公交车语音报站器

可以用数电触发器与门电路结合构成一个计数器有多少站就设计成多少进制的计数器然后接一个译码器把你记的数翻译出来译码器的每个输出端接一个音乐芯片（也就是你要报站的声音）具体是高电平还是低电平接通

辽宁工业大学

单片机及接口技术课程设计（论文）

题目：公交车语音报站器

院（系）：电子与信息工程学院

专业班级：电子091

学号： 090404015

学生姓名：

指导教师：

教师职称：

起止时间：2012.7.5—2012.7.13课程设计（论文）任务及评语

目录

第1章设计方案论证 (1)

1.1设计的应用意义 (1)

1.2设计方案选择 (2)

1.3总体设计方案框图及分析 (2)

第2章硬件电路设计 (3)

2.1单元电路设计与原理分析 (3)

第3章程序设计 (7)

3.1程序流程图 (7)

3.2源程序清单 (8)

第4章设计总结 (12)

参考文献 (13)

附录1：键盘输入数据 (14)

附录2：整体电路原理图 (15)

附录3：元器件清单 (16)

第1章设计方案论证

1.1设计的应用意义

随着国民经济的快速发展，城市建设规模不断扩大，大城市人口高度集中并大幅度增长，同时汽车拥有量急剧上升，交通需求迅速扩大，而道路交通基础设施建设的发展则相对滞后。城市交通需求与供给之间的矛盾越来越突出，城市“乘车难”、“行车难”的局面在加剧，交通阻塞呈现出点到线、由线到面的扩展趋势，交通拥挤、交通延误、交通阻塞以及由此引起的噪音、废气污染严重影响着居民的正常的生活以及社会经济的持续、健康发展。

近年来，我国城市交通的现状已引起了政府、公众、社会各界的广泛关注，

有关专家学者和交通工程师们在吸取各国城市交通发展经验的基础上，找到了一条解决我国城市交通发展问题的有效途径，即优先发展城市公共交通，以公共交通为杠杆降低城市交通需求总量，实现道路交通基础设施发展与交通需求增长的均衡。

实施“公交优先”是解决我国城市交通发展问题的有效途径，也是我国目前城市交通发展的基本政策。公交智能化是智能交通的一个重要的子领域，同时也是落实“公交优先”，使城市交通与社会经济和谐发展的重要组成部分。实施公交智能化，必须提高公交服务质量，而到站后的准确、及时报站就是一个方面，本文设计的公交车语音报站器就能解决这方面的问题。

从而，达到公共形象的提升。当前国内主要大城市的公交车大都采用人工报站,即每到一站由司机或者乘务员来进行报站。但有时由于受到各种因素如雨雪天路滑、车上拥挤、乘务员心情的变化等的影响,会出现报错站,漏报站的情况,给乘客特别是不熟悉本市地形的乘客带来了不必要的麻烦,从而影响到了一个城市的窗口形象工程建设。于是开发研制语音报站系统成为必然。

公共汽车语音报站器主要利用51单片机以及ISD4004模拟公交车语音报站系统。设计时需对单片机进行程序设计，处理好系统人机交互界面。为了使设计的人机交互系统更具人性化，可在报站的同时可使用点阵LED显示器显示当前的站台信息。单片机在生活中有着极其广泛的应用，包括计算机、数字通信、智能仪器仪表、自动控制及航天等

领域中。随着单片机技术的不断发展，生活中的很多东西都需要运用单片机技术,而公交车是最平常的，利用单片机的控制可以达到自动语音报站效果，这给人们生活，工作等方面带来了极大的方便。

1.2设计方案选择

单片机语音报站器设计的要求及技术指标：

1、设计一个单片机控制的公交车语音报站器；

2、公共汽车车到达A站时，司机按键，扬声器发出“A站到了，请从后门下车”的语音信号，当监测到汽车启动信号时，扬声器发出“车辆启动，请站稳扶好，下一站B站”的语音信号；

3、报站点可达16个；

综合上述要求，公共汽车语音报站器设计方案采用由单片机、Ｔ６６６８语音处理器、地址锁存器、经固化的存贮器、语音再现部件和机壳构成，机壳上设有方向开关、复位键、退站键、语音转换按键、开门控制键、直接开关门控制键和音量电位器旋钮等。具有声音清晰自然，节约内存，体积小、成本低，可靠性高，安装、调试使用都很方便的特点。可广泛用于各种公共汽车、电车等的自动报站。本次设计主要利用51单片机以及ISD4004模拟公交车语音报站器。

1.3总体设计方案框图及分析

总方案框图分语音报站框图和LED显示框图，其中语音报站以ISD4004语音芯片为主体，显示部分以矩阵式键盘和LED显示器为主体，两者均与单片机相连接。

图1.1 语音报站框图

图1.2显示框图

第2章硬件电路设计

2.1语音电路设计

（1）ISD4004芯片简介

ISD4004系列工作电压3V,单片录放时间8至16分钟,音质好,适用于移动电话及其他便携式电子产品中。芯片采用CMOS技术,内含振荡器、防混淆滤波器、平滑滤波器、音频放大器、自动静噪及高密度多电平闪烁存贮阵列。芯片设计是基于所有操作必须由微控制器控制,操作命令可通过串行通信接口(SPI或Microwire)送入。芯片采用多电平直接模拟量存储技术, 每个采样值直接存贮在片内闪烁存贮器中,因此能够非常真实、自然地再现语音、音乐、音调和效果声,避免了一般固体录音电路因量化和压缩造成的量化噪声和"金属声"。采样频率可为 4.0,5.3,6.4,8.0kHz,频率越低,录放时间越长,而音质则有所下降,片内信息存于闪烁存贮器中,可在断电情况下保存100年(典型值),反复录音10万次。

（2）引脚描述

电源:(VCCA,VCCD)为使噪声最小,芯片的模拟和数字电路使用不同的电源总线,并且分别引到外封装的不同管脚上,模拟和数字电源端最好分别走线,尽可能在靠近供电端处相连,而去耦电容应尽量靠近器件。

