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高速公路可视化融合通信系统

高速公路是我国常见的出行方式,每年都有很多车辆在高速上行驶,正因为这样,高速路上也很容易发生交通事故的,一旦发生事故就会造成交通拥堵。为了及时获取路上的交通信息,现在很多高速公路上都会安装通信系统,下面就来给大家介绍一下这个系统。

高速公路的安全管理及信息化发展亟需一套集成度高、功能应用丰富、扩展性强的整体解决方案。提升高速公路综合安全管理及信息化的发展,为人民群众提供安全、畅通、便捷、绿色的出行服务。

系统设计

系统概述:高速公路可视化应急指挥调度系统

基于局域网LAN和广域网WAN传输(可跨网段跨路由)技术,主要用于高速公路日常管理和突发事件的指挥处理。系统以监控中心为最高管理级别集中管理所有对讲、广播、发布终端设备,各收费站之间分布式管理,形成多级别、分布式管理架构体系。

系统优势

1080P高清视频,大音量、高灵敏度全双工对讲,语音清晰宏亮。

通过可视对讲APP,实现手机端的移动接警、可视对讲。

系统集成视频会议、视频联动、应急广播、信息发布等功能,并提供应急预案的在线管理与操作。

为了提升高速公路综合安全管理及信息化发展,需要建设高速公路可视化应急指挥调度系统。

1.收费员需求

1)系统操作简单方便,可一键式快速呼叫到指定呼叫对象进行可视对讲。

2)需要可以实时接收中心发布的信息。

3)需要可以实时接收管理人员的喊话广播、文件广播。

2.管理人员需求

1)在接到报警时管理人员需要通过系统进行快速的指挥调度处理警情。

2)需要可以实时对管理区域进行喊话广播、文件广播以及信息发布。

3)系统能对通话过程录音录像,便于日后查询取证。

4)系统抗干扰能力强,营运维护方便。

3. 项目配置清单

系统主要包含区四大区域

1)收费站区域:双向可视分机、可视报警柱、手持对讲主机和IP网络室内外音柱组成。

主要功能:多键呼叫、可视对讲、广播播放、信息发布、NVR对接、SIP 电话接入、防拆报警。

2)站长室:IP网络可视对讲主机。

主要功能:可视对讲、视频联动、视频会议、公共广播、监听监视、主机托管、呼叫转移、语音播报、留影留言、在线检测、录音录像。

3)监控中心:双屏可视对讲主机和服务器组成。

主要功能:可视对讲、视频联动、视频会议、公共广播、信息发布、应急预案、电子地图、监听监视、呼叫转移、语音播报、在线检测、录音录像。

4)服务区、隧道区域:可视报警箱、可视报警柱、广播对讲功放、号角和IP网络室内外音柱组成。

主要功能:一键报警、可视对讲、广播播放、本地扩音、NVR对接、SIP 电话接入、防拆报警、4G通讯。

以上就是高速公路可视化通信系统的特点。有了这样一套系统,交管部门就能实时监控高速路的交通情况,遇见突发事件也能及时处理,避免造成交通拥堵。成都威而信是一家专业研发融合通信系统、三维电子沙盘、应急指挥系统等产品的公司,业界口碑很不错,有需要的朋友可以了解一下

一体化融合通信指挥平台方案

一体化融合通信指挥平台 技 术 方 案

2018年2月

目录 第一章概述 (6) 1.1 建设背景 (7) 1.2 需求分析 (8) 第二章总体设计 (10) 2.1 设计目标 (10) 2.2 系统架构 (10) 2.3 系统拓扑 (11) 2.4 系统构成 (12) 2.5 系统功能 (14) 第三章平台建设与部署 (16) 3.1 各系统现状 (16) 3.2 整体组网方案 (16) 3.3 与各专网的对接 (17) 3.3.1 与视频专网对接 (17) 3.3.2 与PDT系统对接 (18) 3.3.3 与视频会议系统对接 (19)

3.3.4 与接处警系统等第三方调度系统对接 (19) 3.4 设备部署 (20) 3.5 融合通信平台设备介绍 (21) 3.5.1 产品简介 (21) 3.5.2 组网与交换说明 (22) 3.5.3 产品主要功能 (22) 3.5.4 产品主要参数 (23) 3.6 其他主要设备介绍 (24) 3.6.1 融合通信视频接入网关 (24) 3.6.2 融合通信数字电话网关 (25) 3.6.3 融合通信无线电话网关 (25) 3.6.4 融合通信无线集群网关 (26) 3.6.5 融合通信模拟电话网关 (27) 3.6.6 融合通信音频广播网关GPC (28) 3.6.7 融合通信远程无线接入终端 (29) 3.6.8 融合通信平台服务器 (30) 3.6.8 融合通信视频会议服务器 (31) 第四章业务描述 (33) 4.1 平台主控服务 (33)

4.2 平台管理服务 (35) 4.3 媒体控制服务 (35) 4.4 通信业务融合 (35) 4.4.1 语音业务融合 (35) 4.4.2 视频业务融合 (36) 4.4.3 GIS业务融合 (36)

