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县委书记不可以这样霸道

县委书记不可以这样霸道
县委书记不可以这样霸道

县委书记成一霸手

凤凰网

近日,某县委书记酒后一句,“看下面个别局长不顺眼,就有办法让他走人”的话语引起热议。据了解,在一次饭局上,某离任官员怀念一把手滋味,向下属说:“官大官小是一回事,是不是一把手又是一回事。比方说我吧,当副市长分管安全生产,当宣传部长分管文化单位。但我看安监局长、文化局长不顺眼,能把人家撤职吗?这都得更高领导说了算。

有人指出,事实上不仅是在人事上一把手一手遮天,在招商引资、重大工程等方面,一些县委书记独断专行为所欲为。比如在称呼上,下属不称书记,而称“老大”、“刘大爷”等;比如在卖官上,安徽省五河县原县委书记徐社新被戏称“诚实守信”的“官帽售货郎”,在为官的6年间把乡镇和县直重要部门的“官帽”卖了个遍;比如有乡镇书记直言:“比起市委书记,我更怕县委书记,让你做检讨是处理,直接撤职也是处理,就看县委书记的尺度了。”

有人说,“县官不如现管”,县委书记虽看上去级别不是太高,但已成腐败重灾区,据广东省纪委统计,十七大以来广东查处的县处级以上党政“一把手”中,独断专行决策的占80%以上,可见有多少县委书记一把手已沦为一霸手。

还有人认为,一把手县委书记之所以沦为一霸手,是因为权力在县里成了不受约束的特区,“上级监督太远、同级监督太弱、下级监督太难”,正是这个权力特区的主要特征。如果不出大事上级注意不到,县人大纪检部门的监督作用在县委书记面前可谓是失灵的,下级的监督更是空白,制度在在“一把手”面前可谓就是废纸一张。

有人建议,制约一把手权力的滥用,必须把权力关进笼子,事实上笼子不是没有,只不过是纸糊的罢了,比如,制度早就规定,重大事项由集体决策,但在一些地方仍然是“一把手”说了算。什么样的“笼子”才能关住权力?习近平强调了三个机制:“形成不敢腐的惩戒机制、不能腐的防范机制、不易腐的保障机制”,也就是刚性的法治的笼子,而真打造成这样的笼子还任重而道远。

最新汽车音响改装功放控制线接线说明

汽车音响改装功放控制线接线说明 汽车音响改装时,主机没有功放控制线,并且主机有RCA 输出,无需加高转低时,功放控制线接在哪里? 自动天线控制,一般都是尾线的蓝色带0.5A保险的那根线如果还不能确定,功放控制线就直接接到主机的ACC控制线(红色)上,这样车钥匙打在ACC位置时主机待机,功放开启,取下钥匙时主机和功放同时断电 追问 "一般都是尾线的蓝色带0.5A保险的那根线" 这话看不懂。。。。。。 请问,重放音乐时,天线不一定会升起啊,迷惑中。。。。。。ACC是主机的电源线吧,长时间对功放的控制线圈通电有烧毁的可能吗? 回答 自动天线控制端是主机自带的功能,有的机器叫做车小灯控制线,一般就是蓝色那根,有的机器这根线带有保险,有的可能没有,只要打开主机电源,这根线就会有电,用来做控制用,你可以用万用表量一下 ACC是点火钥匙控制,跟主机后面尾线的红色线是连通的,这根线的电是受车钥匙控制的,车钥匙插进去后转到ACC

位置,就有电了,一般是主机尾线的红色线 功放上一般有三根线,一根是地线,一根是电源线,一根是控制线,控制线就是控制功放内部供电的,控制线有电了,功放内部的电源就会接通,控制线不会吃多大电流的,一般也就2、30个毫安 功放接线时,地线搭铁或者接到主机尾线的黑色线上,电源接到电瓶的正极或者接到主机尾线的黄色线上,控制线接主机尾线的蓝色线或者是红色线都是可以的 追问 受益匪浅。谢谢。 最后一个问题,车小灯控制线也是蓝色的吗?这根线起什么作用的?不会是小灯检测线吧,那根线是接示宽灯的,只有晚上行车才起作用,是开启主机按键灯和降低屏幕亮度的吧。 回答 关于车小灯控制线的问题,好像我回答的也有些问题 车小灯控制线有的机器是有车上的控制线来控制音响主机面板上的灯的,也就是说,晚上打开车上仪表台的照明灯时,音响面板上的灯也自动跟着亮起,有的厂家的机器是没有这个功能,但也叫车小灯控制,其实就是那根蓝色的线,是当

