汽车塑料制品通用试验方法-QC／T15—92-中华人民共和国汽车行业标准
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 15—92
汽车塑料制品通用试验方法
1 主题内容与适用范围
本标准规定了汽车用塑料成型制品（以下简称制品）性能的通用试验方法。
本标准适用于汽车用各种塑料制品，但不适用于发泡制品、座垫、电镀制品
、涂装制品。
2 引用标准
GB 209 工业用氢氧化钠
GB 252轻柴油
GB 435汽油机油
GB 484车用汽油
GB 534工业硫酸
GB 2918塑料试样状态调节和试验的标准环境
GB 5671汽车通用钾基润滑脂
JB 3979汽车转向盘试验方法
QC／T 17汽车零部件耐候性试验一般规则
SY 4005 4604号合成刹车油
3 试验项目
试验项目包括如下11项：
a．耐温度性试验：
b．耐候性试验：
c．耐水性试验；
d．耐湿性试验；
e．耐化学介质性试验：
f．耐振动性试验；
g．耐冲击性试验；
h．耐磨损性试验；
i．耐擦伤性试验：
j．刚性试验；
k．综合试验。
4 试验的一般条件
4．1 标准环境
试验的标准环境应符合GB 2918的有关规定。
4．2 试样
供试验用的试样，取自实际装配使用状态下的制品，在不影响制品性能的情
况下，亦可采用试验片，试验时模拟制品在汽车上的实用状态。
4．3 试样预处理
试样应从制造后至少放置24h的制品中随机抽取，并在试验前将试样按 4.1规定的环境放置不少于4h，再进行试验：如果需要也可由供需双方协商规定其它条件。4．4 试样数量
在无特殊规定时，试样数量，按表1确定。
5 试验方法
5．1 耐温度性试验
耐温度性试验是检查制品在高温、低温和高低温交变情况下的实际性能。5．1．1 试验的分类
试验分类按表2规定
5．1．2 适用条件分类
根据制品在汽车上安装的部位及相应的温度状况，适用条件分为如下十种，如表3所示。
5．1．3 试验温度
试验箱的温度，分别按表4、表5、表6的规定进行控制。
5．1．4 试验方法
根据试样受到的传热条件，经供需双方协商同意可选择其中一种方法进行试
验。
5．1．4．1 常规耐热试验
a．方法A
按表4规定调整恒温箱的温度，达到规定温度时，将试样放置在恒温箱中至
少4h后取出，立即按第6条规定项目进行检查。
b．方法B
本方法主要适用于受辐射热而产生高温的制品。按表5规定的环境温度调整恒温箱的温度，在此温度下，将试样放置在恒温箱中1h后，用红外灯加热，把试样表面温度提高到表5规定的温度，并在此温度下至少保持3h,然后将试样取出，按第6条规定项目进行检查。
5．1．4．2 极限耐热试验
如果试样在表4规定的温度或表5规定的表面温度下未发现异常现象时，
继续提高恒温箱的温度，每次提高10℃或5℃让试样在此温度下保持1h，观察试样的变化，由目测认定的变形温度，就作为极限耐热温度。
注：试样承载条件由供需双方商定。
5．1．4．3 耐寒试验
按表4规定的温度调整低温箱的温度，达到规定温度后，将试样放置在低
温箱中至少4h，然后从低温箱中取出，按第6条规定项目进行检查。5．1．4．4 冷热交变试验
按表7规定选择试验程序和试验时间，试样至少进行两次以上循环试验，
每次循环都由表7规定的试验程序组成。具体规定如下：
a．高温按 5.1.4.1规定，使用方法A，温度条件从表6中选择，使用方法B,温度条件从表5中选择，但是，如果使用方法B，试样试验至少需3h，包括在
规定环境温度下放置1h，红外灯加热至少2h，表7中分类a和f不适用；
b．低温按表6规定：
c．表7中分类d和e中的高温高湿条件按表8选择，
d．表7中分类f在水中试验，应将试样浸渍在室温水中进行；
e．原则上，当将试样从每次循环的不同环境中取出时，应按第6条规定
项目进行检查。
5．2 耐候性试验
耐候性试验按QC/T 17的规定进行。
5．3 耐水性试验
耐水性试验是检查使用中与水直接接触的制品在吸水时的变化。
试验按 4.1标准环境下预处理的试样，浸渍在充满40±1℃或实际工作温度
水的恒温试验槽中，至少放置200h后取出，用干燥的清洁布擦干，然后让其在
标准环境下冷却1h,试样
5．4 耐湿性试验
耐湿性试验是检查制品由于吸湿而引起的变化。
5．4．1 试验分类
根据制品所受环境影响，试验分成三种，如表8所示。
5．4．2 试验方法
试样按 4.3规定进行预处理，然后放入按表8规定条件的恒温恒湿箱中，至少放置96h后取出，用干燥的清洁布擦干，在 4.1标准环境下冷却1h，试样按第6条规定项目进行检查。
5．5 耐化学介质性试验
耐化学介质性试验是检查制品在汽车上浸渍或接触汽车上常用的燃料、油、
润滑脂、药品或溶剂（下文涉及到的化学介质）时发生的变化。
5．5．1 试验分类
根据化学介质在制品上的附着情况试验分类如下：
a．浸渍试验；
b．擦拭试验，
c．点滴试验。
5．5．2 试验条件
试验温度可采用标准温度23±2℃或制品实际工作温度，也可由供需双方商定。
试验时间按表9规定。
5．5．3 试验方法
5．5．3．1 浸渍试验
a．室温下浸渍试验
将试样浸渍在充满按表10规定化学介质的容器中，放置到规定时间后取出，用干燥的清洁布擦干，按第6条规定项目对试样进行检查。
b．高温下浸渍试验
将试样浸渍在充满按表10规定化学介质的容器中，化学介质的温度按供
需双方的规定，试样放置到规定时间后取出，冷却到室温，用干燥的清洁布
擦干，按第6条规定项目对试样进行检查。
5．5．3．2 擦拭试验
a．室温下擦拭试验
将表10规定的化学介质涂在按供需双方商定的试验布上，用此试验布擦
拭在标准环境下放置的试样表面，轻轻地擦拭2～3次，使表面达到湿润的程
度，按 5.5.2规定的温度放置30min后，按表11规定的方法进行处理，按第6条规定项目对试样进行检查。
b．高温下擦拭试验
将表10规定的化学介质涂在按供需双方商定的试验布上，用此试验布擦
拭在标准环境下放置的试样表面，轻轻地擦拭2～3次，使表面达到湿润的程
度，按供需双方商定的温度放置30min后，冷却至室温，按表11规定的方法进
行处理，按第6条规定项目对试样进行检查。
5．5．3．3 点滴试验
a．室温点滴试验
将表10规定的化学介质用注射器或纱布定量地涂在标准环境下放置后的
试样表面上，放置到规定的时间，按表11规定的方法进行处理。按第6条规定项目对试样进行检查。
b．高温点滴试验
将表10规定的化学介质用注射器或纱布定量地涂在标准环境下放置后的
试样表面，按供需双方规定的温度下放置规定时间，冷却至室温，按表11规定的方法进行处理，按第6条规定项目对试样进行检查。
5．6 耐振动性试验
本试验的目的是检查制品的耐振动性。
5．6．1 试验分类
a．共振点测定试验
测定制品的共振频率及其加速度，可以近似评价或比较制品的动态刚性。
b．振动耐久性试验
检查制品对振动的耐久性。
5．6．2 振动条件分类
振动条件分类规定如下。
5．6．2．1 根据制品安装的车辆类别，试样振动条件分为如下四类：1类：主要是轿车系列
2类：主要是客车系列
3类：主要是载货汽车系列
4类：主要是摩托车系列
5．6．2．2 根据制品安装的部位，试样振动条件分为如下四种：A种：安装在车身或底盘弹簧的上部，振动较少的部位。
B种：安装在车身或底盘弹簧的上部，振动较多的部位。
C种：安装在发动机上，振动较少的部位。