高速公路交通事故案例分析

高速公路交通事故案例分析 众所周知,高速公路因为全封闭的道路设施、良好的运行条件和较高的管理水平,具有快速、安全、舒适、畅通的特点,促进了经济发展,提高了人民的生活质量。然而,高速行驶所可能导致的巨大风险不容忽视,高速公路交通事故频繁发生,每次事故损失惨重,尽管高速公路加强了维护管理,并注意应用科技手段提高服务水平,但高速公路管理单位的仍然无法完全杜绝管理上的瑕疵,往往被法院判定承担一定赔偿责任。如何避免事故发生或减少事故发生后的损失扩大,应该引起高速公路管理部门或运营单位的高度重视。 案例1《儿童穿越高速公路被撞》 2003年8月22日下午1点左右,未満六岁的儿童刘某与另两名幼童一起在某高速公路附近玩耍。他们发现路旁隔离栅的金属网有个破洞,就先后钻入破洞穿越路面,此时一辆正常行驶的奇瑞轿车驶过,将刘某撞成“闭合性重型颅脑损伤”。公安交管部门认定刘某违反了《高速公路交通管理办法》第四条第一款“行人……不得进入高速公路”的规定,负有全部责任。后刘某父母向法院起诉,把路政部门和高速公路公司告上法庭。一审时,法院认为除男童家长负主要责任外,判决路政部门赔偿其医疗费的10%,即2600余元,高速公路公司没有责任。原告和路政部门均提起上诉。二审法院认为高速公路设置隔离网实行封闭是为了防止行人、非机动车、牲畜等进入,隔离网的管理企业负责对该隔离网进行维护,发现破损应及时修复,保障隔离网的防护功能。案发当时,刘某等人进入高速公路时,隔离网破损,已经丧失了防止行人进入的功能,说明管理人有过错。改判涉案高速公路公司承担上述赔偿。据了解,这是国内首例以此为由判决高速公路公司承担赔偿责任的案件。此举给高速公路经营企业提了个醒,隔离网破损一定要及时修复,切不可掉以轻心。 案例2《少年进入遇车祸》 2006年5月28日22时许,14岁的小伟随同学离开学校去西庄屯村,当他穿过破损的高速公路防护网,踏入某高速公路准备横穿过去的时候,一辆“别克” 轿车刹车不及,小伟倒在车轮之下,不幸死亡。事故发生后,河北省公安厅高速交警总队二支队藁城大队曾做出交通事故认定书,认定结论为:小伟负此事故主要责任,司机负次要责任。失去独子的小伟父母就“人身损害赔偿”向法院提起诉讼,状告当事司机、车主、高速公路管理处和保险公司。法院认为,此案件车主应承担赔偿责任,最终承担40%为宜;高速公路未及时修复损坏的护网,使李某顺利进入高速公路,承担20% 责任为宜;李某虽是未成年人,但有一定的行为能力,为发生的事故其本人也应承担一定责任。法院判定,高速公路管理处赔偿死者父母33000余元,赔偿精神损害抚恤金5000元。由于车主与死者父母互为执行人身损害赔偿,车主赔偿死者父母4000余元。保险公司给付死者父母6万余元。 案例3《行人进入高速公路被撞身亡》死者许辛(化名)是河北省农民。2006年年底,许辛进入某高速路时被司机赵华(化名)驾驶的汽车撞出死亡。交通管理机关对事故进行了处理,认为许辛进入高速公路发生交通事故,违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的

融合通信方案

申瓯通信 申瓯通信设备有限公司创建于1990年10月,是经国家工商总局核准的全国性无区域企业,中国通信工业协会副会长单位,国家重点高新技术企业。注册资金6800万,在全国设立多家销售中心和特约经销处,目前,占地面积为3.6万平方米,建筑面积达3.8万平米的上海申瓯通信设备有限公司已经启动运营,借助上海这个经济中心的区位优势和有利平台,充分整合配置资源,吸引更多的人才,将进一步促进公司发展战略。 致力于IP融合通信系统的自主研发、制造。为国内外运营商提供先进的信息化解决方案。以“绿色、环保、节能”为宗旨,彻底降低设备的功耗和运营成本。全面配合运营商打造IP融合通信新潮流。 企业宗旨:“尽善尽美贡献产业,至诚至信服务用户” 使命:想客户之难题,为其提供完美的解决方案和服务,持续为客户创造最大价值 经营战略:“以培育综合竞争力壮大产业,以开拓新领域发展产业” 融合通信系统 优势 1、组网灵活、接入方便、节省成本 申瓯融合通信系统真正实现IMS(internet)、PSTN(E1/环路)、2G无线网(GSM/CDMA)、3G无线网(TD-SCDMA/WCDMA/CDMA2000)的无缝接入,彻底解决运营商组网和接入

困难的问题,内嵌电子传真、语音信箱、视频留言、视频录音、视频电话会议、服务满意度自动语音回访系统、产品序列号真伪自动查询系统、呼叫中心(IVR)等多业务服务器。给运营商做增值和传统业务提供了一系列的解决方案,彻底减少外围设备的添置。并可灵活组网,实现异地分支机构无缝接入此系统,真正实现全球无区域移动办公。使用申瓯融合通信系统无需重新部署电话线,同一条网线即可实现语音、视频、数据的传输,减少了人工和材料的成本。 2、提高客户生产、办事效率 申瓯融合通信系统一个总机下面的分支机构可迈向全球各地,实现便携式移动办公,彻底解决:企业与分公司、办事处之间,对外公布号码太多,联系不方便等问题,真正实现一次接通,全面提高办事效率和客户的满意度。 融合通信系统图 拓扑图如下:

融合通信指挥调度系统研究》

毕业论文 院系 班别 姓名 指导教师

《融合通信指挥调度系统研究》 摘要: TD-SCDMA(Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access)第三代移动通信标准是中国百年通信史上第一个具有自主知识产权的国际通信标准,与WCDMA,CDMA2000并列三大主流3G标准。 本文主要针对TD-SCDMA的网络现状及其未来发展进行分析,为了更好地达到分析效果,本文首先对TD-SCDMA的网络结构、核心技术、商用及其未来进行简要的阐述,通过逐层的分析,所归纳出的思路、流程、解决方案全面清晰一目了然,对分析和进一步学习TD-WCDMA具有一定的指导作用。 关键词:技术优势、网络现状、网络优化、TD-LTE Research on Integrated Communication Command and and Dispatch System Abstract: TD-SCDMA ( Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access ) in third generation mobile communication standard is the hundred years of Chinese communication history the first with independent intellectual property rights of the international communication standards, and WCDMA, CDMA2000 juxtaposition of three mainstream3G standard. This article mainly aims at the TD-SCDMA network present situation and its future development were analyzed, in order to better achieve the analysis result, this paper firstly TD-SCDMA network structure, core technology, business and its future are briefly expounded, layer by layer analysis, which summed up ideas, processes, comprehensive solution clear stick out a mile, for analysis and further study TD-WCDMA has a certain guiding function Key words:Core technology, current situation of the network, network optimization, TD-LTE

ITS-高速公路事件检测系统要点

ITS-高速公路事件检测系统 技 术 方 案 浙江捷尚视觉科技有限公司 2010年3月

目录 一、概述 (3) 二、系统特点 (4) 2.1设计原则 (4) 2.2设计依据 (4) 2.3系统应用 (5) 2.4可靠的检测算法 (5) 2.5事件分级报警 (6) 2.6嵌入式设计 (6) 2.7国产本土化服务优势 (7) 2.8远程集中管理 (7) 三、系统组成 (8) 四、系统功能 (10) 4.1全面的事件检测功能 (10) 4.1.1撞车事故检测 (10) 4.1.2车辆抛锚检测 (11) 4.1.3异物抛撒检测 (11) 4.1.4车辆拥堵检测 (12) 4.1.5逆行检测 (12) 4.1.6交通信息采集 (13) 4.2系统自诊断报警功能 (13)

4.3智能化的报警中心 (13) 4.3.1动态视频查看 (14) 4.3.2交通信息量采集 (14) 4.3.3事件提示 (15) 4.3.4信息查询 (15) 4.4关联视频 (16) 4.5交通诱导信息发布 (17) 4.6远程访问 (18) 4.7用户管理 (18) 五、关键设备介绍 (19) 5.1交通信息分析器 (19) 5.1检测摄像机 (20) 5.2摄像机镜头 (20) 六、注意事项 (22)

一、概述 随着我国经济建设的发展,国力的增强,交通事业迅猛发展,机动车数量以每年15%速度快速增长,道路建设不断加快。日益发达的公路网络虽然给人们带来了越来越多的快捷与便利;但在交通现代化的同时也带来了日益繁重的管理负担,为此有关部门为了提高交通管理水平向科技要警力,对能够代替人工进行监视的智能化监视系统的需求日益迫切。 随着各类公路的交通量不断增加,交通事故明显上升,事故或交通堵塞得不到及时检测和处理,必然会降低高速公路运营效率,给高速公路运营公司带来巨大的经济损失。因此,应用高速公路事件检测与管理具有重要意义。 尤其是在高速公路、城市高架、城际快速路、BRT专用车道管理系统中显的尤为重要,在现有的道路监控系统中,大都采用DVR对各监控点进行全天候录像或人工控PTZ对各个路面进行巡检的方式进行监控,采用DVR全天候录像方式,如果出现异常事故工作人员再将视频监控录像调出进行核对,这种方式只能做到事后补救无法做到“即时”发现“即时”处理,而如果对道路上发生的异常情况不能及时排除的话,很容易引发更大的交通事故及车辆大堵塞等问题,存在道路信息处理“滞后”、安全隐患突出的问题;而人工控制PTZ巡检的方式需要消耗大量的人力资源,并且由于人类的视觉疲劳缺陷,即便是一路视频,人眼也很难做到对关键信息完全获取。 ITS-智能交通监控系统是结合智能视觉分析,模式识别、信息传输等技术对路面上所发生的各类事件进行自动检测、自动报警的真正智能化解决方案,系统能实时检测出道路上发生的交通事故、异常停车、异物抛撒、车辆拥堵、车辆逆行、非法变道、道路塌陷等异常状况,并对发生的事件实时进行报警提示。

高速公路机电系统全面解决方案

高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案,主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术,采用模块化系统结构,采用星型组网方式,为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控(分)中心计算机系统为核心,附以功能强大的外场设备,实现对高速公路沿线的监控,对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控(分)中心监控(分)中心是监控系统的指挥部,采集并处理外场设备的数据,紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案,并自动(手动)对外场设备下发指令。 监控(分)中心包括监控(分)中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏(地图板)、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控(分)中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网,保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份,当一台计算机出现故障时,另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构,保证软件应用简单、维护方便、升级容易,并且业主可以根据