汽车音响改装知识

汽车音响改装知识,简单易懂!适合初学者! 汽车音响器材搭配原则 汽车音响这门学问博大精深,值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节,也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题,结合一些实例谈谈自己的看法,希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。 1、风格和预算问题 让我非常头疼的是,很多车友在咨询我音响升级方案时,第一句话就是:“我的***车想改音响,帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度,在做音响的搭配组合之前,首先必须有两个问题要搞清楚:其一是您喜欢听什么风格的音乐,其二是您的预算是多少。明白了这两个问题,一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。 音响是非常个性化的,存在着对不对口味,喜不喜好某种风格的问题,“萝卜白菜,各有所爱”。 有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范, 有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格, 有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐, 有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐,以及甜润厚重的人声重放…… 音响一定要挑选适合自己风格的,所以在没有弄清车友的爱好之前,请恕我无法给你任何意见。 现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。 美国音响属于“力量型”,力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度,特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英国声具有典型的欧洲皇家血统,音色柔美甜润,造型端庄素雅,华而不艳,最适合表现

古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高,但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见,仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和,干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界,令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等,近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。 法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声,则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围,北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺:音色纯正自然、中高频略显夸张,但极富音乐味。且有很不错的兼容性,代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至于国产汽车音响,由于起步较晚,大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目,目前倘未有被广泛认可的鲜明风格,故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低,发展势头相当迅猛,加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作,国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。 预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长,从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说:“预算不管,你给我配一套音质最好的”等我把一套价值十万的音响清单递给他时,他却说:“你是不是想让我破产?我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好,只有更好!“好”与“不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭,感觉音质提升已经非常大了,而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音,但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是:以现阶段自己能承受的经济范围,选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了,耳机越来越发烧了,可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。 2、水桶原理

汽车音响改装知识入门到精通

【基本概要】 1、首先电源不能接错,接错会导致烧坏功放保险胆,严重点会烧坏功放板。 2、功放12V属于电源正极,直接拉线至电瓶的正极,安装保险胆。 3、REM属于控制线,是控制低音炮工作的控制线,也属于电源的正极,但要控制他,一般接在DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上,在主机的尾部找到,【即主机 关闭,低音炮也关闭,停止工作】 4、GND是接地线,一般接地线不宜过长,与汽车的接触面因处理干净,避免电流声! 5、音量调节,音量不宜过大,与音响系统匹配为准。 6、音宽,音宽调大,音质会感觉比较散,音宽调小了,会有打不开的感觉,所以要 按实际情况调节。 7,低频、全频转换开关,低音炮,功放均支持纯低频功能,低频功能是专业演奏中的低音效果,没有低音的歌曲,低音炮在纯低频的工作状态下,低音炮的音量会很小,甚至会没有音乐,在全频状态下,低音炮播放音乐是保守工作的,一般我们建议用纯低频功能,这样可以发挥出低音炮在演奏低音是最好的效果!!! 看不懂?没关系!请往下有图! ↓ 【安装走线方法】

从电瓶正极接电源主线,30公分左右接保险丝 用铁线绑住电源线

设法把电源线穿过防火墙 到达车内

拆开门边装饰板走暗线到车尾 请注意,不管是安装低音炮或者功放机,电源正极主线,必须要从电瓶 直接接线,不要从其它地方接电源线!如果带去安装店,师傅是给您这样安装的话,立马喊停,不要装了,开车走人,不需要解释! 找一家专业的安装音响店进行改装! 很多安装师傅或者是修车师傅,贪方便,从车内方向盘下接电源线,或者接您原车电 源线。这个是很不负责很危险的。 第一,影响功放或者低音炮的电源稳定性 第二,影响行车电脑系统,导致车内电器故障,灯光故障等! 音响改装并不会影响车上任何东西,不会带来危害!带来危害的是不负责任的安装师 傅,和不正确的安装手法!