D种：安装在发动机上，振动较多的部位。
5．6．3 试验条件
5．6．3．1 试验顺序
先进行共折点测定试验，然后进行耐久性试验。
5．6．3．2 试样安装
试样应以接近使用状态的条件安装在振动台上。
5．6．3．3 振动施加方法
相对于试样的安装方式依次给予上下，左右及前后的正交方向的简谐振动。但是，简谐振动的谐波含有率原则上为振动加速度的25％以下。5．6．3．4 试验温度
原则上试验温度定为标准温度23±5℃。
5．6．4 试验办法
5．6．4．1 共振点测定试验
本试验是在均匀速度下，根据表12规定的振动频率增减频率。
5．6．4．2 振动耐久性试验
振动耐久性试验是根据汽车的类别及其制品实际安装的部位，按表13规定的6级进行，也就是2、3、4、7、9和11级。适用分类按表13规定，试验时间按表14规定。
5．7 耐冲击性试验
5．7．1 试验分类
本试验根据冲击方法分如下三种：
a．落锤冲击试验；
b．落下冲击试验；
c．石子冲击试验。
5．7．2 试验温度
试验温度可按表15规定，选择其中一个温度条件进行试验。
5．7．3 试验方法
5．7．3．1 落锤冲击试验
试验装置：试验装置包括重锤和试样的支撑机构，控制重锤自由落下的
控制机构及重锤和标尺。重锤采用头部为球形，其半径为25mm的钢制品，
质量为0.5kg。
试验程序及操作：按下列程序进行有两种方法，一种是测定平均破裂强
度，另一种是连续使用同一试样测定平均破裂强度。
a．测定平均破裂强度
将试样牢固地安放在指定的位置上，重锤从适当高度自由落下，进行预
备性试验，按这种方法，调节重锤下落位置，假设试验初始高度h0为破裂高
度，重锤从h0高度自由落下冲击试样，如果试样出现碎裂，试验高度降低△h，重锤在h0一△ｈ高度自由落下冲击下一个试样，如果试样没有出现碎裂，试验
高度提高△h，重锤在h0十△ｈ高度自由落下冲击下一个试样，用此方法，至
少用二十个试样重复试验，可得出平均破裂强度和最小破裂强度。
b．用少量试样测定破裂强度的方法
将试样牢固地安放在指定的位置上，重锤从适当高度自由落下，进行预
备性试验；按这种方法，调节重锤下落位置，假设试验初始高度h0为破裂高度，重锤从、高度自由落下冲击试样，如果试样出现碎裂，试验高度降低△h，重锤在h0一△ｈ高度自由落下冲击下一个试样，如果试样没有出现碎裂，试验
高度提高△h，重锤在h0十△ｈ高度自由落下冲击同一个试样，用此方法，将所有试样重复试验，可测定出平均破裂强度和最小破裂强度。
c．计算
平均破裂强度和最小破裂强度按下式计算：
5．7．3．2 落下冲击试验
试验装置：包括试样支撑机构，控制试样自由落下的控制机构及标尺。原
则上，试样下落地面是至少10mm厚的混凝土表面。
试验程序及操作：试样安装在支撑台上，调节到适当高度使其自由落下，
试验方法和计算方法与 5.7.3.1相同，但公式（1）、（2）中m应是试样的质量。5．7．3．3 石子冲击试验
试验装置：如图1所示，主要由压缩空气喷射石子（花岗石或大理石）的装
置，输送石子的料斗及试样支撑台组成。
操作：试样安装在与石子冲击方向成60°或90°角的位置上，根据表16规定的操作条件进行试验。
5．8 耐磨损性试验
5．8．1 试验分类
根据制品表面形状和磨损的性质，试验可分为三种形式：
a．曲面滑动磨损试验检查制品曲面的滑动磨损；
b．平面滑动磨损试验检查制品平面的滑动磨损；
c．落砂磨损试验检查制品的耐擦伤性。
5．8．2 试验方法
5．8．2．1 曲面滑动磨损试验
试验装置：如图2所示，主要由试样支撑机构、驱动摩擦布机构和法码组成。
试验条件：试样数量至少5个，操作条件按表17规定项目，也可由供需双方商定，表17的操作条件仅作为转向盘试验时参考。
5．8．2．2 平面滑动磨损试验
试验装置：如图3所示，主要由试样固定台和在载荷下控制摩擦布驱动的
装置组成。
试验条件：试样数量至少5个，操作条件按表18规定项目，也可由供需双方商定。表18规定的操作条件仅作为烫印成型制品试验时参考。
注：1）参照JB 3979中2.6.3条规定进行。
操作：试样固定在试验装置上，按下列要点进行试验：
a．擦体的纤维方向应与加载方向一致；
b．避免在摩擦面上产生偏负荷；
c．试验软质材料试样时，应当考虑摩擦布的速度及砝码的质量不应使
试样表面产生扭变或损坏现象。
每次试验应当换新的摩擦布，试验次数由供需双方商定。
操作：试样紧固在试验装置上，在一定载荷下，水平前后移动规定的次
数，注意不应使摩擦表面产生偏负荷，每次试验均应换新的摩擦布，试验次
数由供需双方商定。
5．8．2．3 落砂磨损试验
试验装置：如图4所示，主要由旋转料斗的控制装置、料斗、落下磨料
的导管（磨料由料斗的七个孔定量地落下）以及45°角的试样安装台组成。
【汽车行业类】汽车装潢标准
（汽车行业）汽车装潢标准
汽车美容装潢工职业标准（试行） 壹．职业概况 1．1职业名称 汽车美容装潢工 1．2职业定义 使用专用设备及工具，对汽车等交通工具的内、外部进行清洁、保养和装璜，且指导车主正确对车辆的非机械部分进行维护保养。 1．3职业资格等级 本职业资格共分三级，分别为初级汽车美容装潢工（国家职业资格五级）、中级汽车美容装潢工（国家职业资格四级）、高级汽车美容装潢工（国家职业资格三级）。 1．4职业环境 室内、室外 1．5职业能力特征 具有壹定的观察能力，有色觉感、四肢灵活、适应于长时间站立。 1．6基本文化程度 初中学历之上。 1．7培训要求 1．7．1培训期限 全日制职业学历教育：根据培养目标和教学计划确定晋级培训期限。 职业培训：初级汽车美容装潢工不少于150标准学时；中级汽车美容装潢工不少于250标准学时；高级汽车美容装潢工不少于300标准学时。 1．7．2培训教师 初级、中级汽车美容装潢工培训教师应具有高级汽车美容装潢工职业资格；高级汽车美容装潢工培训教师应具有车容护理高级工职业资格三年之上，或长期从事车容护理职业，具有丰富实践经验的人士。 专业理论教师应具有相关专业中级之上专业职称。车容护理高级工培训的专业理论教师应具有本科之上学历；或高级之上职称，或长期从事企业管理和理论研究，且具有丰富实践经验及理论基础的人士。 1．7．3培训场所、设备 标准教室；汽车清洗场；室内装饰场；油漆烘干室；空压机；移动式清洗机；自动（半自动）洗车机；举升机；各种类型的缝纫机及磨、钻、锯设备；相关电子仪器。 1．8鉴定要求 1．8．1适用对象 从事或准备从事汽车美容装潢工作的人员。 1．8．2申报条件 初级汽车美容装潢工（国家职业资格五级）：具有初中之上文化水平，身体健康； 中级汽车美容装潢工（国家职业资格四级）：具有初中之上文化水平，持有初级汽车美容装潢工证书半年之上。 高级汽车美容装潢工（国家职业资格三级）：具有高中之上文化水平，有C级之上驾驶执照，持有中级汽车美容装潢工证书壹年之上； 1．8．3采用知识理论考核和技能考核俩种方式。理论考核采用笔试，技能考核采用现场实际操作考核。俩门考核均采用百分制，皆达60分为合格。 高级汽车美容装潢工可采用知识和技能壹体化的模块考核，同时仍须进行专业英语、计算机知识和论文答辩等项综合评审。
强制性国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》征求
