地铁车辆段多线共址平面布置方案分析
2010年2月
第2期(总137) 铁 道 工 程 学 报JOURNAL OF RA I L WAY E NGI N EER I N G S OC I ETY Feb 2010
NO.2(Ser .137)
Ξ 收稿日期:2009-11-10
ΞΞ作者简介:张鹏,1980年出生,男,工程师。
文章编号:1006-2106(2010)02-0073-04
地铁车辆段多线共址平面布置方案分析
Ξ
张 鹏ΞΞ
滕一陛 兰淑桂
(铁道第三勘察设计院集团有限公司, 天津300251)
摘要:研究目的:以上海市地铁川杨河车辆基地设计方案为例,对川杨河车辆段三线共址方案及车站接轨进行平面规划设计和优化方案。并根据城市规划、地形条件、线路走向、车辆段位置、车站形式及位置,车辆段功能定位,确定场段内平面布置。通过分析,提出三线共址车辆段如何资源共享,达到综合利用最大化。
研究结论:通过对11号线北段停车场、11号线南段定修段和13号线停车场组成的川杨河三线共址车辆基地进行的平面规划设计和方案优化,提高了城市规划的整体性,发挥了轨道交通网络和车辆基地的资源共享优势,节省了工程投资、占地面积、降低了运营成本。关键词:车辆基地;车辆段;停车场;资源共享;平面布置中图分类号:U231+.1 文献标识码:A
Analysis of Pl ane Layout of Shared Site for M ulti ple Tracks i n Subway
Vehi cle Depot
ZHANG Peng,TENG Y i -b i ,LAN Shu -gu i
(The Third Rail w ay Survey and Design I nstitute Gr oup Cor porati on,Tianjin 300251,China )
Abstract:Research purposes:Taking the design p lan f or the Chuanyanghe Vehicle Base of Shanghai subway as an exa mp le,the p lane design and op ti m izati on are made t o the p lan for the shared site of three tracks and track j oining in Chuanyanghe Vehicle Depot .The p lane layout of the vehicle depot is deter m ined according t o the urban p lanning,terrain conditi ons,align ments,depot l ocati on,stati on style and l ocati on and depot’s functi onal orientati on .Thr ough analysis,the way is p resented f or ho w t o share the site by three tracks t o achieve the g oal of maxi m u m utilizati on of res ource .Research conclusi on s:Thr ough the p lane design and op ti m izati on made t o the shared site of three tracks in the Chuanyanghe Vehicle Base composed of the northern stabling yard of L ine 11,s outhern peri odic repair depot for L ine 11and stabling yard of L ine 13,the integrati on of urban p lan is i m p r oved,the str ong points of res ource sharing of urban mass transit net w ork and vehicle base are given p lay t o and the constructi on cost,the fl oor area of the depot and operati on cost are reduced .
Key words:vehicle base;depot;stabling yard;res ource sharing;p lane layout
当前,上海市地铁面临川杨河和金桥的2个三线共址车辆基地的建设,三线共址车辆基地建设国内目前没有先例。本文以上海市地铁川杨河车辆基地三线共址资源共享为前提,通过设计规划理念的合理布局,对上海市当前和今后地铁线路共址车辆基地资源共享
有着重要的意义,同时也可为其它城市地铁车辆基地的资源共享的平面布置提供借鉴。
1 车辆段与综合基地概述
车辆段与综合基地是保证地铁正常运营的后勤基
地,包括地铁车辆段、综合维修中心
、物资总库、培训中
心以及必要的生活设施等,是地铁正常运营所必须的设备和设施。车辆段与地铁车站的连接由车辆段出入线来完成。
2 上海地铁车辆段规划
上海市轨道交通网络远景规划由17条线路组成,其中4条市域快速轨道交通R 线,8条市区地铁M 线、5条市区轻轨L 线。按照设计规范每条线都应设有车辆段、停车场,这样一来整个轨道交通网络将有10余个车辆段和数10个停车场,占用大量土地资源,
造成重复投资、重复配置、管理分散、设备不能充分利用,车辆段资源严重浪费。因此,必须统筹规划轨道交通网络中车辆段和停车场的合理布局,达到车辆段和停车场网络资源共享。
遵照上海市建委沪建建规(2001)第0640号文,根据《上海市城市轨道交通车辆段、停车场规划布局研究》的成果,确定的上海市轨道交通车辆段、停车场布局规划方案为:上海城市轨道交通网络近期规划13条线路,总长度500k m ,构成上海城市轨道交通的基本网络。近期网络规划车辆基地25个,其中厂架修车辆段5个、定修段10个、停车场10个;其中车辆基地共址5处。
3 川杨河车辆基地功能定位
根据上海城市轨道交通网络车辆基地资源共享研究成果,川杨河车辆基地不设车辆厂架修任务,属于定修和日常维修功能的车辆基地。3.1 川杨河三线车辆基地规划功能定位
在上海城市轨道交通网络规划中,11号线北段车辆基地由赛车场车辆段、嘉定停车场和川杨河定修段组成。11号线南段车辆基地由川杨河定修段和治北停车场组成。13号线车辆基地由北翟路停车场和川杨河停车场组成。其中川杨河车辆基地在各自线路的功能定位如表1所示。
表1 川杨河车辆基地各自线路的功能定位表线路车辆基地
综合维修物资仓库11号线北段
定修段维修工区物资分库11号线南段定修段维修中心物资总库13号线
停车场
维修工区
物资分库
3.2 川杨河车辆基地三线共址资源共享功能定位
综合以上3条线路的川杨河车辆基地功能定位要求,按照共址合建资源共享原则进行统筹功能的合理定位。其中川杨河车辆基地资源共享的功能定位如
表2所示。
表2 川杨河车辆基地资源共享功能定位表线路车辆基地综合维修
