当前位置：文档视界 › 初粘性能测试

初粘性能测试

一．初粘力，初粘性能测试（滚球法，FINAT环形法，V轨道滚球法）

二．保持力，持粘性测试方法（常温保持，恒温保持，恒温恒湿保持）

三．剥离力，剥离强度测试方法（180°剥离90°剥离）

四．离型力，离型强度测试方法

五．剪切力，拉伸剪切强度测试（刚性材料对刚性材料）

六．解卷力，低速解卷强度测试方法

七．不干胶，胶黏测试项目总汇

胶粘制品主要是在基材上涂覆一层粘着剂，使之可以粘住物品表面，可通过粘接使两个或多个不相连的物体连接在一起。粘结性能是表征胶粘制品粘性质量的一个重要指标，初始粘力大小是否合适，保持时间是否达标，剥离强度是否适中，都是企业在产品出厂前进行质量监督检测的重要指标

一．初粘力测试（初粘性能测试）

初粘性测试是表征胶黏剂粘性的重要指标之一, 目前国内外测试初粘性有三种, 一种是滚球法另外两种是环形法和V斜坡Ｖ型道轨滚球法。

滚球法

，通过钢球和测试试样粘性面之间以微小压力发生短暂接触时，胶粘带、标签等产品对钢球的附着力作用来测试试样初粘性。将一钢球滚过平放在倾斜板上的胶粘带粘性面。根据规定长度的粘性面能够粘住的最大钢球尺寸，评价其初粘性大小。

FINAT环形初粘法

环形初粘力测试方法来检测胶粘制品的初粘性，利用一种拉力测试仪来检测初粘性力值的大小，这种方法操作起来更直观，较之国内的斜面滚球法，数据更具有科学性，更接近实际应用

实验设备：剥离力实验机、环形初粘夹具，

试样制备：截取宽度25mm，长度至少175mm 的试样五条进行测试。测试条件：温度23℃±2℃，50%RH±5%RH，测试试样在测试前应至少放置4 小时。

测试步骤：1. 在测试前移除胶带背材，胶面向外，握住胶条两末端将它组成环形。环形末端10mm 夹入剥离试验机（环形初粘夹具）上夹具，环形垂直向下。（注意：夹具不要直接接触胶面）。2.（环形初粘夹具）的下夹具上的玻璃擦拭干净，剥离实验机以300mm/min 速度工作使环形与玻璃板接触，当完全接触后（接触面积25mmx25mm），立即反向以300mm/min 速度分离。重要的一点是要让反向分离滞后时间尽可能短，记录完全分离环形与玻璃板的最大力值。

测试结果：1. 环形初粘用N 表示，取五条胶带的平均值（忽略首峰）2. 如果力值大于纸张强度，结果应取撕裂前的最大值，并附上PT（纸张撕裂） 3. 如果胶有转移，应用AT 表示，并用百分数表明转移程度。

Ｖ型道轨滚球粘性测试方法

斜坡Ｖ型道轨滚球法，并与斜坡平面滚球法进行比较，指出了Ｖ型道轨滚球法的优点。关键词初粘性，Ｖ型道轨滚球法ｌ前言测试压敏胶粘带初粘性的常见标准有ＧＢ４８５２—８４《压敏胶粘带初粘性测试方法》等斜坡平面滚球法。这种方法所采用的滚球是直径为‘八。～１英时的３２种钢球，国内难以购买，且其尺寸不符合国家计量标准化的要求，若换算为ＳＩ制单位，则无论直径，还是质量均为无穷小数，既不便于制造，又无直观概念，难以推广；此外，ＧＢ４８５２规定，每次测试时必须用聚酯薄膜复贴助跑段和调节倾斜角度，既麻烦，又会因复贴不引起阻力不等而造成较大的系统误差，因此，国内压敏胶生产厂家较少采用此法。我们在编制《ＡＴＮ铝箔胶粘带）企业标准时，参考美国ＰＳＴＣ标准，采用了新的测试仪器和测试方法

斜坡Ｖ型道轨滚球法实验仪

2. 保持力测试（持粘型测试）

胶粘带的持粘性能也直接决定了产品的质量，随着胶粘带应用能力的不断发掘，这种粘性的要求越来越严格，持粘性的能力可以通过胶粘带保持力试验机进行能力测试将胶带粘于试验板上, 下端悬挂标准荷重,经一段时间后, 测量胶带下滑距离或胶带粘着时间用来评定胶带粘着的持久性。

恒温持粘性测试（恒温保持力测试）

随着胶粘带应用能力的不断发掘，胶黏产品涉及的行业也越来越多，对其耐热性也要求越来越高，对胶黏产品的耐热测试也是必不可少的一样测试，在不同的温度条件下，胶粘产品的持粘保持效果也不一样。通过高温恒温保持力实验的测试，可以检测出胶粘产品在不同高温环境下的持粘性能。

剥离强度检测（剥离力测试）

剥离强度（peel strength）：在规定的剥离条件下，使胶接试样分离时单位宽度所能承受的载荷。用kN /m 表示剥离时角度有90度或180度，它反应材料的粘结强度。如安全膜与玻璃、手机贴膜

剥离强度影响因素

安全膜厚度

当安全膜的厚度达到0.2mm及以上时，剥离强度反而变小，其实这是因为由于膜的厚度增加，无法实现90或180度的角度而造成测量条件的不一致。

安全膜粘接树脂

1、树脂熔融指数（MI)对剥离强度的影响。

熔融指数（MI)是树脂流动性的一种指标，一般来说，树脂的熔融指数（MI)越高，则其流动性越好，熔融薄膜的粘度越低，粘合力越大。树脂的熔融指数(MI)偏小，其分子量较大，则融合性比较差，不能与被涂布基材很好地粘合，致使剥离牢度有所下降。

2、树脂密度对剥离强度的影响。

树脂的密度越小，支链含量越高，表面越容易被活化，粘合力就越大，对剥离强度的提高也就越有利。

3、树脂中助剂及水分含量对剥离强度的影响。

产品用途：

4、是电子技术与机械传动相结合的新型材料试验机，它具有宽广准确的加载速度和测试力范围，对载荷、变型、位移的测量和控制有较高的精度和灵敏度。高精度调速电动机可设置无级试验速度。各集成构件间均采用插接方式连接。