强制性国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 （一）任务来源： 受国家工业和信息化部（以下简称工信部）委托，全国汽车标准化技术委员会（以下简称汽标委）整车分技术委员会启动了标准的修订计划，标准项目计划编号: 20120011-Q-339，标准项目名称：《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》。 （二）制定过程 2012年初，工信部经与国家标准化管理委员会、交通运输部、公安部、国家质量监督检验检疫总局（以下简称质检总局）、国家认证认可监督管理委员会（以下简称认监委）等单位讨论协商后，启动了GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的修订工作，委托中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）牵头，研究标准具体如何修改、分析后续影响，尽快拿出修订方案。 1、汽标委提出修订方案 中汽中心对一汽、东风、重汽等多个重点企业进行了调研，初步征求了汽车行业对三个标准的修订意见, 2012年10月16日，汽标委在杭州召开了GB 1589及相关标准修订行业研讨会。会议对前期工作进行了通报，针对各企业代表对GB 1589—2004标准在实施及企业新产品开发中所遇到的问题进行了梳理和汇总，并就下一阶段工作进行了布置和安排。会议研究成立了车辆运输车专项验证项目组，开展半挂车辆运输列车和中置轴车辆运输列车的试验验证工作。 杭州会议后，车辆运输车专项验证项目组召开会议，研究了车辆运输车的半挂车、中置轴挂车、铰接列车、中置轴列车的长度调整问题，以及通道圆及外摆值等指标的论证方案，并制定了工作计划。会后该工作组完成了半挂车辆运输列车及中置轴车辆运输列车的计算机模拟及实车验证试验。 2013年1月25日，汽标委在深圳召开GB1589标准修订会议。集中研究了牵引销和牵引鞍座的技术尺寸、车辆运输车（半挂列车、中置轴列车）、侧帘车等的问题，形成了统一意见。
汽车安全使用规范(新订版)
汽车安全使用规范(新订版) Standard text of safety management ( 安全管理规范 ) 单位名：_________________________ 负责人：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作计划/工作汇报/新年计划/全文可改
汽车安全使用规范(新订版) 10月18日，第八届电动汽车标准法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委、中国汽车技术研究中心等部门的300余名专家和业内人士，就电动汽车安全、行业标准规范等问题展开研讨。 来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1月至9月份我国新能源乘用车销售21万辆，同比增长122%。其中纯电动车销售14.5万辆，增长170%；插电式混合动力汽车销售6.5万辆，增长60%。从2009年至2015年，我国新能源汽车累计产量已达50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。 清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟在接受《经济日报》记者采访时表示，世界知名品牌特斯拉、沃蓝达、菲斯克以及国内比亚迪、众泰等品牌都
出现过电动汽车起火事件，此类危险相对于传统汽车来说更容易危及乘员的生命安全。可以说安全问题是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。 针对电动汽车的安全问题，包括中国在内的多个汽车工业大国都制订了一系列的标准与法规。据国家标准委工业标准一部副主任杨立新介绍，目前我国电动汽车国家标准、行业标准总数已达80多项，涵盖了整车、关键总成、接口与界面等多个领域。 多位专家提出，目前国内电动汽车安全问题主要体现在电池使用、材料构成和充电安全方面。上下游产业发展不平衡、企业盲目重量轻质是造成这些问题的主要因素。此外，监管存在漏洞、政府相关政策不全。 中国汽车技术研究中心高级工程师、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为，保障电动汽车安全必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计制造出来的，更是管理出来的。方运舟则表示，电动汽车产业链上的相关企业必须严抓质量环节、创新技术、加强监管监控、不能冒进求成。政府
汽车维修行业标准
汽车维修行业标准国家职业标准:汽车修理工 1、职业概况 1、1 职业名称 汽车修理工。 1、2 职业定义 使用工、夹、量具,仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理与调试的人员。 1、3 职业等级 本职业共设五个等级,分别为:初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 1、4 职业环境条件 室内、外,常温。 1、5 职业能力特征
1、6 基本文化程度 高中毕业(含同等学力)。 1、7 培训要求 1、7、1 培训期限 全日制职业学校教育,根据其培养目标与教学计划确定。晋级培训期限:初级不少于600标准学时;中级不少于500标准学时;高级不少于320标准学时;技师不少于200标准学时;高级技师不少于120标准学时。 1、7、2 培训教师 理论培训教师应具有本职业(专业)大学本科以上学历或中级以上专业技术职务;实际操作教师:培训初、中级人员的教师应具有高级职业资格证书,培训高级人员的教师应具有技师职业资格证书,培训技师、高级技师的教师应具有本专业高级专业技术职务或高级技师职业资格证书,且在本岗位工作3年以上。 1、7、3 培训场地设备 理论培训场地应具有可容纳20名以上学员的标准教室,并配备投影仪、电视机及播放设备。实际操作培训场所应具有600 m2以上能满足培训要求的场地,且有相应的设备、仪器仪表与必要的工具、夹具、量具,通风条件良好、光线充足、安全设施完善。 1、8 鉴定要求 1、8、1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1、8、2 申报条件 ——初级(具备以下条件之一者) (1)经本职业初级正规培训达规定标准学时数,并取得毕(结)业证书。 (2)在本职业连续见习工作2年以上。 (3)本职业学徒期满。 ——中级(具备以下条件之一者) (1)取得本职业初级职业资格证书后,连续从事本职业工作3年以上,经本职业中级正规培训达规定标准学时数,并取得毕(结)业证书。 (2)取得本职业初级职业资格证书后,连续从事本职业工作5年以上。 (3)连续从事本职业工作7年以上。 (4)取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业(专业)毕业证书。
汽车行业指标
汽车行业指标