地线:(VSSA,VSSD)芯片内部的模拟和数字电路也使用不同的地线。

同相模拟输入(ANA IN+)这是录音信号的同相输入端。输入放大器可用单端或差分驱动。

反相模拟输入(ANA IN-) 差分驱动时,这是录音信号的反相输入端。信号通过耦合电容输入,最大幅度为峰峰值16mV。

音频输出(AUD OUT)提供音频输出,可驱动5KΩ的负载。

片选(SS) 此端为低,即向该ISD4004芯片发送指令，两条指令之间为高电平。

串行输入(MOSI)此端为串行输入端，主控制器应在串行时钟上升沿之前半个周期将数据放到本端,供ISD输入。

串行输出(MISO) ISD的串行输出端。ISD未选中时,本端呈高阻态。

串行时钟(SCLK)ISD的时钟输入端,由主控制器产生,用于同步MOSI和MISO的数据传输。数据在SCLK上升沿锁存到ISD,在下降沿移出ISD。

中断(/INT) 本端为漏极开路输出。ISD在任何操作(包括快进)中检测到EOM或OVF 时,本端变低并保持。中断状态在下一个SPI周期开始时清除。中断状态也可用RINT指令读取。

OVF标志----指示ISD的录、放操作已到达存储器的未尾。

EOM标志----只在放音中检测到内部的EOM标志时,此状态位才置1。

行地址时钟(RAC)漏极开路输出。每个RAC周期表示ISD存储器的操作进行了一行(ISD4004系列中的存贮器共2400行)。该端可用于存储管理技术。

外部时钟(XCLK)本端内部有下拉元件。芯片内部的采样时钟在出厂前已调校,误差在 +1%内。商业级芯片在整个温度和电压范围内, 频率变化在+2.25%内。工业级芯片在整个温度和电压范围内,频率变化在-6/+4%内,此时建议使用稳压电源。若要求更高精度,可从本端输入外部时钟(如附录所列)。由于内部的防混淆及平滑滤波器已设定,故上述推荐的时钟频率不应改变。输入时钟的占空比无关紧要,因内部首先进行了分频。在不外接地时钟时,此端必须接地。

自动静噪(AMCAP)当录音信号电平下降到内部设定的某一阈值以下时,自动静噪功能使信号衰弱,这样有助于养活无信号(静音)时的噪声。本端接VCCA则禁止自动静噪。

（3） SPI(串行外设接口)

ISD4003工作于SPI串行接口。SPI协议是一个同步串行数据传输协议,协议假定微控制器的SPI移位寄存器在SCLK的下降沿动作,因此对ISD4003而言,在时钟止升沿锁存MOSI引脚的数据,在下降沿将数据送至MISO引脚。

2.2 LED数码显示电路的设计

（1） LED数码管显示原理

通常所说的的LED显示器由7个发光二极管组成，因此也称之为七段数码显示器，其排列形状如图2。此外，数码管中还有一个圆点发光二极管，用于显示小数点。通过七个发光二极管亮灭的不同组合，可以显示多种数字、字母及其它字符。

图2.1 LED数码管脚图

（2） LED数码管动态显示原理

LED数码管的显示主要分为静态和动态显示两种方式，静态显示方式下，一个八位端口只能驱动一个数码管，如要驱动四个数码管将占用四个端口共32位，而单片机的端口是非常有限的，因此对于要求有多个数码管显示的单片机系统往往采用动态显示的方法。动态显示就是采用动态扫描的方法逐个地循环点亮各位显示器一小段时间，通常为几微妙。这样虽然在某一时段只有一位数码管被点亮，但是由于人眼的视觉暂留效应，实际效果与静态显示完全一样。根据经验，四位数码管动态显示，每位数码管显示的时间不应大于10ms，否则会有闪烁感。

（3） LED显示器中的发光二极管共有两种连接方法：

?共阳极接法

把发光二极管的阳极连在一起构成公共阳极。使用时公共端接高电平（51单片机系统中通常为＋5V）。其它端输入低电平时对应发光二极管段亮，反之则灭。

?共阴极接法

将发光二极管的阴极连在一起构成公共阴极。使用时公共阴极接低电平（51单片机系统中通常接地）。这样其它端输入高电平时对应发光二极管段亮，反之则灭。

2.3矩阵式按键的设计

键盘分两大类：编码键盘和非编码键盘，独立式按键属于非编码键盘，只简单地提供键盘的行列与矩阵，其他操作如键的识别，决定按键的读数等仅靠软件完成，故硬件较为简单，但占用CPU较多时间。非编码键盘的键输入程序应完成的基本任务1.监测有无键按下；2.判断是哪个键按下；3.完成键处理任务。矩阵式键盘适用于按键数量较多的场合，由行线和列线组成，按键位于行列的交叉点上。节省I/O口。行线通过上拉电阻接到+5V上。无按键时，行线处于高电平状态，有键按下，行线电平状态将由与此行线相连的列线电平决定。列线电平为低，则行线电平为低；列线电平为高，则行线电平为高。等效电路图如图5。硬件电路图见附录。

图2.2 矩阵式按键的等效电路图

第3章程序设计

3.1程序流程图

图3.1 公交车语音报站系统程序流程

3.2源程序清单

按键扫描子程序。扫描的键值存放在R3中。可组成4*4键盘。

PTKEY EQU P0 ;扫描的端口,其中低位接列线，高位接行线

DIS_SHI EQU 50H ;显示十位缓冲区

DIS_GE EQU 51H ;显示个位缓冲区

ORG 0000H

AJMP START

ORG 0030H

START:

MOV DIS_SHI , #0AH ;初始化数码管灭

MOV DIS_GE , #0AH

LCALL DISPLAY

MAIN:

LCALL KEY1

MOV A , R3

MOV B , #10

DIV AB

MOV DIS_SHI , A

MOV DIS_GE , B

LCALL DISPLAY

SJMP MAIN

KEY1:

LCALL KS1 ;调用按键总扫描程序，无按键则继续查询 JNZ LK1 ;用按键则去判断所按键值。

ACALL DISPLAY

AJMP KEY1

LK1:

ACALL DISPLAY ;有按键延时12MS

ACALL DISPLAY

ACALL KS1 ;继续判断有无按键，这样处理可防止按键干扰。 JNZ LK2

ACALL DISPLAY ;有按键延时6MS。

AJMP KEY1

LK2:

MOV R2 , #0FEH ;送扫描的首列。

MOV R4 , #00H ;列号送初值。

LK4:

MOV A , R2

MOV PTKEY , A

MOV A , PTKEY

JB ACC.4 , LONE ;第零行无按键则转第一行。

MOV A , #00H

AJMP LKP

LONE:

JB ACC.5 , LTWO ;第一行无按键则转第二行。

MOV A , #04H

AJMP LKP

LTWO:

JB ACC.6 , LTHREE ;第二行无按键则转第三行。

MOV A , #08H

LTHREE:

JB ACC.7 , NEXT ;第二行无按键则转下一次扫描。

MOV A , #0BH

LKP:

ADD A , R4 ;将按键值的行和列想加送R3

MOV R3 , A

LK3:

ACALL DISPLAY ;等待按键的释放。

ACALL KS1

JNZ LK3

RET

NEXT: ;进行下一列的扫描。

INC R4

MOV A,R2

JNB ACC.3,KND

RL A

MOV R2,A

AJMP LK4

KND:

AJMP KEY1

KS1:

ANL PTKEY , #0F0H ;给低四位送低电平

MOV A , PTKEY

XRL A , #11110000B ;读区高四位，若高四位不全为1表示有按键。

RET

DISPLAY: ;显示子程序

MOV DPTR , #SHUMA

MOV A , DIS_SHI

MOVC A , @A+DPTR

MOV P1 , A

SETB P2.0

ACALL Y3MS

CLR P2.0

MOV A , DIS_GE

MOVC A , @A+DPTR

MOV P1 , A

SETB P2.1

ACALL Y3MS

CLR P2.1

RET

Y3MS: ;延时3ms子程序

MOV R7 , #15

Y3MS1:

MOV R6 , #48

Y3MS2:

DJNZ R6 , Y3MS2

NOP

DJNZ R7 , Y3MS1

MOV R6 , #07

Y3MS3:

DJNZ R6 , Y3MS3

RET

SHUMA: ;共阳数码代码。

DB 0c0h ,0f9h ,0a4h ,0b0h ,99h ,92h ,82h ,0f8h ,80h ,90h ,0FFH;0～9 ,灭

第4章设计总结

公共汽车语音报站系统主要由集成电路AT89C51和74LS245.以及2位独立或连体的数码管和键盘.加上电阻等元件组成, 数码管有共阴和共阳必须好好分辨，不然影响实验。其中集成电路AT89C51和74LS245必须具有双向驱动器,利用51单片机以及ISD4004模拟公交车移语音报站系统.必须自行编译好程序输入到集成块中,元件中的LED数码管的显示主要分为静态和动态显示两种方式，静态显示方式下，一个八位端口只能驱动一个数码管，如要驱动四个数码管将占用四个端口共32位，而单片机的端口是非常有限的，因此对于要求有多个数码管显示的单片机系统往往采用动态显示的方法。动态显示就是采用动态扫描的方法逐个地循环点亮各位显示器一小段时间，通常为几微妙。通过这次课程设计，使我快速步入单片机设计的大门。设计过程是一个考验人耐心的过程，不能有丝毫的急躁，对电路一步一步来。经过这次课程设计的训练，使我对单片机的运用以及编写程序有了进一步的深刻理解，尤其增加了我对这门专业的兴趣。21世纪是科技快速发展的时期，更是电子产品飞书速更新的时期，对于我们，是个机遇。因此巩固理论知识，提高动手能力是我们现在的当务之急，这次课程设计是给我提高的机会。也因为这样，我明白了真理总是在不断的揣摩中产生的，这是我的最深体会。

参考文献

[1] 李全力《单片机原理及接口技术》北京高等教育出版社 2002；

[2] 赵文博《新型常用集成电路速查手册》北京人民邮电出版社；

[3] 高吉祥《全国大学生电子设计竞赛系列教程培训》北京电子工业出版社。

[4] 张庆双《科教、娱乐应用电路集粹》机械工业出版社.2005.

[5] 梁宗善《电子技术基础课程设计》华中理工大学出版社.1994.

[6] 南寿松《电子实验与电子实践》中国标准出版社.2004.

[7] 杨碧石《电子技术实训教程》电子工业出版社.2005.

[8] 何立民《单片机应用系统设计》北京航空航天大学出版社.1990.

[9]李朝青《单片机原理及接口技术（简明修订版）》北京航空航天大学出版社.1998.

[10]李广弟《单片机基础》北京航空航天大学出版社.1994.

附录1：键盘输入数据

图7矩阵式按键输入数据的电路

附录2：整体电路原理图

图8公交车语音报站系统总电路图

附录3：元器件清单

基于单片机的公交车报站系统毕业设计

毕业设计说明书 课题名称: 基于单片机的公交车 报站系统设计 学生姓名 专业应用电子技术 班级 1202 时间2014.10-2014.12 指导教师 电子工程学院

摘要： 本文介绍了一种公交车报站系统的硬件设计原理，提供了一种以AT89C52单片机为核心，控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU，处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。系统扫描到有键按下，判键确定后给CPU一个脉冲信号，然后CPU处理信号，确定所到站的站名，再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。达到半自动报站的作用。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。其中显示模块是本系统的重点。 本系统很大程度上提高公交车报站的准确性，可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。 关键词： AT89C52单片机，16*16LED点阵显示屏，

目录 第一章 (3) 1.1前言 (3) 1.2背景与意义 (3) 1.3 现状 (4) 1.4 发展趋势 (4) 1.5 设计任务 (4) 第二章案论证和选择 (5) 2.1总体方案 (5) 2.2单片机的选择 (5) 2.3 LED点阵显示方式的选择 (6) 第三章系统硬件设计 (7) 3.1单片机介绍 (7) 3.1.1晶振电路 (10) 3.1.2复位电路设计 (11) 3.1.3按键电路设计 (11) 3.2 显示电路设计 (12) 3.2.1 16*16LED显示屏 (12) 3.2.2 LED显示屏工作原理 (14) 第四章软件设计 (16) 4.1 软件开发工具和语音 (16) 4.2 单片机软件流程图 (16)

公交车自动报站系统毕业论文设计

类别编号20100803075大学珞珈学院 毕业论文 公交车自动报站系统 系别电子信息科学系 专业电子信息工程 年级2010级电信三班 学号20100803075 姓名熊鹏 指导教师婧 大学珞珈学院 2014年4月14日

摘要 本设计主要是利用89C52单片机作为CPU来进行总体控制，同时使用FYD12864液晶显示电路进行汉字显示，能够实现公交车的站名显示。在CPU控制模式下，键盘电路采用中断扫描模式，当有键按下时，系统产生中断，CPU响应中断后，通过软件来实现该键号所对应键的功能。因此当公交车到达某站时通过按键来控制本系统进行工作，CPU同时通过程序读取汉字信息送入LCD液晶显示电路进行汉字提示。通过本设计主要解决了如何方便、准确的指示乘客到站的问题，使得乘客能愉快、安全的下车。 关键词：单片机液晶显示键盘电路

