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车站值班员上岗理论考试试题库

员工休息室内线电话应该安装在电话插孔上方，电话机末端距地面（）处。

A、1米

B、1.3米

C、1.5米

D、1.8米

答案：B

下列哪些物品属于车控室行车备品架第三层物品（）

A、雨衣、雨靴

B、T型棍、催泪瓦斯、反光背心

C、信号灯、红闪灯、信号棒

D、废旧电池盒、对讲机充电器、手持喇叭

答案：C

下列哪些物品属于车控室备品架第五层物品（）

A、防护头盔、灭火防护服

B、T型棍、催泪瓦斯、引导棒

C、防护腰带、防护靴

D、防爆毯、空气呼吸器

答案：D

首班载客列车到站前（）启动运营时间照明模式，并检查AFC设备是否处于正常运营状态。

A、10分钟

B、15分钟

C、20分钟

D、30分钟

答案：B

本站在最后一个方向的末班车到站前（）由值班员在SC上关闭自动售票机，并通知各岗位。

A、2分钟

B、3分钟

C、4分钟

D、5分钟

答案：C

往某一方向的末班车到站前（）启动该方向末班车广播，并通知各岗位。

A、5分钟

B、10分钟

C、15分钟

D、20分钟

答案：B

客服中心岗在最后一个方向的末班车到站前（）停止兑零工作。

A、2分钟

B、3分钟

C、4分钟

D、5分钟

答案：D

值班员的年度在职培训最低学时为（）

A、30

B、40

C、50

D、60

答案：B

全员每年需参加不少于（）的消防培训。

A、8学时

B、12学时

C、16学时

D、24学时

答案：A

各类实作技能考试满分为100分，（）及以上合格。

A、60分

B、70分

C、80分

D、85分

答案：B

值班员上岗所需证件（）

A、低压电工证

B、建（构）筑物消防员证

C、岗位培训合格证

D、健康证

答案：ABCD

汇报及处置需同步进行，汇报遵循三步原则分别是（）

A、汇报现象

B、汇报事故类别

C、汇报事情经过

D、汇报事件影响

答案：ACD

下列哪些物品属于备品间备品架第四层物品（）

A、雨衣、雨靴

B、T型棍、警棍、反光背心

C、绝缘手套、绝缘靴

D、挟钳、消防斧、告示牌

答案：AC

下列哪些物品属于站台应急备品柜第一层物品（）

A、引导棒、故障贴纸

B、反光背心、信号旗

C、雨衣、雨靴

D、粉笔、防毒面具、便携式强光灯

答案：AB

下列属于车站易耗品的有（）

A、无

B、打印纸、便利贴

C、记事本、橡胶圈

D、办公桌椅、办公电脑

答案：AC

以下哪些情形可视为旷工（）

A、未规定定程序办理请假手续的

B、迟到或早退一个小时以上的

C、下班时间没到，擅自离岗半小时

D、不服从工作安排，无正当理由拒绝到所安排的岗位工作的

答案：ABD

员工请病假应出具哪些相关证明（）

A、病假单

B、病情证明

C、发票、用药清单

D、病例手册

答案：ABCD

轨道交通运营安全事故等级分为（）

A、特别重大事故

B、重大事故

C、较大事故

D、一般事故

答案：ABCD

以下选项中属于施工人员禁止行为的是（）。

A、施工作业人员、特种作业人员未经安全教育或不具备相关操作资质从事相关工作；

B、未申报施工计划、未经批准，擅自进行施工作业；

C、提前说明原因，取消施工作业；

D、未按规定进行施工交底、登记、注销；

答案：ABD

以下选项中哪些是施工人员禁止行为（）。

A、变更施工负责人

B、施工出清不彻底、设备恢复不到位

C、未按要求穿戴必要的防护用品、设置相应安全防护措施

D、未经批准，擅自用水、用电

答案：BCD

简述车站值班员对行车及施工管理的岗位职责。

答案：（1）执行行车调度命令，按列车运行图组织行车。按相关操作规程操作FAS、BAS、广播系统、CCTV、HMI、IBP盘等车控室设备。发现异常情况及时通知值班站长或其他相关人员到现场确认并处理；（2）负责车站施工请销点，影响行车施工必须报行车调度获取施工登记号方可进行，非影响行车的施工直接审批，无需给出施工登记号、注销号，只需给出施工登记、注销时间及签名确认即可；（3）负责夜间车站安全工作，督促站务员做好夜巡和道床清扫工作，有岔站车站值班员做好夜间道岔保养工作；（4）列车在车站停站超过规定时间（以现行运行图为准），车站须报行车调度。

简述站台岗巡视内容。

答案：（1）检查安全门的状态，包括安全门上的顶箱前盖板是否锁闭，安全门和端墙门是否正常关闭等，其它与安全门安全有关的设施；（2）留意站台乘客的候车动态，及时提醒特殊乘客注意安全；（3）留意站台消防设备状态，自动扶梯、垂直电梯运作情况。

