创新大道钢支撑替代混凝土支撑技术交底

合肥市轨道交通工程

承包单位：中国铁建十三局集团有限公司合同号：JS-2-TJ-008(2013) 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：

安全技术交底记录Ａ3.12

冠梁施工技术交底样本

基坑支护工程冠梁施工技术交底

图（1） 四、施工工艺流程 测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→绑扎冠梁、连梁钢筋→立模板→砼浇注→拆模养护 五、重要工序施工办法 （一）测量放线 1、依照甲方提供坐标基准点、总平面布置图、支护工程施工图。按图放出冠梁位控制线，设立暂时控制桩，做好建筑物工程测量复核单，提请甲方及监理验收。 2、依照基线和施工图纸，用全站仪施放冠梁、连梁沟槽边线。 3、依照已知点高程控制沟槽开挖深度，人工配合机械挖至设计标高-2.700（CE段）、-3.7（BC段），防止少挖超挖。 4、对冠梁、连梁底土层进行夯实，夯实系数0.9，后施放冠梁及连梁边界线。 （二）开挖沟槽 依照基坑围护边线用0.8m3挖机开挖槽沟，沟槽开挖宽度为mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时解决，以保证冠梁、连梁正常施工。 （三）凿桩头、桩头清理 冠梁施工前需将旋挖桩上部劣质混凝土凿除，桩头凿除采用机械结合人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，主筋外侧某些采用风镐人工凿除，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范畴以凿开某些钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉

图2 受力钢筋弯折 （a）90°；（b）135° 4.2箍筋 箍筋末端应作弯钩。弯钩形式符合设计规定；当设计无详细规定期，应符合下列规定： （1）箍筋弯钩弯弧内直径除应满足本条图2外，尚应不不大于受力钢筋直径； （2）箍筋弯钩弯折角度：135°（图3）。 图3 箍筋示意 135°/135° （3）箍筋弯后平直某些长度：75mm，且不应不大于箍筋直径10倍。 钢筋加工容许偏差 项目容许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向全长净尺寸±10 弯起钢筋弯折位置±20 箍筋内净尺寸±5 5、钢筋安装 5.1 钢筋绑扎前清点数量、类别和型号，锈蚀严重钢筋需除锈，弯曲变形钢筋须校正，清理施工部位杂物，清查施工部位，高程状况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。 5.2 钢筋绑扎用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放。 5.3 同一构件中相邻纵向受力钢筋绑扎搭接接头宜互相错开；绑扎搭接接头中钢筋横

混凝土施工技术交底书

https://www.docsj.com/doc/c517981529.html,专业的论文在线写作平台 混凝土施工技术交底书 本方案为常规方案施工时根据施工部位的不同选择。一、施工准备1、作业条件1.1、完成钢筋隐蔽验收手续，模板经过验收。1.2、商品混凝土及劳力、机械设备已准备好，混凝土经过开盘鉴定；混凝土试模已准备好。2、施工器具混凝土输送泵、振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、3m杠尺、木抹子、塑料布（薄膜）、草袋等。3、材料：混凝土强度按施工设计要求。二、工艺流程作业准备→混凝土浇筑与振捣→养护。三、操作工艺1、基础、柱、墙混凝土施工1.1、混凝土应连续浇筑，一般不得留置施工缝，各种混凝土材料和设备机具必须保证供应。1.2、基础顶面施工缝按设计和规范要求留置。1.3、墙柱甩出钢筋必须加以保护，避免混凝土污染钢筋。1.4、基础施工完毕后，必须及时覆盖塑料薄膜和草袋进行养护。1.5、用于承重结构及抗渗防水工程使用的混凝土，第一次使用的配合比，在混凝土出厂前由混凝土供应单位自行组织有关人员进行开盘鉴定；共同认定试验室签发的混凝土配合比确定的组成材料是否与现场施工所用材料相符，以及混凝土拌合物性能是否满足设计要求和施工需要。如果混凝土和易性不好，可以在维持水灰比不变的前提下，适当调整砂率、水及水泥量，至和易性良好为止。1.6、混凝土运输预拌混凝土应充分搅拌后再卸车，不允许任意加水，混凝土发生离析时，浇筑前应二次搅拌，已初凝的混凝土不能使用。1.7、混凝土浇筑、振捣：1.7.1、独立基础混凝土浇筑必须分层铺摊混凝土并及时振捣，振动棒插入点间距为振动棒作用半径的1.25倍。振捣时间以混凝土表面翻浆为准。柱墙体浇筑混凝土前，在底部接搓处先均匀浇筑5cm厚与墙体混凝土成分相同的减石子

