船舶柴油机考试题
考试题
1.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（ D ）。
Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式
A．Ⅱ＋Ⅵ B．Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ
2.下列哪一选项不是柴油机的优点（ D ）。
A．经济性好
B．尺寸小，重量轻
C．机动性好
D．机身振动小
3.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ C ）。
A．名义压缩比
B．几何压缩比
C．有效压缩比
D．行程失效系数
4.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ D ）。
A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后
B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少
C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响
D．A＋B＋C
5.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（ D ）。
A．在扫气口关闭之前
B．在扫气口关闭之后
C．与扫气口同时关闭
D．视机型不同，三种方案均可被采用
6.新型中速柴油机一般都采用（A ）。
A．倒挂式主轴承、不设机座
B．倒挂式主轴承、设机座
C．正置式主轴承、不设机座
D．正置式主轴承、设机座
7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（B ）。
A．减少气体力的合力
B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制
C．增大气体力的合力
D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制
8.在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（ A ）。
A．高
B．两者相同
C．低
D．随机型而定
9.活塞环表面喷镀钼的目的是（ D ）。
A．提高耐磨性
B．提高弹性
C．加速磨合
D．防止黏着磨损
10.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（B ）。
A．搭口磨损
B．环工作面磨损
C．环槽磨损
D．环平面磨损
11.根据活塞销的工作条件，对它的要求是（ D ）。
A．有足够的强度与刚度
B．耐冲击和表面耐磨性
C．较高的尺寸精度与表面粗糙度
D．A＋B＋C
12.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（ C ）。
Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
13.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（ B ）。
A．都是冷却式活塞
B．都设有密封环和承磨环
C．直流扫气普遍采用短裙活塞
D．直流扫气柴油机活塞头部下凹
14.船用中、高速柴油机的活塞环分为（ C ）。
A．压缩环、刮油环和承磨环
B．压缩环、承磨环
C．压缩环、刮油环
D．气密环
15.通常缸套的穴蚀多发生在（ C ）。
A．十字头机缸套外表面
B．十字头机缸套内表面
C．筒形活塞机缸套外表面
D．筒形活塞机缸套内表面
16.关于缸壁温度的正确论述是（ D ）。
A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好
B．为防低温腐蚀，壁温越高越好
C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃
D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜
17.关二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是（ D ）。
A．布油槽呈“八”字形好
B．布油槽浅些好
C．布油槽窄些好
D．布油槽越深越好
18.柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（ A ）。
A．保证气密性
B．调整压缩室高度
C．调整压缩比
D．定位用
19.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（ B ）。
A．气缸盖底板的触火面
B．气缸盖底板的水冷面
C．气缸盖周缘
D．气缸盖底板触火面的气阀孔周围
20.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（ D ）。
A．钻孔冷却
B．厚壳结构
C．薄壁强背结构
D．A＋C
21.容易引起连杆损坏的是（ A ）。
A．柴油机飞车
B．紧急制动
C．螺旋桨绞渔网
D．各缸负荷严重不均
22.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（ A ）。
A．始终受压
B．始终受拉
C．拉、压交替
D．随连杆长度而变
23.关于连杆弯曲变形的论述正确的是（ B ）。
A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力
B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力
C．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
D．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
24.关于大型低速机连杆结构论述不正确的是（ B ）。
A．薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合
B．连杆两端轴承的下瓦不能开油槽
C．新机型连杆中都有油孔，向下输油
D．有船用大端结构，也有车用大端结构
25.曲轴强度最薄弱的部位通常为（ D ）。
A．主轴颈油孔处
B．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
C．曲柄臂中部
D．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
26.某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（ A ）位置。
A．进气
B．压缩
C．膨胀
D．排气
27.曲轴带动的附属设备有（ D ）。
A．喷油泵
B．进、排气阀
C．空气分配器
D．A＋B＋C
28.一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的（ A ）。
A．比压比主轴颈大
B．承压面比主轴颈大
C．受力比主轴颈小
D．三种情况都可能
29.柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（ C ）。
A．热疲劳
B．腐蚀疲劳
C．机械疲劳
D．应力疲劳
30.柴油机轴承发生烧熔的直接原因是（ D ）。
A．油中有杂质
B．滑油量不足
C．间隙减小
D．轴承过热
31.现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是（ A ）。
A．提高刚性
B．提高强度
C．保证曲柄箱密封性
D．形成曲轴回转空间
32.柴油机机体通常由下列哪些部件制成一体而构成（ B ）。
A．气缸、机座
B．机架、机座
C．缸盖、机座
D．气缸、机座
33.目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是（ D ）。
A．直接喷射系统
B．间接喷射系统
C．蓄压式喷射系统
D．电子喷射系统
34.在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（ B ）。
A．分配式
B．柱塞泵式
C．泵喷嘴式
D．电子喷射式
35.如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（ B ）。
A．喷油泵不供油
B．喷油压力难以建立
C．供油定时变化
D．雾化质量恶化
36.柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（ D ）。
A．喷油器拆装后
B．系统管路拆装后重新连接后
C．柴油机停车后
D．A＋B
37.船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（ D ）。
A．喷油泵
B．蓄压器
C．喷油器
D．A＋C
38.经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（ B ）。
A．不变
B．等容卸载式降低，等压卸载式增强
C．等容卸载式增强，等压卸载式降低
D．都增强
39.某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（ D ）。
A．防止高压油管回油
B．加强泵腔吸油能力
C．防止柱塞穴蚀
D．保证能对喷油器使用燃油循环冷却
40.回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（ A ）。
A．供油提前角加大，供油持续角加大
B．供油提前角减小，供油持续角加大
C．供油提前角减小，供油持续有减小
D．供油提前角加大，供油持续角减小
41.回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（ D ）。
A．柱塞头部压油区
B．套筒内回油孔上部
C．螺旋槽的工作区
D．B＋C
42.喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（ C ）。
Ⅰ.燃油喷射压力降低Ⅱ.喷油提前角增大Ⅲ.喷射延后Ⅳ.供油量减小Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变Ⅵ.供油定时不变
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
43.柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（ B ）。
Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔
A．Ⅰ B．Ⅰ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
44.多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（ B ）。
A．孔径较大
B．油粒细，锥角大
C．油粒粗，锥角小
D．油束穿透力强
45.在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（ D ）。
A．喷油器的预紧力
B．喷油泵抬起针阀时的喷油压力
C．喷油泵的排油压力
D．抬起针阀的最低燃油压力
46.喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不
良时，对喷孔的影响是（ A ）。
A．结炭
B．穴蚀
C．磨损孔径增大
D．裂纹
47.柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（ B ）。
Ⅰ.喷油提前角过大Ⅱ.喷油压力过高Ⅲ.供油量过大Ⅳ.喷油器喷孔堵塞Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
48.在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（ C ）。
A．进气阀提前开启角太大
B．进气阀提前开启角太小
C．排气阀提前开启角太大
D．排气阀提前开启角太小
49.四冲程柴油机进气阀定时通常为（ C ）。
A．上止点前开，下止点前关
B．上止点后开，下止点后关
C．上止点前开，下止点后关
D．上止点后开，下止点前关
50.若四冲程柴油机进气阀提前开启角为 1，延后关闭角为 2，则进气凸轮作用角（ C ）。
A． ＝180+（ 1+ 2）
B． ＝180 －（ 1+ 2）
C． ＝1/2（180 + 1+ 2）
D． ＝1/2（180 － 1－ 2）
51.在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的（ B ）。
A．首端
B．尾端
C．中部
D．上部
52.机械式气阀传动机构的作用是（ B ）。
A．控制气阀定时
B．传递凸轮运动
C．传递气阀运动
D．传递滚轮运动
53.气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是
（ D ）。
A．气阀定时不便
B．气阀早开早关
C．气阀晚开晚关
D．气阀晚开早关
54.测量气阀间隙时应注意的事项有（ B ）。
A．机器要在热态下进行
B．机器要在冷态下进行
C．顶头滚轮应处于凸轮工作边上
D．任何状态下随时都可测量
55.对气阀阀座是过盈配合的气缸盖，实船拆卸阀座的常用方法是（ C ）。
A．加热气缸盖后拆除阀座
B．冷却阀座后拆除阀座
C．敲打出或破坏掉阀座
D．气焊切除阀座
56.车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正，否则会造成（ B ）。
A．气阀和阀座不能安装
B．气阀和阀座不能密封
C．气阀卡死
D．气阀不能旋转
57.废气涡轮增压器，涡轮机的主要组成部件有（ A ）。
Ⅰ.工作叶轮Ⅱ.喷嘴环Ⅲ.进气箱
Ⅳ.扩压器Ⅴ.排气壳Ⅵ.消音器
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
58.废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有（ C ）。
Ⅰ.工作叶轮Ⅱ.喷嘴环Ⅲ.排气蜗壳Ⅳ.扩压器Ⅴ.推力轴承Ⅵ.气封
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
59.增压系统中，空气冷却器冷却水侧发生污损，使柴油机发生下列运转故障（ D ）。
A．扫气温度升高
B．排气温度升高
C．气缸热负荷升高
D．上述三方面全部
60.干洗增压器涡轮在（ A ）。
A．全负荷时效果最好
B．全负荷时效果最差
C．低负荷时效果最好
D．50%负荷时效果最好
61.在柴油机中润滑的作用有（ D ）。
Ⅰ.减磨Ⅱ.防腐Ⅲ.冷却Ⅳ.调整间隙Ⅴ.传递动力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
62.在柴油机滑油的添加剂中，能在边界润滑条件下形成边界膜的添加剂一般有（ B ）。
Ⅰ.极压剂Ⅱ.增黏剂Ⅲ.防锈剂Ⅳ.黏度改进剂Ⅴ.油性剂Ⅵ.降倾点剂
A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ
D．Ⅴ＋Ⅵ
63.通常，十字头式柴油机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是（ B ）。
A．均为CD级
B．十字头式柴油机为CD-Ⅱ级，筒形活塞式柴油机为CD级
C．均为CD-Ⅱ级
D．十字头式柴油机为CD级，筒形活塞式柴油机为CD-Ⅱ级
64.对曲轴箱油抗氧化安定性要求的目的在于（ A ）。
A．防止滑油变质
B．防止轴承材料氧化
C．防止曲轴箱部件表面氧化
D．防止滑油腐蚀机件
65.为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于（ B ）。
A．50℃
B．65℃
C．80℃
D．90℃
66.柴油机曲轴箱油变质的原因有（ C ）。
Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.
