城市合流制排水系统截污设计难点分析

城市合流制排水系统截污设计难点分析摘要：本文概括了城市排水系统的主要形式，简要分析了直接合流制排水系统的截污缺点及改造方式，着重阐述了截流式合流制排水系统的特点及设计难点。

关键词：合流制；截流式；排水系统

abstract: this paper summarizes the main form of urban drainage system, this paper analyzes the confluence of the drainage system directly and cut shortcomings and measure, emphatically elaborated the assays drainage system and the characteristics of the design difficulties.

keywords: combined system; closure type; drainage system 中图分类号： s276.3文献标识码：a文章编号：

一、城市排水系统概述

城市的出现，是人类走向成熟和文明的标志，城市排水工程是城市基础设施的重要组成部分，做好城市排水设计意义重大。截污工程对控制城市饮用水源的水质、改善城市人居环境有着重要的作用。污水截流对于改善饮用水水质、提高公众健康意义重大，它为生活在城市中的居民竖立了一道安全防线。

排水系统是指系统地排除和处置各种废水而建设的整套工程设施。生活污水、生产污水和雨水是采用一套管道系统还是采用两套或两套以上各自独立的的管道系统来排除，这就体现了不同的排水系统体制。

城市道路排水设计分析的论文

城市道路排水设计分析的论文 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 摘要：本文介绍了城市道路排水的内容，论证分析了路基排水、路面排水和中央分隔带排水设计等在实践中的应用。 关键词：城市道路排水设计路基路面 0 引言 水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏，混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。所以城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排

水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除雨雪水、各种工业废水和生活污水。 1 道路排水设计的内容 道路排水设计一般包含以下两个方面的内容：一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响．减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段，施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除地表水并降低地下水，对于软土地基处理路段f如塑料排水板、预压等卜一般设置50cm 左右砂垫层，以加快排水。 第二类排水设计一般包括：①路面水：通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围：对于超高路段，可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水，或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡排

排水工程的基本知识(汇编)

第十一章排水工程的基本知识 第一节排水系统的作用 一、排水工程 水是人们日常生活和从事一切活动不可缺少的物质。在人们的日常生活中，盥洗、沐浴和洗涤等都要使用水，用后便成为污水。现代城镇的住宅，人们利用卫生设备排除污水，并随污水排走粪便和废弃物。生活污水含有大量腐败性的有机物以及各种细菌、病毒等致病的微生物，也含有为植物生长所需要的氮、磷、钾等肥分，应当予以适当地处理和利用。 在城镇，从住宅、工厂和各上公共建筑中不断地排出各种各样的污水和废弃物，需要对这些污水和废弃物及时妥善地处理或利用。 在工业企业中，几科没有一种工业不用水。在总用水量中，工业用水量占有相当的比例。水经生产过程使用后，绝大部分成为废水。工业废水中工艺冷却废水一般只是温度的提高，污染轻，经适当的处理即可循环使用，胆有的则挟带着大量的污染物质，如酚、氰、砷、有机农药、各种重金属盐类、放身性元素和某些致癌物质等。这些物质多数既是有害的和有毒的，但也是有用的，必须妥善处理或回收利用。 在工业生产和人民日常生活中会产生大量的污水，如不加以控制和妥善处理、任意直接排入水体（江、河、湖、海、地下水）或土壤，便会使地下水和土壤受到严重污染，破坏原有的自然环境，

造成环境污染，这是由于污水中含有毒物和有机物。毒物过多将毒死水中或土壤中原有的生物，破坏原业的生态平衡。而生态系统一量遭到破坏，就会影响自然界生物与生物、生物与环境之间的物质循环和能量转化，给自然界带来长期的严重的危害。为了保护环境避免上述情况的发生，现代化城市就需要建设一整套将城市污水、工业废水、降水（雨水、冰雪融化水等）用完善的管渠系统、泵站及处理厂等各种设备，有组织地加以排除和处理，以达到保护环境，变废为宝，保证人们的正常生产和生活的目的的工程，这样的工程就称为排水工程。 二、污水的种类 人类的生活和生产使用水的过程中，水会受到不同程度的污染，改变了其原有的化学成分和物理组成，这些水就成为污水和废水。按其来源的不同可分为：生活污水、工业废水、城市污水、降水。 1、生活污水：是指人们日常生活中用过的水。包括从厕所、浴室、盥洗室、厨房、食堂、洗衣房等处排的水，它来自住宅、公共场所、机关、学校、医院、商店、以及工厂中的生活间部分。生活污水一般不含有毒物质，但是它有适于微生物繁殖的条件，含有大量细菌和病原体，从卫生学角度来看具有一定的危害性，这类污水需要经过处理后才能排入水体、灌溉农田或再利用。 2、工业废水：是指在工业生产中排出的废水，它来自工矿企业。由于各种工厂的生产类别、工艺过程，使用的原材料以及用水成

