1、目的
规范焊装夹具的设计、制造及管理,保持合格产品的质量状态。
2、范围
本标准规定了公司内部设计与制作或委外设计与制作的夹具应遵守的基本规则。
本标准适用于本公司车辆产品的焊装夹具。
3、夹具制造精度标准
3.1焊接夹具精度规格
焊接夹具精度规格值见表1
表1 焊接夹具精度规格
3.2 底板及槽钢规格
底座板、厚度规格值见表2
底座板、槽钢规格值见表3
3.3 通用支座规格
3.3.1 夹具所采用的支承座(即三角架)须满足系列化要求,一般高度为150 mm、200 mm、
250mm、300mm、350mm、400mm,且能满足互换性要求,最高不能超过600mm。
3.3.2 通用支座的主要面板厚为19 mm,加强筋板厚为16 mm 。
备注:1. 焊缝应为连续焊缝,并要求牢固、光滑平整、无缺陷。
2. 支座焊后应作退火处理,消除应力。
3. 通用支座板厚为加工后的最小设定尺寸.
3.4 定位块厚度规格为16mm.
4、夹具设计规范
4.1 设计基准:提供图面资料内容:
1)AD DATA(3D扫描) 2)成品图或数模图 3)单件图 4)焊接工艺流程 5)焊枪型式图面。
样件需求别纸另议。
4.2设计方式:
4.2.1设计通则:
2.1.1 装焊夹具设计采用模块化方式,要求满足焊接工艺。
2.1.2 夹具操作方便,设计完成后的工装系统必须符合人机工程学的要求。
2.1.3 夹具应有足够的装配、焊接空间,焊点在布置时应易接近。
2.1.4 夹具本身应有良好的制造工艺性和较高的机械效率。
2.1.5 所有工装夹具,控制面板及面板显示器的标签要求使用中文,如果使用英语应得到业主
的批准。
2.1.6 所有图纸和文件中的尺寸、工程单位要求为公制,所有的紧固件都必须是公制的。设计
中使用非公制前都应得到公司的书面批准。
2.1.7 紧固件:采用国标内六角螺栓及定位销,所有的紧固的地方要进行防松处理。
2.1.8 必须尽量选用已通用化、标准化的夹紧机构以及标准零部件,并做到零部件易互换,易
维修。
2.1.9 回转夹具要求从回转中心进气(使用特殊的进气机构,可以任意角度转动)。回转夹具
高度可以调节。
2.1.10 夹具的夹紧机构选用标准产品,手动夹紧机构尽量采用系列化、标准化快速夹头。
2.1.11 夹紧气缸带缓冲机构,以防止快速夹紧工件时损坏工件。
2.1.12 焊接夹具定位平面应当平行坐标系的坐标轴,不允许采用斜面或不规则面作为定位基准
面。
2.1.13 焊接夹具的定位基准必须满足统一性原则:从产品的开发到批量生产,定位点的选取贯
彻始终,即尽量做到产品的设计基准、模具冲压基准、夹具的设计基准及检具的检测基
准统一,减少误差及方便分析误差的产生原因。
4.2.2 绘图通则:国家机械制图标准。
4.2.3 总组立图要求:
夹具轮廓尺寸、操作高度、坐标线(尽量与汽车坐标线统一)、坐标基准、坐标基准孔(不少于4个)、各部件的安装位置、气缸位置、所有定位尺寸坐标基准孔应相对于坐标
线标注,在图中按汽车的产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标;同时按夹具的基础建
立坐标系。在夹具上有产品图的摆放位置,并用细双点划线绘制,必须留有充分的焊钳工
作空间位置,便于施焊,用双点划线表示焊钳的外形。
4.3承制单位出图项目范围:
4.3.1夹具配置:(1)总组立图其图纸大小为A1→A0。
(2)次组立图其图纸大小为A2→A1。
(3)零件图其图纸大小为A4→A3。
(4)BASE结构图、BASE TAP图纸大小为A2→A0。
(5)空压回路图(附TIME CHART)。
(6)夹具精度检查表。
4.3.2机械配置:(1)空压、油压、电器之操控盘及架台位置图。
(2)铭牌仕样图。
(3)操作说明书。
(4)特殊市购品型录。
(5)其它。
4.4采用的夹具结构形式及特点
夹具结构形式及特点见表4
表4 夹具结构形式及特点
4.5设计基本要求:
依据夹具仕样书所示内容进行设计,若有不理想则应告知改善以及有变更情况均应事先获得同意,始得变更。
4.5.1夹具部分:
4.5.1.1 夹具体规格:
(1)回转台使用本公司标准HLDBJ-156
(2)底座宽依技术规范为标准。
(3)底座上应设计两对三坐标(CMM)测量孔(Ф10H7),两对测量孔的连线上刻有坐标号,且与汽车坐标一致。
4.5.1.2 POST板厚:(1)SUB板厚16 T (2)MAIN LINE板厚19 T
(3)POST断面板使用WIRE CUT或C加工。
4.5.1.3 定位销:(1)定位销无特别规定时以1支圆销及1支菱形销为准,组立部分需设计成可拆
换式,活动定位销一律套装无给油轴承。
4.5.1.4 紧定销:(1)SUB IKL处Ф8(附内螺纹)(2)MAIN LINE IKL处Ф10(附内螺纹)
(3)无规定处依设计通则(一般Ф4及Ф6附内螺纹)。
4.5.1.5 紧固螺钉:(1)夹具体及支座处M10 (2)SUB IKL处M8
焊接工装夹具及其在汽车上的发展 一.焊接工装夹具 1.1 夹具 夹具是加工时用来迅速紧固工件,使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置。也就是说Workholding工装夹具是机械加工不可缺少的部件,在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下,夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。 夹具又称卡具。从广义上说,在工艺过程中的任何工序,用来迅速、方便、安全地安装工件的装置,都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见,常简称为夹具;在机床上加工工件时,为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求,加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧);应用机床夹具,有利于保证工件的加工精度、稳定产品质量;有利于提高劳动生产率和降低成本;有利于改善工人劳动条件,保证安全生产;有利于扩大机床工艺范围,实现“一机多用”;夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工,有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成;夹具在电子厂商使用也是非常高的,在生产中为了提高生产效率和产品质量,在生产的中段和后段就常用工装夹具来进行功能测试或者辅助装配(能装配出固定的外形及高度等)。