油压过高
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
67.按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为（ B ）。
A．过热蒸汽
B．饱和蒸汽
C．电加热器
D．缸套冷却水
68.湿式曲轴箱润滑系统主要用于（ B ）。
A．大型低速柴油机
B．小型高速柴油机
C．增压柴油机
D．非增压柴油机
69.主机备车时对滑油加热的方式有（ D ）。
A．通过管系中设加热器加热
B．通过滑油循环柜中的加热器加热
C．通过分油系统加热器加热
D．B＋C
70.分油过程中油加热的目的是（ C ）。
A．降低油的黏度
B．提高流动性
C．提高杂质、水和油之间的密度差
D．减少杂质、水和油之间的密度差
71.造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一
是（ B ）。
A．水封水断水
B．补偿水断水
C．排油阀没开或开度不足
D．分油量过大
72.自动排渣分油机排渣时间间隔与下列因素有
关（ D ）。
A．分油量
B．额定分油量
C．燃油中杂质含量
D．A＋C
73.一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀
主要由（ A ）引起。
A．空泡腐蚀
B．电化学腐蚀
C．低温腐蚀
D．应力腐蚀
74.柴油机进行冷却的主要作用有（ D ）。
Ⅰ.减少燃烧室部件热应力Ⅱ.保证受热件足够强度Ⅲ.提高柴油机有效热效率Ⅳ.保证运动件间适当间隙Ⅴ.利用冷却水热量制淡Ⅵ.保护滑油油膜
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
75.装有全制调速器的船用主机当调速器故障而
改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（ D ）。
A．海面阻力增大，主机转速自动降低
B．海面阻力减小主机转速自动升高
C．运转中主机转速波动而不稳定
D．遇恶劣气候，主机将发生超速危险
76.根据双制式调速器的工作特点，它最适合作用的柴油机是（ B ）。
A．船用中速柴油机
B．船用带离合器的中小型主机
C．船用低速机
D．带动变距桨柴油机
77.柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（ C ）。
A．稳定调速率
B．瞬时调速率
C．不灵敏度
D．转速波动率
78.根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间t s应不超过（ B ）。
A．7 s
B．5 s
C．3 s
D．2 s
79.对于机械式调速器，调速器弹簧的刚度主要是影响（ C ）。
A．瞬间调速率
B．转速波动率
C．稳定调速率
D．不灵敏度
80.按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（ C ）。
Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证
调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
81.PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的变化是（ B ）。
A．上移，升高
B．下移，升高
C．上移，降低
D．下移，降低
82.PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于（ C ）。
A．转速感应机构不同
B．功率放大机构不同
C．调速机构不同
D．油量调节机构不同
83.两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是（ B ）。
A．若两机δ2相同且不为零，则两机负荷均匀分配
B．若两机δ2相同且不为零，则负荷按标定功率比例分配
C．标定功率大者取较大的δ2，则负荷按标定功率比例分配
D．标定功率大者取较小的δ2，则负荷按标定功率比例分配
84.两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，正确的调整措施是（ B ）。
A．减小A机组的δ2
B．增大A机组的δ2
C．增大A机组的频率
D．减小A机组的频率
85.调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（ D ）。
A．40～50℃
B．50～60℃
C．＜62℃
D．60～90℃
86.如果没有合适的调速器专用液压油，可用（ A ）来替代。
A．增压器润滑油
B．主机系统油
C．主机气缸油
D．分油机齿轮箱油
87.根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机启动（ D ）。
A．至少连续启动12次
B．至少冷机连续启动12次
C．至少热态连续启动6次
D．至少冷机连续启动6次
88.中、高速四冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（ C ）。
A．上止点开启，上止点后120°～240°关闭
B．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～240°关闭
C．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～140°关闭
D．上止点前5°～10°开启，上止点后145°关闭
89.正车启动时，压缩空气必须在（ C ）进入气缸。
A．进气冲程初期
B．压缩冲程末期
C．膨胀冲程初期
D．排气冲程末期
90.在压缩空气启动装置中，主启动阀是由（ A ）控制的。
A．启动控制阀
B．空气分配器
C．气缸启动阀
D．空气瓶出气阀
91.启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空
气启动，可能的故障有（ D ）。
Ⅰ.启动控制阀不开启Ⅱ.主启动阀不开启Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启Ⅴ.盘车机没脱开Ⅵ.启动空气压力过低
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
92.关于柴油机启动说法错误的是（ C ）。
A．采用油气分进方式启动时，达到启动转速后在给油的同时切断启动空气
B．采用油气并进方式启动时，在缸内发火后切断启动空气
C．启动时达到最低稳定转速后切断启动空气
D．启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上
93.在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过
少而过热时，正确的处理措施是（ D ）。
Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速Ⅳ.逐步增加冷却水量
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
94.在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是（ D ）。
A．水洗应定期按规定进行
B．压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进行C．涡轮端进行干洗效果比水洗好
D．良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗
95.在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（ B ）。
Ⅰ.排气温度Ⅱ.各缸压缩压力Ⅲ.各缸最高爆发压力Ⅳ.排气颜色Ⅴ.示功图计算Ⅵ.燃油耗量
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
96.关于柴油机敲缸的不正确叙述是（ B ）。
A．燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声
B．燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的
C．机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声D．单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法
97.对于机械缺陷造成的敲缸，如没有备件或无法修理时，应采取的应急措施是（ A ）。
A．降速航行
B．封缸运行
C．加强润滑
D．加强冷却
98.根据扫气箱着火的原因分析，比较容易发生扫气箱着火的柴油机是（ A ）。
A．弯流扫气式
B．直流扫气式
C．气口-气阀直流式
D．上述任一种
99.柴油机装设油雾探测器的目的是（ D ）。
A．探测轴承温度
B．检测活塞环漏气
C．检测曲轴箱门漏气
D．检测曲轴箱内油气浓度的变化
100.当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是（ D ）。
A．保证压缩空气压力
B．保证换向机构可靠
C．启动手柄在启动位置长时间停留以增大刹车效果
D．启动手柄间断性进行刹车动作
船舶柴油机总复习模拟题二
1.柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即开启扫气箱门的主要原因是。
A．防扫气箱结垢 B．防扫气箱过冷 C．防扫气箱变形 D．防扫气箱发生二次着火
2.柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是--。
A．防止人身灼伤 B．防曲轴箱内滑油溢出C．防止异物进入曲轴箱 D．防曲轴箱爆炸
3.柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是--。
A．喷油器压缩弹簧断裂 B．曲柄销轴承偏磨C．活塞与气缸间隙过大 D．十字头轴承间隙过大
4.当发生由油雾燃烧而产生的烟囱冒火时，正确的应急处理措施是--。
A．降低柴油机负荷 B．停车检查 C．保持原负荷运转 D．A或B
5.在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是--。
A．换向 B．刹车 C．停车 D．回车钟
6.在四冲程中速柴油机中，气缸注油点位置一般应位于--。
A．上止点附近 B．三分之二行程处 C．下止点附近 D．下止点时第一、二道环之间的位置
7.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用--。
A．钻孔冷却 B．厚壳结构 C．薄壁强背结构 D．A+C
8.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是--。
A．扭转疲劳 B．弯曲裂纹 C．腐蚀疲劳裂纹 D．A+B
9.十字头柴油机的正车导板在工作中承受的力是--。
A．正车膨胀行程，倒车压缩行程侧推力 B．正车膨胀行程，倒车膨胀行程侧推力
C．正车压缩行程，倒车膨胀行程侧推力 D．正车压缩行程，倒车压缩行程侧推力
10.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是--。
A．扭转疲劳 B．弯曲裂纹 C．腐蚀疲劳裂纹 D．A+B