The design of bus station reported were based on the DSP ABSTRACT This design is mainly to use 89C52 microcontroller as CPU to carry out , meanwhile it uses FYD12864 character LCD display circuit to achieve the bus station and station display. In the CPU control mode, the keyboard interrupt scan mode circuit, the system generates an interrupt when a key pressed , APU response to failure, the key number is inquired by the software to achieve the key number corresponding to the function keys. So when the bus reaches a certain point, through the keyboard to control the system to work, CPU while the information through the program reads characters into the LCD liquid crystal display circuit character prompt.This design primarily addresses the problem that how to direct the passengers to the stations conveniently and accurately,ensure the secure of the passengers when they get on board or get off the bas. Keywords:Microcontroller LCD K eyboard

公交站台(牌)设计报告

华信学院本科生《人机工程学》考核材料 2013--2014学年第一学期 课程名称：人机工程学 考查方式：读书报告□实验报告□ 调研报告□设计报告■论文（报告）题目：公交站台（牌）设计报告 学号：xxxxxxxxx 姓名：xxxxxxxxx 所在院（系）xxxxxxxxxxxxx 专业：工业设计 所在班级：11级工业设计（1）班 任课教师：xxxxxxx 时间：2013 年12 月17 日

目录 一、摘要 二、选题背景 三、关于公交车站（牌）的设计调查 四、公交站牌设计方案构思 五、设计人群定位 六、优秀站牌设计欣赏与分析 七、优秀作品分析 八、设计意义。

摘要： 随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国内大中城市的高度发达，例如上海、北京等一线城市的地铁运输量逐渐加大以及城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车与地铁的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。 选题背景 现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个看不见的地方（这一点应该和上海的地铁站牌学习，他们做的指示非常明确，即使你第一次乘坐他们的地铁也能让人一目了然）。还有就是公交车站牌没能体现其功能作用例如使候车的乘客不被风吹与淋，太阳的暴晒，老年人没有休息区等等一系列问题。 关于公交站牌的设计调查 调查结果：

公交车自动报站器设计

第34卷第3期2009年6月 昆明理工大学学报(理工版)　http://www .kustjourna l .co m /Journal of Kun m ing University of Science and Technol ogy (Science and Technol ogy )Vol .34　No .3　Jun .2009收稿日期:2009-01-12. 第一作者简介:曹云川(1972-),男,助工.主要研究方向:机电技术应用.E -ma il:4749513@qq .com doi:10.3969/j .issn .1007-855x .2009.03.010 公交车自动报站器设计 曹云川,周　遐,金　瑞 (昆明冶金高等专科学校,云南昆明650033) 摘要:采用无线遥控和单片机技术,设计了公交车自动报站器.公交车接收公交站台发出的微波信号,经过单片机控制系统的处理和编码验证后,驱动语音模块自动播报到站信息.整个报站过程无需公交车驾驶员的参与,这样既减轻了公交车驾驶员的工作强度,又确保了公交的安全性和报站的准确性.该设计具有很高的实用价值,可用来对现有公交车手动报站器进行改造,经过实际测试,已获得成功. 关键词:公交车;自动报站;无线遥控;单片机 中图分类号:TP29文献标识码:A 文章编号:1007-855X (2009)03-0044-04 D esi gn of Automa ti c St a ti on s Broadca sti n g i n Bus CAO Yun 2chuan,ZHOU Xi a,J I N Ru i (Kun m ingM etallurgy College,Kun m ing 650033,China ) Abstract:W ith wireless telecontr ol and MCU technol ogy,aut omatic stati on br oadcasting in bus is designed in this paper .The m icr owave signal which the bus receives fr om the bus stati on drives voice module aut omatic sta 2ti on br oadcasting thr ough mani pulati on and code validating byMCU contr ol syste m.The entire p r ocess runs with 2out the bus driver πpartici pati on .It not only abates the bus driver πswork intensity,but als o ensures the security of bus and veracity of stati on br oadcasting,which can be used t o rebuild the existing hand -operated br oadcasting .Its effectiveness is p r oved by a p ractical test . Key words:bus;aut omatic stati on br oadcasting;wireless telecontr ol;MCU 0引言 通过观察,现在的无人售票公交车中,都是由公交车驾驶员操控按钮来实现报站,但该方式存在很多缺陷:首先影响司机的驾驶,会使司机在驾驶中,特别是在靠站过程中分散精力,容易造成安全事故;另外由于一些司机的责任心不强,经常造成报站时漏报、错报等问题. 目前,针对公交车自动报站问题提出的解决方案主要是结合全球卫星定位系统(GPS ),通过卫星定位来实现.但该方式技术非常复杂,投资很大,从推广使用的角度存在很多问题. 为解决这一问题,我们进行了实际调研,认为采用无线遥控装置,结合单片机技术,对现有公交车的手动报站装置进行改造是最有效和可行的方案.基于这一思路,设计了公交车自动报站器,并在实际公交系统中进行了测试,获得了成功.从应用的角度来考虑,该设计性价比高,易于实现,不仅大大减轻了公交车驾驶员的劳动强度,还提高了报站准确性和公交系统的运营安全性,因此非常有实用价值和应用前景.1设备整体设计方案 公交车自动报站器主要由无线遥控发射器、接收器、主控制电路板、语音存储模块和键盘显示模块等

公交车报站器的设计与制作

丽水学院 课程设计 题目公交车报站器的设计与制作指导教师吕晔 院系机电建工学院电子系 班级自动化072 学号30 姓名吴飞波 2011年 1 月 10 日

目录 摘要 (2) 第一章概述 (3) 1.1选题的目的和意义 (3) 1.2国内外研制状况 (3) 第二章课题的方案设计与论证 (3) 2.1设计任务 (4) 2.2系统整体方案的设计 (4) 第三章系统硬件电路设计 (5) 3.1 硬件结构 (5) 3.2 时钟电路.......................................... 错误!未定义书签。 3.3 电源电路.......................................... 错误!未定义书签。 3.4 键盘电路 (10) 3.5 LED数码管显示电路 ................................ 错误!未定义书签。 3.6语音电路以及ISD1700芯片介绍 ...................... 错误!未定义书签。 3.6.1语音电路 ........................................ 错误!未定义书签。 3.6.2 ISD1700芯片及引脚介绍 .......................... 错误!未定义书签。第四章软件系统设计 ..................................... 错误!未定义书签。 4.1单片机主流程图 .................................... 错误!未定义书签。 4.2时间设置流程图 (18) 4.3放音操作流程图 (19) 致谢 (21) 参考文献 (21) 附件一源程序 (22) 附件二电路原理图 (71)