从菲克雄和广大电子厂商打交道的情况来看还有很多工装夹具是用在测试时的一个信号转接和电气老化工位。实际在电子生产制造厂中的用途是非常广,因为是非标定制的在,所以只有想不到而没有做不到的。 焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠加紧,便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺设备。在现代焊件生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具,对提高产品质量,减轻工人的劳动强度,加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用。
华为终端工装类夹具设 计规范 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
DKBA H技术有限公司内部技术规范 DKBA 终端工装类夹具设计规范 2013年1月10日发布 2013年1月10日实施 H技术有限公司 H Technologies Co., Ltd. 版权所有侵权必究 All rights reser√ed
修订声明Re√ision declaration 本规范拟制与解释部门: 产品工程工艺部 本规范的相关系列规范或文件: 相关国际规范或文件一致性: 其它规范或文件: 相关规范或文件的相互关系:
目录Table of Contents 终端工装类夹具设计规范 (1) 1工装类夹具通用设计原则 (10) 工装夹具设计要素: (10) 工装夹具设计制作的精度 (10) 夹具可加工性 (11) 夹具的强度要求 (11) 夹具防静电要求和环保要求 (11) 组装防呆设计要求 (11) 夹具的可操作性、安全性 (11) 零件夹紧要求 (12) 工件易放置、易拆卸 (12) 防刮伤要求 (12) 2工装夹具设计规范 (13) 常用夹具材料 (13) 材料加工精度 (13) 夹具表面处理 (14) 夹具定位设计 (14) 紧固件设计 (15) 电气部分设计 (15) 夹具Logo (15) 3终端手机产品常用夹具设计标准 (17) 锁螺钉夹具 (17) TP压合夹具 (19) 天线压合夹具: (23) TP泡棉贴合夹具 (25) 热熔夹具 (27) TP点胶定位夹具 (31) TP点胶预压夹具 (32) TP点胶保压夹具 (34) 支撑定位夹具 (36) RCV/摄像头组装定位夹具 (37) 电池组装定位夹具 (38) 摄像头FPC预折弯夹具 (38) TP拆卸夹具 (40) 吸笔&同轴线装配工具 (42) 4终端MBB与接入融合产品常用夹具设计标准 (44) 锁螺钉治具 (44) 热熔夹具 (44) 贴装夹具 (44) TP压合夹具 (45)
一概念及名称 1 . 基准点及车线的规定 一般情况下汽车坐标系的原点规定为车前轮轴心线的中点。 TL或X――表示车长以车前轮为原点向车尾方向为正,向车头方向为负。 BL或Y――表示车宽以车的对称中心线为原点,面对车的行驶方向,向右为 正,向左为负。 WL或Z――表示车高以车前轮为原点,向上为正,向下为负。见图1-1;有 时,汽车生产厂家也可自行规定基准点及坐标系的位置。 图1-1 由于夹紧位置的需要而将夹紧单元旋转一定角度时,其车线的标注如图1-2,其中α≤45o 图1-2
2.夹紧单元(POST) 一个典型的夹紧单元通常包括L板、支板、夹紧臂、定位块、垫片、回转销、定位销、定位销连接板、到位止动块或限位块,、连接板、气缸等。见图1-3 图1-3 3.夹具 一套完整的夹具一般包含若干夹紧单元(POST)、基板(BASE)、举升机构(LIFTER)甚至旋转机构。根据操作方式可划分为手动夹具、气动夹具及液压夹具; 根据控制方式可划分为气控夹具、电控夹具等。见图1-4(手动夹具), 见图1-5(气动夹具)。 图1-4 图1-5 二基板(Base板) Base板一般由槽钢与钢板焊接而成。槽钢多采用10#、12#、14b#、16#、20#、25b# 等,钢板厚度多采用t=20mm或t=25mm(此为加工完成的厚度,选用毛料时,因考虑加工余量,相应的板厚取t=25mm或t=30mm)。对于小夹具或滑台等亦可采用t=30~40mm
的钢板焊接而成,而对于总拼夹具以及顶盖装焊夹具,其滑台及支架则可采用矩形方管与钢板焊接而成。 1.Base的最大外形尺寸 对于Base的设计应充分考虑焊接及加工的工艺性,以及吊装、运输等方便性。对于只加工顶底两面的普通Base而言,其长度暂不界定,但宽度不得大于2m,能够运输的最大宽度(非Base本身)为2.3m。见图2-1 图2-1 而对于较宽大的Base,为了使其便于加工,往往将其划分为若干个Base,Base间则以支架相联接,此时该Base的单侧或双侧就需加工。见图2-2(单侧),见图2-3(双侧)。 图2-2 图2-3 仅加工单侧:其宽度不大于2000mm,加工双侧时其宽度不大于1600mm,而对于Base长度方向的两端需加工时其尺寸见图2-4。
焊接夹具设计 为保证焊件尺寸,提高装配精度和效率,防止焊接变形所采用的夹具。汽车车身焊接夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术,在设计时首先要确定生产纲领,熟悉产品结构,了解变形特点,把握制件及装配精度,通晓工艺要求。只有做到这些,才能对焊接夹具进行全方位的设计。 一、生产纲领生产纲领决定焊接夹具的自动化水平及焊接工位的配置,是通过生产节拍体现的。生产节拍由夹具动作时间、装配时间、焊接时间、搬运时间等组成。夹具动作时间主要取决于夹具的自动化程度;装配时间主要取决于冲压件精度、工序件精度、操作者的熟练程序;焊接时间主要取决于焊接工艺水平、焊接设备的自动化程度、焊钳选型的合理化程度等;搬运时间主要取决于搬运的自动化程度、物流的合理化程度等。只要把握住以上几点,就能合理地解决焊接夹具的自动化水平及制造成本这对矛盾。二、汽车车身的结构特点汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件和骨架件组成,覆盖件的钢板厚度一般为0.8-1.2mm,骨架件的钢板厚度多为1.2-2.5mm,也就是说它们大都为薄板件。对焊接夹具设计来说,有以下特点:1、结构形状复杂,构图困难汽车车身都是由薄板冲压件装焊而成的空间壳体,为了造型美观和壳体具有一定的刚性,组成本身的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体,结构形状较为复杂。2、刚性差、易变形经过成型的薄板冲压件有一定的刚性,但和机械加工件相比,刚性要差得多,而且单个的大型冲压件容易变形,只有焊接成车身壳体后,才具有较强的