自身实际情况进行进一步开发。监控(分)中心监控软件采用CS 模式,管 理结构简单,在服务器正常工程的前提下,任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机,保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术(如RAID )实现数据的双机备份,保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备,实现图像的显示清晰明亮,控制外场摄像机实时连续,存储图像容量大,时间长,压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机,智能接收交通监控计算机发送的数据,实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统,将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上,直观放大的显示需求信息,并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动,实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备,保证市电正常或者市电不正常时,监控(分)中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大(小)型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件,及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据,并通过通信系统实时传送至

华为融合通信解决方案 V3.0 技术白皮书

华为融合通信解决方案V3.0 技术白皮书 华为技术有限公司 2016年04月 版权所有? 华为技术有限公司2016。保留一切权利。

目录 1融合通信发展的业务驱动 (1) 2企业建设融合通信面临的挑战 (1) 2.1融合通信有效的从传统TDM平滑演进到全IP化协作 (1) 2.2如何确保融合通信的信息安全并简化运维工作? (2) 2.3融合通信如何有效提升业务运作效率实现CEBP? (2) 2.4在融合通信建设中如何结合运营商网络构筑整体低成本优势? (2) 2.5如何用融合通信满足BYOD/移动办公需求? (2) 3华为融合通信概述 (3) 3.1华为融合通信如何应对挑战 (3) 3.1.1把运营商领域的技术优点和轻量化优势带给企业 (3) 3.1.2为不同容量的市场提供不同的产品和方案 (3) 3.1.3保护客户投资,从TDM到全IP均可适应,伴随客户成长 (3) 3.1.4固定和移动的多终端一致用户体验 (4) 3.1.5端到端的安全和质量保障 (4) 3.1.6 SIP为基础的开放架构,实现CEBP (4) 3.2华为融合通信的核心理念 (5) 3.2.1全媒体融合 (5) 3.2.2移动/BYOD能力 (5) 3.2.3开放协作能力 (5) 4华为融合通信架构与主要产品组合 (6) 4.1华为融合通信是电信级政企UC架构 (6) 4.2呼叫管理 (6) 4.3业务应用 (7) 4.3.1 eServer应用服务器 (7)

4.3.2 Meeting MS多媒体会议应用服务器 (7) 4.3.3 MAA移动接入应用服务器 (7) 4.3.4 UMS (8) 4.3.5 Audio Recorder (8) 4.3.6 CDR话单与计费 (8) 4.3.7个人Portal (9) 4.4融合通信业务开放eSDK (9) 4.5融合通信管理应用 (9) 4.5.1 BMU业务管理模块 (9) 4.5.2 eSight统一网管 (10) 4.6 SIP软交换 (10) 4.6.1统一会话服务器USM (10) 4.6.2 U1900系列大中型SIP软交换网关 (11) 1. 统一网关U1981 (11) 2. 统一网关U1980 (12) 4.6.3 U1900系列中小型SIP软交换网关 (13) 1. U1960 (14) 2. U1911 (14) 4.6.4 IAD (14) 4.7终端系列 (15) 4.7.1 Desktop Client (15) 4.7.2 Mobile Client (15) 4.7.3 IP 话机系列 (16) 5华为融合通信典型解决方案 (16) 5.1融合通信解决方案 (17) 5.2融合会议解决方案 (17) 6华为融合通信的关键优势 (18) 6.1电信级的高性能和高可靠性 (18) 6.2丰富的UC业务特性 (19)

融合通信应急指挥调度系统方案201905

融合通信应急指挥调度系统方案 2019年05月

目录 1需求分析 (2) 1.1系统概述 (2) 1.2建设目标 (2) 2建设方案 (2) 2.1建设原则 (2) 2.2系统组网 (4) 3系统功能 (4) 3.1融合通信 (4) 3.2智能通讯录 (4) 3.3可视化指挥调度 (5) 3.4语音调度 (5) 3.5电话会议 (5) 3.6视频调度 (5) 3.7视频监控 (5) 3.8联动调度 (6) 3.9多级接入 (6) 3.10数字录音录像 (6) 3.11短消息调度 (6) 3.12多路传真 (6) 3.13多媒体集群调度 (6) 3.14二次开发接口 (7) 3.15维护管理功能 (7)

1需求分析 1.1 系统概述 随着我国经济社会的发展,应急管理体系应对的危机范围逐渐扩大到自然灾害、重大疫情、生产事故和社会突发事件等多个方面。当前,各级应急指挥系统调度手段单一,而且相互独立、联动性差,甚至存在指挥盲区、通信孤岛等问题,极大地制约了应急处置效率。因此,建设一套快速高效的融合通信指挥调度系统为新时代社会发展保驾护航,势在必行。 1.2 建设目标 本次项目深圳优仕康拟建成一套应急指挥调度系统,利用现有网络技术、计算机技术和多媒体技术,实现公网对讲系统、集群系统、电话系统、集群系统、视频监控的互联互通,汇总相关的信息,满足部门日常办公通信和指挥调度的要求。 本项目调度系统要实现: 1、通信手段的融合 2、音视频集中管理调度 3、现场信息实时回传 4、综合调度功能 2建设方案 2.1 建设原则 1、系统先进性 系统在技术上必须具备前瞻性,根据未来技术的发展趋势,考虑整个软硬件系统的体系架构,选择先进的软硬件系统平台、基于最佳实践的应用系统设计,保证在一定时期内整个系统技术的先进性。 2、系统稳定性