混凝土施工技术交底书.doc

混凝土施工技术交底书 一、施工工艺流程图 施工工艺流程见图1 二、原材料要求 混凝土原材料及外加剂必须 符合国家标准的有关规定，外加 剂应满足国家标准《混凝土外加 剂》（GB8076）的规定。 1、水泥 （1）水泥采用经检验合格的、 正规厂家生产的水泥。 （2）现场水泥要做好标识，内 容包括：水泥名称、生产厂家、 标号、出厂日期、批号、检验状 态（标明合格与否）、进货日期、 保管人。 （3）贮存水泥的仓库设在地势较高处，周围设排水沟，堆放时底层要架空20cm 以上，水泥应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜大于1.5m 。做到现进现用，防止长期积压，对积压超过出厂日期三个月或受潮水泥，要进行复查验收，不合格的水泥不得使用。 2、细骨科 （1）砂场要由中心试验室选定，取样化验合格后确定。 （2） 采用中粗砂，含泥量不大于5％，当混凝土强度在C30～C50之间时，含泥量不大于3％，泥块含量应小于0.5%。 （3）细骨料的吸水率应不大于2%。 3、粗骨料 （1）粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁 图1 工艺流程图

净碎石，也可采用碎卵石。 （2）料场的选定应经试验室化验后确定。 （3）粗骨料合泥量：砼强度小于C30时不大于1％，砼强度大于或等于C50 时，不大于0.5％。 4、水：宜采用生活饮用水，禁用污水、海水，必要时应经检验后使用。 5、外加剂 （1）外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显改善或提高砼耐久性能的质量稳定产品。外加剂与水泥应有良好的相容性。 （2）外加剂的选择必须符合工程需要，掺加剂量必须由试验室确定并严格计量执行。 三、砼施工方法及要点 （一）、配合比 1、配合比参照以往的施工经验，根据原材料品质、设计强度等级和原材料质量检查结果及混凝土施工和易性等要求，由中心试验室试配确定。 2、混凝土坍落度根据施工工艺要求确定。坍落度测定方法应符合现行国家标准《普通混凝土拌合物性能试验方法》（GB/T50080）的规定。 3、混凝土的配合比按下列基准试配和调整： ①根据设计要求初步选定混凝土的水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂、拌和水的品种及水胶比、胶凝材料总用量、矿物掺和料和外加剂的掺量。 ②参照《普通混凝土配合比设计规程》的规定计算单方混凝土中各原材料组分用量，并核算单方砼的总碱含量和氯离子含量，如不满足要求重新选择原材料或调整计算配合比。 ③采用工程中实际使用原材料和搅拌方法，调配坍落度、含气量、泌水率等符合要求的砼配合比。 （二）、砼的搅拌 混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。 （三）、砼的运输

钢支撑施工方案

南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准： 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21

南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一．编制依据： 建筑结构荷载规范（GB50009－2001） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99） 建筑地基基础设计规范（GB50007－2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002） 钢结构设计规范（GB50017－2002） 二、工程概况： 、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。 、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：

本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点： 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。 （1）钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。 第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与

混凝土施工技术交底记录大全

交底内容： 1.各部位混凝土具体情况 别墅混凝土施工情况 24#楼混凝土使用情况

一、准备工作 1.钢筋的隐蔽验收工作已完成,并已核实预埋件、线管、孔洞的位置、数量及固定情况。 2.模板的预检工作已经完成，模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求，支架稳定，支撑稳定，支撑和模板固定可靠，模板拼缝严密符合规范要求。 3.由混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量并报检测中心审批。 4.混凝土浇筑前组织施工人员进行方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责做到人人心中有数。 5.浇筑混凝土用架子、走道及工作平台，安全稳固，能够满足浇筑要求。 6.混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保泵管畅通，仔细检查井字架加固情况。 7.各流水段结合部位施工缝均采用多层板（根据钢筋保护层厚度及钢筋间距切口）分隔。 8.混凝土浇筑前由试验部门提供含具体供应时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间，特殊要求如抗渗、防冻剂、入模温度、坍落度等相关资料。 9.结构施工全部采用集中搅拌泵送砼，在别墅及24#楼结构施工阶段，砼运输采用移动式汽车泵。 10.检查砼泵和泵车设置处是否坚实可靠，如有坡度需加以垫平或固定。