公共汽车智能语音报站系统

课题：公共汽车智能语音报站系统 一、设计内容 1 ?基本要求：采用复杂可编程逻辑器件设计一个功能完善、具有实用价值的智能语音报 站系统，通过按键控制可以用语音播报公共汽车所有的到站信息和下一目标站的信息，甚至在站间还可任意穿插简短的广告信息和城市文明规范，给乘客提供轻松、健康的乘车环境。 2 .提高要求：具有站位显示和人性化的录音操作功能。 、技术要求 1 ?语音信息分17段以上，至少保证9站线路的语音播报信息的存储； 2 ?能按报站要求任意组合放音； 3 ?具有正报、反报、重报、回退、复位功能（其中回退为提高要求）； 4 ?有加、减、正反选择、重复、清零、录音、放音、地址选择等按键或DIP开关； 5 ?输出不失真功率大于125mW ； 6 .能实现指定地址人工控制长度的录音； 7?能用LED指示当前站的位置（提高要求）； 8 ?每次播报时，每条信息必须播报两次； 9 .具有在系统编程功能； 三、设计原理 1. ISD1420单片20秒高保真语音录放IC ISD1420为美国ISD公司出品的单片语音录放电路。内部电路由振荡器、语音存储单元、 前置放大电路、抗干扰滤波器和输出放大器组成。最小的录放系统仅由一个麦克风、一个喇 2 叭、两个按钮、一个电源和少数电阻电容组成。录音内容存入EPROM永久存储单元，具有 零功率信息存储功能，这个独一无二的方法是借助于美国ISD公司的专利一一直接模拟存储 技术（DASTTM实现的。利用它，语音和音频信号被直接存储，以其原本的模拟形式进入E^PROM存储器。直接模拟存储允许使用一种单片固体电路方法完成其原本语音的再现，不仅语音音质优美，而且具有断电语音保护功能。 ⑴特点： ?所需外围元件少，电路简单，操作方便。 ?采用直接模拟量存贮技术DAST （Direct Analog Strorage Technology ），再现优质原声，没

公交车语音报站

课程机器视觉 院（系）物联网工程学院 专业控制工程 学生姓名王俊俊 学号 6151913031 指导教师陈莹 完成日期：2015年10月14日

巢湖学院本科毕业论文(设计)诚信承诺书 本人郑重声明：所呈交的本科毕业论文(设计)，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本人签名：日期： 巢湖学院本科毕业论文 (设计)使用授权说明 本人完全了解巢湖学院有关收集、保留和使用毕业论文 (设计)的规定，即：本科生在校期间进行毕业论文(设计)工作的知识产权单位属巢湖学院。学校根据需要，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许毕业论文 (设计)被查阅和借阅；学校可以将毕业论文(设计)的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编毕业，并且本人电子文档和纸质论文的内容相一致。 保密的毕业论文(设计)在解密后遵守此规定。 本人签名：日期： 导师签名：日期：

巢湖学院2014届本科毕业论文（设计） 公交车语音报站电路设计 摘要 本设计主要目的是解决如何方便、准确地指示乘客到站的问题，利用语音播报方式进行报站和预报站，对所报站数进行文字显示和站名语音信息录放及站名选择控制等功能。系统使用AT89C52单片机来控制语音合成模块和液晶显示模块。语音模块采用MP3-TF-16P,这是一种利用简单的串口指令即可完成指定的语音或音乐，以及如何播放音乐等功能。这里不需经过数模之间或模数之间的相互转换，因此能够更好地再现语音的真实效果，避免了语音电路量化噪声和失真现象的出现。然后在配合液晶屏显示，就能使得该报站系统更加实用。系统包括单片机模块，语音电路模块，显示模块，键盘接口，复位电路及电源等。 关键字：语音提示；单片机；文字显示；公交报站

公共汽车语音报站器(文献综述)

公共汽车语音报站器的设计 吴明春 摘要：优先发展城市公共交通，不仅可以缓解城市交通拥堵的问题，也是改善城市环境，促进城市可持续发展的必然要求。公共交通必须依靠科技进步来满足日益增长的社会需求，这一点已经成为共识。因此，公交车报站系统的发展的日趋完善已经成为必然。本文介绍了公交车报站器的发展以及对集中典型的报站器的介绍与分析。关键词：报站器门控单片机 GPS 语音报站 Abstract：Give priority to the development of urban public transport, can not only ease urban traffic congestion problem, but also improve the urban environment, and the inevitable requirement to promote sustainable urban development. Public transport must rely on scientific and technological progress to meet the growing needs of the community, which has become the consensus. Therefore, the maturing of the system of bus stations have become a necessity. This article describes the development of the bus stop, and stop the centralized typical presentation and analysis. Key word ：The DIAS , gated single-chip, GPS, voice stop 引言 城市公共交通是城市建设和发展的重要组成部分，是影响国民经济和社会发展的具有全局性、先导性的基础产业，加快城市公共交通事业的发展，也是加快城市化进程的一项重要内容。随着城市区域不断扩大、旅游资源的发展、城市人口的增加、道路网络的构筑、人民生活水平的提高，以及政府“公交优先”的政策推行，为城市公共交通事业的发展创造了良好的经营环境。随着国民经济的飞速发展，公交系统也日新月异[4]。不仅公交车的型号不断更新换代，而且为了公司效益目前大半改成无人售票车。报站也由原来的售票员报站给有司机按键报站了。但是由于公交司机又要开车，又要兼顾按键报站，所以常常出现误报、漏报等现象，不能满足公交系统的要求；另一方面，由于司机开车时为报站分散精力，也对公交的安全运行埋下了隐患。因此，对自动报站系统的需求也日益强烈。自动报站可节省员工开支，又可以利用报站器播报标准的普通话站名。 1. 国内外报站器的发展现状

公交车站台调研报告

公交车站台调研报告 调研时间：2013年3月16日 调研地点：杨凌、西农路、水保所车站 调研组员：李娟，郭轩邑，高丽娟，孙 小焕，薛巧凤，赵锐 系别：生态环境工程系 班级：室内设计11003班 学号：11100930333 姓名：高丽娟