刚性。3、以空间三维坐标标注尺寸汽车车身产品图以空间三维坐标来标注尺寸。为了表示覆盖件在汽车上的位置和便于标注尺寸,汽车车身一般每隔200mm或400mm划一坐标网线。三个坐标的基准是:前后方向(X向)———以汽车前轮中心为0,往前为负值,往后为正值;上下方向(Z向)———以纵梁上平面为0,往上为正值,往下为负值;左右方向(Y向)———以汽车对称中心为0,往右为正值,往左为负值。
焊接工装夹具应用讲解
焊接工装夹具及其在生产中的运用 焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠夹紧,便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。在现代焊接生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具,对提高产品质量,减轻工人的劳动强度,加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用。 在焊接生产过程中,焊接所需要的工时较少,而约占全部加工工时的2/3以上的时间是用于备料、装配及其他辅助的工作,极大的影响着焊接的生产速度。为此,必须大力推广使用机械化和自动化程度较高的装配焊接工艺装备。 焊接工装夹具的主要作用有以下几个方面: (1)准确、可靠的定位和夹紧,可以减轻甚至取消下料和划线工作。减小制品的尺寸偏差,提高了零件的精度和可换性。
(2)有效的防止和减轻了焊接变形。 (3)使工件处于最佳的施焊部位,焊缝的成型性良好,工艺缺陷明显降低,焊接速度得以提高。 (4)以机械装置代替了手工装配零件部位时的定位、夹紧及工件翻转等繁重的工作,改善了工人的劳动条件。 (5)可以扩大先进的工艺方法的使用范围,促进焊接结构的生产机械化和自动化的综合发展。 夹具设计的基本要求 (1)、工装夹具应具备足够的强度和刚度。夹具在生产中投入使用时要承受多种力度的作用,所以工装夹具应具备足够的强度和刚度。 (2)、夹紧的可靠性。夹紧时不能破坏工件的定位位置和保证产品形状、尺寸符合图样要求。既不能允许工件松动滑移,又不使工件的拘束度过大而产生较大的拘束应力。
(3)、焊接操作的灵活性。使用夹具生产应保证足够的装焊空间,使操作人员有良好的视野和操作环境,使焊接生产的全过程处于稳定的工作状态。 (4)、便于焊件的装卸。操作时应考虑制品在装配定位焊或焊接后能顺利的从夹具中取出,还要制品在翻转或吊运使不受损害。 (5)、良好的工艺性。所设计的夹具应便于制造、安装和操作,便于检验、维修和更换易损零件。设计时还要考虑车间现有的夹紧动力源、吊装能力及安装场地等因素,降低夹具制造成本。 一、夹具设计任务 1、焊接产品(复合件)“撑杆焊接组合”的产品图 撑杆焊接组合由撑杆、喇叭支座、螺母M6和发动机衬管构成;撑杆的材料是20钢,喇叭支座的材料是10钢,发动机衬管的材料是35钢,
焊接夹具设计制造技术规范 根据国外先进汽车车身装焊夹具公司对夹具设计的经验,并结合国内的具体情况,大连奥托技术有限公司制定了装焊夹具的设计制造技术规范,设计者应严格遵循。1..装焊夹具的设计依据 以汽车产品零部件图(数模最佳)、装焊工艺图、设计技术任务书、厂标件标准为设计依据,进行规范化、模块化设计。 2..装焊夹具设计通则 装焊夹具设计采取模块化方式,按照装焊工艺图进行,以满足焊接工艺要求,夹具设计图画法应贯彻国家机械制图标准。 夹具操作方便,设计完成后的工装系统必须符合人机工程学的要求。 夹具应有足够的装配、焊接空间,焊点在布置时应易接近。 夹具本身必须有良好的制造工艺性和较高的机械效率。 3..装焊夹具设计规范及要求 总图设计 总图上应标注:夹具轮廓尺寸、操作高度、坐标线(尽量与汽车坐标线统一),坐标基准刻线或坐标基准孔、各部件的安装位置、气缸位置、所有定位尺寸坐标基准孔应相对于坐标线标注,在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标,其基准线用 ○>符号表示;同时按夹具的基础建立坐标系,其基准线用○=符号表示。在夹具上有产品图的摆放位置,并用细双点划线绘出。焊点位置用○+表示。设计时应注意焊点的坐标位 置,必须留有充分的焊钳工作空间位置,便于施焊。用双点划线表示焊钳的外形。 总图上还应包括夹具的操作步骤,并且特殊步骤必须详细说明。 对总拼及较复杂的工装、带有自动焊的工装等,其设计必须采用三维设计。 定位块、压块的设计 定位块尽量采用标准精铸ZG45#L形毛坯件加工,其厚度规定16mm,特殊情况及厂家有要求例外。与定位板装配的结合面为基准面用○基表示,要求表面粗糙度为,定位面表面粗糙度为,定位面局部火焰淬火HRC40~45,安装挡片面加工表面粗糙度为,通常挡片安装在L板垂直面一侧定位板上,定位块为AB面情况下,安装在高面一侧,加工后表面喷漆处理,安装面定位面不喷漆,安装孔表面粗糙度为其余表面不加工。 压块尽量采用标准精铸ZG25L形毛坯件加工,其厚度规定16mm,特殊情况及厂家有要求例外。与压杆装配的结合面为基准面用○基表示,要求表面粗糙度为,压紧面表面粗糙度为,安装挡片面加工表面粗糙度为加工后表面喷漆处理,安装面夹紧面不喷漆,安装孔表面粗糙度为其余表面不加工。 定位块、压块应绘制出车系和夹具坐标系,并标注出其基准面至汽车坐标和夹具坐标的尺寸。定位块的定位面、压块的压紧面尺寸相对于基准标注,并留出1~5mm加工余量,要求NC加工,定位块的定位方向、压块的压紧方向应设有调整垫片。定位块、压块应尽量选用总长45mm,65mm两种。 间隙调整垫片长度规定为25、30、45、50、60、65、80、100mm,常规范围里一般长度不超过100mm。采用冷扎Q235薄钢板,厚度允差为±。间隙调整垫片压块应尽量选用45mm,65mm两种。 所有的间隙调整垫片应该是3mm厚度,即 lmm×2片,0.5mm×2片,且不允许作任何增减。
