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别克凯越低速行驶时易熄火

别克凯越低速行驶时易熄火
别克凯越低速行驶时易熄火

别克凯越低速行驶时易熄火

时间:2013-07-13 22:19来源:未知作者:汽车教学网点击: 11 次

一辆行驶里程约5万km,配置1. 8L发动机和自动变速器的别克凯越轿车。用户反映:在车辆低速行驶期间发动机经常熄火,特别是在开启空调系统后,故障更容易出现。

接车后:使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,没有故障码。查看发动机工作数据,在怠速工况下,发动机目标转速、怠速电动机步进数、冷却液温度等数据均正常。节气门开度为0%,节气门位置信号电压为0.00V,结合以往维修经验进行分析,这两个数据都偏小,尤其是节气门位置信号电压。该信号电压在节气门关闭状态下应为0.4V左右,而节气门全开时应超过4.3V。对节气门进行调整,始终无法调整至标准值。

松开节气门位置传感器的两个螺栓,使用万用表测量节气门位置传感器的信号线,同时转动节气门位置传感器。当万用表显示的数据为0. 4V时,拧紧两个螺栓。起动车辆,发动机怠速平稳。开启空调系统,怠速也能够保持平稳。进行路试,熄火现象消失。使用诊断仪查看发动机工作数据,节气门关闭状态下的节气门位置信号电压为0. 00V。

使用万用表测量节气门位置传感器信号线的电压为0. 4V,这说明诊断仪显示的节气门位置信号电压并不是实测值,而是动力系统控制模块内部储存的节气门位置信号数据,该数据会因自适应情况而发生变化。节气门位置传感器的安装位置见图26。

发动机故障灯亮是什么原因车突然熄火

发动机故障灯亮是什么原因车突然熄火 汽车发动机常见故障及排除方法当汽车发动机 工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下: 1.1 发动机不能发动(1)故障现象:打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。(2)故障产生的可能原因: A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断;③点火开关故障;④起动机故障;⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障:①点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;②点火器故障;③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障:①油箱内没有燃油;②燃油泵不工作或泵油压力过低;③燃油管泄漏变形;④断路继电器断开;⑤燃油压力调节器工作不良;⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障:①怠速控制阀或其控制线路故障;②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气;③空气流量计故障。 E.ECU故障。(3)诊断排除方法和步骤。①打起动档,起动机和发动机均不能转动,应按起动系故障进行检查。首先,检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电

池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关;②踏下油门到中等开度位置,再打起动机。如果此时,发动机能够发动,则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气,如果踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着,应进行下一步骤的检查;③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂;④检查高压火花。如果高压火花不正常,应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器;⑤检查点火顺序是否正确;⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下,检查燃油管中的供油压力;⑦检查点火正时及各缸的点火顺序;⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况;⑨检查各缸火花塞的工作情况;⑩检查点火正时。如点火正时不正确,应进一步检查点火正时的控制系统;?B11?检查ECU的供电情况和工作情况,确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障(1)故障现象:发动机工作时,转速忽高忽低,这种现象即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障。(2)故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制系统的故障,还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点:①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等;②空气滤清器滤芯过脏;

发动机自动熄火的诊断分析图文稿

发动机自动熄火的诊断 分析 集团文件发布号:(9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

发动机自动熄火的诊断分析 摘要:现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机,自动熄火的原因很多,首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火,那是什么原因导致发动机自动熄火呢那就要我们带着问题来探研问题的所在,从中认我们知道发动机为什么自动熄火,这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦,防范于未然。 关键词: 发动机自动熄火诊断分析检测维修熄火故障原因 绪论 在汽车技术日新月异的今天,电脑控制技术已经应用到汽车的各个系统,各种新结构、新技术的不断涌现,使汽车维修人员面临着更加大的挑战。现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断,三分修理” ,发动机常见故障现象、故障原因、诊断方法和思路、诊断与排除等发生了很大的改观,因此,我通过长时间的在校学习,并参考了大量的维修资料写下了该文。

一发动机的概述 1.1发动机的简介 发动机机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 1.2发动机的工作原理(配图) 发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃);可燃混合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环,工作循环不断地重复,就实现了能量转换,使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环,曲轴转两圈(720°),活塞上下往复运动四次,称为四行程发动机。而把完成一个工作循环,曲轴转一圈(360°),活塞上下往复运动两次,称为二行程发动机。

本田发动机自动熄火故障

毕业(设计)论文 系(部): 专业: 班级: 指导教师: 姓名:学号:

本田发动机自动熄火故障 【摘要】汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火,那是什么原因导致发动机自动熄火呢?那就要我们带着问题来探研问题的所在,从中认我们知道发动机为什么自动熄火,这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦,防范于未然。汽车维修已从以前的那种修理工最好当,怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种。现代的修理技术的特征表现为“七分诊断,三分维修”。发动机的故障的具体方法是多种多样的,关键是如何找出规律,积累经验,把感性认识上升到理性认识,再用理性认识指导维修实践。 【关键词】发动机;诊断分析;检测;维修;自动熄火

【Abstract】Automobile engine after long-term use or man-made causes automatic engine flameout, that is what causes the engine off automatically? Then we took the problem to research the problem, from that we know why the engine flameout, so that we can later to avoid automatic engine flameout after bring us trouble, nip in the bud. Auto repair from the previous one repairman is best when, how and how to install the situation into a high technology content, difficult jobs. Characteristics of modern repair technology for "seven points three points of diagnosis, repair". The specific method of engine fault is varied, the key is how to find out the rules, the accumulation of experience, the perceptual knowledge to rational knowledge rational knowledge, then guide the repair practice. 【Keywords】Engine; diagnostic analysis; detection; repair; automatic flameout

发动机自动熄火的诊断分析毕业论文

文档从互联网中收集,已重新修正排版,word格式支持编辑,如有帮助欢迎下载支持。 摘要 汽车是当代必不可少的一种交能工具,汽车的发动机是汽车的核心元件。随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多,但现实的世界储存燃料已经越来越少,有科学家推算世界燃料只能用20年。那么20年后我们用什么来维持呢?没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现像,可想而知。那么我们就要研究出更能节省能源,也能适用新能源的汽车。只有这样才能让我们的经济保持并发展。 另一方面随着社会的发展经济的强大,汽车将要普及每家每户,中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明。那么我们需要人们懂得这些道理,假若发动机出现了问题也能自行解决。为我们提供为便,也能节省那么的时间和能源。在汽车技术日新月异的今天,电脑控制技术已经应用到车的各个系统,各种新结构、新技术的不断涌现,使汽车维修人员面临着更大的挑战。汽车维修已从以前的那种修理工最好当,怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种。现代的修理技术的特征表现为“七分诊断,三分维修”。发动机的故障的具体方法是多种多样的,关键是如何找出规律,积累经验,把感性认识上升到理性认识,再用理性认识指导维修实践。 【关键词】发动机的原理和构造发动机故障现象诊断与分析自动熄火

目录 第一章绪论.............................................................................. 错误!未定义书签。 1.1 研究课题的目的与意义.............................................. 错误!未定义书签。第二章发动机的原理和构造............................................................... 错误!未定义书签。 2.1 发动机的原理和构造...................... 错误!未定义书签。 2.1.1 曲柄连杆机构....................... 错误!未定义书签。 2.1.2 配气机构........................... 错误!未定义书签。 2.1.3 燃料供给系统....................... 错误!未定义书签。 2.1.4 润滑系统........................... 错误!未定义书签。 2.1.5 冷却系统 (4) 2.1.6 点火系统........................... 错误!未定义书签。 2.1.7 起动系统........................... 错误!未定义书签。第三章常见的故障原因.................................................................... 错误!未定义书签。 3.1 真空进气管.............................. 错误!未定义书签。 3.2 废气再循环装置的检查.................... 错误!未定义书签。 3.3 空气流量计的检测........................ 错误!未定义书签。 3.4 氧传感器的检测.......................... 错误!未定义书签。 3.5 冷却水温度传感器的检测 (10) 3.6 故障诊断的一般步骤...................... 错误!未定义书签。 3.7 故障诊断相关要点........................ 错误!未定义书签。 3.8 检验方法................................ 错误!未定义书签。第四章故障实例............................................................................ 错误!未定义书签。