11.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于--。
A．0．01-0．031mn／kh B．0．03-0．05mm ／kh
C．0．05-0．08mm／kh D．0．08-0．1mm ／kh
12.在船舶使用的滑动式(单环式)推力轴承中推力块与推力环之间有一定间隙其目的是。
A．保证形成油膜 B．保证推力决摆动灵活性C．保证供应滑油 D．保证推力决安装与检查
13.在推力轴承的调整中，正确的是--。
A．推力块与压板之间的间隙可以调整，推力块与推力环之间的间隙不能调整
B．推力决与压板之间的间隙不能调整，推力块与椎力环之间的间隙可以调整
C．推力块与压板之间的间隙和推力块与椎力环之间的间隙均不可以调整
D．推力块与压板之间的间隙和推力块与推力环之间的间隙均可以调整
14.在某些老式十字头柴油机活塞上有一种环可将润滑油均匀地沿气缸周围进行分布，此种环称---。
A．气密环 B．刮油环 C．布油环 D．耐磨环
15.活塞环的泵油作用主要是因为--。
A．活塞环磨损 B．搭口间隙存在 C．天地间隙存在 D．注油不当
16.承受柴油机热负荷的部件是--。
A．主轴承 B．十字头销 C．导板 D．气缸盖
17.气缸盖底面上的脉动应力其性质是--。
A．上表面为拉，下表面为 B．上、下表面均为压 C．上表面为压，下表面为拉 D．上、下表面均为拉
18.下列---与多缸柴油机的曲柄排列原则无关。
A．发火顺序 B．正时圆图 C．冲程数D．气缸数
19.关于活塞环气密机理不正确的说法是--。
A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封 B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上 C．第二次密封比第一次密封更重要 D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封
20.关于活塞冷却下列正确的说法是--。
A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热
C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄
21.活塞顶烧损的基本原因是--。
A．使用劣质燃油 B．扫气不良 C．频繁变负荷 D．活塞顶过热
22.柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于--。
A．高温、高压燃气作用 B．气缸盖螺栓的预紧力 C．冷却水的腐蚀 D．A+B+C
23.某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是--。
A．减少主轴承盖所受弯矩变形 B．减少机座横梁弯
矩与变形 C．减少柴油机横向尺寸 D．上述各项都是
24.柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是
----。
A．轴承严重磨损 B．机座变形 C．扭振应力过
大 D．倾覆力矩过大
25.活塞环在环槽中粘着造成的后果是--。
A．敲缸 B．燃烧室窜气 C．拉缸
D．B+C
26.在柴油机稳定运转中转速波动主要是由于下列因素
引起的--。
A．调速器的不灵敏度 B．柴油机的回转力矩不均
匀 C．外界负荷的变化 D．油量调节机构的间隙
27.当要增高柴油机转速时，对机械调速器应--。
A．增大调速弹簧预紧力 B．降低调速弹簧预紧力C．增加调速弹簧刚度 D．增加调速弹簧直径
28.由于滑油污染造成的故障古调速器故障的----。
A．25％ B．30％ C．40％ D．50％
29.关于液压调速器的下述叙述中，错误的是--。
A．具有广阔的调速范围 B．稳
定性好，调节精度与灵敏度高
C．它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构 D．广
泛用于大中型柴油机
30.单脉冲电子式调速器的动态指标通常可达到----。
A．δ1= 2％，Ts =1s B．δ1=4％，TS= 2s C．δ1= (5-7)％，TS = (3-5) s Dδ1= 10％，TS=7s
31.下述说法正确的是------。
A．机械调速器的工作特点时灵敏准确
B．根据机械调速器工作特点，当外负荷最大时，其稳
定后转速与原转速相比稍有降低
C．根据机械调速器工作特点，当外负荷最大时，其稳
定后转速与原转速相比稍有升高
D．根据机械调速器工作特点，当外负荷最大时，其稳
定后转速与原转速相比恒定不变
32.按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是
--。
A．标定功率大于220kW的船用主机和船用发电柴油杌
B．标定功率大于220kW的船用：主机和标定功率大于
110kW的船用发电柴油机
C．标定功率大于110kW的船厨主机和标定功率大于
220kW的船用发电柴油机
D．标定功率大于110kW的船用主机和船用发电柴油机
33.柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是
--。
A．当负荷不变循环供油量增加，转速下降 B．当转速
不变负荷增加，循环供油量增加
C．当循环供油量不变负荷减少，转速降低 D．当负荷
不变循环供油量减少，转速上升
34.当调速器输出轴与喷油泵油门刻度匹配不当时；引起柴油机的主要故障是
A．柴油机游车 B．柴油机转速振荡
C．增加负荷时稳定时间过长 D．无法达到全负荷
35.使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部的平衡状态是--。
A．调速弹簧预紧力与飞重离心力妁平衡 B．飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡
C．飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡 D．飞重离心力与调速弹簧材质妁平衡
36.现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE粘度等级与TBN大是--。
A．SAE40，TBN40 B．SAE40，TBN70 C．SAE50，TBN40 D．SAE50，TBN70
37.在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是，
A．十字头机较大 B．筒形活塞机较大 C．两者无明显差别 D．随机型而异
38.指出下述润滑油中关于直馏基础油的错误论述
------。
A．自身原合有一定酸值 B．在精制中可能残留一定水溶性酸
C．在精制中残留一定碱性 D．合有适当的有机酸可提高其油性
39.能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是--。
A．油性剂 B．极压剂 C．增粘剂 D．浮游剂
40.在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是--。
A．总酸值增加，总碱值减小 B．总酸值增加，总碱值增加
C，总酸值减小，总碱值增加 D．总酸值减小，总碱值减小
41.二冲程柴油机活塞从上止点下行时，其上半个行程的往复惯性力的方向是--。
A．向上； B．向下 C．交变 D．为零
42.单缸柴油机离心惯性力将会造成柴油机机体----。
A．垂直振动 B．垂直及水平振动 C．横向摇摆 D．纵向振动
43.喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点，这是因为_______ 。
A．燃油有可压缩性 B．燃油有粘性 C．燃油有流动性 D．燃油有润滑性
44.若旋高回油阀始终点调节式喷油泵进油阀顶杆下方
的调节螺钉时，则该泵_______ 。
A．循环供油量增大 B．循环供油量降低 C．供油终点延后 D．供油终点提前
45.高压喷油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是_______ 。
A．凸轮外形越陡，供油速度越大，喷射延迟阶段和持续角越短
B．凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越短
C．凸轮外形越陡，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越长
D．凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷射延迟角和持续角越短
46.下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素分析中，正确的是_______ 。
A．喷油持续角增大 B．喷射延迟角减小 C．喷油规律曲线变平 D．喷油速率减小
47.回油孔式喷油泵供油定时的调整方法中，错误的是_______ 。
A．转动凸轮 B．转动柱塞 C．升降柱塞 D．升降套筒
48.如柴油机的滞燃期过长，其产生的影响是_______ 。
A．工作粗暴 B．最高爆发压力Pz增加 C．排气冒黑烟 D．A+B
49.对终点调节式喷油泵，当循环供油量增加时，其工作特点是_______ 。
A．供油始点不变，供油终点提前 B．供油始点不变，供油终点延后
C．供油终点不变，供油始点提前 D．供油终点不变，供油始点延后
50.船用柴油机的喷射系统大多采用_______ 。
A．直接喷射系统 B．间接喷射系统 C．蓄压式喷射系统 D．电子喷射系统
51.在有些大型回油孔喷油泵的柱塞头部两侧有两条对称的斜槽，其作用是_______ 。
A．形咸对供油量的始、终点调节 B．加工方便C．避免柱塞偏磨损 D．安装无方向性
52.喷油器产生二次喷射的原因可能是________。
A．启阀压力太高 B．出油阀密封锥面磨损漏油C．低速低负荷 D．出油阀减压环带磨损漏油
53.中速柴油机的最低起动转速范围，一般为--。
A．n=25～30r／rain B．n=30～50r／min C．n=60～70r／rain D．n= 80～150r／min
54.为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气起动，则必须--。
A．二冲程柴油机应不少于六个缸 B．二冲程柴油机应不少于三个缸
C．四冲程柴油机应不少于六个缸 D．四冲程柴油机应不少于四个缸
55.现代大型低速二冲程直流扫气式柴油机的换向凸轮是--。
A．双凸轮 B．鸡心凸轮 C．一般线形凸轮
D．负值凸轮
56.指出关于主起动阀的错误论述--。
A．满足起动时所需要的压缩空气量 B．减少压缩
空气的节流损失
C．控制起动定时和发火顺序 D．它是压缩
空气系统的总开关
57.一台RND型柴油机正车发火次序为
1--5---3--4---2---6，在一缸处于上止点位置时反向起动，问
此时在--进气。
A．五缸和二缸 B．一缸和五缸 C．四缸和二缸
D．六缸和三缸
58.四冲程柴油机一般所采用的增压方式是--。
A．机械增压 B．废气涡轮增压 C．复合增压
D．上述三种型式都有
59.在排气支管与废气涡轮之间装设脉冲转换器的增压，
属于----
A．多脉冲增压 B．脉冲转换增压 C．模件式脉冲
转换增压 D．脉冲涡轮增压
60.若四冲程柴油机进气阀提前开启角为甲：，延后关闭
角为甲2，则；进气凸轮作用角。
A．θ=180°+(φ1+φ2) B．θ=180°一(φ1+φ2) C．θ=1／2(180°+φ1+φ2) D．θ=1／2(180°－φ1－φ2)
61.脉冲涡轮增压与定压涡轮增压优缺点比较．脉冲涡轮
增压主要适用于----。
A．低中增压 B．中、高增压 C．高增压
