路桥专业毕业设计论文
路桥专业毕业设计论文集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
摘要
本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0++）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。
说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。
结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，
并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一
条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的
“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来
设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。
关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。
ABSTRACT
This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0++ sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for
15 years.
Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc.
Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement.
Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.
目录
前言 (1)
第一章总体说明 (1)
项目概况 (1)
设计总说明 (1)
主要技术经济指标 (2)
第二章道路平面设计 (3)
道路选线 (3)
路线方案比较 (3)
本路段线形设计情况 (4)
道路平面设计图 (5)
行车视距保证 (5)
逐桩坐标 (6)
2.6.1直线上中桩坐标计算 (6)
2.6.2设缓和曲线单曲线中桩坐标计算 (7)
第三章道路纵断面设计 (9)
纵断面设计 (9)
设计依据 (9)
道路纵断面设计图 (10)
竖曲线要素计算 (10)
纵坡及竖曲线表 (11)
第四章道路横断面设计 (12)
设计概况 (12)
路基宽度 (12)
土石方的计算与调配 (12)
路基横断面图 (13)
第五章路基 (14)
路基设计说明 (14)
设计概况 (14)
路基边边坡稳定性分析 (14)
5.3.1边坡类型 (14)
5.3.2稳定性分析 (15)
（1）路堤边坡稳定性分析 (15)
（2）路堑边坡稳定性分析 (15)
路基设计表 (16)
第六章挡土墙的设计 (17)
设计说明 (17)
路堤挡土墙设计 (17)
第七章公路排水及防护工程 (38)
概述 (38)
路基排水 (38)
边坡防护工程 (39)
第八章路面结构设计 (41)
路面结构组成 (42)
路面类型 (42)
沥青混凝土路面的设计 (42)
8.3.1设计资料 (42)
8.3.2轴载分析 (43)
8.3.3确定道路交通等级 (46)
8.3.4 确定设计指标 (47)
8.3.5路面结构厚度计算 (48)
结论 (52)
参考文献 (53)
致谢 (54)
前言
毕业设计是学生对大学四年所学专业知识及相关学科知识经行综合运用，是对学
生动手能力和操作能力的重要检验手段。它能将专业基础知识、电脑知识、和相关学
科综合起来以实践化，同时增强自己对电脑的动手能力及对专业转件的熟悉和学习
等。
本设计是宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0++），要求在近三个月的时
间里完成毕业论文，包括设计说明书和道路平面图、纵断面图、路基横断面图、路面
结构图、挡土墙结构图、防护工程设计图、涵洞设计图以及《路基设计表》、《土石
方数量计算表》、《平曲线表》、《竖曲线表》等图纸、表格及相关内容。
在本设计过程中部分设计资料不足,本人参考了交通部有关设计技术规范、相关专
业书籍、不断向老师和同学请教和讨论，争取做到规范、合理。其论文共分十章进行
阐述，并配有相关的插图和表格。由于理论知识和实践经验有限，尽管在设计中借助
了一些文献及参考资料，在设计中仍存有许多不足的地方，敬请各位老师和同学们多
多指正，本人将非常感谢！
第一章总体说明
项目概况
宁江至善门一级公路是吉林省公路网规划中重要一条，宁江位于吉林松原市，起点宁江K0+000 坐标X： Y：终点K1+ 坐标X： Y：。本区域属于温带半湿润季风气候
区，四季分明，夏季炎热，冬季寒冷。七月份平均气温20℃～25℃，最高气温℃，一月份平均气温-15～-20℃，最低气温℃，年平均气温5～8℃。年降水量700～900mm，主要集中在七～八月份，降水量约为400～500mm，占年降水量的60～70%
设计总说明
本设计是宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0++），全长公里。其主要内容包括路平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、挡土墙设计、公路排水及防护工程、路面结构设计等。
主要技术经济指标
1-3-1设计依据
《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；
《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；
《公路沥青路面设计规范》（JTG D14-2006）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
1-3-2主要技术指标
见表C1-3-2
表C1-3-2主要技术指标
序号指标名称单位技术指标
1 公路名称主线
2 公路等级一级公路