简述车站值班员对设备及用管理的岗位职责。

答案：（1）负责车控室的管理，严格执行进出登记制度，担负保管和使用行车设备、日常备品备件和钥匙等职责；（2）按规定时间打开、关闭TVM、ISM、进出站GATE；（3）负责SC的监控工作；（4）主动向值班站长汇报本班设备设施运作情况和各岗位工作情况；（5）负责各项设备的报修工作，接到票务设备故障信息后，及时通知维修人员和票款员；（6）在应急情况下接站长命令，并负责与行调联系，监控现场情况，配合好站长的工作。

岗位禁忌。

答案：（1）严禁带手机（值班站长除外）、MP3等电子产品上岗；更不得出现在岗位过程中玩手机、手机发出声响、接听或拨打手机等情况；（2）严禁岗上聊天、喧哗、嘻笑、打闹、看报、吃零食等，做与工作无关的事；（3）严禁在车控室、编码室、客服中心内喝饮料（除瓶装外）、吃东西。车控室内可按定置化位置摆放水杯，编码室内严禁摆放水杯、饮料及零食；（4）客服中心站务员严禁携带私款、票卡等与工作无关的物品进入客服中心；（5）严禁在站内（包括会议室、休息室、厕所等）抽烟；（6）严禁着制服，坐乘客候车椅或列车座椅；（7）非紧急情况下，不使用广播进行内部工作人员联系（通讯条件不好且在运营事业部报备车站除外）；（8）非紧急情况下，严禁在岗位上高声交谈。（9）员工上岗期间不得擅自接受媒体采访；（10）未交付使用的设备或已交付使用但未经过培训的人员不得擅自动用设备。

简述施工负责人/作业点负责人职责？

答案：（1）负责办理施工登记、注销手续；（2）负责施工人员、设备、物料管理；（3）负责作业前的安全交底、作业中的组织指挥及安全监督；（4）负责及时与车站、运转、变电所等联系作业有关事项；（5）负责设置、撤销作业安全防护设施；（6）负责将施工涉及的设备恢

复到正常状态；（7）负责确认人员、物料、工具出清情况，做到工完场清。

简述施工作业中配合人员职责？

答案：（1）协助外单位办理施工请销点；（2）负责监督外单位施工防护、安全施工；

（3）协助监督施工人员、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清线路；（4）检查施工所动用的运营设备恢复到正常使用状态，动用的轨行区设备已加固且不会侵入行车限界；（5）若外单位施工人员违规施工，有权责令停止施工；（6）检查监督外单位人员的保卫综治问题。

简述常规施工指什么？

答案：指设施设备维修规程内的日常维护、检修、调试、设备故障维修等，施工结束后设备设施状态及功能不发生改变的作业，另外包括在运营线路内进行的司机培训、应急演练、列车转线/转场、装饰装修、广告更换、物业管理等作业；

简述联络线施工管理规定？

答案：（1）原则上运营时间内不得组织联络线的有关设备检修作业；（2）原则上两条线路涉及联络区域的动车及人工作业时间保持一致，如因运营期间抢修等特殊情况，联络线需分段带电时，抢修人员应安排专人监护；（3）联络线应根据管理界面划分，按各自线路作业流程办理，但双方线路行调、车站值班员应加强沟通，做好互控，共同确保联络线施工安全；（4）施工负责人根据联络线管理界面划分，到各自线路办理请销点作业，车站向本线行调申请请销点，本线行调同意请销点前须征得邻线行调同意后，方可同意办理请销点作业；（5）原则上联络线非动车施工不得侵入邻线线路界限，因施工需要侵入邻线管理界面时，应至双方线路办理请销点手续并施工登记本上注明“跨线施工”

简述运营期间到区间抢修的规定？

答案：（1）抢修人员需搭乘电客车到区间抢修时，须向总调度所当值主任调度申请，主任调度批准后，由行调安排抢修人员乘坐电客车进入区间；（2）抢修人员在行调指定的地点等候，登乘指定的列车；（3）行调通知故障线路的所有列车司机和相关车站，列车在该故障区段限速25km/h并鸣笛警示；（4）抢修人员需从区间返回车站时，向行调申请，行调确认后，分别通知抢修人员和列车司机具体上车地点；（5）因故障导致人员无法搭乘列车进入区间时，抢修人员按照行调指定地点进入区间，行调应采取相应措施确保安；（6）抢修过程中，抢修负责人应及时向行调汇报抢修进度，行调根据汇报信息对运营进行相应调整。