D．超高增压
62.下列关于捧气管分组的说法中，不正确的是----。
A．脉冲渴轮增压才需要对排气管进行分组 B．排
气管分组是为了避免扫排气相互干扰
C．四冲程柴油机采用三缸一组可使涡轮工作比较稳定
D．二冲程柴油机来用四缸一组可使扫排气不发生干扰
63.低质燃油使用前需要净化处理，下列措施中不适宜的
作法是--。
A．沉淀 B．分离 C．投放添加剂
D．滤清
64.分油机分离效果不良，可能是由于分油机的--。
A．水分水太少 B．重力环选择不当 C．净油泵排
油不良 D．工作水箱液位过低
65.一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由
--引起。
A．空泡腐蚀 B．电化学腐蚀 C．低温腐蚀
D．应力腐蚀
66.根据我国"海船规范"要求，气缸冷却水空间的水压试
验压力应为--
A，0．9MPa B．0．7MPa C．0．8MPa D．0．6MPa
67.分油机最佳分离量的确定，应根据--。
A．分离温度 B．含杂量 C．分油机类型
D．A+C
68.现代船用柴油机提高经济性的主要措施有--。
A．采用定压增压 B．减小行程缸径比 C．降低压缩比 D．A+B+C
69.表示柴油机作功能力的性能指标是--。
A．平均指示压力 B．指示功率 C．平均有效压力 D．有效功率
70.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是--。
A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向
C．由自由向输出端看顺时针旋转为正车方向 D．由自由向输出端看逆时针旋转为正车方向
1.在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是
①增加冷却水量；②单缸停油；③降速；④逐步增加冷却水量。
A．①+② B．①+④ C．③+④ D．②+③+④
2.柴油机运转中的热力检查目的是--。
①检查各缸燃烧质量；②判断各缸负荷分配；③检查各系统技术状态。
A．①+② B．①+③ C．①+② D．②+③
3.柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查----。
①起动换向系统；②滑油系统；③油量调节机构；
④淡水系统的压力；⑤调速器工作；⑥喷油器冷却系统。
A．①+②+⑤ B．②+④+⑥ C．②+③+⑥D．①+③+⑤
4.防止气缸套低温腐蚀的方法主要有--。
①减少活塞与缸套装配间隙；②冷却水温不要太低；
③避免长时间低负荷运行；
④采用适当的碱性气缸油；⑤在冷却水中加添加剂；
⑥冷却水压力要适当。
A．①+②+⑥ B．②+③+④ C．①+⑤+⑥D．①+②+③
5.通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点--。
①活塞为单体或组合式结构；②中小型机的活塞多为铝合金制造；
③具有厚壁长活塞裙；④活塞裙多为耐磨合金钢制造；
⑤活塞上装有压缩环和刮油环；⑥多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆。
A．①+③+⑤+⑥ B．②+③斗④+⑤ C．①+②+③+
⑤+④ D．①+②+③+④+⑤+⑥
6.活塞环的材料通常采用--。
①灰口铸铁；②合金铸铁；③球墨铸铁；④白口铸铁；
⑤可锻铸铁；⑥低碳铸钢。
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥
7.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有--。
①轴向运动；②轴向振动；③刮削运动；④回转运动；
⑤扭曲振动；⑥径向振动，
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+④+
⑤+⑥ D．以上全部
8.船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有--。
①气缸盖与气缸套结合面的密封性好；②刚性好；③可缩小气缸间距；④拆装维修方便；⑤制造成品率高；⑥易变形。
A．①+③+⑥+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+③+
④+⑤ D．①+②+④+⑤
9.在液压调速器中，静速差机构的作用是--。
①保证调速过程稳定；②调节瞬时调速率δ1；③调节稳定调速率δ2；
④调节调速器不灵敏度ε；⑤保证并联运行中各机负荷合理分配；⑥调节转速波动率φ
A．①+③+⑤ B．②+③+④ C．①+⑤+⑥D．②+④+⑥
10.UG－8表盘式液压调逮器的恒速反馈机构主要由下列--组成。
①大反馈活塞；②小反馈活塞；③伺服活塞；④补偿针阀；⑤反馈指针；⑥控制滑阀。
A．①+②+③+⑤ B．②+③+④+⑥ C．①+②+
④+⑤ D．②+④+⑤+⑥
11.船舶柴油机推进轴系，根据振动位移特征，其振动形式有--。
①自由振动；②强迫振动；③扭转振动；④横向振动；
⑤简谐振动；⑥纵向振动。
A．①+②+③ B．①+②+⑤ C．③+④+⑥ D．②+③+⑥
12.在不改变柱塞行程与转速条件下，如增大柱塞直径，下述各点中正确的是_______ 。
①喷油延迟角变小；②喷油持续角变小；③供油速度增大；
④初期喷油规律曲线变高；⑤柴油机工作平稳；⑥柴油机经济性差。
A．①+②+③+④ B．①+③+④+⑤ C．①+
③+④+⑥ D．②+④+⑤+⑥
13.燃油的十六烷值过低对柴油机工作的不利影响是
_______ 。
①排气冒黑烟；②燃烧过程粗暴；③起动困难；④着火性能好；⑤使燃油雾化质量变差；⑥工作不平稳。
A．①+②+③ B．①+③+④ C．②+③+⑥D．②+④+⑥
14.根据分段燃烧理论分析，在缓燃阶段内的主要特点是_______ 。
①近似等压燃烧；②缸内达到最高燃烧温度；③燃烧速率逐渐降低；④为不可控燃烧；
⑤最大问题是燃烧不完全；⑥按放热规律本阶段亦称扩散燃烧阶段。
A．①+②+③+⑤+⑥ B．①+②+③+④+⑤ C．①+②+
③+④+⑥ D．①+②+④+⑤+⑥
15.喷油泵凸轮外形越陡，下述变化中正确的是
_______ 。
①供油压力上升越快；②喷油延迟角越大；③喷油延迟角越小④喷油持续角越大；⑤喷油持续角越小；⑥喷油速率不变。
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．①+④+⑥D．②+⑤+⑥
16.换向手柄虽已到位，但不能反向起动的原因可能是
--。
①操作太快，凸轮轴尚未换向到位；②操作太快，柴油机仍以原转向以较高速度转动；
③空气分配器不能换向；④换向机构故障。
A．①+② B．②+③ C．③1L④ D．①+④
17.对柴油机操纵系统的基本要求是--。
①能迅速、准确地执行起动、换向、变速等动作；②有必要的连锁装置；③有必要的监视仪表和报警装置；
④在驾驶台操纵主机；⑤在集控室内完成所有操作。
A．①+② B．①+②+③ C．①+②+③+④ D．①+②+③+④+⑤
18.关于双气路控制式气缸起动阀的论述--。
①采用单级活塞式起动阀；②在性能上能兼顾起动和制动两方面要求；
③能避免燃气倒冲，引起空气管爆炸；④能速开、速闭但落座速度缓慢；
⑤阀盘、阀座撞击轻，磨损少；⑥结构简单，造价低。
A．①+②+③+④ B．①+③+⑤+⑥ C．②+③+
④+⑥ D．②+③+⑥+⑤
19.按遥控系统所使用的能源和工质的不同，可将主机遥控系统分为--。
①电动式主机遥控系统；②驾驶室控制式主机遥控系统；
③气动式主机遥控系统；④机舱集控室控制式主机遥控系统；
⑤液力式主机遥控系统；⑥微型计算机控制系统。
A．①+②+③+④ B．②+③+④+⑤ C．①+③+④+
⑤ D．①+③+⑤+⑥
20.关于压缩空气起动的正确论述--。
①起动空气应有足够压力和一定储量；②起动空气必须在膨胀行程中进入气缸；
③四冲程柴油机起动最少有四个气缸；④二冲程进气延续角约为100~曲轴转角；
⑤达到起动转速后柴油机才能发火起动；⑥二冲程柴油机起动最少有六个气缸。
A．①+②+③+④ B．①+②+④+⑤ C．②+③+
⑥+⑤ D．②+④+⑤+⑥
21.下列涡轮系统及其易发生喘振的工况是--。
①串联增压系统在超负荷工况；②并联增压系统在低速运转工况；
③单独增压系统在低负荷工况；④单独增压系统在全负荷或超负荷运转工况。
A．①+②+③ B．①+②+④ C．②+③+④ D．①+②+③+④
22.现代高增压，定压涡轮单独增压系统的柴油机常装有电动鼓风机，其主要目的是--。
①超荷运转时协助供气；②在增压器损坏时协助供气；
③在变工况运行时协助供气；④起动与低负荷时协胁供气。
A．①+② B．②+④ C．①+②+③ D．①+
③+④
23.根据离心式压气机工作原理可知，气体流经压气机时的状态参数变化情况是--。
①空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力一直上升；
②空气进入叶轮后至刍忾蜗壳出口，压力上升、下降、上升；
③空气进人叶轮后至扫忾蜗壳出口，温度一直上升；
④空气进入叶轮后至舅P《蜗壳出口，温度下降、上升、下降；
⑤空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、下降；
⑥空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、上升。
A．①+②+③ B．②+④+⑤ C．②+③+④ D．①+③+⑤
24.某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种增压系统称为。
A．串联增压系统 B．并联增压系统 C．单独增压系统 D．串联旁通增压系统
25.测量气阀间隙时应注意的事项有--。
①应把摇臂压向气阀端；②调节后凸轮应紧固好；③柴油机处于冷态下进行；④顶头滚轮应处于凸轮基圆上：
⑤测量时要把塞尺夹紧；⑥间隙调好锁紧螺母应锁紧。
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
26.燃油系统的三大环节组成是指--。
①燃油系统的主要设备；②燃油的注入、储存和驳运；
③燃油的净化处理；④燃油的使用和测量。
A．①+②+③ B．②+③+④ C．③+④+①D．④+①+②
27.现代船用低速柴油机的发展特点有--。
①增大行程缸径比S／D；②提高转速，增大功率；③减小行程缸径比S／D；
④燃烧室采用钻孔冷却；⑤增大缸径，提高功率；⑥广泛采用等压增压。
A．②+③+⑥ B．①+④+⑤ C．②+
⑤+⑥ D．①+④+⑥
28.关于十字头式柴油机的正确说法是---。
①活塞杆只做往复直线运动；②气缸采用飞溅润滑；
③十字头起导向作用；
④气缸与活塞的间隙很小；⑤气缸与曲轴箱用横隔板隔开；⑥活塞不对缸套产生侧推力。
A．①+③+④+⑥ B．①+②+④+⑤ C．②+④+
⑤+⑥ D．①+③+⑤+⑥
29.现代船用大型柴油机的结构特点有--。
①采用液压式气阀传动机构；②采用厚壁轴承；③燃烧室部件采用钻孔冷却结构；
④采用独立的气缸润滑系统；⑤曲轴上增设轴向减振器；⑥焊接曲轴。
A．①+③+④+⑤+⑥ B．①+②+③+④+⑤C．①+②+④+⑤+⑥ D．①+②+③+⑤+⑥
30.在下列装置中，属于内燃机的是---
①燃气轮机；②蒸汽轮机；③煤气机；④汽油机；⑤柴油机；⑥蒸汽机。
A．②+③+④+⑥ B．①+③+④+⑤ C．②+④+⑤+⑥ D．①+③+⑤+⑥
柴油机燃料供给系统练习题
柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、（速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。