11.输送管道的敷设应符合“路线短、弯道少、接头密”的要求。 12.检查砼泵的受料斗和输送管线，不允许有阻塞物。 13.在正式泵送砼前，要压送水、水泥砂浆湿润输送管线和泵体。泵送过程中，严禁加水。 14.浇筑部位经总包部及监理检查验收通过，具备砼浇筑条件。 15.砼申请单由工长填写，现场执行经理和项目经理审核，报总包部相关负责人批准，调度员负责与集中搅拌站联系砼的供应。 二、施工顺序 1.清理：在混凝土浇筑前先用一台12m3空压机将模板内杂物吹干净。 2.混凝土浇筑和振捣一般要求。 2.1每段混凝土连续浇筑，如必须间歇，间歇时间尽量缩短，并在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。 2.2浇筑混凝土时为防止混凝土分层离析，混凝土由料斗、泵管内卸出时，其自由倾浇高度不得超过2m，超过时采用串筒或斜槽下落，混凝土浇筑时不得直接冲击模板。 2.3浇筑竖向结构混凝土前，底部先填以30～50mm厚的同配比石子砂浆。 2.4浇筑混凝土时设专人看模，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发生变形移位时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。 2.5使用30、50插入式振捣棒要快插慢拔，插点呈梅花型布置，按顺序进行，不得遗漏，移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（50棒应为52.5cm，取50cm；

冠梁及砼支撑梁施工方案设计设计

目录 一.工程概况 (2) （一）工程简述 (2) 二.编制依据 (6) 三.场地条件 (6) 四.施工部署 (7) 五.施工方案 (8) 5.1施工流程 (8) 5.2测量放样 (8) 5.3破除地连墙桩头 (8) 5.4圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (9) 5.5模板支立 (10) 5.6混凝土浇筑 (11) 5.7拆模、养护 (12) 5.8后浇混凝土支撑处理 (13) 5.9质量通病 (14) 六.质量保证措施 (14) 七.安全文明施工及消防措施 (16)

冠梁及砼支撑梁施工方案 一.工程概况 （一）工程简述 宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段为3号线一期工程的第2座车站，即句章路站（原黄家村站），计划总工期31个月。 句章路站位于前周村，东侧为广德湖南路（规划道路），北侧为萧皋西路，承南北向设置。句章路站现状为前周村村庄、农田及姜山西河－2支流。 句章路站 线位图 宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段主要包括

1个车站主体、4个出入口（A、B、C、D号出入口）及2组风亭（A、B风亭组）。 车站主要技术参数和平面布置如下图表所示： 车站主要技术参数表 平面示意图 本车站为地下两层11m岛式车站，单柱二跨矩形框架结构（北端头井为双柱三跨），车站主体基坑全长约259.5m，分南北两个基坑，标准段基坑宽度为19.85m、20.8m，标准段基坑深度约15.96m，端头井基坑深度为17.66m。

车站主体采用明挖顺作法施工，围护结构采用800mm地下连续墙，地下连续墙采用锁口管接头。 主体基坑支护体系采用800mm地下连续墙+钢筋砼支撑+钢管撑，具体如下表图所示： 南端头井断面示意图（1－2轴）南端标准断面示意图（2－14轴） 北端标准断面示意图（14－28轴）北端头井断面示意图（28－30

竖井冠梁、支撑、连系梁技术交底

承包单位：合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录A3.11工程名称 交底部位竖井冠梁、第一道支撑、连系梁工序名称竖井冠梁、第一道支撑、 连系梁 交底提要：1. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工工艺和技术要求。 2. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工质量控制和施工图纸。 交底内容： 一、工程概况。 1、冠梁。第一道支撑冠梁全长367.8m,冠梁截面尺寸宽×高为1100×1000mm，冠梁底标高12.500，冠梁顶标高13.500，冠梁保护层厚度为40mm。 2、砼支撑。第一道支撑中砼撑全长446.1m，砼支撑截面尺寸宽×高为800×900mm，砼支撑保护层厚度为30mm。跨度L≥8m的钢筋砼支撑，均应按L/400起拱，支撑应与冠梁同时浇筑。 3、连系梁。第一道支撑连梁全长130.2m，连梁截面尺寸宽×高为600X800，连梁保护层厚度为30mm。 二、材料要求 1、混凝土：冠梁、第一道支撑、连系梁采用C30混凝土商品混凝土。 2、钢筋：钢筋材质和成型规格符合设计要求。 3、模板：模板要求边角整齐、表面光滑、平整、清洁、易于脱模，不得有翘曲和变形。 三、主要机械设备 1、机具设备 挖掘机、自卸汽车、空气压缩机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钢卷尺、水平尺、插入式振捣器、电锯、砂轮打磨机以及电焊设备等。 技术负责人交底人接受交底人