目录 一．前言 二．调研 三 . 总结

一．前言 公交站台作为城市公交系统的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着 重要角色。公交车站台可作为了解一城市的门户，其设计的风格可表现城市的 文明和发展状况。由于经济发展和市民需求的提高，杨凌区已设计了公交路线，并更换了配套的公交站台，遗憾的是站台的设计严重滞留在落后的地位，并没 与时俱进，好的公共设施设计应该能够使得公共空间融入城市环境，并能够提高城市环境质量，能够与人和谐相处，提供给人特定的生理或心理功能。所以，安全、方便、舒适、美观是人性化公共设施设计的目标。公交站台作为城市公共设施的重要环节，其人性化设计要求更不能放松。本次调查目的就是研究杨凌区西农路某公交车站台的实际情况，和找出问题，为以后的改进设计做好铺垫。 二．调研 ※调研时间：2013.03.16 ※调研方式：问卷调查※调研目的：了解当前杨凌公交线车站台的具体现状※调研对象：乘客，公交车站台的周边环境等 A．现实情况：根据抽样调查杨凌地区乘客们及我组实地调查得出公交车站台存在诸多不足。（1）全部公交车站台无候车凳让等车乘客苦恼（2）根据我组测量 数据显示候车亭雨篷宽2.5m宽12.0m这完全可以为乘客提供一个相对较大的 候车休息空间但由于候车亭的设计不合理的原因导致候车空间成了露天空间更 提不上坐在凳子上舒适地候车了。（3）站牌的信息陈旧。（4）公交车泊位和 站台间的设计并未考虑到安全因素。如：防护栏，消防设施等。

公交站台设计说明

综合课程设计 课题名称公交站台设计 学生姓名靳青 专业班级工设093班 指导教师黄林诗 2013年1月

目录 1、课题来源 (3) 2、时间进度安排 (3) 3、设计调研与分析 (3) 3.1市场需求情况调研 (3) 3.2消费者需求调研 (5) 3.3现有产品调研 (7) 4、设计定位 (8) 4.1产品使用人群定位 (8) 4.2产品使用环境定位 (8) 4.3产品创新点定位 (8) 5、产品方案设计 (10) 5.1方案设计 (10) 5.2方案优选 (20) 5.3最终方案 (23) 5.4确定方案展示 (27) 6、设计感悟 (27) 7、参考文献 (29)

公交设计 1、课题来源 层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人公交车站台从深们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。 公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。 2、时间进度安排（12月3—1月13） 3、设计调研与分析 3.1市场需求调研与分析

公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。 在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素： 候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。 站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。 遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。 休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有

基于单片机的公交车自动报站系统设计毕业设计

基于单片机的公交车自动报站系统设计毕业设计

第一章公交车自动报站系统设计的意义及任务 1.1公交车自动报站系统设计的意义 随着城市化进程的加快，公交交通作为城市的基础设施之一，仍然是绝大多数出行者的首选交通式。传统由乘务人员人工报站，该方式因其效果太差和工作强度太大，在绝大多城市已经被淘汰。随着科学技术的日益发展和进步，微型计算机已经在很多领域得到广泛的应用。在声学领域，微机技术与各种语音芯片的结合，既可以完成语音的合成技术，又可以使得公交车报站器的实现，从而为市民提供了更加人性化的服务，鉴于公交车报站的具体情况，结合公交车的使用特点及实际运营环境，设计了一种由单片机控制的公交车报站系统。 公交车报站系统的设计应用单片机，LED显示，语音芯片，使得到站信息及提示信息以语音和显示的方式告知市民，为市民提供更人性化，更完善的服务。 选题的研究现状如下所述： 目前公交车报站系统技术主要有以下几种：第一种是目前最常用的系统，到站前由乘务人员按动进站按钮开始报站，出站时由乘务人员按下出站按钮并且开始预报下站的站名；第二种是门控语音报站器，将开门、关门时转换信号和语音报站器连接，开门和关门时自动报站；第三种是无线信标语音报站器，它是在每个公交车站点设置发射信标点，公交车临近到站点左右会收到信标信号，开始自动报站，出站后信号消失，开始预报下一站，此报站器报站准确，但需要为每个站点组建无线发射信标，建设复杂、费用高，大部分站点无电源供应，公交车数量多时存在频率干扰问题，且较严重，用户修改站点非常不方便，系统维护成本高；第四种就是GPS自动语音报站器，此报器是在公交车上安装GPS自动语音报站器，自动识别站点并报告站点信息。 1.2设计任务 公交车自动报站系统的主要设计任务如下： 1). 通过大量的参考文献，了解公交车报站系统的相关技术与概念，并做出一些总结。 2). 不同公交线路的站名的输入和更换。 3). 可以完整地手动播报一条公交线路的站名，包括上行线路与下行线路。 4). 使用本系统可以进行语音播报，使报站器更人性化。 5). 可以在LED显示屏上显示时间、日期、报站信息、提示语和广告。

公交客车自动报站器设计方案

公交客车自动报站器设计方案 1.1自动报站器的来源与意义 如今公交客车已经在各个城市普及，给人们带来很多方便，在公交车上安装自动报站器更加方便了人们的出行，尤其是对不熟悉公交线路的乘客，同时在相当大的程度上免除了乘务人员沿途报站的麻烦。因此，公共汽车的报站直接影响服务的质量。 随着科学技术的日益发展和进步, 无人售票公交车在街上多起来了，自动语音报站器被广泛使用，传统由乘务人员人工报站的方式，因其 鉴于传统公交车报站系统的不足之处，结合公交车辆的使用特点及实际营运环境，本文拟设计一种由单片机控制的公交车自动报站器。 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须由乘务员报站的落后方式，进站、出站只需由司机按下功能键完成自动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。 1.2自动报站器的发展现状 公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。作为公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。 作为一个城市的公交企业，它既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会

效益和经济效益。而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。随着科学技术的发展，公交应用系统 目前公交车报站有三种方式。 一种是利用GPS全球卫星定位系统的公交车报站系统。GPS 系统是由美国 GPS自动语音报站器具有一下特点： a. b. c. d. e. 目前在美国部分城市GPS卫星定位系统已经投入使用，国也有此类产品的研制开发，其功能强大，系统稳定，但其投资昂贵，尤其是一些中小城市无法承受。国GPS 语音自动报站系统处于试验阶段仅有部分发达城市有试验线路采用GPS 语音自动报站器。 第二种是基于MP3的自动报站器。随着城市的快速发展，公交线路不时地在进行调整，站名也随之进行变化， 因而使研制一种新型汽车报站器显得极为重要。基于MP3报站器可非常方便地更换播放容，并可播放高品质的音乐基于MP3的新型公交车自动报站器系统以MP3格式作为语音存储方式，具有音质好、抗干扰、功能强、使用简便等一系列优点。 采用单片机作为主控CPU及解码MP3数据，实现对报站信息播放、点阵字符显示、文件存储以及用作优盘功能时USB