简述红闪灯设置及撤出相关规定？

答案：（1）动车施工必须设置红闪灯进行防护并确认红闪灯状态良好，红闪灯设置在动车区域两端外方5米处道床中央，若现场存在弯道等显示不足时，由车站人员和施工负责人根据现场实际情况进行调整。动车区域两端为尽头站时不设红闪灯，作业区域任一端为非尽头站时必须设置红闪灯防护；（2）列车到达指定车站后，施工负责人办理登记手续时向车站提出设置红闪灯的要求，车站向行调申请设置红闪灯，行调安排调试区域两端车站人员至现场设置红闪灯；（3）作业结束列车在指定车站待令，施工负责人办理注销手续前提出撤除红闪灯的要求，车站向行调申请撤除红闪灯，行调安排调试区域两端车站人员至现场撤除红闪灯。

HMI时间显示以12小时制的数字显示时钟来显示，按分钟更新。（）

答案：错误

HMI登录及注销中，注销操作则是退出HMI操作系统。（）

答案：错误

HMI重启恢复操作时，取消全站封锁仅允许一次操作。（）

答案：正确

HMI可实现多个集中站的站控、中控、紧急站控控制。（）

答案：错误

当道岔被进路锁闭或无锁闭时，道岔圈无显示。（）

答案：正确

正线设有进站信号机、进路防护信号机、出站信号机和区间信号机。（）

答案：错误

在站遥控转换模式中，中控不可以直接转换至紧急站控，但紧急站控可以转为中控。

答案：错误

HMI处于中控状态是车站操作非请求站控即可将HMI转至紧急站控模式。（）

答案：错误

在站遥控转换过程中，在确认成功转换前，操作员可以对该设备集中站区域做其它人工操作。（）

答案：错误

HMI中道岔的锁闭方式包括单锁（手动锁）、逻辑锁、进路锁、钩锁器锁闭。（）

答案：错误

车站时效性文件，超过有效时间后，由各车站自行指定位置保管，如无特殊要求，保存期限为（）。

答案：2年

员工休息室内线电话应该安装在电话插孔上方，电话机末端距地面（）处。

答案：1.3米

首班载客列车到站前（）启动运营时间照明模式，并检查AFC设备是否处于正常运营状态。答案：15分钟

往某一方向的末班车到站前（）启动该方向末班车广播，并通知各岗位。

答案：10分钟

客服中心岗在最后一个方向的末班车到站前（）停止兑零工作。

答案：5分钟

事故分为责任事故和非责任事故，事故责任分为全部责任、（）、重要责任、（）和同等责任。答案：主要责任、次要责任

在事故责任分类中，重要责任是指负有事故直接经济损失及不良影响（）的责任。

答案：30%以上-50％以下

在事故责任分类中，（）是指负有事故直接经济损失及不良影响30％以下的责任。

答案：次要责任

造成10人以上30人以下死亡的，造成50人以上100人以下重伤的，5000万元以上1亿元以下直接经济损失的，属于（）。

答案：重大事故

造成3人以上10人以下死亡的，造成10人以上50人以下重伤的，1000万元以上5000万元以下直接经济损失的，属于（）。

答案：较大事故

在接触轨区域，哪些情况下接触轨可不停电施工？

答案：（1）开行轨道车（包括打磨车、轨检车），车上人员需下线作业时，应做好安全防护；（2）人员登乘电客列车或轨道车，并通过疏散平台进入泵房；（3）使用绝缘工器具处理异物（雷雨天气除外）；（4）人工手摇道岔；（5）正线列车救援；（6）运营期间备车司机进出存车线和折返线；（7）调度员确认无需停电处理的其它情况。

在接触轨区域，哪些情况下接触轨须停电施工？

答案：（1）区间进人；（2）人车冲突；（3）乘客区间疏散；（4）接触轨巡视、检修作业；（5）进行护轨螺栓紧固或更换作业；（6）车辆段及停车场内钢轨及焊缝发生重伤或折断时的紧急处理、更换联结零件作业、起道和改道作业；（7）正线道岔区域及车辆段、停车场接触轨道岔区域的轨道设备与信号设备的维修作业；（8）其它存在人员触电风险的正线/车场施工作业；（9）调度员或专业人员或现场人员确认必须停电处理的其它情况。

车站办理电话闭塞办理流程是什么？

答案：（1）发车站确认行车调度已发布采用电话闭塞法行车的调度命令，前方区间空闲，本站发车进路准备妥当后，向接车站请求闭塞，接车站进行复诵；（2）接车站确认与发车站、前方站之间无闭塞占用，本站的接发车进路（包含前方站接车进路）准备妥当后，同意发车站的闭塞请求并及时填写《车站值班员台账》，发车站进行复诵；（3）发车站在得到接车站的闭塞同意后，填写《车站值班员台账》及路票；（4）发车站值班员确认路票填写正确，由车站工作人员将路票交至司机，确认无误后，司机关闭车门、安全门；待车门、安全门关闭良好后，车站工作人员向司机显示发车手信号；（5）司机收到发车手信号确认满足相关动车条件后，动车运行至下一车站；（6）列车启动、出清站台后，站台站务员向车站值班员汇报，车站值班员记点并向接车站及行车调度报发点，接车站进行复诵，同时与后方站解除闭塞；（7）接车站在接到发点后，迅速安排行车人员至站台头端靠近停车牌的位置接车。接车时，列车头部接近车站时向列车显示停车手信号；（8）列车司机根据停车手信号显示停车；（9）列车整列到达后，接车站向司机收取路票并在路票正面对角划“╳”做好标记后，留存；同时，并向行车调度报到点；（10）待列车整列出清接车站，确认闭塞