汽车行业指标 销售毛利率：销售毛利率=（整车销售收入－整车销售成本）÷整车销售收入×100%，它是指整车销售毛利与 整车销售收入的比值，它受供求关系、市场价格竞争程度、厂家的商务政策和返利入账时间等因素的影响， 该指标直接反映当前整车销售盈利的情况，间接反映市场价格的趋势售后毛利率：售后毛利率=（售后总收入－售后总成本）÷售后总收入×100%，它是指售后毛利与售后总收入 的比值，反映售后业务的综合盈利水平，售后毛利包括备件毛利、维修工时和保险事故毛利，该指标的参考 值为50% 售后支撑度：售后支撑度=（售后总收入－售后总成本）÷（营业费用+管理费用+财务费用+人工费用）× 100%，它是指网点售后业务的毛利与该网点全部费用的比值，用于反映该网点售后业务的利润是否足以承担 该网点的各项费用，衡量“售后是否可以养店”。该指标体现4S店经营发展的稳定度、成熟度和抗风险能 力，是公司可持续发展和盈利的重要基础 费用毛利比：费用毛利比=（营业费用+管理费用+财务费用+人工费用）÷（总收入－总成本－税金）× 100%，它是指网点全部费用与该网点综合毛利的比值，用于反映该
网点的各项费用是否偏高，是否对该网店 的利润造成重大不利影响。可反映是否盈利，数值低较好，当该指标大于100%时，该网点亏损 装饰收入比：装饰收入比=精品收入÷整车销售收入×100%，指网点装饰收入与整车销售收入（不含精品收 入）的比值，用于反映该网点装饰业务的比重及业务水平，该指标数值越高说明装饰业务发展的越好 新保率：新保率=新保商业险台次÷外销直销台次×100%，该指标用以反映新车在4S店内的上保水平，新保 率的高低直接影响到售后的产值及毛利率，该指标的参考值为80%续保率：续保率=续保商业险台次÷上年在保基数×100%，该指标用以反映保险客户对4S店保险服务甚至是 售后服务的的认可度，并对4S店的满意度及售后产值、毛利水平都有重要影响，该指标的参考值为80% 经营利润率：经营利润率=（总收入-总成本-业务税金-总费用）÷总收入×100%，用以反映4S店整体的经营 水平和获利能力 任务完成率：任务完成率=已完成的考核利润÷年度目标考核利润×100%，用以反映当前的利润完成情况 管理与经营目标（填表人:各4S店长） 提车任务量：指厂家对4S店下达的提车任务，按年度或季度下达的需自行分解至各月
中华人民共和国汽车行业标准QC／T —.doc
GLOSSARY A abrasive grinding 强力磨削L 3 abrasive[?'breisiv] a.磨料的, 研磨的L2,3 absence ['?bs?ns] n.. 不在，缺席L17 accesssory[?k'ses?ri] n.附件L10 accommodate[?'k m?deit] v. 适应L 5 accordingly[?'k :di?li] adv.因此,从而,相应地 L7,1 3 accuracy['?kjur?si] n精度,准确性L1, 3 actuate['?ktjueit] vt.开动(机器), 驱动L8 adequate['?dikwit] a. 足够的L1 3 adhesive[?d'hi:siv] n. 粘合剂L2 2 adjacent[?'d?eisnt] a. 邻近的L1 3 adopt[?'d pt] vt. 采用L 4 advance [?d'v?:ns] n.进步L7 advisable [?d'vaizbl] adj. 可取的 L20 agitate['?d?iteit] v. 摇动L 2 a large extent 很大程度L4,1 3 algorithm ['?l??ri??m] n. 算法L6 align [?'lain] v 定位，调准L17 alignment[?'lainm?nt] n. 校直L1 1 all-too-frequent 频繁L17 allowance[?'l?uens] n. 容差, 余量L5 alternate[' :lt?nit]v.交替,轮流L 1 alternative[ :l't?:n?tiv] n. 替换物L 3 alternatively[ :l't?:n?tivli] ad. 做为选择, 也许 L 5 aluminiun[ ?lju'minj?m] n.铝L 2 ample['?mpl] adj. 充足的L20 analysis [?'n?l?sis] n. 分析L 6 ancillary['?nsil?ri] a.补助的, 副的L 4 angular ['??jul?] adj. 有角的L20 annealing[?'li:li?] n.退火L 2 aperture ['?p?t??] n.孔L17 applied loads 作用力L 1 appropriate [?'pr?uprieit] a. 适当的L6,20 arc[a:k] n.弧, 弓形L10 arise[?'raiz] vi. 出现, 发生L2 1 arrange[?'reid?] v. 安排L1 2 article['a:tikl] n.制品, 产品L2 1 ascertain[ ?s?'tein] vt. 确定, 查明L 1 assemble[?'sembl] vt.组装L 4 attitude ['?titju:d] n 态度L17 auxiliary [ :?'zilj?ri]adj. 辅助的L8 avoid[?'v id] v.避免L7 axis['?ksis] n.轴L 5 axle['?ksl] n.轮轴, 车轴L 1 B backup['b?k ?p] n. 备份L9 batch [b?t?] n 一批L17 bearing['b??ri?] n.轴承,支座L2 1 bed[bed] n. 床身L 5 behavior[bi'heivj?] n. 性能L 1 bench-work 钳工工作L 4 bend[bend] v.弯曲L 1 beneath[bi'ni: ] prep在···下L 4 bin [bin] n. 仓，料架L19 blank [bl??k] n. 坯料L20 blank [bl??k] v. 冲裁,落料L17 blanking tool 落料模L17 blast [bl?st] n.一阵（风）L18 blemish['blemi?] n. 缺点, 污点L1 3 bolster['b?ulst?] n. 模座,垫板L4,5 boost[bu:st] n. 推进L9 boring['b :ri?] n.镗削, 镗孔L4, 5 bracket ['br?kit] n. 支架L19 brass [br?s] n.黄铜L 2 break down 破坏L 1 breakage ['breikid?] n.破坏L17 bridge piece L1 6 brine[brain] n. 盐水L 2 brittle['britl] adv.易碎的L 1 buffer [b?f?] n.缓冲器L8 built-in 内装的L9 bulging [b?ld?i?] n. 凸肚L2 2 burr [b?:] n. 毛刺L17 bush [bu?] n. 衬套L17 bush[bu?]n. 衬套L 5