汽车音响改装对原车有损害吗

在我国范围内,其大部分的原车汽车音响,都是非常差的。音质效果不堪入耳,有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统,只能当一个声音放大器使用。在这点上,我国的国情与西方发达国家有很大不同,在西方国家里,在购买汽车时,可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内,出于节省成本的缘故,几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响,这些汽车音响已是固有配置,不可更改的,更重要的是,这些音响出来的音响效果,大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。如果大家还有些疑问的话,去专业的富声音响改装店的试音室听听就明白啦。汽车音响的改装升级完全不是追风,更不是炫耀,而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样,现在热衷于开轿车,社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车音响的目的是什么?”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样,当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时,我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外,还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下,一部好好的新车,突然因为改装音响,要拆门卸板,不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢?是否像一些车主认为的那样有损原车?“讨论这个问题之前,我们要搞清楚什么叫有损。借此与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”,关键是哪“损”了,专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化,专业化(在这举个例:原车的喇叭单元和线之间

用的是插式设计,这是方便整车生产时的便利,改装的用的是电焊式的,这样连通性更强,原车的喇叭座都是薄塑料的,安装强度不够,改装后用的是木圈座再加防水罩处理)。所谓的损源自于拆件那过程,(即拆一次理论上来说都不如不拆过的好),这是我认为最大的损,这也是我们最重视的一环。这样看来,讨论汽车音响改装有无损,就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现,或常不常出现。“是的”“我们知道,在整个改装过程中,拆车门板是要下功夫,因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式,要在扣住时拨出来,如果技师不小心或不专业的话,就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关,如果技师改过这型号的车,知道什么地方有卡扣,知道往哪个方向用力,知道用多大的力去平衡取出,这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下了,其它地方基本是卸螺丝的了,更简单。”这似乎有点像我们开红酒,如果你没开过红酒,你甚至找不到瓶盖子,不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开,就算你有工具,你也不懂得去使用。再者,把开瓶器插入木塞的时候,也要讲究方法,注意用力的方向和力度。这样,红酒才能无损地打开。这就是经验的问题,专业不专业的问题。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛,当把车门拆开来了,要更换里面的喇叭,就必须剪线,“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为…剪线?是有损的行为,其实这是一个误区。

汽车音响改装知识——适合初学者

汽车音响改装知识——初学者必看 升级汽车音响系统,主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体,它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点,那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。 需要汽车音响改装的车友,都是对音乐要求苛刻的人,然而音乐发烧友在进行音响改装之前,不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。 在主机(音源)、功放、喇叭等器材相互搭配时,除了上面所讲到的风格问题外,个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 主机这块板长,喇叭、功放短板,那样若不是为了以后升级,就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响,但效果除了低音震撼有力外,与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委!音源没有改装却采用了数字功放IC,峰值功率提高到了70W*4,但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差,见惯不惯。一个不合理的搭配,加上当地不正确的调试,出来的效果不差才怪了。所以,在做器材搭配时,尽量要考虑到整体的平衡性,主机(音源)、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为:20:30:25:15:10。但这个并不是绝对的,有时为了留更大的升级空间,可有意提高某些器材。 汽车音响改装车友主机选择:主机是整个音响的音源,同时也是一个控制中心,对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 扬声器选择:扬声器俗称喇叭,好像是人的歌喉,发出的声音是否甜美,就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见,这是因为在车内安装位置有限的情况下,锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积,而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说,锥形设计可以在不加装超重低音的情况下,增强低音效果。 功放选择:功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器:接在音源和功率放大器之间。别名:前级。功率放大器:接在音箱之前,能驱动音箱。别名:后级、功放、纯功放等。合并式放大器:前置放大器+功率放大器。 前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大(包括去除干扰,优化信号,整合信息)后级功放再次放大他的功率,输出到终端(扬声器或音箱).前级功放放大电压,并对信号进行修饰,比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的,存在着对不对口味,喜不喜好某种风格的问题,“萝卜白菜,各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。 美系音响:当下世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”,力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度,特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如:美国DB汽车音响、来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英系音响:英国声音色柔美甜润,造型端庄素雅,华而不艳,最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高,但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见,仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德系音响:德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和,干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界,令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等,近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX\、野兽WILDANIMALS在汽车音响发烧界也享有盛誉。