物资仓库11号线北段停车场维修中心物资总库11号线南段定修段(共享)共享共享13号线停车场
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4 地理位置概述
川杨河车辆基地的规划选址位于浦东新区高速磁
悬浮线路以西
,罗山路以东,华夏中路以南,规划御桥路以北的地块内。地块内水系丰富,纵横交叉,三八河斜穿南北,南侧地块有殷家浜通过。城市既有道路殷家浜路由东向北折角穿越地块。地块内靠罗山路侧有仓储物流、小型工厂企业;北侧有小型工厂企业;东南有磁浮规划花园,其余大部分为农田、苗圃和农宅。如图1所示。
图1 川杨河车辆基地地理位置示意图
5 车辆基地平面布置
该车辆基地平面布置依据以下3个方面的理念进行规划设计。
5.1 因地制宜和因时制宜
(1)川杨河车辆基地位于高速磁悬浮线路与罗山
路、华夏中路、康桥东路所围的地块内。根据既有线路走向、接轨车站位置、车辆技术条件等,确定三线车辆基地的出入线接轨方案为:11号线南、北段出入线由罗山路站接轨,高架线跨越三八河,转地面线接入川杨河停车场。13号线出入线由华夏路站接轨,地下穿越中环线、三八河,爬出地面接入川杨河停车场。(2)为利于站场咽喉区设计、出入线的展线拉坡、地块中部布设生产和生活建筑,减少工作人员的步行距离,11号线北段、11号线南段、13号线计3个停车列检库依次由南向北平行并列布设在罗山路与磁悬浮线路之间。
4
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(3)11号线北段和11号线南段的定修及三线临修的定临修库,由于受磁悬浮线路与河道地块横向宽度限制,不与停车列检库合并布设,只能平行前移错位布置。
(4)川杨河三线共址车辆基地三线站场之间由地面联络线互相沟通,实现定临修、镟轮、试车、架大修回送等站场内的转线作业。川杨河车辆基地设置镟轮库1处,与定临修库合并,位于总图居中位置。洗车库三线需各自独立设置,分别位于各自停车列检库一侧。11号线北段内燃机车库按照资源共享原则,配备2台440k W内燃机车、1组接触网架放线车。11号线南段和13号线分别设置内燃机车库,各自配备1台300k W 内燃机车。试车线1条,紧邻磁悬浮线路设置,三线共享。信号楼位于便于了望站场线路的中央位置。
(5)11号线北段设置1个三线共用的自动化仓库和危险品易燃品间,车间现场仓储包括定临修库的转向架存放、有关专业抢修机具存放等。11号线北段设置三线共用的综合维修中心,并满足部件修复、三线工区的维修功能和抢修功能。生产和生活设施集中设置,三线共用,并设便捷通道或安全地道。在11号线川杨河定修段材料线设置新车运输入段的公路运输装卸车作业条件,规划2个出入口与城市道路衔接。
(6)川杨河车辆基地的水系调整方案,按照市水务局和浦东新区对张江南区的水系规划,全部规划在用地范围内。原三八河及殷家浜需要拓宽河道,同时沿高速磁悬浮线路新开河道,与三八河和殷家浜沟通,维持水域面积的平衡。
(7)总体规划、分期建设。由于建设时期不同, 11号线北段、11号线南段和13号线三线共址车辆基地在规划用地范围内,按规划先后顺序进行总图统筹规划、分期征地、分步建设,同步完成11号线北段、11号线南段工程,预留13号线工程,同时预留远期线路工程的建设和开发条件。
5.2 资源共享
川杨河车辆基地共址合建应遵循对网络共址车辆基地资源共享研究的有关规定,发挥共址合建川杨河车辆基地的资源优势。
5.2.1 定修资源共享
11号线北段川杨河停车场,定修规模1列位。11号线南段川杨河定修段,定修规模2列位。2个车辆基地的定修设施及规模,集中设置在11号线南段川杨河定修段的定临修库内,两线共用。
5.2.2 临修资源共享
11号线北段、11号线南段和13号线的三线共址车辆基地的临修设施,在11号线南段川杨河定修段的定临修库内建设,三线共用。
5.2.3 镟轮资源共享
三线共址车辆基地的列车镟轮设施,集中设置在11号线南段川杨河定修段的定临修库,三线共用。5.2.4 列车救援资源共享
三线共址车辆基地的列车救援设施,在11号线北段川杨河停车场配备,三线共用。
5.2.5 接触网架放线车资源共享
三线共址车辆基地的接触网抢修设备(接触网架放线车),在11号线北段川杨河停车场配备,三线共用。
5.2.6 联络线资源共享
三线共址车辆基地的站场线路之间,设置地面联络线,沟通11号线北段、11号线南段和13号线3个场段,形成3个场段之间的网络车辆通道,直接在车辆基地内实现3条线路间的列车转线作业。
5.2.7 综合维修资源共享
把11号线北段综合维修工区、11号线南段综合维修中心和13号线综合维修工区的综合维修功能合并为一个综合维修中心,在11号线北段川杨河停车场工程中建设,三线共用。
5.2.8 物资仓储资源共享
在11号线北段川杨河停车场工程中,设置物资总库。
5.2.9 危险品易燃品库资源共享
按照共址车辆基地资源共享的原则,只设置一个危险品易燃品库,在11号线北段川杨河停车场工程中建设,三线共用。
5.2.10 网络专用设备资源共享
为提高轨道的检测能力和保障轨道运营安全,建议在川杨河车辆基地配备钢轨探伤车,实施网络专用设备资源共享。
5.2.11 内燃机车库资源共享
内燃机车库的设计规模除了解决川杨河车辆基地内燃机车、特种车辆等存放、维修和整备外。还应考虑网络专用设备周转使用时的存放、整备和维修的条件。
5.2.12 信号楼资源共享
三线共址车辆基地的信号楼集中设置在一栋楼内,对3个车辆基地的站场线路进行集中控制和了望。
5.2.13 供电系统资源共享
11号线北段、11号线南段和13号线三线共址车辆基地的供电系统宜统筹设计,分期建设,预留互为备用条件。
5.2.14 生产生活设施资源共享
三线共址车辆基地的生产生活房屋(食堂、浴室、
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第2期张 鹏 滕一陛 兰淑桂:地铁车辆段多线共址平面布置方案分析
综合楼等)集中设置。司机公寓按运营单位意见办
理,分别设置于各线停车列检库辅跨的二层。5.3 以人为本
(1)由于规划的车辆基地北侧紧邻磁悬浮线路,磁悬浮列车通过时噪音较大,对周边环境造成很大干扰,为此将车辆基地内综合维修中心、物资总库和培训中心以及必要的生活房屋,群体设置在车辆基地南侧,降低受到的干扰。
(2)主干道路设置于车辆基地南侧,通往干道罗山路,车辆出入方便快捷。
(3)远期用地范围和分期建设地块的绿化率,均满足上海市有关绿化率的规定要求。
(4)车辆基地四周河道环绕,工作环境优雅。车辆基地三线共址如图2所示
。
图2 川杨河车辆基地三线共址布置示意图
6 结论
(1)由11号线北段停车场、11号线南段定修段
和13号线停车场组成的三线共址车辆基地规划设计,提高了城市规划的整体性,有利于城市轨道交通网络
资源共享优势的发挥。
(2)川杨河车辆基地三线共址资源共享,用地面积可减少19公顷,比划定规划地块面积减少25公顷,节省了城市土地资源。
(3)川杨河车辆基地三线共址,实现了11号线北段、11号线南段、13号线3条线路间的地面联络线,大大降低了设置正线车站地下联络线的工程投资。
(4)川杨河车辆基地三线共址资源共享,节省了车辆检修系统、综合维修系统、物资仓储系统。同时,