5、

6、应用领域：

7、可对橡胶、塑胶、塑胶、薄膜、保护膜、纺织、纤维、纳米材料、高分子材料、复合材料、包装带、纸张、电线电缆、光纤光缆、安全带、保险带、皮革皮带、鞋类、胶带、聚合物、弹簧钢、轴承钢、不锈钢（以及其他高硬度钢）、铸件、钢板、钢带、有色金属、汽车零部件、合金材料及其它非金属材料和金属材料进行拉伸、压缩、弯曲、撕裂、90°剥离、180°剥离、滚筒剥离、剪切、粘合力、拔出力、屈服强度、延伸伸长率等试验。以及一些特殊产品试验。

8、符合标准：GB 10006、GB/T 2790、GB/T 2791、GB/T 2792、ASTM D1894、ASTM D4917、ASTM D3330、

9、TAPPI T816、TAPPI T549、ISO 8295 等等

10、产品特点

11、.高精度

12、采用AC马达驱动高精度滚珠丝杆传动，配合高精度防爆型Load cell，力量准确度高，位移准确度高达0.001mm。

13、.软件功能强大

14、采用windows工作平台，参数设定全部以对话框的形式处理，操作简单；

15、采用单一画面操作，不需进行画面切换；

16、软件界面具有简体中文、繁体中文及英文三种语言，切换方便；

17、

18、可自行规化测试表格模式；测试数据可在主画面中直接呼叫；

19、可选用平移、比较等方式同时进行多条曲线之数据比较；

20、具多种测量单位，公英制可切换；自动回位、自动校正、自定义试验方法、试验数据运算分析、功能；

21、.多功能

22、配合不同夹具，可进行拉伸、抗拉、抗压、抗弯、剥离、持拉、持压、疲劳、压缩、剪切、撕裂等试验。

23、主要特点：

24、1、采用微机控制全试验过程，实时动态显示负荷值、位移值、变型值、试验速度和试验曲线。

25、2、采用微机进行数据处理分析，试验结果可自动保存。测试完毕自动求算最大力量、上、下屈服强度、滞后环法、逐步逼近法、非比例延伸强度、抗拉强度、抗压强度、任意点定伸长强度、任意点定负荷延伸、弹性模量、延伸率、剥离区间过程或进行曲线比较、曲线放大。

26、3、全中文Windows平台下的试验软件，具有很强的数据最大值、最小值、平均值、净能量、折返能量、总能量、弯曲模量、断点位移x％荷重、断点荷重X％位移、等等。数据备份：测试数据可保存在任意硬盘分区。试验结束后可重新调出试验曲线，通过曲线遍历重现试验和图形处理功能，可实时打印出完成的试验报告和试验曲线。

27、4、采用基于神经元自适应PID算法的全数字、三闭环（力、变形、位移）控制系统，实现力、变形、位移全数字三闭环控制，各控制环间可自动切换，并在各方式间切换时试验无冲击平滑过度。

28、5、可进行试验力、变形、位移等速率控制及保持。

29、6、试验控制参数在线辨识。

30、7、高精准的数据采集系统，高分辨率。

31、8、除电源界面外，其他界面一律采用标准USB式界面，各界面布局工整合理，插拔方便。

32、9、载荷位移曲线、载荷、时间曲线、位移、时间曲线、应力、应变曲线

33、

34、10、可设定小数点位数，（二位和三位）各物理单位及密码保护等

35、11、试验报告语言可以中英文转换。

36、12、过载紧急停机装置，上下行程限定装置，漏电自动断电系统、自动断点停机功能

37、基本操作步骤

38、上电——选择试验项目——设置试验参数——启动试验待机状态——装夹试件——启动试验——试验结束自动回位——发送结果永久存储—按需输出试验结果与曲线。

39、特殊配置：可根据客户提供的试验标准或试验式样或特殊设计的夹具与附件。

40、技术参数：

41、型号名称IMT-150

42、容量选择(1~30)N/(6~300)N/(10~500)N/(20~3000)N等可选配

43、准确等级0.5级

44、力量单位切换kgf，gf ，N，kN，lbf

45、应力单位切换MPa，kPa，kgf/cm2，lbf/in2

46、控制方式计算机主机试验

47、力量分辨率1/250000

48、荷重精度±0.01%以内

49、行程分辨率0.005mm

50、显示分辨率0.001N

51、显示方式计算机显示LED显示

52、试验行程有效行程约1300mm

53、试验速度5~600 mm/min无极变速可调

54、控制系统控制面板计算机自动控制数据计算机采集双控操作模式

55、软件功能中英文界面互换

56、停机模式超载停机、、紧急停止键、试件破坏自动停机、上下限设定自动停机

57、安全装置超载保护，限位元保护装置

58、机台动力私服电机

59、机械系统日本精工T型滚珠丝杆＋光杆直线轴承。位移.日本欧母龙光电编码器,电源AC220V/50HZ 10A

氢氧燃料电池性能测试实验报告

氢氧燃料电池性能测试实验报告 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

氢氧燃料电池性能测试实验报告学号：姓名：冯铖炼指导老师：索艳格一、实验目的 1.了解燃料电池工作原理 2.通过记录电池的放电特性，熟悉燃料电池极化特性 3.研究燃料电池功率和放电电流、燃料浓度的关系 4.熟悉电子负载、直流电源的操作二、工作原理氢氧燃料电池以氢气作燃料为还原剂，氧气作氧化剂氢氧燃料电池，通过燃料的燃烧反应，将化学能转变为电能的电池，与原电池的工作原理相同。氢氧燃料电池工作时，向氢电极供应氢气，同时向氧电极供应氧气。氢、氧气在电极上的催化剂作用下，通过电解质生成水。这时在氢电极上有多余的电子而带负电，在氧电极上由于缺少电子而带正电。接通电路后，这一类似于燃烧的反应过程就能连续进行。