高速公路塌方事故报告

姓名:XXX 部门: XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 高速公路塌方事故报告

高速公路塌方事故报告 *年*月*日9时54分,*高速公路*路段发生塌方事故,造成了重伤10人、轻伤16人,2辆出租车严重受损,3辆货车有轻微变形,路段损坏650米的严格后果,中断车辆通行近30小时,直接经济损失达300 万人民币。 事故发生后,当地交通局、公路管理局的负责同志立即随救援车和救护车赶赴事故现场,组织抢救、抢修工作。当地武警官兵、消防指战员、工地工人近200多人闻讯也赶到现场救援,抢救时间持续近30小时。以交通局杜局长为指挥长成立了临时现场救援指挥部,一切有组织、有指挥地进行着,将受伤同志及时送往就近的医院抢救。 经调查分析,这次事故的主要原因,是工人违章施工,按照施工程序应分两次浇铸的混凝土却一次浇铸;还有就是当时桥面上有三十人在施工,使得桥面负荷过重,这是此次事故的主要原因。 这次事故很惨重,使国家和人民生命财产蒙受巨大的损失,在当地产生了很大负面的影响,性质是非常严重的,我们的心情十分沉痛。这次事故的发生说明了我们市政工程总公司基础工作薄弱,管理不善,思想政治工作不落实,反映了我们作风不扎实,对安全工作抓得不力,在安全生产中管理不严,职工纪律松弛的问题长期没有得到解决。 为了使全公司职工从这起严重事故中吸取教训,我们于*月*日召开了副处以上干部会议,通报了这次事故,提出了搞好安全生产的紧急措施。要求各部门、各单位必须把安全工作放在第一位,各级领导干部要 第 2 页共 4 页

树立安全第一的思想,并向全体职工进行安全教育,使每个职工都牢固地树立起对国家、对人民极端负责的观念,认真落实岗位责任制,严格遵守劳动纪律,一丝不苟地执行规章制度和操作规程,发现问题立即解决;同时,各单位要切实解决职工生活中应该而且可以解决的问题,解除职工的“后顾之忧”;动员广大职工干部迅速行动起来,以这次事故为教训,采取措施,堵塞漏洞,保证施工安全。 我公司对这次事故的主要责任者,已按照法律程序提出起诉,追究刑事责任;对与事故有关的领导也作了严肃的、正确的处理。我公司决定对市政总公司第一分公司总经理*和党委书记*同志给予行政记过处分。这次事故虽然发生在下一级单位,但我们也应负有重要的领导责任,为接受教训,教育全公司职工,恳请市建设委员会给我们以处分。 第 3 页共 4 页

(终稿)高速公路通信系统复习题

高速公路通信系统复习题 一、单选题: 1、高速公路干线通信管道通常是沿高速公路()埋设。(C) A、公路边坡 B、排水沟外侧 C、中央分隔带 D、路肩 (注:行业规范) 2、为了加快光缆施工进度和保证施工质量,目前广泛采用的新施工方法是(D)。 A、牵引法 B、拉曳法 C、吸气法 D、气吹法 (注:行业规范) 3、STM-4等级同步传输系统的传输容量是()。(C) A、34Mbit/s B、155Mbit/s C、622Mbit/s D、120Mbit/s (注:国际标准) 4、光分波器和光合波器在光纤通信用光电器件中属于()。(B) A、光发送器件 B、光波系统互连器件 C、光接受器件 D、光电集成器件 (注:国际标准) 5、()是各种交通控制信息快速及时传递的基本保障。(D) A、路由器 B、业务电话 C、紧急电话 D、通信系统 (注:功能定义) 6、紧急电话主要用于( )。(D) A、紧急调度 B、紧急处理 C、紧急服务 D、呼救求援 (注:功能定义) 7、通信站联合接地电阻不应大于()欧姆。(B) A、0.5 B、1 C、2 D、10 (注:国家标准) 8、由于()具有较多的优点,所以我国新建的交通通信专网大多采用这种传输制式。(B) A、PDH B、SDH C、STM-1 D、ATK (注:实际情况)(ATK:多媒体管理程序) 9、高速公路信令网应采用()结构方式。(C) A、一级 B、二级 C、三级 D、四级 (注:国家标准,我国信令网采用三级。第一级是信令网的最高级,称为高级信令转接点(HSTP),第二级是低级信令转接点(LSTP),第三级为信令点(SP)。)