电喷发动机熄火故障诊断与排除方法

电喷发动机熄火故障诊断与排除方法 临沂交运公司轿车维修中心卞丽华 电喷发动机熄火是汽车的一种常见故障,该类故障不但影响发动机性能,也影响行车安全。本文结合维修实例对故障的诊断与排除加以分析。 一辆电喷发动机的汽车常出现熄火现象,行驶途中熄火,甚至在无负荷怠速工况时也熄火,汽车熄火后再启动,从排出气管中排出的黑烟,看来故障的原因在于混合气过浓,应从形成过浓混合气方面去查找熄火的原因。 1、该车的检修过程 1)检查水温传感器、节气门位臵传感器和空气流量计 在怠速工况下,用仪表测量CO的浓度,正如推测的那样,CO浓度远远超过标准值,证明是混合气过浓。燃油喷射过多的原因首先应是进气量检测不准确,发动机负荷及发动机暖机状态检测不正确,其次是燃油系统有问题。 停机检查水温温传感器,未发现异常。检查节气门位臵传感器的TL-PSW端子之间在节气门全闭或全开时的电阻值,也未见异常。 接下来检查进气量,拔下空气流量计的接线,检查Vb-E2、Vb-E2端子间的电阻。通常情况下,Vb-E2端子间约为300Ω,Vb-E2端子间约为250Ω,并且不随测量板转动而变化。测量结果正常。 在测量Es-E2端子间的电阻时,Es-E2端子间的电阻随着测量板的转动而呈现波形变化,也在正常范围内。 在空气流量计接线端测量电压。Vb-E2端子间约为12V;Vb-E2端子间约稿为8.5V;Es-E2端子间在测量板全闭时约为1.5V,随着开度增大,电压值一直升高,在全开状态时约为6.2V,均属正常。 2)检查冷起动喷油嘴 起动发动机,使其处于怠速状态,拔出冷起动喷油嘴,用胶带封好座孔。检查怠速时冷起动喷油嘴是否漏油。试验5min,结果一滴油也没有漏。说明冷起动喷油嘴正常。 装上冷起动喷油嘴,操纵节气门,加速、减速,右手放在压力调节器的中央柱塞上,左手操纵节气门拉杆。此时,右手感到

发动机怠速熄火原因

6,发动机怠速熄火的原因!!! 现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机,怠速熄火的原因很多,首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火,我们称之为“没有怠速”,引起这种故障的原因一般有:发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏;制动真空助力器的真空管破漏;制动真空助力器的薄膜破损;进气歧管漏气;发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题。 如果发动机在怠速时有时候会熄火,而且重新启动后又正常了,我们称之为“间隙性怠速熄火”,这种故障非常难查,引起的原因也非常多,而且各种零部件或线路没有完全损坏,更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常,所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火,发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障,而不会被发动机电子控制单元记录在案,故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有:发动机怠速马达有卡滞;怠速马达的电线外皮有些磨破;怠速空气孔太脏;发动机节气门位置传感器有问题;凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题;发动机转速传感器有问题或者太脏;发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等,另外,如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。 我曾经修过一辆3.8升的雪弗兰子弹头,车辆来修理厂时,驾驶员报修的项目是发动机没有怠速,经过试车后确认是“没有怠速”。经过从易到难的检查后,发现发动机怠速马达被积炭卡死,已经无法修复,只能更换怠速马达。在维修过程中和驾驶员的交谈中得知,该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象,但是每次熄火后重新启动又正常了,所以没有来维修,而这次是彻底没有怠速了。清洗节气门体并更换怠速马达后试车,一切恢复正常,所以我估计这都是怠速马达引起的,还告诉驾驶员一后不会再有怠速熄火的现象了。可是过了两天,驾驶员开车过来说:有时候还会发生怠速熄火的现象,和原来的毛病一样,问我们是不是怠速马达的质量有问题。经初步检查,没什么问题,怠速马达也没问题,发动机故障灯也不亮,所以只能利用TECH1(通用汽车专用检测仪)来检测发动机的动态数据。大约半个小时后,发现转速传感器的数值有一个突降的现象,而发动机也随之熄火,重新启动发动机,怠速又恢复正常。马上检查发动机转速传感器,发现该传感器很脏,表面有一层厚厚的油垢,将该传感器拆下并清洗,然后将它安装好后再启动发动机,试了约一个半小时也没有再发生熄火现象,估计问题已解决。一周以后做客户回访时,驾驶员告诉我们从那以后没有发生过怠速熄火的现象。由此得出结论:该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的,而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已,但它还是给了我们一个假象,使我们走了一段冤枉路。 怠速熄火一般不会造成什么危害,因为发动机在怠速运行时,往往车辆是在停车时,如果车辆在滑行时发生怠速熄火,由于离前面障碍物的距离较远,可以采取相应的措施来避免危险。当然,如果碰巧在你紧急刹车的时候发生熄火,那危害就很大了,因为一旦发动机熄火,制动真空助力器就不起作用,使车辆的制动效能大大减低,并且方向助力装置失效,使车辆的转向很重,如果再加上你的惊惶失措,那就很难避免一场车祸了。

发动机熄火故障诊断

毕业论文 标题:发动机熄火故障诊断关键词:发动机熄火诊断撰写人:____ ___ _____ __ 指导教师:_____ __ _______ 提交日期:___ _ ___ _

摘要 本篇论文主要介绍导致发动机熄火的一些原因。通过对汽车发动机原理和构造的分析,来判断导致熄火故障现象的说明。还介绍了遇到熄火的一些紧急处理方法以及故障的一般诊断步骤。 关键词:发动机;熄火;诊断