工作时向负极供给燃料（氢），向正极供给氧化剂（氧气）。氢在负极上的催化剂的作用下分解成正离子H+和电子e-。氢离子进入电解液中，而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上，氧气同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。氢氧燃料电池不需要将还原剂和氧化剂全部储藏在电池内的装置氢氧燃料电池的反应物都在电池外部它只是提供一个反应的容器氢气和氧气都可以由电池外提供燃料电池是一种化学电池，它利用物质发生化学反应时释出的能量，直接将其变换为电能。从这一点看，它和其他化学电池如锌锰干电池、铅蓄电池等是类似的。但是，它工作时需要连续地向其供给反应物质——燃料和氧化剂，这又和其他普通化学电池不大一样。由于它是把燃料通过化学反应释出的能量变为电能输出，所以被称为燃料电池。具体地说，燃料电池是利用水的电解的逆反应的"发电机"。它由正极、负极和夹在正负极中间的电解质板所组成。最初，电解质板是利用电解质渗入多孔的板而形成，2013年正发展为直接使用固体的电解质。工作时向负极供给燃料（氢），向正极供给氧化剂（空气，起作用的成分为氧气）。氢在负极分解成正离子H+和电子e-。当氢离子进入电解液中，而电子就沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上，空气中的氧同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。此过程水可以得到重复利用，发电原理与可夜间使用的太阳能电池有异曲同工之妙。燃料电池的电极材料一般为惰性电极，具有很强的催化活性，如铂电极、活性碳电极等。利用这个原理，燃料电池便可在工作时源源不断地向外部输电，所以也可称它为一种"发电机"。一般来讲，书写燃料电池的化学反应方程式，需要高度注意电解质的酸碱性。在正、负极上发生的电极反应不是孤立的，它往往与电解质溶液紧密联系。如氢—氧燃料电池有酸式和碱式两种：若电解质溶液是碱、盐溶液则

汽车制动性能测试方法分析

编号：SY-AQ-06715 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑汽车制动性能测试方法分析Analysis on test method of automobile braking performance

汽车制动性能测试方法分析导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。汽车制动性能是汽车性能检测中极其重要的指标，关系着汽车行驶安全，为此应加强汽车制动性能测试方法研究，为更好的检测汽车制动性能奠定基础。本文着重探讨了汽车制定性能检测方法，以期为汽车制动性能的检测提供参考。截止去年年底我国汽车保有量已达到2.4亿辆，由此引发的汽车安全问题越来越引起人们的重视，不断提高汽车制动性能检测水平，对减少汽车事故保证行车安全具有重要意义。汽车制动性能指标汽车制动性能指汽车在短距离内能够稳定停车，以及在长坡时维持一定车速的能力。用于评判汽车制动性能优劣的重要参数称为汽车制动性能指标，包括制动稳定性、制动效能恒定性以及制动效能，下面逐一对其进行阐述。 1.1.制动效能

制动效能即汽车的制动减速度或制动距离，其优劣与否常用汽车在路面良好的条件下，以一定的速度行驶制动至完全停止的距离评定。汽车制动后行驶的距离越短，表示制动性能越佳。另外，为保证交通安全，国家对不同车型的制动减速度和制动距离做了明确规定，如表1所示：表1不同车辆类型制动距离和速度机动车类型制动初速度/（km·h-1 ）满载减速度/（m·s-2 ）满载制动距离/m 空载减速度/（m·s-2 ）空载制动距离/m 空载t1/s

性能测试方案

XXX系统--版本号XXX 性能测试方案 XXX有限公司 XXXX年XX月XX日修订历史记录

目录 1简介 (1) 1.1目的和软件说明 (1) 1.2内容摘要 (1) 1.3适用对象 (1) 1.4术语和缩略语 (1) 1.5参考文档 (1) 2系统概述 (2) 2.1项目背景 (2) 2.2系统架构 (3) 2.2.1架构概述 (3) 2.2.2运行环境 (3) 2.2.3处理流程 (4) 2.3技术方案设计 (4) 3测试目标 (5) 4测试范围 (6)

4.1测试对象 (6) 4.2需要测试的特性 (6) 4.3不需要测试的特性 (7) 5 4. 测试启动/结束/暂停/再启动准则 (8) 5.1启动准则 (8) 5.2结束准则 (8) 5.3暂停准则 (8) 5.4再启动准则 (9) 6测试人员 (10) 7测试时间 (11) 8测试环境 (12) 8.1系统架构图 (12) 8.2测试环境逻辑架构图 (12) 8.3测试环境物理架构图 (12) 8.4环境配置列表 (12) 8.4.1生产环境 (12)

8.4.2测试环境 (13) 8.4.3环境差异分析 (13) 8.4.4测试客户机 (14) 8.5测试工具 (14) 9测试策略 (15) 10测试场景设计 (16) 10.1总体设计思路 (16) 10.2业务模型 (16) 10.3测试场景设计 (17) 10.3.1......................................... 单交易负载测试 17 10.3.2....................................... 混合交易负载测试 18 10.3.3............................................. 稳定性测试 18 10.3.4...................................... 有/无缓存比对测试 19 10.3.5....................................... 网络带宽模拟测试 19 11测试实施准备.. (21) 11.1................................................. 测试环境准备 21

性能测试工具LoadRunner实验报告

性能测试工具LoadRunner实验报告一、概要介绍 1.1 软件性能介绍 1.1.1 软件性能的理解性能是一种指标，表明软件系统或构件对于其及时性要求的符合程度;同时也是产品的特性，可以用时间来进行度量。表现为:对用户操作的响应时间;系统可扩展性;并发能力;持续稳定运行等。1.1.2 软件性能的主要技术指标响应时间:响应时间=呈现时间+系统响应时间吞吐量:单位时间内系统处理的客户请求数量。(请求数/秒，页面数/秒，访问人数/秒) 并发用户数:业务并发用户数; [注意]系统用户数:系统的用户总数;同时在线用户人数:使用系统过程中同时在线人数达到的最高峰值。 1.2 LoadRunner介绍 LoadRunner是Mercury Interactive的一款性能测试工具，也是目前应用最为广泛的性能测试工具之一。该工具通过模拟上千万用户实施并发负载，实时性能监控的系统行为和性能方式来确认和查找问题。 1.2.1 LoadRunner工具组成虚拟用户脚本生成器:捕获最终用户业务流程和创建自动性能测试脚本，即我们在以后说的产生测试脚本; 压力产生器:通过运行虚拟用户产生实际的负载; 用户代理:协调不同负载机上虚拟用户，产生步调一致的虚拟用户; 压力调度:根据用户对场景的设置，设置不同脚本的虚拟用户数量;