3 车道数量四车道
4 设计速度km/h 80
5 路幅宽度ｍ
6 平
曲
线
半
径极限值ｍ400
7 一般值ｍ250
8 不设超高最小ｍ2500
9 竖
曲
线
半
径凸型一般值ｍ4500
10 凸型极限值ｍ3000
11 凹型一般值ｍ3000
12 凹型极限值ｍ2000
13 最大纵坡％ 5
14 最大超高％
15 设计洪水频率1/100
16 车辆荷载等级（路基）公路—Ⅰ级
17 车辆荷载等级（路面）单轴双轮组100kN
第二章道路平面设计
道路选线
路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。
道路选线的一般原则：
①多方案的选择
②工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑
③处理好选线与农业的关系
④路线与周围环境、景观相协调
⑤工程地质和水文地址的影响
⑥选线应重视环境保护
选线基本步骤：
1．路线总体布局：路线方案选择路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
2．路线带选择：在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。
3．具体定线：定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。
路线方案比较
方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通过方案比较决定取舍，选择出技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。路线方案的取舍是路线设计中的重要问题。
方案一全长米，平面线性采用反向曲线，线性比较美观，行车比较舒适，占用农田较少，拆迁房屋较少。
方案二全长米，平面线性依然采用同向曲线，线性比较美观，但是开挖土方量比较大，占用的农田较多，且圆曲线半径不满足规范。
经过比选，确定方案一为最终方案。
本路段线形设计情况
本设计路段为K0++，由缓和曲线和直线连接，其中圆曲线的半径为500m,缓和曲线长均为100m。
2.3.1平曲线要素的计算
已知：
第1交点：圆曲线半径R 1 =500m,转角值''1.7'29241 =α
第2交点：圆曲线半径R 2=500m,转角值''7.48'57172 =α 第3交点：圆曲线半径R 3=500m,转角值''2.47'7193 =α 对于平曲线一，计算得： 圆曲线总长： 曲线总长为： 外距： 切线长： 切曲差：
对于平曲线二，计算得 圆曲线总长： 曲线总长为： 外距： 切线长： 切曲差：
对于平曲线三，计算得 圆曲线总长： 曲线总长为： 外距： 切线长： 切曲差： 直曲线表
道路平面设计图 行车视距保证
行车视距可分为停车视距、会车视距和超车视距。会车视距为停车视距的两倍。本设计为一级公路，处于山岭，停车视距为110m ，会车视距为220m ，超车视距为550。
2-6 逐桩坐标
根据前面算出来的方位角和平曲线要素，进行逐桩坐标的计算。本设计采用的是绝对坐标，计算方法是采用（工程数据处理系统）进行计算。在进行计算时分直线和曲线计算,曲线段采用综合曲线放样，直线段采用直线放样。计算原理：
（1）坐标系统的采用，本设计是在已有平面控制网的地区，所以沿用了原有的坐标系统进行计算；
（2）“逐桩坐标”即道路中线上各桩点的坐标，其计算和测量的方法是按“从整体到局部”的原则进行。
2.6.1 直线上中桩坐标计算
设交点坐标为),(J J Y X JD ,交点相邻直线的方位角分别为1A 和2A ，则 ZH 点坐标：
1X X T cos(A 180)ZH J =++ （） 1Y Y T sin(A 180)ZH J =++ （）
HZ 点坐标：
2X X T cos A HZ J =+.
2Y Y Tsin A HZ J =+ （）
设直线上加桩里程为L ，ZH 、HZ 表示曲线起、终点里程，则前直线上任意点坐标（L ≤ZH ）：
1X X (T ZH L)cos(A 180)J =++-+ 1Y Y (T ZH L)sin(A 180)J =++-+ （）
后直线上任意点坐标(L >HZ )：
2X
X (T L ZH)cos A J =++- （
2Y Y (T L ZH)sin A J =++- （）
2.6.2 设缓和曲线单曲线中桩坐标计算 曲线上任点的切线横距：
x =5913
224466
40R Ls 3456R Ls 599040R Ls l l l l -
+-
+ （）
式中：
l ：缓和曲线上任意点至ZH (或HZ )的曲线长；
s L ：缓和曲线长度。
（1）第一缓和曲线（ZH ～HY ）任意点坐标：
2213030X X /cos cos A RLs RLs ZH
l l x ξππ????
=+?+ ? ?????
（）
2213030Y Y /cos sin A RLs RLs ZH l l x ξππ????
=+?+ ? ????? （）
式中:：
ξ：转角符号，右偏为“+”，左偏为“-”。
（2）圆曲线内任意点坐标 ：
HY ～YH ：
19090(Ls)X X 2R sin cos A R R HY l l ξππ+???
?=+?- ??????? （） 19090(Ls)Y Y 2R sin sin A R R HY l l ξππ+????=+?- ??????
? （） 式中：
l ：圆曲线内任意点至HY 点的曲线长；
X HY 、Y HY ：HY 点的坐标。
YH ～HY ：
29090(Ls)X X 2sin cos A 180R R YH l l R ξππ+????=+?+- ??????? （） 29090(Ls)Y Y 2R sin sin A 180R R YH l l ξππ+????=+?+- ??????
? （） 式中：
l ：圆曲线内任意点至YH 点的曲线长。
（3）第二缓和曲线(HZ ～YH )内任意点的坐标
2223030X X /cos cos A 180RLs RLs HZ
l l x ξππ????
=+?+- ? ????
? （）
2223030Y Y /cos sin A 180RLs RLs HZ
l l x ξππ????
=+?+- ? ?????