承包单位：合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录A3.11工程名称 交底部位竖井冠梁、第一道支撑、连系梁工序名称竖井冠梁、第一道支撑、 连系梁 交底提要：1. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工工艺和技术要求。 2. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工质量控制和施工图纸。 交底内容： 2、主要工具 钢丝刷、工作台、U型卡、钢筋扳子、大小平锹、水桶、胶皮管和抹子等。 四、施工工艺及要求 施工工艺：测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→浇筑冠梁、连梁底部垫层→绑扎冠梁、砼支撑、连梁钢筋→拼装模板→砼浇注→拆模养护 1、测量放线：由专职测量工程师采用换手法对竖井冠梁、第一道支撑、连系梁边线进行施工放样，并现场下发技术交底。 2、土方开挖：开挖方式采用人工配合机械开挖。开挖过程中并注意对围护桩主筋的保护工作。挖掘机将桩间土方挖至冠梁底标高以上10cm后，采用人要清底，以保证冠梁底面土方不扰动。开挖标高控制在冠梁底以下5cm，开挖出的土方及时运至指定存放地点。 3、凿桩头、桩头清理。冠梁施工前需将旋挖桩上部的劣质混凝土凿除，桩头凿除采用机械结合人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，主筋外侧部分采用风镐人工凿除，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。主筋包围的桩头部位，在钢筋与混凝土分离的位置，四周用风镐向桩内水平凿进，将主筋包围的桩头完全截断，然后用起吊设备将桩头吊走。桩芯顶面的混凝土要凿毛处理，清除桩顶浮渣，清洗、调直桩顶钢筋，采用水泥砂浆将桩头找平。 技术负责人交底人接受交底人

商品混凝土施工技术交底

砼施工技术交底 一、本工程采用商品砼，在施工中要注意做到： (1)对要浇筑的砼的技术要求应书面通知砼搅拌站，并向搅拌站索要砼施工配合比单。 (2)商品砼送到施工现场后要进行检查。包括：向司机索要送料单，以确定砼出机的时间；测量砼的坍落度，以确定砼的施工度。对砼出机时间超过初凝时间，而且出料有离析、沉淀现象的，应予以处理，直至退货。 (3)商品砼送到施工现场后，应将滚筒高速旋转几转，使砼进一步均匀，而后才能出料，并要加强观察，是否有离析现象。水灰比调整应由搅拌站进行，在现场严禁任意加水。 (4)加强现场与搅拌站的通讯联络，及时向搅拌站报告现场施工情况和对砼的各种要求，以便砼搅拌站随时调整。尤其是当砼浇筑即将完成时，应准确预报所需的砼方量，保证砼搅拌数量的准确。 (5)施工现场按规定制作砼试块进行养护试压。同时也要向搅拌站索要砼试压报告单。 (6)粗骨料最大粒径≤构件截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净间距的3/4；不宜超过板厚的1/3，且不得超过40mm。

二、本工程采用泵送砼施工技术，应注意以下事项： (1)泵机操作人员应进行严格培训，以考试合格方准上岗操作。 (2)泵送前应检查泵机运行情况，确保运行正常。 (3)泵机料斗上要有筛网，并派专人值班监视喂料情况，当发现大块物料时，应立即拣出。 (4)泵送前，应先开机用水润湿整个管道，而后送入水泥砂浆，使输送管壁处于充分滑润状态，再开始泵送砼。 (5)砼应保证连续供应，以确保泵送连续进行，尽可能防止停歇。万一不能连续供料，宁可放慢泵送速度，以保证连续泵送。当发生供应脱节不能连续泵送时，泵机不能停止工作，应每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，把料从管道内抽回重新拌合，再泵入管道，以免管道内拌和结快或沉淀。同时开动料斗中的搅拌器，搅拌3～转，防止砼离析。 (6)在泵送砼时，应使料斗内持续保持一定量的砼，如料斗内剩余的砼降低到20cm以下，则易吸入空气，致使转换开关阀间造成砼逆流，形成堵塞，则需将泵机反转，把砼退回料斗，除去空气后再正转泵送。 (7)泵送时，应随时观察泵送效果，若喷出砼像一根柔软的柱子，直径微微放粗，石子不露出，更不散开，证明泵送效果尚佳；若喷出一半