发动机熄火故障诊断 前言: 我国“十五”发展纲要指出:建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系。公路运输是现代综合运输体系的基础,汽车是公路运输的现代工具。同时,伴随着WTO,汽车工业突飞猛进,即将成为我国的支柱产业,也使越来越多的人接触汽车级相关技术。在我国,汽车已开始向家庭普及,作为代步工具。因此,作为高等学校的学生有必要对汽车和汽车工业油一个概貌性的了解。 发动机是汽车的动力源。迄今为止除为数不多的电动汽车外,汽车发动机都是热能动力装置,或简称热机。在热机中借助工质的状态变化燃料燃烧产生的热能转变为机械能。热机有内燃机和外燃机两种。直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机,反之为外燃机。 正文: 一、发动机的工作原理和总体结构 汽油机由以下两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,汽配机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成:柴油机由以上两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配齐机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成,柴油机是压燃的,不需要点火系。 在发动机工作时,机体承拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷,同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。机体应具有足够的强度和刚度,且耐磨损和耐腐蚀,并应对气缸进行适当的冷却,以免机体损坏和变形。机体也是最终的零件,应该力求结构紧凑、质量轻,以减小整机的尺寸和质量。机体为铸造而成的复杂箱型零件,零件上舍友加强肋,曲轴支承座,润滑需要的油道,一级散热用冷却水套。机体的构造与气缸排列形式,气缸结构形式和曲轴箱结构形式有关。 气缸油三种排列形式直列式、V型、水平对置式。直列式宽度小,高度长度大,适用于六缸一下发动机,V型宽度达,长度高度小。机体刚度大,质量和外形尺寸小,水平对置式中信第,发动机平衡性好。 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由活塞连杆组合曲轴飞轮组等组成。曲轴的功用是吧活塞、连杆传来的气体力转变为转矩,用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。对于四冲程发动机来说,曲轴对

发动机自动熄火的诊断与分析概述

毕业论文 发动机自动熄火诊断系别:汽车工程系 专业:汽车运用技术 班级: 姓名: 学号: 指导教师: 完成时间:2012年12月10日

目录 第1章发动机的概述 (4) 1.1发动机的简介 (4) 1.2发动机的分类 (4) 1.3发动机的基本构造 (4) 1.4发动机的工作原理 (5) 第 2 章发动机自动熄火的故障维修 (8) 2.1故障诊断的一般步骤 (8) 2.2故障诊断的相关要点 (9) 2.3故障诊断的方法 (10) 第3章故障实例 (11) 3.1道奇轿车自动熄火故障 (11) 3.2奔驰轿车自动熄火故障 (11) 3.3 捷达王突然熄火故障原因 (12) 3.4北京切诺基吉普车自动熄火故障分析 (12) 3.5康明斯发动机自动熄火故障 (13) 3.6阳光车发动机自动熄火 (13) 3.7时代超人发动机自动熄火故障的诊断与排除 (14) 总结 (15) 参考文献 (16)

摘要:现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机,自动熄火的原因很多,首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火,那是什么原因导致发动机自动熄火呢?那就要我们带着问题来探研问题的所在,从中认我们知道发动机为什么自动熄火,这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦,防范于未然。 关键词:发动机自动熄火;诊断分析;检测;维修;熄火故障原因。

第1章发动机的概述 1.1发动机的简介 发动机机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。有人把引擎称为发动机,其实,发动机是一整套动力输出设备,包括变数齿轮、引擎和传动轴等等,可见引擎是只是整个发动机的一个部分,但是却是整个发动机的核心部分,因此把引擎称为发动机也不为过。 1.2发动机的分类 回顾发动机产生和发展的历史,它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。 1.2.1外燃机 外燃机。就是说它的燃料在发动机的外部燃烧,发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能,瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机,当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时,高压便产生了,然后这种高压又推动机械做功,从而完成了热能向动能的转变。 1.2.2内燃机 明白了什么是外燃机,也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多,我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式电动机也属于内燃机。不过,由于动力输出方式不同,前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地,在地面上使用的多是前者,在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的,也在汽车上装用过喷气式发动机,但这总是很特殊的例子,并不存在批量生产的适用性 1.2.3燃气轮机 此外还有燃气轮机,这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气,利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转,从而输出动力。燃气轮机使用范围很广,但由于很难精细地调节输出的功率,所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机,只有部分赛车装用过燃气轮机。 1.2.4往复式发动机 人类的智慧是无穷无尽的,各种新型的发动机不断地被研制出来,但是,出于安全操控的需要,到目前为止,我们可爱的摩托车还只有一种选择——往复式发动机。 1.3发动机的基本构造