（）
式中：
l ：第二缓和曲线内任意点至HZ 点的曲线长。 数据见表C2-6
第三章道路纵断面设计
纵断面设计
沿道路中心线纵向垂直剖切的一个立面。它表达了道路沿线起伏变化的状况。道路纵断面设计主要是根据道路的性质和等级，汽车类型和行驶性能，沿线地形、地物的状况，当地气候、水文、土质的条件以及排水的要求，具体确定纵坡的大小和各点的标高。为了适应行车的要求，各级公路和城市道路中的快速路、主干路及相邻坡度代数差大于1%的其他道路，在纵坡变更处均应设置竖曲线，因而，道路纵断面设计线是由直线和竖曲线所组成。
纵坡设计的一般要求
（1）纵坡设计必须满足《规范》中有关纵坡的各项规定；
（2）纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁，尽量避免采用极限值。缓和坡段最好配合地形很自然的设置，不能连续采用极限值长度的陡坡来结合最短距离的缓坡，争取较均匀的纵坡；
（3）纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑；
（4）纵坡设计在一般情况下应考虑填挖平衡，并尽量利用挖方运作就近段的填方，以减少借方废方，节省土石方及其他工程数量，降低工程造价；
（5）纵坡设计时，应照顾当地民间运输工具、农业机械、农田水利等方面的要求；
（6）平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。
设计依据
（1）最大纵坡
最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值，它是道路纵断面设计的重要控制指标。一级公路（80km/h）的最大纵坡为5%。
（2）最小纵坡
在长路堑、低填以及其它横向排水不通畅地段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于%的最小纵坡（一般情况下以采用不小于%为宜），本设计采用最小纵坡设为%。
（3）坡长限制
坡长是两个变坡点之间的水平距离。最短坡长的限制主要是从汽车行驶平顺性的要求考虑的。一级公路（120km/h）的最小坡长为200m。最大坡长限制是指控制汽车在
坡道上行驶，当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。一级公路（80km/h ）的最大坡长限制为：5%-700m 6%-500
（4）平均纵坡
平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线的长度之比，是为了合理运用最大纵坡、坡长及缓和坡长的规定，以保证车辆安全顺利地行使的限制性指标。
道路纵断面设计图 竖曲线要素计算 竖曲线一
变坡点1桩号K 0+350，高程为，1i =+%，2i =%，12i i w -==（%）-（+%）=%<0 为凸形。竖曲线起点桩号为K 0+，终点为K 0+，竖曲线半径为4600m 竖曲线曲线长 L=R w =?= 切线长 T=L/2= 外距 E=T 2/2R=
竖曲线起点高程=+?竖曲线终点高程=?竖曲线二
变坡点2桩号K 0+740，高程为，1i =%，2i =%，12i i w -==（%）-（%）=%>0 为凹形。竖曲线起点桩号为K 0+，终点为K 0+，竖曲线半径为4800m 竖曲线曲线长 L=R w =?= 切线长 T=L/2= 外距 E=T 2/2R=
竖曲线起点高程=?竖曲线终点高程=?竖曲线三
变坡点3桩号K 1+210，高程为，1i =%，2i =%，12i i w -==（%）-（%）=%>0 为凹形。竖曲线起点桩号为K 1+，终点为K 1+，竖曲线半径为13000m
竖曲线曲线长 L=R w=?=
切线长 T=L/2=
外距 E=T2/2R=
竖曲线起点高程=?竖曲线终点高程=+?纵坡及竖曲线表
见表C3-2
第四章道路横断面设计
设计概况
一级公路的横断面的设计是主要是根据交通性质，交通量，行车速速度，地形，土壤，气候等自然条件，充分考虑行车安全，进行道路中央分隔带，行车道，应急停车带，路肩等的布置，确定几何尺寸，并进行必要的结构设计来保证道路的强度和稳定性。
路基横断面的典型形式可归纳为路堤、路堑和填挖结合等三种类型。路堤是指全部用岩土填筑而成的路基；路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基；当天然地面横坡大，且路基较宽，需要一侧开挖而另一侧填筑时，为半填半挖路基。
本设计路基横断面采用整体式断面，整体式断面包括行车道、中间带(中央分隔带及左侧路缘带)、路肩(硬路肩及土路肩)以及爬坡车道、加(减)速车道等组成部分
路基宽度
由《公路路线设计规范》可得，当设计时速为80km/h时，拟定四车道，设计车道宽度为，中央带的宽度为2m，硬路肩的宽度为，土路肩的宽度为，路基总宽度。
整个路幅宽度组成如下：
行车道宽度：4×=15m 中间带宽度：2×m+2m=3m
硬路肩宽度：2× =5m；土路肩宽度：2×=。
土石方的计算与调配
路基土石方是公路工程的一项重要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。其工程量大小直接影响公路工程造价土石方计算与调配的主要任务：计算路基土石方工程数量，合理进行土石方调运，并计算土石方的运量。
土石方调配的目的是为了确定填方用土的来源，挖方弃土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，使从路堑挖出的土石方，在经济合理的条件下移挖作填，达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价。
本设计挖方量大于填方量，具体土石方调配见《土石方数量计算表》。
路基横断面图
见图C4-2
第五章路基
路基设计说明
路基设计的内容包括路堤、路堑设计，路基排水和防护工程设计以及特殊条件下的路基设计。
路堤是指路基顶面高于原地面的填方路基。
路堑是全部由地面开挖出的路基。
设计概况
本设计是宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0++），全长公里。按照设计标准共计93个设计横断面，其中填方路堤最高为，桩号是K0+860，所以路堤边坡稳定性验算采用此断面为验算对象；其中挖方路堑最高为，桩号是K0+420，所以路堑边坡稳定性验算采用此断面为验算对象。
路基边边坡稳定性分析
5.3.1边坡类型
①路堤边坡
根据沿线工程地质特性，结合《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）的有关规定，经综合考虑后，拟定路基边坡：当路堤填土高度小于或等于8m时，边坡坡度为
1:；当填土高度大于8m时，采用折线边坡，即上部8m边坡坡度为1:，下部边坡坡度为1：，中间不设平台。填方高度超过20m时，须按特殊设计施工。
高路堤的填方数量大占地多，为使路基稳定和横断面济济合理，可以在适当位置设置挡土墙。为防止水流侵蚀和坡面冲刷，高路堤的边坡采取适当的坡面防护和加固措施。
此处路堤边坡坡度取为1:(8m以内），大于8m后下部变为1:上部还是1:。②路堑
边坡
根据路堑工程地质特性进行边坡稳定分析和验算，拟定路堑边坡坡率：土质或强
风化岩质边坡12m以内为1:1，大于12m时为1:，岩质边坡采用1:或1:。边坡高度超过
8m时设置一级宽的平台，切方路段边沟外侧设宽的碎落台。
③半挖半填路基
半挖半填路基兼有路堤和路堑的特点，上述对路堤和路堑的要求均应满足的同时，横向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道宽时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，并在上、下路床底面铺设土工格栅以保证行车道内土基的均匀性。坡脚为陡坡地的，每1米高设一层土工格栅。
5.3.2 稳定性分析
（1）路堤边坡稳定性分析
断面高度为，顶宽为，边坡坡度采用1:和1:的二阶边坡，合成坡度为1:(取1:。
边坡稳定性分析采用条分法表解法。
路堤填土为粘性土，土的粘聚力C=19kPa，摩擦角29(0.55)
o tg
??