解除条件满足后，首先向前方站报发点，再次向行车调度报发点，最后向发车站报到点给出电话记录号并解除闭塞。

区间疏散的步骤是什么？

答案：a）行调向维修调度发布抢修令，及时进行信息通报，并发布运营信息；b）高架或地面段上下行线间没有物理隔断时，若采用区间疏散，必须对邻线停电；c）电环调组织对相应上、下行接触轨停电并合上相应的轨电位。通知维调打开相应的区间照明，根据需要组织开启相应的通风模式；d）行调应确认接触轨停电后通知就近车站及轨道分局人员进入区间；

e）在正线遇有火灾、爆炸、毒气等危及乘客安全的紧急情况时，电客列车司机立即报告行调，行调立即组织对乘客疏散区域上下行接触轨停电；在疏散或工作人员进入线路期间，应将相应区域内的道岔单锁，以确保安全。f）遇雷电、大雨与台风等恶劣天气时，高架段原则上不组织乘客步行疏散，火灾、爆炸、毒气等危及乘客安全的紧急情况除外；g）当事故发生后，初期由司机引导安抚乘客，相关车站的值班站长到达现场后，任现场处置指挥，负责现场指挥乘客区间疏散。

手信号显示要求有哪些？

答案：（1）信号灯、信号棒不使用时应关闭，信号旗不使用时应拢起，避免产生误导信号；（2）在地下车站显示手信号时按夜间方式显示；（3）在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，显示信号旗时信号旗一律展开显示；（4）发车手信号、停车手信号、关门手信号不得在线路上显示；（5）引导手信号、发车手信号均使用绿色信号灯/信号旗或徒手显示，停车手信号、紧急停车手信号均使用红色信号灯/信号旗或徒手显示；关门手信号使用绿色信号灯/信号旗/信号棒或徒手显示。

当防淹门发生报警后处置要求是什么？

答案：（1）发生防淹门报警时，位于防淹门保护区域内（两架防护信号机之间的区域）的CBTC列车将立即触发紧急制动（RM模式或切除ATC运行的列车除外）；若车载ATC通过计算确认列车能够在防淹门防护信号机外方停车则施加常用制动，否则立即施加紧急制动；（2）车站值班员接到防淹门报警信息及时汇报行调，行调接报故障信息后，及时通知车站人员至现场查看并通知相关专业部门进行故障确认；（3）若无异常，行调指令司机限速25km/h运行通过，司机谨慎驾驶做好区间瞭望，专业人员确认无异常后汇报行调，列车恢复正常运行；（4）如确认信号与防淹门接口故障，受影响区域进路不能正常排列时，行调通知司机以RM模式运行，收到ATP速度码后转为A TO模式；（5）若发现异常，防淹门确需关闭时，按防淹门应急处置关闭程序执行。

当接触轨有异物及异物侵限时如何处置？

答案：（1）运营期间，原则上在站台区域由车站处理，在区间由司机处理；若车站或司机无法处理时，由行调通知维修调度安排相关专业人员，在车站或司机的配合下进行处置；如因大型物件侵入限界，超出运营分公司处置能力范围外时，按规定向上级部门报告，协助上级部门做好应急处置相关工作；（2）运营期间，若物体侵限（小型漂浮物如塑料薄膜、纸张等非金属物体），经司机或车站确认不影响行车安全且无扩大影响时，原则上待运营结束后进行清理，经过该处的列车司机应加强对异物及列车状态的监控；（3）站务人员或司机处理轨行区距接触轨700mm范围内的异物时，应利用绝缘工具先将异物拨离接触轨700mm范围外再处理，原则上不停电处理；（4）司机利用绝缘杆或车站人员利用拾物钳无法处理接触轨

异物时，视情况向行调请求接触轨停电后再进行处理；如停电后仍无法处置时，行调组织专业人员及时赶赴现场进行确认和处置，司机或车站人员配合；（5）列车若全部越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时，由行调组织后续空电客列车限速运行前往事发地点（当在站台端门处可目视到侵限物体时，比照最快处置的原则，由行调视情况组织站务人员利用列车间隔前往处理），当后续司机或站务人员无法处理时，由行调组织相关专业人员前往处理；（6）若列车在站台区域的物体（异物）前停车时，行调根据现场情况，比照最快处置的原则，视情况可安排司机进行处置，当司机或站务人员无法处理时，由行调组织相关专业人员前往处理；（7）如司机或维修人员在高架段疏散平台上处理异物影响邻线运行时，行调注意扣停邻线列车。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