公交车站台管理及维护办法

公交车站台管理及维护 办法 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

公交车站台管理及维护方案

为进一步加强城区公交站台维护保养、卫生保洁和容貌管理，打造亮丽的城市风景线，特制定本办法如下： 一、本办法所称的公交站台指城区范围内在城市道路上运营的公交车辆停靠站台和公共场所的信息发布亭。公交站点服务设施是指在公交站点上设置的站台、站牌、站架、候车亭等为公交线路运营提供服务的设施，不包括公交总站设施。 二、公交站点服务设施管理实行统一规划、统一标准、统一管理。公交站点服务设施的建设单位必须严格按照规划建设施工，并按有关规定到有关部门办理施工许可。 三、公交站点服务设施的迁移、改造、拆除必须符合有关公交站点规划及临时调整计划，任何单位和个人不得擅自迁移、改建或损毁公交站点服务设施。 四、因道路改造等社会公众利益需要，必须拆除、迁移、改造公交站点服务设施的，公交站点服务设施建设和经营单位应当服从，并配合做好相关的施工工作，所发生的施工费用由有关单位按照相关规定予以补偿。 五、公交站台的维护管理包括设施维护、卫生保洁、广告发布等。 六、公交站台维护管理实行市容环卫责任区制度，按照市政管理办法的要求，履行好维护管理职责，也可以委托环卫作业单位承担卫生保洁工作。 七、公交站台设施要保持外观整洁、大方，整体保养、粉刷、油漆每年不少于两次，主材破损更换要与原材质一致。

八、公交站台广告要符合城市容貌标准，内容健康、品位高尚，经常维护，保持画面完好。 九、设置、更换广告画面应按要求到相关部门办理行政许可手续。 十、公交站台的环境卫生要保持洁净，清扫保洁频次不低于一周一次，包括站台设施的污渍和浮沉物洗刷，无乱张贴、乱涂写，无擅自悬挂物品,无污渍。 十一、如需新增设公交站台，应将相关方案及合同报至县市政管理部门及城管部门备案。 十二、对不及时维护、保洁、违法设置广告的行为，市政环卫主管部门或城管部门将依据相关法律法规的规定实施行政处罚。 十三、对本办法有任何争议的，双方可协商解决，如协商达不成一致，可向当地人民法院起诉。 罗甸县天美广告制作服务中心 年月日

公交站台系统设计

公交站台系统设计 姓名：成治富 学号：2008074115 日期：2011年11月

目录 一．设计调研及分析 (03) 二．初步方案设计 (05) 三．初步方案材质分析及评价 (12) 四．功能分析 (13) 五．人机分析 (13) 六．色彩分析 (16) 七．材质分析 (17) 八．尺寸图 (17) 九．效果图 (17) 十．纸质模型图 (20)

公交站台系统设计 一．设计调研及分析 （一）调研提纲 1.调研目的 公交站台作为乘客和公交车接触的平台，与乘客和公交车的关系十分密切，怎样式公交站台的设计达到最佳的使用效果，是设计工作者的责任也是义务。2.调研对象。 1)乘客（老年人、中年人、儿童、青年、孕妇、残疾人等） 2）公交车司机 3.调研内容 1）公交车站台的风格。 2）公交车站台是否便于乘客小憩。 3）公交车站台是否能够遮阳挡雨。 4）公交车站台上的的空间是否足够大。 5）公交车站台上有无防止乘客拥挤的栅栏。 6）公交车站台的高度是否和公交车的踏板高度相匹配。 7）公交车站台是否方便公交车停靠。 8）公家车站台广告的显示方式。 9）公交车站台车次的显示方式。 10）是否能够显示公交车还差多长时间到达站台。 4.调研方式 1）在公交车站实地调查；2）在公交车上调查；3)发问卷调查；4）网上问卷。 5.分析调研结果，列出现有产品的不足之处和可取之处。 （二）调查问卷 尊敬的女士/先生您好： 为了营造一个良好的乘坐公交车环境，我们要对现有的公交车站台做一定的改进，现在希望了解一下现有站台存在的优缺点，能否占用您几分钟时间，做一下这张问卷呢？我们真诚的希望您给出好的意见和想法。谢谢！ 问卷编号：XXXX 日期：2011年9月调研员：成治富 Ⅰ.基本信息 1.姓名： 2.性别：A.男 B.女 3.身体状况：A.健康 B.偶尔患病 C.经常患病 D.残疾人 4.年龄：A.5—15岁 B.16—25岁 C.26—45岁 D.46—55岁 E.56岁以上 5.月收入：A.1000元一下 B.1000—1999 C.2000—2999 D.3000—3999 E.4000以上 F.秘密

模拟公交车报站系统设计【文献综述】

毕业论文文献综述 机械设计制造及其自动化 模拟公交车报站系统设计 一、研究现状 从古至今，衣食住行中的行，一直是人们关注的话题。古时那畜力横行的年代诞生了马车，诞生了驿站，都为出行提供了便利，使得人们能走地快见识地更多。等到进阶到了工业革命之后，交通工具的发展跃上了新的台阶，蒸汽机与内燃机大大超越了畜力的极限，人们的行走力被不断地更新，先进的交通工具登上了舞台。随着社会的进步，汽车走入了富有人家，而普通的人们也拥有了公共交通工具，公交车就是那么一个产物。 在当今社会，即使在私家车越来越多的今天，公交车仍然是人们出行的首选，因为公交车具有方便、快捷、车票便宜等优点。公共汽车为外出的人们提供了便利的同时，其报站服务越来越总体影响服务的质量。近年来，过去极为普遍的极为传统的主要由售票员报站的公交车越来越少，有些售票员有着浓重的地方口音，给外地人乘坐公交车造成了困难。另外，无人售票公交车在街头的广泛普及，公交车报站器就越显得重要了，对公交车报站系统的要求也越发高。伴着科学技术的日益发展和进步，微型计算机技术已经在许多领域得到了广泛的应用。在声学领域，微机技术与各种语音芯片相结合，即可完成语音的合成技术，语音报站器也随之被广泛使用。技术的进步带给了产业的更新，过去古老的乘务员沿途报站的方式，可以有效的慢慢放弃，避免了乘务员代理的麻烦的同时，更给许多不熟悉公交线路的乘客带来了方便，从而为市民提供了更加人性化的服务。 二、存在问题 科学技术的日益发展和不断进步，大多数城市居民的习惯于公交车出行，又有新的不满开始产生和堆积。当前的公交车系统，最多使用的，仍然是最为传统的人工售票员报站系统和略先进的司机人工按键报站系统。 传统的人工售票员报站需要两个人来操作，而现在劳动力型产业在渐渐被智能化与自动化产业替代。尤其是售货员，不光需要负责售票的工作，还要承担准确的为乘客报站的工作。很多地区，带有地方口音的售票员操着不正规的普通话报站，外来务工人员经常是很难听的懂售票员所报出的消息以至于打乱原有计划，从而引起很多的麻烦。 公交车上的人工按键报站也开始渐渐无法满足大家更高的要求。主要表现为：(1) 报站不准确: 由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线站点的乘客不知所措。(2)安全隐患:每次报站时都需要由驾驶员对报站器进行操作，而在