==，容重为3
γ，荷载为公路-I级。对于一般地段的高边坡路堤，按《公路路基设计规0.
18m
=
kN
范》（JTG D30-2006）进行设计，稳定安全系数K采用。
表3-2-2(1) 表解法结算结果表
B
K
稳定系数
K=大于，该边坡不稳定。需要设施挡土墙
min
（2）路堑边坡稳定性分析
断面高度为，顶宽为，边坡坡度采用1:和1:的二阶边坡，合成坡度为1:。
边坡土为粘性土，土的粘聚力C=19kPa ，摩擦角29(0.55)o tg ??==，容重为
30.18m kN =γ，荷载为公路-I 级。对于一般地段的高边坡路堑，按《公路路基设计规范》（JTG D30-2006）进行设计，稳定安全系数K 采用。
边坡角度为: 查表可得:
查坡脚圆图解曲线关系表可得: 解析法：
代入式
1.351.583 )
.(1
0>=?=
w f H c K ααγ 该边坡稳定。
路基计算表
见表C5-1
第六章 挡土墙的设计
设计说明
挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。
本设计路段中由于部分地段的挖方大，因而考虑修筑路堑重力式挡土墙。路堑挡土墙设置在堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量，降低边坡高度。山坡挡土墙设在堑坡上部，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层，有的也兼有拦石作用。根据墙背倾斜情况，重力式挡墙可分为俯斜式挡墙、仰斜式挡墙、直立式挡墙和衡重式挡墙以及其他形式挡墙。本设计挡土墙类型仰斜式挡墙。
路堑挡土墙设计
根据路堑边坡稳定性验算结果显示可得，桩号K 0+720～K 0+900左侧要设路堤挡土墙，现已填方高度最高的桩号K 0+840进行验算。
（1）土壤地质情况：
墙后土内摩擦角: (度),墙后土粘聚力: (kPa), 墙后填土容重: (kN/m 3),墙背与墙后填土摩擦角: (度),地基土容重: (kN/m 3)
（2）墙身构造：
墙身尺寸:
墙身高: (m)
墙顶宽: (m)
面坡倾斜坡度: 1:
背坡倾斜坡度: 1:
采用1个扩展墙址台阶:
墙趾台阶b1: (m)
墙趾台阶h1: (m)
墙趾台阶与墙面坡坡度相同
墙底倾斜坡率: :1
物理参数:
圬工砌体容重: (kN/m3)
圬工之间摩擦系数:
地基土摩擦系数:
墙身砌体容许压应力: (kPa)
墙身砌体容许弯曲拉应力: (kPa)
墙身砌体容许剪应力: (kPa)
材料抗压极限强度: (MPa)
材料抗力分项系数:
系数醩:
挡土墙类型: 一般挡土墙
墙后填土内摩擦角: (度)
墙后填土粘聚力: (kPa)
墙后填土容重: (kN/m3)
墙背与墙后填土摩擦角: (度)
地基土容重: (kN/m3)
修正后地基承载力特征值: (kPa)
地基承载力特征值提高系数:
墙趾值提高系数:
墙踵值提高系数:
平均值提高系数:
墙底摩擦系数:
地基土类型: 土质地基
地基土内摩擦角: (度)
土压力计算方法: 库仑
坡线土柱:
坡面线段数: 2
折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数
1 0
21
第1个: 定位距离(m) 公路-I级
坡面起始距离: (m)
地面横坡角度: (度)
填土对横坡面的摩擦角: (度)
墙顶标高: (m)
挡墙分段长度: (m)
第1种情况: 组合1
组合系数:
1. 挡土墙结构重力分项系数= √
2. 墙顶上的有效永久荷载分项系数= √
3. 墙顶与第二破裂面间有效荷载分项系数= √
4. 填土侧压力分项系数= √
5. 车辆荷载引起的土侧压力分项系数= √
[土压力计算] 计算高度为 (m)处的库仑主动土压力
无荷载时的破裂角 = (度)
公路-I级
路基面总宽= (m), 路肩宽=(m) 安全距离=(m)
单车车辆外侧车轮中心到车辆边缘距离= (m), 车与车之间距离=(m)
经计算得，路面上横向可排列此种车辆4列
布置宽度= (m)
布置宽度范围内车轮及轮重列表:
第1列车:
中点距全部破裂体
轮号路边距离(m) 轮宽(m) 轮压(kN) 上轮压(kN)
01
02
03 04 05 06 07 08 09 10 第2列车:
中点距 全部 破裂体 轮号 路边距离(m) 轮宽(m) 轮压(kN) 上轮压(kN) 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
布置宽度0B =(m) 分布长度0L =(m) 荷载值SG=(kN) 换算土柱高度0h =(m) 按实际墙背计算得到: 第1破裂角：(度)
Ea=(kN) Ex=(kN) Ey=(kN) 作用点高度 Zy=(m)
因为俯斜墙背，需判断第二破裂面是否存在，计算后发现第二破裂面不存在 墙身截面积=(m 2) 重量=(kN) (一) 滑动稳定性验算 基底摩擦系数=
采用倾斜基底增强抗滑动稳定性,计算过程如下:
路桥专业毕业设计论文宁江至善门一级公路第一标段初步设计
摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。 结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。
ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.