合流制排水系统

6 合流制排水系统 6．1 排水分区与系统布局 6．1．1 本条规定了合流制排水系统分区与布局的原则。 6．1．3 本条是关于合流制收集系统的相关规定。 合流制收集系统包括合流制管网和合流泵站等设施。合流制管道一般为重力流，应充分利用地形、地势布置，并与城市场地竖向相协调，以减小管道埋深、少设提升泵站，降低工程造价、减少运行费用。 6．2 合流水量 6．2．2 本条规定截流倍数的选取原则。 截流倍数的确定直接影响环境效益和经济效益，其取值应综合考虑受纳水体的水质要求与环境容量、城市级别、人口密度及降雨量等因素。根据国外资料，英国截流倍数为5，德国为4，美国为1．5～5。我国的截流倍数选取与发达国家相比偏低，在实际运行的截流式合流制中，有的城市截流倍数仅为0．5。应根据我国实际情况，适当加大合流制系统的截流倍数，以加强初期雨水污染的防治。 6．3 合流泵站 6．3．2 本条是关于合流泵站规划用地指标的规定。 合流泵站的规划用地指标参考雨水泵站的指标加以确定，宜根据其规模选取：规模大时偏下限取值，规模小时偏上限取值。 6．4 合流制污水处理厂 6．4．2 本条规定合流制污水处理厂的规划用地面积计算方法。 用地指标表4．4．3条及其条文说明，对分流制污水处理厂的规划用地面积指标进行了详细说明，是在调研分析近十年全国范围内101座污水处理厂占地实际数据的基础上，统计分析得出了表4．4．3的相关数据，这里只是污水处理用地所需要的用地指标，没有包含合流制管道所收集的雨水。因此，本条款要求合流制污水处理厂的规划用地面积除按分流制污水处理厂的用地指标进行选取计算外，还应加上相应雨水量所需要的占地面积。 6．5 合流制溢流污染控制 6．5．1 本条规定合流制溢流污染控制的基本原则和目标。 6．5．2 本条规定合流制系统溢流污染的控制措施。 合流制排水系统溢流污染(Combined Sewer Overflows，CSOs)是造成我国地表水污染的主要因素之一。合流制污水溢流是指随着降雨量的增加，雨水径流相应增加，当流量超过截流干管的输送能力时，部分雨污混合水经过溢流井或

关于城市道路排水设计重现期标准的思考

关于城市道路排水设计重现期标准的思考1前言 城市道路排水系统是否合理安全，关系到能否及时迅速地排除路面降雨积水，保障道路通行安全，维持道路合理使用寿命。城市街道路面积水，会影响行人、车辆通行，造成交通堵塞；路面长期经常积水，还会影响路基，使道路遭受损坏，危及人民生命财产安全。 本文拟从如何合理确定排水管渠设计重现期标准入手，探讨提高道路排水管网排水能力，以减少城市暴雨灾害。 2 道路排水管网雨水流量计算公式 根据GB50014-2006《室外排水设计规范》，雨水流量计算公式为： Q=ψ.q.F (1) 式中：Q ——雨水设计流量(L/S）； q ——设计暴雨强度[L/(S·hm2）]； ψ——径流系数，按不同场地情况选用； F ——汇水面积（hm2）。 设计暴雨强度公式为： ( (2) 式中：t ——降雨历时（min）,t=t0+mt2； P ——设计暴雨重现期（a）；

A1、C、b、n ——参数，按各地不同暴雨强度公式采用。 F ——汇水面积（hm2） 由公式（1）、（2）可知，在设计城市（地区）以及道路周围地形情况确定以后，雨水流量与设计重现期P成一定的正比关系。 3 国内外城市重现期采用情况 《室外排水设计规范》1987版列举的国内部分城市设计重现期如表-1所示；2006年版列举的国内部分城市设计重现期采用情况如表-2。对比表-1、表-2可知，国内部分城市设计排水重现期目前采用的标准比上世纪八十年代有所提高。欧美地区一般采用重现期标准为10a，排水干管甚至达到100a。日本及新加坡等国重现期一般采用5a，必要时可提高到30～50a。香港地区设计重现期一般也为10a，干管采用200a。 国内部分城市采用的重现期（1987版规范列举）表-1

排水道题

1.排水体制分几类? 说明各类优缺点? 选择排水体制的原则是什么? 排水体制一般分为分流制和合流制两种类型。 合流制排水时将生活污水、工业废水和雨水混合在同一个管渠内排除的系统。现在经常采用的是截留式合流制排水系统。其优点在于管线单一，总长度减小。缺点为：（1）截留干管管径大，埋深大；（2）提升泵站，污水厂规模较大；（3）水量水质不断变化，运行管理比较复杂。 分流制排水系统为将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上各自独立的管渠内排除的系统。根据排除雨水方式的不同，又可分为完全分流制、不完全分流制和截流式分流制。分流制其优点是它可以分期建设和实施，一般在城市建设初期建造城市污水下水道，在城市建设达到一定规模后再建造雨水道，收集、处理和排放降水尤其是暴雨径流水。不足之处是初期雨水未经处理直接排放到水体中，对水体造成污染。目前比较好的是截流式分流制，有的叫混流制，虽成本高，但可以解决初期雨水未处理的问题。 2.城市污水排水系统主要由哪几部分组成，各部分的用途是什么？ 主要有5部分组成： （1）室内污水管道系统及设备，其作用是收集生活污水，并将其排送到室外居住小区污水管道中。 （2）室外污水管道系统，分布在地面下的依靠重力流输送污水至泵站、污水厂或水体的管道系统，它又分为居住小区管道系统和街道管道系统。 （3）污水泵站及压力管道。污水一般以重力排除，但往往由于受到地形等条件的限制而发生困难，就需要设置泵站。压送从泵站出来的污水至高地自流管道或污水厂的承压管段，称压力管道。 （4）污水厂。工处理和利用污水、污泥的一系列构筑物及附属构筑物的综合体称污水处理厂。 （5）出水口及事故排出口。污水排入水体的渠道和出口称出水口，他是整个城市污水排水系统的终点设备。事故排出口是指在污水排水系统的中途，在某些易于发生故障的组成部分面前设置的辅助性出水渠。 3.什么叫污水量的日变化、时变化、总变化系数？居住区生活污水量总变化系数为什么随污水平 均日流量的增大而减小？ 日变化系数：一年中最大日污水量与平均日污水量的比值。K d 时变化系数：最大日中最大时污水量与该日平均时污水量的比值。K h 总变化系数：最大日最大时污水量与平均日平均时污水量的比值。K z 在采用同一污水定额的地区，上游管道由于服务人口少，管道中出现的最大流量与平均流量的比值较大。而在下游管道中，服务人口多，来自各排水地区的污水由于流行时间的不同，高峰流量得到削减，最大流量与平均流量的比值较小，流量变化幅度小于上游管道。

