司,内蒙古呼和浩特 010000) 摘 要:结合某钢筋混凝土肋拱桥的极限分析实例,通过建立有限元分析模型,分析在各荷载组合作用下,拱圈的承载能力及应力分布情况,进而对该桥的承载能力进行评判,为此类桥型的设计和验算提供借鉴。 关键词:钢筋混凝土;肋拱桥;极限分析 中图分类号:U448.22 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)20—0069—02 拱桥具有跨越能力较大、耐久、养护维修费用少、外形美观等优点,同时也存在自重较大、施工困难、水平推力较大、建筑高度比梁式桥高等缺点。 与板拱桥相比,钢筋混凝土肋拱桥能较多地节省混凝土用量,减小拱体重量,相应地,桥墩、桥台的工程量也减少。同时随着恒载对拱肋内力的影响减小,活载影响相应增大,钢筋可以较好地承受拉应力,能够充分发挥建筑材料的作用,同时跨越能力也得到提升。 1 工程概况 乐山市某大桥于1997年9月组织修建,于2000年4月28日完工。桥梁总长为653.63m。桥跨布置从犍为向乐山方向:1×20m(预应力钢筋混凝土板简支梁)+3×100m(钢筋混凝土闭合箱型肋拱)+3×50m(钢筋混凝土实心矩形肋拱)+5×20m(预应力钢筋混凝土板简支梁)。桥跨结构分上下两幅,单幅桥面宽12.5m,横向布置为1.75m(人行道)+ 2.5 m(非机动车道)+ 1.0m(绿化带)+7.25m(机动车道)。设计荷载等级为:汽车-超20,挂-120,设计洪水频率1/300,地震烈度7度,按四级通航标准。桥面纵坡为1%,桥面2%人字横坡,在盖梁顶面形成。该桥单幅桥面横向布置见图1所示。 图1 单幅桥面横向布置 第三联为3×50m(钢筋混凝土实心矩形肋拱)为等截面钢筋混凝土实心矩形肋拱,拱肋宽1.0m,高1.4m。每跨拱上共8个排架,排架上纵置桥面板,桥面板跨径5.889m,每跨桥面由12块单板组成。主拱圈采用40号混凝土,拱座采用30号混凝土,桥面板、4#、5#墩身均采用20号卵石混凝土、墩帽均采用25号卵石混凝土,4#墩基础采用25号混凝土、5 #墩钻孔桩采用30号混凝土、承台采用25号混凝土。纵向钢筋采用II级钢筋。在墩上立柱桥面板处和两端设置伸缩缝。50m拱肋采用满堂支架现浇施工,其立柱及盖梁均按现浇施工。 2 计算方法及计算模型 桥跨结构分上下两幅,计算模型取单幅结构。50m跨钢筋混凝土肋拱桥模型考虑三跨50m拱连拱效应进行计算分析。单幅桥面横向宽度为1.75m (人行道)+ 2.5m(非机动车道)+2×3.5m(机动车道)+1.0m(绿化带);每跨拱上共8个排架,排架上纵置桥面板,桥面板计算跨5.89m,每跨桥面由11块单板组成,考虑8cm厚铺装参与结构受力,每块桥面板截面尺寸如图2所示。结构桩基础部分考虑5倍桩直径的长度。计算考虑桥面1.0%的纵坡。 图2 桥面单板截面尺寸(尺寸单位:cm) 验算工作采用专用平面程序“桥梁博士”进行,模型采用梁单元模拟,结构整体单元划分为468个单元。其中拱圈为162个单元(单元号为:27～188);桥面板为162个单元(单元号为:189～242,286～339,383～436);排架立柱为118个单元(单元号为: 243～285,340～382,437～468),其他为墩和桩基单元。计算按三个施工阶段进行,第1施工阶段:建立桩基、桥墩和主拱圈,施加横隔板自重,主拱为三铰拱结构;第2施工阶段:把拱圈结构转换为无铰拱,施加拱肋间系梁自重;第3施工阶段:建立立柱和桥面板,立柱系梁自重、盖梁自重;成桥后施加二期恒载、温度荷载和使用活载。施工阶段单元划分及计算模型见图3、图4、图5所示。 图3 第1施工阶段计算模型 ? 69 ? 收稿日期:2012-08-14
角洞水库大桥——钢筋混凝土箱形拱桥设计
摘要 角洞水库大桥为广(州)惠(州)高速公路小金口至凌坑段的重要桥梁，跨越惠州市角洞水库区，桥址位于角洞水库两岸两个突出的山嘴之间。桥址区域属丘陵地貌、地势起伏、木林茂盛、植被良好。 根据基本设计资料，初步拟定了连续梁桥、连续刚构桥和拱桥三个方案。经综合比较，最终选择拱桥为设计方案。全桥由一跨跨越水库的拱桥及两端引桥组成，拱桥的净跨径为120m，矢跨比为1/7。主拱圈截面采用箱形截面，拱上建筑为全空腹式，腹孔墩为钢筋混凝土柱式墩，腹孔及引桥上部结构均采用标准跨径13m的预制空心板，墩、台均采用桩基础。 主拱采用悬链线作为拱轴线，运用“五点重合法”确定拱轴系数。根据确定的拱轴系数查阅公路桥涵设计手册—拱桥(上册)相关表格计算主拱各截面内力，完成主拱验算。下部结构，桩基础采用m法计算桩基内力与位移，计算截面配筋，确定单桩容许承载力，验算地基承载力。 经验算，各项指标均满足设计要求。 关键词：拱桥拱轴系数矢跨比桩基础
Abstract JiaoDong reservoir Bridge is a important bridge of Xiaojinkou to Lingkeng of GuangHui highway,which acrossing the reservoir of HuiZhou City.The bridge is located between tow protruding gaps.Bridge site belong to hilly ground,and the surface relief is fluctuate,forests is thick, vegetation is fine. Based on the design data,drawing up three projects which are continuous beam bridge,continuous rigid-frame bridge,and arch https://www.docsj.com/doc/1f10703428.html,epared with the projects overall,and then choosed the project of arch bridge.The bridge is consisted of arch brigde that acrossed the reservoir by a single-span and the approach bridge.The length of the arch bridge’s