钢支撑施工技术交底大全

区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图： C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E 区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2 每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑 0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。专业资料 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。

二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表 专业资料 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表

钢支撑架设施工技术交底

福州市轨道交通6号线工程 承包单位：中国电力建设股份有限公司合同号：JS6-TJ-05-2016-003监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司/厦门兴海湾工程管理有限公司联合体编号： 技术交底记录A3.12

每层土方开挖至支撑位置后，根据测量放出的支撑中心线反算出托架顶面标高，分别打两根长285mm M25膨胀螺栓，将托架固定于灌注桩上。钢围檩按照设计标高尺寸进行安装，分别打入两根M25长285mm膨胀螺栓，固定于钻孔灌注桩上。钢围檩采用双拼56c工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距。钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。 钢围檩安装示意图 （4）钢支撑托架采用20mm厚钢板制作，托架尺寸如下图所示： 直撑托架安装示意图 （5）斜撑托架安装 托架采用长度分别为600mm、810mm和950mm的三节∠80×8mm的角钢拼焊而成，焊好后的托架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。

斜撑托架安装示意图 五、钢支撑安装施工 1、施工流程 钢支撑施工工艺流程图 2、钢支撑安装具体施工方法 （1）钢支撑吊装 钢支撑安装设备主要采用16t龙门吊、50t汽车吊，单根钢支撑重量约6t，起吊设备满足要求。钢支撑安装前，先测量好基坑内拟安装位置的地下连续墙内净空，计算好钢支撑配节，并采取在地面预拼装成1根后，再解体分解成2节段，吊装入基坑拼装的方式。钢支撑各节段间采用螺栓连接。吊装时，采用直径不小于22mm钢丝绳兜底起吊，每节钢支撑采用2根钢丝绳兜底卸扣锁定，钢丝绳吊装角度不得小于45°。 （2）钢支撑就位 在吊装的时候注意不要使支撑碰撞基坑壁和其它已经安装好的支撑。钢支撑位置安放准确保证下一步的焊接。焊接前钢支撑平面位置与标高必须经过现场技术人员确认正确无误后方能施焊，焊缝必须满焊。 （3）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，钢支撑预加轴力根据施工监测情况在活动端沿支撑两侧对称分级加压，避免地连墙墙体发生变形，分级施加至设计轴力后，保持一段时间，当压力无明显衰减时，用特制定型钢楔锁定钢支撑活动端。在基坑两端的斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。

钢支撑施工技术交底样本

C 区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范畴 杭州地铁5号线xxxx 站C 区基坑长72.6m ，端头井段宽28m ，原则段宽25.2m ，交底范畴平面图： xxxxC 区基坑范畴平面图 2、C 区支撑概况 C 区原则段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为减少基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm 时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m 位置设立一道暂时钢支撑，暂时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与原则段第五、六道钢支撑相似。C 区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm ，壁厚t=16mm 钢管外，其她钢支撑均采用采用Φ800mm ，壁厚t=16mm 钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC 区周边环境较为简朴，吊车行走路面坚实平坦，且周边无架空电线等 本次交底范畴C 区 F 区 A 区 C 区 E 区 E 区 B 区

事物，不影响钢支撑吊装作业。 二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设立在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 依照工期，施工安全质量规定，钢支撑机械配备和人员配备如下表3-1和 3-2： 表3-1机械配备一览表 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，不不大于钢支撑4T最大起吊重量符合规定。 表3-2人员配备一览表

钢支撑安装以及拆除技术交底.doc

.. 技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程 02 工程名称交底日期 标段紫荆山路站 中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通 钢支撑工程施工单位分项工程名称 5 号线市政配套工程02 标段项目经理部 交底提要紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工