公交车站台管理及维护办法

公交车站台管理及维护办 法 This manuscript was revised on November 28, 2020

公交车站台管理及维护方案

为进一步加强城区公交站台维护保养、卫生保洁和容貌管理，打造亮丽的城市风景线，特制定本办法如下： 一、本办法所称的公交站台指城区范围内在城市道路上运营的公交车辆停靠站台和公共场所的信息发布亭。公交站点服务设施是指在公交站点上设置的站台、站牌、站架、候车亭等为公交线路运营提供服务的设施，不包括公交总站设施。 二、公交站点服务设施管理实行统一规划、统一标准、统一管理。公交站点服务设施的建设单位必须严格按照规划建设施工，并按有关规定到有关部门办理施工许可。 三、公交站点服务设施的迁移、改造、拆除必须符合有关公交站点规划及临时调整计划，任何单位和个人不得擅自迁移、改建或损毁公交站点服务设施。 四、因道路改造等社会公众利益需要，必须拆除、迁移、改造公交站点服务设施的，公交站点服务设施建设和经营单位应当服从，并配合做好相关的施工工作，所发生的施工费用由有关单位按照相关规定予以补偿。 五、公交站台的维护管理包括设施维护、卫生保洁、广告发布等。 六、公交站台维护管理实行市容环卫责任区制度，按照市政管理办法的要求，履行好维护管理职责，也可以委托环卫作业单位承担卫生保洁工作。 七、公交站台设施要保持外观整洁、大方，整体保养、粉刷、油漆每年不少于两次，主材破损更换要与原材质一致。

八、公交站台广告要符合城市容貌标准，内容健康、品位高尚，经常维护，保持画面完好。 九、设置、更换广告画面应按要求到相关部门办理行政许可手续。 十、公交站台的环境卫生要保持洁净，清扫保洁频次不低于一周一次，包括站台设施的污渍和浮沉物洗刷，无乱张贴、乱涂写，无擅自悬挂物品,无污渍。 十一、如需新增设公交站台，应将相关方案及合同报至县市政管理部门及城管部门备案。 十二、对不及时维护、保洁、违法设置广告的行为，市政环卫主管部门或城管部门将依据相关法律法规的规定实施行政处罚。 十三、对本办法有任何争议的，双方可协商解决，如协商达不成一致，可向当地人民法院起诉。 罗甸县天美广告制作服务中心 年月日

公交车站台设计报告书

公交站台设计报告书

目录 一．设计调研及分析 (3) 1.公交站台因素分析 (3) 2.问卷调查 (4) 3.调研结果分析 (7) 二．方案设计 (7) 1.初步方案设计及评价 (7) 2.最终方案设计 (19) 3.最终方案功能分析 (19) 4.最终方案人机分析 (20) 5.最终方案材质分析 (21) 6.最终方案颜色分析 (21) 三．最终方案展示 (21) 1.方案效果图展示 (21) 2.方案三视图展示 (22) 3.方案尺寸图展示 (22) 4.方案纸质模型展示 (23) 四．总结 (23)

1.设计调研及分析 1.1设计因素分析 公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。 在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素： 候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。 站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。 遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。 休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。 照明系统：合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息，保证人们的夜间活动，同时好的灯光设计能够将城市装扮的更加美观，美化城市形象。 安全疏导：安全问题是公交车站台设计的重中之重，合理的疏导人流，保证乘客安全，设计师在设计时要考虑到考虑突发情况以及应对办法。 方便排队：合理的设置上下车的位置，可以采用护栏、标牌、符号等方式提醒大家排队上下车，不要拥挤。 垃圾箱设置：将垃圾箱与公交车站台设置到一起可以使人们更方便的找到垃圾箱。公交车站台作为一个等候场所，人流量也会比较大，产生的垃圾同样会比较多，设置垃圾箱可以保证城市卫生。 兑零钱功能：人们很多时候会因为上公交车没有零钱而为难，设置找零机器会使得人们的出行更加方便。 公用电话功能：设置公用电话可以使人们能够方便地进行求助以及咨询，为了方便使用最好采用投币的方式。 在美观功能方面，我们通常要考虑到以下因素： 结构：在设计公交车站台的结构时，我们需要保证一眼望去人们能够明白这

公交车报站器的设计

公交车报站器的设计与实现Design and Realization of the Bus Stop-Reporting Mechanical

公交车报站器的设计与实现 [摘要]本文介绍了基于凌阳十六位单片机精简开发板—61板SPCE061A、LED键盘和SPR_4096显示模组制作的简易公交车报站系统，利用SPR_4096模组存储语音资源和利用了LED键盘显示模组完整地播放一条公交线路的站名，并且能够显示日期和时间，具有时间日期的设置功能。首先给出了模拟公交车报站器的选题背景和设计方案。再次详细地介 绍了系统设计过程中要用到的各种模块（主控板模块、SPR模组模块、LED显示模组模块）的工作原理和主要功能以及语音压缩的方法和过程。最后详细地介绍了系统设计过程中各 种模块的硬件设计和软件设计的实现过程，最终成功实现了公交车报站和在数码管上显示 时间日期等基本功能。 [关键词]公交车报站器SPCE061A芯片SPR4096模组LED键盘显示模组语音压缩

Design and Realization of the Bus Stop-Reporting Mechanical [Abstract] This paper introduces the Facilitated Bus Stop-Reporting System based on the Sunplus sixteen-singlechip developing panel-SPCE061A, which using SPR_4096 modular and LED keyboard displaying modular completely broadcasts the stop names of a bus route and shows the date and time with the function of setting the time and date. Firstly , this paper gives the choosing background and the designing scheme of the Imitated Bus Stop-Reporting System. Secondly, it explicitly introduces the operating principle and main function of kinds of modules used in the system design (master control board module, SPR modular module and LED displaying modular module) as well as the method and the process of the speech compression. Finally, it detailedly explains the design process of the module hardware and software so that and the functions of the Bus Stop-Reporting, the time and date-showing are accomplished. ［Keywords］Bus Stop-Reporter SPCE061A chip SPR4096 Modular LED keyboard Displaying Modular Speech Compression