监视系统:监控主要的性能计数器; 压力结果分析工具:本身不能代替分析人员，但是可以辅助测试结果的分析。 1.2.2 LoadRunner工具原理代理(Proxy)是客户端和服务器端之间的中介人，LoadRunner就是通过代理方式截获客户端和服务器之间交互的数据流。 1)虚拟用户脚本生成器通过代理方式接收客户端发送的数据包，记录并将其转发给服务器端;接收到从服务器端返回的数据流，记录并返回给客户端。这样服务器端和客户端都以为在一个真实运行环境中，虚拟脚本生成器能通过这种方式截获数据流;虚拟用户脚本生成器在截获数据流后对其进行了协议层上的处理，最终用脚本函数将数据流交互过程体现为我们容易看懂的脚本语句。 2)压力生成器则是根据脚本内容，产生实际的负载，扮演产生负载的角色。 3)用户代理是运行在负载机上的进程，该进程与产生负载压力的进程或是线程协作，接受调度系统的命令，调度产生负载压力的进程或线程。 4)压力调度是根据用户的场景要求，设置各种不同脚本的虚拟用户数量，设置同步点等。 5)监控系统则可以对数据库、应用服务器、服务器的主要性能计数器进行监控。 6)压力结果分析工具是辅助测试结果分析。二、LoadRunner测试过程 2.1 计划测试定义性能测试要求，例如并发用户的数量、典型业务流程和所需响应时间等。 2.2 创建Vuser脚本将最终用户活动捕获(录制、编写)到脚本中，并对脚本进行修改，调试等。协议类型:取决于服务器端和客户端之间的通信协议;

围护结构热工性能现场检测方法

围护结构热工性能现场检测方法围护结构传热系数是表征围护结构传热量大小的一个物理量，是围护结构保温性能的评价指标，也是隔热性能的指标之一。热流计法是目前国内外常用的现场测试方法，国际标准和美国ASTM 标准都对热流计法作了较为详细的规定。国家行业标准《采暖居住建筑节能检验标准》中明确指出：围护结构传热系数的现场检测宜采用热流计法或经国家质量技术监督部门认定的其他方法。 1. 检测原理围护结构传热系数可定义为：在稳态传热条件下，围护结构两侧空气温度差为1℃时，单位时间通过单位面积传递的热量，热流计法其本质是要求通过热流计的热流即为通过被测对象的热流，并且该热流平行于温度梯度方向，即通过热流计的热流为一维传导，并且不考虑向四周的扩散，此时只要同时测得冷热两端的温度，即可根据公式计算出被测对象的热阻和传热系数。 2.热流计传感器介绍热流计是一种用于测定建筑围护结构热流密度的传感，输出的电信号是通过热流计热流密度的函数。它由芯、热电堆、骨架、表面板及引线柱组成，如图 1 所示。图 1 热流计构造图

3.热工性能现场检测方法（1）刚刚完工的外围护结构含水率特别高，检测时热流值不稳定，对现场热工性能检测的数据会有异议。所以检测房间的选择现场检测宜在受检墙体已干透或主体结构施工完成至少3个月后进行。使墙体基本干燥后对墙体进行热工性能检测，当测试主体部位的传热系数时，为了使传热过程接近一维传热，检测墙面长度和宽度越大越好，一定程度上检测房间越大越好。热流计的测点位置应尽量选择在大面积墙面的中央。如果建筑结构复杂，需按不同部位设置测点，求加权平均值。另外考虑到房间的内外空气流动所选房间要易于封闭。温度测点应选择在热流计测点边沿15 cm处，室外对应位置也应布置温度测点，在被测部位的内表面布置至少3块热流计，在热流计的周围布置不少于3个铜－康铜热电偶，在对应的外表面也同样地布置相应的热电偶，将这些热流计和热电偶用导线与温度、热流巡回自动检测仪连接之后，在内侧用加热器加热、或用空调控温，将温度设定为内外相差10℃以上，每30 min记录1次数据，开始一段时间的数据只能作为参考。当相邻2次测量的计算结果相差不大于5%时即可结束测量，或者观察巡检仪上的读数，当温度和热流计的读数不再发生趋势性变化后，继续连续测4 h结束测量。由于热流计热阻一般比被测围护结构的热阻小很多，传热工况影响很小，因此热流计的热阻可以忽略不计，所以在稳定状态下，流过热流计的热流量亦为被测围护结构的热流量。

性能测试测试方案

性能测试详细测试方案、八、- 前言平台XX项目系统已经成功发布，依据项目的规划，未来势必会出现业务系统中信息大量增长的态势。随着业务系统在生产状态下日趋稳定、成熟，系统的性能问题也逐步成为了我们关注的焦点：每天大数据量的“冲击”，系统能稳定在什么样的性能水平，面临行业公司业务增加时，系统能否经受住“考验”，这些问题需要通过一个完整的性能测试来给出答案。 1第一章XXX系统性能测试概述 1.1 被测系统定义 XXX系统作为本次测试的被测系统（注：以下所有针对被测系统地描述均为针对XXX系统进行的），XXX系统是由平台开发的一款物流应用软件，后台应用了Oraclellg数据库，该系统包括主要功能有:XXX 等。在该系统中都存在多用户操作，大数据量操作以及日报、周报、年报的统计，在本次测试中，将针对这些多用户操作，大数据量的查询、统计功能进行如预期性能、用户并发、大数据量、疲劳强度和负载等方面的性能测试，检查并评估在模拟环境中，系统对负载的承受能力，在不同的用户连接情况下，系统的吞吐能力和响应能力，以及在预计的数据容量中，系统能够容忍的最大用户数。1.1.1 功能简介主要功能上面已提到，由于本文档主要专注于性能在这里功能不再作为重点讲述。 1.1.2 性能测试指标本次测试是针对XXX系统进行的全面性能测试，主要需要获得如下的测试指标。 1、应用系统的负载能力：即系统所能容忍的最大用户数量，也就是在正常的响应时间中，系统能够支持的最多的客户端的数量。

