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安全作业交通控制方案

安全作业的交通控制方案

1、本项目设置安全负责人1人、各科室负责人均为安全生产责任人,并在施工现场交通管制设3人,专职安全人员达到16名。

2、设施配备

灭火器 10个

标示牌 6 套

指向牌 20 套

文明用语牌 10 套

锥形路标 100 个

安全服务车 3辆(大型1辆和小型2辆)

一、施工人员及车辆要求

1、施工人员

选择的上路施工人员必须身体健康,思维敏捷,能够有足够的判断能力和对过往车辆的速度判断有一定经验的人员优先;上路施工时穿戴黄色反光标志服,并要求作业时尽量面朝车辆驶近方向,以便观察车辆,时刻注意安全,且施工人员不得在非控制区内穿行。项目部为所有施工人员购买了人身意外伤害保险,几个民工队也都购买了人身意外伤害保险。

2、施工车辆

选调的施工车辆、必须保证机械性能良好,证照齐全,专人驾驶;如在施工路段停车,车辆必须停放在安全控制区内,并开启警示灯。在施工时必须严格按照《公路养护作业安全规程》摆放安全标志牌,如:路面施工时,安全警示标志牌的摆放长度要达到1600米,分100米、150米、200米、500米“请您减速或慢行”的标志。路肩停车时,车后安全标志摆放长度要达到150米。

二、交通安全封闭方案

本工程计划在正常路段施工时采用根据工作面的要求,及时打通便道,并设明显的警示标志。半幅路面短距离封闭时,也可满足施工车辆的通行;临时施工或施工时间很短路段,采用灵活的交通布控方式,尽量减少路段的封闭,保证既有路段的车辆通行。

1、交通安全布控严格按照《GB5768-2009 道路交通标志和标线》与《 JTG H30-2004 公路养护安全作业规程》中的规定进行,编制的施工作业交通控制方案,必须在得到相关部门的批准后再实施。

2、施工人员在上路作业之前,应办理有关进入施工手续,并认真学习有关公路法规、安全作业规章制度。

3、参考《 JTG H30-2004 公路养护安全作业规程》中的有关规定,施工维修作业控制区分为警告区、上游过度区、缓冲区、维修工作区、下游过度区、终止区六个部分。进行施工时,警告区的最小长度不得小于1600m ,分别在在进入警告区时设置施工警示牌,在警告区内设置施工标志、限制速度标志和线型诱导标志等,在上游过渡区起点至下游过渡终点之间按间隔7米的距离放置锥形路标,在缓冲区与工作区交界处布设路栏。

4、本工程警告区的长度1600m 。当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时,则意味着这辆车已经

进入施工作业控制区,在以后的路段上,要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么,行车状态要按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。并且使驾驶员在到达工作区之前,可以有足够的时间改变他们的行车状态。

5、上游过渡区的长度不得小于1O0m ,上游过渡区长度是否合理,可以直接在现场观察出来。若车辆在通过过渡区时经常有急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重,则有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。下游过渡区是为了将车流再引入正常的一个过渡段。

6、缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间,为锥形交通标渐变长度,上游缓冲区不得小于100m ,下游缓冲区不得小于50m ,弯道陡坡路段视路面具体情况适当加长,最大限度的满足行车视距要求。工作区一般为2-3Km 。终止区是一个为通过施工作业区的车辆提供调整行车状态的路段,在终止区的末段应设有解除限速的交通标志,终止区长度不得小于30m 。

三、保障交通安全的具体措施

1、施工项目部建立了安全领导小组,项目经理任组长,其它各部门负责人为组员,管理人员中安排三人专门负责交通安全封闭的具体工作。切实做到责任到人、落到实处,并层层鉴定了安全责任书。

2、交通安全封闭安排专门的工人,并在上岗前进行培训指导,在作业区域内全天候24 小时轮流值班,在施工段内,进出口各设置1名安全人员把守指挥,挥动红旗或频闪灯提醒过往司机注意前方施工,同时指挥进出封闭段的施工机械和车辆。封闭段内设置流动巡逻人员,做到每300 米1人,指挥交通,检查标志、锥标的摆放情况,对歪倒横放的,及时扶正放好,破坏的及时更换。为方便联系,现场交通安全人员配备了手机,及时向有关各方汇报现场实时交通情况。

3、交通标志的具体设置

现场交通标志的设置,要在遵守国家规范的基础上,提高要求,适当加密锥标的设置间距,防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故。

(一)拌合场路口、取土场的出入口,在既有道路的左右两侧顺车流方向,提前200米或300米设置“施工现场进出路口,过往车辆减速慢行”、“前方施工、减速慢行”字样的至少4块反光提示牌,车辆出入口两侧设置爆闪灯各一套。