车辆基地的信号楼、供电设施、生活生产设施等也有不同程度的节省。所以,车辆基地共址合建和资源共享对节省车辆基地的建设投资有比较明显的经济效益。
参考文献:
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(编辑 曹淑荣)
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7 铁 道 工 程 学 报2010年2月
文明施工措施方案说明
XXX小区项目 文 明 施 工 方 案 施工单位： XXXXXX建设工程有限公司编制人： 审核人： 审批人： 时间：年月日
目录 一、各级单位、企业文明施工的责任和义务。 1、建设单位的责任和义务； 2、监理单位的责任和义务； 3、总承包单位的责任和义务； 4、分包单位的责任和义务。 二、文明施工管理目标和措施。 1、管理目标； 2、施工措施。 三、文明施工措施费的使用。 1、建设单位文明施工措施费拨付计划； 2、施工单位文明施工措施费使用计划。 四、施工图牌标识。 五、临时生活设施的建造。 1、宿舍； 2、食堂； 3、厕所。 六、施工现场和生活区的有关责任制度。 七、防治大气、水土、噪音污染和改善环境的措施。 八、卫生饮食、防暑降温、防寒保暖等工作的防范与应急措施。 九、施工现场总平面布置图。
一、各级单位、企业文明施工的责任和义务 1、建设单位的责任和义务 （1）建设单位应当按计划批准的开工项目向工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门办理施工许可证手续。未取得施工许可证不得擅自组织开工。 （2）建设单位经批准取得施工许可证后，应当自批准只之日起两个月内组织开工；因故不能按期开工的，建设单位应当在期满前向发证部门说明理由，申请延期。 （3）建设工程开工前，建设单位应当指定施工现场总代表人，并将总代表人的姓名及授权事宜书面通知施工单位，同时报发证部门备案。 （4）建设单位应按计划程序，按时进行文明施工措施费拨付。（5）建设单位向施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气等基本设施。 2、监理单位的责任和义务 （1）本着对业主、国家负责的精神，遵循守法、诚信、公正、科学的职业准则，尽职尽责，确保工程文明、安全施工，实现合同制定的质量、工期、投资三大目标。 （2）监理部要求施工单位推行全员参与文明施工管理，建立健全文明施工保证体系，做到开工之前有方案，施工过程有措施，操作安全有保障。 （3）监理单位相应制定安全、文明予控措施和管理程序。
某地铁施工总平面布置
某地铁施工总平面布置 4.4.1施工现场布置原则 严格按照《某市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。 1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施设在建筑红线以内。 2、以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。 3、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。 4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。 4.4.2临时房屋 生活房屋采取租用民房。项目经理部设在南太平庄，机械化公司驻在东水南庄，桥梁工程公司驻在西店，建筑工程公司驻在兴隆庄。 4.4.3施工场地 高架桥施工，选用两处施工场地。第一处位于6#墩～8#墩左侧，另外一处设在靠高碑店站桥下。两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地。高碑店站施工场地一部分设在兴隆庄，一部分设在高碑店站京通快速路中间。 4.4.4 施工用电 施工用电装机总容量约980KW，有效功率390KW，在甲方提供的
电源引入点处设一台500KVA变压器，以供高架桥、高碑店车站施工用电，考虑供电线路较长，为保证电源质量，低压主电缆采用3×70＋1×25mm2铜芯铠装电缆。从配电室出线后，主电缆从1#台至15#墩为埋地铺砖保护方式敷设。架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区，向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设，向10#墩方向改为3×25＋1×10 mm2电缆穿过SC50敷设，沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱（AP1-AP19），在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱，供钢筋加工区设备用电。为保证施工，在工地备用3台75KVA的发电机，5台40KVA的发电机。 4.4.5施工用水 生产及生活用水从甲方提供的接引点接引，有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水池。 4.4.6交通疏解 本标段高碑店车站处于京通快速路上、下行之间，钻孔桩施工期间为保证不中断交通和施工安全，快速路的上、下行靠近车站一侧各
文明施工方案及措施
文明施工方案及措施 文明施工措施是实现文明施工目标，完成科学管理的重要途径。争取合理的措施，是落实本工程文明施工目标的根本保障，通过建章立制，组织管理、现场管理等措施达到文明施工的目的。文明施工措施费优先投入，保证文明施工顺利进行。 1、健全文明施工管理组织 施工现场成立以项目经理为组长，管理层全员参与的施工现场文明施工管理组织，从下至上层层分工管理，同时接受公司的监督检查。 2、健全管理制度 通过建立有效的约束机制和激励制，提高工地文明施工的积极性和创造性。 2.1按专业、岗位建立个人岗位责任制度，持牌子上岗，各负其责，做到文明施工，人人有责。 2.2推行奖罚制度，做到赏罚分明，调动职工的积极性，根据岗位、责任大小，制定奖、罚细则，坚持奖、惩兑现，形成责、权、利统一。 2.3严格按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）中文明施工检查评分表，实行定期或不定期的检查制度，发现不足及时整改，检查结果张榜公布，互相对照，找出差距，达到共同促进，使文明施工良性循环。 2.4每周一次的会议制度，分析前段文明施工情况，协调解决存在的问题，布置下周布置文明施工计划，使文明施工有条不紊地开展下去。 2.5加强教育培训工作 人是文明施工的创造者，加强职工和民工的文明施工素质教育尤为重要，特别要注意对民工的岗位教育工作。通过短期培训，技术交底、登黑板报、看录相、电视等方法狠抓教育工作，提高全体人员的文明施工思想意识和理论水平。专业管理人员要熟悉掌握文明施工标准，经常性地对职工、民工宣传教育，使他们自觉地遵守文明施工各项制度，积极投入到工地文明施工中去。 3、制度文明 制定工地标准管理规定，结合本公司及工程实际情况，以安全为突破口，以质量为基础，狠抓“窗口”达标，推动“两新”活动和全面、全方位、全过程、全员开展创建文明工地活动，制定文明工地标准管理规定。
施工现场文明施工实施方案.