A、1000

B、1200

C、1500

D、2000

答案：D

在车站的正线和到发线上，应设（）。

A、进站信号机

B、出站信号机

C、通过信号机

D、容许信号机

答案：B

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

A、绿色许可证

B、红色许可证

C、路票

D、调度命令

答案：C

使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

A、列车调度员同意

B、接车站承认

C、列车调度员下达

D、接车站下达

答案：B

使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在（）后，即可填发路票。

A、发车进路准备妥当

B、执行车机联控

C、确认区间空闲

D、信号开放

答案：A

办理电话闭塞时，不应发出电话记录号码的是（）。

A、承认闭塞

B、取消闭塞

C、列车到达，补机返回

D、列车出站

答案：D

在一切电话中断时间内，双线按时间间隔法行车时，只准发出（）列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。

A、货物

B、非旅客

C、正方向的

D、不限速

答案：C

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（）min，但不得少于13 mi

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。

A、绿色许可证

B、路票

C、黄色许可证

D、红色许可证

答案：D

（）不属于行车基本闭塞法。

A、自动闭塞

B、自动站间闭塞

C、半自动闭塞

D、电话闭塞

答案：D

闭塞设备分为（）。

A、自动闭塞

B、自动站间闭塞

C、半自动闭塞

D、四显示自动闭塞

答案：ABC

车站按业务性质分为（）。

A、客运站

B、营业站

C、货运站

D、非营业站

答案：BD

信号机按类型分为（）。

A、色灯信号机

B、臂板信号机

C、机车信号机

D、进站信号机

答案：ABC

《技规》规定（）信号机，显示距离不得小于1000 m。

A、进站

B、通过

C、接近

D、遮断

答案：ABCD

《技规》规定（）信号机，显示距离不得小于800 m。

A、高柱出站

B、高柱进路

C、出站

D、进站

答案：AB

《技规》规定（）信号机，显示距离不得小于400 m。

A、预告

B、驼峰

C、驼峰辅助

D、进站

答案：ABC

《技规》规定（），容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于200 m。

A、调车

B、矮型出站

C、矮型进路

D、复示信号机

答案：ABCD

行车工作必须坚持（）的原则。

A、集中领导

B、统一指挥

C、逐级负责

D、值班员负责

答案：ABC

有计划的施工涉及（）应发布运行揭示调度命令。

A、限速

B、行车方式发生变化

C、设备变化时

D、信号机故障

答案：ABC

列车按运输性质的分类为（）、路用列车。

A、旅客列车

B、特快货物班列

C、军用列车

D、货物列车

答案：ABCD

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（）

答案：正确

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。（）

答案：正确

安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。（）

答案：错误

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。（）

答案：正确

闭塞设备分为自动闭塞和半自动闭塞。（）

答案：错误

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。（）

答案：正确

出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。（）

答案：正确

车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。（）

答案：正确

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。（）

答案：正确

列车运行图是铁路行车组织工作的基础。（）

答案：正确

（）连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

答案：正线

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

答案：安全线

（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

答案：岔线

（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

答案：避难线

站内（）须保证能通过超限货物列车。

答案：正线

机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

答案：机车车辆限界

固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

答案：《行车设备检查登记簿》

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

答案：2000

铁路行车组织工作，必须贯彻（）的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。

答案：安全生产

列车长度应根据运行区段内各站到发线的（），并须预留30m的附加制动距离确定。

答案：有效长

运营设施设备抢修作业应遵循“确保安全，统一指挥，横向联动，快速处置”原则。（）

A、正确

B、错误

答案：A

运营设施设备抢修作业应遵循“统一指挥，分级管理”原则。（）

A、正确

B、错误

答案：B

运营设施设备抢修作业应遵循的原则是？（）

A、确保安全

B、统一指挥

C、横向联动员

D、快速处置

答案：ABCD

凡发生运营设施设备故障或客观因素，危急行车安全或严重影响正常运营秩序，运营公司负责现场先期查看和预判，及时进行先期处置，并及时向OCC汇报现场信息及情况。（）

A、正确

B、错误

答案：A

发生运营设施设备故障或客观因素，危急行车安全或严重影响正常运营秩序，OCC负责现场先期查看和预判，及时进行先期处置，并及时向COCC汇报现场信息及情况。（）

A、正确

B、错误

答案：B

应急抢修处置过程中，应急指挥主体为（），现场应急抢修主体为故障设施设备的管理单位。

A、线路控制中心（OCC）

B、应急指挥中心（COCC）

C、车站

D、线路管理部

答案：A

运营设施设备抢修过程中，各作业单位应遵循“三不动，三不离，三预想”制度。（）

A、正确

B、错误

答案：A

日常维修保养过程中，各作业单位应遵循“三不动，三不离，三预想”制度。（）

A、正确

B、错误

答案：B

运营设施设备抢修基本制度中的“三不动”是指？（）

A、未办理要点登记前不擅动设备

B、对设备性能状况不清不动

C、正在使用中的设备不擅动

D、性能正常的设备不擅动

答案：ABC

运营设施设备抢修基本制度中的“三不离”是指？（）

A、抢修结束后24小时内不离

B、抢修工作结束，不彻底试验良好不离

C、影响正常使用的设备故障未修理好前不离

D、发现设备有异状时，未查清原因不离

答案：BCD

上海轨道交通运营事故调查处理规则中，主要责任：负有事故损失及不良影响100%的责任。（）

A、正确

B、错误

答案：B

上海轨道交通运营事故调查处理规则中，主要责任：负有事故损失及不良影响（）的责任。

A、0.3

B、0.5

C、0.7

D、1

答案：C

上海轨道交通运营事故调查处理规则中，同等责任：负有事故损失及不良影响相同比例的责任。（）

A、正确

B、错误

答案：A

上海轨道交通运营事故调查处理规则中，同等责任：负有事故损失及不良影响50%的责任。（）

A、正确

B、错误

答案：B

上海轨道交通运营事故调查处理规则中，同等责任：负有事故损失及不良影响（）的责任。

A、相同比例

车站值班员新职人员培训班试题