(二)为方便施工车辆安全出入在建作业面,在每一个作业面设置200米的反光锥一车道通行区(随着作业面的变化而移动),前后设置太阳能指向灯,“前方施工、减速慢行”反光牌,“禁止驶入”反光牌等,现场每一作业面还要配置两名安全员穿着反光衣,手持闪光指挥棒指挥施工和社会车辆安全通行。

(三)在相应入口公路处设置提示标志和绕行标志。增加标牌数量,增加人性化提示的标牌,在维护交通安全的同时树立文明施工的良好形象。每段施工作业区的交通安全控制工作要经过项目部交通安全领导小组的进行全面检查,确保万无一失。

4、现场施工人员的安全保障

上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训,为每个施工人员办理人身意外保险,并签订安全协议,在施工时要穿着安全作业服装,严禁越过安全作业区,以确保交通车辆、施工人员的生命安全。

5、施工车辆安全保证措施

驾驶员必须持证上岗,严禁无证驾驶,施工车辆上路时悬挂“施工车辆”的醒目标志牌。应特别注意的是车辆在调头时,要看清相向与对向的车辆,在均无车辆时再进行调头,同时要礼貌行车,严禁超速行驶,不按规定行驶。

6、其他注意安全事项

所有施工人员必须积极与当地交警、路政人员配合,无条件的听从交警、路政人员的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故,影响道路的通行,可视情况大小灵活解决。如能极易排除,交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决;对于较大的事故,及时通知当地交警、路政人员,报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况,并帮助交警路政人员清理现场,及时疏通交通。若堵塞过度,根据具体情况,可采用开放作业区或其它的疏导方式。

四、保障交通畅通的具体措施

1、交通分布控分流的总体方针是“提前预告、重点分流、逐级设防、现场处置”。

提前预告:即在车辆驶往本区域的各个方向,在可以分流的相关路网的互通立交、收费站等交通枢纽位置,提前设置大型指示牌,提示车辆绕行,提前疏导交通压力。同时,在施工区域的显著位置设置提示标志牌及分流图。

重点分流:对具体路况提前预告后,在关键的互通立交、收费站等分流地点,均设专人指挥交通,确保车辆安全顺利通过。

逐级设防:在每个分流点前均设置提示牌对过往车辆进行多次提示,以免驾驶人员错过提示标志;在提示标语上,做到简洁明晰,语气从温馨提示逐次加重,确保驾驶人员重视。现场处置:在施工现场安排专职安全人员,对个别驶入重点路段的大型车辆采取及时疏导,使其顺利驶离施工区域。当有车辆在施工区域出现故障时,及时使用施工现场的简易清障车(带拖杆的装载机或配重的其它车辆)将故障车辆先拖至不影响交通的交叉路口,再通知交警或路政部门处理。

2、提示标志要清楚、详细,反光效果好,提示标志的设置地点、内容,要经过交警、路政部门的审批。

在夜晚、雨天视线不好时,如需要,则配以电子指示牌或安装灯光主动照射指示牌,以指示分流。

3、对于绕行提示牌的维护对更换,组织专门的人员及队伍负责,需要更换时,提前告知路政、交警部门,做到快速、准确。

4、在正式封路施工前,做好每一施工路段的应急预案,并上报交警、路政部门。通过媒体发布的施工公告、绕行提示,均需要通过交警、路政部门的审批。

5、在正式封路施工前,联系交警、路政部门,做好施工人员的安全教育工作,在施工时,积极配合交警、路政部门维护交通秩序。

6、保障交通畅通的应急预案:在本标段公路施工时,一旦车辆出现故障或事故,极易发生堵车,在交通封闭前,必须制定合理的应急预案。

(1)应急处理原则

牢固树立“保畅通是第一要务”的全局观念,切实提高认识,密切合作,所有施工人员积极与交警、路政人员配合,随时听从交警、路政人员的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故,影响道路的通行,

可视情况大小灵活解决。如能较易排除,交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决;对于大型车辆故障或较严重的事故,及时通知交警、路政人员,报告故障或事故发生的时间、地点、车辆种类、数量等,在交警和路政人员的帮助下疏导交通,并帮助交警路政人员清理现场,及时恢复正常通行。(2)应急分流方案

综合分析本工程施工内容,在施工中,我们将把既有的交叉路口作为常备小型车辆分流通道,所有设备、材料禁止停放交叉路口,一旦发生交通拥堵,现场安全人员立即指挥小型车辆从就近的交叉路口通行分流。当出现较严重交通拥堵情况,比如并道行驶路段出现车辆故障或交通事故,致使车辆完全不能通行,在确认1小时内不能处理完毕后,应动员所有施工人员,在30分钟内摆好锥标,对车辆进行放行分流。如有特殊情况,则及时报告交警、路政部门,在相关部门指导下协助实施。

(3)其它措施

与监理单位、业主养护管理部门进行通行路段病害调查后,在封闭施工作业前,进行必要的病害处置,以保障施工期间的车辆安全通行。