民机飞行作动系统开发项目 安 全 文 明 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 日期: 一、工程概况 本工程为民机飞行控制作动系统开发项目。本开发项目共分3个单体结构,综合厂房,门卫房,地下水泵房等。 综合厂房:为3跨厂房,长度105米,宽度64米,建筑面积7238.38平方米。单层门式刚架结构, 最大屋脊高度为为10.875米,主要结构跨度为28米。基础采用静压管桩基础,钢柱及钢梁均为焊接H型钢;屋面板采用0.8mm厚彩钢板下铺100mm厚玻璃丝棉,墙面板采用双层彩钢板中间夹75mm厚玻璃丝棉。
门卫房:为单层框架结构,采用独立基础,长度12.5米,宽度2.5米,层高3.5米,建 筑面积31平方米。 地下水泵房:为剪力墙结构,采用筏板基础,长度11.75米,宽度9.35米,层高2.8米,建筑面积100平方米。 其临时设施规划位置详见施工现场平面布置图 二、编制原则及依据 1、以《建筑法》《建筑施工安全检查标准》《陕西省建筑施工安全技术资料管理规定》《建筑施工现场管理标准图解》等国家、地方法律法规及相关标准为准则。 2、依据建筑总平面图、工程概况、施工总平面图、技术规范和临时设施建筑标准、尺寸及建设计划编制。 3、按照施工现场的具体实际情况,满足现场施工和生活需要,本着物尽其用、合理利用施工现场有效空间,最大限度发挥其效用,同时尽量保持施工现场周边生态环境的原则。 三、现场布置 详见施工现场布置图 四、文明施工实施方案 (一现场围挡 A 现场新建围挡墙使用符合规定要求的砖砌体围墙。 B 围挡墙保持整洁,墙下不堆放物料、器具等,不用围挡墙做挡土、挡水墙或做宣传牌、机械设备等的支撑。
盾构施工场地布置方案(建筑类别)
目录 1工程概况 (1) 2施工场地现状 (1) 3盾构施工场地布置计划 (2) 3.1 场地整体硬化 (2) 3.2 新设工地大门布置 (2) 3.3 地面办公室和生活区布置 (3) 3.4 拌浆系统布置 (3) 3.5 机加工场地和仓库布置 (3) 3.6 集土坑布置 (3) 3.7 45T行车布置 (3) 3.8 管片堆场 (4) 3.9 充电间布置 (4) 3.10 推进所需材料堆放区布置 (4) 3.11 水电布置 (4) 4主要工程量统计 (4)
南京地铁四号线土建工程D4-T A11标 汇通路站～灵山站区间盾构施工场地布置方案 1 工程概况 南京地铁四号线土建工程D4-TA11标盾构区间（汇通路站—灵山站）左、右线起止里程为均为DK33+352.900—DK34+239.500，左线全长885.444m（含1.156m的短链），右线全长886.6m。 根据线路、给排水和防灾疏散要求，在左线DK33+801.156（右线DK33+800.000）处设联络通道兼泵站。 南京地铁四号线土建工程D4-TA11标汇通路站～灵山站区间位于栖霞区仙林汇通路至江宁 区麒麟灵山根村，线路出汇通路站后沿规划麒麟路东行到达灵山站。 根据工程特点，区间隧道采用2台复合式土压平衡盾构机进行掘进施工，盾构切削直径6340mm，管片外径6200mm，管片厚度350mm，管片长度1200mm，每环管片由六块管片组成，采取错缝拼装的形式进行拼装。 区间线路走向基本呈东西走向，区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线，左右线间距为13.5～16m。 根据施工进度，本标段区间隧道施工筹划如下： 图1.1-1 区间隧道施工筹划示意图 2施工场地现状 根据施工筹划，将汇通路站作为盾构始发站，先施工车站东端始发井，车站结构长度满足盾构始发要求（底板浇筑115m）时即可进行盾构始发。 目前车站结构正在施工中，计划2013年11月29日完成东端头始发井施工，目前端头井东侧为未硬化场地，须提前进行盾构下井前的相关井下准备工作。 3盾构施工场地布置计划
施工现场安全文明布置方案-文档
XXX商住楼项目施工总承包 施工现场安全文明布置实施方案 编制人： 编制日期： 审核人： 审核日期：
目录 一、工程概况 (2) 二、施工总平面布置原则 (2) 三、施工现场场地布置 (3) 四、人员组织架构 (14) 五、现场平面布置图 (15)
XXX商住楼项目施工总承包 施工现场安全文明布置实施方案 一、工程概况 二、施工总平面布置原则 施工总平面布置合理与否将直接关系到施工进度并能反映现场安全文明管理水平，为保证现场施工顺利进行，确定平面布置原则为： 1、在满足施工的条件下尽量节约施工用地； 2、在满足施工要求和文明施工的前提下，尽可能节约临时设
施的建设投资； 3、在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提 下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运； 4、在平面交通上，要尽量避免土建、安装及其它生产单位相 互干扰； 5、符合施工现场卫生及安全技术需求和防火规范； 三、施工现场场地布置 1、施工临时围墙建设 ⑴、临时围墙采用彩板、钢管搭设，抗风6~8级，钢管间距2.5米，用短钢管打入土中，确保牢固，外冒长度不小于700，间距5m 立杆，设置底座，用混凝土灌注，上部立杆与水平杆连接。离地200。钢管长1.8m间距2.5米，见下图：
⑵、每一立杆背后用斜钢管支撑，斜钢管与立杆形成60度角，具体见下图： 钢管，长1.8米，间距1800 短钢管打入土中，保证牢 固，外冒长度不小于700埋设钢管时必须拉线，保证钢管纵向一线 水平钢管 天蓝色彩钢板，900*2000彩钢板搭接不少于100mm 自然土面 天蓝色彩板，900*2000 彩板搭接不少于100mm 钢管，长1.8m ，间距2.5m 间距5m 立杆，设置底座
地铁站施工总平面布置方案
施工总平面布置 1.1施工场地布置 本标段工程根据工程特点、招标文件要求，确定施工场地围挡范围。 ***车站为半地下一层、地上二层四柱五跨高架车站。其中***为高架侧式站台，城铁号线为地面侧式站台，侧站台宽度为4.1米（不含楼扶梯）。 本站呈南北向布置，车站主体结构长120米，宽13.3米，主体结构面积为6396m2，施工时间历时7个月。根据本工程施工需要，项目部办公区、生活区、材料存放区及加工厂占地约0m2。 由于施工范围占用现况3路公交停车场，施工其间必须保证公交车的正常通行，因此在占地范围内，还要新建一临时公交停车场。另外作为施工现场的导行路和施工路，在施工现场修建临时导行路。另外施工现场西侧为京包高速的施工范围，施工占地不能影响京包高速工程的施工。 综上所述，本工程施工场地比较狭小，根据对现场的多次勘察，综合考虑场地现状、交通运输、材料加工、存贮、供水、供电及排水排污条件，充分满足环保、卫生防疫、文明施工、消防等要求。本着“科学管理、方便施工、节省开支、干扰最小”的原则，对于临时设施进行分期、分区布置、合理规划、统筹兼顾。 1.2主要临时设施 根据现场情况，在施工现场附近设置项目经理部，材料加工场，工人生活区。 1.2.1项目部办公区 项目经理部临时办公区搭建在地铁0号线西侧，上地东路绿化带内，长11m，宽21m，占地面积11×21=2710m2。 项目经理部平面布置大样图 （1）临时用房 项目经理部搭建彩钢板房3栋，共14间。其中办公室10间，会议室1间，休息室3间，另设厨房1间，餐厅1间。并在大门处设立警卫室1间。 （2）场地围挡 本地施工区围挡按照轨道公司下发之文件，严格执行，确保牢固，美观，大方。