车站值班员新职人员培训班试题（接发列车作业）一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×）三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。（A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。（A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。（A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。（A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌（C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。（A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。（A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证

车站值班员、助理、信号员考试题库

车站值班员、助理值班员、信号员工种考试题库 1.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。 2.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 3.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁包括继电联锁和计算机联锁。 4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。 5.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。 6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。 7.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。 8.列车按运输性质分类：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。 9.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。 10.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 11.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，上海局规定不得超过5辆，附挂风动石碴车组时，准挂11辆。 12.货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 13.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。 14.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。 15.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 16.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度

车站值班员计算题(2011.9新)

一、闸瓦压力 1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车闸瓦压力。解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）= 该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数） +空车闸瓦压力 ①轴重21ｔ的普通货车 300×（10-1）+120=2820（kN） ②轴重23ｔ的普通货车 1

330×（30-2）+130=9370（kN） ③轴重25ｔ的重载货车 360×（6-1）+150×2=2100（kN） ⑵列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 2820+9370+2100=14290（kN） ⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）= 列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN）答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。 2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车列车总重和闸瓦压力。解：㈠计算列车总重： ⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆 =（21+60）×20=1620ｔ ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆 =（24+60）×20=1680ｔ 2

车站值班员试题

车站值班员试题一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）

变电站值班员高级技师试题库第二版(供参考)

《变电站值班员》高级技师试题（第二版）一、选择题 Lb1A3475 超高压输电线路及变电站，采用分裂导线与采用相同截面的单根导线相比较，（B）是错误的。 (A)分裂导线通流容量大些；(B)分裂导线较易发生电晕，电晕损耗大些；(C)分裂导线对地电容大些； (D)分裂导线结构复杂些。 Je1A1476 再Yd11节县的三项变压器中，如果三角形接法的三相绕组中有一相绕向错误，接入电网时发生的后果是（B）。 (A)联结组别改变；(B)发生短路，烧毁绕组；(C)变比改变；(D)铜损增大。 Jf1A2477 TPY铁芯的特点是（C）。 (A)结构紧凑；(B)不会饱和；(C)暂态特性较好；(D)剩磁大。 Jf1A3478 大电流接地系统中双母线上两组电压互感器二次绕组应（C）。 (A)在各自的中性点接地；(B)选择其中一组接地与一组经放电间隙接地；(C)允许有一个公共接地点，其接地点宜选在控制室；(D)不可接地。 Jf1A1482 为避免电流互感器铁芯发生饱和现象，可采用（C）。 (A)采用优质的铁磁材料制造铁芯；(B)在铁芯中加入钢材料；(C)在铁芯中加入气隙；(D)采用多个铁芯相串联。 Jf1A4483 关于TA饱和对变压器差动保护的影响，说法正确的事（C）。 (A)由于差动保护具有良好的制动特性，区外故障时没有影响；(B) 由于差动保护具有良好的制动特性，区内故障时没有影响；(C)可能造成差动保护在区内故障时拒动或延缓动作，在区外故障时误动作；(D) 由于差动保护具有良好的制动特性，区外、区内故障时均没有影响。 Jf1A2484 线路纵联保护仅一侧动作且不正确时，如原因未查明，而线路两侧保护归不同单位管辖，按照评价规程规定,应评价为（C）。（A）保护洞左侧不正确，未动作侧不评价；（B）保护动作侧不评价，未动作侧不正确；（C）两侧各不正确一次；（D）两侧均不评价。 Jf1A3485 以下措施中，（D）可以抑制潜供电流，提高线路单相重合闸的成功率。（A）变电站母线装设并联电容器；（B）线路装设串联电容器；（C）变电站母线装设低抗；（D）线路装设高抗并带中性点小电抗。 Je1A2486 某线路装有两套纵连保护和一套后备保护，按照原部颁反措要点的要求，其后备保护的直流回路（C）。（A）必须有专用的直流熔断器供电；（B）应在两套纵连保护所用的直流熔断器中选用负荷较轻的供电；（C）即可由另一组专用支流熔断器供电，也可适当分配到两套纵联保护所用的直流供电回路中；（D）必须由第一套保护直流熔断器供电。 Je1A3487 微机保护为提高抗干扰能力，一次设备场所至保护屏控制电缆的屏蔽层接地方式为（C）。（A）开关站接地，保护屏不接地；（B）开关站不接地，保护屏接地；（C）两侧接地；（D）两侧不接地。 Jf1A1488 系统震荡与短路同时发生，高频保护（C）。（A）一定误动；（B）一定拒动；（C）正确动作；（D）可能误动。 Jf1A2489 中间继电器是重要的辅助继电器，它的主要作用时（C）。（A）提供足够数量的触点，以便在不同时刻控制不同的电路；（B）缩短不必要的延时，以满足保护和自动装置的要求；（C）增大节点容量，以便断通较大电流的回路；（D）使继电保护装置变得比较复杂。 Jf1A4490 Yd11组别变压器配备微机型差动保护，两侧TA回路均采用星形接线，Y、d侧两次电流分别为I ABC、I abc，软件中A相差动元件采用（C），经接线系数、变比折算后计算差流。（A）I A与I a；（B）I A与I b；（C）I A-I C与I a；（D）I A-I B与I C。 Jf1A3491 高频通道组成元件中，阻止高频信号外流的元件是（A）。