汽车车体焊接夹具设计基础 一、概念 汽车车体(BODY)大约由1000件以上的部件构成,大部分为铁皮。这些铁皮大多以点焊的方式结合在一起。焊接和时候必须把每个部件固定在规定的位置,这种有定位功能紧固功能的工具就叫夹具(JIG,治具)。制造车体的专用夹具叫车体夹具(车体设备)。 二、分类 动力源:手动夹具、气动夹具、电动夹具; 用途:通用夹具、专用夹具、组合夹具; 构造:固定式夹具、移动式夹具、悬挂式夹具; 设备:夹具、电焊机械、机器人、专用生产钱。 三、功能 A:精确定位; B:夹紧; C:引导; D:使用便捷; E:改善工作条件,降低产品成品。 四、设计流程 工件数模处理(WORK 预处理)→根据仕样书检讨定位夹紧位置→GUN插入→设计(2D、3D)→客户承认(相应出现的仕样变更和修改)→出图(2D)→提出购入品→精度表、回路图、节拍图 五、番线的作用 番线就是空间位置的号码线。 车身基准坐标(0线)是前车轴中心以及车宽的中心线。 下面主要介绍日本三大车系的番线表示方法: 丰田:左右都是用正数表示(当左右有差异的时候,仕样书上用RH/LH指示); 本田:左右都是用正数表示(当左右有差异的时候,仕样书上用BR/BL指示); 日产:车前进方向左侧用正数,右侧用负数。
六、夹具设计 车体夹具的定位原理:六点定 任何物体在在空间都有六个自由度。车体工件定位是用夹具将工件置于正确位置,也就是消除要件相对于夹具的六个自由度;定位方法一般用点、线、面的接触来实现。 我们常用的定位基本元件有: A、托块和压块; B、LOCATOR PIN(销); C、V 槽和导向挡块。 1、常规夹具的部品名称;
焊接夹具验收标准 一、产品焊接夹具验收流程 二、焊接夹具制造完成后,由乙方提出申请,甲方派出技术人员到乙方的现场进行焊接夹具预验收。 二、乙方必须提供以下记录,甲方才能进行预验收工作 1、焊接夹具零部件质量检验记录: 1)焊接工装外观质量检验。 1) 尺寸精度检验。 2) 焊接夹具材料及热处理检验。 3) 表面粗糙度检验。 2、焊接夹具装配检验记录。 3、焊接夹具动态检验记录。 4、经过清点的焊接夹具清单。 5、焊接夹具与其对应的夹具仕样书的吻合情况自检清单。 乙方根据上述记录整理成焊接夹具自检报告提供给甲方。 三、焊接夹具的预验收 1、预验收依据: 1)乙方提供并由甲方确认的验收标准。 2)产品数模。 3)焊接夹具技术要求。
4)焊接夹具验收技术要求。 2、预验收程序: 1)焊接夹具动、静检验见后附表。 2)焊接夹具动、静检验合格后,在乙方场地进行试焊接,利用合格的冲压件,焊接成一台总成,如符检验精度标准,则视为焊接夹具预验收合格。 四、对焊接夹具预验收过程中存在的问题及应采取的措施,乙方必须记录并形成文件,且经双方签字确认。若没有形成文件,甲方视为夹具没有经过本次的预验收。 五、包装运输 1、焊接夹具在乙方工厂预验收合格后包装发运,包装箱内附包装清单一份。同时发运焊接夹具设计图纸资料。 2、焊接夹具应进行防水、防锈处理,焊接夹具应装箱,以防止在运输过程中磕碰。 六:焊接夹具在甲方验收时,乙方必须派出技术人员和调整工人到甲方现场进行调试,甲方技术人员配合,在甲方的验收为焊接夹具的最终验收。 七:乙方调试焊接夹具的时间不能影响合同总体进度。 八、焊接夹具的终验收 1、终验收的前提是焊接夹具符合《XXX技术要求》。 2、乙方在甲方场地进行焊接夹具的安装、调试并进行焊接。 3、乙方提供了完整的、符合要求的焊接夹具技术资料。 4、能连续稳定地生产出20台合格的总成,则焊接夹具终验收合格。
汽车座椅骨架的焊接夹具毕业设计说明书 公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
摘要 本文研究的是汽车座椅骨架的焊接夹具设计问题,要求使工件定位迅速,装夹迅速,省力,减轻焊件装配定位和夹紧时的繁重体力劳动。实现机械化,使焊接条件较差的空间位置焊缝变为焊接条件较好的平焊位置,劳动条件的改善,同时也有利于提高焊缝的质量。 本文首先分析了汽车座椅骨架焊装夹具设计的必要性和可行性;然后围绕座椅骨架焊装夹具设计这一核心,通过对汽车焊装生产线、汽车焊装夹具的结构特点进行分析,归纳了焊装夹具的设计步骤和要点;重点对汽车座椅骨架夹具的设计,包括基准面的选择,定位器的设计,夹具体设计,夹紧装置的设计。其中,基准面的选择是根据总成件的大小,确定基板的尺寸,然后从标准件库选出合适的基板;定位器的设计是保证焊件在夹具中获得正确装配位置的零件和部件,应利用先装好的零件作为后装配零件某一基面上的定位支撑点,可以减少定位器的数量,提高装配精度;夹具体的设计是通过控制焊件角变形的夹紧力计算和控制焊件弯曲变形的夹紧力计算来确定的,通过公式计算得出拘束角变形所需的单位长度(焊缝)夹紧力q为N,阻挡弯曲变形所需的夹紧力q为208711N,再根据焊件形状、尺寸来完成夹具体的设计。 夹紧装置的设计是本文设计的重中之重,这次设计的主要核心是通过气缸来改善传统手动夹紧的的繁重体力消耗以提高生产效率。根据要求,设计气缸主要是对工件的夹紧,所以应该选择双作用气缸。本文通过公式的计算确定一种缸径D为50mm,另一种缸径D为75mm。合理的气缸选择,合理的气动原理思路,极大地提高了生产效率和产品质量。
课程设计 课程名称:焊接工艺与工装课程设计 设计题目:“长江750B摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计 专业:焊接技术与工程班级: 姓名:学号: 评分:指导教师(签名): 2013 年 1 月 18 日