地铁工程施工总平面布置说明
地铁工程施工总平面布置说明 1施工临时设施 (1)场地围挡 整个标段施工围挡按××市市政管理部门的要求设置，每座大门设置清洗槽及值班室，车辆进出冲洗干净。围挡周边设置警示灯，夜间设置照明灯，提醒过往车辆及行人注意。 (2)场地硬化 施工场地根据施工需要进行硬化。车站内施工道路位置硬化为C30混凝土，20cm厚；其他部位硬化为C20混凝土，10cm厚。硬化路面表面平顺，设置3%排水坡，并控制好标高，做到场内排水畅通，无积水现象。根据场地所处地段，在场地内设置沉淀池，场地内施工及生活污水经沉淀后排入市政污水管道。在施工围挡内侧设30×30cm2截面的排水沟，按一定的间距要求设置集水井和排水泵，以满足施工排水及雨季排洪的需要。 (3)冲洗槽 在施工现场围挡的大门内侧设冲洗槽和沉淀池，所有驶出现场的车辆，都必须冲洗干净，场地内部水沟均通向沉淀池。施工场地内的生活污水及冲洗污水流经沉淀池沉淀处理后，排入市政污水管道。 (4)门卫值班室 在场地大门口各设一个的门卫值班室。 (5)临建设施 施工场地内设生产区，有条件的设置生活区、办公区，主要承施工材料的临时堆放、钢支撑拼装、钢筋模板制作加工作业。 2办公、生活设施 项目部驻地根据现场施工条件，有条件在车站施工场地附近建项目部办公楼，没有条件在标段附近租赁楼房或场地，施工现场只设现场办公室。 3临时供电 在××市电力部门许可的位置修建配电房，采用三相五线制接线，在变压器输出端设
总动力箱。用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用架空电缆和部分埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法，以保护电缆。为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响，车站及区间施工场地各备400KW低噪音发电机。 4临时供水 就近在施工场地提供的供水点，接入施工现场，安装水表后，分别接入施工现场。 5施工期间排水措施 所有施工场地均进行硬化处理，以利排水，并沿基坑周围设置排水沟，防止地面水流入基坑。施工场地内设置排水沟，将生产、生活废水、雨水汇集，经沉淀后排入市政污水管道。 6施工期间防洪措施 严格按施工组织设计的排水系统进行布设。施工中加强对排水系统的维护，暴雨季节增加防洪抢险人员，做好防洪物资的储备和检查，并加强对现场施工情况的监测和观察，及时收集、分析观测数据，制定应急处理方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备等方法来进行防洪排水。 7预防地表、地下水污染措施 (1)施工期间派专人对工程和地面排水沟进行检查，经常疏通，保证地面积水不流入地下。 (2)沿围挡四周布设排水系统，确保施工期间现场排放的废水及雨水不流入施工现场外。 (3)在基坑内设集水井，将渗透出的地下水引入集水井，并派专人负责抽排水至地面沉淀池内，经沉淀处理后，排入市政污水管道。 (4)机械维修等油污水运至规定的地点，经净化处理后排入市政污水管道。
文明施工及场地布置方案
XXXXX项目 文明施工及场地布置专项 方案 XXXXX项目经理部 XXX年XX - 1 -
目录 1.工程概述········································································································ - 3 - 2.编制依据········································································································ - 3 - 3.安全文明施工·································································································· - 3 - 3.1文明施工组织机构设置 ············································································· - 3 - 3.2组织人员名单 ························································································· - 3 - 3.3组织人员职责 ························································································ - 4 - 3.4安全文明施工组织机构图 ·········································································· - 5 - 3.5联系方式 ······························································································· - 5 - 3.6安全文明施工管理措施 ············································································· - 6 - 3.6.1封闭管理······················································································· - 6 - 3.6.2施工场地 ······················································································ - 6 - 3.6.3材料堆放 ······················································································ - 6 - 3.6.4现场防火······················································································· - 7 - 3.6.5治安综合治理 ················································································ - 7 - 3.6.6施工现场标牌················································································· - 7 - 3.6.7宿舍管理 ······················································································ - 7 - 4.