汽车发动机自动熄火故障原因分析

标题:汽车发动机自动熄火故障原因分析姓名:王伟 学号:200930670120 系部:计算机系 专业:汽车运用技术 班级: 1 班 指导教师:杨福贞

汽车发动机自动熄火故障原因分析 汽车是当代必不可少的一种交通工具,汽车的发动机是汽车的核心元件。现代汽车汽油机基本采用了电子控制喷油喷射发动机,它不仅性能良好,动力性更强,尾气排放也更环保,省油。油电路故障也大为减少。可是当发动机出现某一单个故障现象时,故障原因可能会很多。可以将电喷发动机非正常熄火故障分为几个直接原因:燃油供给系统故障;空气供给装置;高压电路故障;点火系统;电子控制系统。 一、燃油供给系统故障 供油系统导致发动机运行熄火的原因有两个:一是没有燃油喷出;二是喷油量过少。 供油系统是怎样引起发动机熄火的?我们首先了解一下电喷发动机供油系统的工作过程。电喷发动机工作时,电动汽油泵把汽油从邮箱中吸出来并泵送出去,汽油经燃油管和滤清器到达燃油分配管,然后分送到各个喷油器。燃油分配管上装有压力调节机器,对燃油压力进行调整,再整个供油系统中喷油器和电动喷油泵由控制电脑或继电器加以控制。因此喷油器和电动燃油泵是排除电喷发动机供油故障首先选择的俩个器件。其次,油压调节器失效也能造成发动机非正常熄火。 目前,电动燃油泵一般均安装在汽油箱内,燃油对油泵有良好的

冷却作用,因此,电动汽车熄火后,应按下述方法对燃油泵进行检查。打开点火开关(ON),听燃油泵有无运转的声音,有则说明燃油泵工作正常(当对于采用翼板式空气流量计的发动机而言,由于在空气流量计中设有燃油泵控制开关,打开点火开关后还需启动发动机来检查燃油泵工作状况)。检查时,除听声音外,还可以用手捏住供油管,应该能够感觉到有油的压力。当捏瘪的油管被松开时,油管应能立即复原。也可以松开油压调机器上的回油接头,看油管内是否向外喷油,以进一步证明油泵的好坏。加油泵不工作,应该检查保险丝、继电器及电动汽油泵控制电路等。电路正常,则说明汽油泵有故障应该更换。 油泵没问题,应对喷油器进行检查。造成发动机熄火的喷油器故障,往往是喷油器堵塞或者是控制电器积物和积碳所致,从失效所造成的。喷油器堵塞的原因是喷油嘴上的沉而使喷油嘴喷油量减少或者喷油不稳定。检查喷油嘴堵塞的简单办法是拆下喷油器,连接上喷油管,再喷油器导线连接器处接上电源线(或者用专用的电阻器线去点触蓄电池正极)正常的喷油器出油急,停油快,无滴漏现象,油柱呈椎体的雾状,一旦发现喷油嘴堵塞,就应该在专用清洗机上进行清洗,或者在喷油器不拆下的状况下,用与汽油相混合的清洗剂,通过车上的喷油管路对喷油器进行清洗。喷油器控制电路的正常与否,也可以在发动机启动时,用手指放在在喷油器上,感受喷油器是否在震动,若有则说明控制电路工作正常,否则应检查喷油器电路,如电源电路,降压电阻,导线之间插座的接触情况等或者采用电脑检测仪。 供油系统出了以上俩个常见的故障外,油压调节器失效也能造成