汽车音响改装5种方案

汽车音响改装5种方案 对于一部普通的家用轿车来说,动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。这时,简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。 如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法,就会发现主要集中在以下几种:更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等,其中投资从几十元到几百元也各不相同。 改进CD主机 现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机,然而在中低档车的行列,卡带机头还是占据着相当大的份额。这里,我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案。 优点:能彻底改变爱车的音响效果,机头的显示面板做工精细,目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。 缺点:除了播放CD外,没有其它任何功能。 加装MP3播放器 如果数数眼下最流行的音乐播放装备,那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大,还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点,所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。其实,要想让兜里的MP3走进汽车并不难,目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机,

只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。 优点:大幅提升了爱车的音响便利度。 缺点:功能多了音质自然差了不少,而且线路改装比较麻烦,需到有专业资质的音响店进行改装。 更换MD机头 对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说,没有什么比一套车载MD更适合他们了。MD是一种数码录音格式的光盘,享有高质的反复录音性,极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。 优点:可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来,还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。 缺点:价格高昂,只适合少数发烧友。 加装MP3转换器 对于既有MP3播放器,又已经安装好CD机头的消费者来说,要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急,早有人看到了这块市场的巨大,于是一种叫MP3的车内音响转换器(也叫接收器)的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号,然后再通过车内主机的收音机接收,虽不及MP3直播的音质好,但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。 优点:投入小。仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。 缺点:音质差。和听收音机的效果差不多。

汽车音响改装技巧及施工注意事项

汽车音响改装技巧及施工注意事项 一、接车,检查车辆的本身状况 1、车身的漆面是否有掉漆。 2、是否有碰撞过的凹痕。 3、是否有局部划伤的情况。 4、在施工单上标记清楚并跟车主确认。 二、检查仪表、功能、车内饰情况 1、仪表是否正常,故障灯是否有亮。 2、车内饰、真皮是否有破损。 3、空调、雨刮、灯光是否正常。 4、自动升窗、中控、电动座椅是否正常。 5、如有问题在施工单上标注并跟车主确认。 三、车内物品的存放 1、建议客户将贵重物品自己保管。 2、收拾车内的物品,票据保存在专用箱内。 3、收拾后尾箱的大件物品,按指定位置摆放。(注意:乱摆放客户的物品容易造成丢失或则损坏) 四、车身及内饰的保护 1、防止硬物将车身油漆刮花。 2、防止利器将真皮坐椅划破。 3、防止其它物品将内饰弄脏。 五、拆卸 1、拆卸门板或仪表台一定要使用专用工具。 2、拆下来的饰件及螺丝一定要分类存放好。 3、拆下来的部件不能放在车身或则地下,要放在指定的区域,避免损坏。 六、按标准安装方法布线 1、电源线及信号线都必须做好保护。 2、按车辆结构合理布线。 3、音频线和电源线一定要分开布线。 4、如电源线要与音频线相交,一定要90度夹角相交。 七、安装音响器材 1、安装器材按标准规范安装喇叭及功放等音响器材。 2、连接功放电源时,必须先接地线,再接+β电源线。 3、如有加装大容量电容,一定要按规定对电容器充电再连接+β电源。 八、电路检查及调音 1、用万用表再次确认电路连接是否正确。 2、让系统发出声音,用相位仪检查相位及声场是否正确。 3、根据客户的听音习惯,对音响系统进行优化调音。 九、拆卸件的复原及清洁 1、按部件的拆卸步骤对部件进行还原。 2、对车内饰进行清理,不可将一些线头或则杂物遗留在车内。

汽车音响改装的十大误区

汽车音响改装的十大误区 随着人民的生活水平也在不断提升,汽车保有量的不断上升,对车内的享受当然也变得追求化,细看当今的汽车后级市场,有改车身颜色的,改车内饰颜色的,改动力的,改音响的等等。而在这中众多的改车中就以音响改装最为火热,从简单的加一对高音头或者是换一对喇叭到全车的音响系统全部从新设计。从几十块到几十万费用的的音响加装改装都见证着音响已经成为人民在驾驶车辆时的必须品。那么是不是什么样的音响都可以呢?在此提醒各位车主,一定不要盲目的进行改装,一定要找寻,专业的机构,才能享受到超好的效果。下面谈谈当今汽车音响改装的十大误区。 十大误区之一:车主普遍认为在车上喇叭装的越多,音响效果出来更好。喇叭越多,音响效果就越好。 这是现在很多车友都普遍认为的一大误区,其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多,只要各个喇叭单元的岗位对了,音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。 十大误区之二:按车子的原车位安装,改装不留痕迹。 请大家分清楚什么是改装?改,就是改动,改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的,这样的车难道我们就单单只换个中低音喇叭吗?显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是,为了得到更好的音场效果,通常都会把高音倒模在A柱上,因为高音是有很强的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的,因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上,