市政道路给排水设计优化策略分析

市政道路给排水设计优化策略分析 发表时间：2017-08-18T11:01:09.353Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第9期作者：曲振满[导读] 城市市政道路给排水工程在城市给排水系统中的重要性是不言而喻的。 烟台市牟平区城市养护管理工程公司山东省烟台市 264100 摘要：对城市市政工程给排水的设计科学性保障，就要从多方面加强重视，对给排水的设计科学合理性能加以呈现。结合城市的实际发展情况，以及地理环境等因素的分析，保障给排水的设计科学化。通过从多方面对给排水的设计研究分析，对实际的给排水作用发挥就有着积极作用。基于此，本文就针对市政道路给排水设计优化策略进行分析。 关键词：市政道路；给排水设计；优化策略 引言 城市市政道路给排水工程在城市给排水系统中的重要性是不言而喻的，现代城市更加要求道路给排水系统具有较高的给水和排水性能。因此，应当采取发展性的眼光对待工程设计，保证道路给排水工程的高性能，提升工程质量。1主要内容、设计原则以及发展现状分析1.1市政工程给排水设计的主要内容市政给排水设计是结合市政规划进行实施，城市规划的科学性对市政工程给排水的设计科学性也会有着相应影响。在具体的给排水设计中，要注重市政工程范围及地表和排水系统的积水量，然后对给排水的设计的方案加以明确化[1]。在给排水设计中应重视区域的总体规划，设计的方案能够和给排水专项相结合。在给排水设计中的任务比较多，比如对工业以及生活污废水的处理、排水管道以及处理设备的建设等，都是在市政工程给排水设计中的重要内容。 1.2 设计原则 现代城市的市政道路给排水工程设计的总原则应是必须维护城市的可持续发展。所以，在工程设计过程中，必须做到以下几点: 强化给排水系统的抗洪涝能力，保障城市安全; 降低城市市政道路给排水工程的污染性，设计有效的污水处理工艺，提升工程的环保性能。在工程设计过程中，除了考虑必要的经济效益之外，还应当着重考虑工程的社会效益，应城市未来的发展需求，设设计具有前瞻性的道路给排水工程，方便日后进行改造和规划。 1.3市政工程给排水设计的发展现状分析随着城市化进程的加快，国内对市政工程给排水设计的要求有着提高。市政给排水系统设计中，必须将用地面积和管道铺设等方面紧密结合，否则会给排水的设计就会带来后续的安全隐患。城市给排水设计要与城市的用地竖向规划相结合，这方面在设计中还需加强重视。具体的设计中，给排水的整体规划还需和实际的需求紧密结合，否则会对市政工程给排水的设计发展有很大阻力。2城市市政道路给排水工程设计中出现的问题 2.1规划问题 当前，市政道路给排水工程设计中，存在严重的规划问题，主要表现为给排水工程用地规划和城市建设用地规划之间的矛盾。目前，大多数的城市建设用地规划采取了竖向规划的方式，这将严重影响给排水工程的用地，降低给排水工程的高程，所以，一些城市所建设的道路给排水工程是达不到防洪要求的，一旦暴雨侵袭，就很容易发生洪涝灾害。 2.2道路给排水工程设计存在滞后性现代城市的发展有了很多的变化，城市功能不断提升，一些基础建设工程发了改变，这些工程和基础设施的建设将对道路给排水工程设计造成影响。道路给排水工程的设计应当依据其它工程建设、城市功能的变化、社会需求的改变、技术的提升等因素进行适当的调整的，但是当前仍旧有一部分城市采取了传统的设计方法，没有对工程设计新的影响因素进行合理的考量，使得道路给排水工程设计出现了滞后性，比如在环境保护方面，目前大部分城市的道路给排水工程，甚至是一些新区的给排水工程，都无法达到污染处理要求，市政道路给排水工程依然存在严重的污染性。 2.3埋管深度设计不合理这里的埋管深度不合理主要是指污水管埋管深度的不合理。由于受到了原污水提升泵站位置的影响，一部分城市所进行的污水管埋管深度设计是不合理的，加之道路坡度的影响，降低了污水管的输水和储存性能。一些采用暗渠形式安装污水管的设计，埋管深度较深，但是管材质量并不能承受该深度设计的压力，降低了管材的使用寿命，使得管道在施工过程中或使用过程中出现破损。由于原污水泵站的存储位置不合理，不仅导致污水管埋深太大，也促成了污水管网规划中垂直高度的不合理，设计时应该使得污水泵站规划不影响周边居民区的位置，尽量减少污染，在排水工程设计中通过管道材料、基础设计、施工方法的合理使用减少市政排水管网的投资，合理的排水管道高程设计应根据排水规划进行。不合理的垂直高程污水管网规划，以及原污水泵站位置的错误主要由于缺乏先进技术而造成的。3市政道路给排水的优化设计措施 3.1路基排水的优化设计路基作为市政道路重要的组成部分，通过对路基排水进行优化设计，可以有效的提高市政道路的质量。在路基排水设计工作中，需要对排水设施的使用条件进行掌握，并针对排水设计的构造及具体布置要求将其设置在路基的不同部位。同时在排水设计前，还需要对市政道路所属区域内水文和地质情况进行深入调查，并对当地雨水资料进行收集。排水系统设计时还要与充分的考虑与其他工作之间的协调性。另外还需要详细对排水系统布置图中的一些内容进行标注。路基排水设计时，对于过湿路基来讲，需要采取换填的方法进行处理，可以采用粒料、好土进行换填，也可以采取抛石挤淤的方法。由于过湿路基含量水并不是非常高，因此在设计时，可以设计在施工开始之前开挖纵向和横向排水沟，利用其来对路基水进行收集，并利用水泵来排水，从而起到疏干路基的目的。 3.2道路给水系统的设计