9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大B．小C．不一定D．相同
4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（D）柱塞行程。 A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B均可D．A、B不确定8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于B．等于C．小于D．不一定 三、判断改错题 1．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（√）
船舶柴油机习题及答案
柴油机的基本知识 （1）柴油机的基本概念 1．( ) 柴油机是热机的一种，它是： A. 在气缸内进行一次能量转换的热机 B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2．( ) 内燃机是热机的一种，它是： A. 在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械 B. 在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械 D. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械3．( ) 在柴油机中对外作功的工质是： A．燃油 B. 空气 C. 燃烧产物 D. 可燃混合气 4．( ) 在内燃机中柴油机的本质特征是： A. 内部燃烧 B. 压缩发火 C. 使用柴油做燃料 D. 用途不同 5. ( ) 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是： A. 燃烧工质不同 B. 压缩比不同 C. 燃烧室形状不同 D. 供油系统不同 6．( ) 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是： A. 可燃混合气 B. 燃气 C. 空气 D. B+C 7．( ) 根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确： A. 柴油机是一种往复式内燃机 B. 柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C. 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机 8．( ) 柴油机活塞行程的定义是指： A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸底面的长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径R的两倍 9．( ) 柴油机压缩后的温度至少应达到： A. 110~150℃ B. 300~450℃ C. 600~700℃ D. 750~850℃ 10．( ) 影响柴油机压缩终点温度T c 和压力P c 的因素主要是： A. 进气密度 B. 压缩比 C. 进气量 D. 缸径大小11．( ) 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：
船舶柴油机考试题2
2004 ——2005 学年第二学期考学生姓名班级学号 课程名称船舶柴油机(二)第 1 页共5页共76 题 题目 得分 阅卷人 总分 一.单项选择题(每小题1分, 共70分) 1．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是： A.燃油中不同烃的化学反应 B.燃油中添加剂的化学反应 C.燃油的不相容性 D.燃油中机械杂质凝聚产物 2．柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在： A. 8~10℃ B. 10~12℃ C. 10~15℃ D.10~20℃ 3．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证： A. 各轴承连接续油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面 4．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是： A. 冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度 D. 冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度 5．分油机油水分界面向转轴侧移动时，会引起： A. 净化效果变差 B. 水中带油现象 C. 水封不易建立 D. 排渣口跑油 6．分油机停止分油工作后，应置于“空位“的目的是： A. 防止高置水箱的水流失 B. 放去管系中的残油 C. 防止净油倒流 D. A+B+C 7．自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为：（1.补偿 2.密封 3.空位 4.开启） A. 3-4-1 B. 3-2-1 C. 2-1-3 D. 3-1-2 8．可能造成分油机跑油的原因是： A. 进油阀开得过猛 B. 油加热温度过高 C. 重力环口径过小 D. 油的粘度过低 9．分油机最佳分离量的确定，应根据____ 。 A. 分离温度 B. 含杂量 C. 分油机类型 D. A+C 10．下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？ A. 淡水压力应高于海水压力 B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C.进港用低位海水阀 D.定期清洗海底阀的海水滤器 11．船用大型低速柴油机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为： A. 注油量可调，注油正时可调 B.注油量可调，注油正时不可调 C.注油量，注油正时均不可调 D.注油量可调，注油正时随机 12．自动排渣分油机控制阀在“密封“位置时： A. 工作水经外接管进入滑动阀下方 B.水封水经外接管进入活动底盘下方 C.工作水经内接管进入活动底盘下方 D.工作水经外接管进入活动底盘下方 13．为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：A. 接近允许下限值 B. 取允许限中值 C. 接近允许上限值 D. 按工况不同而异 14．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其主要目的是： A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统 15．燃油系统中滤器堵塞的现象为： A.滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力急剧升高 D. 滤器前后压力差变小 16.根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示： A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小 D．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大 注：必须用电脑打印试卷题目，不准用手抄写。 试
船舶动力装置(题库)
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中 11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B)
A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C) A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损 22．把柴油机回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使（）。(答
船舶柴油机试卷一
船舶柴油机试卷一 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是 ______。 A. 工质不同的影响 B. 传热损失 C. 换气损失 D. 燃烧损失 2. 柴油机的最高爆发压力p z是指______过程中气缸内工质的最高压力。 A. 进气 B. 压缩 C. 燃烧 D. 膨胀 3. 提高柴油机功率的最有效方法是______。 A. 增大气缸直径 B. 增大活塞行程 C. 增加进气量多喷油 D. 提高柴油机转速 4. 直接反映柴油机机械负荷的是______。 A. 最高爆发压力 B. 进气压力 C. 排气压力 D. 安装预紧力 5. 气缸盖、气缸体与气缸套检漏液压试验时，其试验水压应为______。 A. 0.5Mpa B. 0.7Mpa C. 1.5倍冷却介质压力 D. 1.1倍冷却介质压力 6. 活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽，其原因是活塞环与缸套发生了 ______。 A. 熔着磨损 B. 颗粒划伤 C. 腐蚀磨损 D. 直接接触划伤 7. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是______。 A. 十字头与导板 B. 连杆 C. 活塞 D. 曲轴 8. 大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是______。 A. 降低柴油机高度 B. 节省材料 C. 增加连杆强度 D. 减少侧推力 9. 曲轴上应力最大的地方是______。 A. 主轴颈 B. 曲柄销 C. 曲柄臂 D. 主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处 10. 关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是______。 A. 与合金材料有关，白合金抗疲劳强度差 B. 与合金层厚度有关，合金层越薄抗疲劳强度越高 C. 与浇注质量有关 D. 合金层越厚抗疲劳强度越高 11. 连杆大端轴承的过度偏磨，会造成______。 A. 活塞行程变长 B. 燃烧敲缸 C. 活塞行程变短 D. 活塞机械敲缸 12. _______不是曲轴的检查内容。 A. 轴颈表面擦伤 B. 高温蠕变 C. 平衡块的紧固 D. 连接法兰的紧固 13. 轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是______。 A. 轴承过热 B. 腐蚀裂纹 C. 磨料磨损 D. 交变负荷引起疲劳 14. 推力轴承在正常运转时其推力块将______。 A. 绕支持刃偏转 B. 与推力环平行 C. 形成液体静压润滑 D. 形成半液膜润滑 15. 指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是______。 A. 轴承比压大 B. 轴承双向受力 C. 不易形成良好油膜 D. 受力不均匀 16. 对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应______。
内燃机学课后习题答案(供参考)