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测(vechicle inspection):1、汽车不解体 2、利用汽车 检测设备和计算机技术3、对汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的:1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体 系。 3、汽车检测的分类:1、汽车安全环保检测(年检,安全性、环保 性)。2、汽车综合性能检测(动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性)。 4、检测参数:1、工作过程参数(发动机功率、制动力)2、伴随过 程参数(振动、噪声、异响)3、几何尺寸参数(气门间隙、自由行程)。 5、检测参数的选择原则:1、灵敏性:检测参数相对于技术状况参 数的变化快慢。2、单值性:单调性,汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内,检测参数的变化不应出现极值(即dP/du≠0) 3、稳定性:在相同的测试条件下,多次测的统一检测参事的测量值,具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型:国家标准(GB)、行业标准(JT-交通,/T- 推荐性)、3、地方标准(DB)、企业标准(Q/…) 7、检测参数标准的组成:初始值、许用值、极限值。
8、测量:利用测量仪表经过实验和计算方法获取检测参 数的量值。 9、汽车检测设备的组成:试验条件模拟装置、取样装置、附加装 置、测量系统。 10、测量系统的组成:传感器(把非电物理量转换成电量信号的一 种变换器)、信号调理电路、测量仪表。 11、信号调理电路:传感器输出的信号各种形式的信号处理 (如电量转换、阻抗转换、离屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等) 将其调整为适合后续处理电路(A/D卡)应用的规范信号(0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号)。(热电偶) 12、智能仪表与虚拟仪表:智能仪表(微处理器与电子仪器相结合 的产物)、虚拟仪表(计算机和电子仪器结合的产物)。区别? 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则:1、对现场的环境污 染最小。2、对检测精度影响小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理,不能发生空间上的干涉,占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成:信号拾取系统、信号与处理系统、 采控显示系统。 2、起动系测试前的连接:蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接:蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、 充电电压探针。
GB18352_3-2005汽车排放标准
轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (Ⅲ, Ⅳ) (GB 18352.3—20052007-07-01实施) 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。本标准不适用于已根据GB 17691（第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段）规定得到型式核准的N1类汽车。
解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶段排放标准GB18352.3-2005 https://www.docsj.com/doc/0a4330543.html, [ 2005-8-30 11:28:29 ] 来源：中国汽车动态网李怀斌 [推荐] [大中小] [关闭窗口] 今年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。其中与广大汽车生产企业最为密切的是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，轻型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。 与此前国内众多汽车厂家宣称自己的车型能够达到的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准不同，中国轻型汽车Ⅲ、IV号排放标准(以下简称国Ⅲ、国Ⅳ)的出台意味着以后在国内生产的轿车等轻型汽车要达到中国自己的国家标准，并按照此标准进行试验检测、型式认证。由于第Ⅲ/Ⅳ阶段轻型汽车排放法规的要求比第Ⅱ阶段严格很多，因此，随之而来的型式认证、试验类型、试验要求、试验方法、试验程序、燃油规格等方面出现了与第Ⅱ阶段完全不同的变化。这样，法规的变化、试验方法的变化必然带来试验设备的变化，政府管理方法的变化。因此无论是作为我国政府权威的汽车排放管理机构--国家环保总局，还是各汽车排放检测机构和汽车生产企业，甚至还有我国中石油、中石化两家石油业的龙头老大，这都将是一个巨大挑战。 一、GB 18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)的具体特点 1、GB 18352.3-2005的适用范围 顾名思义，该标准适用于轻型汽车，按照我国汽车分类标准GB/T 15089-2001《机动车辆及挂车分类》规定，轻型汽车指最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。其中M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车；M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车；N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。而按照GB／T 13730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》标准规定：乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位；商用车是指在其设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。因此轻型汽车类车型既属于乘用车的范畴，也属于商用车的范畴。神龙汽车公司目前生产的所有车型就属于M1类的轻型汽车（乘用车）。 此外GB 18352.3-2005还对轻型汽车的燃料种类作了特别规定，不仅适用于汽油车、柴油车，还包括燃用LPG（液化石油气）或NG（天然气）的单一气体燃料车和两用燃料车。作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面也采用此标准。 2、GB 18352.3-2005与GB 18352.1/2-2001(中国I、II阶段)对比
中华人民共和国汽车行业标准QCT480一1999代替GBT