发动机熄火故障案例分析

一、1996款切诺基无规律熄火 故障现象:一辆1996款的切诺基电喷车抛锚在路上,突然灭车,无法启动。 故障诊断:首先进行了常规检查所有的保险丝均完好无损,加装的防盗器也没有发现故障。由于驾驶员多次启动,蓄电池已经没有什么电了,换上备用蓄电池,试启动一下子就着车了,再次启动也正常。于是就将其开修理厂,途中几十千米的路车辆完全正常,在厂内又仔细检查,仍然没有发现任何可疑的地方,就让驾驶员开走了。 没有几天,该车又抛锚在路上,还是突然灭车。驾驶员说这几天已经自行灭车了好几次,有时能够立即重新启动,有时要等一会儿才能够启动。检查发现打开点火开关时,故障灯没有点亮,进一步检查,点火系统的高低压都没有电,如此发动机肯定是启动不了的。正在检查当中助手忽然发现故障灯亮了,这时点火系统的电源也正常了。试启动,一下子就着车了,明显是电源部分线路上有接触不良的地方。然而,随便怎样晃动保险盒、控制单元以及各个连接器发动机均一直工作正常。又仔细的检查了发动机控制单元的有关电源电路,接地线,还是找不到故障点。 由于在日常维修工作中,常常发现加装的防盗器容易出现故障。引起电源回路不良,于是把防盗继电器折掉,将点火电源恢复,又反复的试了好几次车,均正常,就把车交回车主开走了,但由于没有能够确诊,心里一直不踏实。果然,第二天该车又出现同样故障,打开点火开关,依然是故障灯不亮,试启动,没有任何着车征兆,就没有敢动任何零件,小心翼翼的检查测量。又发现自动断路继电器(E FI主继电器)没有工作,该继电器直接受发动机控制单元的控制,调出该车的线路图,根据线路图,依次检查了发动机的常火线、运行火线、接地线、传感器地线都很正常。但是,却发现本来应该是5V由发动机输出的传感器工作电压,只有3.6v。从线路图上看,发动机上所有传感器使用的5v电压,均是从A17脚接出来的为了避免是传感器损坏所引起。小心的逐一脱开发动机上所有传感器的连接器,可是传感器电压仍然只有3.6V,拔下控制单元的连接器,测量线路,A17脚的线路一侧,对地电阻为无穷大,没有发现线路上有短路搭铁的现象存在。为可靠起见,还是切断了A17脚的线路,打开点火开关测量从控制内部输出的电压,依然只有3.6v。因此开始怀疑是控制单元坏了,但是控制单元损坏的几率是很低,会不会是其他的地方引起的呢?于是又从线路图上认真查找,仔细的分析每一个引脚的来龙去脉。这才发现还有另一个输出5V电压端子,B31脚,该端子是单独给车速传感器提供5V工作电压,测量其对地电阻居然接近0Ω,肯定是该传感器或者线路短路,由于车速传感器是安装在变速器的输出轴上,位置在底盘下面比较隐蔽。没有能够及时发现,就绐漏掉了。正准备拔下该传感器的连接器,发现该连接器早已经损坏,是前任修理工利用残存的、完全裸露的插头。把三条线分别插上去的,其中一根已经快脱落。且与另外一根靠在一起,造成1、2脚之间出现间歇性短路,看来就是这里的原因了。使它们分离后打开点火开关,还未测量,只见仪表板上的故障灯已经点亮。试启动,发动机立即着车。此时再次测量传感器电压,全部恢复为正常的5V。最后把造成短路的车速传感器插头设法修理,装回,至此该故障终于得以彻底解决。 故障总结: l.由于控制单元的5V输出电压被间歇性短路,造成控制单元无法正常工作。EFI主继电器亦不能够闭合,使得车辆无法启动,并且该控制单元具有短路保护功能,当短路部分没有接触时,发动机又恢复了正常。 2.此车故障是由于极不负责的修理工人为造成的。好在该控制单元具有短路保护功能,否则造成 控制单元永久性损坏。并且加上故障点比较隐蔽,在人为拉动线束让其再现时。因为底盘线束在底盘下面,基本上没有受到触动,使得修理过程走了弯路。 二、1996款福特蒙迪欧间歇性熄火 故障现象:一辆福特蒙迪欧在路上熄火。 故障现象:据车主介绍,该车近来经常出现自行熄火现象有时几天出现一次,有时一天出现几次、一旦自行熄火,当时就启动不了,需要等一段时间才能够启动着车,等待的时间不一定。短的时候几

发动机自动熄火故障案例分析

发动机自动熄火故障案例分析 【摘要】本文通过几款典型汽车发动机自动熄火故障案例分析,探索了汽车发动机自动熄火故障的解决方法。 【关键词】发动机自动熄火;定期维护;故障码 一、雪佛兰自动熄火故障 一辆雪佛兰(CHEVROLET)子弹头乘用车(装用3.8 L V6电控多点燃油喷射发动机),在行驶中先是频繁熄火,最后不能起动(起动机能正常运转,但发动机无法起动)。 (一)故障分析 因其仪表板上的故障指示灯并未点亮,无法调出故障代码,故只能凭经验检查。首先进行外观检查。该车1997年出厂,车速里程表显示行程3万km,但车主说这是一辆二手车,他买车时车速里程表就是坏的,因此其显示的行程不足为据。掀开发动机舱盖,发现发动机舱内灰尘甚多,线束凌乱,私接乱改现象相当严重;许多在车身孔壁处保护线束的橡胶圈早已丢失,且有许多悬空的裸线头(车主说这些电线是没用的,不影响起动),用试灯测试,居然还有火线。本着对车主负责的精神,先将裸露的悬空火线用胶布逐个包扎好,补全丢失的橡胶圈,以防线束短路,然后开始常规检查。 (二)故障排除