clear span is 120 miters,and rise-span ratio is first seven.The main arch ring section is box section,spandrel structure adopt to open spandrel pier column which are made of reinforced concrete,approach bridge main beam adopt to precast cellular stab bridge that standard span is 13 miters,pier and abutment used to pile foundation. The arch axis of main arch is catenarian line,then determine the arch axis coefficlent by the method of five points-comebine.Based on the arch axis coefficlent refered to corresponding forms which in the Design Handbook of Highway Bridge and Culverts,calculating sectional stress of main arch ring,then finished the verify of arch bridge.Calculating the pile shaft internal force and displancements by the method of “m”.Arranged the reinforcements for the piles,determined the pile bearing capacity,checked bearing capacity of foundation soil. These indexes are conform to design code by calculating finally. Keywords: arch bridge arch axis coefficlent rise-span ratio pile foundation
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案
现浇钢筋混凝土拱桥 一、工程概况 滹沱河大桥是新城大道工程的一部分，桥梁设计起点为K0+260.5，本桥平面位于直线上，与滹沱河交角90°。桥梁全长2414.06m、分为17联，其中跨滹沱河主桥采用9×66米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。全桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，主桥桥墩基础采用φ1800mm的钻孔桩，矩形承台（承台高度分为2.5米与3.5米两种）。 桥梁横断面为双向8车道，两侧设置人行道，标准断面总宽度49米：2×（6.0米人行道+15.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3米中空带），桥面铺装为10cm厚的沥青混凝土。 二、编制依据 (1)、合同文件； (2)、施工设计图纸； (3)、国家、交通部、建设部、河北省现行设计、施工规范、验收评定标准及有关文件； (4)、项目办及总监办下发的有关文件； (5)、现场实际情况及施工条件； (6)、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验；可调用到本合同段工程的各类资源。 三、主要工程数量 主拱圈采用钢筋混凝土板拱，截面高1.0m、宽221.5m，采用C40混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量1435.3m3，全桥左右幅18个主拱圈共计25835.4m3. 四、现浇拱桥施工方案 （1）、基底处理 1、地基处理 根据桥位处水文地质情况，滹沱河河道内地下水位较高，且基本上为砂层，因此承台开挖需要采取1:1.5的边坡并采取防水措施，河
道内有水的承台采用施打钢板桩防水、开挖。 现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行全面处理，首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，换填砂层（采用水压）。整体整平后再填筑30cm厚以上砂砾层，分层碾压成型，并做出单向横坡。处理后测试地基承载力,地基符合要求后，浇筑15cm厚C20混凝土垫层。在混凝土浇筑完成后，要进行收面、压光、必须保证砼面的平整度。在收完面以后进行洒水，并用塑料薄膜覆盖养护。 2、排水沟挖设 地基范围一米外两边挖设60×80cm的排水沟，排水沟要做防渗处理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，碗扣支架产生不均匀沉降。（2）、支架搭设 支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹，具有出厂合格证，所用钢材符合有关规定。根据主拱圈混凝土的重量，支架纵桥向间距0.6m，横桥向间距0.6m，横杆间距0.6m。考虑支架的整体稳定性，支架顶部及底部设置水平剪力撑，中部剪力撑设置间距小于4.8米；在支架的四周及中间的纵横向，由底到顶连续设置竖向剪力撑，其间距不大于4.5米，剪力撑斜杆与地面的夹角在45°—60°之间。 斜杆每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时可采取横杆扣接，扣接点牢固。斜杆的搭接长度不小于1m，搭接处设2个扣件，两端扣件位置距端头不小于 10cm。 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出现浇拱桥在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线由中心线向两侧对称布设碗