交底内容： 紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底 一、适用范围 本技术交底适用于郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程02 标段紫荆山路站主 体结构基坑钢支撑安装及拆除施工工程。 二、施工准备 紫荆山路站标准段和盾构段基坑支护采用围护桩+内支撑体系，支撑设计四道，其中第一层采用砼支撑，第二、三、四道支撑设计为Φ609 钢管支撑。 开挖前备齐钢支撑，钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。钢支撑预加轴力设 备千斤顶和压力表使用前进行标定，并由试验单位出示相关试验报告。施工前， 进行设计预加轴力的换算。根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计 算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数，以供施加预加轴力及复加预加 轴力时使用。 钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加轴力。尤其要注意 斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及 相关构件必须符合设计要求。 钢支撑分为标准节和活络头两种形式： 1、钢支撑标准节类型及配撑：为了便于安装，配有6m、 4m、 2m、 1m、 0.5m 、0.3m、0.2m 等多种型号的标准节。支撑安装前，对每根支撑的实际位置进行实测， 然后根据现有支撑标准节的长度及活络头的伸缩长度（不超过20cm）进行配撑。 2、活接头：支撑端头采用活接头的形式便于施加预加轴力，主要构造形式为 内外活头相互套在一起，内设加固肋板。钢支撑安装完成后施加预加轴力，利用

冠梁及砼支撑施工方案

一、编制依据 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 2.1概述 (2) 3施工部署 (3) 3.1施工方法的确定 (3) 3.2劳动力组织安排 (3) 3.3施工机械设备表 (3) 3.4工期安排 (4) 4冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2工艺流程说明 (5) 4.2.1测量放样 (5) 4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (6) 4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (6) 4.2.4模板支立 (7) 4.2.5混凝土浇筑 (8) 4.2.6拆模、养护 (9) 5冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 5.1质量控制标准 (10) 5.2质量保证措施 (13)

6安全文明施工及消防措施 (14) 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 ⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。 ⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编 号：（SK41104FZZ。 ⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。 ⑷国家、部颁发的相关规范和标准。 a、《工程测量规范》GB 50026-93 b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001 h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 ⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 ⑹现场实际情况。 1.2编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力 的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 二、工程概况 2.1概述 方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧，沿金江公路方向设置，跨机场 东路路口，站后设双停车线。车站为12m的岛式站台，地下两层三跨（局部双跨）矩形框架结构，车站标准段宽为20.7m，车站总长为391.85m，车站顶板覆土3.6~4.3m,标准段底板埋深16.6~17.2m,端头井底板埋深17.8~18.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩+ 内支撑，其中首道采用混凝土支撑，其余采用钢支撑，咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。 冠梁截面尺寸100X 100cm,挡土墙截面尺寸25x 130cm,混凝土支撑截面尺寸80X

混凝土工程施工技术交底内容

混凝土工程施工技术交底内容 一、施工准备 1、作业条件 1.1、完成钢筋隐蔽验收手续，模板经过验收。 1.2、商品混凝土及劳力、机械设备已准备好，混凝土经过开盘鉴定；混凝土试模已准备好。 2、施工器具 混凝土输送泵、振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、3m杠尺、木抹子、塑料布（薄膜）、草袋等。 3、材料：商品混凝土。 二、工艺流程 作业准备→商品混凝土运输→混凝土浇筑与振捣→养护。 三、操作工艺 1、基础及柱墙混凝土施工 1.1、混凝土应连续浇筑，一般不得留置施工缝，各种混凝土材料和设备机具必须保证供应。 1.2、基础顶面施工缝按设计和规范要求留置。 1.3、墙柱甩出钢筋必须加以保护，避免混凝土污染钢筋。 1.4、基础施工完毕后，必须及时覆盖塑料薄膜和草袋进行养护。 1.5、用于承重结构及抗渗防水工程使用的混凝土，第一次使用的配合比，在混凝土出厂前由混凝土供应单位自行组织有关人员进行开盘鉴定；共同认定试验室签发的混凝土配合比确定的组成材料是否与现场施工所用材料相符，以及混凝土拌合物性能是否满足设计要求和施工需要。如果混凝土和易性不好，可以在维持水灰比不变的前提下，适当调整砂率、水及水泥量，至和易性良好为止。 1.6、混凝土运输 预拌混凝土应充分搅拌后再卸车，不允许任意加水，混凝土发生离析时，浇筑前应二次搅拌，已初凝的混凝土不能使用。 1.7、混凝土浇筑、振捣：