路桥方向毕业设计答辩题目及答案
路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1．何谓高速公路？有何特点？ 答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。 2．桥梁由哪几部分组成？ 答：桥梁主要由三个部分组成： 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种？ 答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
3．梁桥施工可分为哪两大类？ 答：1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车； 缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。 2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？ 答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？ 答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。 试题四 1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些
桥梁毕业设计中期报告
毕业设计（论文）开题报告题目：嫩江大桥连续箱梁桥结构设计 院（系）交通科学与工程学院 专业桥梁与隧道工程 学生 学号 班号 指导教师 开题报告日期
说明 一、中期报告应包括下列主要内容： 1．论文工作是否按开题报告预定的内容及进度安排进行； 2．目前已完成的研究工作及结果； 3．后期拟完成的研究工作及进度安排； 4．存在的困难与问题； 5．如期完成全部论文工作的可能性。 二、中期报告由指导教师填写意见、签字后，统一交所在院（系）保存，以备检查。指导教师评语： 指导教师签字：检查日期：
一、研究方案及进度安排，预期达到的目标： 表1 进度安排 时间应完成的内容天数 收集相关资料、熟悉设计计算内容、理论以及计算软 20 件 2013. ~桥梁结构各构件截面尺寸拟定，截面几何性质计算10 桥梁结构初步有限元建模，计算恒载等各种作用下的 2013. ~ 20 结构内力分析 预应力钢筋估算与配置，箱梁应力与强度验算30 桥墩设计10 整理计算数据、绘制设计图纸，撰写毕业设计论文30 二、工作进度 1第一阶段进度： 3.1在哈尔滨工业大学图书馆和数据库中借阅、下载了开题报告中所列参考文献； 3.2安装Midas Civil、Auto CAD等软件完毕； 3.3认真阅读、熟悉和理解了毕业设计的任务内容。 2第二阶段进度： 本阶段完成了桥梁各截面尺寸的拟定，并计算出截面几何特性。 2.1各箱梁截面尺寸： 主桥箱梁采用单箱单室断面，主跨墩顶高度为7.3m，跨中高度2.8m，其间的梁高在纵桥向按次抛物线变化，抛物线方程为Y= ，在Midas软件中由于不能精确输入方程式，故只输入了抛物线次数—，进行近似计算。 箱梁全宽12.75m，其中，底板宽6.25m，翼缘板长度为3.25m。翼缘板厚度分成两段变化，端部为0.2m，在距离端部2.8m处为0.50m，根部为0.95m，其间按直线变化。底板与腹板相交处设置0.6m0.3m的承托。
土木工程道路桥梁专业毕业论文范文
目录 第一章引言 (4) 1.1我国公路现状 (4) 1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5) 第二章路基设计 (5) 2.1 路基设计要求及内容 (5) 2.1.1 路基设计要求 (5) 2.1.2 路基设计的内容 (5) 2.2 路基横断面设计 (5) 2.2.1路基宽度 (6) 2.2.2路基高度 (6) 2.2.3路基边坡 (6) 2.3 路基填料及压实标准 (7) 2.3.1路基填料的要求 (7) 2.3.2压实标准的的要求 (8) 2.3.3填方路基的设计 (8) 2.3.4挖方路基的设计 (8) 2.4边沟及截水沟的设置 (8) 2.4.1边沟的设置 (8) 2.4.2截水沟的设置 (9) 2.5 路基防护 (9) 2.6 路基排水设计 (9) 2.6.1路基排水目的： (9) 2.6.2路基排水的一般要求： (9) 第三章路面设计 (10) 3.1 路面设计原则及方法 (10) 3.1.1 路面设计的原则 (10) 3.1.2 路面设计的方法 (10) 3.2交通量的计算 (11) 3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11) 3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13) 3.2.3交通等级的确定 (15) 3.3 各结构层的原材料选择 (15) 3.3.1 路面材料的技术要求 (15) 3.3.2初拟路面结构 (15) 3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16) 3.5 土基回弹模量 (16) 3.6 设计指标的汇总 (17) 3.6.1 设计弯沉值 (17) 3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17) 3.6.3 设计资料汇总 (19) 3.7 路面结构层厚度的计算 (20)
土木工程专业路桥毕业设计答辩题目
1、混凝土的缺陷有哪些？产生的原因主要是什么？ 答：（1）麻面：模板未清理干净、湿润不足、漏浆、振捣不实以及养护不好。 （2）蜂窝：配合比不准确、浆少石多、搅拌不匀、浇筑方法不正确、模板漏降。 （3）孔洞：骨料粒径过大或钢筋配置过密、混凝土流动性差、振捣不实。 （4）掉角：模板未充分湿润、拆模过早或拆模后保护不好。 2、什么是混凝土的冬季施工？冬季施工应采用哪些措施？ 答：当室外气温连续5天稳定低于5摄氏度时，即进入冬季施工。冬季施工应优选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号；对水或骨料进行加热，采用冬季养护措施等。 3、施工组织设计分为哪几类？你所做的设计属于哪一类？ 答：施工组织设计分为三类：施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部分项工程的作业设计。我们所做的是单位工程的施工组织设计。 4、施工组织设计的内容主要包括哪些？ 答：施工方案、施工平面图、施工进度计划。 5、单位工程施工平面图的设计内容包括哪些？ 答：已建和拟建的建筑物、塔吊和井架的位置及混凝土搅拌站的位置、临时设施的位置和面积。（道路、材料构件的仓库、办公室、临时水电气、消防设施等。） 6、如果某个工程给定了合同工期，而你所做出进度计划的工期大于合同工期，应如何调整？ 答：应该压缩关键线路上可以压缩的工作的持续时间或者使工作尽可能搭接，以满足工期的要求。 7、现场常用的施工进度计划有哪两种形式？各有何主要优缺点？ 答：有横道图和网络图两种。横道图比较直观，但不能反映工作间复杂的逻辑关系。网络图能反映工作间的逻辑关系，关键工作和关键线路等。 8、沥青的三大指标是什么？ 答：针入度(粘性)、延度(塑性)和软化点(温度敏感性) 9、什么是沥青混合料？按集料的最大粒径可分为哪几种类型？ 答：沥青混合料是由沥青、粗细集料和矿粉按一定比例拌和而成的一种复合材料。 分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混合料。 10、路基工程和桥梁工程的工程地质问题有哪些？ 答：1) 路基的主要工程地质问题有： ①路基边坡稳定性 ②路基基底稳定性
道桥专业毕业设计外文翻译----沥青路面