视频分析在高速公路上的应用

视频分析在高速公路上的应用 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。目前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统,通过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合,配合其他的安全措施,以避免意外事件的发生。但是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的视频源通过大屏轮循的方式显示在大屏幕上,通过人工监管的方式,进行监督。在如此多的视频流当中,人的监管工作就显得繁重而低效,监控的更大作用,依然只能用于事后的取证和检索。因此,如何能再事件发生的第一时间,通过视频监控发现异常事故行为,通知管理人员,避免事件的发生,就显得尤为突出。 通过多年的行业经验积累,并与澳大利亚IQ公司进行战略合作,成功引进先进技术,为高速公路带来遗留物检测,非法停车检测,行人检测,车辆拥挤,车辆逆行,车流量检测,周界入侵检测,等多种应用,为高速公路的安全保驾护航。 周界入侵检测 可帮助高速公路的业主针对一些重点监控区域(例如,铺设光纤,电缆的重要区域)进行分析和管理。当有人员长期在这附近徘徊时进行报警,弹出视频画面,由监控人员进行及时的处理。将犯罪遏制在萌芽当中。 行人检测 通过对高速路段或者重点事故路段进行行人检测,当有行人出现在高速路上,或者禁止进入区域时,进行报警提示。以避免造成事故的发生。 司机身份识别(人脸识别+车牌识别) 通过人脸识别+车牌识别,同数据库中的布控车辆和人员信息进行比对,如出现被盗车辆、犯罪车辆,或者是犯罪人员,系统会及时的报警,以避免犯罪的继续发生。提高高速公路的安全防范。 超速/低速检测 通过视频分析方式,进行车辆超速/低速检测,可以在省去铺设地感线圈的工作量的同时,保证准确率达到90以上。同时实时的对违章车辆的车牌进行识别。减少高速公路事故发生率。 非法停车检测 通过对检测区域的分析,当有车辆在该区域内停留超过一定时间后,及时报警给指挥中心。对该车辆及时进行处理,和通知其他车辆注意安全。 逆行检测

一体化融合通信指挥平台方案

体化融合通信指挥平 台 2018 年2 月

第一章 概述 . 1.1 建设背景 . 1.2 需求分析 . 第二章 总体设计 . 2.1 设计目标 . 3.4 设备部署 . 3.5 融合通信平台设备介绍 . 2.2 系统架构 . 2.3 系统拓扑 . 2.4 系统构成 . 10 2.5 系统功能 . 12 第三章 平台建设与部署 . 14 3.1 各系统现状 . 14 3.2 整体组网方案 . 14 3.3 与各专网的对接 . 15 3.3.1 与视频专网对接 . 15 3.3.2 与PDT 系统对接. 16 3.3.3 与视频会议系统对接 . 16 3.3.4 与接处警系统等第三方调度系统对接 17 3.5.1 产品简介 . 18 3.5.2 组网与交换说明 . 19 3.5.3 产品主要功能 . 20 3.5.4 产品主要参数 . 21 3.6 其他主要设备介绍 . 21 3.6.1 融合通信视频接入网关 21 3.6.2 融合通信数字电话网关 22 3.6.3 融合通信无线电话网关 23 17 18

3.6.4 融合通信无线集群网关23 3.6.5 融合通信模拟电话网关24 3.6.6 融合通信音频广播网关GPC. 25 3.6.7 融合通信远程无线接入终端26 3.6.8 融合通信平台服务器.27 3.6.8 融合通信视频会议服务器27 第四章业务描述.29 4.1 平台主控服务.29 4.2 平台管理服务.30 4.3 媒体控制服务.31 4.4 通信业务融合.31 4.4.1 语音业务融合. 31 4.4.2 视频业务融合. 32 4.4.3 GIS 业务融合32

常见高速公路事故案例与安全常识

常见高速公路事故案例 与安全常识 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

常见高速公路事故案例与安全常识高速公路网给有车族出行带来了极大的便利,但相对于普通公路而言,全封闭、高车速的高速公路是一个“极其特殊”的通道,在确保安全的前提下,它就是一条方便、快捷的“坦途大道”,而失去了安全的保证,它就变成了一条无情、残酷的“不归之路”。根据国内外的高速公路各类事故报道来看,高速公路事故无小事,不出事则已,要出事就是大事。在此,我们将通过几大高速公路事故案例作一解析,希望驾车人士能引以为戒。 一、追尾事故经过 某年7月,广西发生一起死亡5人的特大交通事故。当天凌晨,邓某驾驶一货车行至柳南高速公路下行线713公里时,发现车子异响,便于紧急停车线内停车。邓某刚把车子停好,车上另一位同伴便拿着警示牌到车后摆放。 突然,随着“轰”的一声巨响,一辆小轿车完全冲进货车尾部。当交警赶到时已确定3人死亡。因车身塞进货车尾部,便调来了施救车把轿车拖出。此时,现场的人全部惊呆了,严重变形的轿车里竟然还有两具尸体。经核实,这起事故死亡3女2男,属特大交通事故。 原因分析 这是一个非常典型的瞬间性重大事故,许多家庭的幸福就在时钟的一次“滴答”声中被完全断送了。据资料统计,近年来国内高速公路事故中追尾50%,其中追尾死亡占总体死亡事故的85.5%,特别是小车钻入大车

尾部的多人死亡事故。相对于大货车而言,小轿车“身单力薄”,因此,当一辆高速行驶的轿车钻入行驶或停放的大货车尾部,驾驶舱就会遭到致命的撞击,车内人员非死即伤。根据上述事故分析,大货车因故障停于紧急停车线内,并已采取警示措施,属于交通法规内允许的紧急停放。事故的发生是因为轿车司机高速行驶且没有看清车道而造成。 友情提示 在高速公路上行车要注保持安全间距。在路面干燥的情况下,车间距离不小于车速的数值。如车速为80公里时不小于80米,时速为100公里时不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时,应增加一倍以上距离。 另外,如果前方出现紧急情况,应充分利用道路宽度,不要单单踩住刹车等待事故的发生。操作办法是,先大力刹车,当车速降低后松开刹车快速打方向,寻找没有车的位置进行躲避,或朝车头可以直接撞击到的物体撞去,即使受伤,也要强过钻入大车车底的“灭顶之灾”。当然,这一点是80%的司机所不具备的,因此,常跑高速的司机需要强化这方面的意识。 二、超速事故经过 一位年轻的妈妈驾驶一辆小型轿车正常行驶在高速公路上,车上坐着她2岁的女儿。当她行驶到目的地出口附近时,正从超车道转向行车道,突然被右后方高速“飞来”的一辆大型的超豪华轿车撞上右车头。 小车飞过中间隔离带,翻到对面反向车道,母女俩当场死亡。肇事车辆也撞到右侧防护拦,气囊爆开,人员受伤。据肇事司机事后交代,当时