中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 480一1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法代替GB／T 13047一91 Criterion thresholds and evaluation of controllability and stability for automobiles 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车操纵稳定性指标限值与评价方法。 本标准适用于在公路、城市道路上行驶的汽车，非公路上行驶的汽车可参照执行。 2 稳态回转试验 ，定义为前、后桥侧偏角差与侧向加速度关2．3 中性转向点的侧向加速度值a n 系曲线上，斜率为零处的侧向加速度值。在所试的侧向加速度值范围内，未出现中性转向点时，a 值用最小二乘法按无常数项的三次多项式拟合曲线进行推算。 n
2．3．1 中性转向点的侧向加速度值a 的评价计分值，按式（1）计算： n 2．4 不足转向度U，按前、后桥侧偏角差值与侧向加速度关系曲线上侧向加速度值为2m／s2处的平均斜率（纵坐标值除以横坐标值）计算。评价计分值按式（2）计算。 2．6 稳态回转试验的综合评价计分值，按式（4）计算：
3 转向回正性能试验 3．1 本项试验，按松开转向盘（方向盘）3s时的残留横摆角速度绝对值△r及横摆角速度总方差Er两项指标进行评价计分。 3．3 低速回正性试验与高速回正性试验的残留横摆角速度绝对值Δr的评价计分值，均按式（5）计算：
3．4 低速回正性试验与高速回正性试验的横摆角速度总方差Er的评价计分值，均按式（6）计算: 3．4．1 当NE大于100时,按100分计。 3．5 转向回正性能试验的综合评价计分值 4 转向轻便性试验
【7A版】最新16949-2016汽车行业质量管理体系标准条款梳理解析
【7A版】最新16949-2016汽车行业质量管理体系标准条款 梳理解析 汽车生产件及相关服务件组织应用ISO9001：2015的特别要求 Particular requirements for the application of ISO9001：2015 for Automotive production And relevant service part organizations 国际汽车工业组发布 1、范围 本标准为下列需求的组织规定了质量管理体系要求： A.需要证实其具有能力稳定地提供满足顾客Client要求和适用法律法规要求的产品和服务； B.通过体系的有效应用，包括体系持续改进的过程，以及保证符合顾客Client要求与适用的法律法规要求，旨在增强顾客Client满意。 本标准规定的所有要求是通用的，旨在适用于各种类型、不同规模及提供不同产品和服务的组织。 注1：在本标准中，术语“产品”或“服务”仅适用于预期提供给顾客Client 或顾客Client所要求的产品和服务。 注2：法律法规要求可称作法定要求。 注3：本技术规范与ISO9001：2015 相结合，规定了质量管理体系要求，用于汽车相关产品的设计和开发、生产；相关时，也适用于安装和服务。 注4：本技术规范适用于组织进行顾客Client规定的生产件和/或维修件的制造现场。 注5：支持职能，无论其在现场或在外部（如设计中心、公司总部和配送中
心），由于它们对现场起支持性作用而构成现场审核的一部分，但不能单独获得本标准的认证。 注6：本技术规范可适用于整个汽车供应链。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅该版本适用于本标准。 凡是未标注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 ISO9000：2015 质量管理体系基础和术语 3、术语和定义 本标准采用ISO9000：2015 中的术语和定义。 3.1汽车行业的属于和定义 本文件采用ISO9000：2015 和以下给出的术语和定义。 3.1.1控制计划control plan 对控制产品所要求的系统和过程的形成文件的描述 3.1.2有设计责任的组织design responsible organization 有权建立新的产品规范，或对现有的产品规范进行更改的组织。 注：本责任包括在顾客Client规定的应用范围内对设计性能的试验和验证。 3.1.3防错error proofing 未防止不合格产品的制造而进行的产品和制造过程的设计和开发 3.1.4实验室laboratory 进行检验、试验或校准的设施，其范围包括但不限于化学、金相、尺寸、物
TS 16949 汽车行业质量管理体系简介
TS 16949 汽车行业质量管理体系简介 2008-09-26 22:04:58| 分类：BSI 认证产品介绍| 标签：|字号大中小订阅 TS 16949 入门 一、ISO/TS16949的概念 ISO/TS16949 (以下称TS 16949)全名是“质量体系-汽车供货商——应用ISO9001：1994的特殊要求”，简称ISO/TS16949标准。目前，国际汽车工业界正在酝酿实施ISO/TS16949质量体系的审核和认证工作。不久，一项国际上共同认可的专门适合于汽车工业的质量体系认证，将有可能取代各国自己的汽车工业质量体系认证。 二、ISO/TS16949的制订 ISO/TS16949 标准由美、法、德、英5国汽车工业部门联合起草，由IATF（international Automotive Task Force）下面的各国汽车联合会（ANFIA，AIAG，CCFA，FIEV，SMMT和VDA）共同制定，在经过GM正式认定后，与各个国家汽车标准（VDA6.1, QS9000,AVSQ 和EAFQ）等同采用。这就是说，拥有TS 16949认证证书的企业，不必再做QS9000或VDA6.1认证。也就是说新的质量管理标准ISO/TS 16949首先将为那些客户遍布不同国家的汽车供货商提供方便，他们将来不必再做多重认证。 三、ISO/TS16949与ISO9001、QS9000、VDA6.1的关系 ISO/TS16949 目的是适应汽车工业全球采购的要求，减少汽车零部件及材料供货商为满足各国质量体系要求而多次认证的负担，从而降低采购成本。该标准是以国际上普遍接受的ISO/9001标准为基础，补充进汽车工业的特殊要求而形成。它完整地引用了ISO/9001标准的有关原文，表明国际汽车工业界完成接受ISO9001标准，要想达到ISO/TS16949标准要求的基本条件是先满足ISO9001标准。 ISO/TS16949采纳了近代汽车工业界认可的质量工程概念、方法和技术，在内容方面十分详细、具体。如要求采用先期质量策划、潜在失效模式及后果分析等系统技术，突出强调了顾客满意度、持续改进、多方论证、产品和生产过程的特性等概念和方法。王秉刚解释道：所谓潜在失效模式及后果分析是指在产品投产前，就把不能满足顾客要求的问题找出来。这样做避免了产品投产后，一边卖一边改，搞事后质量攻关，保证了投产后的产品一定是高质量的商品。其实以上内容在ISO9001标准中也有，但是新标准提出得更详尽、更加针对汽车工业。 ISO/TS16949标准与美国三大汽车公司所制订的QS9000质量体系内容十分相似，还吸收了德国汽车工业协会VDA编制的汽车工业质量控制标准，以及意大利、潜力汽车工业组织编制的质量体系文年中的主要内容。对于国内中美、中德、中法、中意及中英合资的汽车企业来说，该标准与他们当前实施的质量体系标准很接近。 TS 16949当前的版本还留有VDA6.1 和QS9000的明显特征。其结构、语言甚至连认证规定也是从QS9000搬来的，但是目前能在VDA6.1内找到的产品安全、员工激励、环境保护或劳动安全的主要方面在TS 16949内也可以找到。此外还有既不属于VDA6.1又不属于QS9000的要求： 1、更多地考虑顾客满意。 2、在质量管理职责中强调更多的管理联系。