截流式合流制排水系统设计注意要点

截流式合流制排水系统设计注意要点 摘要：在诸多排水系统中，截流式合流制排水系统在改造工程中具有相对的优势，另外投资相对较少。本文首先分析了城市排水系统的特征与要求，提出了截流合流制系统，并针对该排水系统进行了分析与讨论，提出了在实际操作中应该注意的事项。 关键词：截流式合流制；市政管网；注意事项 随着城市化进程的不断扩张，经济的高速发展，工农业的高度发展以及人民生活水平的逐步提高，无疑给我国水资源造成了严重的污染。通过对全国中小城市特别是老城区的调查研究不难发现，多数排水系统采用的是雨水与污水合流的处理方式。而雨污合流这类排水系统最大的弊端，不利于二次水源的利用。外加生活垃圾的不合理堆放与倾倒，对该传统的合流制排水系统的直接后果是极易使排水断面减小进而造成溪段堵塞，且生活垃圾的不合理排放，年长日久将严重影响周边的居住环境，不利于系统的清通。因此，对于城市特别是老城区，选择一套合适的排水系统进行市政网管改造极为重要。 1城市排水管道系统的体制 分流与河流是排水管道中梁总最为常见的体制。顾名思义，合流制排水体系即将废水，包括工业废水、生活污水、农业污水以及自然降水通过同一管道一同进行排除；分流制则与之相反，是将生活污水工业污水与雨水分开进行排放，即生活与工业污水用一套或者以上管道进行排放，而降水选择另一套管道单独排放。合流制排水管道分为三种常见的形式：直排式合流制、截流式合流制和完全合流制。直排式对环境的污染特别严重，在直排式的基础上，沿河搭建截流干管，并加设截流井与氻处理厂，变形成了截流式合流制排水系统。该系统由于新增的干管与污水处理和截流井装置，在晴天可以保证所有污水进入处理厂进行处理后排放，在雨天有一定的作用。而对于水质要求较高或者降雨量较少的地区，采用完全合流制将污水与降水全部进行处理后再排放效果相对比较乐观，但完全合流制对管材以及污水厂的要求相对较高，投资最大。 2截流式合流制排水管网系统的运行特点 1）排水系统网管在处理非满流的状态时，比如晴天，该系统的充满度和流速相对较小。在不加设底流槽有大颗粒沉积于管底的情况下，可以保证将全部污水送入污水处理厂进行处理；2）小雨或者降雨初期，当流量未超过截流干管和污水厂的处理能力，截流干管在非满流或满流条件下运行，可以满足全部污水和雨水进行处理；3）当荷载超过干管的截流输水能力时，由于截流井的容量不足，导致污水外溢引发水体再次污染。 从以上几点不难发现，对于截流式合流制排水系统，其不足在于在超荷载时，不能杜绝污水对水体的污染，针对该缺陷，可以在合流管道和截流管道的交接处，设置截流井以完成截流(晴天)和溢流(雨天)的作用。这样就可以有效的防止雨天

城市道路设计规范——道路地面排水

第一节道路地面水的排除 第１２．１．１条设计范围及原则如下： 一、城区道路排水设计应按城市排水规划进行，并应符合现行的《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）规定。无排水规划时，应先作出排水规划，再进行设计。因修建道路引起两侧建筑物或街坊排水困难时，应在排水设计中解决。 二、城区道路排水一般采用管渠形式。设计时应根据当地材料和道路类别选择。城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设，不包括排水干管设计。 三、郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。设计流量可按当地的水文公式计算。 四、郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。 五、快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水膜影响行车安全。 第１２．１．２条道路排水设计标准如下： 一、城区道路排水设计重现期见表１２．１．２，重现期高于地区排水标准时，应增设必要的排水设施。 二、当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时，应按表１２．１．２规定选用适当的重现期。 三、郊区道路为公路性质时，其排水标准可参照《公路工程技术标准》（ＪＴＪ０１）规定进行设计。 第１２．１．３条道路路面雨水径流量应按现行的《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）执行。 计算道路雨水口流量时，偏沟水深不宜大于缘石高度的２/３。 第１２．１．４条雨水口的设置规定如下：

一、道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。 二、雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。 平箅式雨水口有缘有平箅式和地面平箅式。缘石平箅式雨水口适用于有缘石的道路。地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。 立式雨水口有立孔式和立箅式，适用于有缘石的道路。其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。 联合式雨水口是平箅与立式的综合形式，适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。 三、雨水口的泄水能力，平箅式雨水口约为２０ｌ/ｓ，联合式雨水口约为３０ｌ/ｓ。大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以０．５～０．７的系数。多箅式雨水口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。 四、平箅式雨水口的箅面应低于附近路面３～５ｃｍ，并使周围路面坡向雨水口。立式雨水口进水孔底面应比附近路面略低。 雨水口井的深度宜小于或等于１ｍ。冰冻地区应对雨水井及其基础采取防冻措施。在泥沙量较大的地区，可根据需要设沉泥槽。 五、雨水口连接管最小管径为２００ｍｍ。连接管坡度应大于或等于１０％，长度小于或等于２５ｍ，覆土厚度大于或等于０．７ｍ。 必要时雨水口可以串联。串联的雨水口不宜超过三个，并应加大出口连接管管径。雨水口连接管的管基与雨水管道基础做法相同。 六、雨水口的间距宜为２５～５０ｍ，其位置应与检查井的位置协调，连接管与干管的夹角宜接近９０°；斜交时连接管应布置成与干管的水流顺向。 七、平面交叉口应按竖向设计布设雨水口，并应采取措施防止路段的雨水流入交叉口。 第１２．１．５条立体交叉范围地面水排除的原则如下： 一、对立体交叉桥下的地面水，宜采用自流排除。当不能自流排除，有条件修建蓄水池时，可采用调蓄排水。无调蓄条件时，应设泵站排水。