2、应用系统的吞吐量：即在一次事务中网络内完成的数据量的总和，吞吐量指标反映的是服务器承受的压力。事务是用户某一步或几步操作的集合。 3、应用系统的吞吐率：即应用系统在单位时间内完成的数据量，也就是在单位时间内，应用系统针对不同的负载压力，所能完成的数据量。 4、T PS每秒钟系统能够处理事务或交易的数量，它是衡量系统处理能力的重要指标。 5、点击率：每秒钟用户向服务器提交的HTTP青求数。 5、系统的响应能力：即在各种负载压力情况下，系统的响应时间，也就是从客户端请求发起，到服务器端应答返回所需要的时间，包括网络传输时间和服务器处理时间。 6、应用系统的可靠性：即在连续工作时间状态下，系统能够正常运行的时间，即在连续工作时间段内没有出错信息。 1.2系统结构及流程 XXX系统在实际生产中的体系结构跟本次性能测试所采用的体系结构是一样的，交易流程也完全一致的。不过，由于硬件条件的限制，本次性能测试的硬件平台跟实际生产环境略有不同。 1.2.1系统总体结构描述本系统的总体结构，包括：硬件组织体系结构、网络组织体系结构、软件组织体系结构和功能模块的组织体系结构。 1.2.2功能模块本次性能测试中各类操作都是由若干功能模块组成的，每个功能都根据其执行特点分成了若干操作步骤，每个步骤就是一个功能点（即功能模块），本次性能测试主要涉及的功能模块以及所属操作如下表

PC性能评测实验报告

计算机体系结构课程实验报告 PC性能测试实验报告学号：姓名：张俊阳班级：计科1302 题目1：PC性能测试软件请在网上搜索并下载一个PC机性能评测软件（比如：可在百度上输入“PC 性能benchmark”，进行搜索并下载，安装），并对你自己的电脑和机房电脑的性能进行测试。并加以比较。实验过程及结果：我的电脑：

机房电脑：

综上分析：分析pcbenchmark所得数据为电脑的current performance与其potential performance的比值，值大表明计算机目前运行良好，性能好，由测试结果数据可得比较出机房的电脑当前运行的性能更好。分析鲁大师性能测试结果：我的电脑得分148588机房电脑得分71298，通过分析我们可以得出CPU占总得分的比重最大，表明了其对计算机性能的影响是最大的，其次显卡性能和内存性能也很关键，另外机房的电脑显卡性能较弱，所以拉低了整体得分，我的电脑各项得分均超过机房电脑，可以得出我的电脑性能更好的结论。题目2：toy benchmark的编写并测试可用C语言编写一个程序（10-100行语句），该程序包括两个部分，一个部分主要执行整数操作，另一个部分主要执行浮点操作，两个部分执行的频率（频率整数，频率浮点）可调整。请在你的计算机或者在机房计算机上，以（，），（，），（，）的频率运行你编写的程序，并算出三种情况下的加权平均运行时间。实验过程及结果： #include<> #include<> int main() {

int x, y, a; double b; clock_t start, end; printf("请输入整数运算与浮点数运算次数（单位亿次）\n"); scanf("%d%d", &x, &y); /*控制运行频率*/ start = clock(); for (int i = 0; i

装配后车辆性能检测与转毂试验台

装配后车辆性能检测与转毂试验台汽车的出厂检测项目很多，如何在生产中采用高效精确的检测设备是汽车厂家面临的难题。通过制定合理的测试工艺流程，将转毂试验台用于装配后车辆性能的检测是一个不错的选择。转毂试验台的结构和工作原理转毂试验台主要由4对转毂组成，每对转毂与一个矢量调节的三相交流电机相连（见图1）。通过变频器个别受到电机驱动（“驱动”）或电机制动（“制动”）。“驱动”与“制动”电机通过直流中间电路进行能源交流，多余能源反馈回试验台。不同的行驶状况可通过与转毂组连接马达来实现，操作者与试验台控制之间的通信通过不同的显示器及操作元件来实现。转毂与制动力的计算静态(近匀速状态)测量是通过变频器测量出交流电机的电流。借助扭矩测量轴可以比较电机电流与扭矩之间的关系。这个过程是通过分段式的增加力（电机电流的数值）来实现的。这个扭矩会被换算成转毂表面的切向力（F切）。通过这个测量出的切向力及事先给出的标称力并借助最小二乘法计算出“最贴近的模拟曲线”。考虑到发动机转数和转毂转数之间的对应关系和已知的转毂直径，我们就可以根据以下算式计算转毂表面上切向力与电机电流之间的关系：? F切= -Imot×kc×km×i/rrolle 式中? Imot——发动机转数和转毂转数之间的对应关系； kc——在X-road这里可以使用扭矩测量轴获得；

km——电机生产商给出的系数； i——电机标称扭矩/电机标称电流； rrolle——转毂半径。动态测量的测量原理是：通过变频器，转毂的延迟和加速都借助于石英控制的实时系统测量。借助于降低转毂对的质量可以计算出转毂质量的反力（F反）。 F反=mred×a 式中mred——转毂降低的质量(使用x-cal 获得)； a——转毂的加速度/延迟。各车轮损耗力F1、净拖力Fd和净制动力F2的计算如下： Fd=拖力-F1=（I/R）×Ad- F1 式中? I——转毂转动惯量； R——转毂直径； I/R——转毂因子； Ad——车轮拖动时的转毂角减速度。 F2=制动力-Fd-F1=（I/R）×Af-（I/R）×Ad 式中? Af——车轮制动时的转毂角减速度。转毂试验台测试工艺