而且技术要就相对较高,而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神,而且还没有写在日记本上。十大误区之三:线材是不值钱的。 线材是不值钱的,相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想,现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上,只要是稍微好点的线都要好几百块一捆,而且才有那么的10来20米。还有喇叭线,音频线,特别是音频线,便宜的几十块,好的几百块,上千块,上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车,如果没有好的道路,那怎么能跑的快? 十大误区之四:调音是免费的。 调音是免费的,这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然,为什么会出现这种情况?原因很简单,改装店都觉得音响是在自己这里装的,调下音也就不说钱不钱了。其实大家都知道,汽车音响改装调音是最难学的,最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩?没错,是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道,调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以,大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的,多买2 包烟给那师傅吧。 十大误区之五:安装需要多少时间?1天?时间太长了。 改装的时间太长,相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了,因为车主给的时间不够,改装工艺就做不好,也没法做。就连最简

汽车音响改装喇叭接线方法

本文以郎声喇叭为例,写一个详细汽车音响改装说明给大家参考。 如果担心当地改装店的基本技术问题,建议打印此页,安装的时候带去。 。 套装喇叭由高音喇叭单元、中低音喇叭、分音器组成。 全频段的音频信号通过分音器,把高音信号与中低音信号分开后,再分别输送到相应的高音喇叭和中低音喇叭发声,这样做的好处是可以使声音更加清晰悦耳、层次分明……当然,套装喇叭的接线也要比同轴喇叭复杂一些。 如果接线不正确,轻则会声音非常难听,重则烧毁昂贵的喇叭单元(特别是高音单元)或分频器甚至主机(功放)。 为此,我们下面来详细地介绍下朗声两分频套装喇叭()的正确接线方法。 先来看分音器的个接线柱,在透明的有机玻璃外壳上面,从左到右分别标有:“+-”、“+-”、“+-”。 它们分别表示:输入线正极接线端、输入线负极接线端,高音喇叭正级接线端、高音喇叭负极接线端,中低音喇叭正线接线端、中低音喇叭负极接线端。 一、“+-”表示音频信号的输入端,主机(或功放放)输出端应接到此两个端子。 “+”正极和“-”负极要与主机(或功放)的输出端相对应,一定不要接错。 如果正负接反了,会出现左门的声音与右的声音反相的情况,使低音减弱甚至完全抵消。 这就是放许多车友反映的:“换了喇叭后,低音效果还不如原车的喇叭了”原因所在了。 二、“+-”是高音喇叭的接线柱,高音喇叭的正、负极要与分频器上面标示相对应,一定不要接错。 朗声高音喇叭的正极是黑色线、负极是黑色/红条纹线。 三、“+-”是中低音喇叭的接线端。