变电站值班员安全技术试题(最新版)

变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424

变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。（A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。（A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。（A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与

带电设备的最小安全距离（）。（A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。（A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶；（C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。（A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电；（C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。（A）I＝U/L；（B）I＝U/R；（C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。（A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互

车站值班员高考试试题

一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对你的答案：正确答案：B×

7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任

车站值班员职业技能鉴定实作题库中级)

车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级）一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。

五、关门车在列车中的编挂有何规定？答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。

试题题库-—车站值班员试题库

车站值班员试题库一、业务技能（一）填空题 1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。 2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 3.显示停车手信号夜间为。 4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。 5. 路票应由______________或指定的助理值班员填写。 6在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 7.电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________内登记。 8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________内销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。 9. 车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 10. 车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。 11. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。 12. “调度命令中调度员姓名”、“车站值班员”栏使用汉字填写姓名，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。 13. 车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。 14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置. 15. 接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取_____________妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。 17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 19. 路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。 20. 货物列车违反列车编组计划，调度员须发布调度命令，受令者为________________。（二）选择题 1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。 A. 白色灯光上下急剧摇动 B.白色灯光左右急剧摇动 C. 绿色灯光上下急剧摇动 D.绿色灯光左右急剧摇动 2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。 A 列车接近车站 B 列车出站 C 通过列车变更到发线 D 列车进入长大坡道 3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入列车。 A 货物 B 直达、直通 C 始发 D 行邮 4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是。

普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库(双线简答题)

普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库（双线简答题） 1、遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？（《技规》第246条）遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车： 1、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时； 2、发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时； 3、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； 4、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时； 5、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 2、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，什么情况需使用总辅助按钮改变闭塞方向？需要办理什么手续？（《技规》第247条）设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 3、自动闭塞区段（四显示）遇出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上及超长列车头部越过出站信号机的情况下发车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？（《技规》第250条）列车进入闭塞分区的行车凭证是：绿色许可证(附件2)；发给行车凭证的依据是：1.监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；2.确认道岔位臵正确及进路空闲；3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录。 4、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？（《技规》第250条）列车进入闭塞分区的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光。发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲 2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 5、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？填发行车凭证的依据是什么？（《技规》第256条）使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，

车站值班员培训课件

中级车站值班员培训教材第一部分：基础知识车站、线路 1、什么是车站？车站分类？车站是设有配线的分界点，通常办理列车到发、通过、会让越行以及客货运业务。（车站的作用：办理列车接到发、会让和运输任务。）车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站。车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 2、铁路线路是由哪几部分组成的？铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 3、轨道由哪几部分组成？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。 4、钢轨分类？结构组成？钢轨的标准轨长度为 25 米，12.5 米。钢轨种类按每米质量进行区分，主要有60、50、43、38公斤/米等类型。（60轨表示每米钢轨重60公斤）钢轨采用抵拉挠曲性能最好的工字型，断面由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 5、铁路线路分为哪几种？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。 6、什么是避难线和安全线？避难线是为了防止在陡长的坡道上失去控制的列车，发生冲突或颠覆而设的线路。安全线是为了防止列车、机车车辆越过警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突、而设的一段不少于50米的线路。 7、车站站线的用途？到发线：是指供列车到达和出发的线路。货物线：专为装卸货物使用的线路。调车线；是指进行列车编组与解体作业使用的线路。牵出线：是指设在调车场一端，并与到发线连接、专供列车解体、编组及转线等牵处使用的线路。 8、什么是线间距离？站内线路的线间距离规定为多少？铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。 9、站内股道应怎样编号？股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