长江750摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计 学生姓名:班级: 指导老师: 摘要:在“长江750B摩托车侧停支架”的焊接中,焊接的夹具在施焊的过程中必不可少,良好的焊接夹具可以保证焊接尺寸的准确性,保证焊接过程的快速稳定,以保证零件和产品的质量,并以提高生产效率。焊接工装设计是生产准备工作的重要内容之一,也是焊接生产工艺设计的主要任务之一,焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠夹紧,便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。在现代焊接生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具,对提高产品质量,减轻工人的劳动强度,加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用。 关键词:焊接;设计;侧停支架
目录 1 序言 (1) 1.1 焊接工装夹具的运用 (1) 1.2 焊接工装夹具设计的基本要求 (1) 2 夹具设计任务 (3) 2.1 焊接产品(复合件)“长江750B摩托车侧停支架”的产品图 (3) 2.2 焊接产品“侧停支架”连接的重点技术要求分析 (3) 3 侧停支架焊接组合装焊夹具装焊方案 (4) 4 主要零件设计的说明 (4) 4.1 底板 (4) 4.2 插销机构 (4) 4.3 螺旋夹紧机构 (4) 4.4 V型块 (6) 4.5 钩形夹管器 (6) 4.6 非标准主要零件的设计 (7) 5 夹具的装配 (7) 5.1 夹具的操作步骤 (7) 5.2 夹具使用注意事项 (7) 6 本次课程设计小结 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10) 附录A 工艺规程路线单 (11) 附录B 焊接工艺规程 (12)
技术规范及要求 (注:标有★的为基本技术参数,不允许偏离) 一、招标项目概况 本项目为15所学校安全饮水工程设施配套供货及安装,主要工作内容为:改造原有校舍及教室新增末端饮水间土建、装饰装修、供水、供电;室外配套土建、供水、供电、装饰装修、道路拆修等;新增集中式制水设备部分;末端加热开水器等工程。 本项目施工地点分散,建设工期时间紧,涉及施工种类多难度大专业性强,具有项目调试运行及质保要求严格,对产水水质的卫生安全要求高等特点。 投标人须对所投内容进行全部响应;报价若有遗漏,视为对招标人让利,均应免费提供。 二、一级反渗透、二级反渗透基本要求: 进水水质:井水,主要指标电导率按800-1000us/cm考虑。 (一)设备必须满足以下基本性能指标 (1)★产水量 出水流量:第一种 0.5 m3/h,第二种 1.0 m3/h,第三种 2.0 m3/h,第四种 5.0 m3/h。 聋哑学校:系统产水量0.5 m3/h(进水水温20℃)。 第二实验小学、北皂学校、体校:系统产水量1 m3/h(进水水温20℃)。 新港路学校、石良中学、五中、培基小学、十中、实验小学、润新小学、实验中学、龙口市高级技工学校、开发区学校:系统产水量2 m3/h(进水水温20℃)。 龙口市一中:系统产水量5 m3/h(进水水温20℃)。 (2)★产水水质 电导率≤10 us/cm,产品水水质符合《瓶装饮用纯净水 GB 17323-1998》(2001)的要求。 (3)★回收率 反渗透回收率不小于40%。 (4)★脱盐率 反渗透脱盐率不小于99.2%(三年内)。
(5)自动控制 系统采用自动控制,自动模式故障时,可以手动操作。 (6)系统保护 设置高压保护开关、低压保护开关和安全阀,压力超出范围时,系统安全阀打开并报警。 (二)、采用标准 1.土建工程施工应执行中国及国家电力部颁布的相关规程、规范。 2. 国产设备制造和材料应符合下列最新版本的要求: GB5749-2006 生活饮用水卫生标准 GB/T 5750.4-2006 生活饮用水标准检验方法感官性状和物理指标 GB/T 5750.7-2006 生活饮用水标准检验方法有机物综合指标 GB/T 5750.11-2006 生活饮用水标准检验方法消毒剂指标 GB/T 9969 工业产品使用说明书总则 GB/T 13264-1991 不合格品率的小批计数抽样检查程序及抽样表 GB/T 15239-1994 孤立批计数抽样检验程序及抽样表 GB/T 19249 反渗透水处理设备 GB/T 23954-2009 反渗透系统膜元件清洗技术规范 GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 20103 膜分离技术术语 DL/T 588-1996 水质污染指数测定方法 HY/T 108-2008 反渗透用能量回收装置 HY/T 109-2008 反渗透用高压泵技术要求 JB/T 5995 工业产品使用说明书机电产品使用说明书编写规定 GB 50171 电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范 GB/T 7353 工业自动化仪表盘、柜、台、箱 GB/T 4025 人机界面标志标识的基本和安全规则指示器和操作器件的编码规则 GB50184-2011 工业金属管道工程施工质量验收规范
夹具设计技术规范基础知识培训试卷 一、单项选择题(25题,2分/题,共50分) 1、焊接操作高度以(χ +750)mm设计,其中“χ”表示。 A 工作踏台高度 B 夹具高度 C 操作者高度 2、压头在打开状态,压头前端离板件的端面至少,或者打开到20°以上角度。 A 10 mm B 20 mm C 30 mm 3、夹具设计要操作方便,设计完成后的工装系统必须符合的要求。 A 操作 B 生产 C人机工程学 4、按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标,其基准线用符号表示。 A ○= B ○> C ○+ 5、大多数定位块采用标准精铸ZG45#L形毛坯件加工, 其厚度规定。 A 16 mm B 20 mm C 10 mm 6、定位块的定位面、压块的压紧面需要预留出加 工余量,且要求NC加工。 A 5~10mm B 1~5mm C 10~15mm 7、定位板的板厚应尽选用16mm厚,板厚允差上差为0mm, 下差为-0.1mm;板面加工粗糙度;定位块安装 面粗糙度Ra3.2。 A Ra3.2 B Ra12.5 C Ra6.3 学 校 : 专 业 : 姓 名 : 1 / 6