中低音喇叭的正、负极应与分音器上面标示的相对应,一定不要接错。 如果接错了,同样会出现与上面介绍的的输入端“+-”正负极接错后一样的低音减弱(甚至完全抵消)的情况。 特别注意:输入端、高音喇叭接线端、中低音喇叭接线端这三个端口一定不能接错。 另外,有的车友是最初级的汽车音响改装——仅仅更换原车的喇叭。 由于原车的喇叭线是没有正负极标识的,在接线时可能不知道哪一根是正极,哪一根是负极。 为此在没有专业的仪器的情况下,做为一个业余的爱好者,可以用以下方法来判断这两根线的正、负:剪下原车喇叭的插头,插在原车的喇叭上面。 找一节的干电池。 用原车喇叭其中的一条线接电池的负极,另一条线瞬间快速地碰触电池的正极,观察喇叭振膜(锥盆)的运动方向,如果是向前方运动,表示现在接电池负极的线就是负极,原车上与之相对应的这条喇叭线就应接到分音器的输入端负极,另外一条当然就是正极了。 如果喇叭的喇叭振膜(锥盆)是向后运动,表示现在接在电池负极的线是正极,原车上与之相对应的这条喇叭线就应该接到分音器的输入端正极了。 很多车型原车虽然有单独的高音喇叭和低音喇叭,但是没有专门的分频器(一般仅仅是在高音喇叭上串入了一只电容器做高通滤波),低音喇叭发出的声音依然是“全频段”的,失真很大,而且高频部分重叠相严重,以致声音混乱、层次不清它的高音喇叭线与中低音喇叭线是并联的,在连接分音器的输入端时,接其中任意一组都可以的,但是我们建议车友还是接原车的中低音喇叭线较好,因为有些车辆的高音线会细一点。 另外一组用绝缘胶布包扎好,以防短路。 还有的车友把安装分频器简单地用一两颗镙丝固定在门内的铁板上,这种做法不太妥当。 由于门板不平整,有的镙丝也没有上紧,在音量稍大时,由于铁皮振动(以及空气振动),分音器与铁皮之间相互碰撞产生杂音。

汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴

汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴 汽车音响改装之基础知识篇 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了,但对于技术方面还是比较薄弱的。为此,我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见,希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备,喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭,中音喇叭,低音喇叭。 1、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐,4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强,声音明亮、清晰,层次分明,色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真,音色干净、有力,节奏性强。

3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚,128-256HZ聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感,雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭,同轴喇叭 1、同轴喇叭,是全频喇叭,特点是全频响应,高音和中底音在同一个轴上,不利声场分布,不是绝对的全频,有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器,这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放,一般功率比较少,比较合适对低音要求不高,不想加装功放的车主,而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体,合适对低频效果强烈追求分子,DIY成分比较高,可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装,再选择合适的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材 按功放xxx放管的导电方式不同,可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。 甲类功放是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周),放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热,效率很低,但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式,推挽放大器可以是甲类,也可以是乙类或甲乙类。

汽车音响改装技术方案知识汇总浅析zt

汽车音响改装技术方案知识汇总浅析zt 汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言,只须看产品品质及车主的个人喜好,以及正确的接线和处理线头的绝缘。 原厂的喇叭由于成本原因,一般功率较小,面临强劲声压,大动态音乐时,往往会失真,影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭,是汽车改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格:美国Rockfofd(来福)单元,动态大、声压高、爽朗活跃,讲究气势力度,高频较亮,特别适合表现摇滚乐,气势澎湃的交响乐、流行乐等;美国Boston(波士顿)、德国MBQuart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染,中频细腻、平衡通透、富有音乐味,适合表达柔情的人声、弦乐等,细细品味,真有"丝不如竹,竹不如肉"的境界。 车用喇叭还分为:分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低,较容易驱动,无论是声相定位,还是音色都不太如人意,但是价格较便宜,为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造,再以分频器将各单体连接,使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频,大口径单元仍为首选,你也可以选择一对好的低音炮。 下一步就是精心挑选功放和线材了,挑选功放首先要考虑它的音色,最好选择中性的功放,其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的,建议选用"来福"、"阿尔派"、"JRL"等知名度较大的品牌。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下,换上性能更加理想的专业产品就可以了,事实上大多数人也是这样做的,我们并不能说这种改装方法有什么不对,只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们,要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备,而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。本文将对这些问题进行比较深入地介绍。 功率放大器功率放大器,简称“功放”。2004年10月的《汽车导购》关于车载音响主机的介绍当中曾经提到,很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务,这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口,而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用,在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。 目前市场上车用功率放大器的种类很多,分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为:A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号,并将其放大后传输给扬声器,而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号,不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”,放大器的工作一直处在适时状态,但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器,实际上是A类和B类的结合,每个器件的导通时间在50%~100%之间,可以称得上是当前比较理想的功率放大器。 选购功率放大器的时候,首先要注意它的一些技术指标:①输入阻抗:通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小,一般会在5000~15000Ω,数值越大代表抗干扰能力越强;②失真度:指输出信号同输入信号相比的失真程度,数值越小质量越好,一般在0.05%以下;③信噪比:是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例,数值越大代表声音越干净。另外,在选购功率