城轨交通-车站值班员考证测试试题

城轨交通-车站值班员考证试题

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模拟题六 (一)、选择题 1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的( )。 (A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度 2.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为( )。 (A)5000mm (B)6000mm (C)4000mm (D)4200mm 3.客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用(D)。(A)6500mm (B)6000mm (C)5500mm (D)5000mm 4.计算牵出线容车数，按其有效长减去( )安全距离后，除以车辆换长11m而求得。(A）20m (B)10m (C)30m (D)50m 5.峰下线路采用对称道岔，不得小于( )。 (A)7号(B)6.5号(C)6号(D)9号 6.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上( )。 (A)适应缩小(B)维持不变(C)不再加宽(D)适当加宽 7.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示( )，准许列车由车站出发，开往次要线路。 (A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)一个月白色灯光(D)两个绿色灯光 8.发车进路色灯信号机，显示( )，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 (A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光 (C)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光 9.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内( )。 (A)正线准备停车(B)侧线准备停车(C)正线通过(D)侧线通过 10.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗( )。 (A)高举头上(B)左右摇动(C)上下摇动(D)在下部左右摇动 11.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展（）和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。（A）“三新” （B）“四新” （C）“五新” （D）“六新” 12.（）的观念就是一种主人翁责任感的表现。（A）注重质量、讲究信誉（B）廉洁自律、秉公办事（C）团结协作、顾全大局（D）爱路护路、尽职尽责 13.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同时也是法律的要求。（A）规章（B）公约（C）操作规范（D）纪律 14.（）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。（A）艰苦奋斗（B）遵章守纪（C）勤俭节约（D）廉洁自律 15.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。（A）1m B）2m C）3m D）4m 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（）。（A）快运货物列车（B）直达列车（C）直通列车（D）普通旅客列车 17.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于（）。（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等 18.（），是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正

铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库填空题汇总

铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库一、填空题（共281题） 1．单机挂车所挂车辆的______作用必须良好。答案：自动制动机 2．单机挂车不准挂______、超限货物的车辆。答案：装载爆炸品 3．运行速度120km/h的旅客列车的紧急制动距离为______。答案：800m 4．运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为______。答案：1400m 5．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过______。答案：75mm 6．列车中车辆的连挂，由______负责。答案：调车作业人员 7．列车中车辆制动软管的连挂，有列检作业的始发列车由______负责。答案：列检人员 8．列车中车辆制动软管的连结，无列检作业的，由______负责。答案：调车人员 9．列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由___ ___负责。答案：调车作业人员 10．特快旅列车在运行中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过______。答案：120km/h 11．接车进路色灯信号机的显示方式与______相同。答案：进站色灯信号机 12．发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示___________均在开放状态。答案：出站和进路信号机 13．接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个______准许越过该信号机调车。答案：月白色灯光 14．设有分歧道岔（非18号及以上道岔）的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示______灯光。答案：两个黄色 15．对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁______作业。答案：进行检修 16．正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员

高速铁路车站值班员(车务应急值守人员)2019年度理论考试学习手册

高速铁路车站值班员（车务应急值守人员）2019年度理论考试学习手册一、应知应会部分 1.在CTCS-2级区段，动车组反方向运行时，在200km/h 线路上最高运行速度160km/h。 2.《技规》高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。 3.CIR是指机车综合无线通信装置。 4.CRH1A-200重联动车组最高时速是200km/h。 5.CRH380A重联动车组最高时速是350km/h。 6.CTCS-2级、CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为40km/h。 7.装备了TSRS区段，在CTC调度终端设置临时限速时，临时限速由列车调度员设置。 8.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时可在七种模式之间转换。 9.客运专线旅客站台高度为1250mm。 10.动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设调车指挥人。 11.动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责。

12.调度命令无线传送系统故障时，可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，须与列车调度员核对。 13.动车组列车在完全监控模式或部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。 14.最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。 15.动车组使用铁鞋或止轮器进行防溜时，随车机械师应将防溜措施的安设和撤除情况及时报告司机。 16.CTC设备故障时，车站值班员（列车调度员）应立即通知电务部门处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 17.临近营业线施工分为A、B、C三类。 18.安全线上禁止停留机车车辆。 19.长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。 20.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 21.车务应急值守人员（车站值班员）办理接发列车时，在进路准备妥当并确认正确后，方可使用无线传送或交递向司机交付作为行车凭证的调度命令。

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