习题热工性能现场检测(含答案)

热工性能现场检测一、填空题 1、在建筑热工法现场测量中最关键的一项指标是建筑墙体的__________。 2、现场热工法是以测量______与______的方法确定建筑物外围护结构的传热系数。 3、围护结构的热阻是指在稳定状态下，与热流方向垂直的物体两表面______除以-______。在非稳定条件下，建筑构件t ?和q 是指较长检测时间的______。 4、围护结构传热阻主要包括两部分内容，一部分是____________，另一部分是______-______。表面换热阻分为____________和____________。 5、热流计法指用热流计进行______测量并计算______或______的测量方法。 6、热流计法是按_____传热原理设计的测试方法，采用热流计及温度传感器测量通过构件的______和____________，通过计算即可求得建筑物围护结构的热阻和传热系数。 7、热箱法中被测部位的______用热箱模拟采暖建筑室内条件，另一侧为____________。 8、围护结构的传热系数的现场检测方法有____________、______、____________-____________。 9、____________具有稳定、易操作、精度高、重复性好等优点，是目前国内外常用的现场测试方法 10、热流计法主要采用____________、______在现场检测被测围护结构的热流量和其内、外表面温度。 11、公式E C q ??=中C 为____________，E ?为______。 12、热流计法要求围护结构高温侧表面温度宜高于低温侧__________________-__________________以上并且不低于______℃，在检测过程中的任何时刻均不得等于或低于______表面温度。检测持续时间不应少于______。 13、热流计法检测围护结构的传热系数期间，室内空气温度应保持____________，被测区域外表面宜避免____________和____________。 14、《民用建筑节能工程现场热工性能检测标准》DGJ32/J 23-2006中规定。同一居住小区围护结构保温措施及建筑平面布局基本相同的建筑物作为一个样本随机抽样。抽样比例不低于样本比数的______，至少______；不同结构体系建筑，不同保温措施的建筑物应分别抽样检测。公共建筑应______抽样检测。 15、DGJ32/J 23-2006规定抽样建筑应在______与______进行至少2处墙体、______的热阻检测。至少1组窗气密性检测。 16、DGJ32/J 23-2006规定屋顶、墙体、楼板内外表面温度测点各不得少于3个；表面温度测点应选在构件有代表性的位置。测点位置不应靠近______、______和有空气渗漏的部位。

驻车制动性能测试仪

驻车制动检测仪使用说明书天津市圣威科技发展有限公司

目录一、概述 (1) 二、主要技术指标 (1) 三、主要特点 (1) 四、工作原理 (1) 五、安全操作注意事项 (2) 六、驻车制动检测流程说明 (3) 七、具体界面及操作介绍 (4) 八、设备的日常维护和保养 (7)

一、概述驻车制动检测仪是用于测量车辆驻车制动性能的仪器。该仪器采用测力传感器来测量机动车驻车制动时的制动力，通过机械装置将在坡道上的驻车制动方式转换为平坦路面制动方式。解决了城市机动车检测站场地不足，不便修建标准坡道的难题，为《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）、《机动车安全检验项目和方法》（GB21861）中路试检验制动性能提供了一种方便准确的检测手段。二、主要技术指标 1、量程：70kN 2、最大允许误差：±2% 3、仪器的分辨力：1N 三、主要特点 1、LCD 液晶触摸屏显示操作。 2、可打印测量结果。 3、1km内无线传输。 4、可单机登陆检测打印也可远程登陆和查询检测结果。四、工作原理驻车制动检测仪主要组成部分：机械固定底座、上下位置调整涡轮涡杆、拉力涡轮涡杆、控制仪表、强电柜。驻车制动检测仪的工作原理是按规定的控制力进行一次驻车制动, 通过减速机转动蜗杆给被测车辆施加牵引力，当所施加的

牵引力大于或等于被测车辆整备质量的20%(对总质量为整备质量的1.2 倍以下的机动车为15%)时，测量仪表将停止加载，如果车辆保持静止，就达到国家标准所要求的合格判定要求，反之即为不合格。图一装置组成部分五、安全操作注意事项 1、先检查设备是否可以正常运行； 2、先检查汽车牵引装置，牵引要求符合GB 21861 标准再进行检验； 3、车辆应停在指定检验区域，检验区域非检验人员不得进入；

性能测试题库(优选.)

........................................................................................................................................................................................ 性能测试题库答案一、低难度类： 1、理论类选择类 1) 通过疲劳强度测试，最容易发现问题的问题是:B A．并发用户数 B．内存泄露 C．系统安全性 D．功能错误 2) 如下那些工具不属于压力测试工具:D A．LoadRunner B．Logiscope（嵌入式测试工具） C．WAS(WebSphere Application Server(WAS)) (中间件服务器) D．Rational Robot(用于的G UI脚本、用于的V U以及V B脚本) 3) 如下哪些测试场景不属于负载压力测试:A A．恢复测试 B．疲劳强度测试 C．大数据量测试 D．并发性能测试 4) LINUX 下，解压缩文件的命令为:B A. tar zxvf 文件名 B. unzip 文件名 C. CAT 文件名 D. VI 文件名 5) 对abcd 文件赋予所有者和组许可的读和执行权限，命令正确的是:B A. chmod 033 abcd B. chmod 550 abcd C. chmod 770 abcd