排水工程知识点整理

第一章、概论 1、污水:水在使用过程中受到不同程度的污染，改变了原有的物理、化学成分和性质，失去了特定使用价值，称为污水或者废水。按照来源的不同污水可分为生活污水、工业废水和降水。 2、城市污水：指排入城镇污水排水系统的生活污水和工业废水。合流制排水系统的城市污水还包括生产废水和截流的雨水。城市污水是城市排水管道系统所要收集、输送、处理和处置的主要对象。 3、污水处理：方法：1）物理处理2）化学处理3）生物处理。污水的最终处置：排放水体1）直接排放(雨水和污染较轻)水体2）处理排放3）排海；灌溉农田；回用1）自然回用2）间接回用3）直接回用 4、排水体制：又称排水制度，是指污水的不同的排除方式所形成的排水系统，即生活污水、工业废水和雨水是采用一套管渠系统还是采用两套或两套以上的、各自独立的管渠系统来收集和输送。排水系统体制主要有合流制与分流制两种系统。一般所谓的合流与分流是指对污水与雨水的管道系统是合与分而言。影响排水体制选择的因素：城市规划；环境保护；基建投资；运行管理；综合考虑，因地制宜。 5、合流制排水系统：是将生活污水、工业废水和雨水混和在同一套管渠内排除的系统。直排式合流制排水系统：将生活污水、工业废水和雨水合流于一套排水管渠系统中，不经处理和利用就近直接排入受纳水体。在国内外的旧城市中多采用这种排水方法，它造价较低，管理方便，但污染水体较为严重，现在一般已不采用这种排水体制。完全合流制排水系统：将生活污水、工业废水和雨水合流于一套排水管渠系统中，经处理直接排入受纳水体。这种排水方法与地下建筑矛盾较小，卫生条件好，管网投资也比分流制小，但是工程量大初次投资大，运行管理不便。对污水处理厂的要求较高，一般很少采完全合流制排水系统。截流式合流制排水系统：是在早期建设的直排式合流制基础上，在临河岸边增建一条截流干管，并在截流干管末端设置污水厂，同时在合流干管和截流干管相交处或相交前设置溢流井。晴天和初雨时，所有污水都进入污水厂经处理后排入水体；随着雨量的增加，当水量超过截流干管的输水能力时，出现溢流，部分混合污水经溢流井溢入水体。在一定程度上克服了直排式的不足，但在雨天仍有部分混合污水直接进入水体。一般用于旧城区的改造。 6、分流制排水系统：是将污水和雨水分别在两套或两套以上各自独立的管渠内排除的系统。污水排水系统和雨水排水系统。完全分流制排水系统：雨污水排水系统单独设置。污水通过污水排水系统排至污水厂，经处理后排入水体；雨水通过雨水排水系统直接排入水体。该系统环保效益较好，但有初期雨水污染问题，投资也比截流式合流制排水系统要高。适用场合：新建城市及重要工矿企业、工厂排水系统。不完全分流制排水系统：设有完整的污水排水系统，没有完整的雨水排水系统。污水通过污水排水系统送至污水厂，经处理后排入水体；雨水则通过地面漫流进入不成系统的明沟或小河，然后进入较大的水体。该系统只建污水系统，不建雨水系统，故投资节省。适用场合：地形适宜，有地面水体，可顺利排泄雨水的城镇；发展中的城镇。我国很多工业区、居住区在以往建设中采用了该系统。半分流制排水系统：既有污水排水系统又有雨水排水系统。雨水干管上设雨水跳越井截流初雨和街道冲洗废水进入污水管道。雨水干管流量不大时，雨污水一起入污水厂处理；雨水干管流量超过截流量时，雨水在跳越井内溢流经雨水出流干管排入水体。该系统环保效益好，但投资高。适用场合：生活水平高、

排水体制主要有合流制和分流制

1．排水体制主要有合流制和分流制。 2．.设计原则：1.不溢流 2.不淤积 3.不冲刷沟壁 4.要注意通风 3．管渠水力设计主要参数：1 设计充满度 4．设计充满度h/D：在设计流量下，污水管道中的水深h与管道直径D的比值称为设计充满度（或水深比）。当h/D＝１时称为满流；当h/D＜1时称为不满流。 5．设计流速：定义：管道中流量到达设计流量时的水流速度。1.最大设计流速（防止冲刷沟道）：金属管10m/s，非金属管5m/s.最小设计流速（防止沟道淤积）：污水沟道0.6m/s，明沟0.4m/s。 6．最小管径：①管径越小，堵塞机会越多，维护养护费用越高；②管径越小，流速一定，坡度会增加很快。 7．最小设计坡度和不计算管断的最小设计坡度：1. 最小设计坡度：坡度和流速存在一定的关系，同最小设计流速相应的坡度就是最小设计坡度。满流或半满流时，相应于最小设计流速的坡度. 8．因设计流量很小而采用最小管径的设计管段称为不计算管段； 9．管道的埋设深度和覆土厚度：埋设深度定义：指管底的内壁到地面的距离。在干燥土壤中，管道最大埋深一般不超过7~8m；再多水、流沙、石灰岩地层中，一般不超过5m； 覆土厚度定义：管顶的外壁到地面的距离。 管顶最小覆土厚度在车行道下宜为0.7m；人行道下为0.6m。 10．沟段的衔接 一.检查井上下游的管段在衔接时应遵循的原则： ①尽可能提高下游管道高程，以减少埋深，从而降低造价，在平坦地区这点尤其重要； ②避免在上游管段中形成回水，造成淤积； ③井下游管底不得高于井上游沟底；井下游水面高程不得高于井上游水面高程。 二.衔接方式： 1. 水面平接：上下游管段水面高程相同 适用：同管径或管径渐增特点：易回水，会产生淤积 2. 管顶平接：上下游管段管顶高程相同 适用：同管径或管径渐增特点：增加埋深 3. 管底平接：上下游管段管底高程相同 适用：同管径或管径渐减 11．污水管道系统的平面布置内容包括： （1）. 确定排水区界，划分排水流域； （2）. 选择污水厂出水口的位置； （3）. 拟定污水管道的路线—定线（主干管、干管和支管） （4）. 确定污水管道在街道上的位置； （5）. 确定需要抽升的排水区域和设置泵站的位置等。 雨量参数 1、降雨历时：指连续降雨的时段。（t －min） 2、降雨量：一段时间（年、月、日）内降落在某一面积上的总水量。表示方式：a。深度h（mm）b．1hm2面积上的降雨量（m3·h-1·m-2） 3、降雨强度（雨率）:某一降雨历时内的平均降雨量。表示方式：a。i = h / t（mm · min-1）b。q = K i =166.7 i（L·s-1·hm-2）K取166.7. 4、降雨强度的频率和重现期：频率：单位时间内某一降雨强度的降雨出现的次数。 重现期：某一降雨强度的降雨出现一次的时间。