8、地面到夹具安装基准面的高度一般为mm,夹具基面到工件中心焊接面的高度一般定在700mm以内。 A 300 B 200 C 250 9、装焊夹具设计时应考虑汽车覆盖件的外表面有防止出现焊点压痕的保护措施。保护板的材料一般选用。 A 镁合金 B 铜合金 C 铝合金 10、装焊夹具设计时,所有定位块、定位销、压块等件 离焊点的距离小 于mm时应考虑绝缘。 A 40 B 50 C 60 11、气缸在压紧点处必须留有mm运动间隙,防止运动到端点。 A 10~15 B 15~20 C 5~8 12、夹具定位方案设计是夹具设计的第一步,也是最关键的一步。通常夹具定位方案设计步骤有:确定定位基准、、确定必限的自由度、提出定位器的材料和技术要求、定位方案的实例分析。 A、确定定位器的材料及形状 B、确定定位器的位置 C、确定定位器的结构及布局 13、水平面上定位孔与定位孔之间的精度为 mm,粗糙度为Ra1.6。 A土0.02 B土0.01 C土0.05 14、夹头打开应当限位,打开角度不应过大,一般小于度。 A 135 B 90 C 150 15、铭牌内容包括:零件总成名称、夹具名称、、制造厂商、制造日期。 A 夹具明细B夹具重量 C 设计人名 16、零件定位面、压紧面的加工要求全部由加工。 A 数控 B 铸造 C 打磨
焊接工装夹具设计说明书
课程设计 课程名称:焊接工艺与工装课程设计 设计题目:“长江750B摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计 专业:焊接技术与工程班级: 姓名:学号: 评分:指导教师(签名): 2013 年 1 月 18 日
长江750摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计 学生姓名:班级: 指导老师: 摘要:在“长江750B摩托车侧停支架”的焊接中,焊接的夹具在施焊的过程中必不可少,良好的焊接夹具可以保证焊接尺寸的准确性,保证焊接过程的快速稳定,以保证零件和产品的质量,并以提高生产效率。焊接工装设计是生产准备工作的重要内容之一,也是焊接生产工艺设计的主要任务之一,焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠夹紧,便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。在现代焊接生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具,对提高产品质量,减轻工人的劳动强度,加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用。 关键词:焊接;设计;侧停支架
目录 1 序言 (1) 1.1 焊接工装夹具的运用 (1) 1.2 焊接工装夹具设计的基本要求 (1) 2 夹具设计任务 (3) 2.1 焊接产品(复合件)“长江750B摩托车侧停支架”的产品图 (3) 2.2 焊接产品“侧停支架”连接的重点技术要求分析 (3) 3 侧停支架焊接组合装焊夹具装焊方案 (4) 4 主要零件设计的说明 (4) 4.1 底板 (4) 4.2 插销机构 (4) 4.3 螺旋夹紧机构 (4) 4.4 V型块 (6) 4.5 钩形夹管器 (6) 4.6 非标准主要零件的设计 (7) 5 夹具的装配 (7) 5.1 夹具的操作步骤 (7) 5.2 夹具使用注意事项 (7) 6 本次课程设计小结 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10) 附录 A 工艺规程路线单 (11) 附录 B 焊接工艺规程 (12)
夹具设计
目录 一.目的 (3) 二.定义 (3) 三.夹具技术总体要求 (3) 四.夹具结构设计规范 (4) 4.1、焊接结构件 (4) 4.2、夹持形板(GAUGE) (4) 4.3、夹持臂(ClLAMP) (4) 4.4、基准定位销(LOCATE PIN) (5) 4.5、整体基座 (5) 4.6、单元支座 (6) 4.7、垫片 (6) 五.夹具制图规范 (6) 六.夹具制造技术规范 (6) 6.1、夹具材料要求 (6) 6.2、夹具的制造精度 (7) 6.3、夹具制造技术要求 (7) 七.喷漆技术规范 (7)
一.目的 根据样车试制白车身的要求,对客户给定零件进行前期焊装车身及各分总成的夹持定位设计与制作。 二.定义 2.1、试制夹具是多工位合并夹具,在一个工位上要实现较多板件的焊接,原则上一个总成中所有部件都能在此总成夹具上完成装夹和焊接,如遇少数难以实现夹具定位的非主要钣金件可采用简易定位工具、测定特征点坐标定位方法定位、手工划线等方式定位进行焊接。 2.2、所有夹具的夹紧方式原则上采用手动,主拼工位需增加气动。 三.夹具技术总体要求 3.1、焊接夹具应满足产品结构、工艺和生产纲领,夹具应有合理的定位夹紧机构和 支承装置,保证焊接质量稳定。 3.2、夹具应有完善的装配定位基准,便于夹具制造、装配、调试和维修。定位基准 应按甲方要求实施。 3.3、夹具设计在保证工艺要求和刚性的情况下结构应简单合理。 3.4、夹具设计应体现夹具制造行业的先进水平。 3.5、夹具设计应考虑工人的安全性,焊钳与夹具定位件之间不发生干涉、工件放置 及焊成一体后要取出方便,充分考虑焊钳通过性和操作方便性;总拼夹具的操作高度在允许的情况下要尽量恰当,其它夹具基座上平面离地距离控制在380-460mm,
振动夹具技术要求 为保证供应商提供的振动夹具符合雷米实验要求和接受规范,特制定《振动夹具技术要求》以下简称“技术要求”,确保夹具符合图纸要求和实验要求。 本技术规范作为夹具图纸的附件,与图纸同时提交给供应商。供应商在加工前必须认真阅读技术要求,明确所有尺寸和要求。本技术要求同时作为夹具验收的判定依据之一。如有不符技术要求项,将作为拒收判定条件。 技术要求: (1)绿色面均为精加工的面,保证该面的粗糙度为3.2,平面度小于0.3。 (2)下图1/2/3位置为传感器安装面,需要保证该面的垂直度。 (3) 4是产品挂角安装面,5为夹具安装面。 (4)安装挂脚6处的孔为安装调整套筒,调整套筒的帽在挂脚的外侧(上图方向的左侧),具体要求见加工图。调整套筒规格见图纸。 (5)三个安装挂角侧面间间距、安装挂角孔间距以及安装挂角侧面与夹具侧面的距离均为安装电机的关键尺寸,加工误差必须严格按照加工图纸。 (6)保证夹具侧面插销螺套孔的位置度和同轴度,插销螺套安装面必须低于夹具端面0.30.5mm。 安装插销必须下沉到夹具端面以下0.3mm左右,不得出现插销弯曲、缺失、打断的现象。插销螺套为重型,规格为M16x1.5/M10x1.5。 (7)夹具各安装定位孔内壁无明显毛刺,必须保证孔的位置度和同轴度。 (8)供应商另配用于振动夹具定位安装孔安装M10螺栓的垫片26个,厚度5mm±0.08,垫片外径?18mm。 (9)供应商完成振动夹具后,根据《振动夹具检验报告》要求测量相关参数,记录并出示合格的检验报告。铸造和加工2D图纸以及振动夹具检验报告见附件。 注意:3D模型仅作为加工示意图参考,不可作为加工尺寸参考,请严格按照图纸尺寸加工,有任何疑问请与本人联系。