1.7.1、独立基础混凝土浇筑必须分层铺摊混凝土并及时振捣，振动棒插入点间距为振动棒作用半径的1.25倍。振捣时间以混凝土表面翻浆为准。柱墙体浇筑混凝土前，在底部接搓处先均匀浇筑5cm厚与墙体混凝土成分相同的减石子砂浆。用铁锹均匀入模，不应用吊斗直接灌入模内。利用混凝土杆检查浇筑高度，一般控制在40cm左右；分层浇筑、振捣。混凝土下料点应分散布置。墙体连续进行浇筑，上下层混凝土之间时间间隔不得超过水泥的初凝时间。墙体混凝土的施工缝宜设在门洞过梁跨中1/3区段。接搓处应撮捣密实。浇筑时随时清理落地灰。 1.7.2洞口浇筑时，使洞口两侧浇筑高度对称均匀，振捣棒距洞边30cm以上，宜从两侧同时振捣，防止洞口变形。大洞口下部模板应开口，并保证振捣密实。 1.7.3振捣：插入式振捣器移动间距不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，一般应小于50cm.门洞口两侧构造柱要振捣密实，不得漏振。每一振点的延续时间，以表面呈现浮浆和不再沉落为达到要求，避免碰撞钢筋、模板、预埋件、预埋管等，发现有变形、移位，各有关工种相互配合进行处理。 1.7.4墙上口找平：混凝土浇筑振捣完毕，将上口甩出的钢筋加以整理，用木抹子按预定标高线，将墙上表面混凝土找平。 1.7.5拆模养护：混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水。常温时混凝土强度大于1.2MPa；常温时及时喷水养护，养护期一般不少于7d，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。 1、顶板混凝土施工 2.1、浇筑板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚，用平板振捣器垂直浇筑方向来回振捣，厚板可用插入式振捣器顺浇筑方向拖拉振捣，并用钢插尺检查混凝土厚度，振捣完毕后用长木抹子抹平，表面拉毛。 2.2、浇筑完毕后及时用塑料布加草袋覆盖混凝土养护。 四、质量要求 混凝土施工质量要求 主控项目 1、结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定： 1.1每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次； 1.2每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； 1.3当一次连续浇筑超过1000 m3时，同一配合比的混凝土每200 m3取样不得少于一次

钢支撑安拆及钢围檩技术交底

表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-

1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽，基坑深度，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1 第二层875 4m 相对地 面标高 2 第三层875 4m 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图 交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311 项目名称第页 共页 交底编号

交底：复核：接受人：

表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-

表钢支撑安装及拆除设备表 序号机械名称规格型号数量（台）备注 25t4 1 汽车吊 QF-1004 2 千斤顶 机械验收 钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。 工作内容如下： （1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证； （2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告； （3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告； （4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。 （5）千斤顶附压力表，并经标定。 4、施工工艺 测量放样 安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。以保证支撑与墙面垂直且位置准确。 钢围檩及钢支撑牛腿安装 钢围檩安装 当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311

冠梁及内支撑技术交底

For pers onal use only in study and research; not for use 工程名称 交底单位 交底内容：进水闸、进水间、格栅间、前池和泵房基坑冠梁及混凝土支撑 -、设计要求： 进水闸、进水间、格栅间、前池及泵房基坑冠梁尺寸为BH1200X 1000，第一道支撑梁尺寸为BH800 X 800,连系梁尺寸为BH600X 600,配筋图见图一。冠梁及支撑梁中心标高，砼强度等级均为 冠梁及混凝土支撑施工技术交底 C30。 12G0 ―V 』1 1^4

前池及泵房设置两道内支撑，泵房第二道支撑为钢筋混凝土支撑，腰梁尺寸为 支撑梁尺寸为BH800X 1000，连系梁尺寸为BH6O0X 600,腰梁及砼支撑中心标高；前池第二道支撑的腰梁为型钢腰梁，采用双拼HN7O0X 300型钢，支撑梁为D609X 16钢支撑，钢支撑施工不在 本次交底范围内。 二、施工机具 挖掘机（3 ）2台、空压机2台、钢筋调直机2台、交流电焊机2台、钢筋弯曲机1台、砂轮切 割机2台、钢筋切割机1台、风镐4台、铁锹、红线、全站仪、白灰、铁丝、钢筋钩、带扳口的小撬棍，绑扎架。 三、材料相关标准及要求 （1）本工程砼采用商品砼，冠梁、连梁砼强度等级为C30，坍落度为180 土20mm （2）砼自搅拌卸出后，及时运送到浇灌地点。在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆的流失，产生初凝等现象。 BH1300X 1000,

头，减少损耗。 （2）断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 （3）在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。