谈谈旧城改造中的雨污合流与分流排水系统

谈谈旧城改造中的雨污合流与分流排水系统[摘要]文章通过介绍旧城改造中排水系统的处理，探讨老城区雨污合流和新建分流排水系统的不同以及如何对接的解决方法。 [关键词]改造雨污分流处理 随着经济的不断增长，旧城改造的项目越来越多，但是有些区块改造施工不能一次到位。譬如有道路实施改造，但区块内拆迁项目未实施；有大区块不能一次拆迁完成，上部区块不能及时拆除新建。这时，我们经常会碰到旧城区中为雨污合流制排水系统，而新建城区为雨污分流制排水系统。 我国的新建城市(区)，如深圳市，上海浦东，大连开发区等，都是分流制排水系统。另外，北京、天津、昆明等许多城市也规划将合流制完全改造成分流制排水系统，目前北京已有三分之二的排水系统为分流制。 一、城市排水系统体制的介绍 首先，我们对城市排水系统体制进行介绍，主要有两种：合流制排水系统和分流制排水系统。 （一）合流制排水系统 合流制排水系统是将城市生活污水、工业废水和雨水径流汇集入在一个管渠内予以输送、处理和排放。按照其产生的次序及对污水处理的程度不同，合流制排水系统可分为直排式合流制、截流处理式合流制和全处理式合流制。城市污水与雨水径流不经任何处理直接排入附近水体的合流制称为直排式合流制排水系统。截流式合流制是在直排式合流制的基础上，修建沿河截流干管，并在适当的位置设置溢流井，在截流主干管（渠）的末端修建污水处理厂。在雨量较小且对水体水质要求较高的地区，可以采用完全合流制。将生活污水、工业废水和降水径流全部送到污水处理厂处理后排放。 （二）分流制排水系统 当生活污水、工业废水和雨水用两个或两个以上排水管渠排除时，称为分流制排水系统。其中排除生活污水，工业废水的系统称为污水排水系统；排除雨水的系统称为雨水排水系统。根据排除雨水方式的不同，又分为完全分流制、不完全分流制和截流式分流制。完全分流制排水系统分设污水和雨水两个管渠系统，前者汇集生活污水、工业废水，送至处理厂，经处理后排放或加以利用。后者通过各种排水设施汇集城市内的雨水和部分工业废水(较洁净)，就近排入水体。 分流制的优点是它可以分期建设和实施，一般在城市建设初期建造城市污水

深圳市分流制排水系统研究

深圳市分流制排水系统研究 曾贤桂 张智良 （1.深圳市环境保护局 广东深圳518001； 2.中钢集团武汉安全环保研究院 武汉430081） 摘要完全的理想分流制排水体系事实上并不存在，深圳市原来按分流制规划和建设的雨水系统现在实际上已变成 了混流制合流系统，即既有分流制，也有合流制，这是与城市发展的不同时期相联系的。城市中由于各区域自然条件及建设情况的不同，因地制宜地在各区域采用不同的排水体制是合理的。 关键词 分流制 合流制 受纳水体 截流倍数 A Study on Distributed Flow Drainage System in Shenzhen City Zeng Xiangui 1 Zhang ZhiIiang 2 （1.Enwironmental Protection Bureau of Shenzhen Shenzhen ，Guangdong 518001） Abstract A compIeted and ideaI distributed fIow drainage system does not exist at aII ，the originaI rainwater system pIanned and constructed in accordance with the distributed fIow system in Shenzhen city is actuaIIy changed into the mixed fIow system ，i.e.both distributed fIow sys-tem and confIuent system ，aII these Iinks the different deveIopment stage of the city.As the naturaI conditions and the construction situations of each district of the city are different ，the different drainage system adopted by each district in the Iight of IocaI conditions is reasonabIe.Keywords distributed fIow system confIuent system water body containment damming muItipIe 城市雨水、污水排水体制一般分为两类，即合流制与分流制。城市排水体制的选择是城市排水系统规划中的首要问题。它影响排水系统的设计、施工、维护和管理，对城市规划和环境保护也影响深远，同时还影响排水系统工程的总投资、初期投资和运行管理费用。城区的排水体制应根据城市总体规划，环境保护的要求，污水利用处理情况，原有排水设施，水环境容量，地形、气候等条件，从全局出发，通过技术经济比较，综合考虑确定。1 深圳市排水体制现状 深圳市排水工程的规划与建设完全采用分流制，但1990年深圳市排水管理部门在对特区内开发建设最早的罗湖、上步两区约25%的雨水管道进行抽查中发现260余处较集中的污水排入点，两区的雨、污水实际上已全部混流。1995年和2000年底的调查表明，深圳市五大河流即深圳河、茅洲河、观澜河、龙岗河、坪山河等各条河流均达不到地表水V 类标准，甚至特区内的布吉区、新洲河、岗头河等虽经拓宽、清淤、挖深、截污等综合整治，仍有多项水质指标超过地表水V 类标准2~33倍，作为受纳水体的荔枝湖、洪湖、东湖公园人工湖的总氮、总磷分别达到了3.53mg /L 、0.252mg /L ，超过了V 类水体标准。 深圳市南头污水厂建设规模为73.6>104m 3/d ，配套排污管道、泵站等完整的分流制排污系统，于1997年6月建成。至2000年初，区内供水量已超过60>104m 3/d ，而污水厂2002年的运行记录显示进厂污水量只有26>104m 3/d ，考虑雨水的影响，实际污水收集率仅40%。深圳市观澜镇新建污水厂一年有余，至今污水管网尚未接入。时至今日，深圳市全市污水收集率不足70%。 造成这一状况有以下几方面的原因： （1）特区建设之初的雨水、污水系统规划、设计规模偏小，标准偏低，不能满足需要，客观上造成了污水与雨水的混流条件。 （2）规划改变。如将多层建筑区改建为高层或超高层建筑区，致使污水管道难以承受增加的污水量而将污水接入雨水管道系统中。有时甚至排水管理部门为了解决污水的出路也不得不将雨、污水系统局部联通。 （3）部分住户为了扩大使用面积擅自将阳台改为厨房或将洗衣机搬至阳台，利用阳台雨水立管排水从而使污水进入雨水系统。 （4）城乡结合部、城镇结合部、城区郊区结合部依旧存在雨、污混流的现象。 （5）绝大部分洗车污水直接流入城市雨水系统。（6）由于城市建设高速发展，而设计单位及施工企业的管理又不能及时跟上，致使部分环保意识不强的用户将污水出户管或小区污水管就近接入市政雨水系统或将雨水管接入市政污水系统。 从世界各国的发展历程看，在工业化和城市化进展到一定程度的时候，特别是工业化起飞阶段（即经济高速增长期），废物（特别是污水）的排放量和毒性污染将剧增，城市基本上都出现了城市水源污染、水环境破坏和社会公害等情况；而到人均收入3000~5000美元时，污染物排放量得到控制，形势才有所好转。 一般认为在城市化水平为30%时，社会经济发展将处在加速发展时期，此时城市建设速度加快，建设量加大，环境污染问题层出不尽。目前深圳部分地区正处于这个阶段，因此，理想的分流制排水系统根本就不可能实现。 排水体制的选择应因时因地而宜。一般新建的排水系 ? 21?工业安全与环保 IndustriaI Safety and EnvironmentaI Protection 2004年第30卷第10期October 2004