将点火开关置于ON位时,可以听到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡声,且燃油泵工作1 s后停止工作,说明ECU和供油的电路系统工作均正常。进一步检查起动时的电路系统,结果点火正时准确,但火花塞跳火略弱。按维修手册调整火花塞间隙(无分电器的3.8 L V6发动机,火花塞间隙为1.5 mm;有分电器的3.1 L V6发动机,火花塞间隙为1.2 mm)后再试,火花塞跳火强烈,呈亮白色,但仍然不能起动,说明不是电路故障。松开燃油喷射系统的供油管路时,不见有燃油喷出,表明供油系统有问题。此时注意到燃油表指示燃油箱中的燃油将用完,于是到加油站加满燃油后试车。发动机能起动,怠速略微发抖,小负荷运转还正常,但路试时明显感到发动机动力不足,加速困难,车速勉强能提高到60 km/h左右,再加油无济于事,说明油路不畅。检测燃油压力还不到0.05 MPa,油路肯定有问题。清洗燃油滤清器后再试,故障依旧。拆下燃油箱取出燃油泵,发现一层油泥已把燃油泵滤网糊得严严实实。用清洗剂彻底清洗燃油泵滤网后重新装车,检测供油系统压力恢复正常,路试发现发动机动力恢复,加速性能良好,但怠速仍然发抖。于是彻底更换“三滤”(燃油滤清器、空气滤清器和机油滤清器)和机油(机油已脏得不像样了),并用清洗剂彻底清洗喷油器、空气流量传感器、废气再循环阀和怠速控制阀,然后试车。此时怠速运转平稳,加速畅快,故障根除。

发动机熄火故障原理解读

发动机熄火故障原理解读 发动机熄火故障原理解读 在用车的过程中,发动机熄火可以说是我们常会遇到的问题之一了,尤其是在驾驶者和新车开始磨合的初期,因为操作导致的起步、怠速熄火情况会非常多。而抛开操作失误的情况,车辆本身的故障也会导致发动机熄火,并且这种情况的危害通常会更大。那么究竟有哪些常见的故障会导致发动机突然熄火呢?针对这个问题,我们特地咨询了多名资深的维修和技术人员,下面我们就一起透过简单的讲解来了解一下,常发的熄火故障都有哪些。 电子控制式燃油喷射系统的基本工作原理是:将燃料通过燃油供给装置提供,并同通过空气供给装置提供的洁净空气混合成可燃气体,进入气缸内后再由点火系统点燃,最后排出废气,整个过程都是在电控单元(ECU)的监控和协调下完成。这四部分结构也是电控喷油发动机最为主要的部分,其中任何一个零件出现故障都有可能导致熄火情况的发生。下面我们就通过这四部分结构入手,一起来了解一下这些由故障引发的熄火情况。

杜绝熄火第一关:燃油供给装置 熄火根本原因:油路堵塞 杜绝方法:添加正规加油站符合标号的汽油,按时保养 『发动机的电子控制式燃油喷射系统结构图』 发动机在正常工作时,最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出,通过燃油滤清器进入燃油分配管路,再由喷油嘴喷出,形成油气混合气体。在我们的咨询中了解到,大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障,下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起。 『发动机燃油供给装置结构图』 通过这张燃油供给装置的结构图,我们就可以清晰的看到发动机工作时的燃油流向:通过电动燃油泵、燃油滤清器,进入油管,最后由喷油器喷出。在这一过程中,燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。 电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管,给各喷油系统提供所需要的燃油。通常情况下它会浸泡在汽油中工作,同时靠汽油来降温,其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞,另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。为减少此类情况的发生,我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油,同时及时添加燃油,尽可能不要让燃

发动机自动熄火的诊断研究

发动机自动熄火的诊断分析 摘要:现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机,自动熄火的原因很多,首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火,那是什么原因导致发动机自动熄火呢?那就要我们带着问题来探研问题的所在,从中认我们知道发动机为什么自动熄火,这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦,防范于未然。 关键词:发动机自动熄火诊断分析检测维修熄火故障原因 绪论 在汽车技术日新月异的今天,电脑控制技术已经应用到汽车的各个系统,各种新结构、新技术的不断涌现,使汽车维修人员面临着更加大的挑战。现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断,三分修理”,发动机常见故障现象、故障原因、诊断方法和思路、诊断与排除等发生了很大的改观,因此,我通过长时间的在校学习,并参考了大 量的维修资料写下了该文。一发动机的概述

1.1发动机的简介 发动机机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等 零件组成。 1.2发动机的工作原理<配图) 发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气>引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气>压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃>;可燃混合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环,工作循环不断地重复,就实现了能量转换,使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环,曲轴转两圈(720°>,活塞上下往复运动四次,称为四行程发动机。而把完成一个工作循环,曲轴转一圈(360°>,活塞上下往复运动两次,称 为二行程发动机。