汽车白车身焊接夹具的结构设计 汽车工业装备是最近兴起并迅猛发展的一个新兴行业。其实在这之前它也存在着,但由于汽车制造厂的车型更换没有现在这么的频繁,种类这么的多样化,且车型更换时变化最大的就是白车身。这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。在这种情况下突出了焊装线在汽车生产和制造中的作用,使得人们越来越重视它。在汽车焊接流水线上,真正用于焊接操作的工作量仅占30%~40%,而60%~70%为工件的辅助和装夹工作。因为工件的装夹是在焊接夹具上完成的,所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。 在焊接过程中,合理的夹具结构,有利于合理安排流水线生产,便于平衡工位时间,降低非生产用时节降低生产成本。对于具有多种车型的企业,比如说一汽、沈汽、上汽等。如能科学地考虑共用或混型夹具,还有利于建造混型流水线,提高生产效率。 为提高我们汽车焊接夹具的设计水平,对汽车焊接夹具原理、结构及设计方法、原则有一个更深入的了解,在此把我自己的一些见解和经验与大家一起探讨。 一、汽车焊接工艺特点 (一)白车身的材料与结构 汽车焊接材料主要是低碳钢的冷轧钢板,镀锌钢板等。它们可焊性好,适宜大多数的焊接方法,但由于是薄板件,因而刚性差、易变形。在结构上,焊接散件大多数是具有空间曲面的冲压成形件,形状、结构复杂。有些型腔很深的冲压件,除存在因刚性差而引起的变形外,还存在回弹变形。这都是在夹具设计构成中应该考虑的问题。
(二)焊接方法 汽车焊接方法主要有CO2气体保护焊和电阻焊。CO2气体保护焊应用范围较广,且对夹具结构要求不十分严格。主要注意防止焊接产生的飞溅。相应采取的措施有主要有夹具表面镀铜、主要夹紧定位部件包铜皮、加装保护盖板等措施。 电阻焊是在汽车白车身焊接中主要采用的一种焊接方法。对夹具要求严格,尤其是多点焊和机器人点焊。要求焊接夹具对工件定位准确,操作方便且焊接牢固可靠。 (三)焊接工艺流程 汽车焊接的基本特征就是单个零件到部件再到总成的一个组合再组合的过程。从零件到白车身焊接总成的每一个过程,既相互独立,又相互联系,因此组件的焊接精度决定着部件总成的焊接精度,最后影响和决定着车身焊接总成的焊接精度与质量,这就要求相互关联的组件、部件及车身焊接总成夹具的定位基准应具有统一性和继承性,只有这样才能保证最终产品质量,即使出现质量问题也易于分析原因,便于纠正和控制。 白车身的焊接过程以流水线生产为主,所以夹具设计应有利于流水线的布置和设计,同时也考虑给生产管理提供方便。 (四)可操作性 我们这里讲的科操作性就是指焊接夹具的使用操作是否方便灵活。一台焊接夹具不仅要保证工件的定位准确,夹紧牢固可靠。还要保证操作者能方便的把零件摆放到夹具上定位夹紧,方便的操作焊枪进行焊接,方便的取出工件。我总结为“三个方便”。要实现这三个方便就要从整体去考
焊接工装夹具使用、检修及管理规定编制:WA W 2009-4-21 审核: 批准: XX汽车零部件有限公司
焊接工装夹具使用、检修及管理规定 一、焊接工装夹具的使用要求 1、焊工应熟练掌握工装夹具的操作并了解定位及夹紧原理。 2、每日工作前都应检查工装定位、夹紧是否可靠,有问题应停止生产, 并及时与技术部门或夹具检修人员沟通。 3、工作时应经常清理定位销及定位块上的焊接飞溅等杂物,避免由于 定位不可靠造成批量废品。 4、对于出现工件放入或取出夹具较困难的情况应及时查找原因并反应 情况,不得强力敲打将工件装入或取出夹具,以免造成夹具定位不准或损坏以及造成工件变形。 5、工装夹具在搬运时应轻拿轻放,谨防磕碰及剧烈震动造成夹具损坏 及定位不准确。 6、操作者未经技术部门同意不得随意改动、修磨工装夹具。 7、对于滑槽式定位,应该定期涂油并及时清除粘接物,保证移动自如、 定位位置准确。 8、悬点焊接时,焊枪电极及电极臂易与工件或夹具接触的部位应该用 工业装甲缠绕带将电极或电极臂绝缘,谨防工件或工装夹具被电弧击伤。 9、修改或调整过的焊接工装夹具,必须经过首件检验合格才能批量生 产,不能盲目焊接。 共3页,第1页
10、每日工作后应清理工装夹具上的脏物,保持工装清洁。 11、工装夹具上应禁止溅上水及其它液体,以防工装锈蚀。 12、气保焊焊接时不得随意在工装夹具上引弧。 13、气动夹具应保证压力表读数调整在规定范围,气动三联件应定期放 水及注油,经常检查管路是否漏气。 二、焊接工装夹具的检修 1、所有悬点及气保焊工装夹具均应每半年检修一次,并填写检修记录。 2、操作者应陪同检修人员一同完成检修工作。 3、检修内容包括如下: 1)定位销是否牢固以及是否弯曲变形,定位销磨损量是否过大,一般定位销与工件孔直径不大于0.25mm。 2)定位块是否牢固,定位面磨损是否过大,一般不大于0.3mm。 3)压钳能否可靠压紧,压头磨损是否严重,如果压头面积太小易将工件压出凹坑则必须修磨或更换。 4)各连接部件螺栓是否可靠拧紧,点焊固定处焊点有无开裂。 5)滑槽式定位是否可靠,移动是否自如。 6)气动夹具各部件是否损坏,汽缸及管路是否漏气,夹紧机构是否可靠。 7)焊接工装夹具标识是否清晰。 4、除铜定位销外,其它钢定位销在更换时必须经过热处理,以增加耐 磨性。图纸要求热处理的定位块更换时也应进行热处理。 共3页,第2页