专业外文翻译原文 road surface of pitch 1 Debulk 1.1 Summary Good pitch road surface quality is it reflect , appear any quality defect will all that has been achieved has come to nothing in rolling through rolling to want. The durable performance of meeting pitch road surface of the structure demand is affected by two indexes mainly, namely the mixture and debulk designed. In these two indexes , lack any durable performance that can't ensure the pitch road surface , if insufficient debulk, optimum mixture that design will reduce serviceability , pitch of road surface, and good debulk can improve the result of a kind of nonstandard mixture effectively . So, debulk is considered to influence one of the most important factors of durable performance of road surface of pitch . Debulk course to reduce pitch course , air vent of content in the mixture, for solid particle stemming and orientating among one viscoplasticity medium course this, in the form of forming a kind of closely more knit and more effective particle to arrange. This course only takes place under the construction state in theory, but not under the traffic condition. 1.2 Impact on debulk of composition material on the pitch road surface 1.2.1collects material performance in order to reach the ideal solidity of pressing, it is very important to collect material and detailed some nature of collecting material thickly: Such as the particle form, raised angle , the absorbing water rate and surface are constructed, grade mix mixture most heavy to collect material size , thick to collect material proportion , consumption and type ,etc. , consumption of sand and powder of ore pigeonhole to pitch mixture solidity have direct influence. Under the same situation as other indexes , collect material one grade of mixture or disconnected grade mixed and mix mixture than exchanging debulk more than the single size from thick to the detailed even grade of mixture mixed , thick to collect
道路桥梁工程技术专业毕业论文68995
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
路桥专业毕业设计总结
路桥专业毕业设计总结 在我们走入新时期的这段时间，我们要对自己过去的思想和行为进行了反思，对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是路桥专业毕业设计总结相关内容，希望对您有所帮助。 历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。 我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。
自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD 、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。 思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。 由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。
道桥毕设文献综述
毕业设计（论文）文献综述 课题名称：高速公路路面结构的使用性能评定与改建设 计研究 学院：土木与交通学院 专业：道路桥梁与渡河工程 年级： C1201 指导教师：宋金华 学生姓名：李博楠 学号： 127499 2016年 4月 13日
高速公路路面结构的使用性能评定与改建 设计研究 一、前言 高速公路在我国交通运输体系中占有重要地位，与国民经济发展水平密切相关，客运货运需求及汽车保有量对高速公路的发展具有主导作用。自 1988 年我国大陆首条高速公路沪嘉高速公路建成通车以来，经过 20 多年的持续快速发展，我国高速公路通车总里程实现了历史性跨越，截至 2013 年末，我国高速公路总里程达到 10.44 万公里，仅次于美国位居世界第二位，近十年来年均增长率在 10%以上（如图所示），当前的绝对增量依然强劲。虽然我国公路通车总里程已经位居世界前列,并且进入一个迅速发展的时期,但在已经建成使用的高速公路中，由于受到当时建设社会经济技术水平和建设思想的制约，有相当多的一部分已不能适应交通量增长和社会发展的要求，道路的使用性能正在逐年下降，有的还出现了比较严重的路面病害。在我国，已建成的高速公路大部分为双向四车道，随着经济的发展，某些高速公路现有通行状况将不能适应交通要求，需扩大通行能力，增加行车道数。从长远的角度考虑，有必要对这些路段进行改扩建，通过改扩建与必要的原路面翻修，彻底恢复道路的使用性能。本课题将着重研究我国高速公路的路面结构状况以及对路面现有问题的修复，改扩建措施与方法。 二、正文 1、国外高速公路路面结构使用状况及发展趋势 以德国为例, 自上世纪20 年代德国开始建高速公路, 主要选用水泥混凝土路面, 到第二次世界大战结束时, 德国高速公路90%采用水泥混凝土路面。战后50 年,随着石油工业的发展和沥青路面修筑技术的不断提高, 高等级公路多数采用沥青混凝土路面。到1980 年前联邦德国高速公路水泥混凝土路面仅占30%, 而沥青混凝土路面占70%, 最有代表性地表明
道路桥梁专业毕业设计汇总
道路桥梁专业毕业设计汇总 专业理论知识，有较强的道路桥梁工程技术专业技能，能从事道路桥梁工程施工、检测、修理和工程监理工作的高职层次的应用型专门人才。 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 高速公路沥青混凝土路面结构设计说明书 某分离式立交毕业设计 两箱室变截面连续刚构桥毕业设计 45-80-45米连续刚构桥毕业设计 预应力混凝土连续刚构桥毕业设计 连续刚构桥毕业设计计算书 某跨线立交预应力砼连续梁设计 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 主跨100m公路钢管混凝土拱桥毕业设计
某桥梁工程地质勘察报告毕业设计 某道路工程施工组织课程设计 桥梁工程课程设计 油（气）藏工程地质评价毕业设计 某新建二级公路重力式挡土墙毕业设计 某人行天桥方案课程设计 某煤矿采区课程设计文本 某煤矿井田课程设计 路桥专业所学科目包括公路勘测设计、工程结构、路基路面工程、桥涵施工技术、隧道施工技术、公路工程管理、工程测量操作技术、道桥材料试验及检测、地基与基础施工、公路工程计量与计价、施工组织设计案例分析、施工监理基础等。