现代城市道路排水设计要点

现代城市道路排水设计要点分析 【摘要】道路排水系统是城市道路设计中的重要组成部分，排水系统设计不合理会严重影响到道路的使用寿命、人们出入与行车安全。因此，采取有效排水系统对城市交通和人们的生活都非常重要。本文结合工作经验对城市道路排水的合理设计进行论述。 城市道路排水系统是城市道路建设的一个重要组成部分，城市道路排水系统设计不合理，考虑不周，给城市环境、居民出行造成了很大的影响。特别是近几年气候异常导致的暴雨天气，使得城市道路排水设计中存在的问题逐渐突显出来。道路排水系统设计不合理造成行车安全、道路的破坏、影响城市居民生活。由此可见，城市道路排水系统的作用重大，其合理设计的意义深远。 1、城市道路排水设计的主要内容及设计原则 1.1 城市道路排水设计的主要内容 城市道路排水设计一般分为两类。第一类排水主要考虑地下水、农田排灌对于路基的影响；第二类排水主要考虑路面水的排放，减少雨水对路基、路面的破坏。 第一类排水设计通常采用提高路基或者在路基底部设置隔水层等方法，具体就是在施工前开挖排水沟，以降低地下水的水位，对于软土质地区的路段一般铺设50cm左右的砂石，以此来加快排水。 第二类排水设计包括对路面水和下渗水的排水设计：（1）对于路面水可以通过横坡、边沟等 途径来处理；（2）下渗水包括中央分隔带下渗水和路肩下渗水，

需要根据下渗水对道路的危害情 况具体采取不同的方法，一般情况下采用设置隔水层结合纵向盲沟、集水井及横向排水管连接边沟、排水沟等路基排水系统排出。 1.2 城市道路排水设计的原则 城市道路排水设计除了满足路基、路面排水的功能性要求外还要遵循一定的原则：首先，要满足城市总体规划和可持续发展的要求；其次，要符合科学性、先进性和系统性的要求；再次，要充分考虑与周围环境的协调和雨水资源的利用；最后，同时满足以人为本，保障安全的要求。 2、城市道路排水设计要点 城市道路排水设计的目的主要在于及时有效地排除地面水（主要指雨水）、地下水，以减少对道路的破坏和对人们生活的影响。排水的方法、措施多种多样，在进行城市道路排水设计中针对不同的道路类型、气候环境、地理位置、地形条件选择合理的排水方法、措施。 2.1 路基排水 工程实践表明，水害是路基病害中最为常见的病害之一，对路基的影响最大、最持久，水与土体相互作用降低了路基的强度和稳定性。路基排水的任务是将路基范围内的土基湿度降到一定的限度范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度和稳定性。路基排水的重点在于以下三个方面。 （1）降低地下水位 地下水的来源主要有地表水的渗入沉积，附近河流、沟渠水的渗