施工场地部署·································································································· - 7 - 4.1布置根据 ······························································································ - 7 - 4.2布置原则 ······························································································ - 7 - 4.2.1经济性原则： ··············································································· - 8 - 4.2.2实用性原则： ··············································································· - 8 - 4.2.3方便管理原则： ············································································ - 8 - 4.2.4安全性原则： ··············································································· - 8 - 4.2.5环保性原则： ··············································································· - 8 - 4.3、施工场地布置 ······················································································ - 8 - 4.3.1大门布置 ····················································································· - 8 - 4.3.2施工围挡 ····················································································· - 9 - 4.3.3施工现场便道 ··············································································· - 9 - 4.3.4、施工给排水平面布置 ···································································· - 9 - 4.3.5、施工现场临时用电布置 ································································· - 9 - 4.3.6、施工现场消防布置 ····································································· - 10 - 4.4临边防护、区域隔离围挡········································································ - 10 - 4.4.1大网片式工具化防护围栏 ······························································ - 10 - 4.4.2斜网片式工具化防护围栏 ······························································ - 11 - 4.5标示标牌 ···························································································· - 12 - 4.5.1安全警示标志 ············································································· - 12 - 4.5.2材料标识 ··················································································· - 12 - - 2 -
地铁施工场地布置
施工现场布置与文明施工管理 1 一般要求 1.1施工生产区、辅助生产区的布置应按工序有效衔接、布局紧凑等原则，根据工程地形地貌、城市周边环境及场地大小，规划施工现场平面布置，设计现场标牌、施工便道便桥、施工用水用电、临时房屋、钢筋棚、料场、泥浆池、弃土场等的具体位置及详细布置图。 1.2现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏、六到位”的要求。 一通：交通平整畅通，交通标志明显。 二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。 三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。 四清洁；施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。 五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。 六到位：材料标识到位、操作规程到位、安全防护到位、检查整改到位、形象建设到位、现场监管到位。 2交通疏解 2.1施工范围现状情况及影响范围调查 了解区间段施工范围周边道路设施情况、两侧用地和建设情况、交通管理情况以及公共交通情况和站点设置情况。 针对区间段的实际情况，确定施工围挡范围对机动车道、非机动车道以及人行道的影响情况、对公交车站和公交线路的影响以及对周边现状建筑进出的影响等。 2.2交通疏解方案 a) 通过对施工期间的交通组织研究，最大限度地挖掘了现有道路的潜力，在一定程度上缓解地铁在施工期间对道路交通的影响，采取交通疏导的分流策略和控制措施，减轻相关道路及整个区域的交通压力。