汽车音响改装知识详细介绍

汽车音响改装知识详细介绍

汽车音响改装知识详细介绍 知名汽车音响品牌: 喜力士Brax 曼佰特来福欧迪臣丹拿摩雷史泰格DLS 劲浪金凤凰麦景图雷霆TBS 先锋阿尔派 你比较喜欢dj 所以需要主机+前声场+功放+低音炮 根据您车型选择喇叭的尺寸大小 汽车音响器材搭配原则 汽车音响这门学问博大精深,值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节,也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题,结合一些实例谈谈自己的看法,希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。 一、风格和预算问题 让我非常头疼的是,很多车友在咨询我音响升级方案时,第一句话就是:“我的***车想改音响,帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度,在做音响的搭配组合之前,首先必须有两个问题要搞清楚:其一是您喜欢听什么风格的音乐,其二是您的预算是多少。明白了这两个

问题,一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。 音响是非常个性化的,存在着对不对口味,喜不喜好某种风格的问题,“萝卜白菜,各有所爱”。 有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范,有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格,有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐, 有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐,以及甜润厚重的人声重放…… 音响一定要挑选适合自己风格的,所以在没有弄清车友的爱好之前,请恕我无法给你任何意见。 现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。 美国音响属于“力量型”,力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度,特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。

汽车音响改装知识详细介绍

汽车音响改装知识详细介绍 知名汽车音响品牌: 喜力士Brax 曼佰特来福欧迪臣丹拿摩雷史泰格DLS 劲浪金凤凰麦景图雷霆TBS 先锋阿尔派 你比较喜欢dj 所以需要主机+前声场+功放+低音炮 根据您车型选择喇叭的尺寸大小 汽车音响器材搭配原则 汽车音响这门学问博大精深,值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节,也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题,结合一些实例谈谈自己的看法,希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。 一、风格和预算问题 让我非常头疼的是,很多车友在咨询我音响升级方案时,第一句话就是:“我的***车想改音响,帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度,在做音响的搭配组合之前,首先必须有两个问题要搞清楚:其一是您喜欢听什么风格的音乐,其二是您的预算是多少。明白了这两个问题,一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。 音响是非常个性化的,存在着对不对口味,喜不喜好某种风格的问题,“萝卜白菜,各有所爱”。 有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范, 有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格, 有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐, 有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐,以及甜润厚重的人声重放…… 音响一定要挑选适合自己风格的,所以在没有弄清车友的爱好之前,请恕我无法给你任何意见。 现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。 美国音响属于“力量型”,力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度,特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英国声具有典型的欧洲皇家血统,音色柔美甜润,造型端庄素雅,华而不艳,最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高,但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见,仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和,干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界,令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等,近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。 法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声,则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围,北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺:音色纯正自然、中高频略显夸张,但极富音乐味。且有很不错的兼容性,代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至于国产汽车音响,由于起步较晚,大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目,目前倘未有被广泛认可的鲜明风格,故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低,发展势头相当迅猛,加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作,国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。

汽车音响改装注意事项

汽车音响改装注意事项 对汽车音响改装之前应该对其有一些基本了解,其实汽车音响改装同样有许多需要注意的点,首先改装汽车音响最需要注意的一点就是——你究竟喜欢什么风格的音乐。 众所周知,现在今音乐风格多种多样,比如摇滚、DJ、流行乐、声乐、人声等等,不同的人喜欢的类型就会有差别。因为音乐的特殊性,所以汽车音响生产商们对于不同的音乐风格,都会生产不同的类型的喇叭。所以,清楚了自己喜欢风格的音乐,才能选择最适合你的汽车音响。 然后就是针对汽车音响改装自己所做的预算。根据自己实际情况,来对爱车进行汽车音响改装,一来满足了自己的需求,二来没给自己造成什么经济压力。 所谓“三分器材,七分技术”,汽车的音响选择很重要,但更重要的是安装师的选择,技术成熟的安装师能够使音响性能发挥到很好的状态,如果技术一般那可能只是简单的安装,很难会与改装前有优化。不同的安装,会产生不同的音响效果。可见,挑选一个好的汽车音响改装店,是非常重要的。 下面是在选择进行汽车音响改装是应该注意的,希望小编的分享能够给大家在汽车音响改装上有所帮助。