旧城区排水系统分流制改造之我见

旧城区排水系统分流制改造之我见 发表时间：2017-11-20T16:04:19.150Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第16期作者：尹睿能[导读] 排水体制，是指在一个地区收集和输送城镇污水和雨水的方式，有合流制和分流制两种基本方式。 东莞市莞城水务工程建设运营中心广东东莞 523100 摘要：排水体制，是指在一个地区收集和输送城镇污水和雨水的方式，有合流制和分流制两种基本方式。分流制是指用不同管渠系统分别收集各种城镇污水和雨水的排水方式。分流制排水体制中，污水厂的水量水质变化不大，易于管理且污水不会流入内河，卫生条件好，在新建设的城市中，通常被采用。但是在采用分流制排水体制城市中的旧城区部分，仍有合流制排水体制。由于旧城区不能一步到位改造成雨污分流，为了减轻近期对内河的污染问题，尽可能将污水纳入污水处理厂，采用了一种过渡方式，即分流制排水体制。本文分析了旧城区排水系统分流制改造。关键词：旧城区；排水系统；分流制改造 目前倍受人们青睐的分流制排水系统是将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上各自独立的管渠内排除，这种排水方式能够将城市污水全部送至污水厂，但初期雨水径流仍然被排放而污染水体，这成为分流制的严重弊端。 一、老城区排水系统改造现状 一直以来人们都在寻找一种更合适的排水模式，从合流制到分流制，再到混流制，不能说哪一种排水方式最好，在不断的实践中人们发现各种排水方式都有各自无法取代的优点，同时也存在有致命的弊端，因此最好的排水方案不应该是以选择某一种单一的排水制为终极模式，而应该综合城市具体情况，再结合各种排水制的特点，建设符合城市需要的排水系统。我国建市较早的大中城市在建设初期均采用合流制排水系统，由于当时大都采用苏联标准，与我国国情并不十分相符，后来为了适应城市规模的不断扩大，需要在原旧排水系统的基础上进行扩建，此时大多又是向分流制方向改造，但是进度都非常缓慢，经总结分析可归纳出以下几点原因：一是工程巨大。要实现雨污分流，势必涉及千家万户，甚至要打乱正常生产、生活秩序，同时要大量处理与地下各种管线错综复杂的交叉矛盾。二是费用太高。除投资新建雨水管道系统外，还需支付原有污水管道的改造费、破路恢复费、为埋管需扩大地下空间的征地拆迁费、因改建造成工厂停产的赔偿费等等。三是时间过长。城市长期不得安宁，环境效益和社会效益差。另外，改成完全分流制后，仍然避免不了初降雨水对水体环境的污染问题。经权衡利弊可知，合流制改为分流制并不是最好的选择。 二、旧城区排水系统分流制改造 1.逐步的改造，抓住道路工程改造的契机。改造对象主要针对主干管、干管与支管，条件成熟一段改造一段。老城区的全面改造会给居民生活带来极大的干扰，所以要分区分段进行，从下游向上游进行。老城区大多数水泥混凝土道路的使用寿命已达20 年，因出现不同程度破损而面临改造，此时不要错过雨污分流改造机会。 2.改造抓大放小，合理利用原有管道。区域内将雨水与污水分流是最困难的问题，所以大范围区域的雨水要分出来进入雨水管道，小范围区域的雨水，不易单独建雨水管道，且雨水量不大的不做改造，仍然采用雨污合流系统并入污水主干管，区域内的管道有干管、支管与接户管三种，接户管承接的雨水大部分是建筑雨水，雨水量较小，分离成本高，从技术经济角度考虑，仍然采用雨污合流系统并入污水主干管，因此要求污水主干管在改造时要放大考虑。合理利用原有合流管道，做好充分调查工作，并考虑远期发展。改造设计把握的是技术和经济两个指标，前期调查是一个很重要的工作，主要包括大区域排水状况，各区域末端排水接口，以检查井为标示点，从下游往上游逐井排查。原有合流管道改造后既可作为分流后的污水管道，也可以作为分流后的雨水管道，具体问题要具体分析。 3.与单设溢流井系统相比，这种做法是将溢流堰标高抬高，高于内河最高水位，可杜绝河水倒灌问题，对于污水流入内河问题也有一定的缓解。限流管的作用是为了防止雨天时，或者在连续小雨天气时，雨水持续流入污水管。在管径选择时，应考虑清掏方便。但是由于合流管出口较多，雨天时通过限流管流入污水管网的水量还是较可观的，在条件允许的情况下，可先将合流管连接起来之后在一个地点集中排放，可以减少限流管的使用数量，减少回灌水量。高位堰+限流管的做法适用于对内河水质要求较高，同时内河水位位于雨水管出口标高之上，内河水常年倒灌进入污水管网系统的情况。这种方法也存在较大的弊端。第一，由于地面标高和高位堰之间的标高差较小，使得雨水排放有效断面很窄，影响雨水排放。第二，雨水排放时，水面线须壅高至高位堰之上，造成水流流速降低，排水不畅，沉淀物堵塞管道。由此可见，高位堰+限流管的截流设施做法，要满足一定的地势条件，在高位堰上方有足够的排水空间。 4.截流式污水收集系统由于雨水的稀释作用，大大降低了污水处理厂的进水浓度。据对已建成的截流式污水收集系统进水浓度调查，截流式合流制只是当前之计，从长远来看，应逐步改造为完全分流制才是权宜之计。根据各城市多年的街坊合流制排水系统改造为分流制的经验情况，系统改造的措施主要有：一是对现状管线进行充分地调查。由于老城区的街坊排水管道建设年限较为久远，且许多管道为无图施工，没有图纸资料可查。需要对管线进行现场调研，弄清楚排水管道走向，管径大小，集水范围，以及其他专业管线在路底下的分布情况。此项工作相当繁琐，需要设计、管理养护等相关单位进行详尽细致地调查。管道属于埋设在地下的隐蔽工程，靠普通的现场踏勘方式无法准确判定管线情况，有必要的地方可以交由专业的物探公司对地下管线进行探测。二是尽可能将原来合流制改为分流制。条件允许的情况下，在一些路面宽度满足敷设雨、污两根排水管道的街巷，均应将合流管改为分流管，原排水管可改为雨水管，增加污水管。原有管道的改造可根据管道破损情况，对原管道进行抽换，修复。管道修复主要分破管修复和内衬修复两种。破管修复的原理与非开挖顶管原理相似，即通过钻杆将原管道破除的同时拉进一新管道，新管道的管径可以和原来的管径一样甚至比原来的管径更大。内衬修复的原理则是在原管道内壁衬上一新管道，管道的管径比原管要小。但由于新型管道材质降低了粗糙系数，水流阻力较小，新管的过水能力与原来相比并没有多大差异。近几年，新兴的管道修复技术也不断推广应用，如螺旋缠绕法、浆膜内衬法、翻转内衬法、PE管穿插内衬法、不锈钢发泡桶法及静态破管置换法等。三是采用非传统开挖技术。目前管道施工非开挖技术使用比较多的是顶管施工和水平定向钻进牵引施工，顶管施工一般比较适宜于管径较大的干管，且在管段两端需要设置工作井，对于管径较小，无法设置工作井的街坊排水管并不适合。于是，一些城市在有的街巷开挖铺管施工条件受到制约时，通常采用牵引施工方法。既可以减少对路面交通的影响，又可以降低施工对周围建筑带来的风险。