关于汽车的所有国家标准
B/T3730.1-1998 汽车和半挂车的术语及定义车辆类型 GB/T3730.3-1992 汽车和半挂车的术语及定义车辆尺寸 GB/T3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码 GB/T17347-1998 商用道路车辆尺寸代码 GB/T16735-1997 道路车辆车辆识别代号(VIN)位置及固定 GB/T16736-1997 道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成 GB/T16737-1997 道路车辆世界制造厂识别代号(WMI) GB/T16738-1997 道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI) GB/T17349.1-1998 道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T4782-1984 道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇 GB/T4971-1985 汽车平顺性名词术语和定义 GB/T12549-1990 汽车操纵稳定性术语及其定义 GB/T15089-1994 机动车辆分类 QC/T34-1992 汽车的故障模式及分类 QC/T571-1999 汽车清洁度工作导则名词、术语 GB/T9417-1988 汽车新产品型号编制规则 GB/T17349.2-1998 道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB4094-1999 汽车操纵件指示器及信号装置的标志 GB/T17676-1999 天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T4781-1984 牵引车与全挂车的机械连接装置互换性 GB/T4606-1984 道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸GB/T4607-1984 道路车辆半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸QC/T538-1999 载货汽车燃料消耗量限值 QC/T535-1999 重型载货汽车燃料消耗量限值 GB1495-1979 机动车辆允许噪声 GB16170-1996 汽车定置噪声限值 GB1589-1989 汽车外廓尺寸限界 GB11561-1989 汽车加速器控制系统的技术要求 GB11553-1989 汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定 GB/T7031-1986 车辆振动输入路面平度表示方法 GB7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB17259-1998 机动车用液化石油气钢瓶 GB17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 QC/T245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T247-1998 液化石油气汽车专用装置和安装要求 QC/T251-1998 矿用自卸汽车应急转向性能要求 GB/T16887-1997 卧铺客车技术条件 QC/T635-2000 双层客车技术要求
汽车燃油消耗量限值标准
汽车燃油消耗量限值标准 我国已实施的汽车燃料消耗量限值标准有GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》、GB 20997-2007《轻型商用车辆燃料消耗量限值》。 1. GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》 GB 19578-2004是我国第一项旨在控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准。 限值要求 GB 19578-2004采用按质量分组的单车燃料消耗量评价体系，按照车辆整车整备质量将车辆分为16个不同的质量段，并对每个质量段内的车辆设定统一的单车最高燃料消耗量限值。同时考虑某些特殊技术和结构对燃料消耗量的不利影响，允许具有以下一种或多种结构特征的车辆采用略为宽松的燃料消耗量限值：（1）装有自动变速器（AT）注：不包括手自一体式变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）等；（2）具有三排或三排以上座椅注：主要包括微型客车和商务用车；（3）符合GB/T 15089-2001《机动车辆及挂车分类》中3.5.1规定条件的M1G类汽车注：即通常所说的越野车，但并非所有SUV都属于该类车辆。 乘用车限值要求见表1。 表 1 乘用车燃料消耗量限值
实施日期 标准的限值要求分两个阶段实施： 1) 对于新认证车，第一阶段的执行日期为2005年7月1日，第二阶段的执行日期为2008年1月1日。 2) 对于在生产车，第一阶段的执行日期为2006年7月1日，第二阶段的执行日期为2009年1月1日。 2. GB 20997-2007《轻型商用车辆燃料消耗量限值》 限值要求 GB 20997-2007以“最大设计总质量+发动机排量”作为M2和N1类车辆限值的基本参数，综合考虑吨以下的商用车辆在结构、功能、燃料方面有多样性的特征，按汽油和柴油分别设定限值要求，并适当放宽柴油车的限值；并根据车辆特定结构和特殊用途对燃料消耗量的不利影响，将N1类全封闭厢式车辆、N1类罐式车辆、装有自动变速器的车辆、全轮驱动的车辆等特殊结构车辆的限值放宽5%，即表2、表3、表4、表5中的普通车辆限值乘以，求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。 表2 N1类汽油车辆燃料消耗量限值
中华人民共和国汽车行业标准
中华人民共和国汽车行业标准 汽车匀速行驶车内噪声测量方法QC/T57一93 1主题内容与适用范围 本标准规定了汽车匀速行驶车内噪声的测量方法。 本标准适用于M、N类汽车。 2引用标准 GB／T l2534 汽车道路试验方法通则 GB 3785 声级计的电、声性能及测试方法 GB 3241 声和振动分析用的1/1或1/3倍频程滤波器 3测量仪器 3．1声学测量 3．1．1应选用符合GB3785中规定的1型或0型声级计，或准确度和性能相当的 其它测量系统，并选择适当类型（最好是全指向型）的传声器。尽可能在传声器与声级计或其它测量系统之间使用延伸电缆或延伸杆联接。 3．1．2进行频谱分析时，使用的1／l或1／3倍频程滤波器应符合GB 3241的要 求。 3．1．3测量前后，必须选用最小刻度优于±0.5dB的声级校准器及时按仪器制 造厂的说明书对声级计进行校准。两次校准时声级计的读数差值不应超过1dB，否 则测量结果无效。校准时声级计的实际读数应记录在附录A（补充件）中。3．2转速或车速测量