发动机自动熄火的诊断分析

发动机自动熄火的诊断分析.doc 河南机电高等专科学校 毕业论文 题目: 发动机自动熄火的诊断分析 姓名彭振振 学号 091601223 系别汽车工程 专业汽车制造与装配技术 指导教师苏晨 提交时间 2012 年5月日 发动机自动熄火的诊断分析 姓名:彭振振 班级:汽制092 指导老师:苏晨 目录 摘要................................................................................................3 关键词 (3) 绪论……………………………………………………………………………………3 一发动机的概述………………………………………………………………………4 1.1发动机的简介………………………………………………………………………4 1.2发动机的工作原理…………………………………………………………………4 1.3

常见发动机的结构...........................................................................5 二发动机的检修.................................................................................5 2.1发动机的拆卸(步骤).....................................................................5 2.2发动机的安装.................................................................................6 2.3.1 发动机的冷磨合...........................................................................6 2.3.2 发动机的热试..............................................................................6 三发动机自动熄火的故障维修...............................................................7 3.1故障现象.......................................................................................7 3.2常见故障原因.................................................................................7 3.3故障诊断的一般步骤(步骤次序)......................................................7 3.4故障诊断的相关要点(分点讲出来)...................................................8 四故障实例.......................................................................................8 4.1道奇车自动熄火故障........................................................................8 4.2康明斯发动机自动熄火故障...............................................................8 4.3奔驰轿车自动熄火故障.....................................................................9 4.4阳光车发动机自动熄火.....................................................................10 4.5捷达王突然熄火故障原因 (10) 2 4.6时代超人发动机自动熄火故障的诊断与排除..........................................10 五参考文献 (11) 摘要 现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机,自动熄火的原因很多,首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因

面包车行驶中发动机熄火故障的维修案例

面包车行驶中发动机突然熄火故障的维修案例 故障:一辆面包车行驶中突然熄火,停驶后作如下检查: (1)供油情况检查:把空气滤清器拆下,踏下油门踏板,化油器加速喷口有汽油喷出,说明油路工作正常。 (2)电路情况检查:拔下中心高压线,用起动机起动发动机转动,中心高压线无火花,说明点火电路系统有故障。 有三种可能:一是低压电路断电短路;二是点火线圈失效;三是分电器不工作。 进一步检查:打开点火开关,检查从点火开关到点火线圈和分电器之间的电路,用搭铁或抽动电源插头的方法观察是否有电,得知低压电路良好,说明故障在高压电路部分,用备用的点火线圈更换,起动起动机带动发动机转动,中心高压线仍然无火,说明故障在分电器内。 三菱面包车采用的是磁电式分电器,用万用表检测分电器信号触发线圈(信号发生器)的电阻值为600Ω;检查凸轮转子与铁芯间的间隙为0.4mm(查手册得知三菱车信号发生器的电阻值为500~700Ω,凸轮转子与铁芯的间隙为0.3—0.5mm),两项参数均在标准值范围内,但分电器工作情况如何呢?把分电器拆下,搭在机体上,转动分电器轴;用中心高压线和分缸线分别试火,高压电均到达各缸火花塞上;再拆下火花塞试火,各缸火花塞均工作正常,观察火花塞的电极端,仅有少量汽油。重新把分电器插入,起动起动机再观察各火花塞无火花,说明故障仍在分电器上。把分电器盖打开,再起动起动机,发现

分电器的高压分火头不转动,诊断为:正时齿轮皮带断或正时齿轮销脱落造成正时齿轮空转。把正时齿轮室盖打开,果然是正时齿轮皮带断了。因此确诊造成本例发动机突然熄火的原因是:由于正时齿轮皮带断裂,导致配气机构及分电器不工作,因而高压线无火,发动机无法工作。排除中发现新问题: 通过检查发现,造成正时齿轮皮带断的原因是正时齿轮室内罩的紧固螺钉松动后把皮带刮断。拧紧内罩螺钉后,换上新的正时齿轮皮带,起动起动机,发动机仍没有起动,检查电路,高压电已经到达各缸;重新检查曲轴齿轮、正时齿轮和飞轮上的点火正时记号、皮带的自由长度和齿数(我们怀疑新皮带有质量问题)、皮带装复的预紧力(经验做法是以张紧后皮带能翻转90°为宜)都符合要求。起动起动机,通过转动分电器壳体调整点火正时,发现发动机不断回火放炮,有着火迹象,因此我们诊断为某缸的气门关不严,造成气缸压缩气反冲回进气歧管,混合气没有被吸到气缸燃烧室,因而发动机不能着火工作。把气缸盖打开,果然是一个缸的进气门已经变形,更换此气门后,发动机恢复了正常。 通过对此故障的排除,我们认识到: 对于行驶中突然熄灭的发动机故障诊断和排除的程序应该是:先油路,后电路,再机构。 配合机构是在皮带传动的发动机行驶中由于皮带断裂伴有的气门、气门座或活塞损坏的故障。 本文由济南恒顺重型汽车配件有限公司https://www.docsj.com/doc/1010671015.html,发布

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