........................................................................................................................................................................................ D. chmod u+rx abcd 6）在软件性能测试中，下列指标中哪个不是软件性能的指标D A）响应时间C）资源利用率D）并发进程数 B）吞吐量 7）下列关于软件性能测试的说法中，正确的是B A）性能测试的目的不是为了发现软件缺陷 B）压力测试与负载测试的目的都是为了探测软件在满足预定性能需求的情况下所能负担的最大压力 C）性能测试通常要对测试结果进行分析才能获得测试结论 D）在性能下降曲线上，最大建议用户数通常处于性能轻微下降区与性能急剧下降区的交界处 8）下列关于软件可靠性测试的说法中，错误的是A A）发现软件缺陷是软件可靠性测试的主要目的 B）软件可靠性测试通常用于有可靠性要求的软件 C）在一次软件可靠性测试中，执行的测试用例必须完全符合所定义的软件运行剖面 D）可靠性测试通常要对测试结果进行分析才能获得测试结论问答类 1) 什么是性能测试，其应用领域分别是什么？性能测试是通过自动化的测试工具模拟多种正常、峰值以及异常负载条件来对系统的各项性能指标进行测试，应用领域有四个：能力验证、能力规划、性能调优、缺陷发现。 2) 什么是负载测试？负载测试：通过被测试系统不断增加压力，直到性能指标超过预期值或者某种资源达到饱和状态； 3) 可靠性测试、可用性测试的定义，有什么区别？可靠性测试：通过在有使用代表性的环境中执行软件,以证实软件需求是否正确实现。为进行软件可靠性估计采集准确的数据。估计软件可靠性一般可分为四个步骤,即数据采集、模型选择、模型拟合以及软件可靠性评估。可用性测试：故名思议是测试设计方案或者产品在一定的环境下的可用性水平。 4) 性能测试包含了哪些测试（至少举出3 种）？压力测试、负载测试、并发测试、疲劳强度测试、大数据量测试； 5) 什么时候可以开始执行性能测试？在产品相对比较稳定，功能测试完成后； 6) Web服务器指标指标有哪些？ * Avg Rps: 平均每秒钟响应次数＝总请求时间/ 秒数； * Successful Rounds：成功的请求；(成功回合)

流量计性能测定实验报告doc

流量计性能测定实验报告篇一：孔板流量计性能测定实验数据记录及处理篇二：实验3 流量计性能测定实验实验3 流量计性能测定实验一、实验目的 ⒈了解几种常用流量计的构造、工作原理和主要特点。 ⒉掌握流量计的标定方法（例如标准流量计法）。 ⒊了解节流式流量计流量系数C随雷诺数Re的变化规律，流量系数C的确定方法。 ⒋学习合理选择坐标系的方法。二、实验内容 ⒈通过实验室实物和图像，了解孔板、1/4园喷嘴、文丘里及涡轮流量计的构造及工作原理。 ⒉测定节流式流量计（孔板或1/4园喷嘴或文丘里）的流量标定曲线。 ⒊测定节流式流量计的雷诺数Re和流量系数C的关系。三、实验原理流体通过节流式流量计时在流量计上、下游两取压口之间产生压强差，它与流量的关系为：式中：被测流体(水)的体积流量，m3/s；流量系数，无因次；

流量计节流孔截面积，m2；流量计上、下游两取压口之间的压强差，Pa ；被测流体(水)的密度，kg／m3 。用涡轮流量计和转子流量计作为标准流量计来测量流量VS。每一个流量在压差计上都有一对应的读数，将压差计读数△P和流量Vs绘制成一条曲线，即流量标定曲线。同时用上式整理数据可进一步得到C—Re关系曲线。四、实验装置该实验与流体阻力测定实验、离心泵性能测定实验共用图1所示的实验装置流程图。 ⒈本实验共有六套装置，流程为：A→B(C→D)→E→F→G→I 。 ⒉以精度0.5级的涡轮流量计作为标准流量计，测取被测流量计流量（小于2m3/h流量时，用转子流量计测取）。 ⒊压差测量：用第一路差压变送器直接读取。图1 流动过程综合实验流程图 ⑴—离心泵；⑵—大流量调节阀；⑶—小流量调节阀； ⑷—被标定流量计；⑸—转子流量计；⑹—倒U管；⑺⑻⑽—数显仪表；⑼—涡轮流量计；⑾—真空表；⑿—流量计平衡阀；⒁—光滑管平衡阀；⒃—粗糙管平衡阀；⒀—回流阀；⒂—压力表；⒄—水箱；⒅—排水阀；⒆—闸阀；⒇—

XX系统性能测试报告

XXXX系统性能测试报告

1 项目背景为了了解XXXX系统的性能，特此对该网站进行了压力测试2 编写目的描述该网站在大数据量的环境下，系统的执行效率和稳定性3 参考文档 4 参与测试人员 5 测试说明 5.1 测试对象 XXXX系统

5.2 测试环境结构图 5.3 软硬件环境 XXXXX 6 测试流程 1、搭建模拟用户真实运行环境 2、安装HP-LoadRunner11.00（以下简称LR） 3、使用LR中VuGen录制并调试测试脚本 4、对录制的脚本进行参数化 5、使用LR中Controller创建场景并执行 6、使用LR中Analysis组件分析测试结果 7、整理并分析测试结果，写测试总结报告 7 测试方法使用HP公司的性能测试软件LoadRunner11.00，对本系统业务进行脚本录制，测试回放，逐步加压和跟踪记录。测试过程中，由LoadRunner的管理平台调用各前台测试，发起各种组合业务请求，并跟踪记录服务器端的运行情况和返回给客户端的运行结果。录制登陆业务模块，并模拟30、50、80、100 个虚拟用户并发登陆、添加和提交操作，进行多次连续测试，完成测试目标。测试评估及数据统计此次测试通过同一台客户机模拟多个并发用户在因特网环境进行，未考虑因特网的稳定性的问题。此次测试用户操作流程相对简单，只录制了三个事务，即：用户登录、添加和信息提交，从测试的数据来分析，各项性能指标基本在可控的范围之内。但在测试过程中也发现一些不容忽视的问题，应予以重视。 1 、模拟80 个用户并发操作时，出现1 个未通过的事务，具体原因需结合程序、网络和服务器综合分析，系统的稳定性并非无可挑剔。 2 、用户登陆事务的平均响应时间与其他两个事务相比等待的时间要长，且波动也较大，在网速变慢、用户数增加的外部条件下，有可能会影响到系统的稳定性。建议优化系统登录页面程序，提高系统的稳定性。

制冷系统性能测试试验台设计

本科毕业设计（论文）题目制冷循环性能测试试验台学生XXXX 专业班级04热能与动力工程2班学号XXXXXXXXXX 院别XX学院指导老师（职称）XXXXXX 教授完成时间2XXX-6-6