2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？ 答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与 Pme 和 n 的乘积成正比。（Pl=Pme·n/30T） 2-6 提升途径：1）采用增压技术，2）合理组织燃烧过程，提高循环指示效率，3） 改善换气过程，提高气缸的充量系数，4）提高发动机的转速，5）提高内燃机的机械效率，6)采用二冲程提高升功率，7）增加排量 2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优缺点及适用场合。 答（1）机械损失组成：1 活塞与活塞环的摩擦损失。2 轴承与气门机构的摩擦损失。3.驱动附属机构的功率消耗。4 风阻损失。5 驱动扫气泵及增压器的损失。 （2）机械损失的测定：1 示功图法：由示功图测出指示功率 Pi，从测功器和转速计读数中测出有效功率 Pe，从而求得 Pm,pm 及ηm 的值。优：在发动机真实工作情况下进行，理论上完全符合机械损失定义。缺：示功图上活塞上止点位置不易正确确定，多缸发动机中各缸存在一定的不均匀性。应用：上止点位置能精确标定的场合。 2 倒拖法：发动机以给定工况稳定运行到冷却水，机油温度达正常值时，切断对发动机供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度不变。这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。缺点：1 倒拖工况与实际运行情况相比有差别 2 求出的摩擦功率中含有不该有的 Pp 这一项。 3 在膨胀，压缩行程中，p-v 图上膨胀线与压缩线不重合。 4 上述因素导致测量值偏高。应用：汽油机机械损失的测定。 3 灭缸法：在内燃机给定工况下测出有效功率 Pe，然后逐个停止向某一缸供油或点火，并用减少制动力矩的办法恢复其转速。重新测定其有效功率。则各缸指示功率为（Pr）x=（Pe-Pe）x。总指示功率。Pi=∑(Pi)x。然后可求出Pm 和ηm.优点：无须测示功图，也无须电力测功器。缺点：要求燃烧不引起进排气系统的异常变化。应用：只适用于多缸发动机，且对增压机及汽油机不适用。 4 油耗线法：将负荷特性实验时获得的燃油消耗率曲线延长并求出横坐标的交点，就可得到 Pmm。优点：无须电力测功器和燃烧分析仪。缺点：只是近似方法，低负荷附近才可靠。应用：除节气门调节的汽油机和中高增压的柴油机 3-3.4试述汽油辛烷值和柴油十六烷值的意义。答：辛烷值用来表示汽油的 抗爆性，抗爆性时指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力。辛烷值是代
船舶设计基础试题及答案
船舶设计基础试题卷（A） 1、设计布置地位型船舶时，通常应先确定( ) A. 主尺度、系数； B. 排水量； C. 载重量； D. 空船重量 2、最小干舷船的 F是根据（）确定的。 min A. 积载因数； B. 载重线规范； C. 型深； D. 容积 3、在主尺度一定的情况下，（）标志着船舶经济性。 A. 货舱舱容； B. 航速； C. 主机功率； D. 耗油量 4、某船排水量为10000t，现要对该船进行改造，使其增加1000t，则改造后的 船舶排水量为（） A. 11000t B. 10000t C. 大于11000t D. 小于11000t 5、空船重量不包括下面哪一项（） A. 机电设备 B. 燃油 C. 船体钢料 D. 木作舾装 二、名称解释： 1、富裕干舷船： 2、积载因数： 3、载重型船舶： 4、干舷甲板： 5、失速： 三、问答题： 1、船舶容量包括哪几个方面？分别适用于哪类船舶？试举例说明。 2、如何衡量快速性好的标准是什么？其对哪些方面会产生较大的影响？ 3、从所发生海难事故分析，船舶是否会因破损浸水而不沉没或倾覆，与哪些因 素有关？ 4、在总布置设计过程中，一个重要内容是纵倾调整工作，为保证确定的浮态， 纵倾调整的原则方法有哪些？ 5、船舶在风浪中失速的种类有哪些？改善的方式有哪些？ 四、综合分析题： 分析下面50000t油轮的设计任务书，回答问题： 本轮为载重量50000t，载运散装原油的尾机型柴油机远洋轮，航行于国际航线。主机采用低速柴油机，使用燃料油。当主机发出连续使用功率为15600KW时，服务航速约为15kn。续航力为20,000n mile。主机燃油储备量按15600KW，15kn计算。 本轮的满载最大吃水不得超过12m，方形系数不得小于0.684，其他尺度按最佳
8主推进装置柴油机题库3000答案
第八章柴油机特性 2020．柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为——————。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2021．柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2022．柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急发电机工况 2023．固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的方法来改变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为—————。 A．调速特性B．速度特性C．推进特性D．负荷特性 2024．在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为——。 A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性 2025．柴油机按照螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为————。 A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性 2026．直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为——。 A．推进特性B．负荷特性C．速度特性D．调速特性 2027．柴油机的负荷特性是在下述一条件下测试的。 A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速 C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门 2028．柴油机的速度特性是在下述——条件下测试的。 A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速 C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门 2029．用于驱动应急空压机的柴油机工况为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2030．在船舶上按面工况工作的柴油机有——。 ①主机号②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。 A．①+②+③B．①+③+⑤C．①+③+④+⑤D．①+②+③+④+⑤ 2031．喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。 A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性 C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性 2032．油泵油量调节机构固定在小于标定供油量的各个位置，用增加负荷的方法降低转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。 A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性 C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性 2033．全负荷速度特性的测定必须遵守国家确定的统一试验标准，其中一个是——。 A．标准试验航区B．标准试验环境C．标准试验转速D．标准试验供油量 2034．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为——。 A．15分钟功率B．1小时功率C．124、时功率D．持续功率 2035．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机的超负荷功率为标定功率的——。 A．103％B．105％C．110％D．115％ 2036．在测定速度特性过程中，下列——参数是不可改变的。 A．转速B．负荷C．循环供油量D．转矩 2037．在测定速度特性过程中．，是通过改变——参数来使柴油机转速发生变化，而得到其它参数的变化规律。 A．供油量B．转速C．外负荷D．压缩比 2038．对柴油机进行速度特性试验是为了——。 A．了解柴油机所具有的潜力B．了解柴油机的使用条件 C．模仿柴油机的运行规律D．开发柴油机的运行潜力
船舶柴油机考试题22
第二十二套 .柴油机地有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）. ．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 ．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 ．气缸盖、活塞顶地烧蚀及轴承磨损影响 ．＋＋ . 四冲程柴油机地压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）. ．均小于° ．压缩行程小于°，膨胀行程大于° ．均为° ．压缩行程大于°，膨胀行程小于° . 一般来说，增压四冲程柴油机地气阀重叠角比非增压四冲程柴油机地要大，原因之一是（）. ．增压四冲程柴油机地进气温度高 ．增压四冲程柴油机地进气压力高 ．增压四冲程柴油机地燃烧室容积大 ．增压四冲程柴油机地转速高 . 四冲程柴油机地气阀重叠角是指 ( ). ．下止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角 ．下止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角 ．上止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角 ．上止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角 . 二冲程柴油机与四冲程比较，错误地是（）. ．运转平衡，转矩均匀 ．气缸热负荷较高 ．相同工作条件时功率约为四冲程地．倍 ．换气质量较四冲程机好 . 现代船用柴油机地结构特点有（）. Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ . 筒形活塞式柴油机地主要运动部件有（）. ．活塞、连杆 ．活塞、连杆和曲轴 ．活塞、十字头、连杆和曲轴 ．十字头、连杆和曲轴 . 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（）. ．机体 ．机架 ．机座 ．气缸体 . 活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（）. ．