b) 依据对站点施工影响的道路的范围、等级及现状等情况，合理分配可利用设施的路权，并设置合理的交通指示标志，采用适当的引导措施等手段，尽可能地减小施工对城市交通的影响，为受影响的现状建筑解决出路。 c)结合组织方案，列出所需设置的交通指示标志和新建、改建的道路设施的数量，以及需要加强交通治理的道路设施的数量和范围。 3施工便道及场地硬化 3.1若条件允许，基坑周边均应设置施工便道。施工便道应满足大型设备行走需求，便道路面宽度一般为6-8m；施工便道可与场地硬化结合进行施工，便道底 基层为三七灰土，面层为钢筋砼结构，场地硬化一般采用素砼结构。 施工便道及场地排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证运输畅通。 3.2组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。 4材料加工场(棚)布置与管理 4.1钢筋、钢绞线、型钢等钢材必须集中加工，加工场地分为原材料堆放区、加工区和半成品堆放区，布置合理、整洁和美观。实行封闭管理，加工场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志牌。 4.2钢筋加工场应根据加工量的大小进行规划、布置和建设，根据需要设围墙或围栏防护，四周排水通畅，有防雨雪、防风、防寒设施；原材料堆放区、半成品堆放区应根据需要满足材料的堆放要求。各作业区应设置分区标识牌。 4.3加工场地采用10cm厚石粉或碎石垫层、20cm厚C20混凝土面层硬化；并采用轻钢结构搭设防雨棚，可根据需要设置专门围栏防护和门，高度满足加工设备操作空间（一般不宜小于6.5m)，并设置防六级台风的保护措施。各设备均设置岗位安全操作规程牌（0.8mX0.55m)、“加工重地，闲人免进”、“安全操作、小心触电” 牌（0.6mX0.6m)各一块。棚边设4KG干粉灭火器2个，灭火沙2方，铁锹2把，铁桶2只。 所有棚外电气设备、配电箱、开关箱加锁，有防雨措施，挂“有电危险，注意安全”牌（0.4mX0.4m)。 4.4焊接、切割场所应设置禁止标志、警告标志。安全通道应设置禁止标志。使用氧气、乙炔等易燃易爆场所应设置禁止标志和明示标志。加工场出人口和场内应设置禁止标志和警告标志。用电场所应设置警告标志。易发生火灾场所应设置警告标志。消防器材放置场所应设置提示标志。
文明施工策划方案
目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况 (3) 三、安全文明管理网络 (4) 四、安全文明管理组织机构 (6) 五、安全文明施工总体布局规划要求 (10) 六、施工现场文明的具体管理 (16) 七、文明施工控制措施 (18) 八、现场平面布置图 (19) 九、现场平面布置的目的 (19) 编制说明
本策划书按合肥建工集团有限公司的通知部署，在安徽省军区职工经济适用房工程项目部实施创建安全文明标准化工地，本书是依据集团公司内部管理规定、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011所编写。安徽省军区职工经济适用房项目部将严格执行标准和要求，为施工现场的安全文明施工提供依据和指导，督促项目做好安全、文明标准化工地工作。 工程概况 1、工程名称：安徽省军区职工经济适用住房工程 建筑地点：合肥市靶场路6号 建设单位：中国人民解放军安徽省军区后勤部 设计单位：安徽省建筑科学研究设计院 工程质量：一次性验收合格 工程工期：660天 1.1.1、工程特点 安徽省军区职工经济适用住房工程位于合肥市靶场路北侧（宁国路与美菱大道之间），总建筑面积：45307.7 m2。单体幢号：1#楼、2#楼、3#楼及地下车库。楼层：地下车库地下二层；1#楼、2#楼、3#楼地上二十五层，地下三层。结构形式：剪力墙。 本工程建筑抗震设防类别为丙类，设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。 本工程防火设计建筑分类：二类，耐火等级：地上二级。屋面防水等级：II 级地下室防水等级：II级、抗震设防烈度：7度、地下室抗渗等级：P6地下室耐火等级一级。 1.2、建设地点及环境特征 1.2.1、建设地点：施工场地三通一平已完成,具备施工条件.工地将设办公
(整理)地铁施工方案及人员配置
地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表
2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道通风系统设在车站的事故风道内。
设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：
装饰工程安全文明施工方案整理
安全施工方案编制人： 审核人： 审批人： 日期：
现场安全文明施工方案 目录 第一篇前言.................................. 错误!未定义书签。第二篇工程概况 (3) 第三篇编制说明 (3) 第四篇安全文明施工管理 (4) 第一章健全体制 (4) 第二章强化制度 (4) 第三章明确目标 (4) 第四章确定责任 (4) 第五章文明施工管理 (6) 第1节环境保护管理 (6) 第2节文明施工管理 (7) 第3节安全生产管理 (8) 第4节消防、治安综合管理 (9)
第五篇安全文明施工措施 (10) 第一章施工场地内环境卫生管理 (10) 第二章施工现场标牌管理 (10) 第三章综合治理 (11) 第四章分部分项工程安全技术措施 (11) 第1节电气工程 (11) 第五章安全防火管理措施 (12) 第六章其他应注意的问题 (13) 第一篇前言 现场文明施工是每个施工企业的追求，同时也是建筑业和社会的需要。文明施工管理的水准是反映一个现代建筑施工企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。按照天津市建委颁发的《天津市建设工程现场文明施工管理办法》，我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。加强管理采取有效的规划和措施对现场文明施工加强管理，争创文明标化工地。
同时为了更好地贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，提高建筑工程施工现场安全生产和文明施工水平，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）等有关安全生产法律、法规和市政府《关于进一步加强安全生产工作的决定》的相关规定，特编制本工程安全文明施工施工方案。 第二篇工程概况 第三篇编制说明 本工程安全生产文明施工方案依据工程项目施工图纸、现场实际情况、国家有关安全生产方针、政策、法律、法规、规范、标准等编制而成，具体参考文献资料有：住宅装饰装修工程施工规范（GB50327-2001）、建筑施工安全检查标准（JGJ59－2011）、建筑施工临时用电安全技术规范（JGJ46－2005）、《安全生产文明施工目标管理制度》以及本公司的质量、环境和职业健康安全管理手册、程序文件、作业指导书、公司环境/职业健康安全方针和目标等。
文明工程施工组织设计方案
专项方案工程名称：深国投广场暨沃尔玛亚洲总部专项名称：文明施工方案 编制人：编制时间：年月日审核人：审核时间：年月日审批人：审批时间：年月日 省第筑安装分公司
目录 1、施工现场平面布置 2、现场围墙设计 3、临时建筑物、构造物硬地化道路 4、现场污水处理 5、现场消防 6、噪音控制管理 7、粉尘控制措施 8、现场工程标识牌的设计 9、现场区卫生管理 10、生活区卫生管理 11、现场道路管理 12、节水管理 13、节电管理 14、废气排放管理 15、信号、标志、标识管理 16、防运输遗洒措施 17、急救医疗措施及处理 18、应急方案 19、分包单位文明施工管理