摘要近20年来，制冷和空调技术得到了飞速的发展和广泛应用。从人们的日常生活到国民经济的各部门，从传统产业到高新技术产业，从国防科技到航空航天，到处都离不开制冷技术及其设备。本文简单介绍单级蒸汽压缩式制冷循环性能测试实验台的设计中的几个问题：新型绿色制冷剂的使用，热力循环的计算，蒸发器和冷凝器的设计计算，制冷循环附件的选型，各种热工测量仪器的选型及安装使用要求，以及制冷技术的发展和展望。本实验台选用最有前途的绿色制冷剂R134a，广东美芝制冷设备有限公司的全封闭压缩机，及各种性能优良的控制设备和热工测量仪器制冷循环性能测试实验台的作用，顾名思义是用实验的方法去测试各种实际因素对循环的影响，以便更好的分析研究实际循环的各种不完善因素和应作出的改进。用本实验台能研究高压液体过冷、是否有回热、压缩机吸气过热（有用及无用过热）等因素对循环的影响关键词制冷循环/实验台/新型制冷剂/测试技术/环保

ABSTRACT This article simply introduced the in design several questions: New green refrigerant use，the calculation of the thermodynamic energy circulation, evaporator and condenser computation，air-conditioner appendix choice, as well as heat pump room air-conditioner development and forecast. The air conditioning is as the name suggests carries on the adjustment to the air parameter, in order to cause the environment to suit our request. With development of our country national economy and the improvement of the people's lives level，people's living conditions condition request also in gradually enhancement. Therefore the air conditioning holds the very important position in the daily life. Also causes the air conditioning technology in the unceasing enhancement, achieves the people to the environment request. The heat pump room air-conditioner both can make cold and heat, can satisfy the requests of the winter and summer, so it gets a fast development. The air-conditioner is facing the miniaturization, the energy conservation, the intellectualization, is artistic, the health direction develops. In recent years, along with the housing condition change, some users stemming from saved spatial the consideration, started to purchase ＂one-drivers-two＂air-conditioners, the promotion pulls as soon as tows two air-conditioners the development and the improvement. KEY WORDS The heat pump , One-drivers-two air-conditioner, New green refrigerant,

现场热工性能

现场热工性能检测作业指导书一、适用范围二、检测依据：《民用建筑节能工程现场热工性能检测标准》DGJ32/ 23-2006 三、仪器设备： 1）温度传感器 2）热流传感器（热流计） 3)二次仪表（数据采集器） 4）天空辐射表 5）红外摄像仪四、检测规则 1抽样及抽样比例 1）同一居住小区围护结构保温措施及建筑平面布局基本相同的建筑物作为一个样本随机抽样。抽样比例不低于样本比数的10%，至少一幢；不同结构体系建筑，不同保温措施的建筑物应分别抽样检测。公共建筑应逐幢抽样检测。 2）抽样建筑应在顶层与标准层进行至少2处墙体、屋面的热阻检测，至少一组窗气密性检测。 2资料要求抽样检测的工程,检测前提供以下资料 1）工程设计文件 2）施工图节能审查批准书、工程项目中使用新墙材的说明书及相关检测报告。 3）其他相关资料 3试验方法热流计法 1）构件表面温度传感器及安装（1）表面温度宜用热敏电阻、热电偶等温度传感器；检测仪表应符合附录A的规定（2）屋顶、墙体、楼板内外表面温度测点各不得少于三个；表面温度测点应选在构件有代表性位置。测点不应靠近热桥、有裂缝和有空气渗漏的部位，不应受加热、制冷装置和风扇的直接影响。（3）温度传感器应在被测围护结构两侧表面安装。内表面温度传感器应靠近热流计安装，外表面温度传感器宜在与热流计相对应的位置安装。（4）表面温度传感器连同0.1 M长引线应与被测表面紧密接触，应采取有效措施使传感器表面的辐射系数与被测构件表面的辐射系数基本相同。 2）热流计安装（1）热流计及其标定应符合现行行业标准《建筑用热流计》JG/T3016检测仪表应符合附录A的规定。（2）测试

第四章汽车制动性能检测

第四章汽车制动性能检测制动检验台常见的分类方法有：按测试原理不同,可分为反力式和惯性式两类;按检验台支撑车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离式、测制动减速度式和综合式四种；按检验台的测量、指示装置、传递信号方式不同，可分为机械式、液力式和电气式三类;目前国内汽车综合性能检测站所用制动检验设备多为反力式滚筒制动检验台和平板式制动检验台。目前国内外已研制出惯性式防抱死制动检验台但价格昂贵,短期内难以普及应用。本章内容重点介绍反力式滚筒制动试验台。第一节制动台结构及工作原理一、反力式滚筒制动检验台 1.基本结构反力式滚筒制动检验台的结构简图如图2-４－１所示。它由结构完全相同的左右两套对称的车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架（多数试验台将左、右测试单元的框架制成一体）、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。图 2－4-１反力式制动检验台结构简图 (１)驱动装置驱动装置由电动机、减速器和链传动组成。电动机经过减速器减速后驱动主动滚筒,主动滚筒通过链传动带动从动滚筒旋转。减速器输出轴与主动滚筒同轴连接或通过链条、皮带连接,减速器壳体为浮动连接（即可绕主动滚筒轴自由摆动）。日式制动台测试车速较低,一般为０.1～0.18km/h, 驱动电动机的功率较小,为2×０．7~２×2.２kＷ;而欧式制动台测试车速相对较高,为2．0～５km/ｈ,驱动电动机的功率较大,为２×3～2×11ｋＷ。减速器的作用是减速增扭,其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定。由于测试车速低，滚筒转速也较低,一般在40~100r／ｍin范围(日式检验台转速则更低,甚至低于10ｒ/ｍiｎ)。因此要求减速器减速比较大,一般采用两级齿轮减速或一级蜗轮蜗杆减速与一级齿轮减速。理论分析与试验表明,滚筒表面线速度过低时测取协调时间偏长、制动重复性较差，过高时对车轮损伤较大,推荐使用滚筒表面线速度为2．5km/h左右的制动台。 (２)滚筒组