活塞顶部 ．活塞裙部 ．销孔及环槽 ．＋ . 船用大中型柴油机活塞头与活塞裙地材质分别是（）. ．耐热合金钢，耐磨合金铸铁 ．耐磨合金钢，耐热合金铸铁 ．优质合金钢，锻钢 ．锻钢，优质合金钢 活塞环地材料通常采用（）. Ⅰ.灰口铸铁Ⅱ.合金铸铁Ⅲ.球墨铸铁Ⅳ.白口铸铁Ⅴ.可锻铸铁Ⅵ.低碳铸钢 ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ ．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ . 活塞环搭口间隙地正确测量方法是把活塞环放在（）. ．气缸上部 ．气缸下部 ．气缸中部 ．任意位置 . 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目地是（）. ．形成薄壁强背结构 ．减轻重量 ．合理使用材料 ．提高散热效果 . 套管式活塞冷却机构地主要缺点是（）. ．冷却液易漏泄 ．冷却系统内有水击现象 ．只适用于滑油做冷却液 ．只适用于淡水做冷却液 . 四冲程柴油机活塞与气缸壁之间地间隙增大地原因主要是（）. ．被活塞环磨损 ．被活塞头部磨损 ．被活塞裙部磨损 ．被活塞顶部及裙部磨损 . 气缸套正常磨损最严重地位置是 ( ）. ．第一环上止点对应位置 ．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大 ．第一环下止点对应位置 ．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大 . 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中地措施有（）. Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套地间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定 ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
三管轮柴油机习题集
目录 第一章柴油机基本知识 (3) 第一节柴油机总论 (3) 第二节柴油机热力循环和工作原理 (5) 第三节柴油机的性能指标和工作参数 (16) 第四节船舶柴油机的发展 (19) 第二章柴油机结构、结构分析及主要部件 (22) 第一节燃烧室部件 (22) 第二节曲柄连杆机构 (46) 第三节柴油机的主要固定件 (59) 第三章燃油喷射和燃烧 (66) 第一节燃油 (66) 第二节燃油的喷射和雾化 (70) 第三节喷油设备 (77) 第四节可燃混合气的形成 (92) 第五节燃油的燃烧 (94) 第六节柴油机的排气污染与净化 (100) 第四章柴油机换气、换气机构与增压 (103) 第一节柴油机的换气过程及换气质量评定参数 (103) 第二节换气机构 (107) 第三节废气涡轮增压 (115) 第四节废气涡轮增压器 (120) 第五节废气涡轮增压系统 (122) 第六节增压系统的维护管理及故障排除 (126) 第五章柴油机系统 (130) 第一节燃油系统 (130) 第二节低质燃油的使用和降速运行 (133) 第三节离心式分油机 (135) 第四节润滑系统 (140) 第五节冷却系统 (142) 第六章柴油机的润滑与冷却 (147) 第一节润滑和润滑油的性质 (147) 第二节气缸润滑 (150) 第三节曲轴箱油润滑 (153) 第四节柴油机的冷却 (155) 第七章柴油机特性 (157) 第一节概述 (157) 第二节速度特性 (158) 第三节负荷特性 (159) 第四节推进特性 (161) 第五节调速特性 (163) 第六节限制特性和柴油机的使用范围 (163) 第七节柴油机与螺旋桨的配合 (165) 第八章柴油机的调速装置 (168) 第一节柴油机的调速 (168) 第二节机械式调速器 (170) 第三节液压调速器 (171) 第四节电子调速器 (177) 第五节调速器的故障与管理 (178) 第九章柴油机的起动、换向和操纵系统 (181) 第一节起动装置 (181)
机工业务题库带答案
机工业务题库 一、选择题 1.柴油机是热机的一种，它是： 选择A: 在气缸内进行一次能量转换的热机 选择B: 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 选择C: 在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机 选择D: 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案：C 2.柴油机是热机的一种，它是： 选择A: 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机 选择B: 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机 选择C: 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机选择D: 利用任何工质作燃料的发动机 答案：C 3.在柴油机中对外作功的工质是： 选择A: 燃油 选择B: 燃烧产物 选择C: 空气 选择D: 可燃混合气 答案：B 4.柴油机气缸内燃烧的物质是： 选择A: 燃油 选择B: 空气 选择C: 氧气 选择D: 可燃混合气 答案：D 5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别
是： 选择A: 发火方式不同 选择B: 使用燃料不同 选择C: 使用用途不同 选择D: 内部燃烧不同 答案：A ６.在下列动力机械中，可称为热机的是： 选择A: 压缩机 选择B: 蒸气机 选择C: 电动机 选择D: 锅炉 答案：B 7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有：选择A: 热效率比其它动力装置高 选择B: 功率范围广 选择C: 可使用劣质燃料油，经济性好 选择D: 以上全部 答案：D ８.柴油机不同于汽油机的最显着的特点是：选择A: 内部燃烧 选择B: 压缩发火 选择C: 用途不同 选择D: 燃料不同 答案：B 9.在柴油机的优点中不包括： 选择A: 经济性好 选择B: 动力装置尺寸小、重量轻 选择C: 机动性能好 选择D: 低温起动性能好，工作柔和，噪音低答案：D 10.柴油机上止点是指： 选择A: 气缸的最高位置 选择B: 工作空间的最高位置 选择C: 曲柄销处于最低位置 选择D: 活塞离曲轴中心线的最远位置
船舶柴油机期末试卷A
大连海事大学 2012-2013学年第1学期 《船舶柴油机》课程期末考试试卷A （适用班级 __________________________ 、选择题（每题1分，共60 分） O 1?柴油机是热机的一种，它是 _ A. 气缸内进行一次能量转换的热机 B. 气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2?影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是 _ A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 3?柴油机对外作功的行程是 _。 A.进气行程 B.压缩行程 4. 柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的 A.按凸轮所在的位置为准 C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准 5. ___________________________ 柴油机经济性的评定参数是 _____________________ 。 A.指示热效率 i B.有效油耗率 D.缸径 C ?膨胀行程 D.排气行程 B.按活塞所在位置为准 D.按飞轮上的记号为准 b e C.机械效率 m D.相对效率 g 6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标 _______ 。 ①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率；④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率。 A .②+③ B .①+④ C .⑤+⑥ D .①+②+⑥
7. 关于行程缸径比 S/D 应该是： A. 弹性较好 B. 摩擦系数小 C. 耐磨耐高温 D. 刚性好 11. 活塞承磨环在 ______ 情况下不必更换。 13. 二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在 ____ 。 A. 靠近冷却水空间一侧 B. 橡皮圈槽与紫铜圈槽之间 C. 两道橡皮圈槽之间 D. 接近气口一侧 14. 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中下部不用水冷却，其目的是 ____ A. 简化气缸结构 B. 减小冷却水流阻保证良好的冷却 C. 避免气口处水密困难 D. 保证气缸套最佳工作工况 15. 关于连杆的不正确说法是 B. 斜切口形连杆大端便于调整压缩比 D. 连杆大端轴承为全液膜润滑 。 C. 降低轴承比压 D. B+C 1-5-2-6-8-4-7-3 ，当第四缸处于发火上止点时第六缸所 C. 膨胀过程 D. 排气过程 18. 通常在增压柴油机的倒挂式主轴承盖两侧用横向螺栓固紧的主 要目的是 A. 增强主轴承盖强度 B. 方便主轴承盖拆装 C. 方便主轴承盖工作检查 D. 避免工作中机架下部产生塌腰变形 19. 通常由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是 ____________ 。 A. 由圆角开始向轴颈发展 B. 由油孔圆角开始向轴颈发展 C. 由圆角开始向曲柄臂发展 D. 由油孔圆角开始向曲柄臂发展 20. 轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是 _____ 。 A. 轴承过热 B. 腐蚀裂纹 C. 磨料磨损 D. 交变负荷引起疲劳 21. 贯穿螺栓安装时，要求螺栓与螺栓孔同心，螺母不能偏斜，这主要是防止贯穿螺栓受到 A. 附加拉应力 B. 附加压应力 C. 附加剪切应力 D. 附加弯曲应力 22. 在换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠 _______ 。 A.气体流动惯性 B.气缸内外压力差 C.活塞上行的推挤作用 D.新鲜空气驱赶 23. 由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有 _______ 。 A. 二冲程低速机的 S/D 比四冲程机大 C. 从历史发展看， 四冲程机的 S/D 增加很快 8. ___________________________ 新型中速柴油机一般都采用 _________________ . A. 倒挂式主轴承、不设机座 C.正置式主轴承、不设机座 9. ______________________________ 斜搭口活塞环的搭口间隙是 ________________ 。 A. 自由状态下切口的垂直距离 C. 工作状态下切口的垂直距离 B. 二冲程低速机的 S/D 比四冲程机小 D. 从历史发展看， 二冲程机的 S/D 没有明显变化 B. 倒挂式主轴承、设机座 D. 正置式主轴承、设机座 B. 自由状态下切口端周向开度 D. 工作状态下切口端周向开度 A. 断裂 B. 磨平 C. 松动 D. 缺损 12. 活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是 A. 刮油环在环槽中的天地间隙不变 O B. 同组内三段环间周向间隙之和增大 C. 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小 D. 同组内三段环间的周向间隙之和不变 A. 筒形活塞式连杆小端与杆身一体 C. 十字头机连杆小端为十字头端 16. 连杆大端采用斜切口结构形式是为了 A. 增加强度 B. 便于吊缸 17. 某四冲程八缸柴油机发火顺序为 处的相位是 _____ 。 A. 进气过程 B. 压缩过程