1、切忌占小便宜。,一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时,有很多车主坦言自己并不是准专业级的音响发烧友,因此只希望花一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”,把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净,导致改装效果达不到目的。 2、选择专业音响改装店。音响改装核心的问题是电路,在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店,因为,不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路,这样不但音响效果没有得到改善,还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题,在布线时,一定要做到单独布电源线、音频线、信号线,而且线路之间做好屏蔽与保护。但是对于车主来说,是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估,做到心里有数省去不必要的麻烦。 3、预留再升级空间。据了解,很多车主在对汽车音响进行改装时,常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程,大致的顺序是先换喇叭,然后升级功效,再增加低音喇叭,最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间,日后如若要升级解析力强的主机,就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间,待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。

汽车音响改装广告语

汽车音响改装广告语广告语,汽车音响改装广告语 1、xx,你的汽车音响专家。 2、让外表,成为隐秘内在力量的修饰。 3、音为我的专业,响出您的所想。 4、音响改装,我们只做品质的。 5、改造一段全新的旅程。 6、音为你,要专业——xx。 7、“音”为有我,不同凡响。 8、专业提供服务,责任创造口碑。 9、创造悦动空间——xx。 10、大音希声,金道无声。 11、听!美好生活在律动。 12、声音的改变,超乎你的想象。 13、我们最专业的改造,只为您最心悦的聆听。 14、金道声音响,您旅程的最佳伴侣。 15、有思想,才能尽情畅响。 16、汽车音响改装就在金道声。 17、汽车好音响,xx专业造。 18、改装的艺术,执着的追求,金道声音响。 19、改变音之旅程,造就美满人生。

20、音为有你,所以专业。 21、提出问题,解决问题。 22、让天下更“动”听——xx。 23、xx,你的汽车好声音。 24、听见美好生活的律动。 25、金道声音响,让您的车里有另一个世界。 26、匠心独设,迷你之音。27、让音的劲浪咆哮我吧! 28、噪音零分贝,音乐更动听,汽车改装我最行! 29、车行舒适,乐享品质,极致追求,律动奇迹。 30、我们最感兴趣的就是负责任。 31、专业尽善xx——xx。 32、有声无声皆金品——xx。 33、改变,就是为了听见未来。 34、音为有你,一路陪伴。 35、xx,谁改谁知道! 36、东风吹战鼓擂,汽车音响谁怕谁。 37、全新的我,给你不一样的震撼 38、让耳朵静下来,畅享心仪的音乐! 39、专注美景与音乐的视听平衡享受。 40、十面霾附,唯我独响。源源动力,改装达人。 41、尊贵选择,音响世界。

入门级汽车音响改装知识(上)

汽车音响改装的都要留意什么? 在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同,那就是车在快速挪动,为了到达很好效果,这就对音响器材提出了更高的请求同时车辆高速行驶时,风噪,胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰,因而就需求对车辆停止改造。 一般是选择车门做到制震和隔音。 车门车门隔音在许多汽车改装店都能够做。 普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔,效果最好的是用专业的制震板,但是制震板的成本比发泡海绵要高的很多。 扬声器位置有考究,汽车音响改装时,高、中、低音的扬声器也要各自独立,假如装置在一起只会相互干扰。 如一位车主在改装他的奥迪音响时,将高音喇叭装置在 柱两侧,中音喇叭装置在前车门的中部靠前的位置, 而中低音喇叭装置在前车门的底部。 据改装技师意见,这样有利于中高音间的衔接,构成音场的精确定位,而且这样改装时能够令剖析力增加。 汽车音响改装对原车有损伤吗 在高速发展的现代社会文化里,汽车, 将不在作为单一交通工具的代言词,而是家庭与社会高度进步的分离体。 音乐,在肉体文化兴旺的的今日,已被无数次考证其不但能够表达情感慰藉寂寥,在紧张的现代社会里,亦可作为一个压力减轻剂来运用,有效缓舒高强度的压力。 所以笔者认为,对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。 但在我国范围内,不改的原车汽车音响都是十分差的。 音质效果不堪入耳,在笔者看来,有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统,只能当一个声音放大器运用。 在这点上,我国的国情与西方发达国度有很大不同,在西方国度里,在购置汽车时,可对汽车音响进行自由选购配置。 而在我国,出于俭省本钱的缘故,几乎一切的汽车都是出厂时配有汽

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