铁路选线工程毕业设计 某高速公路桥涵工程毕业设计说明书 某深埋特长隧道工程毕业论文 桥涵水力水文课程设计计算说明书 桥涵水文工程课程设计说明书 丘陵区三级公路勘测课程设计 某水库水文水利计算课程设计 某跨铁路桥梁桥墩地基基础毕业设计 高坎桥梁方案比选毕业设计 某隧道工程毕业设计 道路勘测课程设计计算书 某一级公路毕业设计设计与计算
某高速公路隧道开挖方案设计 某大桥工程毕业设计说明书 某T型梁大桥工程毕业设计 某矿井防治水工程设计 就业前景 为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展，国家加大基础设施的建设投入，中央政府实施了4万亿的投资计划，其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和水利等基础设施建设；广西为加速泛北部湾经济区的建设发展，在未来五年内将投资1000亿元以上，改造和新建2500公里铁路，构建推动中国-东盟泛北部湾经济合作的路网枢纽。随着城市建设和公路建设的不断升温，道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，专业的就业形势近年持续走高。 一级公路方案毕业设计 某特大桥工程施工组织毕业设计 某大桥毕业设计(梁桥)
桥梁毕业设计摘要
桥梁毕业设计摘要 篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要 摘要 根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。主梁采用单箱单室箱形截面。施工方法采用满堂支架施工法。使用midas6.71程序进行结构计算。计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。施加温度荷载，求得温度荷载下内力。并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。 关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合 Abstract According to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to work
out more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate the structure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimates
路桥毕业设计
论文类别专题论文 路桥工程学院 毕业论文 盖板涵洞施工 指导教师黄鑫 学生姓名何先锋 专业名称道路与桥梁工程技术（桥隧方向） 班级名称桥隧1204班 二〇一五年三月
目录 实习初期感想 (3) 第一章、工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、施工组织机构 (6) 三、施工进度计划安排 (6) 四、人员、劳力及机械设备安排 (6) 第二章、盖板涵施工 (8) 一、施工顺序 (8) 二、施工方案 (8) （一）、施工准备 (8) （二）、涵洞基础及轴线测量放样 (9) （三）、基坑开挖 (9) （四）、基础施工 (10) （五）、台身施工 (10) （六）、盖板施工 (12) （七）、台背回填 (17) 三、施工过程中应注意的问题 (18) 第三章、施工质量、安全、环境及文明施工保证措施 (19) 一、施工质量控制 (19) 二、质量保证体系 (21) 三、文明施工与安全保证措施 (22) 四、文明施工和环境保护措施 (24) 参考文献 (25) 实习总结 (26) 致谢 (27)
实习初期感想 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。我初到湖南邵阳城步边南公路这个项目部的时候，感觉一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。我不知道工作中会遇到怎样的挫折，当然我知道这些担忧都是无用的，不管怎样这些都是我要经历的，只有靠我自己去努力。回忆起在学校的日子，那里的压力没有在社会上的大，走上社会我们要面对的有很多，比如处理好与同事，领导之间的关系，在学校我们学到的仅仅是一些理论知识而已，只有在社会上我们才能做到学以致用且学到更多实际性的知识。我师傅是很豪爽的一个人，我很喜欢她。她很热情，也很是关心我，并且跟我谈了她的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。终于，我就这样开始了我的实习生涯，真正开始踏入社会了，心情十分激动，就只有一个想法，好好学，好好做。 言归正传，我的当务之急是做某一分项工程的施工设计，经我再三考虑再三纠结再三选择，过了九九八十一思，我才终于拿定主意，决定做一个盖板涵洞的设计。因为我觉得公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行设计。因此在进行涵洞基础施工时我们的施工人
道桥专业毕业设计
目录 第一章设计说明书 (2) 1.1 地理位置图 (2) 1.2总说明书 (2) 1.21设计概况 (2) 第二章道路等级确定及路线方案拟定 (3) 2.1 公路等级的确定 (3) 2.2技术标准与技术标准的总体运用情况 (3) 2.3路线方案 (4) 2.3.1路线拟定的基本原则 (4) 2.3.2选线步骤 (5) 2.3.3路线走向 (6) 2.3.4设计范围 (6) 第三章几何设计 (6) 3.1 平面设计 (6) 3.1.1平曲线要素计算 (7) 3.1.3 主点桩号计算 (8) 3.2纵断面设计 (9) 3.2.1设计原则 (10) 3.2.2 竖曲线半径选择说明 (11) 3.2.3竖曲线计算 (11) 3.3横断面设计 (14) 3.3.1等级与标准 (14) 3.3.2超高与加宽............................................................................................................................. - 6 - 3.3.3路拱设计................................................................................................................................. - 9 -
第四章结构设计.......................................................................................................................................... - 10 - 4.1 路基设计......................................................................................................................................... - 10 - 4.2 路面设计......................................................................................................................................... - 11 - 4.21选择路面的类型，拟定可能的路面结构组合方案 ............................................................ - 12 - 4.22 交通量分析........................................................................................................................... - 12 - 4.23例如沥青路面要确定设计验算标准 .................................................................................... - 12 - 4.24 根据设计弯沉值计算路面厚度； ....................................................................................... - 12 - 4.25对高等级公路沥青砼面层和半刚性材料的基层，底基层，应验算拉应力 .................... - 12 - 第五章人工构造物设计.............................................................................................................................. - 12 - 5.1 挡土墙设计..................................................................................................................................... - 12 - 5.2小桥涵设计...................................................................................................................................... - 12 - 第六章排水设计.......................................................................................................................................... - 12 - 6.1地表排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.2地下排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.3路面排水设计.................................................................................................................................. - 13 - 6.4排水系统的综合设计...................................................................................................................... - 13 - 第七章沿线设施设计.................................................................................................................................. - 14 - 7.1护栏设计.......................................................................................................................................... - 14 - 7.2防护网设计...................................................................................................................................... - 14 - 7.3 隔离栅设计..................................................................................................................................... - 14 - 第八章专题设计.......................................................................................................................................... - 14 - 3.编制依据..................................................................................................................................... - 14 - 致谢............................................................................................................................................................ - 15 -
路桥专业毕业设计本科专业
摘要 本课题以盐河（杨庄—武障河）航道整治工程YH-ZMCZ-TJ标朱码二线船闸土建工程为依托，重点研究了桥梁接线道路工程的施工方案，主要包括路基路面工程和挡土墙工程。 论文包括工程简介、施工准备、施工工艺、施工平面布置；其中施工准备从人、材、机及现场“四通一平”等方面说明开工前必备的生产要素，指出该分部工程总体施工思路。施工工艺以流程图的形式介绍挡土墙工程、路基工程、水稳碎石工程、沥青路面工程各施工工序的先后顺序及逻辑关系。其他施工方法、技术要求及质量标准则以工序施工为研究对象，对其施工思路、程序、操作要点及规范要求等进行说明。施工平面布置则对施工现场生产、生活设施进行合理安排，以满足安全有序施工的需要。 本文以本项目施工设计图及公路工程施工技术规范为依据，通过查阅相关施工手册和规范，结合工程实际，编制该分项工程施工方案，全面去考虑各项施工条件，确定合理的施工顺序、施工方法，制定了较有效的技术措施，为现场施工提供参考。
关键词：挡土墙路基水稳碎石沥青路面 Abstract This topic is based on the channel regulation project of Yanhe (Yangzhuang– Wuzhang River) and the civil work of YH-ZMCZ-TJ standard Zhuma second-tier ship lock, and mainly studies the construction program on the bridge connection road works, including the subgrade and pavement engineering as well as the retaining wall project. The paper includes project description, construction preparation, construction technology and construction layout. The construction preparation explains the necessary production factors before construction from the aspects of people, materials, machines and site "Sitong Yiping", and points out the general construction ideas of each sub-project. The construction introduces the order and logic relations of various constructions like retaining wall project, subgrade engineering,