柴油机复习题及答案.docx
一、选择题（共30分，每题1分） 1、燃油计量比例阀在打开点火开关时如果发出嗡嗡的响声，则说明其工作（ A ）。 A．正常 B．不工作 C．故障 2、在博世CRS电控柴油共轨系统中，可达到的最高压力是（ C ）bar。 A．10 B．180 C．1800 3、压电技术能减少75%的喷油针阀运动惯量，具有以下优点：切换时间（B ），每个工作循环可以实现多次喷射。 A．和电磁阀一样 B．相当短 C．相当缓慢 4、柴油发动机特有的（ A ）也会影响起动效果。 A．预热系统 B．高压燃油共轨技术 C．噪声处理技术 5、起动时的喷油量要能够保证发动机快速起动，ECU会根据水温传感器传输的水温信号（ A ）起动时的喷油量，确保起动一次成功。 A．加大 B．减小 C．不改变 6、水温传感器的作用是测量冷却液温度，用于冷启动、目标怠速计算，还用于修正（ B ）。 A．燃油压力 B．喷油提前角 C．点火提前角 7、空气流量计如果出现故障，系统有可能会采取（ C ）措施。 A．停机 B．飞车 C．供油量限制 8、为保证发动机各缸工作状态的稳定性，ECU通过（ B ）能够测得曲轴在各缸的瞬间曲轴转速。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．凸轮轴位置传感器 9、如某缸因密封不良导致该缸压力过低，体现在曲轴转速上便是排气行程转速快，做功行程转速慢，由此ECU适当（ C）该缸的喷油量，使四个缸的转速趋于一致，这便是平稳运转控制。 A．减小 B．停止 C．加大 10、柴油车的排气污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和碳烟微粒。其中（ B ）是柴油发动机排放中最主要的污染物。 A．氮氧化物和碳氢化合物 B．氮氧化物和微粒 C．一氧化碳 11、现在的柴油电控发动机除了采用发动机本身的技术措施来减少微粒外，还使用了（ B ）来进一步降低微粒排放。 A．三元催化器 B．柴油微粒过滤器 C．加大消音器 12、EGR系统将部分废气送回到（ B ）中。 A．排气歧管 B．燃烧室 C．空气滤清器
柴油机动力系统复习题
动力系统 1. ALFA LAVAL WHPX型自动排渣型分油机的P1管是（）。 A．水封水进口 B．开启水进口√ C．密封水进口×D．补偿水进口 2. 主机备车时对滑油加热的方式有（）。 A．通过管系中设加热器加热×B．通过滑油循环柜中的加热器加热 C．通过分油系统加热器加热 D．B＋C √ 3. 装油过程中,确定油是否进入预定舱位是通过________. A.倾听油流声 B.观察各阀开关情况× C.透气管出气情况+C √ 4. 自动排查的分油机由分轻油改成分重油时应进行的调整有（）。 A．改成大口径的重力环 B．改成小口径的重力环× C．排查时间加长D．B＋C √ 5. 分油机重力环的内半径,即是分油机的________. A.出油口半径 B.出水口半径√ C.分离筒半径 D.油水分界面的半径 6. 燃油系统中滤器堵塞的现象表现为________. A.滤器前燃油压力急剧升高 B.滤器前后燃油压力差增大√ C.滤器后燃油压力急剧升高 D.滤器前后压力差变小 7. 离心式分油机的出水口直径________. A.大于出油口和进油口直径√ B.大于进油口直径小于出油口直径 C.小于出油口和进油口直径 D.等于重力环外径 8. 若被分离油液的密度,粘度降低而分离温度反而增加时,会引起分油机的________. A.油水分界面外移 B.油水分界面内移√ C.水封易破坏 D.分离能力降低 9. 为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀,按规定至少应沉淀_______. √ 10. 在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是________。 A．液体动压润滑B．液体静压润滑 C．半液体润滑 D．弹性液体动压润滑√ 11. 滑油供油压力不足会导致________. A.接合面漏油 B.滑油氧化变质 C.滑油消耗增加 D.机件磨损加剧√ 12. 分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的________. % % 2 √3 13. 分油机设置重力环的目的是控制（）。 A．出水口的位置B．出油口的位置 C．进油口的位置D．油水分界面的位置√ 14. 下列哪些情况会出现出水口跑油：Ⅰ、燃油含水量大；Ⅱ、分油温度过高；Ⅲ、分离盘片脏堵；Ⅳ、燃油含杂质多 A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
柴油机考试题与答案
柴油机考级试卷 题号一二三四五总分 一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分） 1、柴油机在进气行程进入汽缸的是()。 A、混合气 B、纯空气 C、先空气后混合气 D、雾化的柴油 2、四冲程柴油机的工作循环（）正确 A、进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气. B、进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气 C、进气. 压缩排气 .膨胀（做工 D、排气 .膨胀（做工）压缩. 进气 3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（）组成。 A 、节温器 B 、汽缸体 C、电火花 D、冷凝器 4、发动机润滑系的功用是（） A、润滑 B、冷却 C、润滑、冷却 D、润滑、冷却、清洁和密封 5、柴油机燃烧的混合气在 ( )形成。 A、燃烧室 B 、化油器 C、进气管 D、输油泵 6、在一个工作循环，曲轴旋转 ( )周，活塞在气缸往复4个行程，称为四冲程发动机。 A 、1 B 、 2 C 、3 D、 4 7、燃机是（）的装置 A 、将热能转化为机械能 B、将化学能转化为能 C、将化学能转化为机械能 D、以上答案都不对 8、下列不属于曲柄连杆机构的是（） A 、机体组 B、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸 9、以下不属于活塞的基本构造的是（） A 、顶部 B 、头部 C、裙部 D、尾部 10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。
A 、燃油供给装置 B、点火装置 C 、冷却装置 D 、排气装置 二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分） 1、根据所用燃料种类，活塞式燃机主要分为( )几类 A、汽油机 B、柴油机 C、气体燃料 D、液体燃料 2、发动机机体组主要由机体、( )以及主轴承盖等组成。 A、气缸盖 B、气缸盖罩 C、气缸衬垫 D、油底壳 3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。 A、润滑油道 B、机油泵 C、油轨 D、机油滤清器 4、发动机机体按气缸排列形式有( )几种。 A、直列式 B、V型 C、水平对置式 D、双联式 5、发动机机体按气缸结构形式有( )几种。 A、无气缸套式 B、活塞式 C、湿气缸套式 D、干气缸套式 6、发动机的润滑方式有( ) 几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 7、发动机增压有（）等基本类型。 A、涡轮增压 B、机械增压 C、管路增压 D、气波增压 8、气门传动组包括( )等部件组成。 A、凸轮轴 B、挺柱 C、推杆 D、摇臂 三、填空题（共20空。每空一分） 1、发动机两大机构：；五大系 统：；2、气门组由、 和气门锁夹等零件组成。 3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。 4、按照冷却方式的不同，燃机可分为和两种。 5、机体组包括、、、、 和主轴承盖、油底壳 6、柴油机供给系统中的3大精密偶件式指柱塞偶件、针阀偶 件、。 四、判断题（共8题，每题1分，总分8分） 1、柴油发动机的类型按活塞运动方式的不同，活塞式燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种(√) 2、活塞顶离曲轴回转中心最远处为下止点；活塞顶离曲轴回转中心
动力船舶柴油机考试参考答案和评分标准
2006-2007-2船舶柴油机试卷A 参考答案和评分标准 一．名词解释(2分×5＝10分) 1．柴油机特性曲线：用曲线形式表现的柴油机性能指标和工作参数随运转工况变化的规律。 2．扫气过量空气系数：每一循环中通过扫气口的全部扫气量与进气状态下充满气缸工作容积的理论容气量之比 3．封缸运行：航行时船舶柴油机的一个或一个以上的气缸发生了一时无法排除的故障，所采取的停止有故障气缸 运转的措施。 4．12小时功率：柴油机允许连续运行12小时的最大有效功率。 5．有效燃油消耗率：为获得单位有效功所消耗的燃油数量。 三.问答题（9分×4＝36分） 1. 燃烧过量空气系数α对柴油机的性能有何影响？P208（每小点及分析3分） ⑴反映对气缸容积的利用程度和燃油与空气的混合质量的影响。在标定工况下，若α较小则气缸容积的 利用程度高，混合质量好。 ⑵对经济性的影响。α加大，空气量多，燃烧完全、及时，改善经济性。 ⑶影响柴油机的热负荷和排气成份。α减小则燃烧的油量增加，燃烧和排气温度升高，废气中氧化氮增多。 2. 为了防止拉缸，当气缸套、活塞或活塞环换新后，在磨合期应如何做好管理工作？P284（每小点3分） ⑴适当加大气缸油的注油量； ⑵应先在低负荷运转一段时间； ⑶应先进行磨合再加大负荷。 3. ⑴功率相等原则：在柴油机标定转速下使选配的螺旋桨吸收的功率 恰好等于柴油机的标定功率及分析。⑵满足功率相等原则的最佳匹配点在标定工况点A （MCR ）及分析 ⑶画图：I 柴油机速度特性曲线、II 螺旋桨特性曲线 标定功率转速线、标定工况点A （MCR ） 4.写出图示二种柴油机理想循环的名称。并分析比较这二种循环的过程。 P201（每小点及分析3分） ⑴a 混合加热循环、b 定容加热循环 ⑵二种循环过程的相同点：绝热压缩、绝热膨胀和定容放热 ⑶二种循环过程的不同点：a 混合加热循环——定容加热循环和定压加热循环 b 定容加热循环 四、分析题（14分） 在图中画出柴油机允许持续运转范围，并分析每条限制线。P226 1、（每小点+分析2分） ⑴最大功率——等转矩限制线或等平均有效压力线 ⑵最大热负荷——燃烧等过量空气系数或等排气温度线 ⑶最小功率——最低负荷速度特性线 ⑷最高转速——标定工况点的调速特性曲线 ⑸最低转速——最低稳定转速 2、画图（4分）每条线都应有文字说明， 画出允许持续运转范围⑹。 2006-2007-2船舶柴油机试卷B 参考答案和评分标准 H n N e N