本工程由国投置业发展投资兴建，省第筑安装分公司施工。该工程由山姆会员店、商业中心（包括华纳影城），办公楼及相应配套设施组成，集商业、办公、娱乐休闲功能于一体，为一类建筑，耐火等级为一级。总建筑面积为204810.44平方米，其中地上建筑面积143252.66平方米，地下室61557.78平方米。山姆店为二层，顶部设架空车库及屋顶停车场，总高度23.2米，商业办公楼综合楼共12层，总高度49.45米。本工程地下一层为车库及商业中心，地下二层为车库，局部在战时为人防地下室，本工程分为二期建设，山姆会员店为一期，其余为二期。 办公楼与商业中心看似一体又各有独立，办公楼一面以园弧形面向广场，增强广场的围合感，以产生更强烈的凝聚力，另一面犹如向园博园开的三只花瓣，其开放的姿态与园博园遥相渗透交融，形成互为烘托的共生关系。现根据《市建设工程现场文明施工管理办公及检查评定标准》、ISO14000环境/职业健康安全贯标要求，结合深国投广场暨沃尔玛亚洲总部项目实际情况，确保本工地成为市市级文明工地，编制本文明施工方案。 一、施工现场平面布置 深国投广场暨沃尔玛亚洲总部工程位于侨香路与农林路交汇处，东距建设中的新CBD约2公里，紧邻深南大道中段以招行大厦为标志的新型办公楼区，周围为高尚住宅区：东海花园、香榭里花园、中旅国际公馆等。用地
现场文明施工消防环保以及保卫方案
6、现场文明施工及保卫方案 第一节环境管理方针 一、环境管理方针 1、环境方针 坚持人文精神，营造绿色建筑，追求施工环境地不断改善！ 2、环境方针的阐述 （1）坚持人文精神。即遵循以人为本组织施工；利用人类关于环保的基本能力，建立有效运行的环境管理体系。 （2）营造绿色建筑。即施工过程具有节能、降耗、低污染的特征；建筑材料和施工工艺具有环保型特征。 （3）追求社区、人居和施工环境的不断改善：即环境管理全过程的环境行为持续改进。环境管理使建筑用户、施工人员共同受益。 二、环境管理目标： 1、噪音排放达标： 结构施工：昼间＜75dB，夜间＜55dB 装修施工：昼间＜65dB，夜间＜55dB 2、现场扬尘排放达标： 现场施工扬尘排放达到长春市粉尘排放标准规定的要求。 3、运输遗洒达标：确保运输无遗洒。 4、生活及生产污水达标排放：生活污水中的COD达标 5、施工现场夜间无光污染：施工现场夜间照明不影响周围社区。 6、杜绝施工现场火灾、爆炸的发生。 7、固体废弃物实现分类管理，提高回收利用量。 8、项目经理部最大限度节约水电能源消耗。 9、节约纸张消耗，保护森林资源。 三、环境管理因素 鉴于本工程的特点，我们将重点控制和管理现场布置、临建规划、现场文明施工、大气污染、对水污染、噪音污染、废弃物管理、资源的合理使用以及环保节能型材料设备的选用等。第二节组织机构及管理制度 一、组织管理体系 在项目经理部建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序、制度，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。 1、项目经理部环境管理体系运行的总负责人为项目经理。 2、环境管理要素、环境管理方案的确定为总工程师。 3、施工现场环保管理具体实施领导者为项目现场经理。 4、施工现场环保管理体系运行的主管部门为项目综合办公室。 5、施工现场环保措施的执行单位为项目经理部各有关部门和各专业施工单位，各专业施工单位负责施工区域内的环保措施的落实和具体管理工作。施工区域内的环保方案的落实和执行由相应的责任师落实监督与管理工作。
(完整版)盾构施工场地临建布置方案
昆明轨道交通* **盾构区间临建方案 1.编制说明及依据 为高起点、高标准地建设好* **盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据昆明轨道交通有限公司及股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《昆明轨道交通* **盾构区间临建方案》，以实现施工现场的标准化、规范化管理。 主要编制依据如下： (1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准； (2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册； (3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件； (4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。 2.工程概况 2.1区间概况 昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站，终点市体育馆站，线路沿春雨路、人民西路敷设，全长7.89km。 盾构区间施工 场地人民西路 春雨路 图2-1 **盾构区间位置示意图
昆明轨道交通3号线工程西 标段**盾构区间，区间工程起点 为云南冶炼厂专有铁路线东侧的 眠山站，沿人民西路向西南方向 左拐，经过春雨路、昆瑞路和人 民西路三路交汇处，进入春雨路， 并沿春雨路行进， 绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管图2-2 **盾构区间线路示意图 理所东侧的马街站。 区间线路右线起止里程为YCK6+943.950~YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。全线长3318.176m。 3驻地建设 3.1 **盾构区间项目经理部驻地建设 驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地，现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作，经理部驻地为生活区和办公区。 **盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。 办公及生活 区所在地
施工现场文明施工实施方案
施工现场文明施工 实施方案 建设单位：青岛远佳置业有限公司监理单位：青岛东方监理有限公司施工单位：烟建集团有限公司项目负责人：孙晓辉
技术负责人：刁志强 编制人：崔积龙 编制日期：2012年2月 施工方案审核表 鲁建JJ-Oo4
监理单位（建设单位）审批意见: 审批结论：□同意□修改后报□重新编制 审批部门（单位）：审核人：审批日期年月日 注：附施工方案。山东省建设工程质量监督总站监制 目录 工程概况 (4) 编制原则及依据 现场布置 (4) 文明施工实施方案 (4) （一）现场围挡 （二）信息管理 （三）安全警示 （四）临建设施 （五）场容场貌 （六）美化绿化亮化硬化 （七）现场防火 （A）综合治理 附：施工现场平面布置图、施工现场临时用电布置图、施工现场 临电系统图
一、工程概况 由青岛远佳置业有限公司开发建设，烟建集团有限公司施工的青岛远洋公馆工程，位于青岛市市南区燕儿岛路以南，江西路以西，古田路以北（青岛工人疗养院内）。本项目总用地面积42463.09 〃，住宅共包括八栋。具体为二栋十二层住宅，六栋六层住宅。地下夹层功能为储藏室，储存品的火灾性分类为戊类。所有楼座地下设集中停车库及设备用房，部分车库在战时做人防地下室。1#-8#总建筑面积69800.92平方米，其中地上总建筑面积（计入容积率面积）61168.56 〃，地下总建筑面积8632.36讥根据现场实际情况及青岛市建管局标准化工地的要求，本着建立现代化、懂科学、善管理，讲文明的施工队伍和保证施工安全有序进行的原则，进行施工现场临时设施的搭建。其临时设施规划位置详见施工现场平面布置图 二、编制原则及依据 1、以《建筑法》《建筑施工安全检查标准》《山东省建筑施工安全技术资料管理规定》《建筑施工现场管理标准图解》等国家、地方法律法规及相关标准为准则