焊接夹具的设计的要求 焊接工装是摩托车车架制作过程中的关键设备,其设计质量不仅直接影响车架的精度,而且也决定生产效率和工人的作业条件。 1 焊接工艺方案的确定 1.1 准备工作 主要研究原始资料,明确设计任务和进行必要的调查研究。一般应具备下列原始资料。 a)车架的生产纲领(年产量)、生产性质与类型。 b)车架图纸、技术要求及其他相关件的装配关系。 c)车间的生产条件,如作业面积、动力供应及技术水平等。 d)相关技术标准、法规和本企业的发展目标。 1.2 工艺方案的设计 在调查研究和对资料综合分析的基础上拟定车架的工艺方案(包括焊接工艺规程、工程计划表和结构草图等)。需对下列内容进行构思和选择。 a)根据生产纲领等确定车架的生产节拍。 b)根据车架零部件的装配顺序、焊接方法、焊缝的位置及质量要求、生产节拍和各工序工时的均衡来规定生产组织形式和工艺路线的安排,包括划分车架零部件组焊的工序和所需焊接工装的数量及其在车间的布局。 c)实现某种功能拟采用的原理和相应的机构。如定位与夹紧的方式和机构、焊件的翻转或回转等。 d)各工序所需工装的基本构成、车架零部件的定位、夹紧位置和总体布局,主要零部件的基本结构。 2 焊接工装的设计 2.1 焊接工装的设计原则 首先是焊接工装满足工艺技术要求,并应便于操作、安全、可靠及满足外观和经济上的要求。 2.2焊接工装的设计要求 a)焊接工装应具有动作迅速、操作方便,操作位置应处在工人最容易接近、最易操作的部位。特别是手动夹具,其操作力不能过大,操作高度应设在工人最易用力的部位,当夹具处于加紧状态时应能自锁,一般操作高度应控制在800~900mm。b)焊接工装应有足够的装配、焊接空间,不能影响焊接操作和焊接观察,不妨碍焊件装卸。所有定位元件和夹紧机构的执行元件应可调,即能伸缩和转位。同时必须保证焊接机头的焊接可达性。 c)夹紧可靠,刚性适当。加紧时不能破坏焊接件的定位位置和几何形状(如变形、凹陷、划伤等),且要保证夹紧后不能使焊件松动滑移,可以采取压头行程限位、加大压头接触面积或在压头上安装铜、铝、硬塑料衬垫等措施。 d)为使需要翻转的工操作安全和方便,应设置在任何角度都能自锁的保护装置。e)在生产时,CO2气体保护焊会产生烟尘和熔融金属的飞溅物,这会损坏工装上外露的光滑定位面、滑动面和焊件的螺纹,故需要有遮掩等措施。 f)夹具的施力点应位于或近于焊件的支撑处,要防止支撑反力与夹紧力或重力形成力偶。
矿用锚索锚具及夹具技术规范书 一、货物名称及供货范围 物资名称规格型号单位数量备注 矿用锚索锚具KM19-1820 套/ 矿用锚索锚具KM22-1770 套/ 夹具(锚索锚具芯)KM19 副/ 1副为3片 夹具(锚索锚具芯)KM22 副/ 1副为3片 二、技术要求 1.产品符合GB/T14370-2007标准,具有检验合格证、煤安证,满足用户相关要求。 2.KM19-1820矿用锚索锚具适用于1*7-18.9mm、拉力强度级别为1820MPa的钢绞线;KM22-1770矿用锚索锚具适用于1*7-21.6mm、拉力强度级别为1770MPa的钢绞线。锚索锚具拉力强度不得出现偏差。 3.材质要求:锚具锚环为40Cr,锚具夹片为20CrMuTi。 4.锚具静载锚固性能满足:ηa≥0.95,εapu≥2.0%,要求厂家提供有效的静载锚固性能试验合格证明文件。 5.硬度范围:夹片56~63HRC;锚环28~38HRC。 6.热处理方式:夹片碳氮共渗,渗层0.4~0.6mm;锚环经调质处理。 7.表面经防锈处理,锚环、夹片发黑。 8.锚具满足循环次数为200万次的疲劳性能试验和循环次数为50次的周期荷载试验。 9.锚具具有产品合格证,产品合格证主要内容包括: 9.1规格和型号;
9.2适用的预应力钢材品种、规格、强度等级; 9.3产品批号; 9.4出厂日期; 9.5有签章的质量合格文件; 9.6厂名、厂址。 10.要求厂家提供产品技术手册,其内容包括:厂家需向用户说明的有关设计、加工的相关参数等。 11.锚具中的夹片应具有良好的自锚、松锚和重复使用的性能,并具有良好的防锈性能。 三、质量及验收要求 锚具按照下列项目进行验收: 1.外观检查:从每批产品中抽取2%且不少于10套样品,其外形尺寸应符合产品质量保证书所示的尺寸范围,且无裂纹、无锈迹、无过烧及脱碳;当有下列情况之一的,将对本批产品逐套进行检查,合格产品方可进入后续检查。 1.1当有一个零件不符合产品质量保证书所示的外形尺寸,另取双倍数量的零件重做检查,仍有1件不合格的。 1.2当有一个零件有裂纹或夹片、锚孔锥面有锈蚀的。 2、硬度检验:从每批产品中抽取3%且不少于5套样品进行检验,硬度值必须符合产品质量保证书的规定。当有1个零件不符合时,另取双倍数量的零件重做检查,仍有1件不合格时,将对该批产品进行逐套检验,合格的方可进入后续检查。 3、静载锚固性试验:在外观检查和硬度检验均合格的锚具中抽取样
汽车焊装夹具设计
主要内容 工艺分析流程 夹具三维建模 ?二维转图及尺寸标注 零件加工流程 气路分析 学习体会 2011年11月17 2
在开始进行夹具设计前需要进行工艺分析条件注入,要求我们完成以下几个工作内容: 1、根据数模|、产品图、参考车工艺进行焊接SE分析,编制焊接工艺流程并提出定位孔并编MLP、 MCP; 2、根据设计纲领、数模|、产品图、参考车工艺、焊接工艺流程,初步确定夹具数量; 3、根据工艺路线、夹具数量进行工艺平面布置图 的设计; 4、初选焊钳图库; 5、工位节拍、安全管理及详细工艺方案; 6、物流要求。 夹具公司根据整车厂提供资料将完成夹具的设计制造,如下图所示 2011年11月17 3
2011年11月17 4 数模 焊接图、涂胶图等装配数模夹具清单 确定工件摆放姿态焊钳选型、建模 初编工艺卡 指导生产 焊点分析 建模完成焊接操作性检查修改焊钳模型二维图检查确定装焊顺序 计算动作节拍 MLP 、MCP 生产线节拍 二维出图加工制造
其中动作时间的计算参考标准如下: 1、装件时间:小件2秒,大件5秒; 2、夹紧、松开时间:每级2秒; 3、夹具举升、旋转时间:各5秒; 4、滑台平移(气动):根据平移距离按平均0.1米/ 秒的速度计算;(一般行程0.5米) 5、输送线升降时间:根据升降高度按平均0.1米/秒 的速度计算:(一般行程0.5米) 6、输送线前进、后退时间:根据升降高度按平均8 米/分钟的速度计算;(一般升降高度4米) 2011年11月17 5
焊接时间的参考计算; 1、点焊:3——5秒每点,根据焊接部位、焊钳大小 操作方便性确定。一般中小夹具:每点4秒,地板 大焊钳工位每点5秒,侧围补焊、车身补焊每点3秒。 换枪时间5秒。以上包括焊枪移动时间。 2、弧焊:连续焊10毫米/秒 3、凸焊螺母、植钉:5秒/个 4、涂胶:连续涂胶20毫米秒,涂胶胶点2秒点。 2011年11月17 6