高速公路通信系统传输子网的设计

摘要 高速公路联网收费是高速公路的收费管理发展的大势所趋,本论文在江西省高速公路实行联网收费的环境下,对公路干线通信网进行了设计,建立了以SDHSTM -4 为主体的传输主干层,为了保证整个通信网络的时钟同步,还从网络的建设需求出发提出主从式同步的时钟信号网的建设方案。文中详细讨论了通信网络中的各种技术和通信子系统的具体结构及功能,描述了联网环境下的通信系统各子系统如何实现,图示了干线网络组成、同步网时钟系统、网管系统的构成等,描述了数字程控交换联网时中继方式,视频图像的传输方式等。另外,本文对高速公路的通信网络如何适应通信技术的发展以及高速公路综合业务应用方面作了有益的研究。本设计在江西省高速公路联网收费区域中已顺利实施,江西省高速公路目前己完成了联网收费第一阶段建设目标,基本实现了全省联网收费,联网收费系统自开通以来运行平稳,带来明显的社会效益和经济效益。 关键词:高速公路;通信网络;SDH;视频图像传输

目录

第一章绪论 1.1 研究背景 1.2 研究目的及意义 1.3 本文所作工作与论文安排 第二章设计原则和目标 2.1 设计原则 2.2 设计目标 2.2.1 技术目标 2.2.2 应用目标 第三章通信系统管理体制 第四章需求分析 4.1 业务需求 4.2 管理需求 4.3 安全需求 第五章通信技术选择 5.1 联网对通信技术的要求 5.2 传输网络技术的选择 5.2.1 传输网络技术的发展 5.2.2 传输网络技术的选择 5.2.3 图像传输技术的选择. 5.2.4 语音交换的联网 第六章通信系统构成和技术要求6.1 概述. 6.2 干线光纤数字同步传输系统6.3 综合业务接入网系统 6.4 数字程控交换系统 6.5 紧急电话系统 6.6 应用数据传输通路 6.7 闭路电视传输系统 6.8 会议电视系统 第七章结论 7.1 主要研究成果 7.2 问题与不足 致谢 参考文献

融合通信方案服务合同协议书

融合通信方案服务合同 协议书 文件编号TT-00-PPS-GGB-USP-UYY-0089

合同编号: 融合通信方案服务合同 甲方: 乙方: 甲乙双方在自愿、平等的基础上,经友好协商,本着互惠互利的原则,根据《中华人民共和国合同法》及有关法规的规定,就甲方向乙方提供融合通信方案服务签订本合同,并共同遵守。 第一条、服务套餐明细、价格

第二条、服务期限: 自年月日至年月日,共计为年。 第三条、相关费用及支付方式 (一)服务费:甲方选择套餐名称为的年服务费为人民币(大写):元,?(小写):元。并需按年一次性支付。另外,乙方在合同签订之日起7日内付提供套餐设备及服务费发票给甲方,甲方须在收到发票后3日内付款至乙方指定账户。 (二)服务中止:在合同期内,甲方可随时终止此乙方所提供的服务,但应提前7个工作日告知乙方并将设备退还。乙方将按照甲方剩余服务时长来计算退还费用(以月为单位,不足一个月不计算)。

乙方收款账号: 开户名称: 开户银行: 银行账号: 第四条、服务设备的交货时间、地点 (一)合同签订后,乙方按产品明细及需求为甲方备货,并在7个工作日之内为甲方发货;运输费用及运输相关包装、商业保险等费用均由乙方承担;因运输造成设备损坏或丢失的,费用由乙方承担。 (二)甲方指定收货地址:; 甲方授权收货人姓名:; 甲方授权收货人联络电话:。 第五条、服务设备验收? 1、签收时间/标准:货到指定交货地点,甲方(买方)对产品名称、品牌及型号、数量进行签收。 2、验收方/验收方式:甲方在签收货品后三个工作日内,乙方服务人员为甲方提供技术支持指导进行设备安装和使用。 第六条、售后服务

高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计

石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分,是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道,是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计,设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制,即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处,负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站,在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式:全线设置一个监控中心,设置在沧黄高速公路管理处,负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 (1)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 (2)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 (3)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 (4)建设单位提供的土建、房建、管道图纸 (5)现场堪查测量的资料 (6)国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容: 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时,以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构,和设计说明部分相互配合,把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸,详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分,说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别:

现代信息技术在高速公路中的应用

现代信息技术在高速公路中的应用 一我国高速公路起步较晚.但发展速度较快.到2008年底我国商速公路通车里程己达到5.3万公里.位居世界前列.信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的墓础。 一、前言 近年来,随着高速公路的建设及运营里程的不断延伸,和发展重心逐步由建设向管理的转移,显得高速公路的管理显得愈加重要,为使高速公路管理工作适应新形势的要求,必须加大科技含t,提高科技水平。以交通机电工程三大支摊系统收费系统、监控系统和通讯系统为基础的高速公路信息化系统为今后高速公路科学和规范管理提供了很好的保证,也为将来高速公路监控能力的提高、事故灾难预防等提供了良好的措施。信息技术的进步和互联网技术的发展,加速了高速公路信息化进程,同时也为高速公路管理发挥着巨大的社会效益和经济效益。 二、高速公路息化的求分析 传统的高速公路管理一般都墓于高速公路机电系统,即收费、监控、通信三大系统。我国主要高速公路墓本上都进行了通信和监控系统的设计,部分高速公路通信和监控系统与高速公路同步建成,部分在高速公路通车后分期建设。各高速公路都建有收费系统,有些省市已开展自动收费系统的试脸工作。但是,相对于高速公路的建设速度,高速公路的运营管理显然不能适应其建设发展的要求,突出反映在其管理模式不够完善,管理手段落后,尤其是在管理的信息化和智能化方面。由于重视

程度不够,加上缺乏科学的整体规划,制约和影响了高速公路运营管理水平的提高。事实上,传统的离速公路机电工程项目己不足以承载高速公路的现代化管理系统的要求。高速公路作为先进的交通设施,必须和现代化的交通管理、现代化的信息服务手段结合,根据高速公路运营管理的特点,建立高速公路广城网络,实现省(市)级高速公路运营管理机构,在资源共享的墓础上,通过系统的整合集成,进而实现全国或地区性路网的集中统一管理。高速公路运营管理信息系统应该是以高速公路日常的运营管理工作为主要的服务对象,在现代化的收费系统、监视系统和通信系统的墓础上,通过系统的集成,实现各路段及收费站信息资源共享与管理。高速公路运营管理信息系统建成后,应该能在省(市)级实现交通管理、收费管理、监控设施管理、通信设施管理、事故处理、救援管理、环境监测管理等方面的管理信息化,并实现办公自动化。 三、现代信息技在化中的应用 (一)定位技术。卫星定位技术在公路交通行业中具有广泛的应用。如在公路建设中、野外劫察中对路线与重要构造物控制点的定位,在大型桥梁施工、运营监控中对结构变形观侧点的定位以及在公路运翰中对车辆的实时定位等。 (二)致地圈与coo技术。数字地图在发达国家己成为商品,在我国,由于体制与经费问月,至今尚未提供能够满足勘察设计精度要求的全国性数字地图。软件已开发出成套和单项的软件,在生产中得到应用。但多为自行开发、自行利用。 (三)公路数据库与技术。公路数据库的发展远远滞后于公路交通

融合通信调度系统介绍

为了满足应急通信和指挥调度需求,融合通信调度系统应运而生。现在客户在选择系统是会纠结,不知道选什么好,其实是因为对通信系统不了解,下面就来给大家介绍一下。 融合通信调度系统是基于IP 技术架构的新一代综合指挥调度系统,该系统集语音、视频、图像、数据、文本消息等各种信息媒体的交互于一体,通过一套平台实现语音调度、会议调度、广播调度、视频调度、移动视频会商、人员定位管理、消息推送等多媒体综合指挥调度业务,满足日常值班值守、应急指挥、移动执法、巡检等多种应用场景,可实现‘看得见’‘呼的通’‘拉得动’‘查的到’‘平战结合’‘部门协同’目标,很好的满足了指挥中心对装备一体化、指挥扁平化、操作智能化的建设要求,极大的提高了指挥调度的管理效率与智慧应用,真正实现了‘一个平台、一个操作台’的综合指挥调度的理念。 融合通信调度系统支持统一通信网络和NGN技术架构,无论是在功能应用方面还是在系统扩容方面都具有传统调度系统无可比拟的先进性和优越性。该系统具备丰富的资源整合能力,可完成各种异构网络和各类应用系统的融合,规避通信孤岛效应,实现对突发事件的快速处置,对已发生事件的正确判断以及对事件的全程监控,形成真正的多媒体、全覆盖、随意调的综合指挥调度系

统。 主要解决的问题 实现人员的综合管理:可把所有相关人员的值班电话、办公电话、移动电话、对讲系统等有线/ 无线通信系统集中接入到调度平台,在调度台上把人员进行灵活的分组管理,并对人员进行图标化定义和显示,方便值班人员快速查找和一键式的调度。人员的分组可按照组织架构或者任务类型进行分组,可基于通信录快速选择人员建立临时组进行群组调度。无需查号和拨号,即可便捷的人员选择和快速的调度操作。 实现设备的接入管理:可把视频监控终端、移动单兵终端、可视话机终端、视频报警终端、无人机等各种视频源集中接入到调度平台,在调度台上把视频设备进行灵活的分组管理,并对设备进行图标化定义和显示,方便值班人员快速查找和一键式的视频调看和视频的推送。同时可扩展实现物资、水源、加油站、学校、医院等重点场所的标绘管理。 提供场景化通信手段:本系统覆盖了日常办公通信、集中接处警、生产电话调度、应急处突指挥、移动执法、移动巡查、紧急视频会商、紧急群组广播等多种业务场景的功能,可根据客户实际场景进行功能选择和定制。

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