混凝土施工技术交底

交底内容: 1、各部位混凝土具体情况 别墅混凝土施工情况 24#楼混凝土使用情况 一、准备工作

1、钢筋的隐蔽验收工作已完成,并已核实预埋件、线管、孔洞的位置、数量及固定情况。 2、模板的预检工作已经完成,模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求,支架稳定,支撑稳定,支撑与模板固定可靠,模板拼缝严密符合规范要求。 3、由混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量并报检测中心审批。 4、混凝土浇筑前组织施工人员进行方案的学习,由技术部门讲述施工方案,对重点部位单独交底,设专人负责做到人人心中有数。 5、浇筑混凝土用架子、走道及工作平台,安全稳固,能够满足浇筑要求。 6、混凝土浇筑前,仔细清理泵管内残留物,确保泵管畅通,仔细检查井字架加固情况。 7、各流水段结合部位施工缝均采用多层板(根据钢筋保护层厚度及钢筋间距切口)分隔。 8、混凝土浇筑前由试验部门提供含具体供应时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间,特殊要求如抗渗、防冻剂、入模温度、坍落度等相关资料。 9、结构施工全部采用集中搅拌泵送砼,在别墅及24#楼结构施工阶段,砼运输采用移动式汽车泵。 10、检查砼泵与泵车设置处就是否坚实可靠,如有坡度需加以垫平或固定。 11、输送管道的敷设应符合“路线短、弯道少、接头密”的要求。 12、检查砼泵的受料斗与输送管线,不允许有阻塞物。 13、在正式泵送砼前,要压送水、水泥砂浆湿润输送管线与泵体。泵送过程中,严禁加水。 14、浇筑部位经总包部及监理检查验收通过,具备砼浇筑条件。 15、砼申请单由工长填写,现场执行经理与项目经理审核,报总包部相关负责人批准,调度员负责与集中搅拌站联系砼的供应。 二、施工顺序 1、清理:在混凝土浇筑前先用一台12m3空压机将模板内杂物吹干净。 2、混凝土浇筑与振捣一般要求。

混凝土工程施工技术交底

个人资料整理仅限学习使用混凝土工程施工技术交底 一、混凝土浇筑基本要求： 1、混凝土浇筑前应清除模板内的杂物，并对模板浇水润湿及冲洗干净； 2、混凝土浇筑前应核实浇筑部位混凝土强度是否满足设计要求； 3、混凝土浇筑顺序应先远后近，且平行于短边至长向推近； 4、混凝土分层厚度不宜超过500mm，振捣棒振捣厚度不得超过500mm； 5、混凝土振动时振动棒间距为400mm左右，振动时间为30秒，并 待20～30分钟后进行二次复振。 6、对于钢筋密集的梁、柱接头处和剪力墙等应采用φ30型振动棒 振捣并准备撬棍等辅助设施。 7、混凝土浇筑时间间歇不得大于150分钟。 在不同强度等级的混凝土同时浇筑时，应在分界处加设、8钢丝网片<双层），以防止低强度混凝土与高强度混凝土混合。b5E2RGbCAP 9、用串筒向模板内浇筑砼应垂直下料，混凝土的自由倾落高度不应大于3m，避免串筒倾斜卸料。 浇筑砼前，应对模板、支架、钢筋预埋件等进行仔细地、10检查，并 作自检与工序交接记录。钢筋上的泥土、油污、模板内的垃圾、杂物应清除干净，木模板应浇水湿润，缝隙应封堵，基坑积1 / 6 个人资料整理仅限学习使用 水应排除干净。p1EanqFDPw

混凝土自高处倾落时，其自由倾落高度不宜超过2M，如11、高度超过2M，应设料斗、漏斗、串筒、斜槽、溜管，在柱、墙模板上应适当孔洞进行浇筑，以防止混凝土产生分层离析。DXDiTa9E3d 12、混凝土应分层、分段进行浇筑，每层厚度应符合下表规定： 混凝土灌筑层的厚度 灌筑层的厚振动器作用作用1.2200250200150300200 13、混凝土应连续浇筑，以保证结构良好的整体性，如必须间歇，间歇时间必须符合下表规定： 高25180min150min 并按设计要求留置施工缝，并应待混凝土的抗压强度达到1.2MPa以上时，才允许继续浇筑，以免已浇筑的混凝土结构因振动而受到破坏。RTCrpUDGiT 14、混凝土采用机械振动器进行振捣，如振动棒或平板振动器等。 二、框架柱<墙）梁、板砼浇筑：

隧道钢支撑施工技术交底

海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底

8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日

隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工