必须选用单独的、精度优于±3％的发动机转速表或车速测量仪器来监测发动 机转速或车速，不得使用车上的同类仪表。 3．3气象参数测量 用于环境风速和风向测量的风速计，其测量精度应在±10％（20km／h时）以 内。 4测量条件 4．1测试场地 测试场地应是沥青或混凝土铺装路面、平直、足够长。其纵坡度不超过0.3％ 。路面应坚硬、尽可能光滑平整、接缝小（或无缝），并且应干燥、无雪、无落 叶或沙石等。距跑道中心线两侧20m范围内应没有大的声反射物。 4．2气象 测量应在良好天气中进行。环境气温最好是在一5～35℃之间。测量时跑道上 约1.2m高处的风速不应超过5m/s.风速和相对于跑道的风向应记录在附录A（补充 件）中。 4．3背景噪声 对于所有声压级的测量，由背景噪声①和仪器固有噪声所决定的仪器动态范 围下限应至少比被测汽车噪声低10dB(A)。测量中应保证不被偶然的其它声源所干 扰。 在进行频率分析时，应用下式计算的修正值K进行修正：
汽车行业强制性标准清单
汽车行业强制性标准清单 序号标准号标准名称 1GB1589-89汽车外廓尺寸限界 2GB/T18410-2001车辆识别代号条码标签 3GB7258-2004机动车运行安全技术条件 4GB13094-1997客车结构安全要求 5GB18986-2003轻型客车结构安全要求 6GB4094-1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 7GB4599-94汽车前照灯配光性能 8GB4660-94汽车前雾灯配光性能 9GB4785-1998汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 10GB5920-1999汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性 能 11GB7063-94汽车护轮板 12GB11554-1998汽车及挂车后雾灯配光性能 13GB11564-1998机动车回复反射器 14GB17509-1998汽车和挂车转向信号灯配光性能 15GB18099-2000汽车和挂车侧标志灯配光性能 16GB18408-2001汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能 17GB18409-2001汽车驻车灯配光性能 18GB19151-2003机动车用三角警告牌 19GB11555-94汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法 20GB11556-94汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 21GB11561-89汽车加速器控制系统的技术要求 22GB11562-94汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 23GB15082-1999汽车用车速表 24GB15084-94汽车后视镜的性能和安装要求 25GB17352-1998摩托车和轻便摩托车后视镜及其安装要求 26GB15085-94汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及实验方法27GB15740-1995汽车防盗装置性能要求 28GB15741-1995汽车和挂车号牌板（架）及其位置 29GB15742-2001机动车用喇叭的性能要求及试验方法 30GB12676-1999汽车制动系统结构、性能及试验方法 31GB16897-1997制动软管 32GB17675-1999汽车转向系基本要求 33GB17355-1998摩托车和轻便摩托车制动性能指标限值 34GB5763-1998汽车用制动器衬片 35GB10830-1998机动车制动液使用技术条件 36GB9743-1997轿车轮胎 37GB9744-1997载重汽车轮胎 38GB7063-1994汽车护轮板 39GB9656-2003汽车安全玻璃 40GB11550-1995汽车座椅头枕的性能要求和试验方法
汽车行业相关考核指标
汽车行业相关考核指标 销售毛利率：销售毛利率=（整车销售收入－整车销售成本）÷整车销售收入×100%，它是指整车销售毛利与 整车销售收入的比值，它受供求关系、市场价格竞争程度、厂家的商务政策和返利入账时间等因素的影响， 该指标直接反映当前整车销售盈利的情况，间接反映市场价格的趋势 售后毛利率：售后毛利率=（售后总收入－售后总成本）÷售后总收入×100%，它是指售后毛利与售后总收入 的比值，反映售后业务的综合盈利水平，售后毛利包括备件毛利、维修工时和保险事故毛利，该指标的参考 值为50% 售后支撑度：售后支撑度=（售后总收入－售后总成本）÷（营业费用+管理费用+财务费用+人工费用）× 100%，它是指网点售后业务的毛利与该网点全部费用的比值，用于反映该网点售后业务的利润是否足以承担 该网点的各项费用，衡量“售后是否可以养店”。该指标体现4S店经营发展的稳定度、成熟度和抗风险能 力，是公司可持续发展和盈利的重要基础 费用毛利比：费用毛利比=（营业费用+管理费用+财务费用+人工费用）÷（总收入－总成本－税金）× 100%，它是指网点全部费用与该网点综合毛利的比值，用于反映该网点的各项费用是否偏高，是否对该网店 的利润造成重大不利影响。可反映是否盈利，数值低较好，当该指标大于100%时，该网点亏损 装饰收入比：装饰收入比=精品收入÷整车销售收入×100%，指网点装饰收入与整车销售收入（不含精品收 入）的比值，用于反映该网点装饰业务的比重及业务水平，该指标数值越高说明装饰业务发展的越好 新保率：新保率=新保商业险台次÷外销直销台次×100%，该指标用以反映新车在4S店内的上保水平，新保 率的高低直接影响到售后的产值及毛利率，该指标的参考值为80% 续保率：续保率=续保商业险台次÷上年在保基数×100%，该指标用以反映保险客户对4S 店保险服务甚至是 售后服务的的认可度，并对4S店的满意度及售后产值、毛利水平都有重要影响，该指标的参考值为80% 经营利润率：经营利润率=（总收入-总成本-业务税金-总费用）÷总收入×100%，用以反映4S店整体的经营 水平和获利能力 任务完成率：任务完成率=已完成的考核利润÷年度目标考核利润×100%，用以反映当前的利润完成情况 管理与经营目标（填表人:各4S店长） 提车任务量：指厂家对4S店下达的提车任务，按年度或季度下达的需自行分解至各月 零售任务量：指厂家对4S店下达的终端零售任务，按年度或季度下达的需自行分解至各月店面年度平均在岗人数：其中目标值要根据用工需求和现在状况一次性填写，后期不允许改动，实绩值指截 止到当前月的平均在岗人数，需逐月滚动累计平均计算，例如1月份110人，2月份115